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底盘护板有必要装吗？话题封面图

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底盘护板有必要装吗？

底盘护板，到底是‘心理安慰’还是‘刚需神器’？你的实际经历最有说服力。快来聊聊你装或不装的真实理由吧，发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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多彩星星涛哥

捷途大圣车主·车龄1年

底盘护板，装不装先看"出诊"还是"住院"

关于护板，我有个比喻：护板是救生圈，不是健身服。救生圈是下水才穿，健身服是天天穿着——别把护板当标配，得看你天天"游"的是啥水。城市铺装路面通勤，原厂塑料护板完全够用。有人非要加锰钢，结果油耗涨了、底盘低了，还影响发动机下沉设计——碰撞时发动机该往下走，钢板一挡全怼驾驶舱了。新能源车电池包出厂都做过穿刺、挤压测试，乱加护板堵散热通道，纯属好心办坏事。但常跑国道、砂石路、工地的，护板确实能防油底壳被打穿。一句话：护板是药，对症才吃。捷途山海T1——出厂自带"底裤"，加不加看你山海T1的底盘，官方宣传是"七层护板材料覆盖近80%部件"。有车主抬车看过：电池包外部原本就有一块护板，敲击声挺硬朗，日常用完全够。甚至有车主京东买了护板最后退了，因为"原车自带有"。那还加不加锰钢？分两类：纯市区通勤的，完全没必要。加了是增重、降离地，白花千把块。常走烂路的，可考虑4S店原厂锰钢护板。有车主装了870元的锰钢三件套，反馈"非常贴合"。但注意：第三方件可能卡终身质保，有的装完还有共振。这车逻辑清醒：基础防护做足，让你少花冤枉钱，而不是留窟窿等你填。

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02-16

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

新能源车必须装底盘护板

这是我去年三月买的比亚迪宋Pro DM 75km超越版，作为一名新能源车主，结合自身用车场景，我觉得底盘护板的安装非常有必要，特别是对于像我这样偶尔需要行驶在非铺装路面的用户而言。今天，就和各位车友聊聊底盘护板安装的实际经验，以及底盘护板材质的选择。一、底盘护板的材质 1. 铝镁合金材质这类护板具备轻量化优势，重量通常不超过5公斤，同时兼具耐腐蚀、散热性强等优点，2毫米的厚度完全可以应对多数日常剐蹭场景。它适配多种路况，能在防护性能与车辆能耗之间达到较好平衡，是大多数用户的优选方案。 2. 锰钢材质锰钢护板的核心优势在于强度高、耐磨性强，而且价格更为亲民。但不足之处也较为明显，它的重量较大，通常在10公斤以上，长期使用可能会增加车辆能耗。同时锰钢材质易生锈，对于沿海地区或北方频繁使用融雪剂的区域，不建议选用。 3. 塑钢及树脂材质塑钢或树脂材质的护板具有重量轻、运行静音、价格低廉等优点，适合仅需基础防护的市区通勤用户。但它的防护能力较弱，仅能应对铺装路面的轻微泥沙阻隔需求，无法承受复杂路况的剐蹭与撞击。 4. 碳纤维材质碳纤维护板集轻量化与高强度防护于一体，是性能最优的选择。但它的制造成本高，售价远超其他材质，性价比偏低，并不适合普通用户的日常用车需求。二、底盘护板的安装场景和作用以我的比亚迪宋Pro DM为例，原车自带塑料与薄铁皮材质的护板，其主要作用仅为规整底盘形态、阻隔泥沙，防护性能相对有限。因为我存在非铺装路面的使用需求，所以我额外加装了电池与发动机专用护板。对于部分中小型新能源轿车，同样也建议安装底盘护板，这类车型普遍底盘高度较低，且原厂防护配置相对薄弱，若行驶中发生托底，极易引发部件损坏，风险系数较高。 1. 守护电池包安全的作用新能源汽车的电池组多布局于车辆底部，部分车型的电池底部要么直接裸露，要么仅覆盖一层单薄的石棉垫，防护力度明显不足。尤其是底盘偏低的小型新能源车，行驶过程中如果不慎发生托底，轻则影响电池组使用寿命，重则可能直接引发电池起火等严重安全事故。安装底盘护板后，可对电池包形成有效防护，即便遭遇托底情况，也能避免电池组直接受损，大幅降低安全风险。 2. 防护发动机舱与附加优势除电池组外，部分车型的发动机舱底部缺乏完善防护，处于裸露状态。行驶时，轮胎卷起的碎石等杂物易高速撞击机舱内部部件，可能造成零件损伤，埋下安全隐患。值得一提的是，安装底盘护板后还能收获一项附加优势，冬季可减少底盘热量散失，使车内暖风升温速度显著提升，优化驾乘舒适性。总结一下，为车辆安装底盘护板非常有必要，特别是新能源汽车，它对电池组的安全防护直接关系到用车安全。选择一款适配自身用车场景的底盘护板，既能为车辆核心部件保驾护航，也能让出行更显安心。欢迎广大车友在评论区交流探讨！

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02-14

多彩星星涛哥

捷途大圣车主·车龄1年

底盘护板，装还是不装？先看清你的路

关于底盘护板，圈里常年两派打架。其实答案很简单：看路况，别跟风。城市铺装路面通勤，原厂树脂护板完全够用。金属护板增重5-10公斤，油耗略升，还可能干扰发动机下沉设计——碰撞时发动机本该向下位移避免侵入驾驶舱，钢板一挡，安全冗余就少了。电池护板也是同理，原厂已有防护结构，乱加可能堵散热通道，三思。但如果你常跑国道、砂石路、工地，或者热衷自驾露营，护板确实能防碎石打穿油底壳、变速箱壳体。材质首选锰钢（抗造）或铝镁合金（轻便），务必原厂孔位无损安装。一句话总结：护板是药，不是保健品。对症才吃，别没病强补。捷途山海L7 PLUS——出厂已经把药吃了这车的底盘防护，拆过的人都有数：电池前方一道横向钢管，外加一块1300兆帕高强度钢板，底部还有厚涂层，形成双重铠甲。官方叫“电池专属底盘防护”，车主群戏称“出厂自带锁子甲”。所以问题来了：还有必要加锰钢护板吗？看用车场景。纯市区、偶尔高速，完全没必要——原厂离地间隙满载14cm，电池区防护已经比同级多数车型厚道，再加锰钢纯属增重、降通过性，还白花800-1000块。但如果你常走非铺装路面，或心里实在不踏实，4S店原厂锰钢护板是唯一推荐选项。第三方件可能卡终身质保，保险公司也拒赔过加装后扩损的案例。少数车主反馈加装后有共振、离地降1-2cm，得自己权衡。

