点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

在汽车产品日趋多元化的当下，年轻人在买车时需要考量的因素有很多，比方说颜值够不够高、动力够不够强等。起亚品牌虽然最近几年在国内的市场表现不太如意，但它的产品细分布局相对是比较完善的。而作为起亚旗下的一款小型SUV，傲跑凭借着时尚的外观设计，受到不少年轻消费者的关注。今天我们带来了2020款起亚傲跑的车评报告，希望能为大家提供参考。 试驾车型：2020款傲跑 1.5L CVT潮流版 价格：该款车型的官方指导价为12.58万元，目前在北京地区是有不到2万元的终端优惠，参考裸车价10.60万元。再加上必要花费11251元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4927元，这款车型计算下来的落地价是122178元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，傲跑的长宽高分别为4345×1800×1650mm，轴距2630mm。乘坐空间部分，以编辑173cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间相当可观，有着将近两拳的余量。值得一提的是，中间地板虽然有轻微隆起，但对后排中间乘客腿部舒适度影响并不大，这也是令我很满意的一点。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps，峰值扭矩144N·m。从发动机相关数据来看，傲跑的机械素质在同级别中属于中规中矩的表现。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。在试驾之前，我先入为主的认为傲跑是台很“肉”的家用SUV，事实证明并非如此。处于低中速情况下，它的油门响应速度比较积极，开起来给人很轻快的感觉，会让你忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过它在高速状态下的动力表现会稍微逊色一些，储备动力不算特别充足。 噪音：傲跑处于怠速状态下时，车内的隔音效果尤为出色，发动机运行的声音很微弱。不过高速行驶时，发动机的噪音就比较突出了，本来安静的座舱氛围被它破坏不少。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为37.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.7分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：根据傲跑的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，但是厂家给出的优惠政策包括免费首次保养，后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器，参考价格约为385元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、刹车油，参考价格约为806元。由此可以看出，傲跑的单次保养费用相当便宜，当四万公里中期保养时，需要更换的易损件数量也不多，它的保养成本要比同级别许多车型更加便宜。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

外观方面，前脸看上去方方正正，LED大灯造型犀利，侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计，花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。 内饰方面，全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧，并则采用了双屏联动的主流设计，支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。 配置方面，我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈， 空间方面，定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1645mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。 操控方面，它的转向也是我比较喜欢的地方，针对中低速路况做出了一些调整，打起方向来比较轻盈，此时方向盘的回馈也有不错的质感，从方向盘上也能感觉到一丝路感，这时候会感觉到车身的跟随性比较好。 动力方面，KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机，其最大功率为84.4kW，峰值扭矩为144N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。 舒适性方面，KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.71分“良好”

朋友家的老车也服役超过十年了，所以最近打算换一台空间稍微大一点的SUV。他的要求是预算10万元上下，质量稳定，并且最好是主流的合资品牌。在介绍了几款车型之后，朋友将选择的目标放在了起亚KX3傲跑和大众探影之间。因为拿不定主意，所以试驾的时候叫上了我一起。下面，我们就来谈谈KX3傲跑这款车型的试驾感受如何。 【优点】 1、外观方面，KX3傲跑还是非常让人满意的，作为一款全球车型，傲跑保持了海外版车型的设计，有着非常不错的时尚感。车头部分，虎啸式的车头设计非常时尚，中网的造型非常有层次感，并且进气格栅也通过镀铬件和亮黑色材质的搭配，体现出很强的时尚感。而且大灯采用了分层式的设计，很有设计感。车身尺寸方面，KX3傲跑的长宽高分别为：4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，作为一款小型SUV，车身尺寸还是比较大的。 2、傲跑的内饰走的是科技风，双联屏系统的加入让车内显得非常时尚。10.25英寸的中控屏尺寸不小，并且支持手机互联和蓝牙电话功能。三幅式的方向盘造型比较运动，多功能按钮的手感也不错。 3、KX3傲跑的空间体验不错。朋友1.75米的身高乘坐前排时，头部和腿部的空间都比较充裕，而且座椅和身体比较贴合，能够比较方便地找到舒服的坐姿。而这时身高1.7米的我在后排还有一拳半的腿部空间，车内的空间还是比较让人满意的。座椅的舒适性不错，填充物厚实并且软硬适中，适合长途乘坐。 4、动力系统比较稳定，而且燃油经济性好。起亚KX3傲跑全系标配的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。整体的动力输出比较平顺，持续加速能力也不错，深踩油门也能获得不错的加速感。而且还保持了不错的燃油经济性，我们试驾的这台车表现油耗在7.1L，日常使用还是很经济的。 【缺点】 1、首先KX3傲跑的车内噪音控制一般。起步阶段尚可，但是一旦速度起来以后，风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。 2、悬架减震调校的不太舒适，整体设定是比较偏硬的感觉，过碎石路或者减速带都有着比较明显的感觉。 3、后备箱的尺寸有点小，并且地台高度较高，搬运大物件物品并不是特别方便。 【购车价格】 目前KX3傲跑的优惠幅度还是不错的，拿我们试驾的CVT舒适版来说，厂商指导价11.58万元，目前优惠2万元，所以购车价格为9.58万元，购置税8500元，保险4400元，上牌费500元，所以全款购车价格在10.92万元左右。 【总结】 从试驾的感受来说，KX3傲跑是一款非常适合家庭用户选择的车型。时尚的外观，科技感的内饰以及实用的空间都符合家用车消费者的需求，并且自然吸气发动机和CVT变速箱的组合在稳定性方面也有着不错的表现。所以这款车型作为家用车来说还是很称职的。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.5分“良好”

