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#DCar汽车光影大赛第一次看到奕派008，觉得这个车很土，没有理想的科技感设计，经过一年多的相处，回头再看，发现这个车真的耐看。 首先，矩阵式车灯非常有特色，很灵动，比起满大街的灯线，这个车灯识别度高，再看配上发光logo，让人一眼就能关注，不过估计很多人不认识这个车即便看车尾，也只认识东风二字。 其次，相对普通SUV，车身低趴，有轿跑的感觉，具有动感，也降低风阻，虽然车身比同规格SUV低，但车内空间丝毫没有受影响。 第三，硕大的天幕可以让我躺在车里，舒舒服服的看枫，听雨，晒暖阳，当然少不了看星，尤其是和某人一起在深邃的夜空下聊天，惬意的很。 总而言之，一年多来，这车带我上山下海，逐鹿中原，是一位忠实的伙伴。
#自动泊车“炫技”还是“真香”说到自动泊车，我不得不提起一件事，那天，我来到车上，发动车子准备出发，这时一辆某界挡在我面前，紧接着，车主下了车，关上车门，扬长而去，我当时就傻了，按下车窗准备叫住车主，让我先出去。刚一张嘴，还没出声，我惊奇的发现某界居然动了起来，不到1分...查看全文
#入冬后，电车还香吗？今天是冬至，但是在南方，几乎感受不到冬天的到来，昨天是20多度，热的让人只想穿单衣，今天降了点温，也还有10度以上，这样的气温，坐在车里，根本不用开空调，那么这种天气下，奕派008的电耗表现会怎么样呢？我记录了一天的市内行驶的电耗情况，早上12℃，即时电耗13.1kwh/100km，晚上15℃，综合电耗13.5kwh/100km，一天下来，电耗波动不大，对于南方的车主，冬季气温影响不是很严重，即便有低温，也持续不了几天，所以电耗高低主要还是个人开车习惯的区别，根据个人经验，开车时不猛踩电门，不持续加速，不猛踩刹车，利用电能回收替代频繁刹车，能够有效降低电耗1-2度。不过对于家充而言，充电桩电费单价3毛多点，100km的续航差不了1元钱，所以完全不用特别在意电车的电耗水平，很多时候可能就是人追求极致的本能驱使。
#老车整备清单大公开这个观点是一位修理师傅和我说的，他说车子维修保养，首先考虑车子的安全性，再考虑舒适性。对此我深为赞同，一辆车安全得不到保障，其他无从谈起。 所以老车整备我也是安全优先。 首先重视保养工作，保养就像给车子定期体检，如果有问题及时维修。电车的保养很简单，但电气系统，电池包这块的检查不能马虎，检查一下有没磕碰，有无异样。 轮胎的检查也很重要，电车大多超重，因此轮胎负担比较重，如果有扎钉，鼓包，马虎不得，每两万公里可以先对换前后胎，如果磨损严重，该换还得换，从而杜绝安全隐患。 第三，空调系统，现在的空调除了制冷制热，还有过滤粉尘，减少pm2.5颗粒的作用，及时清洁更换空调滤芯，能保障健康。 第四，照明系统，检查大灯、刹车灯、转向灯。老车线路容易氧化，灯泡烧坏是常事，别让自己的车子变成独眼龙。 老车整备还是得按自己的爱车具体情况来，当然，如果能自己动手，像更换空调滤芯、空气滤芯、清洗车身这些活，完全可以自己动手，既省钱又有成就感，那更好。
#买这车你后悔了吗一眨眼，我的奕派008已经开了1万多公里了，这一年来，这辆车子承载了太多的欢乐，作为大6座车，它内在显大，大空间，高舒适度得到了家里人一致的认可，外在轻盈，转向指哪打哪，不拖泥带水，丝毫感觉不到这是一辆5米的大车。 直到前几天，无意中去展厅看了26款的008，一下子就被它的中控屏所折服，3D动画界面，跟随指尖瞬间响应，马上觉得我的中控屏界面不香了，平淡的2维界面（当时刚更新后也是觉得很惊艳的），点击会有迟滞反应，虽然用着不卡，但这个流畅度和26款的相比，天壤之别。 再看座椅，26款增加了菱形线条，不像老款那样比较平淡，坐上去后明显感觉柔软的多，包裹性更强，我的座椅虽然支撑性也很不错，但是对比之下，感觉还是有落差感的，何况26款椅背加入通风，主副驾都有按摩功能，坐这个车里，简直就是一种享受。 一年光景，手捧鲜花站在车子旁边提车的场景犹如昨天。而车子却从24款发展到了26款，内在细节变化也是天翻地覆，如果时光倒流，东风奕派在去年就上市26款的配置，那该多好! 我总觉得东风不够激进，想出爆款，却又遮遮掩掩的不愿意给到消费者。它是抠门吗？并不是，东风在很多方面还是舍得下本的。只能说东风的意识有点僵化，觉得够用就好，或许这是多年合资留下的后遗症，而现在的中国市场，需要的是敢为人先。 买这车，真的有点后悔，买早了啊!
