阿特兹胎噪大值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

1.外观就不用说了，魂动设计确实好看 2.内饰的话，上了尊崇，木纹加翻毛皮还有拿帕座椅确实香，扣分扣在没有氛围灯，后期加装比较麻烦，比如内门碗要加的话得打孔 3.安全配置和舒适配置都很到位了，但是自动大灯有点奇怪，白天自动大灯不会打开日间行车灯，晚上自适应远近光太灵敏了，基本上不会给我机会切换远光灯，而且没有想象中那么亮，晚上我基本还是切换手动的灯（官方配置是说顶配才有自适应远近光，其实尊崇就有的，还有转向辅助灯也是） 4.空间前排很宽敞，我和女朋友个子都不算高，坐着还是比较舒服，我同事坐前面说比他的xt5要宽一些，后排将将够用，不过后排确实也很少用到，后备箱很深，完全够用了 5.操控，很容易上手，新手都可以完全掌握 6.动力如果条件可以的话就上2.5吧不会后悔，买之前试驾了同事的18款2.0，在城区开没什么太大差别，上高速和加速的时候感觉还是不一样 7.舒适性的话如果太在意建议2.0或者干脆换别的车😂，2.5的轮毂大，悬架比较硬，路况稍微有点不好传到驾驶室感觉很明显，不能说很颠簸，但是算不上舒服，而且胎噪有点大，对路面要求较高，我上高速音量都是15+，博思音响感觉也一般般，可能是调试不到位

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

本人阿特兹蓝天豪华版车主，7月1号提车，4个月了说一说用车感受，前期感觉还可以基本没有什么问题，就是觉得底盘和轮胎的隔音不好太吵了，然后减震太梆硬了，但是这些我都可以接受我最怕的是去年的异响还会发生结果11月份跑了4个月异响真的来了，我自己也是休车的，我也没听出来是哪里在响感觉是驾驶员这边的中控又感觉是A柱，但是我把A柱拆开还是没有找到问题，已经跑了5000多公里了马上就去首保了到时候再去问一下4S店的人吧

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.28分“优秀”

优点是外观设计得非常的经典，非常的漂亮，耐看，经典，百搭，内部空间也挺大法人，坐进去的感觉会让你舒服，还有它的后备箱也很大。 缺点 缺点是操控性能不是太好，转向的精准度不是很高，还有就是胎噪声音大，速度快时很明显。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.43分“优秀”

【提车价格】 裸车18.88，落地21.7 领证六年，开了很多车，现在终于有能力买人生第一辆车。裸车18.88落地21.7。 从高中时代就被当时的阿特兹的魂动设计吸引了，平时都是开家里的马自达323和2.5凯美瑞，试驾了很多车，最终放不下自吸+AT的组合，但是这样的组合也只有丰田和马自达在坚持。2.5尊崇的内饰在同价位里真的是无可挑剔，座椅加热通风真是谁用谁知道，抬头显示也很棒，座椅记忆和电动腰托真的实用，后排空间我认为是够用，因为家人身高都是170以内，空间大小和座椅舒适度家人评价中等偏上。倒车影像和360比较实用，老婆车技不行只能靠科技来凑了。 提车至今，跑了1200公里，提车当天一个人回老家，开400公里来回完全没有疲惫感，变速箱调校真的非常灵敏，稍微给油就降档（磨合期不建议拉高转速），跑高速的时候胎噪和风噪还是有点大（这里是相比七代凯美瑞而言），这个时候就需要11喇叭的BOSE来弥补了。在国道上的操控表现可真是得心应手，相比家里七代凯美瑞软绵绵的悬挂，阿特兹的道路反馈来得比较直接，有了GVC的加持在山路过弯是真的干净利落。动力只能说够用，最起码家用完全够了。 目前的体验就是这些?

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.93分“良好”

【最满意】马自达的魂动设计确实很漂亮，车身比例协调，很年轻很运动，颜值足够高，实车比照片还要好看！操控一直是马自达的优势，转向精准，指哪儿打哪儿，的确可以找到人马合一的感觉，但是方向盘确实偏重，女生开可能会有些吃力；2.0L创驰蓝天发动机，动力和口碑都是不错的，6AT变速箱反应积极，很明白驾驶者的意图。 【最不满意】后排空间小且地板有凸起；胎噪略大。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.64分“良好”