作为一台定位偏入门的小型SUV，起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线，它有三个关键词：年轻，好玩和实用。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。 　内饰造型设计亮点不多，但看着比较顺眼，甚至还有点档次感，因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造，与海外版车型用料相同，同时也符合同级别SUV的主流水平。 　这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。 1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的。 动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了。 悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，“倒梯形”式的中网设计，采用银色镀铬条进行包围，同时融合狭长的前大灯组，质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计，看起来非常奢华且神秘，运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特，层次感鲜明，营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒，而是门板部分微微隆起，使整车看起来更具有力量感，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明，与前脸相呼应，中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组，提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷，档次感十足。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是11.58万，优惠2万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价为11万左右。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.86分“良好”

前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来时尚个性，双色车身扎实紧绷，黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 内饰布局简洁，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，不过车机系统不支持联网，也没有语音控制，科技感不足，中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料，摸着手感比较差，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着近1拳的富余，空间表现算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后排座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是中后段加速缺少一些爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘悬架有点生硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳很多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。 起亚傲跑作为家用代步没问题，开着灵活方便，但品牌溢价能力一般，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.43分“良好”

外观一般 内饰不好，基本都是塑料 空间还行，挺大的 动力很差，开空调可以视为和电动车差不多

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

外观整体设计耐看，双拼色车身颜值高，内饰还可以。美中不足的是中控屏是单色的，后排头枕不能调节！

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

4.71分“优秀”

【最满意】 首先喜欢傲跑车型的外观。虽然是一款小型SUV，但该车前脸霸气十足，给人的整体感觉是车不小。 【最不满意】 这辆车有两点让我看不懂。这辆车在整个系统中没有电动座椅。我在想，装电动可调座椅要多花几个钱，有点坑。后排也有三个座椅没有活动可调头枕。这太离经叛道了。 【购车经历】我是一个普通的工人。我在我们这个或大或小的三线城市打拼了很多年。现在每个人都有自己的车。我的心也有点痒。一年半后，我终于拿到了我是的驾照。 【空间】 买的时候，没有考虑过太大的车型。毕竟是新手，还是不敢轻易开大一点的车。2630的轴距满足我一家三口绰绰有余。只是有点遗憾，后排的三个座位没有没有可调节的头枕，这是失败的。 【动力】 对于家人来说，我个人觉得动力就足够了。换班很顺利，正如当时销售顾问介绍的那样同样的CVT变速箱，行驶平顺。 【操控】 因为考驾照时间不长，不敢做太激烈的操作，尤其是去试驾的时候，店里的师傅做的都是激烈的驾驶操作。但在他的操作下，我还是觉得控制得不错。方向盘很轻，使用起来感觉就像玩具车一样轻。 【性价比】 个人感觉这款车的性价比还是很高的。车子配置也很丰富。有一些功能我还没有用过，以后我会尝试的。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 外观上来说没啥毛病，辨识度高，朋友说怪大气，内部空间充足，尤其是后排放到可以当床用了……呵呵不要想歪了哈。出门装东西那可是满心让你满意的。打开后备箱嚯~你就使劲的往里头装吧。 【最不满意】 感觉那些配置还挺有用的，预算也就到这了，无奈只能选这个了。 【购车经历】 选择这款车最重要的还是外观大气，内部科技感。时尚有范，空间不用再说了吧，了解过的人都清楚很大啊。 【驾驶感受】 刹车反应很快，方向盘大小刚好，操作起来方便。但有个问题，不知道是不是个人的开车喜欢，在低速形式的时候方向盘有点轻轻的哈，不知道你们有没有遇到过。 【乘坐体验】 开过的车友应该知道，无论从驾驶还是乘坐都是很舒适的。座椅真的很舒适。过马路牙子也不颠簸。 【油耗】 买的就是轻混要的就是省油，这款SVU还是深得我心，市区高速都跑油耗平均6.5左右。跑高速也不费油，很省心。买的起车咱也不担心油耗过高不敢开车的尴尬的事情了吧。 【提车价格】 十几万的大车，空间也挺大。之前对比过几款车，不如KX3傲跑的性能好。售后保养也方便，送几次保养。觉得性价比还不错。 【内饰】 刚买的新车的时候基本没有什么味道，甲醛什么的应该也不多吧，我也没怎么放去甲醛的东西。觉得没不要。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

