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底盘护板有必要装吗？话题封面图

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底盘护板有必要装吗？

底盘护板，到底是‘心理安慰’还是‘刚需神器’？你的实际经历最有说服力。快来聊聊你装或不装的真实理由吧，发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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积极的旭日d9w

购车一个月了芙仕派精英版白色全款138000元

01-13

用户5423540394033

提问我是懂车帝的老用户了，一直也通过懂车帝来了解新车信息。因为荣放热销，我下定了26威兰达pro，下定后通过官网合同发现只有机械钥匙和智能卡片，全系只有四驱顶配才有遥控钥匙。而懂车帝一直显示全系都有智能遥控钥匙。现因为这事还导致我老婆和我吵了①架。

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01-13

心想是程210517

海狮06EV车主·车龄半年

原厂底盘护甲，值不值得装？

自家姐妹花镇楼。我刚提海狮06EV那会儿，就琢磨着给底盘加层防护——毕竟纯电车的电池包在底盘，磕一下修起来可不是小数目。刚好买车时4S店送了套原厂铝镁合金护板，又等了一个月才有货，赶紧去装了。安装师傅说这是官方认证的，比外面第三方靠谱多了，这段时间用下来，还真摸清了原厂和第三方护板的门道。先说说原车自带的原厂基础防护，从官方给出的数据来看，其实本身就挺扎实。海狮06EV原厂就给电池包、后电机配了塑料护板，平时在市区开，压个小石子、过个减速带，防泥沙、挡轻微刮擦完全够用。而且这些原厂塑料护板是车企专门调校过的，孔位精准到毫米，还预留了散热口，不影响底盘散热，跑高速的时候确实没啥异响，但是过沟沟坎坎的土路确实有些担心，毕竟是塑料壳，总怕碰碎了。再看4S店送的这套原厂升级护板，我特意研究过，是铝镁合金材质的，看着很沉。师傅安装时直接对准原车螺丝孔位，不用打孔、不用改结构，二十多分钟就装好了，还特意保留了原来的塑料护板，相当于搞了“塑料+金属”双重防护。最让我放心的是，4S店说这是官方认证的配件，后续就算出了问题，也不影响三电终身质保——这可是第三方护板比不了的，毕竟新能源车的质保太重要了。这段时间我也对比过身边朋友装的第三方护板，差别还真不小。首先是适配性，有个同事开的宋P，网上买的第三方护板，安装时孔位有点偏差，师傅硬拧上去的，结果跑高速时一直有共振异响，后来又花钱重新换了。其次是材质，第三方护板价格从几百到一千多不等，水特别深，便宜的是普通硬塑材质，一撞就裂，贵点的锰钢护板又太沉，会增加车重、费电，而且真假难辨，很容易买到劣质货。还有质保问题，朋友装了第三方护板后，4S店说如果后续底盘出问题，没法确定是护板还是原车的问题，可能会影响质保，这就让人挺纠结的。关于电耗问题，肯定有增加，毕竟车更重了嘛，但说实话没觉得多多少，毕竟电没了可以充，电池万一磕坏了可就闹心了。

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01-13

我是布王

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

😮‍💨先说说我这车，捷途旅行者CDM，提车到现在一直没装底盘护板，说说真实感受 🛣️我平时就市区通勤，偶尔跑铺装路的近郊，路况都挺平整，从没碰到过底盘磕碰的情况，原厂的底盘高度应对这些路完全够了 ❌不装的话，首先是能省点钱，其次底盘散热会好点，毕竟少了一层遮挡；但缺点也明显，要是真不小心开到坑洼碎石路，心里还是会慌，怕刮到电池和发动机部位 💡护板对我这种只跑铺装路的车主来说，真就是个心理安慰，要是经常越野或者走烂路，那装一个肯定更踏实

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01-15

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

底盘护甲有必要装吗？

自从买了旅行者CDM，有事没事就跟着朋友出去玩个穿越，难免会遇到触底磕碰的问题，今天就结合我那次触底碰破护板的经历，跟车友们唠唠底盘护板有没有必要装，以及安装的价格。一、先讲讲我的磕碰经历之前跟几个车友组队去当地的一个山坡穿越，走的都是那种坑坑洼洼的碎石路，车速不算快，但突然哐当一声闷响，当时就感觉不对劲。停车趴地上一看，原厂自带的塑料发动机护板直接被石头顶破了，直接裂了一条纹，幸好没刮到发动机本体。后来问四儿子，说原厂护板就是树脂材质的，只能防点小石子和泥沙，根本扛不住越野路段的硬磕，这事儿直接让我下定决心加装护板。二、我分三块装的理由，每笔钱都花在刀刃上 1. 先换发动机护板：原厂塑料的已经废了，这玩意儿是车的心脏，一定要保护好，磕坏了修起来没几千下不来，300来块钱换个锰钢的，至少能扛住中等程度的磕碰，心里踏实。 2. 加线路护板，（278元）：这车底盘下面有不少线路和管路，原厂没专门防护，穿越时树枝、碎石很容易刮破，一旦线路出问题，半路抛锚就麻烦了，这钱花得花。 3. 必装电池护板（378元）：CDM是混动车型，电池包就在底盘中间，位置还偏低，比发动机还金贵，磕坏了维修要上万，还影响质保，这护板相当于给电池买了份保险，刚需中的刚需。三、加装后的缺点也是有的 ① 重量增加了不少，三块护板加起来得有60来斤，市区开油耗虽然没明显变化，但纯电续航大概少了3-5公里，日常用影响不大，越野时也能接受。 ②安装后低速过减速带，偶尔会有轻微共振异响，后来找师傅重新紧固了螺丝，情况好了很多，但没完全消失。 ③发动机护板挡住了部分散热，夏天跑长途，仪表盘显示的发动机温度比之前略高一点，不过在正常区间内，不用太担心。四、总结一下我的真实看法如果只是市区通勤、偶尔跑高速，原厂塑料护板确实够用，加装可能就是心里安慰，但只要你喜欢越野、经常走烂路，或者偶尔会去穿越，那底盘护板绝对是刚需神器，不是智商税。我这三块护板总共花了956元，虽然有小缺点，但换来了安心，毕竟维修一次的钱比这贵多了。总之，根据自己的用车习惯选就对了，经常越野就别省这钱，纯城市开就没必要折腾。

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01-27

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

底盘护板还是很有必要的哦！！

我为什么要给新车加装护板~~~~因为我是从油车置换的新能源混动车型。我的车型是唐L DMP 200KM版本，车子的底盘上有35kWh的大容量磷酸铁锂电池包。我之前看过很多的视频案例，身边也有很多的朋友献身说法，都有底盘过坡道或者台阶被严重磕碰的情况和案例。我的新车电池在底盘上，如果底盘磕碰的严重了，破坏了电池包，安全风险很大。之前我网上也看到很多电车碰撞，起火自燃的警示视频，这些所有的一切，都更加坚定了我给我的新车加装护板的决定！！！一次安装带来了安心用车，还是很值得的！