【购车经历】 早就有换车的打算，去年开始从网上了解、4S店试驾、去看本地车展活动。因为有车用，所以每次看车也没有那么坚决要买，上班忙起来就把这事放一边，准备在6--8月淡季把车子定下来，家里的是国产车，开了7年，想换个合资的，开始从宝来、朗逸、雷凌、轩逸中筛选的，动力配置都是买菜车，深知家庭换车不易，想买个动力和配置差不多的，又看了速腾、昂克赛拉。速腾动力没问题，就是担心干式双离合，后期维护麻烦。昂克赛拉2.0动力平顺也够用，内饰设计个人比较喜欢，用料也比较好，2.0+6AT稳定性没问题，就是后排空间略小、底盘路感有点硬、扁平比轮胎比较薄（好多车友都鼓包了）。喜欢它的优点就要接受它的缺点，开始谈价格，太坚挺了价格，去对比周边的4S价格都差不多，钱准备好了去买，中间就隔了一个礼拜，价格又涨了，说是芯片短缺，供不应求，优惠回调了。果断伤心放弃，去看阿特兹2.0,之前对比过，阿特兹2.0比昂克赛拉2.0贵了2W+,各方面都提升了。同时试驾了2.5的车型，当天直接订了2.5蓝天运动。 【提车价格】 和的销售聊的很愉快，21款2.5蓝天运动，合同约定6月份后新车（有20年12月和21年1月的车，能多优惠5K，我没有接受），包含保险，免息18期贷款落地19.4 晶钻蓝颜色不加钱，送的脚垫，贴膜，饰品，行车记录仪等 【驾驶感受】 驾驶方面大家都了解，就是车好开才买的它，车提回来去市区、高架、高速。都是为了溜车 高架，高速也很稳，就是高速胎噪有点大，我特意坐后排感受了一下，前排双层玻璃，感觉还行。 【动力表现】 2.5的在市区超车也很轻松，高速超车油门响应也积极，动力日常使用超车没问题 【油耗】 刚出4s店油耗表显20+ 现在开了300+公里油耗变成10.8，加的92，油耗应该还会往下降的 【空间表现】 这也不是它的卖点，中规中矩，标准的B级空间，横向对比没有优势

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

【油耗】 目前刚跑完高速下来稳定8.7左右 【购车经历】 本来3天能搞定的，被汽贸公司拖了一个礼拜没车退定金。当天下午跑4s店，建议大伙有现车，汽贸和4s店优惠力度相差不大直接去4s店，现车多。只是送的东西很寒碜，建议让他直接抵现金优惠。有点坑的是收了前置利息 【提车价格】 19.6落地 【最不满意】 近20W的车了，胎压监测都没有，后期自己再装吧。 【驾驶感受】 以前开朋友的昂克赛拉，就喜欢它的底盘运动调性，除了胎噪是真的大，回头把它做个全车隔音吧。能上2.5就上2.5，别够用，这玩意跑高速你就知道了，什么叫超车信心。 【操控】 这就不多说了，反正指哪打哪。 【动力表现】 别犹豫，2.5给你的不止一点点，别管什么百米加速成绩，中后段随叫随到，只要你敢用力踩。不过开车安全第一，路上还是不要太快。 【空间表现】 的确是同级别没法比，但是也没那么悬殊。家里没有190cm，200斤的胖子，后排空间反正是没问题，又不躺着。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

4.22分“优秀”

动力方面：马力不够强劲，只有起步地板油才有推背感，nb的是变速箱和底盘的调教，变速箱反映超级快，自认为30万以下家用车没对手，底盘很有信心，基本市区里开不到它的极限。 空间方面：后排差了点，a级车水平，有小孩子的不要买了，压抑。一般买阿特兹的对后排空间要求也不大。后备箱巨大。 舒适型方面：19寸的圈，胎噪大，45的扁平比路感清晰，怕暗坑。胎噪大，隔音中等水平。悬挂硬朗调教，干脆利索，没有多余动作，不晕车，过坑一定要慢。 可靠性方面：开了三年，一些小问题，倒车镜换过电机，后尾灯有雾气换掉了，发动机变速箱没问题。 售后方面：索赔很痛快，但服务方面差很多。 养车用车方面：车漆薄，市区开10.5个油可以接受，小保养一直是4s赠送的，45扁平比要小心翼翼。2.5每年排量税肉疼。 ps：21年9月9日更新，有朋友想看看后排带孩子的状态，补了两张图，孩子上车后坐安全座椅顶脚，每次副驾的座椅要往前挪。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

