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#一人一个用车技巧今天天气预报又要大范围降温了，作为北方寒区新能源汽车冬季太难受了。作为增程式新能源车主，大家都在吐槽续航太短了，空调太费电了，充电太频繁了...那么，理想 L 系列为什么低温天里车辆续航会“腰斩”？空调怎么用才省电?今天就结合我的实际用车体验，分享一下我的省电/省钱秘籍! 一、-20°C续航实测：40公里耗电35.46度? 我在12月份天气冷了之后做过一次测试，1号下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，当天主要是接送孩子-一早送、午接、 晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1、实际行驶：纯电续航约40公里(图示41.7公里含充电前及燃油模式里程) ； 2、空调耗电占比:93.5公里(占总耗电43%)，是续航缩水的“头号元凶”； 3、充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4、关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、寒区空调避坑指南：别再“瞎开”费电了 一开始我把空调设为26.5C、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，才知道是空调使用方式不对，分享一组实测有效的设置参数: 1、温度控制：建议设为22C左右，其实22C和26.5C的车内体感温差不大，没必要开太高； 2、风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个(比如面部+脚部)，3个同时开更费电； 3、分场景开启：车内温度0C以上时，只开座椅加热就够了；低于0C再开空调，减少不必要耗电； 4、模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗: 1、长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80C左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2、理解冬季费电原因：车外-10°C+车内20C，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10C，这就是冬季更费电的核心原因； 3、优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象--低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享!
#改装清单大揭秘整体上理想的车子需要改装的地方不多，身边的车友大多数也就是贴个车衣，换个脚垫之类的。我在使用过程中，除了车衣和脚垫之外，遇到了一些不太合理或者不太方便使用的地方，下面给大家分享一下我的改装项目和理由。 一、电动踏板（建议安装) 这个踏板买车时可以选装，但是一万元的加装费用，个人认为不是很值，而且以前的车子也没有踏板，没觉得多不方便，但是在后来的使用过程中，还是觉得有了更方便一些，尤其是老人和小孩上下车的时候。 理由1:上下车更优雅。我身高180，没有踏板的时候，下车总是觉得一步踩到地上，特别别扭，而且裤腿总是和车底盘框架蹭，特别别扭，主要是因为车子大了，座椅和地面的距离有点远，加了踏板之后相当于多了一个台阶，上下车会更加从容。 理由2:小孩和老人上下二排更方便，他们行动不便，上下车时，直接踩车底或者地面，一步够不到，看着特别难受，有了踏板就方便多了，就可以先踩踏板再上去。 理由 3:我群里车友团购原厂同品牌型号的踏板，费用非常合适，差不多选装价的四分之一，效果和原厂一模一样，个别地方安装师傅改动了一下，问题不大，目前使用一切正常。 二、底盘护板(这个争议很大)？ 底盘护板我一开始用车是完全没有这个打算的，觉得没有必要，电池原厂就保护的很好，具备了一定的防护能力。最后我还是不得不加装了。 理由1:小区内道路水泥井盖没有放置稳固，导致后轮压到一侧，另一侧翘起顶到油箱，油箱出现一个凹坑（这个油箱前两天看到好像还是特殊材质，变形后没有出现裂纹啥的，看来确实是特殊材质)。后来在售后查看，发现油箱是车底最低的位置，油箱下面是一层类似于塑料或者树脂材质的护板，护板已经被水泥井盖磕烂。理由2:后电机位置没有任何防护措施，只有一层保温垫之类的东西，如果露营时，走沙石路面，容易被石块磕到(强烈建议有轻度越野需求的车友，看一下那个位置，加强一下防护)。 理由3:电池面积占到车底整体面积一半以上，虽然电池外部有强化的防护措施，但是加装一块铝合金的护板，防护路面细碎石子的袭击，个人认为还是挺有必要的。 三、后备箱垫十空调脚部出风口罩（非常有必要) 这两件属于小东西了，据说很多车友都加装了。我的使用体验和理由如下: 理由 1:后备箱垫原车是绒面的，如果有灰尘或者偶尔装一些露营物品时，进了灰尘非常难清理。我的后备箱垫先用的360全车垫，后来发现还是不好用，最后选择了TPE材质的后备箱垫和三排座椅后侧垫子，防护效果非常好，清洁打理非常简单。 理由 2:二排和三排脚部空调出风口罩，这两个位置因为是正对脚部的位置，所以鞋子底部的灰尘和杂质，很容易进到这个出风口内部，进去之后就不好清理了，我发现后第一时间加了这个风罩，效果不错，也不影响出风。 理由3:原车丝绒脚垫脚感是很好，但是非常难清理，而且脏东西容易弄到车底，所以我在加装360全车脚垫的时候，上面安装了一层可拆卸的丝绒脚垫，主要是保证舒适的前提下便于清洁。 相信大家提车后，都很爱惜自己的车子，会根据自己的需求加装各种各样的车品。我看的有的加装了二排大屏，甚至还有的车子原本没有激光雷达，安装了一个激光雷达的罩子。主要看大家的侧重点，有的喜欢改外观，有的注重车内舒适性的提升，不管改哪里，建议大家经过慎重比对再改，尤其是有注意尽量不要改动线路，毕竟是电车，还是要注意用车安全。你们都改了哪些车品，可以在下方留言分享一下。
#冬季用车离不开的实用配置当前，北方地区是一年当中最冷的季节，这个时候作为增程式新能源汽车的优势就展现出来了。理想L系列不仅可以当做电车冬季直接使用空调给车内供暖，因为他有一台发动机，他还可以像油车一样给车内供暖，那么这套系统的工作原理是什么，具体怎么使用更合理，同时他有哪些优缺点呢？我给大家分享一下我的使用经验。 一、L系列空调系统设计逻辑 理想L系列的增程器内部有大循环和小循环两条水路。大循环主要用于散热，小循环大家可以理解成与车内的“小水炉”连接。冬季增程器运行时，小循环中的冷却液吸收了增程器运行所产生的热量，再通过热交换为车内供暖，同时他还可以加热电池，保持电池活性和稳定性。 二、增程器供热的优点 1️⃣能耗低：相较于纯电模式下使用PTC电加热，增程器余热供暖能够大幅度的降低能耗。如关闭AC使用增程器余热供暖，空调能耗占比大约可以从35%以上直接降至0.7%左右，这是理想官方的理论数据，个人使用感受确实是非常明显的，不会出现打开空调肉眼可见的掉电。 2️⃣供暖稳定：增程器持续运行时，水温稳定，能提供稳定的热量输出，保证车内温暖舒适，尤其适合长途行驶，超过50公里用燃油优先，先让水温加热然后直接供暖，可以说是一举两得。 三、增程器供热的缺点 1️⃣噪音和震动：冬季长途时，增程器运行会产生一定的噪音和震动，影响驾乘舒适性，个人感觉这个噪音其实也没那么明显。 2️⃣燃油成本：对于有家充的车主，在静置场景下，使用增程器供暖1小时的燃油成本比用电肯定要贵一些，成本相对较高。 四、根据自身需求任务大师个性化设置参数 可以设置当增程器水温高于70度时(这个看大家的使用场景60-80度都可以)，自动关闭AC开关，使用增程器余热供暖；当水温低于60度时，自动打开AC开关，通过PTC电加热供暖。任务大师分享码很多，大家可以搜一下，再根据个人的喜好去修改相应的触发条件。 五、增程器供热使用注意事项 1️⃣能源模式选择：需将能源模式设置为燃油优先或油电混合模式，增程器才会启动并产生余热。 2️⃣冷却液检查：冷却液是增程器余热的传热媒介，要定期检查冷却液液位，过低时车机会自动提醒，如果水位过低必须要及时去售后添加，这个非常重要。 这个是我发现增程式电动车的最大的优点，尤其是北方寒冷地区。大家还有什么好的建议，欢迎在下方评论留言。