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02-13

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

这个真的是刚需，而且很重要，尤其是对于保护电池来说，碰到小石子或者走烂路就完全不用担心

02-09

追光999999

只要原车不配的，都是多余的吗？

新车底盘装甲，到底要不要喷？很多新车提回来，销售都会推荐做底盘装甲，一套下来少则几百，多则上千。不少车主心里犯嘀咕：原厂出厂时明明已经做过防锈和防护了，我再花钱喷一层，到底是智商税，还是真有必要？今天就把底盘装甲的优缺点、适用场景说透，帮你做个不后悔的决定。先搞清楚：底盘装甲到底是什么？简单说，底盘装甲就是在汽车底盘原厂防护的基础上，再喷涂一层高分子复合材料（橡胶、树脂等），干了之后形成一层有弹性、耐腐蚀、抗冲击的保护层。它的核心作用，就是给底盘“穿件厚外套”，防刮、防锈、防石子撞击，还能顺带降低一点底盘传来的噪音。先说说它的优点，确实能解决不少用车痛点： 1. 强化防锈防腐，延长底盘寿命原厂底盘虽有防锈涂层，但大多是局部喷涂，像排气管、悬挂、底盘缝隙等部位防护较薄。长期行驶在沿海潮湿地区、冬季撒盐的北方，或是雨天积水多的城市，水汽、盐分、酸雨很容易侵蚀底盘金属，慢慢出现锈迹、腐蚀。底盘装甲能全面覆盖这些薄弱部位，形成密封层，从根源减少生锈风险，尤其对打算长期开、开个五六年以上的车，很实用。 2. 抵御石子撞击，减少底盘损伤跑高速、国道时，车轮带起的小石子、沙砾，会不断撞击底盘，时间久了原厂涂层容易脱落、露底，甚至出现小凹痕。底盘装甲有弹性，能缓冲石子冲击力，避免底盘金属直接受损，也能减少后期补漆、防锈的麻烦。 3. 降低底盘噪音，提升行驶静谧性这是很多车主没注意到的点。底盘装甲的弹性层能吸收部分路面传来的胎噪、路噪，尤其是走碎石路、烂路时，底盘传来的“哒哒”撞击声会明显减轻，车内舒适性会好一些。 4. 间接提升二手车保值率二手车评估时，底盘状态是重要参考项。没有生锈、无明显损伤的底盘，会让买家更放心，报价也会更高。底盘装甲相当于给底盘做了长期保养，卖车时能体现出车辆养护到位。但它也不是完美的，缺点和局限性也很明显： 1. 增加用车成本，便宜的反而有风险正规的底盘装甲，材料+施工费，普通车型大概500-1500元，高端车型或多遍喷涂会更贵。如果贪便宜选劣质材料，不仅附着力差，用不了多久就脱落，还可能含有害物质，异味大，甚至腐蚀原厂底盘涂层，得不偿失。 2. 施工不当，反而埋下隐患底盘装甲施工前，需要把底盘彻底清洗、烘干，还要把排气管、刹车系统、线束等部位包裹好，避免喷涂。如果施工不规范，没清洗干净就喷，涂层容易空鼓脱落；喷到刹车、线束上，还会影响刹车性能、导致线路故障，反而添乱。 3. 并非所有车都需要，城市代步性价比低如果你的车主要在市区平坦道路行驶，很少跑烂路、高速，也不在沿海、北方撒盐地区，原厂的底盘防护完全够用。再花钱做底盘装甲，就属于“过度防护”，发挥不了太大作用，反而浪费钱。 4. 轻微增加车重，对油耗影响极小底盘装甲的涂层重量很轻，一般只有几公斤，对车辆油耗、动力的影响微乎其微，几乎可以忽略不计，这一点不用过度担心。到底要不要装？记住这3个判断标准，不花冤枉钱： 1. 看用车环境：沿海、北方冬季撒盐、多雨潮湿地区，建议做；纯市区平坦道路、气候干燥地区，可做可不做。 2. 看用车时长：打算长期开（5年以上），建议做；开2-3年就换车，没必要。 3. 看车型路况：经常跑高速、国道、烂路，建议做；纯城市代步，原厂防护足够。最后提醒：如果决定做，一定要选正规门店，用大品牌的环保材料，施工前确认底盘清洗干净、关键部位包裹到位，别让“防护”变成“隐患”。新车底盘装甲，不是必选项，而是根据自身需求的选择题，适合自己的，才是最划算的。

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02-03

博仔和果妞

海鸥车主·新提车

海鸥装修日记第2集 | 加装双护板

🚙哈喽，大家好，我是博仔和果妞。家里最近刚刚提了小海鸥，所以提车后给新车进行改装升级也成了必不可少的内容，因为改装升级的项目种类比较广，细节展示比较多，所以为了更好的呈现给大家，我会把它写成“海鸥装修日记”系列篇来详细为车友们分享。 �...查看全文

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海鸥装修日记第2集 | 加装双护板76006850930284303606图片

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01-29

孙振超1989

哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年

关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法

我的这台145穿越版猛龙自从2024年7月提车至今已然一年半了，行驶里程也超过了35000公里，关于底盘护板是否安装问题，可能大家最多的问题就是有没有必要装、到底是锰钢还是铝镁、平时开车过程中有没有异响？那么这里我就作为一名猛龙老车主谈一谈...查看全文

关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法76006131386863130221图片

关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法76006131386863130221图片

关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法76006131386863130222图片

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关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法76006131386863130223图片

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关于猛龙是否安装底盘护板老车主个人看法76006131386863130225图片

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01-29

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

想装就装吧

刚买车前，圈里也有过是否要装底盘护板的讨论，装与不装的两个方向人数感觉基本持平吧。我的UNIZ是没装的，一是我工作的地方道路还是比较平整，颠簸路段和烂路比较少。二是感觉UNIZ电池离地面比较高，过减速带之类的，慢一些就差不多了。三是UNIZ自带一层电池防护，虽然不是铁的。加装底盘护板不是很贵，花钱买安心也是可以的，可以根据当地道路状况和自己偏向哪个方向来选择装还是不装。

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01-28

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近在特斯拉车友群里，大家聊得最多的话题之一就是Model 3的底盘护板该不该装。有人说装了就是求个心理安慰，没啥实际用；也有人说这是刚需，不装早晚得后悔。我开Model 3也有段时间了，今天就结合自己的经历，聊聊对这个事儿的真实想法。先说说底盘护板到底是个啥其实这东西特简单，就是一块装在车底的板子，主要作用就是保护电池和车底的一些零件。Model 3的电池包就在底盘下面，离地面不算高，大家难免担心开车时被路上的石头、坑洼磕到，护板说白了就是给车底穿层“防护衣”，听着确实能让人心里踏实点。我第一次听说这东西还是刚提车没多久，朋友问我装没装底盘护板，我当时还愣了一下，心想原车难道没有防护吗？后来查了才知道，原厂确实有基础的防护措施，但不少车友还是会额外加装更厚的护板，这也让我开始琢磨：这玩意儿到底是真有用，还是智商税？为啥有人觉得只是“心理安慰” 先说说身边那些觉得装底盘护板没必要的车友，他们的理由其实还挺实在的，我一开始也跟他们想法一样。邻居老王开Model 3两年多了，日常就上下班通勤，周末顶多开去商场，郊区都很少去。他就说，城里的路况都挺好的，路上干干净净的，装护板纯属花钱还增加车重，完全没必要。还有车友小张，属于比较理性的类型，他觉得特斯拉既然这么设计车辆，肯定考虑过日常使用的安全性，厂家做了那么多测试，日常开着肯定没问题，他开了一年多，底盘连道划痕都没有。又为啥有人觉得是“刚需神器” 当然群里也有另一派车友，觉得底盘护板对Model 3来说就是必备的，他们的理由也都是从实际用车中来的，听着也挺有道理。车友小陈经常开着车去周边县城玩，他说有次走国道，路上突然冒出来个大坑，根本来不及躲，车子哐当一声就压过去了。幸好他提前装了铝合金护板，事后检查就护板有点凹陷，电池一点事都没有。他说那次要是没装护板，电池包磕坏了，维修费够买好几块护板了。而我自己改变想法，也是因为一次亲身经历。去年秋天开车去乡下亲戚家，有一段路正在修，路面上全是碎石头，当时没太在意，结果开过去的时候，车底传来噼里啪啦的响声。回家后检查才发现，原车的塑料护板划了好几道印子，虽然没伤到电池，但看着也挺心疼的，从那之后，我就开始认真考虑装护板的事了。我的经历：从觉得没必要到最终装上纠结了一阵子，我也做了点功课，发现护板主要有铝合金和钢的两种，价格从几百到一千多不等，安装也不复杂，找个维修店半小时就能搞定。但我还是犹豫，怕自己是过度保护，花了冤枉钱。后来跟开修理店的朋友聊了聊，他说店里也接过几辆因底盘磕碰来修的Model 3，虽然不算多，但一旦磕坏了电池，处理起来就特别麻烦。他还说，如果只是纯城市通勤，不装也没事；但如果偶尔会走点烂路，或者开车没那么小心，装一块肯定没坏处。权衡之后，我还是装了一块铝合金护板，主要也是考虑到自己偶尔会去郊外，路况不确定。装完到现在大半年了，说实话没感觉到啥变化，车子开着跟以前一样，能耗也没增加，更没有出现异响的情况，唯一的不同就是心里更放松了，过坑洼路面或者有碎石的路段，不用再提心吊胆。前段时间在高速上压到一块小木板，下车检查就护板上有道印子，其他啥事儿没有，当时就觉得这钱花得还挺值。装或不装，其实看自己的用车情况聊到这，其实也能看出来，底盘护板既不是完全没用的心理安慰，也不是人人都得装的刚需神器，说到底就是个个性化选择，核心还是看自己的实际用车情况。如果你的车基本只在城市开，全程都是铺装路面，驾驶也比较谨慎，很少走烂路，那原厂的基础防护其实就够了，没必要额外装护板，省点钱也省点事。但如果偶尔会去郊外、乡下，或者所在地区的道路质量一般，路上经常有碎石、坑洼，那装一块护板还是很有必要的，能多一层保护，减少电池磕碰的风险。要是决定装的话，建议选质量靠谱的护板，找专业的店家安装，避免出现安装不到位导致的异响、散热问题，这点还是挺重要的。最后聊聊我的小建议回到最初的问题，底盘护板到底是心理安慰还是刚需？在我看来，它更像是一个“看情况而定”的配件，对有些人来说可有可无，对有些人来说就是实实在在的保护。我的建议就是别盲目跟风，车友群里的意见可以参考，但最终还是要结合自己的用车环境和驾驶习惯来决定。毕竟车是自己开的，怎么用着安心就怎么来，就算只是求个心理安慰，能让自己开车时更放松，那也挺有意义的，对吧？

