喜欢阿特兹的外观,特别是马自达的红色混动漆。虽然补漆贵,但是真的爱这色。
内饰嘛耐看不多评价,补充一句,真心不喜欢现在的车全部一个大屏,开功能麻烦,马自达按键和宝马一样很多,实用性便捷性真心觉得不错。不过,按键设计的使用便捷性比宝马还差一丢丢。
配置中规中矩和国产车比差很多那没辙,但是比起其他合资车已经不少了。
驾驶感觉我个人觉得很OK我喜欢。
可靠性目前还行。
用车成本,目前来看不低基本上接近大众了没想到 唉。
我买车也和大多数人一样加装了胎压显示。
用户7356937121046:为什么说用车成本高?
逸天城的嗝:哥们,胎压显示怎么搞
穿越:这款尊崇不是标配抬头显示吗?
人生第一辆车,没有提前了解,被我哥拐到店里花了两个小时谈价格试驾就直接签合同(我哥有辆马3,一定叫我去马自达看看),因为办的贷款所以虽然有现车但还是等了几天才提的车。提车的时候全车的小颗粒还有划痕,可太心疼了?。最后送了一次保养,一月份的车,还算可以接受吧。
外观确实好看,不然不会直接定了,但内饰对我来说有点老气,毕竟98年的?。因为想要现车所以定了蓝色,最近这边老下一会儿小雨又放晴,所以车看起来脏兮兮的,洗车蓝名不虚传。
配置方面因为有CarPlay也算够用,360有点糊,然后四个角看不到,因为先看的国产车,这方面确实比不了。座椅加热还没用,但座椅通风是真的爽,比空调香多了,HUD也很香,尤其是侧后方车辆能显示在HUD上对于新手来说很nice。主动刹车触发过一次,但我本意是想绕过去,但车觉得我没减速给我刹住了。
空间还行,我裸足183,驾驶位放到我舒适的位置再坐后面有点挤,但毕竟B级车,还算够用,要吐槽的就是这个扶手箱也太小了了吧?,放不了啥东西,而且档把前面那掏一个小缝进去又没有无线充,很迷。
我开车喜欢放歌,所以噪音啥的倒是没啥感觉,但开了全景影像,音响声音变小之后,在极低速的情况下,(比如进停车位啥的)也不知道是打方向的问题还是刹车的问题会有咯咯咯的声音。而且无论低速还是高速上车都有点往右跑偏,也不知道要不要找4s店检查一下。
总体来说还是喜欢大于后悔的一辆车,不出意外的话,他也要陪我很长一段时间,接下来的日子,互相扶持吧。
靓仔春哥:同价位最大排量,还是最好的6AT
八一懂王:这内饰质感和设计本田和丰田一辈子都学不会
小马达zoom:不错有提车仪式感,我直接去了开着就滚回家了
阿兹特前脸采用了多边形格栅,搭配精致的银色镀铬饰条和犀利的大灯,整个造型给人一种时尚大气的视觉效果。且该车车侧线修长且流畅,勾勒出富有运动气息的造型。内饰阿兹特采用了简约典雅的内饰设计风格,细节处搭配了银色饰条点缀,做工精细,质感不俗。搭载了2.0L L4发动机,最高功率可达158马力,峰值扭矩是202牛米。虽然在配置方便表现得中规中矩,但对于预算有限的马自达粉来说这款车型无疑是最合适的了。
坐标:云南昆明
【购车经历】最初4.5月份想买探岳,颗粒捕捉器投诉榜“名列前茅”pass。揽月上市,配置动力空间都很哇塞,订车那天被营销和服务劝退,回家顺路去看了眼阿特兹,路转粉,第二周我生日6月5日订了车,8月6日提的车。从最开始心心念念的打SUV,阴差阳错的最后选了个东瀛宝马,可能这就是冥冥的缘分吧。
外观:个人觉得同级别第一(水晶魂动红)
内饰:挺好看的,能摸到的地方都挺软的
配置:够用,该有的都有了,如果辅助驾驶能上L2就更好了。
空间:足够
操控:就奔着操控去的,劈弯给劈的热血沸腾的。
动力:只要舍得给油,随叫随到
舒适性:车辆定位运动,座位稍微有点硬。
8月6日提的车,开了110KM,方方面面都挺满意的,还没发现什么槽点。目前无异响。适合自己的,自己喜欢的才是最好的。
阿特兹驾驶员:我和你一样,一开始看得途观L,冠道,后来因为颗粒捕捉器,怕了,就买了阿特兹
帅博豪他爸:落地多少啊 昆明
羊村妳喜哥丶:
点评车型:
2020款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版
4分“优秀”阿特兹的前脸采用满天星中网搭配LED鹰眼大灯,车的侧面弧顶溜背感强烈,腰线前曲后直,整车偏轿跑的风格,符合年轻人审美标准。进入车内,三幅式方向盘采用了真皮包裹,手感舒服,8英寸中控彩屏四周采用折边过渡,突出个性,座椅材质是织物的,颜色深浅搭配,虽然欠缺高级感,但看上去还是比较大气的。这款蓝天时尚版动力搭载一台2.0L自吸式发动机,最高功率158马力,峰值扭矩202N·m,传动匹配6挡手自一体变速箱,加速9.3秒左右,动力不会有太强的爆发力,但也不会有肉的感觉,中规中矩。该车型尺寸为4870/1840/1445毫米,轴距为2830毫米,1.80米的身高,前排头部有四指左右的余量,后排头部有两指左右的余量,后排相对压抑,主要是受了溜背设计的影响。悬架采用主流的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,调教扎实偏运动,过弯信心足,操控与凯美瑞、天籁等同级产品相比有一定的优势。这款2.0L 蓝天时尚版标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车等,因为是入门车型,配置较低。该车型的主要缺点有后排空间略小、噪声较大。