#轮胎使用那些事轮胎是一台🚗车子上使用最频繁、接触环境最恶劣的部件，也是影像车辆安全运行的关键所在。作为新能源汽车，车身尺寸大、车辆自重大，相对轮胎的尺寸也更大，轮胎的受力也更多，如果再遇到使用环境差，驾驶习惯不好的情况，那么轮胎的寿命也就直线下降。 今天咱们一起来聊聊轮胎多长时间换？怎么延长轮胎的使用寿命。 一、轮胎多久换一次？ 这个没有绝对的固定时间，主要看三个关键因素： 1. 看时间：哪怕没怎么开，橡胶也会随着热胀冷缩、风吹日晒慢慢老化，一般的轮胎4-5年就差不多了（哪怕花纹还挺深，老化的橡胶也会变脆，增加爆胎的风险）； 2. 看磨损：看轮胎花纹里的“磨损标记”（在轮胎花纹的沟槽里有个小凸起），花纹如果磨到跟标记齐平，不管用了几年，直接换； 3. 看里程：正常开的话，6-8万公里差不多该考虑换了（当然我看到也有车友跑到10万的），经常跑高速、烂路的话，就得缩短这个更换周期了。 二、这些现象一出现，轮胎就必须要换了 1. 花纹已经磨平：刚才说的磨损标记，磨到这个程度就不能凑合了，轮胎的抓地力也不行了，加速性和制动性能都降低了； 2. 橡胶出现老化：轮胎胎面出现裂纹、变硬、发黄，尤其是拆下之后原地用力扔下，没弹性、弹跳力下降，这样的轮胎雨天还特别容易打滑； 3. 鼓包或者变形：胎侧鼓个小包，这个出现的原因大部分是和马路牙子亲密接触导致的，比如上马路牙子不减速，暴力驾驶，导致轮胎里面的帘线断了，这样的情况随时可能会爆胎，一发现为了安全起见应当换掉； 4. 扎胎出现破损：比如侧面被扎（这个位置是轮胎最脆弱的地方），如果破口太大，或者修补次数太多（超过3次），安全性就没有保障了； 5. 出现偏磨的情况：就是轮胎左右看一半花纹正常磨损，一半花纹明显磨损更加厉害，基本就是车轮定位有问题了，需要做四轮定位，磨损不厉害轮胎换位再用一段时间，磨损厉害直接更换。 三、怎么才能让轮胎用得时间更长 1. 定期做一下调位：每2万公里左右，把前后轮互换（对角线换），正常前轮磨损大于后轮，做一次换位可以提升轮胎整体使用效率； 2. 保持合适的胎压：我的胎压是2.5，个人建议这个压力最合适，每次开车前简单看一眼，胎压不对既费油又伤胎； 3. 尽量别拉太多东西：主要是车子装太重，轮胎长期承压，容易鼓包、磨损加快； 4. 温柔驾驶：别猛起步、急刹车、高速过坑，（这里提醒一下大家，过减速带时别踩着刹车过，在过之前踩），这些操作最伤胎侧，很容易搞出鼓包； 5. 停车选好地方：别长期停在暴晒的地方（加速橡胶老化），也别压着尖锐的石头、马路牙子，还有就是轮胎一半在马路牙子上，一半悬空，对于轮胎也不好。 ✨轮胎必须要定期检查，尤其是跑长途之前。天气温差变大时及时调整轮胎气压，对于昼夜温差大的地方可以更换成氮气。路况差的时候降低车速，避免激烈驾驶。
#车险续保那些事儿我的车子是2024年1月底提的，这个月可以续交保险了。听说这两年新能源车型的保险越来越贵，我的车险今年再交就是第三年了，前两天原保险公司的续费专员和我联系，提示我可以续费了，结果他给我的报价，让我差点惊掉下巴，差点掉坑里，今天给大家说说为啥差点被坑。 一、车辆基本情况 1️⃣2023款理想L8pro 2️⃣2024.1.28提车 3️⃣出险情况:未出险 4️⃣违章情况:偶尔有违停，别的基本没有（为什么列出来这一条，是因为身边有车友因为违章太多，保费巨高) O 二、保险公司和第一、第二年的保险费用 1️⃣第一年:我的车险第一次是在理想交付中心上的平安的，共计7500元。 2️⃣第二年:24年11月底平安的续保专员就联系我提醒续保，但是报价并不合理，后来对比几家的报价之后告诉他底价，他也按最低报价给做了，为了避免麻烦就还是选择了他。第一次知道，原来保险也能砍价。对比完平安的服务和价格后，结合自身的实际体验车友的评价，还是选择原来的公司，毕竟大的保险公司相对各方面靠谱一些。 3️⃣具体额度和明细:项目和金额：交强险:935元；商业险:3713.8元;商业险：车损保额:303222.06/保费2634.08元三者责任险:3000000/保费1032.01元附加:车辆安全检测1次/道路救援7次关联险种:交通工具意外伤害险保额1000000/保费539元共计:5187.8元。 ❌缺点:这个交通工具意外伤害险实属没有必要。 三、第三年的保费（故事的重点） 到了11月份，看到保险公司业务员的朋友圈提示有活动，可以交保险了，非常合适（其实就是坑和套路）。我还特意咨询了他，他一看我的日期还没到，说是让我等他通知。 1️⃣起因。11月底，他把我拉进了一个续保的群里，说是双十二各种优惠，各种合适。让我12月1号和他联系，他给出单。我1号准时和他联系，他一给我报价，吓了我一大跳。直接报价5000多，返200多，还有4800多。我当时就来气了，我在本地车友圈，群里下半年陆续有车友续了保险，我看了一下基本都在3800-3600左右，保的项目和额度基本也差不多。 2️⃣过程。后来他给我打电话，还说现在各大公司都是透明的，可以去对比，说是保费和车主出险、违章、年龄等等各种因素有关。我的车一没出过险，二违章很少几乎没有，三是我的年龄不大不小，我实在想不明白我凭什么要比人家的保费要多一千多。 3️⃣结局。我还抱着半信半疑的态度咨询了本地的其他保险公司，当时就给我报价了，结果如图，果然差的很多，一是用的保费差了很多，二是车损人家都比他保的高。直接把原来的续保专员拉黑，太坑了。我要是相信他，那我不就是冤大头了吗。另外我新选的保险公司同样是大保险公司，也绝不是什么小公司。有兴趣的朋友可以看图片对比。 四、保险相关经验教训和容易踩的坑 1️⃣能不出险就别出。我的车快两年了日常使用中因为车子比较大，前面两个轮毂都有和马路牙子“亲密接触”的痕迹，但是问题不大也就没出过险。另外就是提车后第一时间就贴了车衣，平时有点小磨蹭啥的，在店里缝缝补补的就行了。 2️⃣出险后保费涨幅明显。本地车友圈里有一个车友第三年了车险报价八千多，据说是违章太多，出险次数也不少。我也是第一次听说违章次数和保费也挂钩。 3️⃣安全驾驶。安全驾驶永远第一位，避免事故责任。分享一点经验，变道千万确认好安全，不要随意变道。80%以上的事故都是变道引起的。我有一次是对方随意变道引发的事故，他全责，给我换了两片车衣，事故不大，✨但是非常牵扯精力。 车友们还是要手握方向盘安全第一，最好永远都不出险，永远都不需要理赔。