#自己洗车也是一种享受自从去外面洗车后发现有几道划痕，又拉扯不清，于是决心自己洗车，好在现在自助洗车点很多，第一次洗车体验后，充值了，从此开始自助洗车的生活。 自助洗车好处多多。 首先，很多洗车店会区别对待五座车和五座以上的车，我的六座奕派008总是会贵一点，即便是五座008，这么大的车，肯定会遭白眼，自己洗就不用顾及这个问题。 其次，自己洗会更仔细，其实普通洗车没有什么技术含量，教程网上都有，只要有设备，剩下的就是体力活。水枪，泡沫枪洗车点都有，所以自购一个洗车拖把，擦车巾就够了。 第三，风险可控，洗车店用一个海绵条洗所有的车，而自己洗用的是专属洗车拖把，混合的泥沙自然少很多，出现划痕的几率大大降低。 当然，除了经济效益，洗车效率，其实自助洗车还能培养孩子的劳动意识，增进亲子关系，我平常会带孩子一起洗，小家伙可乐意了，做事细致很多，同时也懂得节约用水。
#东风：新能源汽车11月销量2551辆12月1日，岚图公布了11月的销量20005辆，这一数据暴增86%，非常亮眼。 反观奕派，连续推出26款奕派007，奕派007+，却没有第一时间公布销量，估计11月的销量并无多少起色。 在东风奕派连续改款却无改变的情况下，上有奕境压顶，下有纳米，风神堵截，我看奕派007，008俩难兄难弟危已！ 这也是营销？搞笑
#5座6座7座谁最实用买车的时候，考虑过4座~7座车型，最终选择了6座车:东风奕派008。下面我谈一谈我的思考，供大家参考。 市面上的4座车不多，极狐考拉出过一款，后来停产了，市场接受度太低了，极氪也出过一款，铩羽而归。我也心动过，但想想只能坐4人，对于普通家庭而言，太浪费。 5座车是车型数量最多的，但大家都知道，二排的中间座是个鸡肋，油车时代还有隆起的梁，乘坐体验差，电车时代也好不到哪里去，阿维塔等品牌给二排两侧座椅用上了零重力椅，这其实是打造大4座的节奏，但二排中间位置无任何改善，而且对二胎家庭而言，5座不够用了。 7座车通常是2+3+2的布局，因此还是5座车的思路，由于第三排的存在，乘坐体验甚至不如正常5座车，而且第三排进出也不方便，每一位乘客都不能有很多的体验。 而6座车就不一样了，平时作为大四座，让二胎家庭的每一位成员都有舒适的乘坐体验，第三排的2座也可以应急，尤其是5人乘坐，第三排的空间比5座车好很多。 那我为啥选择奕派008，而不是其他品牌的6座车？首先是这个车的轴距大，达到三米，这样第三排成员的空间有保障。其次底盘好，三四十万的电车都比不上。第三，该有的配置都有，价格不到20万。所以要啥自行车？ 因此，对于我而言6座车最实用。
#我的用车总结有人说:时间就是一头野驴，跑起来就不停。对我们车主来说，时间就是车轱辘，欢乐与烦恼都在上面打转! 我的车是24款纯电max，不知不觉这辆奕派008带着我跑了1.2万公里了，车子带给我快乐的同时也产生过烦恼，下面我就聊一聊这辆车的优缺点。 先...查看全文
#东风奕派008怎么样东风真是个低调的企业，当别的厂家还在PPT上放固态电池时，东风的固态电池试验装车已经5年了，行程超100万公里，而且东风宣称其固态电池量产价格比液态锂电还要低15%，这不得不让人想象，奕派008会不会换上固态电池？答案是肯定的，只要技术成熟，成本下降，这根本不是问题。那么008换固态电池有什么好处呢？且听我的分析。 现款的奕派008的电池一直被人诟病，宁德派的信徒们看不上欣旺达这个三线品牌，以至于提到奕派，就拿这个作为其中一个攻击点。如果奕派率先装上固态电池，充电5分钟，跑路500km，这个效率足以傲视群雄，短板被补上，销量应该也会上去。 其次固态电池的高能量密度特性，将为增程车型带来体验升级。更高的能量密度意味着更小的电池体积与更优的空间利用率，若能为奕派008匹配续航达500公里的大容量电池，将大幅降低增程车主的补能频率，让“纯电通勤、长途无忧”的用车场景更贴近理想状态，进一步放大增程车型的实用性优势。 