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01-13

深蓝198811

理想L8车主·车龄2年

理想L系列需要加装底盘护板吗？需要！

我们提车以后，一定会对自己精挑细选的车子格外的爱惜，给给他加装各种我们认为实用且有必要的装备，比如车衣、屏幕钢化膜、窗膜等等，因为对于我们普通老百姓来说，一台20大几十万的车子，可能打算要用很多年，换车的频率也没有那么快，所以我们要给它加装各种保护措施。那么今天就和大家一起来聊聊对于电车来说，到底有没有必要安装底盘护板呢？安装了底盘护板有哪些好处和坏处呢？首先，我的观点是:有必要安装！一、我的车子底盘受伤了故事经历:我们小区内道路有个水泥井盖，但是没有放置稳固，当时也是晚上，正常行驶，就压过去了，实际也没法躲，路太窄了，就导致后轮压到一侧，另一侧翘起顶到油箱，油箱出现一个凹坑（这个油箱前两天看到好像还是特殊材质，变形后没有出现裂纹啥的，看来确实是特殊材质)。后来在售后查看，发现油箱是车底最低的位置，油箱下面是一层类似于塑料或者树脂材质的护板，护板已经被水泥井盖磕烂。请看图二。二、理想L系列底盘保护欠缺的位置我认为最主要的是后电机位置，没有任何防护措施，只有一层保温垫之类的东西，如果露营时，走沙石路面，容易被石块磕到（强烈建议有轻度越野需求的车友，大家可以看一下那个位置，加强一下防护)。三、电池有没有必要保护呢？我个人认为有必要，电池是很重要的部件，价值也比较高。电池面积占到车底整体面积一半以上，虽然电池外部有强化的防护措施，但是加装一块铝合金的护板，防护路面细碎石子的袭击，个人认为还是挺有必要的，可以防止电池外壳受损，尤其是剐蹭，蹭了以后要不要维修是一个严肃的问题，不修有隐患，修了又比较贵。四、加装护板有什么弊端？那么加了护板有没有什么弊端呢？同样有！主要有以下几个方面: 1️⃣可能会影响质保。因为安装这些护板，不可避免的要动原车底盘的一些螺丝，根据理想的质保政策，因为自行改装引发的故障和问题，有可能就不再质保了。 2️⃣护板会一定程度上影响电池和电机的散热。因为加装了覆盖件，所以车子行驶起来之后，导致风量不够，影响散热，也有可能出现问题。 3️⃣安装工艺不佳发生问题。有的改装店没有这方面的改装经验，我当时改的时候维修师傅都没改过理想的，螺丝在什么位置都不清楚，因为是网店买的定点安装，也没办法更换，只能看着他换了，所以安装工艺不好，后期也会出现松动、异响等问题，也需要我们关注和确认安装稳固。 ✨以上是个人的经历，原本我也不考虑加装护板，主要也是因为受损了，不处理不行，原车是个塑料的，换新的也不便宜，索性就换成铝合金的，其次是有可能以后会走一些烂路，安装铝合金的更放心一些。仅供大家参考！

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01-13

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄1年

🎬底盘护板，到底是“心理安慰”还是“刚需神器”？下面就来说说我的感受。 ▶️去年二月初我提了一台理想L6 Pro，它是一台增程式的新能源车，我作为车主，买车后最焦虑的就是电池的保护问题。毕竟这玩意儿是新能源车的核心部件，更换成本动辄就要大几万，而且一旦在走烂路时发生托底，就有可能损坏，如果破损还可能引发短路、自燃等严重的安全隐患。所以当时一门心思就想给它加装一块底盘护板。于是我就进车友群里询问谁有好的护板推荐，结果有好些车友说私自加装护板属于车辆改装，万一后续电池使用过程中出现问题，厂家很可能会以此为由拒绝质保，同时保险公司也可能会以此为由拒绝赔偿。听到这话后，我才后知后觉，于是赶紧上理想APP联系了厂家，得到的回复是L6原厂就配备了钢制的电池护板，完全没必要额外再加装。从那之后，我就彻底断了加装护板的念头。到现在开了快有一年了，非铺装路面也走过不少，原厂的护板确实没出过任何问题。 ▶️不过平心而论，如果抛开厂家质保和保险理赔的顾虑，我觉得底盘护板还是很有安装的必要，尤其是以下两种车型： 1️⃣是原厂配备塑料或树脂护板的车型，这种护板我觉得只能起到防尘和防一些小石子飞溅的作用，如果面对一些较尖的物体托底时，它的防护能力几乎为零，很容易造成电池刺穿，引起短路自燃。 2️⃣是经常跑工地和重度越野路段的车型，在这些路段行驶，托底的概率极高，如果有一块防护能力强的护板，多少也能有些缓冲，避免电池包被尖锐物体穿刺，单从安全防护的角度来看，我觉得利大于弊。 ▶️几个注意事项 1️⃣加装金属护板会增加车身的重量，增重后会直接导致驱动电耗上升、续航缩水，如果你只是在城市通勤代步的话就没必要折腾了。 2️⃣部分车型的电池包设计了底部散热通道，如果私自加装护板，有可能会遮挡散热口，导致电池温控异常，就有可能会缩短电池的使用寿命。 3️⃣如果一定要装，购买护板时，一定要选和原车底盘孔位精准匹配的款式，千万不要打孔安装，否则会破坏原车的底盘结构，影响安全就得不偿失了。 📣说到底，我觉得底盘护板是不是“刚需神器”，还是要看车型和用车场景。像我这台理想L6，出厂时就配备了钢制护板，加上我日常多以城市通勤为主，加装护板就属于“心理安慰”了；但对于那些原厂护板薄弱、经常跑复杂路况的车，护板就属于“安全保障”了。

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01-13

乡村痞孙子

星愿车主·车龄半年

🏫序：提2025款吉利星愿探索+纯电版半年，最不后悔的消费，就是花988块在官方APP下单了这套铝镁合金底护板。没装之前总觉得是“智商税”，直到那次露营返程托底，才明白这玩意儿对电车来说，根本不是可选，而是必选项。给星愿穿“铁裤衩”：2025款吉利星愿探索+护板安装实录，电车车主必看。 ❤一、为啥纯电星愿，更得装护板？三次险情促我下单。当初选星愿探索+，就是看中它410km续航和灵活车身，城市代步超香，偶尔还能开去周边露营。但开了三个月，三次“惊魂瞬间”让我彻底打消了侥幸心理。第一次是在郊区露营，走乡间碎石路时，小石子噼里啪啦砸底盘，星愿的透明底盘功能清晰拍到石子撞向电池包边缘，吓得我赶紧减速。后来才知道，星愿空载底盘离地18厘米，电池包是底盘最低点，原厂虽有护板但偏薄，更像隔音毛毡而非防护装甲。第二次更惊险，小区旁修路没设警示牌，我没注意碾过一块凸起的水泥块，“咚”的一声闷响，下车查看却啥也看不清，后半程开得心惊胆战，生怕高压线束被磕坏——电车的线束和电机，可比油车的发动机娇贵多了。第三次是车友群里的案例，有位车友没装护板，地库下坡刮到台阶，水箱直接撞裂，维修花了两千多，而星愿原厂水箱护板竟是塑料的，根本扛不住硬磕。这三件事凑一起，我当天就在官方APP下单了电机+电池全套护板。 ❤二、选材质时我没纠结太久，结合星愿纯电属性做了取舍： ①锰钢护板直接pass：星愿整备质量不算轻，锰钢虽抗造，但重量太大，会增加电耗，而且久了容易生锈，还可能影响极端情况发动机（电机）下沉。 ②塑钢护板不考虑：只能防小石子，遇到托底直接歇菜，星愿电池包可是宁德时代磷酸铁锂的，换一个得花车价三分之一，赌不起。 ③铝镁合金是最优解：官方这套就是这个材质，重量轻不费电，硬度够抵御日常剐蹭，还耐生锈。关键是原厂配件，按原车预留孔位安装，不打孔不破坏结构，完全不影响三电终身质保，这对电车来说太重要了。安装过程超简单，4S店师傅半小时就搞定。把车升起来后我才发现，星愿底盘虽平整，但电机和部分线束是裸露的，装上护板后，电池包、电机、高压线束全被包裹住，安全感瞬间拉满。 ❤三、安装后真实体验：有得有失，但安全感无价。装完护板开了两个月，优缺点都很明显，但优点远大于缺点： ①心理踏实到飞起：再走碎石路或坑洼路段，听到护板和障碍物碰撞的“砰砰”声，再也不慌了，知道有护板替电池包扛着。上周又去露营，特意走了之前不敢走的小路，透明底盘看到护板刮到石子，回家检查毫无损伤。 ②几乎不影响续航：之前担心护板增加风阻，实际开下来，市区续航基本没变化，高速百公里电耗也就多了0.2kWh，完全可以接受。 ③小缺点能接受：低速时底盘风噪比以前大了一丢丢，但开点音乐就盖住了；保养换机油时，师傅要多拆几颗螺丝，多花五分钟，比起电池安全，这点麻烦不值一提。 ❤三、电车护板避坑指南：星愿车主专属建议。作为过来人，给2025款星愿车主提三个真心话建议： 1. 优先选官方或专车专用款：星愿三电终身质保来之不易，别贪便宜买通用护板，官方套装虽贵点，但开模精准，预留了散热孔，不影响电池散热和VTOL对外放电功能。 2. 材质认准铝镁合金：纯电车型对重量敏感，铝镁合金兼顾轻量化和防护性，是星愿这类小型纯电的黄金搭档，既不费电又能扛造。 3. 看用车场景选套装：纯城市代步，装个电机+水箱护板就够；经常下乡、露营或走烂路，直接上全套，电池包和电机都得护住，毕竟维修成本太高。 🏫结语：最后啰嗦一句：装护板不是为了开“坦克”，而是给电车的核心部件上道保险。2025款星愿探索+是台好车，但电车的电池包和线束太娇贵，花小钱防大亏，这波消费真的值。如果你也常开星愿去户外，听我的，尽早安排上护板，安心开着车去撒欢不香吗？