#这些功能最实用我的车子马上就满两年了，买车之前刚好看到一篇文章介绍理想汽车一年多少次 OTA 升级，很多车主评论理想的车子“越用越新” “越开越好开”，都是基于理想汽车不断的 OTA 升级，很多升级真的是解决了广大车主日常用车中的痛点，下面我分享一下我在日常使用过程中最喜欢的功能吧。 一、红绿灯读秒 这个功能真的太香了！不管开没开导航，HUD和中控屏都会同步显示前方红绿灯的倒计时，连相邻路口的都能看到。等红灯时不用瞎猜啥时候变绿，开车时还能提前预判车速，避免一脚油门冲过去又急刹车，也不用担心变灯后没发现，被后车“滴滴”又省心又能省点能耗，有时候时间短就脚踩着刹车，等等就行了，时间长了就深踩一脚，自动驻车，可以轻松一些。 二、直线召唤 这个绝对👍点赞，理想的车子很大，现在很多车位停进去开门太难受了，尤其是遇到狭窄车位或积水路面，车门根本就打不开，或者没法下脚。有了直线召唤，打开理想APP，长按前进或后退键，车子就会直线移动，单次能开10米左右，日常使用足够了。如果遇到停车场被两边车夹得打不开门，用它把车挪出来再上车，安全感也够，碰到障碍物他会自动停。 三、支付宝缴纳停车费 这个功能最近才有的，有了他可以彻底告别掏手机扫码的麻烦。先在车机装个支付宝车载助手，添加好车牌号，想开闸时喊一句“理想同学，帮我缴费”，车机摄像头会自动扫停车场的二维码，确认支付就行，开免密支付更省事。出停车场不用停车等，语音操控全程搞定，堵车排队时太香了。这个功能大家在使用的时候要注意，我遇到过一次收费二维码的位置太靠前，车子摄像头没有扫到的情况，还是需要手动缴费，希望以后再升级的智能一些。 四、手机端设置查看充电信息 这个很多车都有，确实很方便，充电的时候不用守着车，打开APP，能直接看充电进度、剩余时间，还能设置充电上限（80%-100%随便调）、预约充电时间，甚至开电池保温。去超充站的话，提前在APP开通即插即充，插枪就自动充电，积分还能抵扣费用，充没充满手机会提醒，太方便了。我更喜欢的是即插即充，充满积分抵扣，理想的超充站全国已有 3900 多座，各大交通枢纽和城市中心，必有理想的超充，而且积分抵扣免费，实在是太舒服了。这也是我当初没有选择问界，选择理想的原因，说白了买理想，一部分车价建了充电站了，过年过节免费，真的很实惠，很方便。 ✨我买车的时候，理想的车机版本还是 5.4 好像，现在是 8.1 了，8.2 已经官宣，很快就要上车了，我最期待的是 Ad pro 车型的城市 Noa 功能，但愿不要让我失望！ 车友们，你们喜欢的功能还有哪些？欢迎在下方评论区留言分享！
#买车费用清单购车城市：河北张家口 提车城市：北京 购买车型：23 款理想 L8pro 裸车价格：32.58 万元 保险费用：7500 元（北京平安） 上牌费用：20 元 购置税：0 提车时间：2024 年 1 月 28 日 赠送：家用充电桩、K 歌麦克风 积分：0 加改装项目：电动踏板（天鉴）2300 元，空调出风口罩 30 元，后备箱垫子 Tpe 材质120 元，底盘护板 890 元。
#爱车吐槽大会我的L8到现在已经用了两年整了，公里数也三万公里多了。 今年，他陪我和家人今年去了烟台和青岛，第一次自驾出行超过500公里。整体非常满意，最让我舒服的就是辅助驾驶，夜间跑了700多公里，大部分都是辅助驾驶，非常省心，要是油车恐怕很难坚持这么久，其次就是理想的超充非常方便，目前已经建了超过4000多座了，在任何一个城市或者高速公路，都可以找到一座理想的超充站，充电快、积分还能抵扣充电费用，说实话真的香。 前面两期分别我总结了，自己用车过程中发现的不满意的地方，有安全带卡扣的，有后尾灯存水的，还有刹车有吱吱响声的，今天我再鸡蛋里挑挑骨头，继续找茬。 一、冬季续航越来越差 1️⃣气温低，纯电续航能力下降明显。我们这里最近零下十几度，坝上地区零下20多度，早上车内气温零下10多度，对于电车来说，非常考验他的续航能力，说实话这个40度的电池，这点续航，我觉得挺差的。 2️⃣增程器启动过早，自我感觉今年增程器启动明显高于去年和前年，强制纯电模式下，电量15%，增程器自行启动。 3️⃣按真实使用场景，零下10度，空调和座椅加热、方向盘加热全开，续航50左右。 二、保养费用太高 我是一月底提的车，这个月售后和车机都在提示改保养了，去年是买保险送了一年的用车服务包，带了一次小保养。 1️⃣增程器大保养费用。今年该保养了，按照提示2年或者增程器使用2万公里，需要进行一次大保养，价格是929，项目是机油、机滤、空气滤芯。 2️⃣空滤滤芯更换费用。上面还不包括空调滤芯，再加上空调滤芯238。相当于一次油车正常的保养项目，增程车需要花费1200左右。 3️⃣使用维护成本巨高。花费比肩BBA，看来是不光要在舒适和豪华上追赶BBA，在维护保养和使用成本上，也要全面追赶BBA。 最坑的还是那个空调滤芯，网上好点的滤芯也就不到100块，稍微有点动手能力的，5分钟搞定。我买的滤芯几十块钱，准备自己换了。 三、前排腿部漏风 以前本地车友吐槽这个腿部漏风，我自己还感觉没那么明显。 1️⃣售后的检测方法。去年在售后保养的时候，还找师傅给检测了一下，话说那个检测方法也挺搞笑，我开车跑起来，他坐副驾驶，撕了一条纸巾，看纸巾在我驾驶过程中有没有摆动。😓结果他说没有摆动，不漏风😓。 2️⃣应对措施。今年我们这里冬天确实很冷，空调必须开脚部，要不然冻脚，我多少年冬天不穿雪地靴了，今年也安排上了，搞得我现在开空调只能开吹窗户和脚部，如果都开费电，开面部和脚部，窗户会起雾。 3️⃣大家有没有好办法？可以教教我，最好是东北和内蒙地区的车友，别的地区不冷的话没有参考价值。 ✨说实话，以前这三个方面，对于车辆来说不算什么大毛病，但是也确确实实影响我们使用体验，可能是设计逻辑的问题，也有可能是装配工艺的问题，今天小小吐槽一下，不是说要怎么样，就是希望我们的国产车在不断前进发展的过程中，越做越好，对得起我们消费者真金白银的支持和信任！
#自驾还是智驾前两天在车友圈里和车友们一起讨论交流，说今年理想的销量下滑了，其中有一位车友的评论让我印象深刻，他原话不记得了，大概意思是“理想卖的不好，主要是因为华为有智驾，理想有啥呀？”，我给回复了一个“理想的智驾也不错”，后来给我各种科普，说是一会儿这个测试理想不行，一会儿那个测试理想不行……那么理想汽车的智能驾驶到底行不行？我从我的角度分享一下我的使用感受。（请注意⚠️我是AD pro版的，没有激光雷达。） 一、主要使用场景 因为我的车子没有激光雷达，在视觉识别上肯定比不了Ad max，所以我主要在以下场景使用。 1️⃣长途出行路况较好时。这个是我使用几率最大的，超过100公里的路程，交给车机来开，路况较好的情况下非常省心，一不用脚🦶一直踩着，二不用眼睛👀一直盯着前方，三偶尔可以回复一下手机的消息，四还可以嗨会儿歌。 2️⃣城市道路车流量大的时候。城市道路车流量大的时候，一般都是走走停停，需要我们一脚油门一脚刹车，没一会儿脚就感到酸了，这个时候用智驾，设置跟车距离近，简直太省心省事了，但是需要随时踩刹车，防止因旁边车辆加塞，引发事故。 3️⃣国道车流量小的时候。国道行驶，往往车速不高，一般在60-80左右，如果车流量少的时候，用智驾跑一跑也不错，但是要注意⚠️路上容易出现农用车辆、电三轮等低等车辆，需要握紧方向盘。 二、使用体验怎么样 整体上我在使用智能驾驶的时候，设置了注意力提醒和车道偏移预警，几次犯困都能及时提示。 1️⃣稳定性较高。理想的OTA升级频率很高，从买车5.0版本，两年的时间已经8.1了，升级最多的就是智能驾驶，每次升级都会提升智驾的“聪明度”，可以说是越用越好用，稳定性也越来越漂亮。 2️⃣变道超车很丝滑。我设置的是自行变道，遇到前方低速占用超车道的，识别距离肉眼来看差不多100米左右吧，每次在车机显示前车后，能够迅速做出判断，变道超车丝滑流畅，虽然跟老司机比起来差点事，但是一定比新手要强一点。 3️⃣异常路况识别较好。在高速上，偶尔会遇到修路设置的雪糕桶，识别率非常高，几乎每次都能有效识别。其次是对于大型车辆，超长、超宽的车子，主动避让，这一点比较好，不用贴的那么近。 三、有哪些注意事项 这两年使用智能驾驶发生的事故有很多，目前我理解的智能驾驶还只是辅助驾驶，远远不能替代人驾，所以我们在使用智能驾驶的时候要格外注意⚠️，尤其是以下几种情况: 1️⃣高速路段的特殊情形。比如雨雪🌨️雾🌫️天气，雨天路面有一定的积水，不能有效识别路面标线，雪天融雪剂融化后路面会出现大量的白色残留物，导致和路面标线混淆，大雾天气雷达和摄像头识别路面不准确，这些情形都会导致因识别路面信息不准确发生事故。 2️⃣县道、乡道复杂路况。这种道路交通参与者太复杂，既有大小车辆，还有电动车、三轮车、老年代步车这些低慢小型车子，而且这些车子都有一个特点—不按套路出牌，所以这样的路段就别用智驾了，我们本地车友在这样的路段出过事故，原因是被农用三轮车排出的浓烟遮挡摄像头和雷达，发生追尾。 3️⃣清晨、傍晚时分的时间节点。这两个时间段，主要是空间光线的明暗交替时期，不光是激光雷达，人的肉眼也有时候看不清，尤其是傍晚时分，车灯刚刚需要开启的时间短，一定要注意⚠️，不建议开启智能驾驶。 ✨总结一下吧，我认为理想汽车的智能驾驶，还是在目前各大车企的智能驾驶里头算第一梯队吧，说他第一有点夸张了，第一梯队应该问题不大，不管是现在VLA大模型，还是芯片算力的不断堆叠，再或者是将来的三激光雷达，一定会让智能驾驶越来越聪明，越来越好用。但是，要是什么时候完全能替代人，我觉得还有很长的一段路要走，不过目前北京、重庆两地的L3自动驾驶已经上线，相信未来我们很快也能体验到更好的智能驾驶！ 大家在使用智能驾驶中，还发生过什么故事，欢迎下方评论区留言！
