点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.8分“良好”【购车经历】
买车之前主要想法还是在有孩子之前买一辆有运动感和驾驶乐趣的小车，考虑马自达和领克。之前一直关注cx30，不过老婆对于cx30外观比较无感。6月初在抖音看到当地一马4s店的直播，阿特兹2.5运动落地16.6，只剩两台紫色一台蓝色，虽然颜色不太满意，但是价格直接心动了。等到六月下旬抽出时间和老婆去店里看的时候，阿特兹已经卖光了…于是看了11.48的运动cx4，只有白色还剩3台。马自达cx4，在当年凭借其外观也是掀起波澜的，我自然也考虑过，只不过2.0蓝天运动的配置实在是有点低，但是老婆直接被cx4外观给迷住，再加上销售说端午买车政府补贴3k，我心说行吧，整。
【空间表现】
我的上一台车是自动档的21款桑塔纳，家里买来给我练手的，开了两年多。实话说我觉得车长4米6多的cx4后排腿部空间的表现并不如4米47的桑塔纳，但毕竟主要还是夫妻二人用车，后排使用率比较低，也就无所谓了。不过cx4的车宽是真的宽，比阿特兹还宽，从桑塔纳换到cx4明显觉得车头又长又宽，在窄路口汇车和地库转弯都要小心翼翼。
【驾驶感受】
2.0的自吸，超车够用。马自达的油门和刹车调的很紧，轻轻搭上就可以，适应以后还是很好开。转向很精准，感觉没有什么虚位，方向盘比较沉，大概这就是运动好吧。
注：以上感受仅来自与桑塔纳的对比。
【油耗】
首先，油箱不大，只有40多一点。目前我第一张箱油还没跑完，全市区，空调使用率百分之六十，表显10个，实际应该更高。
【最不满意】
启动时发动机声音真的大。坐车里不开窗户倒是感觉一般，在外面听真的很大声，不过大概半分钟就好了。
当你在顾虑这台车要停产了，要不要买的时候，不妨换个角度想，再不买以后就就也买不到了。只要做了选择不后悔，那就是一辆好车。
夏树骑咸鱼跑了：超控有多好，100迈过个高架急弯我看看，后排太小放弃了
无名花开花谢的时候：我的快20个了
柳宝434：心脏好，就可以了，其它的靠自己diy
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天活力版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距2700mm，官方指导价15.28万，目前平均优惠1.3万，裸车13.98万，购置税11948元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，158278元。
空间：我的身高是175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排位置不变来到后排，此时腿部空间和头部空间均为一拳，CX-4的座椅舒适性一般，虽说填充物不算硬，但坐垫和靠背对身体的承托性一般，做时间长了很容易累。
后备箱在常规状态下可以轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，此时剩余空间再放一个24英寸行李箱也不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，而且平整度很高，最大进深达到了1820mm，扩展性和灵活性都很出色。
动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机动力输出很线性，油门力度很均匀，很好控制，车辆起步姿态很稳健，中途加速也很干脆，再加上6AT变速箱优异的平顺性，这套动力组合在机械素质上的表现可以用丝般顺滑来比喻，发动机中后段的爆发力一般，时速过了100km/h就没什么冲劲了，高速超车少了点干脆利落的性格，我们实测这台车的百公里加速时间为9.76秒，这台车并不突出加速性能，而是突出线性的输出，9.76秒的破百成绩也足够日常代步了。
底盘：车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很棒，悬架设定比较硬朗，但给人的感觉很Q弹，路面上的小幅振动并不会被全部吸收，而是会刻意保留一部分路感，方便驾驶员与路面交流，但在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架又很柔韧，不仅能有效吸收冲击感，而且还能给车身提供强有力的支撑，很有高级感。
转向力度适中，手感很细腻，指向性很精准，车身的动态响应速度也很快，车辆开起来很灵活，不仅日常驾驶足够轻松，而且有着出色的操控感，可玩性很高。