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01-13

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

装不装底盘护板，完全取决于平时怎么用车、走什么路。一、城市用车没必要装，浪费钱！本人一般都在市区开，路况好得很，每天上下班、逛商场，走的全是铺装马路，井盖可能就是最大的障碍！这种情况，底盘磕碰的概率极低，装了护板基本用不上，我觉得是白花钱。我觉得任何护板都会增加一点车重，尤其是钢板或者各种合金材料的，油耗可能会轻微上升，特别在意这点的车友会觉得不划算。二、以下情况我觉得装护板还是很有必要的： 1、当地路况不好，经常走烂路、非铺装路，以及周末爱去玩越野的、乡下，路面上常有碎石、坑洼。这时候护板就像给发动机、变速箱穿上了铠甲，能防托底、防石头崩，能有效保护油底壳等重要部位。如果没护板，像我的车这种塑料油底壳可要遭殃了！ 2、新能源车还是有必要装的，电动车的电池包就在底盘上，一旦磕坏，维修是天价，还可能引发安全隐患。很多新能源车主装护板，主要就是为了保电池。但要特别注意，电池包部位的护板，务必选择原厂或官方认证的配件，因为涉及散热和安全，私自乱装金属板可能有风险，甚至影响质保。我觉得如果是以上情况，还是有必要装护板的，不装肯定会担心车辆出问题，装了护板后，这种焦虑会大大减少，开起来会更踏实。总的来说：底盘护板绝对不是智商税，但也不是每台车都有必要装。它就是一个针对特定环境下用车的一个保护。当然，路况好我觉得就完全没必要装了。所以，装不装还是根据自己实际用车场景去选择吧。

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01-17

迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

作为22款长安UNI-V 1.5T尊贵版车主，我结合自己近3年的用车经历，从“没装护板的糟心时刻”“安装后的真实体验”“不同路况的适配情况”三个维度，客观聊聊底盘护板到底是刚需还是心理安慰，全是大白话，供车友们参考。提车时销售问我要不要加底盘护板，说UNI-V底盘偏低，原车只有一小块树脂护板，发动机和油路部分裸露。当时觉得自己主要在市区开，铺装路面平整，花几百块没必要，就拒绝了。结果第一个坑来得特别快：提车后第三个月回老家，农村水泥路被大车压得坑坑洼洼，还有不少碎石子。开的时候听见“哐当”一声，心里一紧，赶紧停车检查，虽然没看到明显划痕，但之后开烂路总下意识减速，生怕磕到油底壳。更糟的是下雨天，市区路边的积水混着泥沙，甩到底盘上噼里啪啦响。首保的时候把车升起来，师傅说发动机底部沾了不少泥沙，还有轻微的石子撞击痕迹，虽然不影响使用，但长期下来容易生锈，尤其是北方冬天撒融雪剂，腐蚀性更强。这时候才意识到，护板可能不只是心理安慰。首保后没犹豫，在网上买了锰钢护板，花了298块，找了家维修店花50块工时费装上，全程半小时搞定，都是原车孔位，不用打孔改动。安装后的真实体验： 1. 防护效果立竿见影：之后再走烂路、过施工路段，再也不怕石子撞击了。有次不小心压到一块砖头，听见“咚”的一声闷响，下车检查护板只是轻微变形，底盘没事，要是没护板，大概率得磕到发动机支架。 2. 没影响驾驶和散热：很多车友担心装护板会降低底盘高度，我实测下来，护板只占了2厘米左右，UNI-V原本的离地间隙完全够用，市区通勤、上马路牙子都没影响。而且护板上有预留的散热孔，夏天开空调跑高速，水温一直正常，没有出现过热情况。 3. 减少泥沙堆积：第二次保养时拆了护板检查，底盘比之前干净太多，发动机和油路部分基本没沾泥沙，师傅说护板能挡大部分杂物，延长底盘部件的使用寿命。不同路况的适配：不是所有人都必须装这三年开了3万多公里，市区、高速、农村烂路、景区非铺装路都跑过，总结下来： 1.经常跑市区+高速：如果路况一直很好，原车的树脂护板基本够用，加装护板可能真的只是心理安慰，还得多花几百块。 2.偶尔走烂路/农村路：强烈建议装！UNI-V底盘确实偏低，裸露的部件太多，一次托底的维修费用可能就几千块，护板相当于花小钱买保障。 3.北方车主：冬天融雪剂对底盘腐蚀性强，护板能挡大部分腐蚀物，就算市区开，装一个也省心。另外说说护板材质的选择：我选的锰钢，硬度够，防护性强，价格也便宜，适合经常走烂路的情况；如果主要在市区，可选铝合金或树脂护板，重量轻，对油耗影响小，就是防护性稍弱。安装一定要选原车孔位的，别打孔改动，不然可能影响质保。总结：对UNI-V车主来说，护板是“刚需神器” 结合近3年的用车经历，我的结论是：长安UNI-V 1.5T尊贵版很有必要装底盘护板，尤其是这两类车主： 1. 经常走非铺装路、农村路，或者通勤路线有施工路段的； 2. 北方车主，需要应对融雪剂腐蚀的。如果只是纯市区通勤，路况一直很好，也可以不装，原车的树脂护板能应对日常轻微防护。但从性价比来看，300多块钱能避免托底、生锈等大问题，就算是市区开，也能让人更安心，算不上纯粹的心理安慰。最后提醒车友：装护板一定要选合规产品，保留安装凭证，避免后期出现问题影响质保；另外每半年保养时可以拆下来检查一下，看看螺丝有没有松动，护板有没有变形，这样才能真正起到防护作用。以上都是我自己的真实用车感受，没有任何营销成分，仅供同款车友参考。如果大家有不同看法，或者想了解护板的具体品牌、安装细节，都可以在评论区交流。也欢迎其他UNI-V车主分享自己的经历，看看你们装护板后有没有遇到什么问题，或者没装护板的车友有没有踩过坑。