#自动泊车“炫技”还是“真香”前两天理想App有个官方活动，发布演示理想汽车自动泊车功能的视频，正好我也参加了。为了拍这个视频，我特意找了一个光线好点的地下停车场，开始寻找车位后，我也没注意随机选了一个看起来比较窄的车位，当时这个车位后方的消防器材箱我并没有注意到，我用的是离车泊入，停好车之后发现车头超出了停车线，我还纳闷儿为什么停的这么靠前，过去一看发现后边是消防器材箱，辛亏雷达识别到了，要不然这个视频拍的代价就高了😰。下面我分享一下我使用自动泊车功能的体验吧。 一、理想的自动泊车功能 首先介绍一下理想汽车的自动泊车功能。 1️⃣寻找车位。语音口令或者设置快捷键“寻找车位”，在车速低于30km/小时的情况下，他自主寻找附近的空车位，找到后提示“找到车位”，多个车位时会显示数字序列供车主选择。 2️⃣自动泊车。正常选择想停的位置后，松开油门和制动踏板，他会自行调整车辆停入车位，同时中控屏能看到附近障碍物和距离。 3️⃣离车泊入。如遇着急上班赶时间的时候，可以选择离车泊入，下车后手指触碰门把手感应位置3秒，自行激活离车泊入功能，车子停好后自行锁车。 二、使用测评 刚买车的时候，第一次交给车机停车觉得很不可思议，我特意找了一个宽阔的地面停车场，测试了一下，当时觉得还可以，就是遇到障碍物时，制动会比较突然，有点刺激。 1️⃣满意度评价。如果满分💯分的话，我给他打90分吧。原因主要有:一是成功率很高，有框线的车位基本都能识别；二是没有框线的车位大部分能够识别，偶尔识别不出来；三是车子停好后，前后左右的距离都正好。 2️⃣和人工停车相比怎么样？我觉得比人工停的好，主要是他通过雷达可以准确测出距离障碍物的距离，而人工是通过肉眼和车辆空间感受的，所以在极窄车位他反而1把可以停好，人工因为不确定距离障碍物的距离，可能需要多倒两把，才能挺好。 3️⃣不足的地方:通过我的使用，发现不足主要有:有人经过停车区域时，它会突然刹停，正常人工操作的时候可能带一脚刹车，按说他的逻辑没有问题更加安全，但是突然刹停坐在车里的人会吓一跳。其次是如果停车位附近有柱子、灯杆、灯箱、消防栓等障碍物时，他还不能有效识别，这些地方大家停车要注意⚠️。 三、使用自动泊车注意事项⚠️ 1️⃣人流密集区域尽量不要自动泊车。由于视觉识别永远没有人看的范围大，所以安全起见还是人工停车，尤其是有小朋友容易出现的区域。 2️⃣车位附近有异形障碍物的时候不要自动泊车。不管是摄像头还是雷达，永远不能保证100%的检测到附近的所有物体，所以对于路灯杆和消防箱之类的障碍物，尤其是柱子上悬挂的障碍物，一定要注意。 3️⃣离车泊入后通过手机确认是否锁车。防止因实体钥匙遗落车内，或者有其他人拉动车门，导致离车泊入失败，没有锁车的情况。 ✨总的来说，理想汽车的智能化水平还是很高的，离车泊入实用性很强，也很省心，尤其是车子大，车位小的时候，用离车泊入很方便，但是我们尽量还是要确认周边环境安全的情况下，再使用自动泊车，千万要注意⚠️附近有没有小朋友在活动，防止视线盲区发生问题！
#2025最远的一次自驾经历从去年开始规划每年一次的旅行，孩子喜欢下海玩儿水，去年选择目的地是大连，出行方式是高铁+卧铺，到了目的地发现每次打车很不方便。今年目的地还是海滨城市，决定自驾出发体验一下，路线是河北张家口--山东东营--烟台--青岛--河北张家口。下面给大家分享一下，旅途中的自驾体验吧！ 一、出发前准备 1️⃣物资的准备。一是准备了充气床垫，在网上看了很久。最终选择了分体式的充气床垫，主要考虑路上累了，直接休息（实际白带了，没用上，路上累了懒了在打开充气了。直接放倒座椅就躺下了)。是准备了吃的喝的穿的，防止路上堵车，穿的主要是一些换洗的衣服和防晒服泳衣等等。三是准备了应急补胎的工具，怕路上扎胎，自己有点动手能力，就准备了千斤顶，轮胎扳手，补胎包（套装，网购)。四是准备了折叠桌椅和烧水壶，这个在景区门口用上了，到东营黄河入海口，准备看日出，结果去的太早了，景区不开门，没进去，就打开桌椅泡面吃。 2️⃣路线规划。本来计划的很好，打算直接到烟台，路上充电休息的地方也选好了。结果在东营充电的时候正好凌晨4点。突发奇想去黄河入海流看“鸳鸯锅”和日出，为了看到日出，一路狂奔，结果到了目的地，景区8点才开门，进不去，也就看不到了。后来查了抖音，鸳鸯锅美景需要碰运气。 3️⃣烟台是个好地方。后来直接赶往烟台。原本打算在烟台玩儿完了就回去了。结果玩儿了两天基本该去的地方都去了，就突然决定去青岛看看，地图看也没多远，去尝尝青岛啤酒。又去了青岛，在青岛居然碰到单位同事，他也休假，原本都没有青岛度假的计划，都是突然决定，真的很神奇。 二、充电情况 1️⃣理想超充很方便。目前全国共有3600多座理想超充站，也是为数不多自建超充站的车企之一。现在理想在高速上的充电网络很方便了尤其是在假期搞得免服务费，积分抵扣，真的很合适。正好开车累了，休息一下就把电充满了。精力好的时候就一直开，有点用电没电用油，累了就充电休息。 2️⃣城市核心位置均有理想超充。在烟台和青岛住的地方刚好几百米就是理想的超充站，确实很方便。理想车卖的确实挺贵，但是在全国建了那么多的充电站，我觉得还是很方便的，也是方便了车主，这个得给理想点个赞。 3️⃣积分抵扣很划算。以前没觉得理想的积分有多重要，商城的商品也没那么有吸引力，现在搞充电抵扣，也就是说有积分在理想的自建站充电，几乎可以全免。 三、辅助驾驶情况 1️⃣第一次夜间长距离使用智能驾驶。原本打算只开前半夜，后半夜就直接在服务区休息了，我对辅助驾驶一直不是很信任，尤其我的车没有激光雷达，纯视觉，总感觉不放心。 2️⃣AD pro也没问题（路况相对好的时候）。但是在这次旅途中，我尝试在夜间打开辅助驾驶，让我很意外，夜间路上车不多，辅助驾驶确实很香，降低了疲劳感，要不然我是开不了那么长时间的。途中有辅助驾驶的距离和时间，大家可以看到。 3️⃣总体非常适合长途出行。这次由于时间安排的原因，选择夜间出发，要不是辅助驾驶，估计我在白天忙完工作的情况下，夜间很难坚持驾驶那么长时间，辅助驾驶确实可以减轻我们的疲劳感，这就是冰箱沙发彩电的优势。 ✨总得来说，今年的这次出行是一次不错的体验，不光大美山东城市美、人美，海边的游玩儿项目也很丰富，海水非常干净；其次是自驾游可以不用那么卡时间，相对更轻松一些，说走就走、说停就停；现在的车子都有大床模式，也不用担心旅游旺季订不到酒店。 大家自驾出行有什么好的经验可以在下方评论区留言交流学习！
#冬季用车技巧北方寒区最低气温-16℃实测！ 作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！ 一、-16℃续航实测：40公里耗电35.46度？ 以12月1号为例:下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、寒区空调使用指南：别再“瞎开”费电了 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，接送孩子等待时空调正常开启的情况下，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，说是是空调使用方式对电量不友好。 下面分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（建议窗户+脚部），3个同时开费电，体感温度还不好； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 ✨其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻
#说说这车的通病这台车子在我手里使用马上快两年了，公里数也接近三万公里了。在这两年的使用过程中，总会遇到一些让人恼火、挠头的“小毛病”，下面为大家分享一下，我碰到的、我认为的不合理需要改进的“小毛病”。 一、后尾灯和扰流罩存水问题 1️⃣扰流罩存在的意义。一是美观，让车子整体看上去更加协调，算是一个装饰件；二是空气动力学设计，一定程度上降低风阻，算是一个功能件；三是高位制动指示灯，算是一个安全必须件；四是隐藏式后雨刮，也算是一个功能件。 2️⃣扰流罩存水问题。每次洗完车尽管擦了很多遍，但是里面依然会有积水，流出来的水痕很难看，简直是逼死“强迫症患者”。 3️⃣尾灯和后尾门缝隙存水问题。我认为主要是这个尾灯和车门装配工艺不好，导致洗车时，缝隙里面容易存水和泡沫，每次都需要高压水枪冲洗很多遍。大家能看到水痕干了以后的印记吧，每次冲洗的时候，高压水枪压力那么大，反复冲洗这个位置好吗?会不会时间长了，这个尾灯密封性不好的话会不会进水呢？那就比较麻烦了。 二、制动异响调教问题 1️⃣在能量回收强度舒适的设置下，点头现象还是比较严重，回弹也抑制一般（我的还是单腔空悬）双腔的可能会好一点。 2️⃣制动踏板属于脚感偏软、行程偏长，脚🦶重一点，点头就非常明显了，我认为这个调教不是很理想。 3️⃣制动盘异响，主要发生在车速较慢的时候，会有吱吱的声响，尤其是新车时期尤为明显，现在磨损了一部分也不知道是有所改善还是已经习惯了，听的不是那么明显了。 三、副驾安全带异响问题 1️⃣问题发生场景:这个问题发生的场景主要是副驾驶乘客下车后，解除安全带，安全带不能绷紧。 2️⃣问题发生的位置:卡扣的位置正好和B柱内饰板磕碰产生，正好那个位置还是硬塑料材质，车子稍微颠簸一点，卡扣就会敲击内饰板，和路面的节奏一样，实在是让人受不了，二排和三排没发现这个问题，不知道大家的有没有？ 3️⃣售后给出的无语建议:后来咨询售后，给了一个很搞笑的建议就是如图所示，套一个安全带套，起到缓解磕碰产生声响的效果。 ✨说实话，这些问题都不算什么大问题，对于造车经验不是那么丰富的理想来说，我也能理解，我在这里呼吁一下，就是这样的问题我认为挺容易解决的，完善好售后服务，听取老车主的使用感受，及时改进这些不足，不要让这些小问题长期存在，争取以后的理想汽车越做越好，让广大用户用的省心、用的舒心。 那么，大家的车子有没有这些问题呢？还有没有其他的问题？欢迎下方留言讨论。
#后悔没早买的车载用品我是24年1月底提车，到现在快两年了。整体上理想的车子需要改装的地方不多，身边的车友大多数也就是贴个车衣，换个脚垫之类的。我在使用过程中，除了车子和脚垫之外，遇到了一些不太合理或者不太方便使用的地方，下面给大家分享一下我的改装项目和理由。 一、电动踏板 这个踏板买车时可以选装，但是一万元的加装费用，个人认为不是很值，而且以前的车子也没有踏板，没觉得多不方便，但是在后来的使用过程中，还是觉得有了更方便一些，尤其是老人和小孩上下车的时候。 理由1️⃣:上下车更优雅。我身高180，没有踏板的时候，下车总是觉得一步踩到地上，特别别扭，而且裤腿总是和车底盘框架蹭，特别别扭，主要是因为车子大了，座椅💺和地面的距离有点远，加了踏板之后相当于多了一个台阶，上下车会更加从容。 理由2️⃣:小孩👶🏻和老人👴🏻上下二排更方便，他们行动不便，上下车时，直接踩车底或者地面，一步够不到，看着特别难受，有了踏板就方便多了，就可以先踩踏板再上去。 理由3️⃣:我群里车友团购原厂同品牌型号的踏板，费用非常合适，差不多选装价的四分之一¼，效果和原厂一模一样，个别地方安装师傅改动了一下，问题不大，目前使用一切正常。 二、底盘护板（这个争议很大） 底盘护板我一开始用车是完全没有这个打算的，觉得没有必要，电池🔋原厂就保护的很好，具备了一定的防护能力。最后我还是不得不加装了。 理由1️⃣:小区内道路水泥井盖没有放置稳固，导致后轮压到一侧，另一侧翘起顶到油箱，油箱出现一个凹坑（这个油箱前两天看到好像还是特殊材质，变形后没有出现裂纹啥的，看来确实是特殊材质）。后来在售后查看，发现油箱是车底最低的位置，油箱下面是一层类似于塑料或者树脂材质的护板，护板已经被水泥井盖磕烂。 理由2️⃣:后电机位置没有任何防护措施，只有一层保温垫之类的东西，如果露营🏕️时，走沙石路面，容易被石块磕到（强烈建议有轻度越野需求的车友，看一下那个位置，加强一下防护）。 理由3️⃣:电池面积占到车底整体面积一半以上，虽然电池外部有强化的防护措施，但是加装一块铝合金的护板，防护路面细碎石子的袭击，个人认为还是挺有必要的。 三、后备箱垫➕空调脚部出风口罩 这两件属于小东西了，据说很多车友都加装了。我的使用体验和理由如下: 理由1️⃣:后备箱垫原车是绒面的，如果有灰尘或者偶尔装一些露营物品时，进了灰尘非常难清理。我的后备箱垫先用的360全车垫，后来发现还是不好用，最后选择了TPE材质的后备箱垫和三排座椅后侧垫子，防护效果非常好，清洁打理非常简单。 理由2️⃣:二排和三排脚部空调出风口罩，这两个位置因为是正对脚部的位置，所以鞋子底部的灰尘和杂质，很容易进到这个出风口内部，进去之后就不好清理了，我发现后第一时间加了这个风罩，效果不错，也不影响出风。 理由3️⃣:原车丝绒脚垫脚感是很好，但是非常难清理，而且脏东西容易弄到车底，所以我在加装360全车脚垫的时候，上面安装了一层可拆卸的丝绒脚垫，主要是保证舒适的前提下便于清洁。 ✨相信大家提车后，都很爱惜自己的车子，会根据自己的需求加装各种各样的车品。我看的有的加装了二排大屏，甚至还有的车子原本没有激光雷达，安装了一个激光雷达的罩子😰。主要看大家的侧重点，有的喜欢改外观，有的注重车内舒适性的提升，不管改哪里，建议大家经过慎重比对再改，尤其是有注意尽量不要改动线路，毕竟是电动车，还是要注意用车安全。 你们都改了哪些车品，可以在下方留言分享一下。
#2025车轮驶过的距离再有一个月，这台理想L8就陪伴我和我的家人两年了。在这将近两年的时间里，除了上下班日常出行，也有周边短途游玩露营，今年还第一次体验自驾游。总体上他的表现还不错，一没有故障毛病，相对可靠稳定；二充电加油⛽方便，用什么看心情；三驾乘舒适满意，智能驾驶聪明。那么今年的使用里程和去年对比怎么样呢？花了多少费用呢？下面为大家分享一下我的充电和加油的花销明细。 一、2024年度油电总体费用 1️⃣总里程:14660km； 2️⃣电驱里程:10293.4km，驱动耗电量:1720.5kwh，驱动电耗:16.7kwh/100km，充电费用:2142.18元，充电量3430.555度，合0.21元/公里； 3️⃣油驱里程:4366.6km，驱动耗油量:353.2L，花费:3114.2元，油耗8.0L/100km，合0.71元/公里； 总体来看，还是用电更省钱，去年用油更多，加上偶尔露营外放电，导致油耗偏高，我自己测算正常在0.5元/公里。 二、2025年度油电总体费用 1️⃣总里程:14660km； 2️⃣电驱里程10746.2km，驱动耗电量:1891.6kwh，充电费用:2349.65，驱动电耗:17.6kwh/100公里，当前表显剩余148km➕10746.2，算下来合0.215元/公里； 3️⃣油驱里程:4335.9km，加油花费:2690元，耗油量:332升，油耗7.657升/100公里，表显剩余299km ➕4335.9，算下来合0.55元/公里。 总体来看，今年充电费用和去年差不多，但是油耗和油费较去年下降不少，我考虑主要原因是用油时的场景有所改变，比如高速🛣️用油少所以油耗低了，其次就是Ota升级后的智能电混模式，对于油耗来说也有所降低。 三、整体使用成本评价 总得来说，这两年的使用成本不算高，加油费用共计: 5804.2元，充电费用:4491.83元，合计差不多一万出头，总的里程将近3万公里，也就是3毛多一公里，加上露营🏕️时空调开启一个晚上，和外放电、驻车空调的消耗等等，我觉得这个费用还是非常省的，这还是在北方寒冷地区的使用成本。相信南方的朋友更有体会，这也是为啥南方的绿牌车更多。 ✨增程式新能源汽车，确实给我们的出行带来了更多的体验和选择，不管是用油也好，还是用电也好，使用成本大幅度降低，这也是这两年国产新能源逐步取代合资燃油车的原因。相信未来我们的国产车一定越做越好，为我们老百姓的出行提供更多的便利。
