三十而立,人生第一台车,从思域型格看到马3,最后了解到阿特兹库存车优惠大,而且被阿特兹的颜值吸引到,加上马3不够大气,最后决定一步到位上马6,颜值没得说,内饰个人觉得比两田尼桑好,实打实的真皮座椅质感不错,运动版的配置足够了,空间够用,目前用车一年出头,一万二公里,平均油耗8.3,国道能跑出6个出头,小城市市区通勤不怎么堵车8个到9个多点,动力够用,起步一般,毕竟自吸,后段不虚,高速很稳,开起来得心应手,大问题没有,小问题有一些,车漆太薄、A柱喇叭偶尔有异响,最近右后门锁机坏了(有空再去索赔),总体好看好开就完事了
【最满意】
颜值没得说
【操控】
没怎么开过其他车,个人满意
【空间表现】
够用就行
【油耗】
平均8.3,国道跟高速六个出头
【亮点配置】
盲区预警、感应式雨刮,自动大灯,座椅记忆,锁车后视镜折叠
外观不评价了,这东西属于个人xp,动力方面我着重说一下吧,主要是油号的区别,92和95的油在使用起来的体验感中有质的差别,92刹车断油,提速反应很慢,95就没有这些缺点,不知道是错觉还是确实是这样哈,有同样车主可以来讨论一下,我平时上海市区开开7个油,属于比较经济的开法,刚提的时候开的猛在9-10个左右,内饰是我比较喜欢的风格,皮质和翻毛皮比较有质感,方向盘加分,发动机不谈,环保去tm,总而言之作为我人生第一辆车来说,够用
外观颜值一直在线,随着时光流逝,丝毫不觉落伍,好的设计经的起时间检验。内饰质感算是不错,简洁大方,中控操作便利,配置这块中规中矩,能满足日常所需。三大件品质可靠,省心耐用,驾驶性较好,且油耗不高,但动力这块捉襟见肘,加速线性平顺但缺少些激情了..
黄色的虾:旁边12款福克斯也好好看
头条用户:跑高原表现怎么样?我也在想着有时间开着去一趟
立志做个恶人:帅 阿特兹这种自然吸气发动机在高原上跑得动吗
外观:
外观见仁见智。我只说自己的感受——20万附近B级车的第一梯队,甚至跨级到30万级别也可以一战。凭借着魂动的设计和马自达驾驭红色的能力,开出去回头率真的不低。
空间&内饰:
马自达的内饰对我而言是恰到好处,低调,低调中又有一点小轻奢。Nappa座椅软硬适中,虽然座椅包裹性不是特别好(这个价位和产品定位,也能理解),但是激烈跑山并不会让人感觉左右乱晃。方向盘的皮质很细腻,不知道各位兄弟有没有感觉,驾驶的一部分享受也来自方向盘的触感。车机方面马自达确实有点老派,不过得益于carplay的加持,使用基本不受影响。类似老款宝马的中控台,开车如果需要盲操作也极其方便,不会影响驾驶。最后说一下后排,车辆长期我和媳妇儿使用,后排无人,偶尔喝酒后坐过几次,身高172的我也没有任何不适。座椅长度可以托住大腿。也不会有顶头的情况发生。对于我们而言,后排也不是特别需要考虑的点,大小就不那么重要了。
动力及驾驶体验:
2.5L 190多匹马力对阿特兹我觉得是够用了,说干吼不走嘲笑动力弱鸡的,可能真的没开过阿特兹。提车至今没有感受过动力或者信心不足的情况。超车变道抢黄灯都游刃有余。变速箱降档十分积极,伴随着发动机的声浪,身心愉悦。刚提车确实感觉底盘略硬,现在已经适应,19寸大脚过减速带和坑洼路面还是不敢怠慢,路感清晰,不同铺装路面的沥青细腻程度能全部传达给驾驶者。
缺点或者不足:
