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座椅舒适度调研

【有奖调研】爱车座椅舒适度如何？有哪些增强舒适度的配置？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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白色跨界

锋驭车主·车龄10年

聊聊艾力绅的座椅舒适度

我的艾力绅是22款混动豪华版，23年四月底入手的，它的座椅舒适度在我的日常出行中表现出色： - 主驾驶座椅：支持8向电动调节，能够满足大多数不同身材车主驾的需求，轻松找到舒适坐姿。座椅采用皮质材质，填充饱满且包裹性佳，腰部支撑到位，长时间驾驶也不易感到疲劳。 - 第二排座椅：堪称“豪华头等舱”。独立布局设计，搭配电动滑轨，乘坐的时候可自由调整前后位置。同时具备丰富的调节功能，包括肩部调节、腿托调节等，还有大尺寸头枕，能为头部提供舒适支撑，有效减轻身体压力，舒缓旅途疲劳，尤其带家里老人出行的时候简直太完美了。 - 第三排座椅：空间和舒适度同样可圈可点，没有沦为“鸡肋”。其采用4:2:4比例放倒设计，灵活多变，可满足多人乘坐或装载物品的需求。座椅尺寸经过升级，包裹性和腰部支撑能力良好，即使是长途乘坐，如果不是太高太胖的乘客乘坐也不会感到过于难受。

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07-22

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想 L6Pro 座椅使用5个月的感受

🎬不知不觉，开这台24款理想L6 Pro 已经五个多月了，期间总共行驶了 4478 公里，其中长途 3234.2 公里，市区通勤 1243.9 公里。每次上车时，最先接触的就是座椅，它的舒适度对出行体验影响很大，毕竟每天无论开车还是坐车，后背到屁股都得靠在上面，短途还好，跑长途时座椅的表现至关重要。今天我就结合五个多月来的一些亲身感受，跟大家好好聊聊。 📝这台车的座椅材质是 NAPPA真皮的，表面摸着手感挺软的，皮肤贴上去感觉很舒服，还能很好地贴合身体；底下的支撑也挺到位，能稳稳地托住身体，坐久了也不会觉得累。并且它的前后排都有加热和通风功能，主副驾还有 10 个点位的座椅按摩。另外，还有座椅记忆功能，要是几个人换着开的话，在车机上点一下对应的人，就能把座椅调到每个人习惯的位置，省得每次上车都要调半天。一、静态舒适度评价 1️⃣尺寸和空间。因为这台理想 L6 Pro 是中大型 SUV，所以在空间这方面是拿捏的死死的。前排座椅腿部支撑长度为49cm，宽度为 52cm，靠背高度为83cm；后排两侧座椅腿部支撑长度为50.5cm，中间座椅腿部支撑长度为45cm，后排座椅整体宽度为131cm，靠背高度为83cm。我身高 171cm，把前排座位调整好后，后背和座椅贴合得很服帖，头枕也刚好托着脖子，开久了脖子也不会酸；然后来到后排，坐好后膝部距离前排座椅靠背还有26cm。跷二郎腿非常的轻松，头部空间对我来说两拳有余。而且后排靠背可调，整体上无论坐在前排还是后排都非常舒适，一家人出行妥妥的。 2️⃣软硬度与包裹性。座椅软硬度正合适，既不会软得没个支撑，也不会硬得让人坐不住。NAPPA 材质的座椅包裹性特别好，能紧紧贴着身体。 3️⃣座椅细节设计得很贴心。头枕是按照人体的脖子、脑袋形状做的，开车时间长了，能给脑袋和脖子很好的支撑，脖子也不那么累。座椅边边角角都处理得很光滑，不会刮到衣服或者身体。二、动态舒适度评价 1️⃣震动缓冲。我跑过几次长途了，每次遇到一些坑洼路面或者减速带，座椅的缓冲效果都特别明显。这车用的是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，还标配了 CDC 连续可变阻尼减振器，能根据路面情况很快地调整减震效果。再加上座椅有弹性，把大部分颠簸都给过滤掉了。不像我以前开的那台老福特，过个小坑都能把人颠起来。 2️⃣长途驾驶体验。座椅通风、加热和按摩功能在跑长途的时候太有用了。夏天开车后背容易出汗，把通风功能打开，屁股和后背都是凉凉的，一直都很干爽。冬天开车前用手机把加热功能打开，一上车坐上去暖烘烘的。按摩功能更是长途驾驶的好帮手，开两三个小时车，腰一酸，打开按摩，就像有小手在腰上捏来捏去，酸痛感一下子就减轻了。就像我跑的那两次长途，要不是有按摩这个功能，一天开了十多个小时，根本就撑不下来。三、一些不足和建议 1️⃣座椅通风的风量还是偏小了点，尤其是靠背的风，在夏天高温烘烤下，打开三档座椅通风，屁股地下很快就能感受到凉风，但靠背部位尤其是上半部分风量非常小，几乎感觉不到。 📣建议：理想官方有没有可能通过OTA更新来改善这个问题，或者通过加改装解决。 2️⃣NAPPA 材质的真皮座椅是不是很容易开裂？我在好几个理想车友群里看到群友们说他们的座椅没几个月就有小裂纹了，还有的说鼓包了。我因为开的少，平时也没咋观察，但看到他们发出的图片确实存在裂纹，因此也很担心。 📣建议：理想官方可不可以把真皮座椅保养也纳入到汽车保养范围内，定期去售后保养。 📝总的来说，理想 L6 Pro 的座椅舒适度可圈可点，优点明显，给我的日常驾驶和长途出行都带来了不错的体验。不过，座椅通风靠背部位风量小以及真皮容易开裂鼓包这两个问题也确实影响了使用感受。希望理想官方能重视这些反馈，通过 OTA 更新、加改装或者将真皮座椅保养纳入汽车保养范围等方式来解决。 👉🏿兄弟们，不知道你们在使用汽车座椅过程中有没有和我一样的感受？欢迎评论区讨论！