第三，电池更安全，其实现在的欣旺达电池本身就很安全，当初我购买奕派008，也是看了它的一系列电池安全测试才作的决定，一块通过针刺，枪击，拖曳，切割的电池，给人的感觉就是安心。但近期某想的突然爆燃，应该让很多准车主观望，如果008搭载固态电池，凭借固态电解质的先天优势，热稳定性与化学稳定性远超液态电池，能从根源上降低热失控风险。安全性进一步飙升，彻底解决电池安全，岂不美哉。 对于已购车的老车主而言，同样值得期待。现款电池的耐用性足以支撑10年以上正常使用，待未来电池性能自然衰减时，固态电池技术大概率已进入成熟普及阶段。若东风届时推出针对性的电池升级服务，老车主无需换车，就能享受到更优的续航、效率与安全性，无疑将大幅提升车辆的长期使用价值。 所以，在2035年的时候，东风奕会推出给老车主更换固态电池的服务吗？
#决定驾驶感的配置一、座椅深度体验 10000公里的用车体验，犹如一场与座椅的“深度对话”。24款奕派008的座椅没有堆砌“豪华标签”，座椅设计，透着一股“务实”的思路：不追求一步到位的“顶配舒适”，而是用丰富的调节功能，让用户自己“适配”需求。 - 主驾：为“多体型用户”留足余地 180cm身高的“调节困境”（腿部空间与方向盘距离的矛盾），通过“高低调节+8向座椅调节”得以化解；四向腰托的长行程设计，更是精准戳中长途驾驶的“护腰刚需”——这种“手动定制感”，比固定化的“豪华座椅”更能适应不同身材、不同驾驶习惯的用户。 - 二排/三排：家庭用车的“空间灵活度”优先 二排腿托解决“长途腿部酸胀”，三排靠背可调+够用的腿部空间，避免了“小板凳”式的憋屈感；即便是副驾无法放平、二排缺少高低调节的短板，也能通过第三方旋转底盘“补救”（尽管存在改装风险），侧面反映出座椅布局为“空间拓展”预留了可能性。 二、遗憾背后 座椅的“不够完美”，本质上是“用户进阶需求”与“厂商成本控制”的碰撞。 - “看得见的减配”与“看不见的妥协” 24款缺失的按摩功能、背部通风，以及25款新增的主驾按摩，印证了座椅配置存在“梯度划分”——厂商或许希望通过“后续升级”吸引不同预算用户，但对早期车主而言，“功能预留感”（如可调节腰托疑似为按摩功能铺路）难免引发“买早了”的落差。 - “第三方改装”暴露原厂设计的“留白” 加装旋转底盘带来的“高度提升+空间拓展”，本应是原厂可以考虑的“场景化配置”（如家庭用户的露营、儿童看护需求）。第三方改装的流行，恰恰说明座椅设计在“用户个性化场景”上仍有挖掘空间——与其让用户冒险改装，不如在出厂时提供更多“场景包”选择。 三、比“堆配置”更重要的是“懂需求” 对厂商而言：25款新增按摩功能，是对用户反馈的积极响应，但“背部通风缺失”“副驾放平限制”等细节，仍需更深入的用户调研（比如统计“通风功能使用频率最高的部位”“二排乘客的身高分布”）。 对用户而言：座椅的“够用”与“不够用”，往往藏在“每天1小时的通勤”“周末全家出游”的细节里——奕派008用“可调节性”证明了“务实设计”的价值，但如果能在包裹性、椅面长度等“体感细节”上再下功夫，或许能从“够用”跃升到“好用”。座椅是“车与人的连接点”，更是“需求与产品的对话场” 24款奕派008的座椅，就像一面镜子：映出了厂商“功能优先”的实用主义，也照见了用户对“细节体验”的进阶期待。对已经入手的车主而言，丰富的调节功能足以支撑日常使用；对厂商而言，25款的按摩升级是个好开始——毕竟，让用户“少一点改装折腾，多一点原厂贴心”，才是驾驶体验提升的关键。
#我的试驾体验奕派008不是什么高知名度的车，相反，我一开始都不知道有这款车的存在。最终选择奕派，还得从我的试驾说起。 1.静态感受 初见六座008，就觉得大，外形有点憨憨的，没有理想的科技感，但车头的逗号矩阵灯让它有很高的辨识度，夜间行车，看多了线条灯...查看全文
