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#阿维塔06 Elite上市【前言】 昨天，阿维塔06悄无声息的增加了elite配置，但是依旧保留了Pro版本，那增加版型后的阿维塔06该怎么选，就让我们一起来看看吧。 【新版型亮点】 这次新增版型与07类似，主要是为了增加激光雷达和下放ads4max的智驾。但是并没有取消原先的Pro版本，可能还是因为06上市还不足一年，再加上成都车展又有过增程大电池版本是发布，所以06既没有像07那样用保价增配的方式让elite取代Pro版，也没有开发布会宣发elite版本上市。 【选买推荐】 ➤max版本依然是最优选 新出的elite版本看似降低了adsmax的门槛，但是与07相比诚意上就有点打折扣了。我觉得还是受限于06是新车，按理说elite版本应该做到和Pro一个价格，然后保留elite、max、ultra三个版本。 - elite版本只比max版便宜1.5w，但是少了一套空悬cdc、纳米水离子空调、后排座椅加热等，单为了空悬cdc加这1.5w就很值得。而elite比起Pro版也贵了1.5w，主要就增加一套华为的智驾硬件，相比起自家的07就便宜了5k，其他配置06可是比07便宜一万的，这又会引导消费者去选择更适合家用的SUV阿维塔07。 ➤华为系和性价比都不沾边 阿维塔06只能说比起难兄难弟智界s7，它在max版就配有空悬cdc，而s7需要到顶配才行。我觉得s7的优势就是底盘调教更好，电池大纯电续航长，售后也是鸿蒙智行在做。而06则是外观内饰设计更有特色，部分配置性价比更高，同为华为智驾的纯电车，阿维塔06也卖得更好。其实也奇怪，06明明有宁德参股，但是在电池这一块，纯电版的电池度数太小了，显得增程要更划算。 【总结】 我觉得这次elite版本上的太着急了，而且现在有个硬伤就是6k的运动套件不送了，不知道是出于什么目的，可能还是为了保护首销期的车主，想走量但又不敢豁出去。背刺还是多少有点，因为对于Pro版加一万五能用上adsmax，相较于所有带华为智驾的轿车算是很便宜了。总之06这营销操作，新的想买又觉得权益有退坡，很犹豫；老的买了又觉得等一等加一万多就能上高阶智驾了，略后悔，谁的心里都不舒坦。
提问这是什么情况
提问#我要上汽车封面你们有没有遇到过这样的情况！我驾驶是阿维塔06纯电pro没有开智驾 市区或者国道正常行驶，例如驾驶员操作变道时（右车道变左车道），打了左转向灯！因为左后车道车辆距离相对有点近（变道过去绝对没问题），阿维塔06自己强制变道过程中拉回右车道。搞的现在我开车变道心里有阴影
#提车日记提车快两周啦，整体还是比较满意的，分享下提车和使用的感受吧～ 提车 提车交付的感受整体来说并不是特别好。 1，我是在浙江湖州提的车，店也不是很大，去提车的时候车上的红色蝴蝶结都没有，店里说他们预算有限只有一个，给另外一辆用了我们车光秃秃的在那等着人家用完，后来拍照的时候店员也在忙，拍照的鲜花也是我们自己跑去柜台拿的，我和老婆都没什么心情了，也没拍什么。儿子倒是很开心，他也很喜欢这辆车，还带着自己喜欢的雷欧奥特曼变身戒指让我拍了好几张。 2，提车的时候销售早上说忙过不来，中间出了好几个小问题都需要销售来协调的，好在后来他还是赶过来陪同处理好了。 3，工作人员的态度还是可以的，中午的饭菜也准备的到位。 其实我们也可以去杭州下定提车的，只不过是因为当时正好在湖州车展认识了销售，感觉人还可以，所以最后也没去杭州再问了。但说实话，大家能去更大的城市更大的店买车可能更好，最起码情绪价值这一块绝对能给的更到位。 外观 首先还是得夸一下颜值。提车才两周，被各种围观过好几次，阿维塔的设计确实可以的，在服务区停车被围观拍照过，去了公司同事们也在说这车很帅。 内饰 内饰也是充满了科技感，零重力座椅，电动门，远端屏这些也都提升了档次。但感觉远端屏利用的确实不行，功能又少，看导航也不方便，白瞎了这么好的设计，据说也快OTA了，真心希望好好优化。 