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07-22

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

说到零重力座椅，我这台极氪7X当时确实特意选了配。额外花了5000块钱加装了电动沙发，主要是想着家里人有时候坐后头能舒服点，而且我自己中午也经常在车上眯一会儿。先说说使用频率吧。比我想象中要高。最开始觉得可能就是个偶尔享受下的配置，但实际用下来，发现两种场景特别实用：一个就是我中午在公司地库的午休。座椅能放到134°左右，接近平躺，腿托升起来，配合座椅通风和按摩，确实能比较快地放松下来，小睡半小时下午精神会好很多。另一个就是长途时，家人坐在后排，打开零重力模式，他们能变换姿势，不容易觉得累。不过，就像有些车友提到的，如果身高超过一米七，在完全躺倒时腿可能会顶到前排座椅靠背，这点需要注意一下。对我家来说，使用频率大概一周三四次吧。再聊聊座椅本身的质感、支撑和贴合度。我这款座椅用的是Nappa真皮材质，手感确实细腻亲肤，坐上去有种温润感，不像有些皮质要么滑要么涩。关于支撑，极氪7X的座椅内部填充据说是高密度海绵结合空气纤维之类的材料（类似风云T8的做法，用于分散压力），不是一味的软塌。坐上去初期感觉承托柔和，但长时间坐着，它的支撑力还在，腰部和臀部不会有那种陷下去或者酸胀的感觉，这应该就是它宣传的“零重力”想要达到的效果，让压力分布更均匀。贴合度方面，座椅的曲线设计是下了功夫的，能比较好的贴合腰部、背部的生理曲线，侧翼的包裹性也足够，过弯时能提供不错的侧向支撑。当然，座椅舒不舒服非常主观，强烈建议亲自去试坐体验不同模式。其他增强舒适度的配置，极氪7X也给得挺足。通风、加热、按摩这三样在选装后排电动沙发后是全套配齐的，夏天通风后背不闷汗，冬天加热升温快，按摩功能虽然比不上专业按摩椅，但缓解驾驶疲劳还是有点用的。后排还配了6英寸的点触智慧屏，可以方便地控制座椅、空调、音乐和遮阳帘，以及一个承重20kg的电动桌板，放个笔记本或者吃点东西都挺稳当。另外，后排车窗和车顶天幕都配有电动遮阳帘，这点对于怕晒的家人来说简直是福音，物理遮阳比任何膜都实在。车子的隔音也做得不错，高速上胎噪控制得比较好，提升了整体的乘坐高级感。极氪7X的零重力座椅不是一个华而不实的配置，它有明确的使用场景和实在的舒适性提升。Nappa真皮质感高级，支撑和贴合度经过了用心设计，再结合通风加热按摩、后排控制屏、电动遮阳帘等配置，能提供一个非常舒适的后排乘坐环境。对身高特别高的用户来说，空间上可能存在一点局限，是否值得选，真的取决于你的个人需求、预算以及家人的乘坐习惯。对我来说，这5000块花得是值的，它让这辆车不仅仅是一个交通工具，也成了一个能让人放松的移动空间。

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10-03

忧天乾念地幹

众泰5008车主·车龄15年

坐着不怎么累就行

我家里有辆五菱之光，还有辆五菱星光，俩车价位差不少，但座椅坐着都还算舒服。之光才三万多，别指望啥高级配置，不过厂家挺实在，座椅底下加了弹簧，过坑洼路时没那么颠。我平时拉货多，主驾座椅能调高低，跑个百八十公里腰不酸，织物面料夏天不闷汗，这点比好多同价位的面包车强。星光七万多起，配置就贴心多了。主驾有腰托调节，开长途能顶住后腰；副驾座椅能往后放倒，偶尔累了能躺会儿。最惊喜的是二排，有个小扶手，靠背还能往后仰不少，上次带爸妈出去玩，俩老人坐了俩小时说腰不疼，比之光的二排硬板凳强太多。说实话，之光这价位，能做到不硌得慌、支撑够就值了；星光多花几万，这些小配置确实让舒服度上了个台阶，日常用着挺实在。

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07-22

ProfessorX888

普锐斯车主·车龄20年

【Ali 说车】配合腿托，人造零重力模式

织物座椅。这车要是有个大电池能停车吹空调就完美了。没有地库的权限，夏天热死人。换车在等星光730的灵犀混动3.0平台，大约2027年初。

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07-25

暴躁车友

奥迪Q5L Sportback车主·车龄3年

座椅舒适度还不错，包裹性很好，舒适性配置只有座椅加热，座椅记忆，电动腰托和腿托，没有座椅通风，座椅按摩，座椅加热还不如没有，鸡肋配置，冬天穿那么厚，加热根本感受不到……

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07-22

梁小虎V

奔驰GLC车主·车龄6年

V90座椅

沃尔沃的座椅据说是骨科医生参与研发的，符合人体工程学，咱就一普通老百姓，也不知道是不是真的。不过开长途确实支撑很好，腰不疼，腰好，她也好。另外，别问我这座椅为啥那么油亮，问就是光膀子坐那人油盘的

