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#2025上海车展 辣评新车七年没换代的奥迪q5L终于要换代了，外形依然是家族设计，根据奥迪A5L的设计，还有配置，不难猜测奥迪Q5 L的性能与配置。 【外形进化】 外形方面我们已经可以看见欧洲版本的车子，巨大的六边形进气网➕菱形格的设计，更加有气势，前车大灯变得细长且圆润，少了一点稳重，多了一点时尚。圆润的造型中带有一些犀利，虽然不是激进的设计，但是也脱离了油腻，更加符合年轻人的审美；贯穿式的尾灯也是与奥迪A5L同款的，算不上惊艳，但是有种似曾相识，跟大众帕萨特有点异曲同工。 我猜奥迪Q5 L的大灯也能做到像素级别的，不然灯厂之名就会落寞了。 还有一点就是奥迪Q5 L会顺应中国国情，把传统的门拉手改为半隐藏式的，整体造型更好看，也更被年轻人接受。 目前不知道新款奥迪Q5 L车身尺寸是否增加，车内空间能否与奔驰GLC还有宝马X3相抗衡。 【动力系统】 最值得期待的还是第五代ea888发动机，据说功率升高，油耗降低，还把烧机油的问题彻底解决了，这让消费者没有了后顾之忧。大众目前主推的200KW版本的发动机，也是大众2025新款途昂搭载的那一款，可以说好评一片，但是为了中国市场的妥协，应该会出一款150KW的走量车型，虽然动力下降，但是油耗降低，价格也是会降低，还是很有吸引力的，毕竟现在奥迪Q5 L走量的车型还是140KW的低功率车型。 变速箱估计还是熟悉的DL382，这款湿式变速箱不仅仅传动效率高，顿挫也微不可查。 根据我自己的猜测，动力会提升很多，但是油耗跟目前的高地功率发动机应该是差不多的，毕竟第五发ea888发动机用上了500ba的喷油压力，更好雾化，换来更好的动力，同时降低油耗，我们的国产cs75plus不就是鲜明的例子？ 这次第五代EA888的更新换代，可能是内燃机的绝唱了，因为这两年几乎没有国外品牌再更新自己的燃油发动机了，大众集团还是比较有诚意的企业了！ 【智驾系统】 奥迪A5L搭载了华为的乾崑智驾系统，那么奥迪Q5 L肯定也不会落下，补齐了燃油车的一块短板，让燃油车也能与电车同台竞争了，毕竟之前因为没有智能辅助驾驶系统，再豪华，舒适的燃油车，也会被无情的抛弃，华为的智能辅助驾驶系统让奥迪Q5 L更有竞争力，不仅仅能做到普通智能辅助驾驶，还能做到高阶智驾，让我们下班回家，或者远途更舒适，减少了疲劳感。 【舒适性】 根据大众新款车子的整体改变，可以猜测奥迪也会做出改变，底盘不仅仅是紧致，减震系统也会更加柔软，因为新款的大众迈腾还有途岳L减震都变得柔软舒适，没有硬邦邦的感觉，我试驾过的奥迪A4L与Q5 L减震都太硬了，平整的路面还好，只要是坑洼路面就会有很多振动传进车内，过减速带更是会颠起来。 估计奥迪Q5 L也会用上更加舒适的减震，不再追求操控与运动感。 【优缺点】 优点很明显，那就是发动机的更新，动力更强，油耗更低，而且有华为的乾崑智驾系统，基本上与国产电车齐平了，甚至可以做到名列前茅！ ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 缺点同样很明显，首先就是能耗高，国产同价位。同级别的混动车油耗只要6升左右，而且很多混动车只需要加92号汽油，百公里45块钱，奥迪全系都是加95号汽油，油耗也要9升起步，百公里73块钱起步，这样看使用成本增加许多。