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01-13

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

底盘护板对我来说是刚需神器

我的车是2020款大众途观L 330TSI两驱旗舰版版，目前开了6万多公里。今天想和大家聊聊我给车子加装发动机下护板的事。虽然大众原厂自带了一层胶质底盘装甲，主要防锈防小石击，但发动机下护板还是塑料的——这件事我也是开了段时间才琢磨明白。一、安装原因：胶质装甲 ≠ 全面防护买车时我知道大众底盘有装甲，心里挺踏实。原厂那层胶质涂层确实能防锈、防轻微剐蹭和石子飞溅。但有一次周末自驾去山区玩，下山时走了一段碎石子特别多的非铺装路，明显听到“沙沙唰唰”的声音打到底盘。回家后我把车升起来看，发现那层胶质装甲表面多了不少细小划痕，而发动机下护板——就是那块塑料板——已经有两道比较深的刮痕，边缘还有点裂。我问了熟悉的维修师傅，他解释得很清楚：“胶质装甲主要防锈防腐蚀，对托底、大冲击的保护很有限。发动机油底壳、变速箱这些关键部位，真磕了修起来非常贵。”这句话点醒了我：胶可以防锈，但不能抗撞。对我来说，偶尔跑烂路、走工地、自驾游，还是得靠金属护板来扛。二、购买与安装：针对原厂装甲的“补充加固” 我没拆原厂胶质装甲，而是在上面“叠加”安装金属下护板。网上选护板时，我特意看了评价，很多德系车友都这么干。最后定了一块锰钢护板，看中它强度高、耐冲击，重量虽然比镁铝重一点，但保护性更强。安装时，修理店师傅先把原车塑料护板拆了，然后把锰钢护板对准原车孔位装上。因为原车有胶质装甲，师傅还在护板和车架之间加了橡胶垫，防止异响。整个过程四十来分钟，工时费100元，护板本身三百多，总计不到五百。三、安装之后：双层防护，安心加倍最明显的感受是心里更稳了。原厂胶质装甲负责防锈、防小石子，金属护板负责扛大冲击。上周路过一段维修路段，有块凸起的井盖没注意，“咚”一声撞过去，下车看时护板上有轻微凹痕，但用手摸胶质装甲层完好，发动机部位更是安然无恙。平时跑高速，轮胎带起的小石子声音也被过滤了一层，车内显得更安静。四、需要注意的小细节 1. 重量增加：锰钢护板比塑料重不少，车头稍微沉了一点，油耗可能微增（大概0.1-0.2L/100km），操控感几乎无影响。 2. 保养稍麻烦：换机油时要拆护板螺丝，比原来多花几分钟，但护板预留了保养孔，还算方便。 3. 散热与共振：安装时务必让师傅对好散热孔位，并加橡胶垫，避免热聚集和行驶异响。五、总结与建议对我来说，“胶质装甲 + 金属护板”是理想组合：一个防锈降噪，一个抗撞防护。如果你常跑城市、路况好，原厂胶质装甲完全够用；但如果喜欢自驾、偶尔走烂路、或常在工地周边用车，建议加装一块金属下护板。几点心得： 1. 胶质装甲保留：不必铲除，它是很好的防锈层和缓冲层。 2. 护板材质：长走烂路选锰钢，常在城市选镁铝合金。 3. 安装细节：一定要专车专用、预留保养孔，加垫片防异响。 4. 定期检查：保养时看看护板是否变形、螺丝是否松动。车是自己开的，路是自己选的。给途观L加一道“物理防护”，其实是给心里加一道“安心防线”。

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01-13

E时代乞丐

探陆车主·车龄1年

探陆底盘为什么要加装护板？

♂️2024年底提了探陆6座智尊版，当初选这款车就是看中它空间大、舒适性强，适合带一家人长途旅行。本来觉得城市通勤+偶尔高速，底盘护板装不装无所谓，直到一次小众景点自驾，彻底改变了我的想法——对于爱自驾的探陆车主来说，底盘护板是刚需，不是心理安慰！ ♂️刚提车那会有一次带家人去周边泡温泉，导航把我们导到了一条乡道。路面坑坑洼洼不说，还散落着不少碎石和凸起的石块，探陆车身尺寸不算小，底盘离地间隙在城市SUV里算中等，但满载三个人加行李，底盘明显压低了不少。 ♂️开了没多远，就听到“哐当”一声闷响，当时心就揪起来了，赶紧靠边停车检查。趴下去一看，原厂的薄塑料护板已经被磕出了一道印子，再偏一点就可能蹭到油底壳。虽然没造成实质损伤，但那一路剩下的路程，我全程紧绷着神经，生怕再磕到，完全没了旅行的心情。 ♂️当天晚上我就在网上定了一套锰钢材料护板，包括油箱护板一起买了，物流显示4天才能到。没别的原因，就是不想再体验那种提心吊胆的感觉——我们自驾的人，总想去点小众、风景好的地方，这些地方的路况往往一言难尽，铺装路说断就断，碎石路、炮弹坑是家常便饭。 ♂️装完护板后，大概25年夏天我又跑了一趟那条乡道，这次心里踏实多了。遇到石块和坑洼，直接低速稳过，听到护板被磕碰的声音，再也不是之前的心慌，而是一种“幸好装了”的庆幸。后来还有一次去露营，车子停在碎石坡上，护板直接扛住了几块滚落的石头，回来检查，护板只是轻微变形，底盘核心部件毫发无损。 ♂️身边也有朋友说，护板就是心理安慰，城市里开根本用不上。但我想说，需求不同，看法自然不一样。如果只是市区代步、偶尔跑高速，原厂护板确实够用；但像我这样喜欢自驾、经常走非铺装路面的探陆车主，一块靠谱的底盘护板，真的能帮你规避很多风险。 ♂️毕竟探陆的底盘布局里，油底壳、变速箱这些核心部件都暴露在外，一旦磕坏，轻则耽误行程，重则要花大价钱维修，这笔账怎么算都不划算。 ♂️最后给同车型的车友提个建议：选护板别贪便宜，锰钢的防护性强，铝合金的轻便省油，根据自己的用车场景选就行。真心奉劝各位爱自驾的探陆车主，底盘护板这钱，该花就得花！