#东风奕派008怎么样车子如人，多少能体现一个人的观念，有的喜欢温馨，有的喜欢酷炫，而我却喜欢简洁。 为了简洁，就得储物，奕派008虽然设计了不少储物空间，但大多数是裸露的，而且缺乏分层，使用起来浪费很多，幸亏厂家也发现了这些问题，在商场推出了不少储物配件。 1...查看全文
#试驾东风奕派eπ008什么是心怡的车？就是适合自己的，对我来说，选择008的过程，是一段奇妙的缘分。就像相亲对象换了n个，最后心动的却是隔壁桌的那个女孩。 1.购车缘由 和广大六座车主一样，首先是家里人口需求，对二胎家庭来说，5座车就显得有点局促。其次，家里的油...查看全文
#充电时如何消磨时间驾驶电车出行，充电等待常被视为旅程中的“空白时间”。但这段时光并不枯燥，反而成为忙碌生活中的一段惬意插曲，一次专属的“偷闲时刻”。下面就分享一下我的充电时光。 1.睡觉 家桩充电，实惠又省心。毕竟谷电时段充电只需要3毛多，而这个时段，又是人...查看全文
#用车成本大公开通常情况下，车子是家里的消费大件，从投入到维护，每一处都要花钱，那么一辆车子的用车成本是多少呢？我的车是东风奕派008，以这个车为例，先给我的车算一笔费用。 购车费用:车价186000-15000-10000=161000，上牌500，合计161500。车子按使用8年算，一年接近20200元。其实第一年折价更多。 保险:6400，另外又被忽悠买了一个类似于手机换新服务的保险，三年4000，折合一年1300元，所以第一年的保险用了7700元。 电费:自从购买后，一个月跑800公里不到，这个车通常情况下15kwh/100km，即一个月用电120度，按家用电算，按0.5元一度，约是60元一年720元。 维修费:目前虽然有过剐蹭，但都没去修，走保险赔对方的没办法，导致第二年保费优惠少了，300元吧，补胎一次30，这种没法预计，就算100元。保养目前还是免费。还有洗车，打蜡，一年也得400元。 违章费:一不小心就得为自己的错误行为付出代价，而且现在保险费也和违章挂钩了，幸亏我开车还是小心的，另外出去玩有时候也需要停车费，算500吧。 其他:为了提升车子的舒适性，车上小物件总得买吧，比如遮阳挡这些，好在奕派有积分商城，可以淘换点东西，省了一些银子，这些其实都是福利，但我从网上购买的东西还是有的，比如毯子这些，算少一点，一年花个300块还是有的。 综合以上的费用，一年要花20200+7700+720+800+500+300=30220，超出30000元了。 不同的车子，最多在车价上有差别，保险上有差别，但不会和大，第二年四五千要的吧，保费降低了，今后维修费上来了，一样的。如果去掉折旧，养一辆车一年也得10000来块钱，这算是很节省了，你们有比我低的吗？
#买车听劝最近，网传26款奕派008即将上市，其中有80多项改进，看着这些由老车主千呼万唤才出来的升级项目，我作为24款老车主，不禁感慨万千，如果这些升级是去年24款的标配，奕派008的销量会不会是另外一副光景？我们一起来盘一盘。 首先最耀眼的就是把老古董芯片8155升级为8295P，算力提升3倍，别的不说，车机的流畅度肯定是胜过24款的，不可能其他车企抓小辫子，压在地上摩擦，这样是不是不会被潜在消费者诟病？ 其次是充电速度的提升，变成3c，虽然不是800v，但比原来也能有很大提升，与其他车企的技术差距缩短，不至于让人觉得奕派是渣，友商是技术大咖。 第三，大床模式，空间是奕派008的卖点，碾压同级车的存在，但是，设计师在设计24款时，居然连一张大床都没想着给到，要知道，去年吉利都开始搞电动旋转座椅了，而奕派设计部门在干啥？还停留在原始社会，空间大就了不起了吗？就能不思进取了吗？真是个笑话。现在26款终于加上了一二排大床模式，让这个车子有成为床车的可能性，如果去年就加上这个卖点，是不是又能吸引一波眼球？ 第四，座椅靠背通风，这个车上市以来，在这个点上一直被车主们指指点点，嘲讽了一年多，不知道奕派的设计师们有没有长耳茧，明明可以做好的事，却只做一半，完全没有对市场的敬畏之心！ 其他的升级还有很多，材质改进，舒适度增加，哨兵模式也有了，各种软件也丰富了，可以说是越来越好，而且价格肯定比去年的便宜，那么奕派会大卖吗？我看悬，但是如果去年就直接上这一套升级，我想奕派的销量现在已经每月破万了吧。可惜历史不能假设，作为24款车主也很憋屈，虽然26款有很多卖点，但我都没有啊。 东风现在成立了奕派科技公司，据说是准备捏起拳头打人了，希望它不是个草包。