其实这一栏我都不知道该写什么,买回来的时候觉得倒车影像像素渣,但是现在习惯了,感觉好像也没啥。A柱较粗,左转有时候会遮挡视野,小心驾驶就好,有人可能说油耗高,但是自吸,2.5,市区,油耗高点我也接受了,谁让咱爱呢。
丶隆里电丝:网上说的光吼不走真不知道有没有开过阿特兹,况且还是匹配AT变速箱的车子,有人说阿特兹后排空间小,说实话比阿特兹销量高的凯美瑞也不见得就比阿特兹空间大,根源其实还是异响问题,期待阿特兹彻底解决异响问题
zXZ7125:恭喜提车,17款尊崇车主温馨提醒:趁早换掉横滨溜冰鞋
用户77374178649:噪音大不是吗
销售服务态度非常好。试驾了一下果断付了定金,第二天就提车了。外观晶钻蓝不输混动红,特别是在阳光下,车漆质感很好,水亮晶莹,正面看的话
不够大气,容易和昂克赛拉搞混,侧面看最好
看,这个屁股也很性感。内饰大面积的搪塑和皮质,简约不花哨,这点不错。动力方面这个东西
真的不用我多说了,转弯的自信逐渐提升,真的是稳的呀批。起步提速有点慢,毕竟自吸,跟人
涡轮没法比。而且因为6A工,开档延迟会更多,油门力度如果控制不好,速度没拉起来会卡在
2500转不升不降.其实也变相地证明了这个变速箱
调教的很聪明。市区堵车也几乎没有卡顿感,自然减速和跟车频繁的利、油都试过,我直呼完美
566。高速超车阶段猛踩油门会咔咔两声快速将挡
然后就嗡~!自吸的高速,确实爽,充分体会z00mzoon的快乐。空间符合标轴B级车,如果拿雅阁比,确实输到家门口。我178,喜欢直腿踩踏板,前排座椅加腰靠,调的比较靠后,后排我坐进去
不会顶腿,但是跟舒适也没啥关系。座椅虽然都是真皮,但是整体也比较硬,座椅调了好久终于
三 到了最适合我的,连续2个小时高速没啥问题。
用户7780610013011:你们有没有觉得阿特兹的座椅是真的不舒服,连续开2个小时屁股就难受的要死。还不如以前日产的骐达舒服
我还没用力啊:开过阿特兹操控是真的好,让你觉得每天开车是一件开心的事情
80后老男人sl:这个价格买50很香啊
看B级车,从天籁、蒙迪欧、雅阁、迈腾看到了阿特兹。相较于传统的日系车,马自达一直是个另类的车企,追求“人马合一”的操控感,和自己的一些颇为“头铁”的坚持。
【外观】
展厅略微有点冷清,阿特兹和CX-4展放在一起,可以直观的看到马自达的家族式设计风格。CX-4作为一款SUV,在车头设计上感觉比阿特兹还要扁平化一点。马自达的颜值自然无需多言,经典的魂动红搭配修长的车身,圆润的车身线条勾勒出顺畅的车身姿态,让阿特兹在视觉观感表现不俗。马自达的车型都属于耐看型,越看越觉得好看。
【内饰】
阿特兹的内饰设计用料足,大量的软性材质包裹,中控台是翻毛皮设计,Nappa真皮搭配栓木材质,高档感非常到位。唯一的遗憾,就是中控屏有点小,仅有8英寸的中控屏,支持CarPlay和CarLife,操控倒是没啥难度。车机系统,在驾驶过程中是禁止触摸操作,只能通过挡把后的实体旋钮操控,这个设定确实太驾驶了。
【配置】
在配置方面,阿特兹虽然用料很足,但是辅助驾驶能力确实跟不上目前主流,仅有L1级别辅助驾驶。实用性的像自适应巡航、360°全息影像、自动驻车、座椅加热通风、主驾记忆、GPS导航系统、11组BOSE音响均已配备。特别是BOSE音响,音质和音色都不错,高音、中音、低音的均衡感很好,但是受限于功率,环绕式地沉浸感差了一点。