油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油8.88升，百公里平均油耗为7.4升。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.7分“优秀”一汽马自达cx4 今年6月份买的，刚开始去看车的时候就被外观吸引了，外观30万以下车型无敌。对比了其他车型本田CRV低配落地19万多，价格在我承受范围外， 最后果断下手马自达cx4，当时价格也比较合适21款活力落地14万8。贷款5万 分期2年每月2209。贷款5万块钱2年 要3千块钱利息我有点不满意，为什么别人贷款买车不要利息呢。
7月28号烟花台风到来我车停在小区外面、晚上不知情的情况下车被淹了，当时早上看到很心疼，我检查一下车况发现可以正常解锁和玻璃升降、但是停我旁边长安某车电子功能都失灵，我觉得一汽马自达还不错。在超控方便马自达做的很不错，开起来轻轻松松的，内饰我喜欢全黑内饰也还可以，就是配置有点低了，现在像一些国产车配置是很丰富，如果以后多加一些配置在里面 这车性价比还是不错的。
动力方面2.0自然吸气对于我这个新手来说完全够用，加上6AT变速箱换挡比较平顺，必竟开车还是安全稳定为主。 在油耗方面可能我是新手油耗高一点点，9.5个油左右，毕竟suv这个油耗不算高的，车友群里最低有人开到5个油、可能脚法比较厉害。
在空间方面勉强，我1米82做进去凑合、毕竟不跑长途，后排我做进去腿前还有一拳距离。对我来说空间够了。后备箱也比较大，家用够了。毕竟自己选择的车肯定是喜欢的。
最后快2022年了，在这里提前祝大家：新年快乐，祝您在新的一年里：一家和和睦睦，一年开开心心；一生快快乐乐，一世平平安安；天天精神百倍，月月喜气洋洋；年年财源广进，岁岁平安祥和！新年快乐！
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紫阡陌3：我不懂这个车辆，请问油耗是咋算的
A刘希望：哪里提的啊！便宜
用户2607104518884：请问可以拉一下车友群吗
实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？
实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。
马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。
这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。
马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。
那一天终将到来吧：你说的这个好像是逗乐的给你上个双离合或者cvt再给你整个扭力梁，再给你来个国产发动机，别说屏了买车送你五个彩电都行
几乎是对的：说句不中听的实话，这车自重1.6吨上下，如果只能勉强上2.0甚至丐中丐，那还是老老实实买轻量级的思域昂克赛拉雷凌吧，驾驶操控感要没有动力响应和储备做支撑，没得聊
背影哥：难道开马自达真塞车
【最满意】外形足够运动，宽泛、低趴的标准跨界SUV风格，真实体格比CX-5还要大一点，操控足够犀利和极富乐趣，可玩性绝对是它的最大优势，虽然中控台啥也没有，但保留的几个物理按键和旋钮操作的阻尼感很出色，功能区简约化之后，感觉可以集中注意力到驾驶上去了，我倒是很喜欢这种极简主义风格。
【最不满意】远光灯照明度感觉不是很高，17英寸黑色轮毂尺寸有点小了，中控台太廉价了，不仅是没有触控屏，而且用料、做工都不理想，接缝不均匀，啥电子化功能也没有，中间独立的那个多媒体也就听听收音机，关键距离右手还有点远了，开车的时候不怎么习惯去操作，座舱空间太窄了，对于追求性价比的朋友来说，总体配置水平对不起价格。
【驾驶感受】这台2.0L自吸发动机就是突出平顺性的特点，虽然6挡手自一体变速箱在一二档切换期间偶有顿挫感产生，但基本上不影响动力的线性输出，同时它也确实没有那种爆发力，比如起步瞬间窜出去，对它来说不可能，起步期间感觉有些温柔，或者说一档有点拖沓的感觉，升档不够积极，速度起不来，时速超过25公里/小时之后感觉升档积极了很多，加速体验也逐渐轻快起来，转向手感韧性十足，不是那种轻盈的感觉，而是有一股力量轻轻拽着你的手，回位相当自如，前后独立悬架的调校足够扎实，感觉人车融为一体了，很适合追求驾驶乐趣的朋友。
【空间感受】作为一台紧凑级SUV，轴距是2700mm，但马自达向来不会为空间而低头的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部距离天窗还有大约四指的空间，多少有点压抑感，前排保持不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有三指的余量，没有天窗的部分没有采取凹陷的设计来拓展头部空间，膝盖几乎要顶着前排座椅后部了，这个空间体验并不舒服。