外观没得说，看起来像一头豹子，用慵懒的眼神瞟着毫无杀伤力的你，大灯很像大猫打瞌睡的眼睛。 内饰细节做工不怎么样，但是整体质感不错，真材实料不多余也没花里胡哨，但让人感觉有些高级，摸上去也能感觉的到，座椅小孔容易堵塞需要用吸尘器细心清理（用手拍打座椅，震动掉小颗粒物后吸尘器一吸就掉了） 配置2.5l其实动力已经很足了，但每次起步抬刹车的时候，发动机那一块有咯吱的声音，好像刹车踩得用力，把什么东西刮的吱吱响。一般提速不快除非一脚油门+鸡血阀门，就感觉劲真的非常大，具体能到多少速度没敢，看一下容易分神，5月底拿的驾照人很怂。 空间前后排都还不错，可惜就是头顶空间很小，个子高了可能会碰头，我175还是感觉会有点低，仰头感觉顶快贴到脸了，压抑和尴尬。后排空间离膝盖能留3个拳距。 操控确实指哪打哪，没多余的盘子，上手很快也舒服，就是盘子的多功能键老是按错，盘子手感很好，不重灵活。 舒适性一般吧，感觉车子过坑顶一下有点飘，屁股挺一下和坐在小电驴上一个体验（可能这才是真实的物理引擎吧，至少比gta5真实），胎噪有点大，外界隔音倒是很好，但感觉不隔胎噪和发动机的声音，会听到发动机的喘息声，甚至是齿轮的磨合音的那种声音，还带点电机的声音。6.25提车，下地18.8多点，至今就400km，只跑市区开空调，油耗在13个以后会慢慢变少吧。 可能是武汉的路况太堵了，每次开它上班感觉很惊心动魄的，障碍物预警雨天感觉是不是误扰了，一响让人有点惊悚，脑补会不会刚才和别人的车离得很近，但是后视镜后面没车子……开了几次觉得好累，还是地铁舒服觉得自己不是需要车的那种，所以说的也是些没啥参考价值的，最后我还是会推荐这款车，毕竟它是我想象中那款车的模样。那个氛围灯就是那个小灯泡，莫被动感光波误导了哈哈哈哈哈哈哈……