#2025年度电费盘点理想L8是增程式新能源汽车的代表，为理想汽车的发展记下了汗马功劳，尽管今年以来理想汽车的销量不是那么的尽如人意，但是不得不说理想汽车的增程式新能源汽车的发展方向还是不错的，要不然也不会有那么多的车企效仿。那么这台增程式的电动车，到底省不省钱？今天我和大家分享一下我这一年来的充电情况。 一、使用地区 我是在河北北方小城，海拔800米左右，每年11月份到来年2月底都算是冬季，气温都在零下，最低能到-20℃左右，对于一台电动车来说，是不小的挑战。这个挑战一是来自于电池在低温环境下，活性降低，影响续航；二是由于空调需要把车内-10℃提升的设定的20摄氏度左右，需要耗费大量的电量；三是其他电器，比如座椅加热和方向盘加热，带来的电量减少。大家可能最关心的是我充满电能跑多少，正常使用空调（温度设置22度自动，风量2档，出风口开启脚步和窗户两个方向）下，实际续航在80-100之间，具体是80还是100取决于路况和车速。 二、充电费用 我从提车第一天开始记录每一次充电费用和电量，一直坚持了快两年了，我的这个记录绝对真实可靠，比任何一个车评人的测评都精准。 给大家分享一下2025年1月1日至12月19日的充电量和电费吧。 首先，我是长期使用公寓房设置的公用充电桩，有快、慢充，电费0.5/度，每次有5毛钱的手续费。偶尔在外面公用快充。 其次，因为理想在全国各地都有充电站，长途出行或者方便的时候会使用理想超充，费用可以用积分抵扣。 最后，分享充电明细如下:电费总计:2349.65元，电驱:10746.2km，耗电量:1891.6kwh，驱动电耗合:17.6kwh/100公里 。目前表显剩余148km➕10746.2，实际折算下来合0.215元/公里。 三、续航和充电满意度 我个人对于当前车辆的续航和充电费用方面比较满意，如果打分满分💯分的话，我打90分。 理由1️⃣:充电量并不是完全用来驱动车辆，在夏季和冬季使用空调，带来的舒适感，也是不错的，尤其是夏季露营🏕️时，一晚上都开着，也就1-2度电耗。 理由2️⃣:理想汽车是为数不多在全国自建充电站的车企，我这里是小城市，市区也有他的充电站，非常方便，尤其是节假日期间还有积分抵扣，非常合适。 理由3️⃣:通过我自己记录的充电数据来看，将近两年的车，电池几乎没有衰减，我个人是没有明显体会到，并没有出现“增程车次比纯电车衰减快”的情况。 ✨理想汽车今年确实是长期处在舆论的漩涡，什么i8撞大运、乱停车、mega自燃，加上这两年对于纯电车型的大力投入，这一系列的原因，导致了今年L系列除L6的销量还算凑合，其余都很拉胯的局面。但是，理想对于增程式电动车的贡献，我觉得还算值得肯定的，尤其是目前3600多座充电站的投入，我觉得一定会方便车主，最终获益的也是车主。最后，还是希望理想汽车越来越好，理想车主越来越好，希望明年的改款有大的改进！
#2025年度加油账单理想L系列作为增程式新能源汽车的开创者，受到广大用户的认可，也给理想汽车🚗发展壮大贡献了很大的力量。增程式新能源汽车确实解决了里程焦虑，也不用在节假日出行的高峰时段去排队充电，可油可电的能源模式，给了用户更多的选择。那么作为增程式汽车的油耗和油费怎么样呢？今天我就用我的记录给大家盘点一下。 一、使用地区 我主要在北方使用，海拔800米左右，每年11月下旬到2月底都算是冬天，最低气温0度以下，最冷的时候能有零下20多度。这个对于电动车来说很关键，冬季对于续航的考验和检验最为直观，也是我考虑买增程式电动车的出发点，纯电车在冬季确实让人心里没底，尤其是长途出行的时候。 二、使用明细 我自己测算了一下:油费:2690，用油驱动:4335.9km 耗油量:332升；平均7.657升/100公里；差不多 0.62元/公里 ； 表显剩余299km ➕4335.9，算下来合0.55元/公里。 这个油耗和费用和一台燃油车差不多，作为1.5T的增程器，2吨多的自重，这个油耗我认为挺满意的，其次是由于在日常使用过程中，增程器发的电也不完全用来驱动，还在露营或者外放电的时候使用，所以我认为这个油耗算低的。 三、使用满意度 总体来说对于理想L8的油耗和作为增程式电动车来说，我个人是比较满意的。尤其是在节假日出行高峰期，看到那么多纯电车型在那排队等着充电的场景，我可以跑到加油站，加上200块钱的油，完全够我跑到休息充电的地方了。加上理想在全国各地3600多座自建充电站，非常方便。 ✨增程式新能源汽车这两年被各大车企做的越来越好，具备很多的使用场景，目前我个人使用比较满意，大家有什么问题可以下方评论区留言，一起来交流学习。
#11月销量我来评理想汽车11月份的销量为33181辆，去年11月，理想汽车的销量为48740辆，去年的销量还是没有i系列的加持下达成的。2025年也是理想汽车的转型之年，先后发布两款纯电车型i8和i6，i8发布后的舆论风波和i6发布后的订单量形成了鲜明的对比。本来今年以来Mega销量逐渐好转，i6销售火热的情况下，一切看似较为顺利，谁承想10月底上海一辆2024款的Mage，又给理想的销量来了“当头一棒”，直接导致三季度财报由盈转亏。 一、理想汽车的转型之路 1️⃣政策转变。2023年上海取消增程车绿牌资格，上海作为理想汽车曾经的核心城市，一下子跌出理想销量的前三，加推了理想向纯电转型的步伐。 2️⃣销量下滑。2024年理想L8、L9的销量同比分别有了较大的下滑，靠当年发布的L6来走量，导致理想汽车的单车价格也有了明显的下滑，最直接的就是利润的下滑。 3️⃣首发失利。理想汽车首款纯电车型Mega发布后外观设计的争议，也让理想的首次转型面临“失利” 的局面，直接导致i8、i6的发布推迟，也错过了最佳的市场营销周期。 二、理想汽车的基本盘 接着再来探讨一下理想汽车的“基本盘” 理想增程式汽车L系列。 1️⃣“焕新版”不够“新”。作为理想汽车起家、发展的功臣，在2024年销量明显下滑的情况下，2025的“焕新版”显得诚意不足。 2️⃣“套娃”套的太深。加上L系列外形套娃式设计，虽然降低了成本，但是也让6-7-8-9的差异化不足，5座两款车，6座两款车，有差别，但是不大。 3️⃣投入不足。这也展现出，理想汽车对于“基本盘”的投入不足，增程式电动车竞争太激烈，很多看好理想汽车L系列的车友也纷纷转向“友商”。 4️⃣产能不够。理想纯电车型i6据说现在订，要等到年后才能提车，这也有可能是销量上不去的原因，确实很尴尬，现货不好卖，好卖的造不出来。 三、理想汽车的未来 那么理想汽车接下来的发展会怎么样呢？会不会从比“一蹶不振”呢？咱们不妨来讨论一下。咱们先看几个数据。 1️⃣现金储备。千亿现金的储备充足--可供理想汽车不断的自我革命，推出再次被市场认可的产品。目前各种新车型的谍照满天飞，话说i9的造型也很有特点。 2️⃣充电网络。截止到目前理想汽车已在全国建成3693座超充站，贯通九纵九横的高速充电网络，这些实打实的投入，一定会让用户尤其是纯电车型用户拥有不一样的体验，相比某些友商在这方面的“零投入”，显得非常难得。 3️⃣研发投入。2025年全年研发费用预计120亿元，其中超60亿投入到Ai领域。这些投入可能当下看到的成果不是那么明显，再未来的某个时间一定会有所显现，包括VLA大模型的训练，等等...都将成为下一代智能驾驶的“佼佼者”。 ⭐作为一名理想汽车的老车主，真心希望理想汽车一步一个脚印，踏踏实实做好技术，做好口碑，把质量可靠、性能优异、 舒适大气的产品交到普通消费者手里。同时也呼吁理想汽车重视老车主的口碑，做好售前、售中、售后等一系列相关工作。最后也祝愿理想汽车和理想汽车的用户越来越好!