而我们纯电车子能耗基本上不会过20KW，就算一块钱一度的商用充电桩，百公里也不会过20块钱，从使用费用看奥迪Q5 L是没有一点优势。 舒适配置方面也不如同价位的国产车，30多万的定价虽然与奔驰GLC还有宝马X3比有着一定的竞争力，但是与同价位的国产比貌似还是差了一点，理想L7问界M8魏牌蓝山，综合实力都强于同价位合资车。尤其是舒适配置，差距太多了！ 【总结】 豪华车目前来看只剩下品牌价值了，而综合性能在同价位国产车里面毫无竞争力，智能车机系统，舒适的空气减震，智能辅助驾驶系统，奥迪Q5 L虽然也有，但是优势也仅限于合资车，或者进口车，但是跟国产车比，我建议还是看看国产车。 除非特别喜欢奥迪Q5 L的，试试同价位国产车，还是会有惊喜的。
提问现在价格都多少啊
#影豹驾驶感受👇 一、前言 有一天晚上跑步，看到小区有一台领克03+，感觉挺帅的，上网一查20来万，有点小贵，再一查，同级车影豹R只要10来万，一打听本地就有试驾车（只有试驾车，没有展车），周末就去体验了一下，感觉很好玩，尤其是动态试驾部分很有意思，所...查看全文
#圈友鲜试驾🚗1、先说方向盘，A4L的方向盘阻尼感与A6L基本上保持一致，但相较而言我感觉偏轻一些，没有A6L那么厚重，这个手感相对而言女士开着可能更为顺手，另外方向盘的悬空部位比较大，所以在多轮打圈时手能更好地握持，这个细节设计非常不错。 ⁻ 🚗2、猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的越快。 另外我感觉，40包括45标准模式下的动力主要还是以舒适为主，你要说日常超车并线确实没有任何问题，但是想要像电车一样突然有大马力扭矩的加速，极强的推背感这点确实不大可能，如果日常驾驶不介意油耗，同时喜欢大脚油门大脚刹车的，我觉得动力设置为S档开着还是更舒适。 ⁻ ✅3、A4L的刹停距离我觉得要比A6L更好一些，基本上轻踩一脚刹车，前半段车辆本身给的反应就比较及时，所以想要彻底刹停只需要深踩一下即可，另外A4L后排的刹车点头控制的也特别好，突然急刹情况下，我坐在后排基本上有少许向前窜的现象，对比我的拿铁可要好的太多了。 试驾A4L我最大的感受就是刹车比较线性，只要你驾驶熟练了就可以很平稳地预测A4L的刹停距离，然后在根据与前方车辆的间隔空间游刃有余地把握刹车幅度和跟车距离。 ⁻ ⭕4、重点说一下操控，我认为相比于A6L和Q5L，实际上A4L是最适合女士和新手司机开的，Q5L对于新手而言最大的难度是不好把握左右两个侧面的宽度，如果说有360全景影像还好，那基本上有科技来辅助。A6L的话，我觉得主要还是侧翻停车的问题，当然新款A6L最大的好处就是车机远比A4和Q5好的多，A4L的话我个人开着感觉和开我哥的朗逸实际上是差不多的感觉，当然了确实是倒车时得稍微注意一下，以免产生剐蹭。 ⁻ 🎈5、说说底盘，怎么说奥迪A4L的底盘呢。我觉得优点就是底盘很整不松散，但路感同样特别硬，好在A4L的后排在过烂路的时候还是比较而言有点儿韧劲的，所以相比于Q5L，A4L的前排和后排舒适度相对更好一些。车辆轮胎在第一时间接触到烂路时，后方的弹跳相对而言比较明显，但落地之后车身可以迅速将多余的颠簸转向车身各个位置，这样的话整体的车身起伏弹跳就相对而言稍逊一些，包括A4L的后排悬挂事实上整个弹跳是比较小幅度且拨动很均匀的，所以舒适性尚可。 ⁻ ⭕说说不足： 🎈1、硬，底盘还是硬。沥青路面表现还可以，有韧劲儿。表现最高的还是高速，尤其是时速上到100以后，整个车身可以说能够紧趴在路面上，非常有驾驶操控感。但是表现最差的还是烂路上，主要还是小石子小颠簸包括减速带过滤的滤震基本上没有，所以越烂的路颠簸的越不舒服，反而这一块明显不如A6L厚重一些。 ⭕2、试驾中我按习惯同样开启了自动启停，怎么说呢有用但明显不如新能源舒服，尤其是市区路段越拥堵越难受，你说不停的紧跟前车行进，结果稍微一重踩刹车，好家伙发动机挺火了，再一下油门又启动了，一来一回说白了一来不是发动机最差的运行工况，二来油耗控制不住啊，肉疼。 ⁻ 🎈3、说说噪音控制。我觉得A4L的NVH真的只能说非常一般，最大的优点在于发动机的噪音确实控制的比较合理，说白了就是奥迪的发动机有点东西，大脚油门下发动机给油晃动不明显，而且整体的座舱包括风噪胎噪基本上能达到比较统一的均衡，但缺点同样很明白，就是你低速状态下外界的噪音开窗不开窗没啥区别，尤其是冬天风比较大的时候，那车舱内也是呼啦呼啦的声音，听着密封性很一般，稍显廉价。 ⁻ ⭕4、整车的转弯半径确实稍显比较大，当然了毕竟是超过轴距2.8米的中型轿车，整车的转弯半径大概在5.8米上下，一个半的车道，知道说转弯时尤其是新手千万别一下打死方向盘，否则内轮距短很容易剐蹭到外界物品，这点千万注意。 ⁻ ✅5、建议大家能力范围之内还是尽量选择高功率的版本，低功率的怎么说呢，市区表现太肉，需要动力时没有那么跟脚，当然了习惯了就好。 ⁻ ⭕6、说一下能耗，百公里7.3L，我觉得很合理，比A6L低，按每升油7元计算，每公里5毛钱油，A4L的养车成本相对而言是比较低的。 ⁻ ✅总结：我认为当前A4L开着确实也没啥短板，但是我说实话A4L明显不如A6L更加商务，家用比较多的情况下，买个A4L不如买个小米SU7，有颜值有动力有智能化还有面儿，当然如果是奥迪粉买A4L也没啥大毛病就是了……
#用车心得🙋🏻♂个人情况- 本人成都人，90后一枚，为什么买车呢，因为父母提了一嘴说啥时候去看看车，因为5月份好像降价挺多的，再加上我老开我爸的车，导致我爸得开另一个破车，不开心了☹️ 家里给的预算在上限不超45就行，我自己给10剩余他们来，所...查看全文
#艾8全周期探索【提车篇】 *购车原因 因为我本身就有一辆车二手车跑了10多万公里了，也老了就打算再买一个，结婚没多久工作的地方不在一个地方接送不方便，加上平时有事，家里车辆就有点用不开，就打算买一辆车这样两个人都方便。 *选车过程 从开始看车车我一直看的是uni-v 星瑞 雅阁等 热门车型。因为uni-v我挺喜欢的，都准备去订车去了，因为价格没有谈合适，我媳妇正在翻手机就看到了艾瑞泽8，看了一下4s店挺近就去看了一下。我媳妇看上了瑞虎8，我看上了艾瑞泽8，两个人沟了一下，暂时决定是艾瑞泽8，销售就安排了试驾，试驾路段是高架跑着挺稳定，当时音乐开的比较大，艾瑞泽8的索尼音响也是挺给力。现在想想知道音乐为什么开的大了，因为第一批车基本上都有异常风噪。等回到家商量了一下哥哥嫂子都说看合资车，我国产的话就选长安，因为他之前手里就有一个长安的质量还行，有句老话说奇瑞奇瑞修车排队，但是自己又在各平台了解了一下，心里隐隐的有点小默认小8，毕竟小年轻的第一辆车，谁不想又帅又实用的呀，还有终身免费保养，终身每月10G流量，后面综合考虑一下还是艾瑞泽8。 *购车过程 我这在这边是看了好多家店，也对比了不少价格，因为那会车还刚上市没多久，都砍不下来价格所以谈的不是很理想，后面找熟人给推荐了一个汽贸。 *购车攻略/建议 买车的时候一定多看不要怕麻烦，我买的就是有点着急了，音乐要干22年最后的购置税减半。一定要做好攻略，最起码你要对你想要的车的价格有所了解才不会像我第一次去看车的时候被耍得团团转!很不好的体验，一定要多看几家店哪边服务好就去那边。 *用车体验 【外观内饰】 我所选的是白色的，黑内，没得选。当时车也想定黑色的，但是没有现车，只有低配的逸有现车，要么就等等都23年了，要赶购置税减半后面还是定了白色的。反正黑白永远不会不会过时。黑色内饰比较耐脏。后面自己加了个黑顶感觉颜值翻倍。 【静态感受】 1.内部储物空间还是很大的，对我来说完全够用了!特别是中控下方的镂空储物空间，和手套箱旁边的小钩子非常巧妙，挺好用的。中控下方的储物空间可以放下纸巾杂物，钩子临时挂下早餐很方便，不用时候也可以收起来很美观。中央扶手内部还有一个小空调出风，天热开空调里面放瓶水，就相当于一个小冰箱。 2.整体内部布局看起来还是很舒服的，就是没有实体按键。车机一般般吧。 3.奇瑞的做工还行吧，但是还是有待提高。 4.乘坐空间：本人身高183cm，体重147斤，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有1拳多点空间，后排家属坐着3个也还行，不觉得累。后排正常坐姿头部还有1拳多空间吧毕竟身高在这边呢。 5.乘坐舒适性：座椅坐着也挺舒服，柔软度还行，放平躺着睡觉是真不错。 6.还记得一天早晨，有一次别人倒车撞我右前脸了。我给售后打电话咨询价格，售后直接派人来解决问题，对面保险公司没有来到，我的售后已经到了，全程不耽搁我的活动，我说的一句话就是我的都4S店人员在这有啥问题直接问就行，我该干嘛干嘛这就比较好。 【动态感受】 1.在不同驾驶模式下感觉非常不一样，经济模式就是油门不跟脚，踩了等下速度才能来，轻踩感觉没啥动力，踩多了感觉又有点窜，不过适应适应还可以接受。标准模式就比较稳定，油门也跟脚了，日常开比较舒服。至于运动就有点猛了，开着会一晃一晃的毕竟转速比较高，发动机声音也比较大，反正我也不经常用，最多高速偶尔激情下。 2.在驾驶时减震还是比较舒服的，过减速带也不是很晃动，没开船的感觉，很干脆利落。坑洼路的话，后面独立悬挂还是很舒服的，不左右摇摆，家里人都说很稳。 3.刹车情况，速度低就感觉比较柔软，高了有点硬。刹车效果还是挺不错的，感觉刹车距离很短。 4.隔音方面就比较一般，横风风噪比较大，时不时还有口哨声。走有石头沙子轮胎带上来打在车上的动静就很烦人。 【车机使用】 1.6版本车机有点垃圾，日常使用不是很舒服，比较卡顿，慢，需要开一会运行一会才用起来流畅。很羡慕新版8155的就很棒。 【油耗】 我个人开车脚法比较深，跑的快油耗稍微高点，真实也就9个左右，稳着点能开到7个甚至更低，*总结经过14000多公里的驾驶，家用对于这辆车动力以及实用性感觉已经达到了自己心里的理想感受。这车要速度有速度要实用有实用，事一款值得推荐的，就是老版本车机带来的烦恼比较多，让我再买一次我会选择2.0的劲。 本帖图文为懂车帝-谢小柒 首发 其它平台也是转本帖已删除， ~~感谢圈主Vhvib推荐~~