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07-22

石头石头剪刀布yes

Cayenne车主·车龄2年

百万豪车座椅硬过板凳？

“都说保时捷卡宴是百万级SUV天花板，销售吹上天的‘运动豪华’，实际是硬板凳配真皮——颜值党跪了，老腰党哭了！” 前排：18向电动调节+4种按摩模式拯救腰椎！选装通风（2万）后40℃高温不开空调也能扛，但腿托偏短，180cm以上身高大腿悬空5cm，长途还得自备腰垫。后排：靠背可调但填充梆硬！实测颠簸路段后排弹跳感明显，坐垫比宝马X5短3指，溜背造型压头（身高超175cm必顶头）。 “都说新势力沙发秒杀传统豪车——卡宴这硬核座椅，是保时捷的赛道执念，还是抠成本？”（附解决方案：加钱选14向舒适座椅+软质填充包，怒砸4万也能解锁‘真舒服’）车主省流忠告：要面子选波尔多红内饰（拍照绝美），要里子必选舒适组件！否则市区通勤超1小时，屁股分分钟起义造反。

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07-24

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

布艺未必是减配有可能反倒是福音

不知什么时候流行的风气。座椅不是真皮，就显得不够那么高级。可是顶配车价格太高，所以没有通风加热的功能的真皮座椅反倒是个最大的败笔。我想上面一句话，只要是个相对开过几年车的老司机都深同感受。尤其是像那种买低配车，非得加真皮座椅。自己没罪，硬找的真是受不了。既然选另一款车了，那他的驾驶感受很重要，同时最重要的就是他的乘坐感受。分为前排和后排。尤其是主驾座椅要求的是能够找到一个舒适的位置。有足够的支撑和防侧倾。比如传统美系的车。座椅真的很宽大很舒适。但对于体型比较瘦小的就不是那么友好。过于宽大松软。预示着他的防侧倾力度没有那么强。开起来人体在座椅上回乱跑。你的感受并不美妙。而后排座椅更重要的就是有足够的空间。相对够长的腿部支撑。后排靠背的座椅角度，真的是很重要的。所以买车之初在参考价位以后，在相邻的几个竞品之间一定要多乘坐一下。自己开车的不要害怕，耽误时间。就拉开展厅的试驾车你就坐在主驾上，找个最舒服的姿势。你就坐上半个小时以上。心能感受到完全不一样的感受。就拿我这辆车来说。展厅的全都是高配车。真皮座椅加热等等全都有。正好赶上时至冬日。11月份的天气并不是十分暖和。而展厅属于大空间，坐进展厅的车里面直接就感受到一股寒意，从屁股上升到头了。而且所谓真皮带来的弹性真心没有织物座椅带来的舒适程度更高。白白浪费了他同级20毫米的特殊填充层。带来他的舒适程度。后排并没有像别的车那样，在中间加了一个扶手。这样感觉更低级。但中间的靠背承受舒适度绝对上升到另外一个层面。真正长途没有几个是端端正正坐在后排的。你就斜着乘坐靠在比较长的靠背上，脑袋顶在c柱上，软软的内饰让你感受完全不一样的舒适。而且我不知道你们发现了没？黑灰色的织物配饰，虽然没有像真皮座椅那样漂亮。但这个颜色绝对是最耐用的，也是最不显脏的。真的当在这个寒冷的冬夜，我坐在织物座椅的I5里面。屁股直接反馈到我的大脑皮层。不冷软和透气关键是长时间的乘坐，它的舒适程度要远远高于所谓的真皮座椅。另外让我决心拿下他的最重要的一点就是它的味道。同样一批车，同样的生产日期，同样的展车。甚至展示程度都远远不如高品来的更多的这样一辆车，内部的气味则远远少于所谓的高配车型。或许就印证了一句话。布艺未必就是减配。有可能反倒是福音。

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07-25

是我呀

库斯途车主·车龄2年

驾驶位的舒适度一般，虽然可以多向调节，但是包裹性略差，而且不是真皮座椅，触感略差。二排座椅舒适度好了很多，毕竟卖点是零重力座椅，有扶手，腿托，加多向调节，舒服多了。

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07-21

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

领克08座椅优化建议

🖊️我的领克08EMP 插电混动车型，已经使用1年10个月的，目前行驶了3万公里，动力和操控都还蛮不错挺满意的，但是座椅方面对身高比较高的人来说可能有点偏小，对我这种只有170的可能刚刚好，当然有优点也有缺点。【优点】 1️⃣先表扬一点，无异味内饰材质，从提车到现在车内气味没啥变化，即使暴晒一天也是没有异味的。 2️⃣座椅软硬程度蛮不错的，有支撑性也够软，跑长途时不会坐的屁股痛。 3️⃣主驾座椅可以调低至跟轿车差不多的高度，在跑高速的时候非常舒适，不会因为太高晃动幅度过大。 4️⃣女王副驾腿托，这个当时是说服我老婆购买的其中一个配置。【缺点】 1️⃣座椅太短大腿支撑不到位跑长途时大腿比较累。 2️⃣后排没有通风和加热，虽然现在新款已经有了，但是我没有。【建议】个人觉得08的座椅其实不能算很短，主要是座垫前面的弧度太大导致与大腿贴合度不够，改善一下就可以很舒适。