【买车费用】新车指导价15.28万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为15.8万元，包括13522元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用。
【保养费用】保养周期是1万公里，首保免费，后续更换机油机滤的小保养需要624元，大保养根据增加项目不同单次需要795-1500元，行驶6万公里常规保养支出在4600元。
【推荐理由】实话实说这台车配置太低了，价格似乎还应该再低一点，不过考虑到其在操控方面的极致表现，我们可以用买发动机送车来安慰自己一下，用极简主义换取人马合一的驾驶乐趣，我觉得还是值得考虑。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4，向我咨询这款车怎么样？这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验，下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。
购车费用：这款车的指导价为15.28万，目前可以优惠1.3万，裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元，车船税420元，交强险950元，商业险5370元，上牌费500元。全部落地需要花费159412元。
空间：作为一款轿跑SUV车型，这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。在体验这款车的空间时，我身高178cm，坐到前排并调至舒适的坐姿后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有1拳2指的空间，整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错，可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间灵活性比较好。
动力：这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N.m，匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子，还是小了一些。在日常行驶中，整体的爆发力有些不足，动力输出较为平缓，即使是拉高转速，动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错，很平顺，甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面，这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6L左右，还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。
噪音：这款车的隔音效果还不错，日常行驶时，车内的噪音是比较小的，只是在拉高转速后，发动机的噪音比较大。在实际测试中，怠速时车内的噪音为40.5分贝，车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝，车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝，车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。
山山：领克02和马自达CX-4那个值得选
执着的水滴2P：收二手一手一台，
这是一台非常有驾驶乐趣的车子，也能让人找到那份纯粹的驾驶感受，有时候车好不好不在于价格的高与低，而更多的在于一台车子对于自己是否合适。
有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但还是觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态；车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大。还有就是这个内饰的做工也确实不怎么样，车门机盖钣金件缝隙有点大，这个有待提升，一马的做工也真心是挺一般。而且，内饰的异响问题确实是有发生。
后排空间是硬伤！无论是后排腿部空间表现，还是横向空间表现都比不了同级别的日系竞争对手，后排三人长时间乘坐确实不舒服。另外就是发动机冷启动的时候声音很大，要预热一会噪音就会小，估计是超高的压缩比带来的问题。