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01-13

困142415555

Model 3车主·车龄3年

一个不算明显的坑洼路，小石子噼里啪啦地砸在底盘上，声音密得跟下雨似的。我坐在副驾忍不住往窗外瞅，朋友却一脸轻松地转着方向盘。最近坐朋友的19款宝马3系，发现这车的底盘依然厚重不少，也正因这次体验，我重新琢磨起一个问题：底盘护板到底有没有必要装？这几年不管是路过汽修店，还是刷汽车论坛，总能看到关于底盘护板的讨论。有人说这东西关键时刻能帮大忙，也有人觉得纯属多此一举。我也算开过不少路况的司机，今天就用自己的亲身经历和观察，跟大伙聊聊这个事儿。 01 宝马3系的初体验朋友这款宝马3系，底盘摸着就比普通家用车扎实。有次停车我特意蹲下去看，发现它的车底其实已经做了不少防护。原厂就带了铝合金护板，还不止一块。后来我查了下才知道，宝马在这方面考虑得挺周全,发动机下面是铝合金护板，车身中部两侧是玻璃纤维板，中间还有树脂板，这些部件凑一块儿，让底盘看起来平整不少。对比有些车型出厂时，要么只有薄薄一层塑料件，要么关键部位直接裸露在外，3系的原厂配置确实让人心里踏实不少。这也让我忍不住琢磨：既然原厂已经考虑到防护了，咱们还有必要额外加装护板吗？ 02 护板，谁才是真的需要它？说起底盘护板的作用，我了解到的主要有三点：防小石子击打、防托底刮蹭，还有防泥水侵蚀。这些功能听着都挺实用，但真的所有用车场景都用得上吗？我朋友住在市区，平时开车就是上下班通勤，周末偶尔去趟商场或者郊外转转。他跟我说，开了两年多，最“惊险”的经历也就是下地库坡道时，底盘轻轻刮了一下。对于他这种主要跑城市道路的车主来说，原厂的防护措施，应付日常路况已经足够了。但我另一个朋友情况就不一样了。他在郊区上班，经常得开车经过施工路段和没铺柏油的土路。他给车装了护板之后，确实躲过好几次底盘损伤。有次他还特意给我看护板上的划痕，说“要是没这块板，油底壳估计早就破了”。 03 那些选择安装护板的人在想什么？当然，我完全能理解为什么有人会选择给车装护板。不同的用车环境和驾驶习惯，注定了大家的需求不一样。对于那些经常跑非铺装路面、乡村土路，或者工地周边的车主来说，加装护板确实能给底盘多一层保护。尤其是北方地区的车主，冬天道路上撒的融雪剂，对底盘的腐蚀性不小，护板能减少这些腐蚀性物质和底盘核心部件的接触机会。我也见过一些底盘比较低的轿车车主装护板。离地间隙小的车型，过减速带或者马路牙子时，更容易发生托底，适当的防护确实能避免频繁去汽修店维修的麻烦。还有新能源车主，尤其是电池组装在底盘下方的车型，一块能延伸到电池区域的护板，能有效防止托底对电池包造成损伤。虽然原厂的电池包已经通过了严格测试，但多一层保护，也能给这个高价值的部件添一份保障。 04 护板选择的实际考量如果真的决定要装护板，材质选择就是关键。结合我的了解和跟车友们交流的经验，市面上主要有这么几种常见的护板材质。塑料或者树脂护板是最轻便的选择，价格也相对便宜。这类护板能提供基础的防护，应付日常城市行驶完全够用。而且因为重量轻，基本不会对油耗和车辆性能造成什么影响。铝合金护板则在防护性和重量之间，找到了一个不错的平衡点。它比塑料护板坚固不少，又比钢制护板轻便，是很多车主都会选的折中方案。我个人不太推荐选厚重的钢制护板。虽然它的防护性最强，但重量太大，会增加不少油耗。而且在发生碰撞的时候，还有可能会影响发动机下沉的安全设计。这种“过度防护”，反而可能带来新的安全隐患。 05 安装与使用的注意事项决定装护板之后，安装过程也有不少讲究。找专业的门店安装很重要，护板必须固定得牢靠，不然开车的时候可能会产生异响，严重的话甚至会脱落，造成安全隐患。安装的时候还要注意，一定要留出足够的散热空间。底盘需要适当的空气流通，要是完全封死，可能会影响散热效果。另外，好的护板设计，应该会预留出机油更换口，这样后续做保养的时候，就不用每次都把整块护板拆下来了。就算装了护板，也不能一劳永逸。定期检查护板有没有变形、开裂或者松动很有必要，尤其是经过颠簸路段或者发生过托底之后，更要仔细检查一遍。我朋友就有过一次经历，护板在一次托底后轻微变形，幸好发现得及时，赶紧调整好了，才没出现后续的异响问题。那天从朋友的宝马3系上下来，我又蹲下去看了看它的底盘。原厂的铝合金护板上，已经有了几道细小的划痕，但整体还是完好无损的。朋友的用车环境其实和我差不多，都是以城市道路为主，偶尔跑跑郊外。护板这东西，真不是一刀切的“必须装”或者“没必要装”，它更像是为特定需求准备的一个选项。听着朋友讲护板上那些划痕的故事，我突然觉得，车底的这些防护装置，就像生活里的很多选择一样，弄明白自己的真实需求，比盲目跟风更重要。

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01-23

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

底盘护板有必要装吗

开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，底盘护板有必要装吗，装上是心里安慰还是所谓的刚需神器，以我的座驾马自达CX-50行也为例，分享一下安装底盘护板的感受。 ⚠️先说下我托底情况在下班回家高速路上，我前方有慢速车，选择变道超车的过程中，突然发现地上有个散落物，我由于车速过快，当然没有超速，就是超车变道后，没有注意到，直接冲过去了，只听车底哐啷一声，车子瞬间失去动力，机油洒落一地，我打双闪停溜车停在应急车道，原来底盘护板脱落，机油滤芯被撞掉了，车子无法行驶了，后续打保险公里，交警电话，车子被拖走修了一周左右，修复了保险杠，以及加装了铝合金护板，总共花了5000多元。 ⚠️安装护板好处，刚需神器有了这次教训，我深知安上底盘护板的重要性，不过也取决于车主的用车场景，并非一刀切的答案。要是经常走非铺装路，乡村土路，或通勤路段多碎石、坑洼的车主，底盘护板是实打实的刚需神器。特别对于新能源车，电池组多布局在底盘，护板能直接抵御剐蹭、碎石撞击，避免电池壳体受损引发安全隐患；燃油车也能保护油底壳变速箱等核心部件，减少托底维修成本，让驾驶更加安心。 ⚠️这种情况安装更多是心里安慰如果只是市区通勤上下班，路况平整无碎石，原厂自带的简易防护已足够，轻便节能。额外加装护板更多是心理安慰。这类场景下护板使用率极低，反而可能增加车重、影响底盘散热，甚至改变原车底盘气流布局，反而不实用。所以还是根据各种用车环境，看需求安装。 🚗总结:开了18年的车，行驶里程接近40万公里，对于底盘护板到底是装还是不装，主要取决于你自己的驾驶环境和驾驶习惯，没有绝对标准，其实对于安不安护板来说，遵守交通规则，专心驾驶，安全到达更为重要。

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01-13

聪明的百香果tcH

我的实际经历告诉你，底盘护板真没必要

我的车型是长安启源Q05，属于混动车型，车底既有发动机又有电池，所以关于底盘护板就是个绕不开的问题。那么到底这个底盘护板是刚需神器还是心理安慰呢？我的实际经验告诉我，这个也只是心理安慰而已，用处实际上并不大，甚至有时候还有害。我刚提车的时候，4S店就给我推荐发动机护板和电池护板，说是锰钢的，非常坚固，不怕碰撞，说我的电池最需要这样的护板，这其实就是在向我贩卖焦虑。而且这两个护板价格高达一千多块钱，薄薄的两片铁板，什么材质的说实在的咱也不晓得。当时我还是很心动的，但是当4S店把我车用举升机举起来时，我发现车辆其实配备有护板的，发动机下方是塑料护板，电池下面是复合材料的护板。但不是铁护板。我仔细看了一下还挺结实的，而且是原厂件，于是我就拒绝了4S店推销的底盘护板。后来我回来以后还在纠结这个护板问题，思来想去于是给厂家客服打电话，问询护板的事，结果客服的回答让我彻底放弃了装护板的念头，客服告诉我：启源Q05本身是有护板的，不建议我换装其他材质的护板。首先是发动机护板是故意配置的塑料护板，主要的目的是防止石子和泥水飞溅，伤害发动机和附属设备，而且最重要的是要保证发生事故时发动机能够下沉来避免侵入驾驶室伤害车内人员，如果装了钢质护板反而起不到保护作用，甚至会产生伤害，所以客服不建议我装。其次是电池护板，客服说更不建议我换装，原厂护板为符合材料，坚固耐用，能够有效的阻挡一般的石子击打，和泥水的入侵，而且做了很高的防水级别。还有利于散热，如果我换了钢质的护板，第一个会增加车重，加大电耗。第二个会破坏防水，如果涉水会有进水风险。还有就是影响电池的物理散热。最重要的是加装护板属于私自改装，会影响质保，也就是说我要是加装了这个4S店推销的护板会失去三电的终身质保。我听完这些是后背发凉啊！庆幸自己没有更换底盘护板，不然既影响安全又会失去质保。这4S店不可能不知道这些严重的后果，但是为了赚钱却昧着良心向我推销，这不是蠢而是坏，为了多赚钱，良心都不要了。以上就是我关于装底盘护板的真实经历，到现在我也没装护板，车用的好好的，也没有什么磕碰，人家厂家生产车的时候经过充分论证的，除了极端情况下，一般是不会有磕碰到关键部位的风险的，再说了当于是非常极端情况时装什么护板也保护不了发动机和电池，该坏还得坏，所以我的结论就是底盘护板不是刚需神器，它充其量就是寻求一个心理安慰罢了。