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07-22

柒ikN

速腾车主·车龄2年

速腾座椅真的舒适吗

🚗 车辆情况 23款速腾超越版，座椅的话主要是采用一个灰黑色的双拼搭配，在边角地区是灰色，然后大部分为黑色，是一个手动调节的座椅，嗯，经过将近两年的用车，也对该车的座椅舒适程度有了一定的发言权 🌟先来谈一谈他的优点 1、速腾的座椅舒适度来说只能说是适中，对于短途开车来说还是相对比较舒服的，但如果要是长途开车的我还会显得特别的疲惫，因为短途的话你没什么感觉就已经到达了目的地。长途又不太一样了，他的座椅腿部支撑来说会略微差一点，它的软硬偏硬一点，我个人感觉吧，不过从气场来说还是算可以 2、另外就是它的座椅采用的是防皮，可能皮质的质量会稍微差一点吧，就是那种人工的改造皮革，再加上该车采用了一个手动的调节座椅，相对来说会更加简单一点，越简单的东西，它后期出现问题的概率就会小一点，而且他的调解也是特别的方便，基本上嗯，我的车就我一个人开，所以一年可能对于座位的调整也就那么一两次左右基本上不会再去动 🌟再来浅谈一下他的缺点 1、速腾的座椅整体的包裹性可能会相对来说差一点吧，然后它内容物签充可能也会相对来说硬一点，嗯，对于我身高1米75，体重160公斤来说，该车的座椅包裹性其实就会显得有一点不足，而且对于该车座椅的两侧包裹性可能会感觉明显的差缺，再加上他腿部的支撑会差一点，长途开车就会显得特别的疲惫 2、另外还有一个缺点就是该车的座椅透气性会差一点，虽然说没有座椅通风，但是它采用的是一个仿皮的皮质下，在夏天的时候就会在车内大汗淋漓。在没有开空调的情况下，简直是受不了一点汗流浃背的，如果是为了省油的话，那只能开窗户开窗户的话噪音又会很大 3、速腾这款车座椅主要有一个最大的缺点就是座椅的凹陷程度相对来说较大一点，好多亲戚朋友反应上下车会显得比较困难 🌟座椅需要改善的地方 1、如果对于该车配备一个座椅通风来说，那简直不要太爽，面对炎热的夏天，在市区上下班来说，那简直太舒服了。有人做雨通风，让整个车辆的驾驶感受会提升一个很大的档次 2、另外再加一个座椅加热，那该车在冬天的时候也是爽歪歪爽到了极致 🚗总结说真的，我觉得最没有用的配置大概就是电动调节座椅，因为车辆本来大部分时间都是在车主自己使用对于电动抢劫座椅真的没必要去你的选装，毕竟我们使用频率根本用不到。另外就是如果要是能把座椅的凹陷程度再改善一年，那该车的座椅真的是太舒服了

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08-19

战歌战歌

速派车主·车龄3年

这车很久没换代了！但是它的座椅还是很舒服的，特别是跑高速，可以说是人车合一。我的是280唯一遗憾的是没有座椅通风。

这车很久没1838265685459975图片

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07-21

彭澎和彭澄

沃尔沃XC60车主·车龄1年

沃尔沃座椅

试过宝马，奥迪，还有沃尔沃的座椅。说实话，沃尔沃的最舒服，开长途也不累。我是智远版本带腿托可以调节到很舒服的坐姿。座椅加热几乎不用，因为我这不冷。但是我觉得最实用的还是座椅通风，我都想去改了。

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07-22

热血白日梦想家

捷达VA7车主·车龄半年

我给捷达VA7座椅打7分，够给面子了

满分10分的话，捷达VA7的座椅只能打7分，大家看我分析的客观与否？ 🚘车型:捷达VA7先到先得版，5座。 🚘座椅介绍:全车座椅都是皮质面料，并没有用上尊贵的翻毛皮材质。 ✍🏼️先说前排座椅: 主驾驶是电动调节，6向（前后、左右、上下调节）➕电动腰靠。副驾驶几乎啥功能也没有，只能调节前后和靠背仰角。主副驾驶都有座椅加热功能，但是没有座椅通风功能，对于我们南方人来说通风比加热更实用，所以只能给个差评🚫。 ⚠️主副驾驶的座椅包裹性还不错，两侧都有一点延伸的支撑，因为坐垫长度合理，虽然没有腿托，长途开车大腿也不会太累。缺点是没有座椅记忆功能，如果两口子经常换着开车的话，就太实用了，不用每次都调半天。 ✍🏼️再说后排座椅: ❤️只能调节头枕高度和放倒这两功能，10万块钱的车我也不敢奢求和后排能带移动或者按摩功能。 ⚠️后排靠背角度，我个人感觉还是比较偏直的，长途可能不太友好，可能是为了更好的照顾后备箱空间吧，后排坐垫的话，非常柔软，长度依然合理，对腿的支撑不错。 👉🏼👉🏼总的来说这车的座椅舒适性算是中等偏上一点点水平，包裹性，支撑度，柔软度都是优秀。缺点也比较明显，没有加入翻毛设计，冬天冻，夏天烫。另外就是主驾驶如果在有座椅通风和座椅记忆功能那就更完美了，至于副驾驶有没有无所谓。