#每年给车花多少钱汽车是一件消耗品，很多人说车子的绿本到手就意味着贬值一半。我的车是东风奕派008，以这个车为例，先给我的车算一笔费用。 购车费用:车价186000-15000-10000=161000，上牌500，合计161500。车子按使用8年算，一年接近20200元。其实第一年折价更多。 保险:6400，另外又被忽悠买了一个类似于手机换新服务的保险，三年4000，折合一年1300元，所以第一年的保险用了7700元。 电费:自从购买后，一个月跑800公里不到，这个车通常情况下15kwh/100km，即一个月用电120度，按家用电算，按0.5元一度，约是60元一年720元。 维修费:目前虽然有过剐蹭，但都没去修，走保险赔对方的没办法，导致第二年保费优惠少了，300元吧，补胎一次30，这种没法预计，就算100元。保养目前还是免费。还有洗车，打蜡，一年也得400元。 其他:为了提升车子的舒适性，车上小物件总得买吧，比如遮阳挡这些，好在奕派有积分商城，可以淘换点东西，省了一些银子，这些其实都是福利，但我从网上购买的东西还是有的，比如毯子这些，算少一点，一年花个300块还是有的。 综合以上的费用，一年要花20200+7700+720+800+300=29720，接近30000元了。 打车一公里约多少钱呢？算3元每公里，一年10000公里是30000元，这个费用包含了司机开车服务，减少了自己开车的劳顿和费心。所以对于大家来说，跑的少真的不如去打车。但我还是选择自己购车，毕竟有一辆车，随叫随到，随心，有一辆车，相当于自己有一个移动的家，你烦恼时可以窝里面静一静，这个是无法替代的。
#最喜欢新能源车的功能自从把家里的油车置换成纯电的奕派008，家里就不再有和中石化合作的交通工具了。相比燃油车，我更喜欢纯电车，因为纯电车有燃油车不具备的很多功能。 1.能量回收 奕派008的能量回收分3档，我通常使用最弱的那一档，这样驾驶感受会比较平顺，不会给人顿挫感很强，当松开电门，车子就开始回收动能，最夸张的一次，下坡路上，电量不仅没有损失，反而增加了1%，这是燃油车做不到的，燃油车带档滑行也是要消耗能量的。 2.智能化座舱 新能源车的大电池，为车上使用大面积的用电设备提高了可能，奕派008拥有中控屏和娱乐屏，听歌看电影导航什么的，一应俱全，燃油车虽然也有，但是得发动车子才能使用，听着轰隆隆的发动机声，黑乎乎的石油在流逝，吵人又闹心。新年源车却可以吹着空调吃瓜，对了，奕派008的瓜可是冰镇西瓜，因为它有一个冷暖箱，冷藏热藏，都能满足。 不过奕派008的智能座舱还是有点弱智的，比如视频清晰度不够（ota后有提升），点击屏幕反应有点慢，语音控制还不够智能。 3.对外放电 以前出去露营，吃饭要带卡式炉，照明得带充电宝，用电方面根本不能满足需求，市面上一个移动电源，几千块钱，而且很重，关键是一年中大多数时间都是在吃灰。新能源车就不一样了，自带对外放电功能，没有卡式炉，不碍事，新能源车的外放电，可以让你吃火锅，用电饭煲煮饭也可以，就是方便，照明可以用车灯，一点都不担心电瓶亏电。车上还有4个usb接口，满足手机充电需求，如果是5座版，车内就有220v电源插座，笔记本办公都没问题，一边玩，一边就把工作给处理了。 既然给话题，最喜欢的新能源车配置，那多半都是写新能源车好的一面，但有些网站运营吃错药了，认为是在营销，这就可笑了。这种宁可错杀，缺少温度的管理，有待改进。