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01-28

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

底盘护甲有必要装吗？

自从买了旅行者CDM，有事没事就跟着朋友出去玩个穿越，难免会遇到触底磕碰的问题，今天就结合我那次触底碰破护板的经历，跟车友们唠唠底盘护板有没有必要装，以及安装的价格。一、先讲讲我的磕碰经历之前跟几个车友组队去当地的一个山坡穿越，走的都是那种坑坑洼洼的碎石路，车速不算快，但突然哐当一声闷响，当时就感觉不对劲。停车趴地上一看，原厂自带的塑料发动机护板直接被石头顶破了，直接裂了一条纹，幸好没刮到发动机本体。后来问四儿子，说原厂护板就是树脂材质的，只能防点小石子和泥沙，根本扛不住越野路段的硬磕，这事儿直接让我下定决心加装护板。二、我分三块装的理由，每笔钱都花在刀刃上 1. 先换发动机护板：原厂塑料的已经废了，这玩意儿是车的心脏，一定要保护好，磕坏了修起来没几千下不来，300来块钱换个锰钢的，至少能扛住中等程度的磕碰，心里踏实。 2. 加线路护板，（278元）：这车底盘下面有不少线路和管路，原厂没专门防护，穿越时树枝、碎石很容易刮破，一旦线路出问题，半路抛锚就麻烦了，这钱花得花。 3. 必装电池护板（378元）：CDM是混动车型，电池包就在底盘中间，位置还偏低，比发动机还金贵，磕坏了维修要上万，还影响质保，这护板相当于给电池买了份保险，刚需中的刚需。三、加装后的缺点也是有的 ① 重量增加了不少，三块护板加起来得有60来斤，市区开油耗虽然没明显变化，但纯电续航大概少了3-5公里，日常用影响不大，越野时也能接受。 ②安装后低速过减速带，偶尔会有轻微共振异响，后来找师傅重新紧固了螺丝，情况好了很多，但没完全消失。 ③发动机护板挡住了部分散热，夏天跑长途，仪表盘显示的发动机温度比之前略高一点，不过在正常区间内，不用太担心。四、总结一下我的真实看法如果只是市区通勤、偶尔跑高速，原厂塑料护板确实够用，加装可能就是心里安慰，但只要你喜欢越野、经常走烂路，或者偶尔会去穿越，那底盘护板绝对是刚需神器，不是智商税。我这三块护板总共花了956元，虽然有小缺点，但换来了安心，毕竟维修一次的钱比这贵多了。总之，根据自己的用车习惯选就对了，经常越野就别省这钱，纯城市开就没必要折腾。

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01-27

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

必须要安装

我的车型是23款汉DMI，目前行驶里程4.3万公里，整体用着太大的问题没有出现过，小问题不少，但是也都相应的解决了关于底护板，个人认为还是有必要安装的，我的车是买车的时候赠送的2块护板，一块是发动机护板，一块是电池护板，本身轿车底盘就不高，如果不安装护板心里肯定没有底，所以提车第二天我就去4S店进行了安装，本来还送了底盘装甲，提车的时候忘记喷了，后来也没有去补，本人用车场景几乎都是市区，上班停车非常困难，经常会开到马路牙子上面，所以装个护板对于我来说绝对是好事，偶尔回一趟老家，路程大概100公里左右，全程都是高速和国道，所以不太担心，但是回到老家的镇里就会有一些烂路，有一个护板也不担心磕碰到底盘了，其他地方还算好，这个电池磕碰肯定会出问题的，并且厂家也不能管，毕竟是人为的问题，所以还是建议安装，本身这个东西也没有多少钱，能避免就避免吧

01-26

追光999999

发动机下护板该不该装？老司机的选择

新车落地，不少车主都会纠结：发动机下护板到底要不要装？有人说能防托底护零件，有人说影响散热还不安全。其实答案很简单——看你的用车场景，选对了是防护，选错了反而是累赘。一、这些情况，装护板很有必要不是所有车主都需要装，但这几类场景必须安排上，早装早省心： - 常走非铺装路面：经常跑乡村土路、山路、施工路段，飞石、碎石容易砸中发动机油底壳、变速箱，护板能直接挡住致命撞击，避免漏油、机械损坏。 - 多雨雪/融雪剂地区：雨天泥水、冬季融雪剂会直接腐蚀底盘金属件，护板能减少腐蚀，延长底盘零件寿命，尤其老车更需要。 - 底盘偏低的轿车：不少家用轿车离地间隙小，过减速带、坑洼路面容易托底，护板能起到缓冲作用，避免直接损伤底盘。 - 原厂无护板/只有薄护板：部分入门车型原厂只配了薄树脂片，甚至没有护板，这类车建议补充安装，提升防护等级。二、这些情况，不装反而更稳妥如果你的用车环境单一，强行装护板可能徒增麻烦，还影响车辆性能： - 纯城市铺装路通勤：日常只开市区道路、高速，原车自带的树脂护板（多数新车标配）已足够，额外装护板只会增加车重、略提油耗。 - 电动车/混动车型：电池组通常自带专业防护，盲目加装护板可能遮挡散热口，影响电池散热，还可能破坏原车安全设计，先咨询4S店再决定。 - 频繁做底盘保养：经常需要更换机油、检修底盘的车主，装护板后每次都要拆卸，增加工时费和保养时间，徒增烦恼。三、材质怎么选？对应场景选对不踩坑护板材质直接影响防护效果和安全性，不同材质适配不同场景，别盲目选钢制： - 树脂/塑料（首选城市）：轻量化、防锈、成本低，还不影响发动机下沉设计，完美适配城市铺装路，防泥沙足够用，缺点是抗冲击力一般。 - 铝合金（综合首选）：重量适中、抗腐蚀强、散热性好，防护力比树脂强，适合综合路况（城市+偶尔轻度越野），价格比树脂略高但性价比高。 - 钢制（越野专用）：抗冲击性极强，适合经常越野、跑极端路况的车主，缺点是重量大、影响散热，还可能生锈，城市用车不推荐。 - 复合材料（高端选择）：强度高、轻量化，还能设计导流结构，适合高性能车型或专业改装，缺点是价格昂贵，普通家用车没必要。四、安装避坑提醒（重点） 1. 优先选原厂或品牌认证护板，确保护板与车型匹配，预留保养孔和散热通道，别买全覆盖式无通风口的。 2. 安装时确认固定牢固，避免行驶中产生共振异响，甚至脱落，定期检查固定螺丝状态。 3. 提前和4S店沟通，非原厂护板是否影响车辆质保，避免后期扯皮。 4. 高功率、涡轮增压车型，别选封闭性强的护板，防止影响发动机散热。总结家用车核心原则：城市通勤靠原厂，特殊路况选适配。多数城市车主没必要额外加装，而经常跑非铺装路、多雨雪地区的车主，选铝合金或树脂护板即可，钢制护板留给越野玩家。最后提醒，安全永远第一，别为了防护牺牲发动机下沉、散热等原车安全设计，安装前最好咨询专业技师，根据车型和用车习惯定方案。你平时主要跑什么路况？有没有装过下护板？欢迎在评论区分享经验！