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07-24

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

汉兰达好坐吗？

汉兰达除了精英版本以外，更高配置都标配了真皮+仿皮的座椅。除此之外座椅的大小，海绵的填充都是一模一样的。那么来说一下汉兰达座椅坐着怎么样前排座椅：本人176，坐在驾驶位，坐垫对大腿的衬托很充足，可以到膝盖的位置，而且坐垫比较柔软，左右很宽，坐着很舒服。接下来说一下靠背，靠背很宽，即使是左右急转弯也能很好的包裹住后背。头枕是可拆卸的，做了向前倾斜的一个角度设计，这个设计在正常开车时可以拖住脑袋，不过颈椎部位会镂空，所以脖子出并不是很舒服，特别是想要把座椅放倒躺下休息的时候，头部更不舒服，反而是拆掉头枕会更舒服。后排座椅：汉兰达车宽近两米，所以后排很宽，还支持4.6比例放倒。坐垫深度依旧很大，坐在后排大腿依旧可以衬托的很好，靠背角度支持小角度的调节，但是左右支撑一般。中间坐垫稍微高一点，也稍硬一些，靠背是中央扶手，所以也比较硬，舒适型差一些，适合短途应急乘坐。三排座椅：汉兰达的第三排我只坐过一次，体验一下就赶紧出来了，所以感受可能并不准确。给我的感觉是坐垫很薄，腿部空间非常有限，而且脚怎么放都不怎么舒服，好在三排车窗比较大，不那么憋屈。我觉得三排更适合坐小孩子，因为这部分空间比较封闭，隐蔽性好，适合当做孩子自己的小空间。最后说一下织物和真皮两种座椅的差距。要说美观型，那必然是皮质+仿皮的更美观，更高档，更有档次，但只有到最顶配才配有座椅通风，夏天坐透气性还是差一些的。织物座椅虽然看着很lou，但坐着真的很舒服，哪怕是夏天屁股后背也不会出汗，实用性很高，但是我为了防止孩子尿套了一个皮质的座套，反而不舒服了综合以上几点，汉兰达的座椅宽度表现很好，支撑性也不错，唯独就是觉得头枕在休息时不是那么舒服。

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07-22

困困狗811

宝马M3车主·车龄半年

心里舒适算不算舒适（doge

就是嘴硬🌚桶椅就是最舒服的

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07-22

2025幸福平安

长安启源Q07车主·新提车

要命的主驾座椅！🤬

10月底提车到现在整一个月跑了1000公里，各方面觉得都还不错！就一个问题感觉很难受啊！大家觉得这车开1-2个小时坐着累不累?我咋就怎么坐都不得劲呢？座椅少了座垫前后高低单独调节的功能，只能座椅整体上下调节，稍微开时间长点就腰酸背痛的买了座垫延长垫，又单独买了腰托和颈部大三角靠枕，还是调整不到舒服的坐姿，反正就是怎么也不得劲！各位车友们有一样感受的没?是我有问题？还是车座椅的问题？

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11-29

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

我的是24款大众id3，而老款座椅是出了名的不舒服，主要表现如下：后排座椅，角度太直，又不能调节角度，腰部和背部压力大，而且后排头枕很硬，乘坐时间久一点就会很累。而且座椅角度太直，导致头部空间被压缩，感觉更压抑了，舒适性更差。驾驶位座椅，根据驾驶经验来看，在开两个小时后就会明显腰累腿累，我分析了一下原因可能和座椅太短，没拖住腿部，而高速很长时间不用变换油门刹车，腿长时间不活动又没有支撑有关，所以容易累。针对座椅不舒适的问题，有以下解决办法： 1、加装腰靠。但要选择符合人体工学的腰靠，要贴合腰部曲线，固定在座椅靠背中间，既能托住腰部又不会影响背部的枕靠。我买了个一个腰靠不仅没提升舒适度，反而因为被靠不到座椅而更不舒服。 2、前高后低的坐垫。通过垫高腿部间接让身体后仰一些，从而缓解身体垂直压力。 3、更换可调节头枕。通过调整头枕贴合颈部曲线，减少颈椎压力。 4、找正规改装店调整后排座椅角度。但会破坏座椅，甚至可能影响质保，所以还是不太建议改装。

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07-21

天天天真真好呀

奥迪Q5L车主·车龄半年

q5加个腰靠很关键

q5的座椅属实一般，说实在的远比不上我之前的奇骏。我研究发现，靠背和坐垫之间的角度太直，屁股坐不实导致时间长了很酸。买了个小腰靠，正好卡在这个地方，就解决了。

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07-22

村长的乡亲们啊

锐际车主·车龄3年

锐际毫无舒适性可言

锐际的座椅跟刹车，油门不协调，没有照顾亚洲人的结构去优化，导致刹车太高，大腿隆起，长时间开腰部脚跟都很辛苦另外减震器也是硬得不行，最后更换了一对后减震，品牌是倍适登B4，有所改善经过油门优化，座椅调平有不少的改善，对于腰椎不好的人，还是不太友善