操控方面就是一个偏向于运动的调教，底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，车身稳定性好，高速过弯也不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感，是难得能在兼顾日常驾驶平顺性的同时，又满足激烈驾驶换挡响应积极性的好变速箱。
市区表显油耗是7.8，综合路况应该更低，对于同级别的车子来讲，省油。隔音表现只能说一般，特别加速时发动机声音明显，当然，也可能是马自达故意而为之。
在同价位以及同级别的几款车型中我觉得还是CX-4的外观造型看起来更加帅气，马自达的车子在颜值方面一直都拿捏的死死的，当然CX-4也不例外，所以，要颜值，要运动，就选它呗。
开朗星球uM：胡说八道，马自达车要不值得买，就没有同价位可买了，在中国马自达最有良心车企。回头倒看二十年’那些车企始终如一造车。
无邪777521：新车700公里副驾B柱异响
作为90后来说，对CX-4最满意的地方，应该就是它的颜值了。确切的说，CX-4的外形真的是太好看了。流畅的车身线条，犀利的天蝎眼，尤其是日行灯打开后整个灯组的造型刻画非常漂亮。
内饰的布局还算可以，整体风格与外观相比显得比较简约，并没有很出挑的感觉。整体配色有点单调。内饰材质上手感算是不错的，就是有些地方用的是塑料材质，会觉得有点不太高级。
我自己的身高是1米82，是比较瘦高的那种，感觉和其他的suv的相比的话，CX-4的头部空间算是比较低矮的那一种。这款车的前排空间还算是比较不错的，调整好座椅之后，不管是头部空间还是腿部空间，感觉还算是比较宽裕的。后排在头部空间和腿部空间上，会觉得有点小了。储物空间也算是比较大的，上车放些小东西还比较方便。对于后备箱我就觉得很满意了，后备箱算挺深的，长途自驾的话也比较能装。
2.0的动力还算是很不错的，油门踩深碰到鸡血开关的话，随着发动机的声音变大，变速箱的连续降挡后动力就出来了，属于有点运动但不暴力的感觉，反而是比较柔和的那种，至少感觉到是一气呵成的，不会让你感到有什么顿挫感。
平时算开车比较猛的那种，不喜欢慢慢腾腾的跟着，只要有机会就扒头，这车在我手上油耗也就8个油左右，对我来说还是觉得挺省油的。
我对CX-4最不满意的就是原厂韩泰的胎噪了，而且65的扁平比看上去也没那么运动。这条胎速度开到120的话，胎噪算是很大很吵的那种；平时在市区里面跑的话，也是能够听到一些胎噪的，也反映出CX-4在隔音方面做得也的确不怎么好。
马自达cx4活力银20款：目前油耗8.1 如果转速保持在1500左右 油耗能降到7.5
早就对创新蓝天的技术有所耳闻，毕竟三大件全部是进口。
但是有一说一，我觉得这台车的自然吸气发动机表现很一般，没有很好的动力爆发性，整个动力输出只能说是够用。
再就是感觉这款车在空间方面有些欠缺，后排如果坐三个成年人是感到有些拥挤的，而且后备箱开口小，放东西和取东西的时候不太方便，如果家里人口不多的话，选择这款车挺合适，但是如果对空间要求比较高，这款车是有点不适合的。
座椅坐上去有些偏硬，也可能是因为在家里坐惯了沙发的原因，总之觉得有些不舒服。
要说我最满意的应该就算是全新钢丝的驾驶感，方向盘特别好用，不愧有“弯道之王”的称呼，在驾驶了之后觉得真不是吹的，尤其是急转弯的时候特别明显，可以感觉出来车身的倾斜度很小，驾驶乐趣很好，非常纯粹。
内饰方面，整个颜色的装饰以及整体的设计也是跟外观做到了交相呼应，并且做工用料也都非常出色，满足了我的驾驶欲望。
其实有时候对一款车子的评价，不能看价格的高低，而是看开起来合适与否。
知情达理帆船GFE：2.0的自然吸气发动机还没一般的1.5T的功率高买了就不要后悔了。
外观的话是我最满意的一点，这个设计风格是我比较喜欢的，觉得这款车的流线型做的比较好，然后就是这个车的黑色a柱设计，与其他车挺不一样的。然后就是这个车的大灯我也是非常喜欢的，这个车的大灯设计非常的细，然后采用了熏黑式的设计，侧面看也非常漂亮。内饰可谓是设计的简单大方，但是什么配置都不缺少，只是看起来没有国产那么有科技感。但是也都能够接受。还没有大屏。然后直接在改装车装了个原厂的大屏。这样看起来感觉好看多了。说实话本人不喜欢全触摸式设计，有些时候感觉操作起来不精准而且还不灵敏。没有这种按键式的便于操作。而且还便于调控。空间的话之前在网上论坛里面看的都说空间太小了，最后去试驾看了看觉得空间虽然不是特别大，但是反正够用，因为这个车大部分都是我一个人上下班，偶尔周六周日带家里人出去玩，所以这个车对于我来说空间够用，但是如果这个车经常坐满人的话这个空间你就需要考虑考虑了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助等。