#座椅舒适度调研我的6座008是24款，新出的25款基本上和24款差不多，改变的方面有主驾按摩和椅面花纹。结合我5000公里的驾乘感受，说一说这个车的座椅舒适度。 1.整体感受 24款008的椅面采用皮革包裹，款式比较平庸，缺乏设计感，不够精致。但功能齐全，一二排座椅带有通风加热功能，主驾8向调节，配有可调整腰托，副驾带有老板键，二排座椅右侧带有腿托，都是电动调节，三排座椅不能移动，但靠背可调节，还可以分开放倒。除了按摩功能，和零重力（要选装），其他的东西都有了。 2.驾驶感受 由于我个头近180，调节座椅位置就比较困难，腿部舒服了，手就不太能够到方向盘，奕派008的高低调节功能就发挥了作用，升高座椅，可以让腿部更舒服一点，suv车型也不用担心头部空间，找到一个比较舒服的位置还是容易的，腰靠调节功能也很棒，可以4向调节，上下和前后，行程幅度都比较长，长途中总有腰酸的时候，这时候调节一下腰靠，不同位置顶一顶，相当于手动按摩，我严重怀疑这个座椅是有预留按摩功能的，奕派为了省钱就没上。座椅宽大，让人感觉包裹性不够，同样座椅面不够长，我的腿感觉还是有一点空的。 3.乘坐感受 副驾不能放平是一处败笔，导致无法和二排的推脱形成一个比较平的面，影响使用效果。二排缺少高低调节，我个人感觉偏低，好在我加装了旋转底盘，带来两个好处，1是增加高度，腿更舒服，2是旋转后可以和三排形成一个面，增加车内空间，这个功能如果出厂时配置就好了。毕竟第三方加装的问题大。至于三排，相比于其他车型，这个三排还是不错的，腿部空间够用，靠背虽然只有3档可调，但也够用，观看娱乐屏还是坐在3排更舒服。 总体来说，这个车的座椅还可以，但也不算很舒服，包裹性不强，偏硬，座椅有通风，但背部没有，可惜了，24款的冤大头没有按摩功能，厂家是不可能给加的，只能怨自己买早了。好在座椅可调节功能多，还算不错。
#金币商城晒单专区一直馋懂车帝的储物箱，无奈金币不够，但根据懂车帝的金币规则，要想攒足金币，对我来说简直是天方夜谭。幸亏懂车帝有秒杀机制。 于是关注秒杀，第一次定好闹钟，守着，等到开始，居然我没有秒杀资格，得黑金才可以。第二次，闹钟提醒后，因为别的事忙去了，导致没拍到。因为不是每周都有，所以又等，第三次，发现秒杀价涨了，好像要3500+，一咬牙，无所谓了，定好闹钟，守在手机旁，结果没秒到，我嘞个去，也太坑了，我都怀疑是假的了。第四次，定好闹钟，选择最快的网络，12∶00到了，大拇指飞快的点击，拍到了，2222个金币，真的是爽歪歪。 没两天，储物箱到货了，速度刚刚的，怀着激动的心，打开包装，有一点点小失落，料子有点软，稍显毛糙，而且略小，只有30升。安装很简单，折叠式的，支棱起来就可以了。组装好后，看着还是比较精致的，懂车帝的箱子的配色比较好看，上面还有一个可以取下的木纹色的板子，整体看着舒服。箱子虽然小一点，但可以装的东西还是不少的，有了箱子，后备箱也整洁很多。
#我的“轻改装”经常在看到各路大神晒侧踏板的帖子，眼馋的不行，看看商城里的踏板标价16999，再看看我账号里的积分，不够啊！某b上的踏板500来块钱，也是号称原厂，但经过比对，感觉tb上的要更突出一些，好处是第三方的款式多，可选性强。于是专注商城里原厂的。经过在论坛里几个月的努力，终于攒够了17000积分，但突然舍不得了，因为这个踏板活动时只有11000+积分，像我这种穷人，这5000积分完全可以省的。于是等着厂家活动。盼星星盼月亮，奕派一周年庆到了，踏板也如愿出了活动，只要11890，于是果断下手。没两天就到家里了，这快递速度也是蛮快的嘛。 踏板由厂家提供包安装服务，于是马上联系4s，告知要搞一个多小时，于是约好时间，驱车前往。师傅把车子开到架子上，停好后，就开始安装了。先打开车门，拆掉侧裙饰板，侧裙板采用暴力拆解法，直接拉出来，我很紧张的在旁边看，幸亏没问题。