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是06款的标志206，花了8000块买来的，最大的感受就是底盘扎实，时速170依然很稳信心十足，反观当时开我朋友的克鲁兹140就很慌，就是不稳，开了两年卖了6000，4S店补贴3000块，也就是说倒赚1000块🥳 我选车很简单，首先排除涡轮，可选的只有凯美瑞阿特兹，凯美瑞对我们这边人来说，只要你想买B级车，无脑推荐凯美瑞，买了准没错，我不选凯美瑞最主要的原因就是价格太贵，2.5尊崇的钱只能买到2.0的凯美瑞😩我寻思吧，凯美瑞仗着这么些年的口碑积累真的有底气，优惠这么少照样卖的咔咔的，不过不得不承认凯美瑞在同级别安全配置确实很到位，不过现在你就算拿2.5凯美瑞跟我换我也不换，不知道为啥，这阿特兹越看越喜欢🥰 【驾驶感受】 提车回来的路上走错出口了，连跑好几个匝道，时速65左右吧，除了心里比较有底，还有种感觉形容不出来，我寻思难道这就是GVC PLUS吗?不吹不黑，毕竟刚开我不能说这种感觉是舒服还是不舒服，动力方面还不错吧，超个车还是比较轻松的，隔音方面有惊喜，本来我就做好隔音差的心理准备了，没想到时速80胎噪基本听到，120的时候在听歌没注意，这个NVH我觉得比雅阁强 【最满意】 说起雅阁，我朋友有个260最低配的十代雅阁，以他的观念马自达的品牌形象就是不如本田，直到见到实车直接自闭，这内饰做工用料，这音响，反观雅阁，卤素远光灯、四个可怜巴巴的小喇叭、毛坯房一般的内饰，懂车帝实测1.5t动力也不过比阿特兹快0.6秒而已，总觉得本田把这么小的一台发动机压榨成这样有点小马拉大车的意思，还是不如2.5自吸这样用着安心，你们觉得呢😜 说起内饰，必须提一嘴，尊崇的内饰是我选择她的一大原因，给我一种很精致的感觉，简约，功能直观，我特意拿了把硅胶小梳子用来梳副驾那一块的奥斯威，整体来说很满意? 🤔有个问题想请教一下大家，尊崇版比起至尊版理应说少了方向盘、后排加热、大灯随动转向以及自适应远近光四个配置，我对比了4s店的21款配置表以及懂车帝的配置表都显示尊崇不支持以上四个配置，但我却惊喜的发现尊崇版竟然在转弯的时候大灯同时跟着转向了，并且在自动大灯模式下竟然支持自适应远近光?现在发现识别能力还是很好的，部分情况非常灵敏，但绝不给对向车造成一点困扰，跟车也绝不开远光 空间中规中矩，后排空间很多人吐槽说太小，但我183坐后排也挺惬意的啊，直到我坐了一下新宝来，额……两个车后排竟然差不多🥹但我觉得够用了！ 【最不满意】 其实也没有不满意，这个储物空间确实差点意思，左腿膝盖的位置有个储物盒不知道能放啥，反正行驶证放不进去，用了CarPlay，手机只能放在杯座上面，如果再买个奶茶就没地方放了，这点可以考虑优化一下，再说副驾储物盒，尴尬的是竟然放不进档案袋，而且上方有个缝还挺大的，自从上次莫名其妙弄丢了几包口罩才发现的，难道马自达设计师都开始推崇断舍离了吗？丢掉不需要的东西啊？不过这个也是有一定道理的，就像房子，越多的储物盒也就意味着好多该扔的一直存着最后越来越乱 BOSE音响没有我想象的那么好，不过基本素质还是不错的，总体里说给不了我惊艳的感觉，也算上一套没什么缺点的音响，也可能我听的好音响太多了😄 其实我更喜欢18款的外观，但不知道怎么回事这几天越看越顺眼呢？难道是娘不嫌自己孩子丑吗，抬头显示非常好用，能显示盲区来车，车道偏离、自适应巡航，唯一的槽点是怎么调都调不正，一直有点歪，不过也只是一点点🤏 【油耗】 现在9.5，刚跑了不到200公里 总体上来说呢，以我个人的驾驶感受来说，配置高，价格还是比较便宜的，隔音滤震真的不差，45的胎壁也没有他们说的那么脆弱，胎噪也控制的很优秀，油耗的话据说慢慢跑跑就降下来了，希望下次改款换代可以加上远程启动、液压秤杆、很实用的，现在4s店推出了卡片钥匙还挺好看的，两百来块，我还没弄，差不多了！太晚了睡觉了 自打提车在匝道体验了一下过弯，之后再也没有可以发挥阿特兹的操控的地方了，有时候想大油门过弯但总有点担心其中一侧轮胎会压爆掉🥹最多六七十过弯，还是跑不出专业车手那种轮胎尖叫声 动力方面可以，今晚体验了一下鸡血开关，这是一台能让我笑的车，从试驾的时候就非常喜欢，包括今晚，鸡血注入那一刻转速瞬间拉高真没忍住笑了😄 选了白色有点后悔，本来我已经在众多B级车里选了这辆非“主流”的车了，干脆贯彻到底得了，其实骚气的魂动红、骚气的白内饰才是我的爱啊😭 不知不觉开两年了，现在偶发异响，不过一直比较轻微，现在觉得吧动力属实有点弱，日常用车99%的工况都给人比较轻快的感觉，唯独这1%，就是飙车，各种被蹦🥹甚至跑不过我女票的荣威i5😩好气呀，不过她倒是很喜欢开我车，说声浪好听呢🤪

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.71分“优秀”

缺点：胎噪大，高速上驶过地面标线感觉骑在马路上开一样，声音特别大，后排空间小，身高175以下的乘坐的话空间尚可，确实只有个a+级空间，只有够用的感觉，前排座椅坐垫短无腿托且靠背硬，本人身高1.83m，高速上开长了腰和腿部都不舒服；悬挂硬，滤震效果不佳，过不平或者坑洼路面感受明显； 优点：外观漂亮，洗完车之后放太阳底下魂动红的车漆加上阳光的折射，让人忍不住回头看看，造型拉风，性感迷人的腰线再配上19寸的铝合金轮毂，加上提速时候zoom~zoom~的声音，那感觉真是简直了； 变速箱非常聪明，深踩油门转速立马就上来了，升到4000-5000转之后，开始有zoom~zoom的咆哮声，超车无压力，当你超车完成松开油门，转速马上降到2000转，配合的很到位，无愧人马合一，低速无顿挫油门响应及时加速特别线性；转弯时候防侧倾杆支撑明显，感觉还可以深踩油门出弯，直线快不是真的快，弯道快才是真的快，然后后备箱空间大特别深。 总结一下：如果是自己开车爽，那阿特兹绝对没毛病，但是为了照顾家用，后排空间肯定差点意思；另外买的话一定从2.5l的开始，咬着牙也要上，毕竟zoom~zoom的声音确实性感也让人着迷！