4分“优秀”

外形最满意，紧凑型的定位，外观却有中大型SUV的风范，每次经过人群涌动的小路回家都感觉特拉风，回头率很高。只有胎压报警，没有显示，只好自己安装铁将军。另外，后排空间坐三个人比较着急。油门很灵敏，加速基本没有什么顿挫或者中断的情况。傲跑的转向油门刹车都调的很中性，没有什么怪异的地方需要适应，过弯的时候侧倾也比较小，再加上稳定性比较好，所以无论是在城市还是在高速路上，都有不错的驾驶体验。走碎石路，底盘很稳，座椅也属于很有包裹感的。我觉得很高，毕竟优惠很大，而且车子油耗也稳定。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.64分“良好”

【最满意】 想必很多人都对这款车的颜值很满意，我也是，喜欢这种帅气的外观，这在同价位里面比较少见。前脸大气十足，让我一见钟情。 【最不满意】 内饰不是很高级，塑料用的比较多多，中控造型也不算好看吧，有很大的提升空间 【空间】 平时就我和女朋友用这辆车，所以这个空间是够用的，并且后备箱的容量也比较不错，能放很多东西，闲来无事的时候可以和女朋友一起出去玩，拉不少东西 【驾驶感受】 在公路上表现得特别平顺，发动机噪音很低，起步没有任何肉感。刹车也比较灵敏，轻刹就像急刹车，给人安全的感觉，方向盘的持握感也不错，有种随心所欲的感觉。这个小型SUV的确给了我很多的惊喜。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.36分“良好”

起亚傲跑这台车的话，外形方面特别是前脸是很沉稳的，整个侧面都看上去是挺紧凑的，因为车长的话只有4345毫米。外观整体比较中庸，没什么大问题，但是也谈不上亮眼。 这款车的全系搭的都是一台1.5升的自然吸气发动机，最大马力是115匹，只能说够用。全系的话都是CVT变速箱，主要还是偏家用偏实用性的，然后开起来整体舒适性还可以。 内饰方面，配备悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及游艇式挡把，中控台比较大面积的使用了软质材料进行包裹，看上去科技感还可以。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

4.29分“优秀”

1 外观比较潮流！越来越个性了！ 不过很耐看的！尤其是车头中间灯带很有特点！黑色顶棚加上悬浮D柱看上去有点路虎的味道！ 2 配置嘛？没有国产高！但是我对配置不感冒！担心过多鸡肋配置增加使用成本和车机故障率！如果能加上电耳和后视镜加热会好些！自动驻车每次用都要按一下有些麻烦了！ 3 空间！相对来说还是很不错的！比A级轿车头部空间好些！孩子在后排很开心的！开起来前方视野比较开阔！总体来说小家庭用着比较合适！ 4 动力！只能说够用！1.5自吸很平顺！涂个省心不要要求加速值！CVT变速箱也不顿挫！ 为啥要配合换挡拨片有必要嘛？ 还不如装个氛围灯来感觉！ 5 油耗方面！还是很不错的！比我以前开的省油太多了！加一箱油表显700左右！优点接受不了！关键92就够了！实际开要9个左右！ 6操控方面！比较轻巧！转向助力比较轻巧！不过急打转向有点点的顿！相对轿车悬挂偏硬些！不过也没办法！这个价位已经很不错了！ 7 音响还是不错的！有韩系感觉！虽然喇叭不多！音响品牌不大但是效果还可以！ 8 科技感一般般！没有国产的互联语音功能也是 遗憾！仪表不是液晶的！常用功能都有！不过在里程和油耗方面信息较全！ 综述：落地11万多选择还是很有优势的！

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.57分“良好”

顶配不到10万（算上优惠后）的合资SUV，你能想到哪些？几乎很难找到这样的车型，但是傲跑就是其中之一。虽然它的顶配车型指导价为12.58万元，不过目前大部分地区都能有3万左右的现金优惠，也就是裸车价不到10万。不仅如此，这台车的颜值在同级别当中也算是较高的水平，还可以选装LED光源的远近光灯。内饰设计也是迎合了潮流，三幅式方向盘和一体式联屏看上去很时尚，可能是价位的限制，车内的做工并没有想象中那么精致，即便是顶配车型，中控区域能摸到的地方基本都是硬塑料，方向盘材质和握感也都一般。不过这款车型倒是配备了无钥匙进入、无钥匙启动以及发动机启停等，另外还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全性配置。这台1.5L自然吸气发动机给我的感受就是肉，即使切换至运动模式，还是偏肉，尤其在上坡的时候，你会明显感受到动力的不足，所以傲跑只适合家用买菜，想偶尔运动一下，还是别考虑它了。