【空间】
阿特兹的空间属于另类表现,一般情况都是后排表现充裕,后备箱略显紧凑。但是马自达一贯的设计都是后排紧凑一点,后备箱做大一些。因此阿特兹也是延续了这一设计思路,后排乘坐腿部活动范围是有些受限的,大高个儿坐着有些难受,笔者175cm的身高做进去,腿部仅有一拳活动范围,头部倒是还行,比较自由。坐垫填充属于中等水准,软硬适中,靠背角度倒是挺合适的,长途乘坐不会觉着儿太累。
【驾驶感受】
试驾车是2.5L自吸+6AT的顶配版,最大功率141kW,峰值扭矩252N·m。阿特兹的起步比较轻快,特别柔和平顺,哪怕是第一次上手,也不会觉得很难掌握。油门踏板特别跟脚,随着深度而逐渐加速,初段到中段即可轻松保持动力水准,踩到底更是有种绵延不绝的感觉,后经平顺且充沛的感觉,不会给你迅猛的感受。当然,这也充分说明这台由马自达设计,爱信代工生产的6AT变速箱极为聪明,换挡逻辑调教得非常优秀,换挡速度迅捷。刹车也是保留这种水准,初段灵敏,中后段线性,不会给你刹不住的感觉。NVH是此前马自达一直被人吐槽的地方,但是仅就试驾体验而言,阿特兹的NVH水平还是在线的,优科豪马ADVAN dB decibel轮胎保障了静谧性,抑制胎噪的表现明显。此外,阿特兹的转向手感比较沉稳,没有轻飘飘的感觉;虽然转向阻尼感沉稳,但是指向性还是在线的,GVC加速度矢量控制系统,让入弯时的姿态控制,乘坐舒适性都了明显提升,车尾跟随得非常自然,车身几乎没有侧倾感。底盘的表现可以,铺装路面下的滤震表现在线,虽然路感的反馈不算清晰,但是无论是坑洼路段,起伏路段,悬挂的阻尼感还是软中带硬的,通过大型减速带时也是干净利落,这种底盘高级感确实调校的颇为出色。
总结:目前,2.5L马自达的次顶配落地在21万左右,这个价位入手一台马自达 阿特兹还是很香的,魂动红需额外3000元选配。阿特兹不算一款特别运动的车型,反而追求一种驾驶品质与优雅,真的是需要懂得车友才会选择。
南楚爸爸:马自达有什么用料?你去看看同级别的车
大帅b开Atenza:爱信代工生产?现在写文章的知识储备都不需要了吗?
illimi:买不到了,4儿子说没车了
各位车友大家好,今天我来分享一下2021款马自达6阿特兹2.5L尊崇版的购车经历。
本人从小就喜欢车,上大学期间几乎也是每天看懂车帝,关注喜欢的车型。刚开始喜欢两厢思域,锐利的外观造型、超快的加速体感再加上本田仔改装文化的加成,让我对这辆车爱不释手,但当时还没毕业没法儿买车,思域改款(个人感觉变丑了)只能无奈错过。后来喜欢上阿特兹,更加爱不释手,一爱就是好几年。终于最近成功入手,我从几个方面说一下我选择她的原因。
外观:外观方面是一个仁者见仁智者见智的过程,但平心而论,阿特兹的魂动设计确实有一套,走在街上没人会说这个车丑。魂动车身搭配19寸大脚真可谓颜值即正义;
内饰:内饰方面从整体看端庄优雅、简洁大方,往细致了看,用料极其踏实,Napa真皮座椅,中控翻毛皮材料,门板北海道栓木,手能触碰到的地方都是软性材质。在这个大屏横行的时代,这套内饰长在了我的审美上。