最先说的就是操控感受了,不是我吹,绝对是数一数二的了。2.5L发动机配上创驰蓝天的6AT变速箱,动力绝对够用了,不比那些带T的车要差,换挡毫无顿挫,底盘真的很扎实。颜值爆炸,尤其是选的红色,简直是太好看了,还有前脸的造型,颜值也没得说!空间方面只能说一般,前排推腿部空间和横向空间都还好,但在同级别里后排空间不算是大的,但也够用了,最惨的是如果后排坐3个人的话,那中间的隆起实在是太高了,绝对会很不舒服的。买的是顶配车型,配置方面一般,没有车道保持,摄像头分辨率也很低,只能说相对这车的价格还可以了,毕竟是为了操控买的。虽说是日系车,但看了网上很多车友都说异响问题很严重,而且投诉也很高,真的没有日系三杰的水准呀!
阿特兹的魂动设计理念并不过时,加上水晶混动红车身配色,男女老少都对其外观赞誉有加,极简风格的内饰设计虽简单,但配置并不低,除最低配时尚版以外,其余车型均配有倒车影像、真皮座椅、带路况显示的GPS导航、车联网等配置。座椅支持多向电动调节,前排座椅舒适性良好,坐姿比昂克赛拉还要低,座椅包裹性一般,身高180cm的体验者坐进车内,前排头部一拳,后排腿部一拳,头部即将顶头,地台中央隆起高,横向空间紧凑,后排坐三个人略显拥挤,中间不适合长时间乘坐。2.0L 6AT,绝对动力一般,发动机和变速箱配合默契,油门脚感力度适中,起步轻快,很容易上手,在城市中驾驶,这样的动力说不上多么充沛,但也不会显得很乏力,超车很轻松,6AT变速箱升降档积极,在换挡速度和平顺性之间找到了平衡,高速行驶时,底盘扎实有韧性,转向手感沉稳,能为驾驶者提供足够的安全感和信心,总的来说就是阿特兹对自身的运动特质有所妥协。阿特兹各方面都能获得一个良好的评价,不过因异响问题排2020年投诉榜第一,再加上不输合资主流B级车的售价,目前入手阿特兹有些划不来。
现款在售阿特兹为第三代产品,它采用了马自达引以为傲的魂动设计理念,超高的颜值在如今这个颜值至上的时代具有极强的吸引力。其次,作为出自技术控之手的作品,阿特兹也加持了马自达独有的创驰蓝天技术,硬核三大件的可靠性毋庸置疑。
相比其它车型,阿特兹身上最难能可贵的是,在小排量涡轮增压盛行时代,依然在坚持使用自然吸气发动机。作为一款主打运动的车型,阿特兹提供有2.0L和2.5L两款发动机,全系匹配爱信6AT变速箱,最高192Ps、252N·m的账面数据不算出彩。
不过,论操控和运动,阿特兹的表现确实没得挑。实测动态驾驶,阿特兹发动机和变速箱协作同心,油门响应敏捷,动力输出线性稳定,随着不断深踩油门,变速箱积极拔高转速进入换挡,令发动机转速降低,始终维持在一个合理区间进行工作。
总的来看,在同价位车型上,你很难找到一台能够与阿特兹的操控相媲美的车型。
用户103197613222:这第二张图上的sport咋搞的
敛其锋芒:不是爱信的变速箱
DeepBlue33:了解下标志508L
如果把20万价位的合资中型车都放上赛道,阿特兹或许不是最快的,但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能,而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主,但整体的悬架质感却很有高级感,不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限,而且对路面冲击的吸收也恰到好处,不会产生多余的振动。
阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重,但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的,并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手,阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。
虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高,但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺,但液力变矩器的锁止动作略显犹豫,再加上2.5L发动机动力一般,所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡,阿特兹的油耗表现并不出色,一般在9L/100km左右徘徊。
尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型,但其实它的科技配置不多,无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的,介入速度很快,配合autohold功能,在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。
空间是阿特兹的一个短板,即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余,膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右,而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。
沐如清风123:后排空间,170一拳,真会开玩笑,都实测过,阿特兹后排空间比凯美瑞还要大,我173后排两拳多!
LT阿淘:去试驾了,170坐后排能翘二郎腿
natureLA:异响吗