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07-21

锐哥的车

我的理想L7初体验

今天来给大家说说我开了3个多月的真实感受和体验 1. 先说一说零重力座椅，这车后排真有这玩意儿，按个键靠背就躺下去了，腿托还能伸老长，我妈说跟家里躺椅似的，这座椅只能后排右边用，左边坐人就开不了，用得老勤了，周末带娃出去玩，娃躺上面看动画片，能老实一路；我老婆每次坐后排也必开，说比坐副驾舒服。不过提醒下，短途开这个没必要，浪费时间调，长途超过1小时开才值。 2. 座椅材质摸着挺软，我家是Max版，说是Nappa皮，反正比我之前那车的仿皮强，不硌屁股。支撑也还行，我175斤坐2小时腰不酸，贴合度没话说，后背能全贴住，不像有些车坐久了后背空一块。建议夏天别穿深色衣服，容易沾汗印，得经常擦。 3. 增程的舒服配置得说下，空气悬架真牛，过减速带不用踩刹车，车就轻轻晃一下，娃喝奶粉都不洒，走烂路别开太快，悬架再牛也怕磕。前排加热通风必须夸，冬天上车屁股不冰了，夏天后背不闷汗，就是通风开最大档有点吵。后排小桌板超实用，放娃的辅食碗刚好，但别放太重的东西，我试过放笔记本电脑，有点晃。 4. 能耗续航我算过账！纯电满电我能跑250多公里，每天上下班40公里，一周充一次电，电费才12块，比加油便宜太多。但注意，冬天开空调纯电续航会掉，大概少30公里，得提前规划。增程油耗高速大概8个油，加95号，跑1000公里油费700来块。建议跑长途前把电充满，先用电再用油，更省钱。 5. 优点：1.空间超大，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞婴儿车+行李箱+露营装备；2.舒服，老人孩子坐久了都不闹；3.省钱，用电成本低，加油也不贵；4.好开，这么大的车，我老婆新手都能开；5.配置实用，没有没用的功能。但注意，车宽快2米，过窄路得慢慢开，别蹭到。 6. 缺点：1.停车费劲，老小区车位小，得倒好几次；2.无线充电发烫，夏天手机放上去，拿下来能煎蛋；3.没有超充，充电比纯电车慢，急着用车得等； 7. 车机还行，点啥都不卡，屏幕也清楚，语音助手“理想同学”挺听话，说“开空调25度”马上弄好，但吵的时候得喊大声点，导航用高德，跟手，同步，能显示充电桩，这点好。 8. 最后说注意事项！1.定期检查轮胎，胎压不够影响续航；2.别让娃在后排蹦跳，怕把座椅搞坏；3.充电别充太满，到90%就行，保护电池；4.冬天用车前，用APP提前开空调，上车不冷；5.增程器要按时保养，别忘了。

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12-10

你好阳光303999

问界M5车主·车龄1年

新款GL8舒适度满意

新款GL8第二排座椅采用航空座椅，带有加热，通风，按摩的功能，长时间乘坐也是非常舒适透气。GL8二排座椅增加了很多舒适配置，电动腿托在长途乘车时可以让乘客腿部得以放松，在有航空头枕在长途休息时可保证乘客头部的稳定，随意调节舒适的角度。长途旅行乘坐也舒服。

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07-23

德才兼备微风DLT

小鹏P7+的座椅舒适度体验

这小鹏P7+我开了快两年，马上三万公里了。座椅好不好，光看参数真的感觉不出来，但每天坐的是它，时间长了感受最直接。今天不说续航和智驾，就聊聊这张椅子。我这是长续航中配，没有零重力座椅——那配置一般出现在更追求舒服的SUV或MPV上。先说说材质和手感。我这款是真皮和环保织物混搭的。当时没选全Nappa皮，一个是贵，另一个是试坐后觉得混搭更实在。常靠着的部分是皮的，细腻也透气，夏天不闷汗。两侧和靠背上边是织物，摩擦力够，转弯时人不会歪来歪去，而且冬天不凉，夏天晒了也不烫。用到现在，皮面有点自然的褶子，真皮都这样，反而觉得有使用痕迹也挺好。织物部分挺好打理，喷点清洁泡沫擦擦就干净，没怎么染色或起球。整体不算多高级，但耐用，也好收拾。其次是支撑和贴合感。这是我觉得最舒服的地方。刚坐上去会觉得有点硬，但开半小时以上，优势就出来了。填充是分层的，表面软，底下撑得住。腰和肩膀两边包得挺到位，快速过弯时人能稳在座椅里，不会晃。很多运动座椅会夹得难受，但这个包裹感刚好，我1米78、75公斤坐着合适，体型宽一些的朋友坐过也没说挤。腰托挺好用的，能上下前后调，不是简单突出来一块那种。可以调到完全贴合腰的弧度。去年国庆跑过一次单程六百公里的长途，以前开别的车俩小时腰就酸，这次开到地方腰背居然没什么感觉，挺意外的。它好像能帮你维持一个比较放松的姿态。还有一些细节： 1. 通风和加热：在南方，座椅通风太重要了。P7+的通风是往里吸风的，打开后背和腿下面凉凉的，不像有些只是吹风。夏天穿浅色裤子也不怕背后出汗留印子。加热也快，冬天坐上去一会儿就暖和。 2. 坐垫长度：前排坐垫够长，大腿撑得住，开长途腿不容易累。很多车会缩水这点。 3. 一点不足：腿托是手动的，虽然能拉长，但调起来不如电动的顺手。我的经验是，别一上车就调好，开一会儿身体放松了，再慢慢调座椅、方向盘和腰托，然后存到记忆位置里。 4. 一个小功能：这个不算座椅本身的，但跟坐着的感觉有关。开冥想模式或用车载K歌的时候，主驾座椅会自动往后移、往下躺一点，空调和音响也跟着变，一下子就有个自己的小空间。这种联动让座椅不只是个椅子，成了整个车里体验的一部分。总的来看，小鹏P7+这张座椅很清楚它是给开车的人准备的。包裹合适、腰托到位、材料实在，能让开车的人长时间坐也不累。它给人的感觉是稳稳撑着，能让你安心开车。对我这样经常一个人开、在意驾驶过程的人来说，这样的设定挺对味。如果你也想找一辆自己开起来舒服、久坐不累的车，建议开它跑一次长途，这张椅子到底怎么样，跑一趟就明白了。