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用户52840759306

传祺GS8车主·新提车

我的地盘装甲换了，大家有换的没

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01-13

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

‌要不要装底盘护板取决于大家的用车环境‌。经常走泥泞，石子路等较差路况建议安装，可有效保护底盘核心部件；如果都在城市平坦道路通勤，就没太必要去装了；底盘主要作用在于‌物理防护和防腐蚀‌，护板可阻挡碎石撞击发动机油底壳、变速箱，避免托底。‌ 越野或自驾游时，可降低燃油管道、电池包被硬物刺穿的风险。‌ 城市通勤以平整公路为主，底盘受损概率低，安装反而可能增加油耗。‌

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01-13

幻视白狐

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

作为一名极狐阿尔法T5的新能源车主，最近被车友群里的几张图片吓得不轻——几位车友的爱车电池包被路面碎石或凸起的井盖划伤，轻则电池壳体破损需要维修，重则直接影响电池性能，甚至有人因为私自改装底盘部件导致质保纠纷。联想到新能源汽车电池、电机这些核心部件的维修成本，以及一旦损坏可能丢失终身质保的风险，我立刻决定给我的阿尔法T5装一套底盘护板。经过一番对比和实操，现在把安装经验分享给大家，希望能给新能源车主一些参考。一、下定决心装护板：车友教训太惨痛，质保风险不能冒在车友群里潜水时，陆续看到几位车友分享的“血泪教训”：有位车友在郊外非铺装路面行驶时，底盘被一块隐藏在草丛中的石头撞击，电池包底部出现明显凹痕，4S店检测后说虽然暂时不影响使用，但需要密切关注电池状态，维修费用预估上万元；还有位车友因为路面井盖松动，车辆驶过时光荣“中招”，电机外壳被磕出裂缝，不仅修车花了钱，还因为之前自己加装过非原厂配件，和4S店就质保问题拉扯，新能源车的电池、电机、电控系统都集中在底盘下方，这些部件一旦受损，维修成本高不说，还可能影响车辆的核心性能。更关键的是，很多新能源车的终身质保政策明确规定，因外力碰撞导致的“三电”损坏不在质保范围内，且私自改装底盘部件可能直接失去质保资格。想到这里，我再也坐不住了，保护爱车底盘刻不容缓。二、护板选型：认准原厂适配款，高强度锰钢是首选决定装护板后，我开始研究护板的材质和款式。市面上的底盘护板主要有塑料、铝合金、锰钢、钛合金等材质，价格从几百到几千不等。塑料护板价格便宜但防护能力弱，遇到硬物撞击容易碎裂；铝合金护板轻便耐腐蚀，但硬度不足，面对尖锐物体时防护效果有限；钛合金护板性能优越，但价格太高，性价比不足。综合对比后，我把目标锁定在高强度锰钢护板上——它硬度高、抗冲击性强，能有效抵御碎石、井盖等硬物的撞击，价格也比较适中，非常适合家用车日常防护。因为担心私自加装护板影响质保，所以我毅然的选择了4S店提供的原厂适配护板。虽然外面改装店的护板价格可能更便宜，但新能源汽车的“三电”系统对底盘改装的兼容性要求很高，一旦护板尺寸不符或安装不当，可能影响底盘散热，甚至干涉车辆行驶安全。更重要的是，4S店的护板经过厂家测试，能保证和原车适配，后续即使出现问题也不会影响质保，这一点让我格外放心。到店咨询时，售后顾问告诉我，极狐阿尔法T5的专用底盘护板采用高强度锰钢材质，经过了严苛的抗冲击测试，能承受路面常见硬物的撞击。这套护板一共4块，分别对应电机、电池包和电控系统这三个核心部位，实现了“三电”系统的全面覆盖。顾问还特意展示了护板的细节：表面做了防锈处理，边缘有圆润的包边设计，避免安装时划伤底盘部件；护板上预留了大量透气孔，保证行驶过程中“三电”系统的散热不受影响。听完介绍，我当即决定下单安装。三、安装过程全记录：专业操作效率高，细节处理很到位预约的当天，我早早把车开到了4S店。售后车间的师傅已经准备好了护板和专用工具，整个安装过程透明公开，我可以全程在旁边观察。安装第一步是给车辆举升。师傅小心翼翼地将阿尔法T5开到举升机上，调整好支撑点后缓慢升起，直到底盘完全暴露。升起来后我才第一次近距离看到爱车的底盘——极狐的底盘布局很规整，电池包占据了底盘中央的大部分区域，电机和电控系统则分布在前后部。师傅仔细检查了底盘状态，确认没有磕碰痕迹后，开始清理底盘上的灰尘和杂物，为安装护板做准备。接下来是安装护板。师傅按照“先电机、后电池、再电控”的顺序依次安装4块护板。每块护板都有精准的定位孔，和底盘上的预留螺丝孔完全匹配，不需要额外打孔或切割，这让我很放心。安装时，师傅没有直接用电动工具快速拧紧螺丝，而是先用手拧上大部分螺丝，调整好护板的位置，确保护板和底盘贴合紧密但不挤压部件，之后才用扭矩扳手按标准力矩逐个拧紧。四、使用体验与总结：安全感拉满，这钱花得值装完护板后，我特意开着车在城市道路和郊外小路上都试了试，最大的感受就是“踏实”。过减速带或坑洼路面时，再也不用像以前那样小心翼翼地减速，不用担心突如其来的碎石会伤到底盘。护板没有增加明显的噪音，行驶过程中底盘传来的异响反而比以前更少了，可能是护板对底盘部件起到了一定的隔音作用。

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01-21

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

底盘护板安装到底是利大于弊？今天就跟大家说一下我自己对装护板的经历，再谈谈我个人对装护板的看法。我的车是比亚迪宋PLUS DM-i，插混车型，有一个电机和一块18.3度的电池，所以在这块还是有经历和认知的。 ✨1️⃣：个人经历像去年我有一次开车通过村庄，路两边没有路灯，在一户人家门口被人放在路上的耙子蹭到了底盘，好在有装护板，被摩擦的金属音给吓停了，后面发现护板上摩擦的痕迹，电池也没有受到什么挤压，凹陷的地方，当时庆幸给车安装了护板，就没有找他们麻烦，也没跟农村的老头老太太去据理力争，其实不用想我也知道结果，农村老人他也不管你有什么理由，需要多少钱，反正就是一句话没有，不知道，随便你，那是真费劲。像经历这种事情后，我觉得的安装底盘护板是利大于弊的，能预防避免很多底盘剐蹭和底盘擦伤，毕竟新能源车最关键，最贵的就是动力电池，十多万都掏了，在这一点上就不要再省了；在买车时怎么也得争取个免费的电池电机护板来装上，不然后期自己掏钱装护板就会很肉痛，不装又感觉吃亏了兜不住，平时开在路上又担心。 ✨2️⃣：底盘护板安装理由第一个像我平时都会开车去乡下，郊区，山区偏远的地方，这就很难避免走一些坑洼、泥石比较多的地方。而我车子的动力电池都是在正下方，虽然存放在密封框架中，对日常的石子冲击和轻微剐蹭有一定的防御能力，但在一些山区道路遇到泥石托底和尖锐硬物时，就没什么防护了。如果是加装了底盘护板，那遇到一些泥石剐蹭和尖锐硬物就又多了一层防护，也能更好的抵御外力对电池的挤压和损坏。第二个我觉得安装底盘护板可以隔绝泥沙与电池的附着，延缓电池表面橡胶件的衰老和金属件的锈蚀。我们的动力电池一般都是在车子底盘的中央位置，在雨天和一些泥泞道路开车，难免会有泥沙附着，如果是装了护板就能够有效隔绝开来，增加电池使用寿命。第三个安装底盘护板可以使底部形成一个整齐的平面，可以优化气流不乱窜，还能降低风阻，同时风噪也会小很多，特别是在高速上，风噪大，但也不知道是从哪里传入的，我觉得底盘护板是值得考虑的；再就是户外停车比较久时还能防止一些老鼠和蛇爬入，能减少一些生活意外惊喜。 ✨3️⃣：建议这个电池电机护板可以在买车时像销售要，一般都会给，能给我们省一点钱，又多了层防护。如果销售不给，建议换一家店。另外让他帮你在提车时安装好，免工时费的。我当时提车就是这么做的。 ▶【总结】我觉得动力电池作为车子的重要部分，是很有必要给他穿上一件铠甲的，车子作为我们的出行工具，在路上难免会遇到各种各样的路况和问题，我们驾驶员虽然能够提前发现和规避，但也有疏漏的时候，虽然不能百分百保护它不受伤害，但能在大多数的剐蹭和磕碰中降低致命伤害。所以我觉得底盘护板就是新能源车的刚需神器，一定要安装。