拆了之后看上去很丑。 底部大概是有六个螺丝，需要用梅花螺丝刀一个个拧下来后在用长点的卡扣起子插进缝隙里找到卡扣位置卡好给起出来。然后把卡扣一个一个的都卡进新踏板背后卡扣部位，然后就是将踏板对好原车排水口孔位部分 找到上承托部件位置，并将原车排水口的黑色胶塞取掉，之后就把上承托部件螺丝送进去排水口位置并拧一点，这里是需要为后边安装踏板的时候把上承托部件都朝车前部分摆好，好让踏板可以直接安上去并拍进去原车卡扣部位，再将上承托部件对准踏板底下对应的位置，拧紧螺丝就可，这里需要长套筒才可以拧紧，，最后就是装回车前饰板，拧紧车后尾部螺丝卡好踏板尾部饰板，至此安装结束。
#下一辆车会选电车吗下一辆车我可能会买油车，至少也买个增程。因为我现在用的就是电车。先说说我为啥选电车∶ 1.电车方便，门槛低。在我周边，路上的绿牌车已经超过了蓝牌车，以我的奕派008为例，5米车身，3米轴距，纯电续航600，实测400+，充好电覆盖全省无压力。 2.电车用的是电，在车里吹空调，不用担心一氧化碳中毒。没有噪音和抖动，一脚电门，想去哪就去哪，油车你还得怠速等一会，伺候一下娇贵的发动机，保养也得仔细。智能化也高，用起来很方便。 电车好处这么多，我下一辆为啥要买油车？油车便宜，因为大家都买电车，油车不好卖了，所以便宜了，而且从某种意义上，油车的使用寿命更长，不过即使是买油车，也是个备用车。
#挑战春季最低电耗用油车时关心油耗，开电车时关注电耗，可见中国人的节能观念是刻在骨子里的。我的车子是奕派008纯电车型，用的是由东风和欣旺达合作生产的磷酸铁锂电池，容量82.28度，cltc续航600km，很多车友对这个电池很不屑，认为欣旺达是二线乃至三线品...查看全文
#车上最难用的配置众所周知，6座奕派008座椅无法放平，导致不能形成大床，于是有第三方厂家适时给出了解决方案，加装旋转底盘，通过在导轨和座椅之间加装一个转盘，实现二排座椅270°旋转，旋转后的座椅与三排及后备箱形成一个超大空间，让008的大空间发挥到极致，实现床车的梦想。 一、选择 市面上有三种类型的底盘，a类是升高4.5cm的，据卖家说是用螺丝非焊接，所以导致升高有点多，但便宜。b类是理想的改款，升高大概3.3cm，缺点是要切割装饰板。c类升高3.3-3.5cm，无其他改装，卖家号称得到几家奕派4S店的认可，是他们的供货方。抱着试试看的态度，我耗资900人民币，购买了c类转盘，但是不包安装，一是为了节省点人民币，真心觉得这个底盘不值900，加上安装费更不划算；二是个人还是比较喜欢动手的，主打一个体验；三是卖家信誓旦旦的告诉我，安装不难。 二、安装 安装步骤真的很简单：拆座椅——装底盘——装座椅，和把大象装进冰箱的步骤是一样的。按照卖家的忽悠，我准备好三件套，一字起子，活动扳手，还有梅花板手。 ①用一字起子把轨道装饰盖撬开，可能厂家把这个是当成一次性的配件，所以这个塑料件很硬，只能硬撬。 ②用T50梅花扳手松掉轨道固定螺丝，确实挺轻松的。松掉座椅与车子的连接线，把座椅抬下车，抬的时候必须小心，容易把车漆磕掉。 ③要想拆掉轨道与座椅的连接螺丝，先要去掉装饰盖，就是这个小东西，实在太坑了，固定装饰盖的螺丝是凹进去的，并且刚好位于座椅边缘的下方，长螺丝刀放不进去，短柄螺丝刀使不上劲，得90°弯的螺丝刀才可以。幸亏有个修车店的朋友，赶紧把车开到他店里。在师傅的帮助下，用了一个钳子夹短螺丝刀头，费了好大的劲，终于把装饰板卸下来了。 ④接下来要松掉底座和座椅之间的导轨，由于空间小，我原来准备的扳手根本用不上，好在车店有棘轮扳手，使用这种工具要注意方向，经过我一番摸索尝试，终于把螺丝都松掉了。拆下轨道的时候要当心，两条轨道之间有一个细轴马达，取下时要双手拿着轨道平移，如果把转轴弄断了，损失就大了。 ⑤拿出旋转底盘，把底盘放到底座导轨上，螺丝孔很准确，重新把螺丝拧上就可以。