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？这两天北方各地迎来了冬季的第一场降雪🌨️，给我们的出行带来了很多的不便，尤其是我们当地（号称山城），城区内坡道比较多，尤其是老城区道路普遍狭窄。对于具备辅助驾驶或者叫智能驾驶的车辆来说，雪天坡道狭窄道路的NOA驾驶模式，非常具有挑战性。我的车子是一台没有激光雷达的车子，所以在日常驾驶中很少在城区使用，大部分都是在高速路况相对较好的地方用一下，图三是我今年夏天带家人长途自驾游，夜间小雨路段的辅助驾驶记录。今天看到这个话题后，特意找了一段路试了一下，其实当时路上已经没有积雪了，就是雪化了之后的泥水，理想总体来说表现还不错。下面我就和大家分享一下，我在恶劣天候（雨雪天气）使用辅助驾驶过程中的一些观点。 一、雨雪天气能不能用Noa？ 我的结论是能用，但是要慎用。主要注意⚠️以下几个地方: 1️⃣雪天路面积雪覆盖，无法识别路面标线时慎用。因积雪导致路面标线被雪覆盖，导致车辆无法识别车道线，发生乱变道的情况。 2️⃣雪水融化遮挡车辆摄像头，导致车辆无法准确识别路况信息。正常来说摄像头遮挡会导致无法开启Noa，如果突然被前车带起的泥水遮挡，会导致识别错误，发生问题。 3️⃣雨天路面积水，识别不准不能准确降低车速。高速道路转弯路况内侧超车道容易积水，由于高速Noa车速设定往往较高，降雨时导致雷达和摄像头识别路面积水不及时，极易引发水滑现象发生问题。 二、稳定性有没有下降？ 辅助驾驶或者智能驾驶的连贯性和处理突发情况的能力非常重要，对于雨雪🌨️天气来说，更是一种极大的挑战。我使用Noa时，出现的不稳定场景。 1️⃣降雪🌨️后，路面标识识别不准确导致车辆明显偏向一侧。高速🛣️公路降雪后，路政部门往往第一时间撒融雪剂、除雪，路面清理干净后，融雪剂的残留会导致和路面标线混淆，识别不准确，进而导致Noa稳定性下降。 2️⃣雨天城市快速路Noa下匝道，路肩识别不准易引发问题。雨天光线不好时，路面积水导致路面和路肩、马路牙子，识别不准确，如果车速较高时，易引发问题。 3️⃣雪天❄️县道，如遇前方农用车辆排放的尾气💨和雪花，遮挡雷达和摄像头易引发问题。浓烟或者大量的尾气💨会导致车辆雷达无法识别，加上雪雾天气，更加增加了识别的难度，在县道行驶时附近乡村的农用车辆出现的概率大，发生问题的概率也进一步增加。 三、理想汽车辅助驾驶表现怎么样？ 说到这个话题，前阵子一位其他品牌车友说理想有辅助驾驶吗？问的我一脸懵逼。我总结一下我使用理想Noa的情况吧。 1️⃣主要使用场景。大部分都是在高速公路🛣️车流较小，路况良好的情况下使用，可以减轻长途驾驶的疲劳。偶尔会在城区拥堵路段使用，主要应对走走停停的情况，总感觉一脚刹车一脚油门很别扭，用辅助驾驶会非常方便。 2️⃣整体使用表现。如果10分的话，我打8分吧。通过我自己的AD pro和朋友的Ad Max使用情况来看，总体上的表现还是不错，一般的变道、超车、掉头，都没有问题，但是复杂路况的处理还不够丝滑。 3️⃣夜间使用情况。今年夏天跑了一次长途，大部分时间都是在夜间，Noa的表现比我预期的要好很多，原以为夜晚视线不好，路面标线可能会识别不准确。但是我用了以后感觉很轻松，也可能是由于晚上车流量小。 ✨总结一下就是，理想的辅助驾驶在雨雪天气基本能用，但是要注意⚠️复杂的路况。 如果说能不能当自动驾驶来用？我认为现在还不行，老老实实当高级的辅助驾驶就好。 道路千万条，安全还是第一条，提醒大家⚠️自己的和家人包括他人的安全要随时掌握在自己的手里，不要在复杂的路况轻易使用辅助驾驶，随时做好接管准备。 你们在使用过程中还遇到过什么特殊的场景，导致车辆无法识别，可以在下方评论区留言分享一下，让更多的人注意到。
#加塞，你会让吗说实话，看到这个话题，我好像有一肚子话想说。一是我们每天开车上路，总会遇到自己有意无意的让人觉得“加塞”，或者被别人“加塞”的情况；二是我的驾龄12年了，从刚拿驾照🪪的“心平气和”到现在的“着急火燎”，也变成了曾经自己讨厌的“情绪不稳定”老司机；三是每次刷到“美式截停”的视频，总感觉自己也身临其境，肾上腺素飙升。今天就和大家分享一下，我的感受吧。 一、从新司机到老司机，面对加塞的转变 1️⃣以前的我。遇到有人不礼貌不打灯的加塞，我脚踩油门跟紧前车，不给对方留缝儿，有时候甚至会故意往前挪一点，把位置卡死。这样表面上看，是我赢了，加塞的人没加进来，我保住了自己的权益。但说实话，那种心情其实很不好：心跳加速、血压上来，整个人烦躁得不行。 2️⃣现在的我。见过的事故也多了，心态就变了。现在我遇到加塞，有时候也在想：“这一下我不让，能换来什么？几秒钟的时间？还是一路的好心情？”大部分时候，答案都是：啥也换不来，还把自己搞得很累。 3️⃣我的原则。该守的线要守，对于野蛮加塞的坚决不让，但如果对方车速较慢、打灯的情况下，那我宁愿松一脚油门，让对方进来。说白了就是:不让是我的权利，让是我的选择。 二、坚决不能“让”的几种情况 虽然我现在开车整体偏佛系，但有些加塞，我是肯定不会让的，甚至也会“较劲”。 1️⃣明显恶意加塞、突然变道的。比如：大家都在排队等红灯，有的车从旁边非机动车道、或者对向车道硬挤进来；路口已经堵成一锅粥了，还有车从最外侧车道疯狂往中间钻，完全不看你车距，这种我一般会直接“贴紧前车”，不给机会。 2️⃣有时候也不是我不想让，是真的没法让。比如:我和前车之间就一个车身多一点的距离，再让他挤进来，我就得踩急刹，车内坐着小孩或者老人。 后车跟得特别紧，我一减速，后面还有可能追尾。 3️⃣ 明显影响安全的加塞。比如：在弯道、坡道、视线不好的地方突然来加塞；高速上从最右侧应急车道猛窜进来的；还有你正准备并线、出匝道，对方从盲区里硬挤过来，突然吓人一跳。这些情况，我基本不会让，因为一让就有可能出事故。 三、尽量“让一下”的几种情况 也有很多时候，我会选择直接让: 1️⃣对方真的是“没办法”，只要不是故意的。比如：前面路口临时封道，他错过了导流线，只能从旁边借道过来；救护车、消防车后面跟着的车，为了给紧急车辆让路，只能从你这边挤一下；对方打了转向灯，车距也控制得比较好，慢慢往里靠，而不是一脚油门“飞进来”；这种情况下，我一般会松一脚油门，让对方进来。这种情况属于特殊情况，难免，尤其是外地车牌，必须让一下。 2️⃣碰到素质极低的，有时看车型和年龄能看出来。这种情况主要考虑：对方加塞成功，也就比我快了一两辆车；到下一个红灯，大家又排在一起了；为了这几秒钟，我要是跟他较劲，你不让我、我不让你，最后可能就是：互相别车，要不就下车吵架，严重一点还会动手。所以现在遇到那种情绪已经很激动的司机，我一般会选择让他先走，眼不见心不烦，反正一会儿他也未必比我快多少。 3️⃣车上有家人的时候，我可能会“怂一点”。尤其是车内有孩子，我开车比以前谨慎很多。车上坐着老婆孩子的时候，哪怕对方有点过分，只要不是严重威胁安全，我基本都会选择让。不是挤不过他，而是我不想让家人跟着一起担惊受怕。有时候，“怂”一点，其实也挺好。 ✨最后，总结一下我的态度：面对一般的加塞，能让就让他一下，又何妨？你觉得呢？