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12-13

电门香

eπ008车主·车龄1年

奕派008座椅舒适度真实感受

我的6座008是24款，新出的25款基本上和24款差不多，改变的方面有主驾按摩和椅面花纹。结合我5000公里的驾乘感受，说一说这个车的座椅舒适度。 1.整体感受 24款008的椅面采用皮革包裹，款式比较平庸，缺乏设计感，不够精致。但功能齐全，一二排座椅带有通风加热功能，主驾8向调节，配有可调整腰托，副驾带有老板键，二排座椅右侧带有腿托，都是电动调节，三排座椅不能移动，但靠背可调节，还可以分开放倒。除了按摩功能，和零重力（要选装），其他的东西都有了。 2.驾驶感受由于我个头近180，调节座椅位置就比较困难，腿部舒服了，手就不太能够到方向盘，奕派008的高低调节功能就发挥了作用，升高座椅，可以让腿部更舒服一点，suv车型也不用担心头部空间，找到一个比较舒服的位置还是容易的，腰靠调节功能也很棒，可以4向调节，上下和前后，行程幅度都比较长，长途中总有腰酸的时候，这时候调节一下腰靠，不同位置顶一顶，相当于手动按摩，我严重怀疑这个座椅是有预留按摩功能的，奕派为了省钱就没上。座椅宽大，让人感觉包裹性不够，同样座椅面不够长，我的腿感觉还是有一点空的。 3.乘坐感受副驾不能放平是一处败笔，导致无法和二排的推脱形成一个比较平的面，影响使用效果。二排缺少高低调节，我个人感觉偏低，好在我加装了旋转底盘，带来两个好处，1是增加高度，腿更舒服，2是旋转后可以和三排形成一个面，增加车内空间，这个功能如果出厂时配置就好了。毕竟第三方加装的问题大。至于三排，相比于其他车型，这个三排还是不错的，腿部空间够用，靠背虽然只有3档可调，但也够用，观看娱乐屏还是坐在3排更舒服。总体来说，这个车的座椅还可以，但也不算很舒服，包裹性不强，偏硬，座椅有通风，但背部没有，可惜了，24款的冤大头没有按摩功能，厂家是不可能给加的，只能怨自己买早了。好在座椅可调节功能多，还算不错。

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07-22

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

GLB座椅舒适度升级

🌟背景：都说开宝马坐奔驰，就GLB小短座多少都有点对不起三叉星徽标，我身高175正坐的情况下，腿部几乎没有支撑，完全放松的去坐空隙更大了，花了100多买了两个腿托支撑是到位了，但始终没有落进去的感觉，对此我媳妇没少和我抱怨 🌟处理方案：在网上购买了相关配件，自己动手，首先把螺栓护板拆下来，用12毫米6角套筒把座椅固定螺丝取下来，把打印件放在座椅滑轨下面，由于垫高了，配套螺丝比原厂长了不少，螺丝强度不用担心和原厂是一样的。要注意安装的时候要用13毫米6角套筒，剩下的只管拧紧，装好后座椅靠背也更靠后了，应该会舒服很多。腿部空间比之前好太多了，试坐一下确实不错，结合腿拖之后，我感觉就是小GLS。 🌟注意事项需要具备一定的动手能力，如果动手能力较弱的车友，可以考虑找修理店或者改装店安装，费用100以内应该是足够了。 🌟如何进一步提升舒适度当然此次改装仅仅是改变了座椅的倾斜角度，如果想进一步提升，需要对座椅进行升级，即将原车的海绵进行更换，将座椅加宽加厚，这个需要到专业的改装店进行，费用在2000-3000元不等。后续等资金充足再进行考虑。

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07-22

45四驱A6L

奥迪A6L车主·车龄半年

座椅舒不舒服

前排座椅还是可以的，后排有点蜗的慌，能调节就好了，赶紧更新换代

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07-22

充电奶爸

理想i6车主·新提车

理想 i8 座椅有多舒服？我来说说体验

理想 i8 座椅有多舒服？实实在在说体验但凡坐过理想 i8 座椅的人，应该都会对座椅有很深的印象，i8的座椅像是2段式的设计，刚接触的时候是软软的，把你的臀部和腰背轻柔的包裹起来，坐稳之后，又会给你的腰背明显的支持，座椅两边的侧翼像两只手一样把你保护起来，座椅也不会因为久坐而塌下去，整个人像被温柔裹住，这是很多人对它的第一印象。作为家用SUV，这几个座椅，不用讲那些复杂的原理，就说一下实际感受和好用的功能。首先座椅靠背特别贴合后背，不管是肩膀、腰还是臀部，都能靠得扎实，不像有的座椅要么硌腰，要么坐久了肩膀酸。就算连续开 4 小时车，下来也不会觉得腰背发紧。而且转弯的时候，座椅侧翼能把身体稳住，不用担心自己会晃出去，这点对开车的人来说太有安全感了，家人坐着也不会晃来晃去。然后呢，让人觉得 “舒服到加分” 的功能。那就是座椅可以加热，可以通风，像我们北方夏天动辄就38度的天气，开着通风坐 2 小时，屁股和后背都是干爽的，不会闷汗；冬天就更爽了，前排加热 3 档调温度，二排除了加热，冷天还能快速升温，基本上 3 分钟左右身体就感觉暖和了，而且连第三排都有加热，再也不用怕后排的人喊冷。还有，二排右边的座椅更是 “宝藏”，一句话就能调成零重力模式 —— 靠背往后放倒平躺，腿拖伸出来，整个人的都背座椅托着，脊椎感觉到特别放松。长途旅行休息的时候，家里老人或孩子在二排躺着，再配个小桌板，吃点东西、看看动画片，简直和在家里一样舒服。再然后，对于理想 i8 的第三排座椅，那也不是凑数的，本人175cm 坐进去，腿部还有两拳空间，头部也不会碰到头发，靠背还能在调节角度，，而且旁边还有杯架和充电口，放个水杯、充手机都方便，家里孩子坐后排也能舒舒服服的。最后座椅的材质也得夸一下，摸着手感软，还耐磨，最重要的是没味儿，刚提车的时候就很重视这点，对有小孩、孕妇的家庭特别友好，缝线看着也精致，不廉价。总的来说呢，理想 i8 的座椅完完全全对得起它这个家庭SUV的名号，就是 “怎么坐都舒服、全家都能照顾到”，这对家用车来说，比啥都重要。