点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.5分“良好”

2015年底买车至今已经五年多了，行驶了81000公里。2.0的排量，西安早晚高峰综合油耗基本保持在7.5左右。年初驾车从西安到克拉玛依，2900公里，加油997，合5.5升每百公里。总的说来油耗并不算太高。 颜值现在放在一众车里也不落下风，外红内黑很是骚气，当时买的时候前妻喜欢，说三十岁还能开一开，老了就甭想了。虽然不完全对，但有道理，后来也就狠了下心买了。中控老旧，可靠性强，至今没出过什么问题。 全车就换了氙气灯炮，比原厂强太多了。原厂的避震比较硬，主要还是为了高速过弯、超车给足够的支持力，操控起来也确实如此，后期到更换时候考虑升个级。轮胎胎噪比较大，要换。加装过主副驾车门隔音，提升了关门的质感、音响效果和行车降噪，有条件的可以全车做一下。最后就是刹车换一套，卡钳、刹车盘也就到位了。 一直用出光润滑油，没有暴力驾驶习惯，8000-10000公里一换。近期变速箱总觉得有点迟钝了，在想着怎么搞一搞。不是油的事，换了也没改善太多。 出过几次事故，喷漆得去比较厉害的店，不然珠光漆、阴阳面，都会让车不好看了。 后排空间属于正常，后备箱空间家用够使，车内收纳就差点意思了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版，分享一些个人的用车体验吧。 首先，车的外观，颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智，我是很喜欢马自达的这种设计风格的，车身外观流畅的车身线条，协调的车身比例，标志性的前脸和性感的尾部设计，柔美中不乏犀利，刚柔并济，这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多，有东方的极简美学，偏素雅，但用料却很厚道，内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的，不过内饰的装配工艺还有待提高，好的食材得配好厨师才是一道佳肴，明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之，就车的设计层面而言，我认为马自达做到了独树一帜，这也是这个品牌圈粉的重要原因。 操控方面，我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车，它开起来并不冲，油门不窜，刹车不硬，它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点，马力不大但提速可以，加上发动机的声音很好听和也有推背感，所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明，我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感，对比雅阁混动的CVT，顿挫还是很明显的，不像网上说的那么平顺，湿式双离合的车没开过不知道怎么评价，我觉得网上的评论有点神化了，也没有比同价位的车优秀多少。 隔音方面，比前代进步很多，但是高速上风噪还是明显，轮胎比较挑路面，胎噪比较大，低速或者在沥青路面上开，车里还是很安静的，只有在这个情况下，它才是一部优秀的B级车隔音水平；空间方面我不太看重，但是坐过后排几次，我觉得这个空间表现完全足够了；油耗方面，虽然是高压缩比发动机，但是在2.5L大排量面前，油耗还是蛮高的，我平时跑市区比较多，大概12.3L/100公里，我觉得最少也只能跑到10个油左右，再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。 舒适性方面，阿特兹并不是主打舒适性的车，所以看待它的标准不能太高，车的座椅偏硬，坐久了腰还是不舒服，不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬，对路面的滤震一般，还是比较颠，跟19寸的薄胎也有关系，阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性，也可以理解为是它的不足，反正追求舒适性的人不会考虑这部车，但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了，包括前身老马6。 配置方面，这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点，几个我看重的配置，尊崇版都有，抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等，具备相同配置的日系B级车都得贵好几万，有这些配置还是相当良心的，这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因，不过车的主驾驶位空调体验不太好，夏天的时候空调老是吹不到我，出风口的位置感觉不太合理，整车的空调凉得也比较慢，这方面体验差评。 最后关于车身异响，我的阿特兹不幸中招了，提车的第二天副驾的B柱就会了，后面A柱，C柱，中控屏，方向盘，天窗也陆续会，车门，后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重，但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次，之后有所改善，但是异响无法根除，还是会响，确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人，没有强迫症，那其实问题不大，毕竟开沥青路面是不会响的，但如果你在意异响，那建议慎重选择，因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样，厂家给的承诺不可全信。总而言之，我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽，没有之一，因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题，车是好车，但装配工艺实在拉跨，对不起这个价位，拖累了整辆阿特兹的后腿，对比长安马自达，整体质量也是不如长安产的。 总结：这部车还是很值得推荐的，加上现在优惠力度较大，整体的性价比很高，而且好看好开，三大件质量稳定，适合作为年轻人的第一部车。