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01-25

追光999999

Model Y雪天柏油路驾驶模式怎么选？

模式选择直接关乎行车安全！核心结论先划重点：优先启用四驱舒适模式（或舒适模式），搭配“湿滑路面”辅助功能（若车辆配备），脱困模式与越野模式坚决不建议使用。一、各模式雪天适配性详解四驱舒适模式是雪天柏油路的最优解，其核心作用在于智能分配前后轮扭矩，既能兼顾日常驾驶的舒适性，又能精准提升路面抓地力。作为日常雪天驾驶的首选模式，系统会根据路面附着力变化自动调节动力输出，无需手动干预，轻松应对铺装路面的积雪场景。脱困模式的设计初衷是增强单侧车轮的脱困能力，仅适用于车辆陷车或打滑极为严重的极端情况，且需短时启用。在雪天柏油路上，该模式完全不适用——它会限制电子稳定系统（ESP）的介入，不仅可能导致车辆失控，还会加速轮胎与传动系统的磨损，日常雪天驾驶务必避免使用。越野模式（部分长续航/高性能版Model Y配备“越野辅助”功能，标准版无此配置）的核心作用是提升非铺装路面的通过性，仅适用于沙地、泥地等复杂路况。雪天柏油路上使用该模式会加剧轮胎磨损，还可能影响车辆操控稳定性，属于典型的“用错场景”，无论积雪厚薄都应禁用。湿滑路面模式虽非核心驾驶模式，却是雪天的重要辅助功能。它通过降低电机扭矩输出、提前介入牵引力控制，能有效减少车轮打滑风险，建议雪天驾驶时在“控制-驾驶”菜单中手动开启，与四驱舒适模式搭配使用，安全保障更充分。二、关键注意事项必看 1. 关于四驱系统：Model Y的四驱舒适模式属于智能适时四驱，无需手动“开启四驱”，系统会根据雪天路面的附着力变化自动分配前后轮动力，保持该模式即可满足日常雪天驾驶需求，无需额外操作。 2. 车型功能差异：标准版Model Y无越野模式，长续航/高性能版的“越野辅助”功能仅针对非铺装路面，切勿在雪天柏油路上启用，避免损伤车辆或影响安全。 3. 脱困模式使用底线：仅当车辆陷入雪坑、无法正常行驶时，可短时开启脱困模式脱离困境，一旦车辆恢复正常行驶，需立即关闭，严禁在铺装路面长时间使用。三、雪天驾驶额外保命技巧 - 胎压调节：保持标准胎压或略低（但不得低于车辆推荐最低值），通过增加轮胎接地面积提升抓地力，减少打滑概率。 - 操作规范：缓踩电门避免急加速，充分利用单踏板模式进行能量回收减速，减少频繁踩刹车的次数；转向和变道时保持平缓，切勿突然打方向或频繁变道。 - 车距控制：雪天柏油路的制动距离会显著增加，约为干燥路面的2-3倍，驾驶时需将跟车距离拉至平时的2倍以上，预留充足的反应与制动时间。总结来说，Model Y雪天跑柏油路的核心原则的是“选对模式、温柔驾驶”：以四驱舒适模式为核心，搭配湿滑路面辅助功能，坚决不用脱困和越野模式，再配合科学的操作规范，就能稳稳应对积雪铺装路面的驾驶挑战。具体操作可参考车辆说明书，根据实际积雪厚度与路面状况灵活调整~

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01-25

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

风云T9广东东莞安装底盘护板

前言：底盘护板，对我来说是刚需的，因为亲身体验的，我的车是24款风云T9三元锂，三元锂版本的电池组直接裸露在底盘中间（图二图三），高压线速头直接裸露，我的车子高压线束头附近隔热瓦（图四）和尾气筒就是被飞石之类的击扁，所以我才觉得底盘护板是刚需。另外发动机舱下面，原厂的就一块薄薄的塑料护板（图五），我作为车主来说，觉得这个跟没护差不多。一、为啥东莞车主要装？广东的天气高温多雨，东莞的外环路到处是施工路段，几个环城路快速路，坑坑洼洼的地方，有时候卷起的碎石子跟炮弹似的往底盘蹦容易和广深高速车流量大还容易压到车祸遗留硬物，这些很容易击伤无保护的动力电池组；加上夏季长热又多雨，偶尔还下点酸雨，海边过来的盐雾也会飘到内陆，底盘金属件很容易生锈，尤其是电池周边的高压线路接头，换电池的成本高，所以个人觉得很有需要加装。二、24款三元锂就怎么选？网上有很多种护板眼花缭乱，看个人预算和用车情况，我选的是三块锰钢的底盘护板，价格相对合适。 1. 通常情况选三件或者选线路护板和动力电池护板。三元锂版本的发动机是薄薄的塑料皮版，高压线路和动力电池全是裸露的，所以如果条件允许，还是选择三块，就是选“发动机护板+线路护板+动力电池护板”三件套，最好选带加强筋的，比如我装的这款，中间有三道加强梁，抗冲击好些。 2. 材质工艺，适配东莞气候我选锰钢，表面是电泳+喷粉双重防腐工艺的，东莞潮湿多雨，没这层防护，估计没半年就会生锈，厚度就选3mm左右的，太厚的话（比如4mm以上）油耗会增加；3mm刚好，单块3公斤左右；要带散热孔和机油更换漏，天气热发动机和电池散热很重要，全封闭的护板会把热量闷在里面，不利于发动机和电池散热，而且每次保养换机油，不用拆护板，省不少功夫。 3. 买专车定制的，无损安装千万别选打孔焊接的，24款风云T9的底盘预留了原厂孔位，买专车专用的护板直接对准螺丝孔就能装，无损安装，不会破坏底盘的防锈涂层，也不会碰到线路。多位车友的价格参考下，原厂三件套大概在1000-1500元，靠谱的副厂件大概在800-1000元。三、安装流程我全程盯着师傅安装，总结了一下安装流程，找个有举升机的改装店，1小时左右就能搞定。 1. 底盘先彻底清理一遍，东莞天气潮湿多雨，底盘泥沙多车辆下电，车子举起来后，师傅会把原厂的塑料护板拆掉，然后用高压气枪把底盘的泥沙、油泥吹干净，尤其是电池周边和线路接头处，东莞雨水多，这些地方很多泥沙，不清理干净，装了护板等于把泥沙封在里面，反而会加速生锈。清理完一定要检查下，确认冷却管路没渗漏、螺丝没松动再往下走。 2. 护板按顺序装，间隙要留够按“先发动机、再线路、最后电池”的顺序装，师傅会先把护板比对好原厂孔位，用不锈钢螺栓初步固定。 3. 螺丝拧紧有讲究，避免异响车主们都知道跑高速或颠簸路，如果底盘有异响会多烦人！师傅用的是扭矩扳手紧固的，尤其是电池护板四周的螺丝特别加固，装完后师傅还会用手晃一晃所有的护板，确保没有松动，再在护板和底盘接触的地方加了橡胶缓冲垫，防止异响。 4. 检查+路试，装完后，证个底盘变得平整了，其实对于静音有些帮助。测离地间隙：装完后护板最低点离地大概还有175mm，过减速带、上马路牙子完全不影响，不用担心蹭护板；查关键位置：散热孔、机油口有没有对准，确认没问题后，我跑了5公里路试，特意走了一段颠簸路，没异响、没松动，才算完工，如果有问题就要返工了。四、注意闭坑事项 1. 别买无孔护板和无预留通风口和机油口的护板，东莞高温天，发动机和电池散热很重要，全封闭的护板会导致散热不良，而且换机油得拆护板； 2. 市面上有些护板才三四百块，看着厚，其实是劣质钢材，没防腐处理，有车友买过一块，三个月就生锈了； 3. 不用选太厚的，超过4mm的护板太重，增重太多会影响油耗和损失动力，3mm刚好够用； 4. 定期检查维护！东莞多雨，建议每6个月去店里紧固一次螺丝，每年检查下护板防腐涂层，广东沿海附近的车主，可以每年补喷一次防锈漆，延长使用寿命。五、用车总结我装完后跑了不少施工路、乡道，上过不少路牙子，底盘都擦碰过几次，因为底盘护板的存在，后面检查后动力电池组都没有问题，避免了几次不必要的损失，所以真的是真刚需。