驾驶 我自己以前是开油车，18年的凯美瑞，电车开起来肯定哪哪都强，加速也快，隔音我觉得比我老车好很多。至于底盘，我不是专业的，不太评价出来好坏。 智驾 可能是之前自己刷到过太多华为ADS的视频了，预期过高，结果使用下来，只能说确实不错，但没有那么神。 1，高速基本全程在用也不用接管，很方便省心。 2，城区的话很多场景感觉还是有点慢，特别是拐弯和遇到路口的时候，有时候明显能看到路口两边没有人的，但是他还是会刹一脚，拐弯的时候速度特别慢非常小心。 3，泊车。我家的车位（图4）是在倒数第二个。这个位置开过来的时候如果是车头先到这里，左边有车的话，就要先倒到旁边车位再把头开出去，最后再让屁股倒进来。我看了一些视频上华为ADS是能够实现这种方法的，可以应对断头路场景，但是我每次停车，不管是自动泊入、代客泊车或其他哪一种，每次都无法完成。不知道是不是被旁边的柱子影响到了
#八城达人卡丁车 -重庆站阿维塔06原厂状态其实很均衡，20英寸轮毂配的马牌PCC轮胎很懂家用需求，滤震和静音做得到位，日常开兼顾舒适与运动。但跑过一次赛道日发现，原厂胎偏向舒适，过弯时抓地力跟不上，刹车连续重刹后也有点软脚——不是原厂不好，是赛道对性能的要求更极致，升级可以更安全地享受驾驶乐趣。 最先敲定换轮胎，原厂规格是255/45R20，直接锁定了倍耐力P Zero PZ4这款胎。选它是看中干燥路面抓地力强，过弯侧向支撑够足，而且耐磨指数300，日常代步也不至于太快磨损，平衡了赛道需求和家用场景。 刹车方面没动卡钳，重点升级了刹车片和油管。刹车片选了泰明顿的高性能街道版，低金属配方耐高温，连续跑圈也不会出现热衰减，而且自带减震消音设计，市区开噪音不会太突兀。油管则换成了钢喉，解决了原厂软管大力制动时的膨胀问题。实测好用。 改完再上赛道，以前不敢给油的弯心，现在能稳当走线，泰明顿刹车片的制动力随叫随到，重刹时车身姿态特别稳，连续跑3圈脚感都没变。 日常开胎噪确实比原厂马牌大了点，滤震也硬了些。原厂阿维塔06已经足够优秀，改装只是让它在赛道这个场景里，更贴近我的驾驶需求而已。所以，塔友们，如果想上赛道玩的话，可以参照我的方案。
#阿维塔06 Elite上市🚘 车辆信息 阿维塔06M 📅 使用情况 2025年12月25日行驶总里程50 💬 故障描述 新车提车一天就发生严重故障，服务中心检查需要大拆维修 📍 我要投诉 要求换同配置颜色车型...查看全文
#爱车点评老油车车主今年换车新能源车~阿维塔06，我日常通勤以市区路段为主，单程25公里，早晚高峰有轻度拥堵，周末偶尔短途自驾，3个月累计行驶5000公里，其中市区占比70%，高速及城郊道路占30%，完全覆盖日常代步与休闲出行需求。下面是我对这个车的...查看全文
#一血纪念求安慰兄的们，太惨了啊，小六提车还不到一个月，驾驶的里程数还不到500公里，就已经一血了，一血的位置还是我最珍爱的超高清电外。实惨！！！ 成都市市区高峰上班时段，我右转进主路，还有很多的车子都是并排右转进主路，我稍微有点着急的往前挤了一点，小六的雷达疯狂提示我，当时不知道咋想的，还是硬着头继续往前挪了一点，结果就惨了。跟右边往前挤的车子发生剐蹭，我的后视镜直接折叠起来了（我感觉电外有自动保护机制，受到外力挤压，可以顺着力道自动折叠）。虽然折叠起来了，但是毕竟我的车子动了，旁边的车子后视镜直接往外翻转了。 我真的要哭死了。
阿维塔 06 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共265人评价
18万-25万新能源总榜
NO.39
超过69%的同价位车系
4.02
综合
4.22
内饰
3.99
配置
3.64
空间
4.37
外观
4.01
舒适性
3.91
操控
3.98
动力
阿维塔 06热门话题
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