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09-13

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

银河A7：试驾体验，座椅按摩不错！

🔻🔻🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。各位老铁好，周末骑行路过车展，正好银河A7有展车，我就上去体验了一下，总体感觉还行，吉利和比亚迪，在10万-20万区间真是打出火气了，这车就是对标秦L的，但是配置上还比秦L好一点，至于销量上谁卖的多，现在就看这车的价格了。下面分享一下我的试驾体验，希望能帮助到最近想买银河A7的车友。一、外形这外形打分的话，满分10分的话，我能给7分，原因就是整体的造型，比银河L6看着大气稳重，也许是车更长的缘故，前脸设计的科技感比银河L6有科技感，接近银河E8的感觉，看着挺有辨识度的，而且，侧面看，腰线的立体感和运动感，更像星耀8，看着挺修长的，车屁股看着也挺有层次感，像一个小翘臀。扣的三分是因为，这车虽然比银河L6精神点，但是，银河A7和银河L6还有星耀8长得实在是像啊，这3车放一块，除了车长不一样，其他的除了细节有点差异，看着跟3胞胎似的。二、内饰内饰方面，我觉可以打个8分，首先这车内饰方面质感接近星耀8，比银河L6高级了不少。最大的区别就是这个座椅按摩，之前这个价格的座椅按摩都是只有后背按摩，银河A7的座椅按摩是屁股和后背都有，力道也不错，简单来讲，就是按摩点位比银河L6多了，压力也大了。还有呢，就是这车有座椅舒适上车，最近1年也试驾了30多辆车，10万级的车，这是我第一次，发现有舒适上车的，打开车门，座椅自动向后移动，方便进入座位，对于我这种大体格的人特别方便。还有的整体质感方面也比银河L6强，说实话，L6虽然也是软包，但是，大部分都是软搪塑材质，看着质感还行，摸着质感就差一些，A7的软包摸着质感也不错。至于为啥扣2分，就是内饰面板很多地方都用的亮面材质，特别容易粘指纹，夏季爱出汗，一摸就是指纹和汗渍，特别烦人。还有4个车门都是单层玻璃，感觉上高速隔音会差一点。三、车机和能耗车机的屏幕比L6的屏幕大了一圈，分辨率感觉也比L6好一些，流畅度方面，觉得也比银河L6好一些呢，试驾体验的时候，点开了音乐，反应挺快，全屏放歌，画质也不错，音响也还行，低音稍微糊了一点，中高音功放是够的。重点说一下这个能耗，我点开之后，我看到的数据是平均油耗2.1L/100km，这个数据有点东西啊，100公里2升油，按现在油价7.6元/L算，1km也就不到2毛钱，和纯电车也差不多了。电耗数据反而正常一些，14.9kwh/100公里，我的宋PLUS，夏季电耗不开空调的话，差不多是12-14kwh左右。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗 最后，说一下，这车卖得好不好，就看价格了，外形虽然和银河L6星耀8连相，内饰有点小瑕疵，但是这个能耗真的猛啊，就看价格了，如果到位，真的卖爆啊。

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07-23

爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

雷克萨斯RX350h 座椅舒适

雷克萨斯 RX350h 的座椅舒适度整体表现较为出色，以下是具体介绍： • 高级真皮材质：座椅采用柔软的真皮材质包裹，触感细腻，质感上乘，为驾乘者提供了良好的接触体验。 • 软包材质：车内基本上身体接触的部位都是软包材质，进一步提升了整体的舒适度。 • 支撑性与包裹性：座椅的支撑性和包裹性设计较为讲究，能够很好地贴合人体曲线，为驾乘者提供良好的身体支撑，长时间乘坐也不易感到疲劳。 • 调节功能丰富：前排座椅配备多项电动调节功能，包括前后调节、靠背调节、高低调节（4向），能够满足不同身材驾乘者的个性化需求，轻松找到舒适的坐姿。 • 加热与通风功能：前排座椅配备 3 档加热和通风功能，在不同季节都能为驾乘者提供适宜的温度环境，提升乘坐的舒适性。 • 头部与腿部空间：车内空间较为宽敞，无论是驾驶位的头部空间，还是后排乘客的腿部空间都十分宽裕。以 178cm 身高的乘客为例，后排腿部空间依然有 3 拳左右，坐垫也较长，能够为腿部提供良好的支撑。 • 靠背角度调节：后排座椅靠背角度可调节，且能放到比较缓的位置，在长途乘坐时，乘客可以调整到舒适的姿势，进一步提升乘坐体验。 • 长途驾驶舒适性：座椅的舒适性得到了用户的一致好评，长途驾驶时，驾乘者不会感到明显的疲劳。 • 整体舒适性较好：无论是前排还是后排，座椅的乘坐感受都挑不出什么毛病，整体舒适性较好。

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雷克萨斯RX350h 座椅舒适1838345903863050图片

07-22

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