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01-24

困142415555

Model 3车主·车龄3年

一个不算明显的坑洼路，小石子噼里啪啦地砸在底盘上，声音密得跟下雨似的。我坐在副驾忍不住往窗外瞅，朋友却一脸轻松地转着方向盘。最近坐朋友的19款宝马3系，发现这车的底盘依然厚重不少，也正因这次体验，我重新琢磨起一个问题：底盘护板到底有没有必要装？这几年不管是路过汽修店，还是刷汽车论坛，总能看到关于底盘护板的讨论。有人说这东西关键时刻能帮大忙，也有人觉得纯属多此一举。我也算开过不少路况的司机，今天就用自己的亲身经历和观察，跟大伙聊聊这个事儿。 01 宝马3系的初体验朋友这款宝马3系，底盘摸着就比普通家用车扎实。有次停车我特意蹲下去看，发现它的车底其实已经做了不少防护。原厂就带了铝合金护板，还不止一块。后来我查了下才知道，宝马在这方面考虑得挺周全,发动机下面是铝合金护板，车身中部两侧是玻璃纤维板，中间还有树脂板，这些部件凑一块儿，让底盘看起来平整不少。对比有些车型出厂时，要么只有薄薄一层塑料件，要么关键部位直接裸露在外，3系的原厂配置确实让人心里踏实不少。这也让我忍不住琢磨：既然原厂已经考虑到防护了，咱们还有必要额外加装护板吗？ 02 护板，谁才是真的需要它？说起底盘护板的作用，我了解到的主要有三点：防小石子击打、防托底刮蹭，还有防泥水侵蚀。这些功能听着都挺实用，但真的所有用车场景都用得上吗？我朋友住在市区，平时开车就是上下班通勤，周末偶尔去趟商场或者郊外转转。他跟我说，开了两年多，最“惊险”的经历也就是下地库坡道时，底盘轻轻刮了一下。对于他这种主要跑城市道路的车主来说，原厂的防护措施，应付日常路况已经足够了。但我另一个朋友情况就不一样了。他在郊区上班，经常得开车经过施工路段和没铺柏油的土路。他给车装了护板之后，确实躲过好几次底盘损伤。有次他还特意给我看护板上的划痕，说“要是没这块板，油底壳估计早就破了”。 03 那些选择安装护板的人在想什么？当然，我完全能理解为什么有人会选择给车装护板。不同的用车环境和驾驶习惯，注定了大家的需求不一样。对于那些经常跑非铺装路面、乡村土路，或者工地周边的车主来说，加装护板确实能给底盘多一层保护。尤其是北方地区的车主，冬天道路上撒的融雪剂，对底盘的腐蚀性不小，护板能减少这些腐蚀性物质和底盘核心部件的接触机会。我也见过一些底盘比较低的轿车车主装护板。离地间隙小的车型，过减速带或者马路牙子时，更容易发生托底，适当的防护确实能避免频繁去汽修店维修的麻烦。还有新能源车主，尤其是电池组装在底盘下方的车型，一块能延伸到电池区域的护板，能有效防止托底对电池包造成损伤。虽然原厂的电池包已经通过了严格测试，但多一层保护，也能给这个高价值的部件添一份保障。 04 护板选择的实际考量如果真的决定要装护板，材质选择就是关键。结合我的了解和跟车友们交流的经验，市面上主要有这么几种常见的护板材质。塑料或者树脂护板是最轻便的选择，价格也相对便宜。这类护板能提供基础的防护，应付日常城市行驶完全够用。而且因为重量轻，基本不会对油耗和车辆性能造成什么影响。铝合金护板则在防护性和重量之间，找到了一个不错的平衡点。它比塑料护板坚固不少，又比钢制护板轻便，是很多车主都会选的折中方案。我个人不太推荐选厚重的钢制护板。虽然它的防护性最强，但重量太大，会增加不少油耗。而且在发生碰撞的时候，还有可能会影响发动机下沉的安全设计。这种“过度防护”，反而可能带来新的安全隐患。 05 安装与使用的注意事项决定装护板之后，安装过程也有不少讲究。找专业的门店安装很重要，护板必须固定得牢靠，不然开车的时候可能会产生异响，严重的话甚至会脱落，造成安全隐患。安装的时候还要注意，一定要留出足够的散热空间。底盘需要适当的空气流通，要是完全封死，可能会影响散热效果。另外，好的护板设计，应该会预留出机油更换口，这样后续做保养的时候，就不用每次都把整块护板拆下来了。就算装了护板，也不能一劳永逸。定期检查护板有没有变形、开裂或者松动很有必要，尤其是经过颠簸路段或者发生过托底之后，更要仔细检查一遍。我朋友就有过一次经历，护板在一次托底后轻微变形，幸好发现得及时，赶紧调整好了，才没出现后续的异响问题。那天从朋友的宝马3系上下来，我又蹲下去看了看它的底盘。原厂的铝合金护板上，已经有了几道细小的划痕，但整体还是完好无损的。朋友的用车环境其实和我差不多，都是以城市道路为主，偶尔跑跑郊外。护板这东西，真不是一刀切的“必须装”或者“没必要装”，它更像是为特定需求准备的一个选项。听着朋友讲护板上那些划痕的故事，我突然觉得，车底的这些防护装置，就像生活里的很多选择一样，弄明白自己的真实需求，比盲目跟风更重要。

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01-23

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

记录小米YU7安装底盘护板

哈喽兄弟们，底盘护板我觉得真的不是玄学，装过的才懂有多香。作为一个把小米YU7当宝贝来开的车主，今天我来说说，关于为什么要装地盘，以及如何选择，和安装的一些问题。反正不要以为底盘护板只是一个心理安慰，对于小米YU7这种底盘下面不便宜的电池包的电动车来说，底盘护板相当于YU7的防弹衣了。【YU7车主实测安装底盘护板】 1.目前我的小米YU7已经提车半年了，我记得小米YU7提车没多久，我就直接去熟人的修理店把原车那层薄薄的塑料护板给换了。为什么要换？因为小米YU7作为一辆中大型SUV来说，虽然说底盘不算特别低，但开车在外难免会跑一些乡下坑洼烂路，肯定会增加地盘被挂的风险的。最关键的还是，电池包就平铺在了底盘上，这要是磕一下，维修的话以我的这辆小米YU7标准版来说电池是96.3kw，保守估计至少得10多W往上。 2.我选的是一套铝镁合金的底盘护板，重点是保护电池组和电机的区域。这种材质虽然没有锰钢那么硬，但是比纯钢的要轻一些，防护效果也能达到要求，我主要就是看重的防护和重量这两个东西。我在朋友店里看着师傅安装的，我看了一下护板的孔位和原装的孔位都能对上，对准拧上就可以了，还专门的留了一些散热孔，完全不影响电池散热效果的。 3.说下我的安装费用吧，护板相对来说不算太贵，我的全套下来花了小一千。这个价格供各位车友参考，因为护板价格浮动其实也很大的。普通材质的可能一两百就能买到，我想了想毕竟是保护车上最贵的电池，所以就选了一个好一点的。【护板的选择】 1.我觉得材质才是最重要的，不要别瞎选。锰钢的性价比是很高，又扛冲击。铝合金的会更轻，防锈效果好一点，但肯定会贵一点。我推荐锰钢和铝镁合金都可以，如果手头比较静选锰钢也能达到效果，但是千万别选那些很重的钢板，增加重量还会影响续航以及安全的。 2.记住一定是专车专用，一定要买YU7的专用款，这样才能做到严丝合缝，该留的比如散热口这些一个都不少，否则装了比不装还麻烦的。 3.安装也要靠谱，找个技术好的师傅。装得好，稳如泰山；如果装不好的话，跑起来异响就很烦了。【到底要不要装】我的建议是安装，像我这种经常自驾游，又走非铺装路面，如果跟我一样的话就别犹豫了，赶紧装，这是刚需。什么情况下不装，如果是百分之百只在城市绝对平整的铺装路面行驶，从来不去那些坑洼烂路，那么原厂的防护也够用了。【我的个人小结】对于护板这东西，我觉得更像是保险。你可能开了三五年一次都没用上，觉得钱白花了。但只要用上一次，挡住了那一次致命的托底或石击，省下的维修钱（尤其是电池的高额费用）肯定是很值得的。所以最后地盘护板的这个钱，我觉得该花。不知道各位小米YU7车主怎么说？

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01-23

才思敏捷百香果aC

领克09 EM-P车主·车龄1年

我觉得混动车装底盘护板还是挺有必要的，毕竟混动车车底盘有电池、电机、管线这些关键部件，虽说原厂有基础防护，但日常开难免遇到路况不好的时候。比如走乡村土路、烂路，容易被石子崩到底盘，或者不小心压到凸起的石块，装个护板能直接挡一下，避免核心部件被磕碰受损，尤其是电池组，磕坏了维修成本可不低。就算平时只在市区开，偶尔遇到修路的坑洼路段，护板也能多一层保障。选个轻量化的合金护板就行，不会太增加油耗，安装也贴合原车，不影响底盘通过性。花点小钱给底盘加层“防护衣”，开着心里更踏实，后续用车也能少点后顾之忧。