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01-15

霸天虎撬棍

瑞虎7 PLUS PHEV车主·车龄2年

护板很重要，但我没装

之前开捷达的时候，拖底很多次，开沟里一次，还撵过去一块大石头，但车底盘没事，就几道划痕。现在开这个混动，一块电池包，让我很害怕拖底造成穿刺爆炸，车友群不少人都装了护板，小的磕碰确实能防护，但是价格有点贵，凑合开吧，尽量在意着点，坚持十年八年的再换车

01-13

简单生活7564327

雷凌车主·车龄3年

雷凌双擎装底盘护板？刚需还是智商税？

作为22款雷凌双擎运动版车主，提车时就纠结过底盘护板的问题，今天聊聊真实想法，告诉你这东西到底是刚需还是心理安慰！先说说雷凌双擎的底盘情况：原厂只有发动机部位有小块塑料护板，混动车型的电池组其实在后排座椅下方，丰田的安全设计不会和新能源一样把电池放在底盘下方，不过雷凌的底盘离地间隙不算高，满载时底盘中部和前部的离地间隙大比较底，走烂路时发动机舱、底盘管线还是容易被卷起来的石子撞击。如果只跑城市铺装路，护板确实没太大用，反而增加了一点车身重量，还可能轻微影响发动机舱散热（锰钢护板带散热孔，实际影响可以忽略）。如果经常走乡下烂路、非铺装路面，护板可以帮挡石子撞击、水泥墩剐蹭，发动机舱和底盘管线跑高速时还能减少底盘乱流，油耗几乎没变化。身边有车友说装护板是“心理安慰”，但我觉得对雷凌双擎来说，尤其是经常跑非铺装路的车主，护板是刚需；如果纯市区代步的话，确实没必要花这个钱。

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01-14

步云天行

安装护板，因车而异，因路而异，因人而异

❤自从买了钛7以后，我一直坚持极简主义，“奥卡姆剃刀”，确无需要，勿增实体。五大护板，我只装了后电机护板。为什么要装它呢？因为它从娘胎里出来就是光屁股的，连块塑料板都不盖，从后往前看，有伤风雅。所以买车时，我就跟4s店硬磨，免费安装了后电机护板。 ❤很多新车友，问我要不要装护板一事，我在这里，用老百姓语言，一并做一个回复。关于底盘装不装护板这个问题，我看呐，咱们得讲两点：一得看路，二得看车。这就好比穿鞋——你天天走柏油马路，非得套双铁头劳保鞋，那是累赘；可要天天钻山沟踩碎石，还穿布鞋，那就等着脚底板受苦吧！ 💋第一，办事不能“一刀切” 💞有些车主一听“护板”就觉得好，不问青红皂白就要装。这不对！你要是常年城里开，马路平得能溜冰，发动机下头那层原厂塑料罩子足够了。非得加块铁板，好比夏天穿棉裤——多一层就多一层负担：车头沉了费油，散热受影响，过个坑还容易“哐当”响。可你要是常跑工地、走烂路，石头子儿崩得噼里啪啦，那就得像工人戴安全帽——该有的防护不能少！ 💋第二，讲究“对症下药” 💞现在市面上护板花样多，有塑料的、铝的、钢的。说个实在话： 🌹塑料的像草帽——轻巧挡个灰还行，真撞上大石头可不管用； 🌹铝制的像藤盔——不重还挺扛造，适合一般坑洼路； 🌹钢板的像铁盔——结实是真结实，可扛着它跑长途，好比行军背锅，费劲啊！ 💞这里头还有个关键：装护板得留“活口”！机油口、散热孔都得露出来，不然保养时还得拆板子，就像吃饭得掀锅盖——不能连锅端啊！ 💋第三，安全这个“底盘”不能丢 💞最要提醒的是：别光图结实！有些厚重护板会影响碰撞时发动机下沉，这就好比系安全带非得打个死结——真遇着事，该卸力时卸不下去，反倒坏事。安全设计是汽车的根本，这个“底盘”咱们不能动摇！ 💋最后说句掏心窝的 💞我观察很多车主，就像老妈妈疼孩子——总觉得多加层保护才安心。但汽车工程师不是“后妈”，原厂设计都有道理。要是天天城里通勤，把装护板的钱换成好机油，勤检查胎压，这才是正理！当然啦，要是您常上山下乡、刨泥碎石，那我得说：该装！而且得装对的！ 🌹总之啊，护板不是装饰品，是工具。用工具得看场合——剃头刀切不了西瓜，抡大斧也修不了眉毛。咱老百姓过日子，既要开车不娇气，也得护车不浪费，您说是不是这个理儿？

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01-13

甜辣酸梅汤

秦L DM车主·车龄1年

新能源护板到底要不要装？是否更安全

我开的是比亚迪秦L，混动车平时主要在市区通勤，偶尔跑跑郊区，回趟老家之类的。关于“新能源汽车底盘要不要装护板”这个问题，当初提车后就纠结过底盘护板的事，秦L原厂底盘算平整，电池区有层树脂防腐板，发动机位是塑料防尘板，但都经不起硬造。后来结合自己的用车情况和实际体验，总结出几点大白话：【优点】先说说装了的好处，最实在的就是安心。我偶尔会回老家走乡道，农村这路段上虽然现在都是水泥路相对平整很多，但是避免不了有些石头，砖块之类的在道路上，因为农村毕竟不像城市清洁这么干净，原厂树脂板一划就破。昨天看了一个视频就是一对夫妻过年开车回家，就是在路上碰到一个石头，车子立马就失去动力了，万幸的就是没有起火之类的。我买完车加装4s店送的铝镁合金护板后，相对会安心很多，不会太担心碰到电池之类的，就算轻微托底，护板能直接扛住，避免电池包受伤。要知道电池维修动辄上万，还可能影响三电质保，护板相当于给底盘买了份保险，虽然咱这秦L车不贵，但是对小家小户的也是够用的。另外，平整的护板能理顺底盘气流，高速开着更稳，风噪也略小，续航还能轻微提升一点。【缺点】但加装也不是没缺点。我选的铝镁合金算轻便的，仍比原厂塑料板重十来斤，市区通勤电耗会微涨，不过日常开感觉不明显。要是选锰钢护板，重量更甚，电耗影响会更突出。另外，护板多少会影响一点散热，好在正规产品都留了散热孔，秦L的冷媒散热系统也够用，没出现过热问题。【结合实际才是最重要的】其实要不要装，核心看您的用车环境。纯市区开，路况好，原厂防护完全够用，加装纯属多余。但常走烂路、施工路段，或者回乡下老家我就比较建议装一个。选的时候优先铝镁合金，兼顾防护和轻量化，一定要选贴合秦L底盘的原厂孔位款，避免破坏原车结构影响质保。总结下来，护板不是必选项，却是刚需场景下的实用配置。对新能源车主来说，根据自己常走的路况决定就好，没必要盲目跟风加装。