配置:配置方面,我想说无可挑剔。有人比较配置可能是同级别车比,但我觉得对咱老百姓来说,1w2w的也不是一笔小数目,所以要比就同价位。21w落地买阿特兹,你买到的是啥,是2.5的机头加AT变速箱,同级别21落地你买其他车是1.5t+cvt的雅阁,2.0+cvt的凯美瑞,330双离合最低配的帕萨特。其他的配置阿特兹你买到的是啥,是座椅通风和加热、11个喇叭bose音响、抬头显示、19寸轮毂、主动刹车、盲点监测、车道保持、acc自适应巡航。可以说21w买其他车不会有这么高的配置。
空间:老实说没雅阁、帕萨特大,但是也够我用了。
操控:阿特兹赖以成名的操控。直线加速不算出众,但也属于8s俱乐部,属于同级别中等偏上的水平了。得益于其聪明的变速箱,低速行驶无顿挫,高速行驶丝滑,急加速时降档迅速转速攀升,声浪直接拉满,给人肾上腺素飙升的感觉,尤其同级别唯一配备鸡血开关kick down,踩油门真的舒服。
舒适性:座椅软硬适中,包裹性不错,座椅通风很舒适。
总之,阿特兹是一款性价比很高的车型,后期再与大家分享用车经历。
ATZ91DU:想问一下大家都加的92还是95
用户9076178480900:楼主,这个珍珠白,塑料件和金属件是不是色差很严重呀?
凌晨的洛杉矶:兄弟不能活在过去了,6月税减半330迈腾的豪华21多一点就落地了,330帕萨特税全免豪华不到21就能拿下,刚问的价格
【空间表现】
只能说够用,不算宽裕,没结婚,大部分时间自己开,偶尔带着父母,还行。
【操控】一个字:爽,让你总是想去驾驶它,人马合一不是吹的,比我妈妈更懂我的只有马自达的变速箱了,动力虽说不是很强,胜在加速线性,随心所欲,正所谓他强任他强,清风拂山岗,我总是认为自吸+AT,比涡轮增压、cvt、双离合要匹配的好,大马力大扭矩不是马自达所追求的东西。
【最不满意】
异响可能会迟到 但不会缺席;
【油耗】
8000km 平均8.6。
【乘坐体验】
内饰用料很棒,虽然不是高配,很多地方都是软包,个人不喜欢大屏幕,阿特兹的中控屏刚刚好,分辨率和ui 我认为新款的cx5那样很好,总体还是不错,比两田一产好太多。中规中矩,满足日常,跟国产没法比,合资车主流水准吧,跟一些新出的车型有差距。
【提车价格】
落地19.7 不太会砍价,19出头 应该可以
(求圈主加精)
蛋白宝:20落地感觉贵了,最次也要谈到19-19.3这样
牢记日寇侵略中华:马自达洗脑还是可以的,一个加速这么慢的车,谁都说操控好,我听人说加速快不一定操控好,但是操控好的车加速一定快
、:开了多少公里了,2.5的胎耐用不
外观没话说,所谓情人眼里出西施,自认为阿特兹在30W内车型里颜值前三吧。内饰用料很好,同级别车里也是数一数二,不过颜值略输自家小弟。油耗一般吧,毕竟2.5了,反正我开的少不在乎。胎噪确实有点大,音响效果差强人意吧,对我这个新手来说HUD挺好用。总而言之,会买这个车的人大部分应该都是很喜欢他的优点,不怎么在意他的缺点吧,然后对周围不喜欢他的人的观点无视那种。
輕緢淡寫旳殤:不算按揭利息的话21.2
小刘:几月的车? 价格不错
爆款来袭:落地多少米
刚刚提车,外形不用多说,直接击中我的G点,动力中后段非常给力,起步悄悄肉点,可以接受。配置,蓝天运动完全够用了,carplay非常好用,用料也很良心。油耗现在没法说,跑了不到100还在磨合哈哈哈哈哈哈哈哈哈
儒雅海燕rs:裸车价带置换补贴吗?