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01-22

LonBoB

底盘护板要不还是装上吧！

昨晚看零跑车友群的一个群友在分享，他的B10昨晚在正常行驶的时候，底盘被路上掉落的石头磕到了！看似不起眼的一次碰撞，所幸他及时报了车险！因为今天他说去门店检查，为了安全起见，已经有必要直接更换电池了！！我这Lafa5的底盘比B10还要低上那么一截，而电池又是整车里面价值高且比较核心的部件，看来还是要及时装个底盘护板稳当一些吧！看了底盘护板的介绍，不仅可以给电池多提供一份安全保障，而且装上护板之后也能阻挡一部分泥沙跑进去车底下。电车的电池安全绝对是不容忽视的，虽说厂家都会不留余力地去设计打造电池安全技术，我们作为用户更要去爱惜与尽量保护车辆电池，特别是经常在路况比较差的环境通勤的车友们，加装个护板多一分安全保障！

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01-22

幻视白狐

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

作为一名极狐阿尔法T5的新能源车主，最近被车友群里的几张图片吓得不轻——几位车友的爱车电池包被路面碎石或凸起的井盖划伤，轻则电池壳体破损需要维修，重则直接影响电池性能，甚至有人因为私自改装底盘部件导致质保纠纷。联想到新能源汽车电池、电机这些核心部件的维修成本，以及一旦损坏可能丢失终身质保的风险，我立刻决定给我的阿尔法T5装一套底盘护板。经过一番对比和实操，现在把安装经验分享给大家，希望能给新能源车主一些参考。一、下定决心装护板：车友教训太惨痛，质保风险不能冒在车友群里潜水时，陆续看到几位车友分享的“血泪教训”：有位车友在郊外非铺装路面行驶时，底盘被一块隐藏在草丛中的石头撞击，电池包底部出现明显凹痕，4S店检测后说虽然暂时不影响使用，但需要密切关注电池状态，维修费用预估上万元；还有位车友因为路面井盖松动，车辆驶过时光荣“中招”，电机外壳被磕出裂缝，不仅修车花了钱，还因为之前自己加装过非原厂配件，和4S店就质保问题拉扯，新能源车的电池、电机、电控系统都集中在底盘下方，这些部件一旦受损，维修成本高不说，还可能影响车辆的核心性能。更关键的是，很多新能源车的终身质保政策明确规定，因外力碰撞导致的“三电”损坏不在质保范围内，且私自改装底盘部件可能直接失去质保资格。想到这里，我再也坐不住了，保护爱车底盘刻不容缓。二、护板选型：认准原厂适配款，高强度锰钢是首选决定装护板后，我开始研究护板的材质和款式。市面上的底盘护板主要有塑料、铝合金、锰钢、钛合金等材质，价格从几百到几千不等。塑料护板价格便宜但防护能力弱，遇到硬物撞击容易碎裂；铝合金护板轻便耐腐蚀，但硬度不足，面对尖锐物体时防护效果有限；钛合金护板性能优越，但价格太高，性价比不足。综合对比后，我把目标锁定在高强度锰钢护板上——它硬度高、抗冲击性强，能有效抵御碎石、井盖等硬物的撞击，价格也比较适中，非常适合家用车日常防护。因为担心私自加装护板影响质保，所以我毅然的选择了4S店提供的原厂适配护板。虽然外面改装店的护板价格可能更便宜，但新能源汽车的“三电”系统对底盘改装的兼容性要求很高，一旦护板尺寸不符或安装不当，可能影响底盘散热，甚至干涉车辆行驶安全。更重要的是，4S店的护板经过厂家测试，能保证和原车适配，后续即使出现问题也不会影响质保，这一点让我格外放心。到店咨询时，售后顾问告诉我，极狐阿尔法T5的专用底盘护板采用高强度锰钢材质，经过了严苛的抗冲击测试，能承受路面常见硬物的撞击。这套护板一共4块，分别对应电机、电池包和电控系统这三个核心部位，实现了“三电”系统的全面覆盖。顾问还特意展示了护板的细节：表面做了防锈处理，边缘有圆润的包边设计，避免安装时划伤底盘部件；护板上预留了大量透气孔，保证行驶过程中“三电”系统的散热不受影响。听完介绍，我当即决定下单安装。三、安装过程全记录：专业操作效率高，细节处理很到位预约的当天，我早早把车开到了4S店。售后车间的师傅已经准备好了护板和专用工具，整个安装过程透明公开，我可以全程在旁边观察。安装第一步是给车辆举升。师傅小心翼翼地将阿尔法T5开到举升机上，调整好支撑点后缓慢升起，直到底盘完全暴露。升起来后我才第一次近距离看到爱车的底盘——极狐的底盘布局很规整，电池包占据了底盘中央的大部分区域，电机和电控系统则分布在前后部。师傅仔细检查了底盘状态，确认没有磕碰痕迹后，开始清理底盘上的灰尘和杂物，为安装护板做准备。接下来是安装护板。师傅按照“先电机、后电池、再电控”的顺序依次安装4块护板。每块护板都有精准的定位孔，和底盘上的预留螺丝孔完全匹配，不需要额外打孔或切割，这让我很放心。安装时，师傅没有直接用电动工具快速拧紧螺丝，而是先用手拧上大部分螺丝，调整好护板的位置，确保护板和底盘贴合紧密但不挤压部件，之后才用扭矩扳手按标准力矩逐个拧紧。四、使用体验与总结：安全感拉满，这钱花得值装完护板后，我特意开着车在城市道路和郊外小路上都试了试，最大的感受就是“踏实”。过减速带或坑洼路面时，再也不用像以前那样小心翼翼地减速，不用担心突如其来的碎石会伤到底盘。护板没有增加明显的噪音，行驶过程中底盘传来的异响反而比以前更少了，可能是护板对底盘部件起到了一定的隔音作用。

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01-21

南山77呀

荣威D7 DMH车主·车龄1年

荣威D7DMH有必要安装底盘护板吗？

在新能源汽车使用中，电池是否加装护板始终是一个热议话题。对荣威D7DMH而言，需结合原厂护板和实际用车场景综合判断，盲目加装或一味拒绝都非最优解。荣威D7底盘规整度较好。原厂电池有一层护板。其电池包最低点缩进侧边梁18.5mm。底盘...查看全文

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01-20

叮当ready

五菱缤果PLUS车主·车龄1年

五菱缤果plus安装护板深度体验

一、为什么我要安装底盘护板？刚提车的时候，我其实是没有底盘护板这个概念的。作为日常通勤代步，我跑的都是城市硬化道路，虽然偶尔有坑洼，但对于原厂底盘高度来说完全够用，那时候觉得护板毫无必要。转折点是在我第一次开缤果plus外出露营，那时...查看全文

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01-20

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

我的风骏5买了不久就加装了底盘装甲，因为走的颠簸路段比较多，经常会卡底盘，开始时不知道有这个东西，后来保养时维修师傅推荐了底盘装甲，安装后好多了，虽然也磕，但是能很好的保护底盘零件