动力上虽然说我自己非常喜欢自然吸气发动机，但我也完全承认自然吸气发动机确实是没有涡轮增压发动机那么强的动力表现，理论上来讲，同排量的自然吸气发动机在动力上面一般是干不过涡轮增压发动机的，包括这台2.0L的自然吸气发动机，也就是一个完全够用的水平，但想要有一个非常强的动力爆发性，对于这台车来讲几乎是不太现实的，不过我很享受自然吸气发动机所带来的这种驾驶感受，总之对于这一台车子的动力综合评星我肯定是给不了满星的，但也确实是有着非常吸引我的地方。油耗上我觉得马自达CX-4挺省油的，除过这几天跑的地方比较多之外，毕竟假期家人朋友都闲着，正常的工作日之内基本上都是在市区用车的，我这车现在的表显油耗是7.9，对于同级别的车子来讲,这台车子也确实挺节油的。
操控性上这辆车的车身稳定性特别强，过弯的时候只要车速不是特别高也都不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感。
缺点有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但我觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般的，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态。
【刹车】马自达CX-4刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【转向】马自达CX-4转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。
【悬架】马自达CX-4采用前麦逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。
【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。
行云流水1339：说的好
用户1051421837631：静音性怎么样
槑知识：有异响吗
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4分“优秀”关注马自达CX-4很久了，之前担心停产什么的，去看了思域和星瑞，但还是忘不掉对马自达CX-4的喜欢，经过和销售几天的沟通就把车给定了。
首先感觉最吸引我的就是这个外观了，白色和红色都很好看，但红色太骚了，就定的白色，珠光白在阳光下有金属的质感，很是喜欢。
其实这车后排空间没有网上说的那么不堪，本人178身高前排调好，后排坐进去也还好，倒也不是非常不舒服，可能跟它后排座椅角度大有关系，但是后排车窗确实不算大。
2.0的动力起步确实有点肉，但是速度上了60之后，感觉继续提速的自信心就很足了。隔音的话，由于本人开车也比较少，感觉70迈以下，隔音还不错，基本车内说话不觉得外面吵，80以上，胎噪确实比较明显，另外针对网上所说的异响什么的问题，还没发现。
现在新车刚开了350km，表显油耗8.9L，市里上下班开了几次，倒也没太去刻意关注油耗。由于买的是21年1月产的车，可能库存比较久了，销售建议我3个月或3000km就去首保。
反正感觉还挺好开的，发动机的声音，反正仁者见仁智者见智吧，不过确实不难听，除了冷启动的半分钟哈哈。
等继续开开，首保之后，再来继续评价吧。
肥肠香喷喷：怎么样啊现在 我也准备买 但是现在也都是库存1年的车 不知道会不会有各种问题
用户8857409806258：有想换车的吗，想买一台二手开开
杰哥选车666：欢迎车友们进群交流
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2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.4分“优秀”首先我认为马自达小众是有原因的，喜欢这个品牌的人轻易都不会买别的品牌，不喜欢的你咋劝他他都能找出一万个理由不选这个车。
目前开了4000公里，分享一下用车体会，给要买马自达品牌的兄弟们一个参考。
先说优点:
1.价格便宜，没有不好的车，只有价格不合适的车，这个价位买14代轩逸，卡罗拉，雷凌都很费劲，能买到一个suv ，发动机比他们大，还是马自达6at,外加后独悬的车，真的没有什么可挑剔的了，包括现在马三的价格也是非常实惠的，同价位要不比它们排量大，要不它们用的就是cvt ,双离合。
2.外观方面，颜值优秀，虽然外观评价很主管，但是大部分人都会觉得cx4好看，因为马自达是唯一一个平民价位里把车头做长的品牌，这种比例线条只有跑车和高档车才有，所以颜值肯定是好。