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01-15

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

聊聊底盘护板，我的不装理由

大家好啊，今天咱们聊聊底盘护板这事，我也是个普通车主，车是两驱的方盒子SUV。当初买它，说白了就是看中了那个造型，觉得挺有范儿，开出去好像随时能往野地里钻似的。但其实我心里清楚，自己真正越野的机会少之又少，平时就是上下班、跑跑公路，最远也就是周边省份自驾一圈。所以提到装底盘护板这个事，我还真琢磨过一阵子。首保在4S店，师傅把车升起来，指着下面跟我说：“你这电池和油路都露着呢，走烂路容易磕，装个护板安心。”我蹲下去看了看，确实是裸露的，心里也闪过一点犹豫。但一问价格，材料加工时两千好几，我当场就笑了笑，说再想想吧。说实话，不是觉得护板完全没用，只是这个价，配上我的用车情况，总觉得像为了“万一”花“一万”，不太划算。我平时走的路，最烂也就是修路时的临时土路，或者国道年久失修有点坑洼。SUV的离地间隙对付这些足够了，真遇到大沟大坎，我肯定也绕着走，不会硬上。所以我觉着，装护板对我来说，有点像买保险，买了图个心安，但不买，风险也确实可控。再加上我听说装了可能多少影响一点散热，有时候保养拆装还麻烦，就更不心动了。不过我也不是劝大家都别装。去年我跟爱人去风车岛玩，路上就见到一辆挺新的新能源轿车，从沙滩旁的土坡往上开，可能没估准高度，“咣当”一声，底盘结结实实蹭在了水泥路沿上。我们听着都一哆嗦，车主下来看，脸色也挺心疼。那种情况，要是有一块护板垫一下，可能真的能省下不少麻烦和钱。所以我觉得，如果你是经常走非铺装路、跑工地、或者开的是底盘比较低的电车，那装一块挺实在的，就当是层软甲，关键时刻能挡一下。至于我，目前还是保持原厂状态。也可能过两年想法会变，或者要去什么路特别差的地方长途自驾，到时候说不定也会装上。车这东西，怎么用怎么养，还是得看个人实际的情况。

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01-13

淡泊的橙子C1x

海狮06DM车主·新提车

建议可以装一个护板

我是海狮06dmi，虽说它出厂电池那就已经有一层板，但还是担心它的厚度不够，如果真的出现了一点底盘的小磕小碰怕会顶不住，所以我是要装护板的，电池电机护板我都装，虽然听其他人讲装了护板可能会导致如果出现问题后续理赔会有问题，不知道是不是真的

01-16

完美艺术家8R4

星瑞车主·车龄2年

我的车是20203吉利星瑞尊贵版，目前用车两年多，行驶了31000多公里，也确实开了不少烂路，认为底盘护板是真的很有必要的，是刚需神器，下面详细说说。 ⭐首先说说我自己的的情况，我这车出厂有一个普通的复合材质的底盘护板，但是感觉不是很靠谱，虽然会有点保护作用但是遇到坚硬东西磕碰还是不管用的，后来我在4S店加装了一块原厂的高强度锰钢护板，花费380元含工时，装上之后走烂路安心很多，不用担心磕碰底盘，说起来还真，装完之后过年回家，高速遇到堵车下来走了好长一截烂马路，走一截就得磕一下底盘，还好提前加装了护板，装了底盘护板之后真的放心不少，磕碰到问题也不大。 ⭐安装底盘护板的优点 1️⃣主要是防护作用，特别是在在路况较差的地方行驶，比如有坑洼，石子的道路，底盘护板能有效防止路面凸起物对底盘的直接撞击和刮擦，可以保护发动机。 2️⃣另外行驶过程中车轮肯定会带起泥沙和灰尘，底盘护板可以阻挡这些脏东西附着在底盘上，减少底盘生锈和腐蚀的风险，延长底盘的使用时间。 ⭕缺点底盘护板的安装也会带来一定的缺陷，比如底盘护板的安装肯定会稍微增加车身重量，导致油耗的增加，另外还会影响散热和维修，平时做保养的时候也没法直观地看到底盘情况只能拆下来再检查。 ⭐建议底盘护板建议要根据自己的用车情况来选择是否安装，经常在城市道路上行驶时，基本很少会遇到恶劣路况，不安装底盘护板也是可以的，如果经常开一些小路或者所在地区有城市建设的路段较多的，路况肯定不会太好，最好还是安装底盘护板好一点，底盘护板不仅仅是心理安慰，是复杂路况的一种实用配置。

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01-14

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

各位MG6车友们集合啦，作为1.5T自动MG6 Trophy车主实测，底盘护板到底是智商税还是保命符，想装的姊妹们直接参考。首先得明确咱们MG6的底盘情况，别盲目跟风装。原厂居然是空的，发动机，变速箱下面啥防护都没有，管线直接暴露在外，油箱也只有一层薄薄的隔热层，根本扛不住磕碰。而且咱们MG6是运动轿跑，底盘离地间隙本来就低，过减速带快一点都担心蹭到，跑烂路更是提心吊胆，这也是我最终决定装的核心原因。先说说装了之后的好处，真不是心理安慰。最实用的就是防托底和石子弹击，前阵子去郊区玩，路上有段施工路段全是碎石子，开过去听到噼里啪啦的响声，当时心想完了，结果回来举车检查，护板上全是小划痕，但底盘核心部件一点事没有。还有一次上马路牙子没控制好角度，哐当一声巨响，吓得我赶紧停车，后来发现护板被顶了个小凹坑，要是没装，估计油底壳都得遭殃，换个油底壳不得大几千，另外雨天跑高速的时候，护板能挡住泥水溅到底盘，减少锈蚀，北方车友冬天还能防融雪剂腐蚀，这都是实打实的保护。但咱也不能只说优点，缺点必须如实说，免得大家踩坑。第一个就是异响问题，我装的是锰钢材质，刚开始没感觉，后来跑颠簸路的时候，偶尔会听到嗡嗡的共振声，去修理厂检查说是螺丝没拧紧，重新加固后好多了，但还是不如原厂裸奔时安静。第二个是油耗，锰钢护板大概5公斤重，虽然不算沉，但市区通勤日积月累下来，油耗大概多了0.3L/100km，虽然不多，但强迫症看着有点难受。第三个是保养麻烦，换机油的时候得把护板拆下来，比没装的车多花20分钟，工时费也贵了几十块钱。还有个安全隐患要注意，千万别装全封闭的钢制护板，咱们MG6有发动机下沉设计，全封闭的护板会影响碰撞时发动机下沉，反而不安全，这点一定要记牢。再给大家说说材质怎么选，别被商家忽悠了。市面上主要是塑料，锰钢，铝合金三种，我给大家排个雷，塑料护板最便宜，两百多就能拿下，但防护力太差，稍微重点的碰撞就碎，不如不装，铝合金材质轻，散热好，但价格贵，要八百多，而且硬度不够，抗冲击不如锰钢，我选的锰钢护板，五百多块钱，性价比最高，防护力够强，重量也能接受，适合咱们MG6车主。安装的时候一定要选专车专用的，必须有散热孔和机油更换口，不然影响发动机散热还得拆护板保养，找个靠谱的修理厂，四十分钟就能装完，安装费五十块钱搞定。最后总结一下，到底要不要装，分两种情况，如果你的车主要在城市铺装路面开，偶尔过过减速带，那真没必要装，原厂虽然裸奔，但市区路况风险低，装了反而多花钱还添烦恼，但如果经常跑烂路，工地，或者喜欢自驾游跑郊区，那强烈建议装，咱们MG6底盘低，原厂无防护，护板能避免大损失，花几百块钱买个安心太值了。总之，底盘护板不是智商税，但也不是必装件，核心看用车场景。我装了之后跑烂路再也不用小心翼翼，虽然有轻微异响和油耗增加，但相比底盘受损的风险，这些缺点都能接受。各位车友根据自己的实际情况选就行，别听4S店一味忽悠，也别觉得别人装了自己就必须装，适合自己的才是最好的。

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