01-20

灿烂阳光CqX

底盘护板有必要装吗？

是不是提了红旗H5的车主，大概率都会遇到一个灵魂拷问：底盘护板到底要不要装？4S店说装了能防刮防腐蚀，老司机说城市开没必要白费钱。其实答案很简单——没有绝对的“必须装”或“不用装”，关键看你的用车环境和对车辆的爱护程度。今天就用大白话把这事说透，让你看完直接对号入座。先说说红旗H5原厂的底盘防护实力，毕竟原车底子好不好，直接决定了要不要额外加码。作为国产高端轿车的代表，红旗H5在底盘防护上一点没含糊。不管是20款还是24款车型，出厂时底盘关键部位都配有防护装置：发动机底部有塑料或塑钢护板，两侧是玻璃纤维护板，中央通道和排气管周围还装了隔热瓦，就连焊点和缸体都做了多层防腐涂层。而且它的底盘整体平整度很高，中部有横向加强筋，后悬架是四连杆结构，原厂护板能牢牢贴合底盘，日常应对小石子飞溅、雨水泥沙侵袭完全够用。简单说，如果你只是每天在城市铺装路面通勤，上下地库、过减速带，原车防护就像给底盘穿了件“基础防护服”，完全能满足需求，没必要额外花钱装护板。但如果你的用车场景没这么“安逸”，那加装护板就很有必要了。比如经常跑乡村土路、工地碎石路，或者周末喜欢去郊外爬山，路面上的坑洼、凸起的石块，很容易对底盘造成撞击。红旗H5的离地间隙不算高，一旦托底，发动机油底壳、变速箱壳体这些“心脏部件”就可能受损，维修费用动辄几千上万元，而一块护板才几百块，相当于花小钱买大保险。还有住在海边或化工园区的车主，空气中的盐分、腐蚀性气体容易让底盘生锈，哪怕原车有防腐涂层，加装护板能进一步阻挡湿气和有害物质，延长底盘寿命。另外，加装护板还有个隐藏福利：能让底盘更平整，减少行驶中的风噪和震动，坐起来更舒服，尤其是高速行驶时，这种感受会更明显。当然，加装护板也不是百利而无一害，得选对材质才能避免踩坑。红旗H5车主选护板，主要有三种材质可选：塑料/树脂款、铝镁合金款、锰钢款。塑料款重量轻（才3-5公斤），不会增加油耗，还不影响发动机碰撞时的下沉功能，适合偶尔走烂路的车主，价格大概100-300元；铝镁合金款是性价比之选，强度比塑料高3-5倍，重量才8-12公斤，散热性也不错，带导流孔的款式不会影响底盘散热，价格在500-1500元，像LISM的全包围加厚款、斯悦特的3D款都很受欢迎；锰钢款抗冲击性最强，适合经常越野的车主，但重量较重（15-20公斤），长期用会稍微增加油耗，还可能产生共振异响，价格300-600元。这里要提醒一句，千万别买劣质护板，材质脆化后碰撞时会产生碎片，反而会加剧底盘损伤，一定要选红旗H5专用款，确保预留发动机下沉空间，不遮挡散热孔和排气管。还有些车主担心，加装护板会影响维修或散热。其实只要选对产品、规范安装，这些问题都能避免。正规护板都有预留检修口，保养时不用整体拆卸；而且现在的护板设计都考虑了散热需求，带导流孔的款式能让空气顺畅流通，不会影响发动机和变速箱散热。唯一需要注意的是，加装后每半年要检查一次护板的固定螺栓，防止松动产生异响，每万公里做保养时让师傅顺带检查一下护板有没有裂纹或变形就行。最后总结一下：红旗H5装不装底盘护板，核心看路况。城市通勤、路况良好，原厂护板足够用，省钱又省心；经常走烂路、越野，或身处腐蚀环境，强烈建议加装，优先选铝镁合金专用款；预算有限选塑料款，追求极致防护选锰钢款。护板就像给底盘的“升级防护服”，按需选择才能既不浪费钱，又能给爱车全面保护，让你开着更安心。

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01-19

小林0823

没装，无需过度纠结

作为新能源车主，最关心的就是电池的寿命及安全问题了，那电池装不装护板，自然也成了重中之重了。我买的是2025款星纪元ES增程版，作为轿车车主，天然的底盘就低，肯定害怕底盘或者电池被刮，但是想了想还是没装。结合自己的情况说说不装的理由。 ①🚗使用场景我们的车子主要用于上下班通勤，路况都很熟悉，不会特意去跑比较坑洼的路段。如果有出去玩的话，也会比较注意，自己开车的时候多小心。除了在城市通勤外，另一方面就是回老家了。老家的话是个小景区以及农产品种植比较多，路况非常好，基本都是平坦的柏油路，另外这几年为了农户也一直在修路，没有铺的路也全部铺起来了。所以大部分情况下，路况都还可以，所以不纠结。 ②💰费用计算材质是铝镁合金，仅装个电池下护板就要588元，装全套（电池+油箱+前发动机+后电机）的话一共需要2052元，这个是原厂适配的，官方自己出的。如果我要装，就直接买原厂适配的，不会去网上买，以免可能影响质保，到时候跟保险也扯不清楚，反而麻烦。4S店的人工费100元一张板子，4快板子400元。装的话肯定装全套，总费用2452元，所以费用不算低，我也不想用积分抵扣了买。 ③💁‍♀️权衡利弊轿车本身底盘就已经很低了，再装个护板又增加了厚度，底盘离地更近了。如果不装护板路段可能刚好可以通过，结果装了护板反而更可能刮擦挤压到电池包，造成电池包损坏，反而得不偿失。另外现在厂家的制造和装配工艺已经很好了，出厂都没给你装，也是考虑了大部分人的使用场景都不需要，所以不装风险较小，即使碰擦了，也有保险公司兜底。 📢当然，想装的话，也可以多结合自己的实际情况考虑，装了能安心点也算它的价值了。给想装的朋友们几个建议 ①建议购买原厂定制，适配性更高厂家的定制护板虽然价格偏高，但是适配性更好，而且材质基本上也会兼顾价格和实用性。车子都买了大几万了，真想装护板就不要图便宜。像星途，可以直接在商场APP上购买铝镁合金材质的，或者直接在授权4s店装原厂适配的也行，螺丝孔位对接安装好，也不影响散热或者导致异响。 ②若想网上购买去店里安装，注意底板厚度别太厚本身底盘低的情况下，在网上购买护板的话，厚度千万要注意不要太厚，以免导致更容易刮蹭。我觉得直接咨询官方或者4s店装的材质以及厚度，直接上网买个差不多一样也可以，就不用自己做攻略了。常规装的比较多的一般是锰钢或者铝合金。不过安装的时候，一定要找专业的人安装，以免安装不好引起更多的问题。 📝总结经常走烂路，施工路段多，路况太差的话，在不影响车辆质保和保险索赔的情况下还是可以加装的。如果，仅用于城市通勤，或者自身不太纠结的话，也没必要过度担忧，完全可以不装。

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01-19

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

底盘护板有必要装吗？

在讨论底盘护板是否有必要安装之前，首先要弄清这东西到底有啥用。一是防磕碰，保护发动机油底壳等关键部件免受碎石、坑洼撞击；二是防腐蚀，阻挡泥水盐雪侵蚀，延长底盘寿命。知道了这东西的作用，这就好办了，看看自己平时的用车环境，心里应该就有答案了。对于大部分经常在柏油路上跑的车，自己认为这东西根本没有必要安装，作用不大，相反，有时候甚至还会有反作用。自己的途胜 L 也没有安装底盘护板，我认为原厂带的发动机护板已经足够了。首先来说，如果底盘护板安装不合理的话，有可能对车辆的底盘框架造成损害，这就得不偿失了。再者，如果安装不严实或螺丝松动，车辆在行驶时，就很容易产生噪音。另外，安装了护板，尤其是一些金属护板，这无疑是增加了车辆的重量，肯定也会或多或少地增加车辆的油耗或者电耗。当然了，如果你常年在山区用车，路况复杂，碎石、坑洼、坡坎特别多，或者你是个越野爱好者，喜欢自驾探野游，那安装一块扎实的底盘护板就非常有必要了。它能在一定程度上保护油底壳、变速箱等关键部件，避免托底带来的损伤，跑烂路更放心。所以说，装不装底盘护板，关键还是看你的用车环境。如果几乎不走烂路，原厂也有一些局部防护，那不装也无所谓；如果路况条件差或喜欢往外跑，那装上一块，就相当于给底盘添了层护甲，多一层保护。一句话，车是你自己的，就看你跑啥路，别人装了是保护，你的车装了可能是累赘。