3.超控优秀，放到10万左右这个价格区间里，绝对是吊打小朋友的，很多人说超控地盘没啥用，都开120，开不出来什么区别。其实不是的，山道过弯支撑的信心感，高速120有横向风的时候你就深有体会了，总之，这个超控表现不是卡雷轩能比的。rav4, crv底盘都没有它好，不用杠，开过就知道了，这俩车虽然比它贵，但是高速真的会飘。
4.三大件素质，cx4 30 %进口原装件，比例比马三高的多，马三发动机国内组装，cx4的不是，马自达6at要比爱信6at还好，超车时虽然马力不大，但是变速箱瞬间降三挡，当时动力就上来了，这就是为啥马自达没有s挡，因为不需要。
5.没有颗粒捕捉器，不买国产车的最大原因，因为东北地区短途用车，颗粒捕捉器堵塞只是早晚的事。
6.后备箱和后座纯平，没有角度，1.8以下能睡觉休息。
7.内饰不错，尤其是马三，内饰全部软包，看完它的内饰，再看大众，丰田本田日产
，内饰用料做工真的 属于这个价位顶尖级别了。
再说缺点：短板很严重，所以销量不好。
1.空间表现极其不友好，cx30,昂克赛拉后排坐人，脚需要伸到前排座子下面。cx4空间表现是这几辆车里面最好的了，但是其实空间比同级别4.6m的国产车还是小太多了，主要是给了车头，这跟马自达发动机布局有关。
2.油耗表现不佳，92油，高速七个左右，市内不堵车，不短途8～10个之间，市内短途，堵车13个以内。
3.车机系统，放到十年前都有些过时，可能马自达这么设计是保障你开车安全性吧，但是确实体验极差。
4.一马不如长马品控好，阿特兹碰撞成绩都不如昂克赛拉。
总之：马自达品牌以前价位过高，cx4落地十五六万，马三也得这个价格，没有受众群体，现在电车市场又没有份额，现在年轻人买马自达越来越少了，以后只会退出市场。想要省油，大空间，车机体验等的这个品牌不适合你们，另外当地没有4s店的谨慎购买。想要价格合适，省心，三大件机械素质优秀，没有颗粒捕捉器，又能感受到些许驾驶乐趣的，可以购买。
欢快枫叶jpf：买吧，这车很优秀的，之前我和3个朋友一起买的马自达，他们买的阿特兹，我买的CX4，5年10多万公里，除了小保养和滤芯，别的啥都没换过。
现在都多划算了，当初买的时候这车没有优惠
你怎么还在山下：去年买的落地13.8000红色蓝天活力，送一大堆东西，觉得很划算，异响严重，油箱小，一箱油300公里，不如电车续航。
用户2973972865259：我也是探索版，21年元月提车。目前只有机车系统问题和刹车起步的异响，其他没什么问题。油耗我感觉很可以，我告诉多市区路少8.3个油
首先喜欢踩大油门，其次就是颜值，因为之前是斯柯达昕锐手动挡，只要是自动挡就很满足了，还有经常出差要走一些烂路，为了尽量不挂底盘，所以选了CX-4，目前跑了一万公里！感觉很满意，就是油箱太小，以前那个55升的一箱油跑800公里！
【操控】
因为没开过好车，感觉比以前的手动挡好开就行了！
【驾驶感受】
隔音不好，胎噪大，风噪大！
【提车价格】
优惠三万，12.28万活力版，银灰色，因为白色和红色要加钱，加装中控屏，空调后出风口，皮革座椅，花了2000元，送全包围脚垫，5年10桶机油，送车膜，行车记录仪被我扔了，感觉挡视线，换了一个隐藏式的，今年37岁，打算开十年八年，银色搭配年龄些！
【保养】
六千多首保的，以后打算一万公里保养一次，每个月近三千公里！
【最满意】
外观颜值有保时捷的影子！
【最不满意】
后排中间那个凸出部分！
【空间表现】
其实不像很多人说的空间小，我173的身高，载着我爸妈老婆孩子，感觉还是很好的，家人都说比以前那个车舒服?
用户5509920541752：同样的颜色配置，我落地14个
王二枸：今年一月份的是不是就16个多了
丶名字都取不到：我也是活力，加装中控，座椅皮，落地16个
2021年6月购车首先非常喜欢它的外观因为我是颜值控 再就是2.0自吸加上马自达自家的6at变速箱 省心！这两点是最主要的 动力上呢一般般吧上班代步是够用了 但是只有肉人 没有肉车 只要你舍得踩 动力还是可以的尤其配上这么聪敏的变速箱。大家所说的异响暂时1000多公里没有发现 冷启动时的确是邻居都知道你要出门了空间呢前排我感觉够用了 我身高182体重190我感觉坐着还可以 后排也不怎么坐人 。驾驶感受还可以指哪打哪 但是暂时还没开出来人马合一的感觉 这个等着我慢慢探索 主要颜值方面我太喜欢了我提的紫晶檀色 阳光下是紫色阴天就是黑色非常漂亮但是缺点就是太爱脏了 脏一点都特别显眼。我是听说以后可能会绝版 直接不犹豫就提了它 真心喜欢马自达这个价位绝不会后悔
一个人的人来人往：老哥，我建了一个cx4车友群，这样有啥问题大家可以一起讨论一下，你有兴趣加入吗
用户4244674220844：哪里人呢？我有群
优雅橘子OVO：什么颜色
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