将底盘转一个角度，就可以安装座椅了，底盘另外配了8个金色的螺丝，看着还不错，拧螺丝是最简单的环节，很快就装好了，这时，我发现忘了装延长线，幸亏有空间，所以很快解决。 接下来再把装饰板装回去，再把座椅固定到车子上，通上电，一切正常，ok！这个时候已经过去了三个小时，有工具，这个活倒还可以，不过也得有人帮忙才可以。 三、拆除 安装好旋转底盘后，因为自己和孩子的工作学习都很忙，所以一直没机会使用。有一次带了朋友坐在二排右侧座位，发现加速时，有吱吱呀呀的声音，非常奇怪，仔细检查后，发现是椅子发出的声音，于是开到4S店，经过检查，是座椅发出的，于是4S帮我申请调换，本来换椅子是一件很容易的事，但是由于我装了旋转底盘，三位师傅围在一起，拆得非常辛苦，搞得我都有点不好意思，好不容易拆下来后，我也不好开口让师傅帮我把底盘装回去了，所以现在我的车子上还有一个旋转底盘，虽然一边高一边低，不过这样也挺好的，对我来说旋转底盘的使用率实在太低了。 四、建议 1.旋转底盘属于非厂家加装的物品，可能对车子本身的安装性产生影响，但由于是物理安装，质保应该是不影响的。 2.底盘的安装非常费时费力，所以真的不太建议安装，哪怕是找外包公司安装，看着也费劲。 3.使用率不高，对于大多数车主来说，也就是图一时痛快，这个底盘旋转不怎么灵活，用起来麻烦，而且即便旋转了，也不是很平，使用不便。
#点评我的车哎哟喂，要说这奕派008最让我满意的地方，那可真是一箩筐都装不下！首先，就是这空间，那叫一个大！我身高一米八，往驾驶座一坐，头顶还有好多空间，一点都不压抑。后排那更是宽敞，翘个二郎腿都没问题。有了它，我这带娃出门那叫一个轻松，儿童座椅一放，...查看全文
#保养攻略作为008车主，提车时都会被告知首保时间，3个月或5000公里，对此，我非常纳闷，以前我的油车都是1万公里首保，怎么电车才5000公里，更为惊讶的是，据说特斯拉不用保养，真是奇了怪了！如果是真的，就好比西方女人不用坐月子！ 我开车比较少，...查看全文
#OTA来了！新年伊始，有消息称，奕派将推出的系统升级，即我们所说的ota。距离上一次ota已经接近2个月，车友们都知道，上一次ota主要为我们非智驾车型带来了影像清晰度的改变， 那么这一次ota又会有哪些变化呢？ 据车友们的消息，本次ota带来了多项...查看全文
#点评我的车说来有点不好意思，购入008近三个月，里程只有2000多，甚至不及有些车友春运来回的里程。与大家谈谈我对这个车子从陌生到熟悉的过程，记录自己的感受，也为准车友提供参考。 1.车子概况 我的车子是奕派008六座纯电版，外黑，内洛神珠红，没有任...查看全文
#点评我的车购入奕派008，绝对是一时的冲动！ 一、换车背景 家里有一辆东风标致，开了10来年，非常皮实，作为一台2.0排量的油车，发动机除了市内油耗大一点，别的没啥问题。尽管避震吱吱呀呀，但不影响使用。标致这个车挺不错，只是部分国人对这个名称比较感冒...查看全文
#爱车用养大作战每一辆新车都是车主的宝贝，精心呵护，关爱有佳，我也不例外，自从提了008，洗车都变勤快了，以前白送洗车券都懒得去洗，现在自掏腰包一周或两周一洗。这个月初，奕派推出新春宠粉活动回馈广大车主，这种好事我怎么能错过，尤其是新春临近，少不了用车，检...查看全文
#点评我的车家里有一辆东风标致3008，是大宝出生后购买的，开了十来年，没什么大毛病，但前避震有吱吱响，去修理厂，说没啥问题，让我继续开，后来后排顶棚掉了，挂了一坨下来，看着挺闹心。过了这么多年，二宝长大了，上有两老，下有两小，5座车就显得不够用了，于...查看全文
#提车日记选车背景 奕派008，认识它没多少时间，主要是这个品牌上市时间短，比较陌生。 选择奕派008，首先是它的空间，其次是价格，不到20W的真6座SUV，除了奕派008，放眼目前市场，还有谁？？？当然新能源车的安全性能我也很关注，毕竟这...查看全文