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01-19

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

底盘护板是智商税还是保命符？

作为一名型格车主，我曾在“装不装底盘护板”这件事上纠结了很久。身边车友有的说这就是个“智商税”，纯粹买个心理安慰；有的则直言是刚需，尤其是经常跑烂路的人，装了之后能省心不少。直到我亲身经历过一次托底惊魂，才彻底打消了顾虑，今天就从我的实际体验出发，聊聊底盘护板的优缺点和选择建议。当初提车时，4S店的销售就推荐我加装原厂的锰钢护板，报价600元。我当时觉得型格的底盘离地间隙不算低，日常就是在城市铺装路面通勤，偶尔周末去周边自驾游，路况也都是水泥路，完全没必要多花这笔钱。而且我还听说，加装护板会影响底盘散热，甚至可能在极端情况下影响发动机下沉，反而增加安全隐患，所以果断拒绝了。转折发生在三个月前的一次自驾游。那天我跟着朋友去郊外的一个水库钓鱼，导航把我们导到了一条乡间小路。那段路坑洼不平，到处都是碎石和凸起的石块，车速稍微快一点，底盘就会传来“哐哐”的撞击声。开到半路，只听“咚”的一声闷响，明显感觉到底盘狠狠磕了一下。当时我的心一下子揪紧了，生怕油底壳被磕破。到了平坦路面后，我赶紧停车检查。趴在地上一看，发动机下方的原厂塑料护板已经被磕得变形，边缘还裂了一道口子。万幸的是，塑料护板挡住了大部分冲击力，油底壳和变速箱没有受损。但这件事也让我后怕不已，如果当时没有这层薄薄的塑料护板，后果不堪设想。回来之后，我立刻去汽修店加装了一块铝合金材质的底盘护板。这几个月用下来，我对底盘护板的看法彻底改观，也摸清了它的优缺点。 ★★★先说说优点第一，防护能力实打实。加装护板后，我又跑过几次那段乡间小路，即便遇到凸起的石块，也不用担心磕坏油底壳、变速箱这些关键部件，心里踏实了很多。第二，能防泥沙和剐蹭。平时雨天行驶，车轮溅起的泥沙不会直接糊在底盘部件上，减少了锈蚀的可能；遇到路面上的小石子、树枝，护板也能起到阻挡作用，避免这些杂物剐蹭底盘管线。第三，铝合金护板不笨重。我选的铝合金材质，比锰钢护板轻不少，对油耗的影响几乎可以忽略不计，而且散热性也比锰钢好。 ★★★再聊聊缺点第一，确实影响散热。尤其是夏天长时间跑高速后，摸一下护板会感觉温度很高，虽然对日常驾驶影响不大，但如果是激烈驾驶或者赛道行驶，可能会导致发动机散热效率下降。第二，存在异响风险。如果护板安装不牢固，车辆行驶时会和底盘产生共振，发出“嗡嗡”的响声，需要定期检查加固。第三，增加了轻微的维修成本。如果车辆需要保养换机油，需要先拆下护板，比没有护板的车型多了一道工序，不过熟练的师傅几分钟就能搞定。 ★★★最后给大家几点实用建议。 1. 看用车场景决定装不装。如果你的日常通勤全是城市铺装路面，几乎不走烂路，那原厂的塑料护板就够用了，没必要额外花钱加装金属护板；但如果经常跑乡下、山路，或者需要走工地、非铺装路面，那强烈建议加装，这不是心理安慰，而是实实在在的保护。 2. 选材质优先考虑铝合金。锰钢护板防护性最强，但重量大、易生锈，还影响散热；树脂护板重量轻、散热好，但防护性一般；铝合金护板则兼顾了防护性和轻量化，性价比最高，适合大多数车主。 3. 一定要找专业门店安装。护板的安装位置和紧固力度很关键，安装不到位不仅会产生异响，还可能影响底盘的通过性，最好选择有经验的汽修店，或者直接在4S店加装原厂件。 4. 定期检查护板状态。每隔一段时间，尤其是跑过烂路之后，要检查一下护板有没有变形、螺丝有没有松动，发现问题及时处理，避免小问题变成大麻烦。 ★★★总结底盘护板到底是“心理安慰”还是“刚需神器”，没有绝对的答案，核心在于你的用车场景。对于像我这样偶尔需要跑烂路的型格车主来说，加装一块铝合金护板是非常值得的，它既能在关键时刻保护底盘关键部件，又不会对日常驾驶造成太大影响。但如果只是纯城市通勤，那确实没必要跟风加装，毕竟原厂的塑料护板已经能满足基本需求。买车是为了方便，用车养车则要根据自己的实际情况来，理性选择才是最明智的做法。

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01-19

这辆焕新三有必要加装底盘护板

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，目前驾驶里程为43811km，提车到现在十个月19天，提车到现在对车辆改装了不少部位，也买了不少配件，让车辆实用性和舒适性增强，不过底盘护板一直没有加装，但我认为这个配件是非常有必要的，...查看全文

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01-19

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

不少车友提车后都会纠结：底盘护板到底是花钱买心理安慰，还是用车刚需？作为从“完全没概念”到“主动加装”，再到真切受益的车主，今天就顺着自己的心路历程，跟大家好好唠唠这件事。刚提车那会，满心都是新车的新鲜感，默认车子出厂自带全套防护，压根不知道发动机油底壳、变速箱这些核心部件，其实是直接暴露在外的。直到和车友聊天得知真相，瞬间就不淡定了。毕竟新车跟宝贝疙瘩似的，哪经得起磕碰？从那以后，每次开车遇到施工路段、高速上被大车溅起碎石，或者路过坑洼路，我都得提心吊胆放慢车速，就怕耳边传来“哐当”一声揪心的磕碰声，总担心哪下没注意，核心部件就被“路面暗器”盯上。这种焦虑感，直到首保那回才彻底被点燃，也让我下了加装护板的决心。当时师傅把车升起来，我凑过去一看，底盘上已经多了几道轻微的石子划痕，虽然不严重，但越看越心疼。师傅也直言，我经常跑郊区，路况本来就复杂，这些划痕都是小意思，真要是磕到油底壳或变速箱，维修费用可就不是小数目了，加装块护板就是花小钱避大损失。这话刚好戳中了我的顾虑，当场就定了块锰钢护板，几百块钱花得明明白白，就图个安心。装完之后没多久，就真真切切感受到了它的作用。有次跑乡道没注意路面凹陷，“咚”的一声闷响，当时心里一紧，赶紧停车检查，结果发现只是护板磕出个凹痕，后来去维修店把护板拆开，看到发动机、变速箱这些核心部件完好无损，悬着的心才彻底放下。从那以后，不管是跑坑洼乡道还是杂乱的施工路，我都不用再刻意减速小心翼翼，这种不用提心吊胆的安全感，真的是花钱难买。其实护板值不值得装，真不用跟风，关键还是看你平时的用车情况。如果只是日常在市区跑铺装路，路面平整、几乎没有碎石和坑洼，那护板确实没必要装，反而可能增加车身重量、影响散热，纯属多余；但如果像我这样，经常跑郊区、非铺装路，或者需要频繁经过施工路段，路面满是碎石、凹陷、凸起这些“暗器”，那护板就是实打实的刚需。它就像给底盘穿了层铠甲，能直接隔绝这些风险，避免核心部件受损。选对材质也很关键，毕竟不同路况适配的护板不一样。目前常见的有锰钢、铝合金、塑钢三种：锰钢硬度高、抗冲击性强，价格还亲民，几百块就能拿下，特别适合跑烂路的车友；铝合金轻便、散热好，但硬度稍弱，价格中等，适合偶尔跑非铺装路的朋友；塑钢韧性不错，不影响发动机下沉，但抗冲击性不如金属材质，更适合市区通勤偶尔遇到小坑洼的情况。我选锰钢就是看重它抗造，刚好适配我常跑的郊区烂路，用下来确实没让人失望。所以说，当初纠结护板是心理安慰还是刚需，现在总算有了答案。它不是“一刀切”的必装件，也绝非智商税，价值完全取决于你的用车场景。对市区通勤党来说，可能确实没多大必要；但对经常跑烂路、路况复杂的车主而言，它就是实实在在的“底盘守护者”。几百块钱的成本，能在关键时候避免动辄几千甚至上万的维修费，这种“花小钱防大损失”的配置，真心值得推荐。毕竟用车路上，踏实感比什么都重要。有没有同款从“担心磕底盘”到“装护板安心”的车友？你们装的是哪种材质的护板？有没有遇到过护板“救场”的情况？评论区聊聊实际体验呗！

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01-18

人不狠话多的大叔

深蓝S05车主·车龄1年

深蓝小五必装金属底盘护板？别瞎听砖家的！

✍️很多深蓝S05车主都纠结过：到底要不要装金属底盘护板？装了怕影响理赔，不装又担心磕坏电池，其实核心就看你的日常用车场景。 ✍️深蓝 S05 的底盘偏低是不争的事实。如果日常用车是在城市通勤或者高速路上行驶，那真没必要多花这份钱。城市和高速道路基本上都是标准铺装路面，路况平坦。底盘最关键的部位电池包内有厂家号称的“金钟罩”护甲技术加持且原厂塑料护板完全够用，既能挡住飞溅的小石子和轻微的小磕碰，还不影响电池散热，性价比直接拉满，没必要额外折腾。 ✍️但要是经常跑县道二级路或者乡镇烂路、走非铺装路面，金属护板那就很有必要安排上。坑洼碎石多甚至是到处炮弹坑的路况下，塑料护板抗冲击能力弱，万一磕坏电池或底盘零件，维修或更换的成本费用可不是一笔小数目。建议尽量选装轻量化金属材质，不然增重又费电长期以往更不划算。 ✍️最后划重点：装护板可能有理赔风险！不少保险公司规定，私自改装导致损失扩大可能免赔。要是安装不当挡住散热口，后续电池损坏，很容易和保险公司扯皮。 ✍️综上所述，个人认为金属底盘护板不是什么所谓的刚需神器和必需品，结合自己的用车环境按需选择才是最明智最稳妥的选择。

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01-18

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

我是觉得非常有必要加装底盘护板，因为经常会走一些坑洼路段和山路，如果不装经常会磕底盘。

01-18

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