_DENGZER:恭喜恭喜🎉
z一程山水:恭喜
点评车型:
2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版
4分“优秀”【动力表现】
前段一般,后段动力还是很强劲的
【油耗】
温柔驾驶8个多,本人比较喜欢地板油10个
【操控】
高速很稳,老家的山路连续弯道开着特别爽。城市里面的高架环形弯道,车速太快侧倾还是挺大,感觉极限不高。
【空间表现】
平时都是自己一个人开,不是很在意,偶尔家用也够了。
【最满意】
变速箱堪称无敌,正常行驶中,随便给一脚地板油直接4000转,一碰鸡血开关就6000了。换挡相当快,相当聪明,一碰油门变速箱就知道你想干什么,动力没有迟滞,随叫随到如丝般顺滑。其次声浪特别好听,外观好看,内饰简约大气,大量皮质包裹很有质感,物理按键设计相当合理,行驶中完全可以盲操作。
【最不满意】
SOS每次启动都报错,无法解决。其他没有最不满意的地方,只是说有些地方还是比较不喜欢吧,比如没有电动后备箱,得用手抬起来,中控不连car play没啥功能,比较落后,仪表速度不能调数显,也不会提示保养。路面不好胎噪比较大。
天的风中:开车就开车,除了看导航和听音乐其他都是花里胡哨没啥软用,
发大水231:不可能比我的手动变速箱聪明,因为我聪明
张某炮:恭喜恭喜,今年1.1搞了个阿特兹,2.5尊崇全款落地21.35,用来接替老马六了
非常满意外观,就是动力确实有点弱。声浪爱听,内饰主要是这个车机好小哇,内饰材料没得说,马自达还是比较良心了
外观不同用多说,入迷魄动红很久了,心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调,不会太惊艳,但是软包,翻毛皮,进口栓木提升档次,唯一丑的就是座椅的颜色,实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到,但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本,抬头显示是我觉得特别有必要的,车速就不说了,车道偏离预警,前车车距提示都能及时提醒,避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大,但考虑到目前我还主要是自己开,以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多,发动机变速箱调教超好,换挡基本没有顿挫,动力输出线性,踩多少油门给多少推力,响应特别快。排量大导致油耗偏高,开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右,稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点,车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。
小小小小小小小小马1:楼主你好 你们那边优惠力度大吗?昨天我这边算了一下 贷款分期全部加起来落地将近22个了
用户6708717258537:哥你这是在郑州哪个4s店提的,裸车优惠了多少呀
昨天006:[图片]
提车已经一年多了,最近因为朋友想买我的车,所以才又开始看车,正好写一下评分。
阿特兹其实我考完驾照就开始看,但是当时觉得太贵就没有考虑,大学毕业实际工作以后想要买车,看了好多十万出头的车,然后看了看工资,感觉分期两年,每个月还四千多点也没有压力。最后还是选了马自达。
这次朋友想买我的车,他买走我还要再买,于是就又开始看车,发现再选择的话可能还是阿特兹,因为用车一年后再看车,依然是感觉其他几乎所有主流车里,要么配置对我来说不合理,要么有个人难以接受的缺点 雅阁底盘太低,内饰太拉,并且隔音非常差(好朋友买了雅阁混动),凯美瑞新款前脸加了镀铬感觉变丑了,纯油的动力太差(仅开过2.0 2.5去试驾时候4S态度太差扭头就走了)混动版本介入时候感觉又不太舒服,迈腾空间特别大,前脸现在觉得还挺好看,但是高配一点进气格栅那里加了竖道道的感觉反而不好看了,其他的因为一开始就不感兴趣也没过多了解,主要还是想买车时候帕萨特出事,一整个就把大众给否了,并且粗略看了眼想要拿到阿特兹尊崇的配置 价格太高,主要喜欢座椅通风和品牌的音箱。 美系动力很强但是油耗太高,并且美系的AT变速箱感觉特别不好用,还有就是由于目前中美贸易战的关系,并不想买美系。 天籁大号轩逸的外观非常不喜欢且2.0t加CVT也是难以理解。……
说了那么多 然后还是说阿特兹,和我的评分一样,并没有给满分,因为也有缺点。1、外观很好看,也是最开始吸引我的地方 2、内饰一般,不过用料很好,纳帕真皮很厚,用料很到位,忘了叫什么名字的翻毛皮,朋友说是少女丝袜的触感,顺着摸时候确实很爽。 总的来说就是用料很棒,设计上就很一般。不过保留实体按键真的非常舒服,车内自带一键SOS也是好评 3、配置可以说真的很丰富,这个价格,2.5L自吸发动机+我感觉能买到的最好用的6AT变速箱 搭配创驰蓝天的底盘, 三大件无比丝滑。 内饰的真皮 翻毛皮就不说了,座椅通风加热,11喇叭BOSE音箱,HUD,大灯随向转动(作为山区人民真的安全性暴增),19寸大脚(买之前看车友说过坑要小心,实际开了一年 还好吧,有两次没看到坑,很坏过去了 咚的一声,不过后来检查轮胎也没鼓包啥的)还有就是可能因为发动机高温运转的原因,暖风特别好用,家里旧车启动要开一阵子才有暖风,这家伙基本启动暖风就来,并且对比之下,温度超级足 配上座椅加热,冬天也很暖和 4、空间 我177,我爸170 空间感觉完全够用,然后有点迷惑的就是 明明后排空间和凯美瑞是一样大的,老有人说阿特兹小缺没人说凯美瑞小。 5、驾驶感受 马自达的三大件 操控没啥好说的,丝滑,爽。值得一提的是自动驻车和自动启停,我开过的车很多,从未用过如此丝滑又好用的,自动驻车完全丝滑,堵车深踩自动启停,起步时候打火十分迅速, 并且我上周在山路激烈驾驶三十多公里到县城,还在县城跑了二十分钟,百公里油耗才6.5 惊了 6、油耗,平时我爸市区上下班开(非常短途)8个,我工作在外面,出了城就基本就是不到6。 告诉6个多,这里不得不说赶快研发8AT吧,阿特兹目前的6AT告诉120时候转速有点高。 7、可靠性 才开一年多,不多做评价,不过日系车可靠性这块应该没啥担心的 8、用车成本: 送五年十桶机油,保养基本不花钱, 油耗 平时加的都是92,油耗在B级车里感觉也不高。
【最不满意】
最后说一说缺点: 1、扶手箱的空间真的超级小,方向盘左边那个小格子也是 钱包都放不进去。 2、感觉档位该提升了,6AT虽然很好用,但是高速120时候转速有点高,再向上多一个档位相信油耗会更低。 。
一血是自己开旧车撞的…
残情ad:120转速多高呀 转速高是不是发动机声音也大
胡某v:为啥你这裸车价这么低,我也在看车,想入手2.5运动版,但裸车要18,比你还低一个配置能说说嘛,人生第一张车,很多不懂
昨天006:写的很不错,优质阅读推荐 如果还有兴趣写些感受,可以联系我,精华后有奖励
外观上,阿特兹的整体视觉感受主要体现在流线造型设计上,有一种轿跑的动感在蠢蠢欲动。LED灯组造型够酷,也更有科技感,辨识性更高,同时也能让前脸的造型更加犀利。车身侧面,阿特兹的线条还是一如既往的舒展,丰富的车侧线条让车身显得修长运动,再加上前低后高的车身姿态,有一种俯冲的运动气势。车内的皮质包覆和木纹饰板都营造出一定的豪华感。2830mm的轴距,保证了阿特兹有足够用的后排空间,实际体验来看,甚至要好于凯美瑞这种向来强调后排空间的对手。在动力部分,以起步来说,阿特兹并没有自吸车型那种很肉的感觉,发动机对油门的响应很快,特别是起步阶段,反应十分灵敏,而在速度起来之后,油门和发动机的配合可以说是更加丝滑,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受都非常轻松。