#新能源冬季能耗分享坐标河北张家口，近日迎来了冬天的第一场雪，最低气温已跌至-17℃。作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？最大的电耗“杀手”是谁？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！ 一、-17℃续航实测：40公里耗电35.46度？ 12月1号下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、午送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣驱动电耗:18.3kwh（按理说这个驱动电耗并不高）； 3️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 4️⃣充电成本：在12月3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，按这么算的话，折算下来约1元/公里； 5️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、冬季电耗“杀手”——空调 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，才知道是空调使用方式不对，分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（比如面部+脚部），3个同时开更费电； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻
#买车“取悦自己”重要吗今天，和大家分享一下我买车时的心路历程吧。一开始看车，我其实目标很明确：2.0T涡轮增压＋8AT变速箱，因为这个动力组合，我认为是“黄金动力组合”，动力足够，油耗又可以接受。最后却选择了一台连变速箱都没有的车，怎么回事呢？ 一、我想要的——2.0T➕8at“黄金动力组合” 1️⃣美系典型代表——林肯冒险家。这车给我的第一印象就是：动力平顺、底盘扎实，2.0T配8AT，日常开着很舒服，深踩油门也有一点小小的推背感。方向盘不沉不飘，市区、高速都挺稳，内饰用料也不廉价，属于那种越开越顺手的类型，加上之前的旧车也是美系车，美系的底盘和用料非常扎实，给我的印象很好。 2️⃣北欧血统——沃尔沃XC60。也是我多次到店试驾的车子，这台车更“成熟”一点，安全配置是卖点，动力也是2.0T＋8AT，加速线性，变速箱逻辑比较顺，不会乱升档、乱降档。开起来没有那么暴躁，但很有安全感，底盘偏硬朗，路感清晰，有点北欧风格，外表低调，内心沉稳。 3️⃣欧洲好车代表——捷豹F-PACE。这台车主要是帅，如果3.0的话，动力就更棒了。外观也比较有个性，线条流畅，车身比例很好看，坐进去那种运动氛围也很足。2.0T＋8AT的动力响应比前两台更灵敏一点，踩油门的那一刻，会有一种上了赛道的感觉。底盘偏运动，支撑好，过弯的时候车身侧倾小。 二、家人满意的——“冰箱彩电➕沙发” 作为一名正儿八经的奶爸，买车这事，从来不是我一个人说了算。家里人一上车，关注点就完全不一样了，他们关注的是： 1️⃣这车坐着舒不舒服？✅座椅要软，像家里的沙发一样，长途坐着不累； 2️⃣后排挤不挤？✅空间要大，最好是六座，谁坐都不憋屈； 3️⃣空调够不够凉？✅车里有冰箱，夏天能喝冰镇🧊饮料； 4️⃣长途出行有没有可以娱乐放松的？✅ 配个好音响，大家一起边欣赏沿途的风景边K歌。 5️⃣车上能不能看动画片？✅ 要有大屏幕，孩子能看动画片，老人能看电视剧。 我一开始其实有点不以为然，觉得这些东西都不算核心技术，车不还是得先看发动机、变速箱、底盘吗？但当我和家人到了店里，对比体验的时候，他们似乎更喜欢“冰箱彩电大沙发”。 三、从“我想要”到“家人满意”的抉择 其实这个问题，就是看使用场景，自己开的多就选自己喜欢的，如果大部分时间是和家人一起出行，那么就选大家都喜欢的。 1️⃣冰箱彩电沙发可能没有2.0T＋8AT那种纯粹机械的情怀，也没有捷豹那种一眼就心动的运动范儿，但它把家人的体验做到了很前面。 2️⃣最后我做决定的时候，心里其实已经很清楚了：如果我选的是冒险家、XC60或者F-PACE，那更多是我自己的快乐；如果我选冰箱彩电沙发，那是全家人的快乐。 3️⃣买车这件事，本质上是在选一种生活方式。我可以为了自己的驾驶爱好，去追求2.0T＋8AT的动力和操控；但当我看到家人坐上冰箱彩电沙发时那种发自内心的开心，我突然觉得：车不再只是一台机器，而是我们一起生活的一个空间。 ✨所以最后，我还是放弃了只满足自己的那种驾驶梦，选择了一台能让全家人都满意的车。从我喜欢到我们都喜欢，从我想开得爽到大家坐得舒服，这大概就是我从冒险家、XC60、F-PACE，最后选择理想L8的心路历程：不是我不喜欢2.0T＋8AT了，而是我更在乎全家人一起坐在冰箱彩电大沙发里，那种踏实、满足的幸福感。 要是让你选择，你会怎么选？在下面投个票吧！
#BBA还是豪华的代表吗BBA一直都是普通老百姓公认的豪车，我到现在也这么认为（虽然我还没有实现）。这三大车企上百年的造车历史，醇厚的历史积淀，他们的成功，一定有其过人之处。虽然近两年国内新势力车企，在新能源领域实现弯道超车，对传统大型跨国车企造成了冲击，但是依然不能否定以他们为代表的优秀造车🚗工艺、豪华舒适性和操控表现。 一、BBA凭什么是豪华车的代表 从我小的时候，就有一个概念“奔驰宝马奥迪＝豪车”，这个概念到现在依然没有变。 1️⃣优秀的造车历史。 汽车🚗是一套复杂的机械设备，一台车子上有成千上万个零部件，把这些零部件结合在一起，让他们可靠的运行，同时给驾驶者和乘员舒适的驾乘体验，需要不断的积累，这三大车企经过上半年的历史沉淀，绝对是工艺和工业发展的佼佼者。 2️⃣可靠的运行品质。 车辆要想在各种环境道路下，安全稳定运行十几年几十万公里，必须具备可靠的运行品质。中国人传统的观念还是艰苦朴素的，一件物品必须要有耐用、省心的特点。这些优秀的车企确实也造出来了这样的产品，这些产品在老百姓的认可中不断收获成功。 3️⃣纯粹的豪华基因。 我认为豪华不是简单的加一个真皮座椅，配一套高端的音响就实现了，豪华是刻在骨子里的那种美，就是远远的看过去，简简单单的漆面的光亮度🔆和颜色的调配都能展现出不一样的美感。坐在车里触手可及的和身体的自然感受，就是舒适性和享受。 二、到底该怎么选择BBA 不可否认，优秀的车企造出来的车，绝大多数都是值得称赞的车型，但是也有“败笔”。要是让我选择，我还会选择传统的豪车，但是还要分情况。 1️⃣✅ 选什么？ 选择BBA里面中端车型，比如奔驰C级和GLC级以上，宝马X3和3系以上，奥迪A4和Q5L以上，这个级别首先是价格在那摆着，一份价钱一分货，同样这几款车还是他们走量的车，无论是造车工艺和配置上都做的不错，无论是动力性和舒适性都有很好的体验。 2️⃣❌ 不选什么？ 一不选这几个品牌的老款电车，因为他们的电车很多都是“油改电”改过来的，相对油车还不成熟，价格虚高太多，配置远远比不上国产；二不选这几个品牌的入门级，个人认为选入门级仅仅是选了个车标，对比其他同价位合资车，完全没有优势，可以说“要啥没啥”； 三不选这几个品牌的“二手老车”，因为使用维护成本太高，完全没有性价比，老车的体验感也极差。 3️⃣💬 吐槽一下！ 说实话个人对于图中三款车的外观设计实在是一言难尽，为什么越来越丑了呢？还是我的审美出现了问题，完全没有了老款车型的稳重大气，尤其是宝马X3的设计，这是太过超前？还是咱们的审美已经跟不上人家的步伐了。另外奥迪Q5L，来到中国市场加了“L”，价格低了，变速箱也减了，原本8at变成了7档双离合。这样的减配降价，已经没有了奥迪的原滋原味。 三、BBA对比国产新能源汽车怎么样？ 不得不说，这两年我国新势力车企，造车的工艺和水平真的是突飞猛进，一是得益于国家的大力支持，二是民营企业大量的投资，三是老百姓真金白银的支持。目前来看新势力和“BBA”即将迎来“一决高下”的时刻。我谈谈我的观点吧。 1️⃣BBA的优势仍然还在。 尽管这两年国内车企内卷严重，BBA的销量对比以往明显下滑，但是他们在传统燃油车的优势依然存在，如果选择油车的人，依然会毫不犹豫的选择BBA。 2️⃣BBA面临的挑战巨大。 身边确实有很多原BBA车主，在换车的时候选择了新势力的“沙发冰箱大彩电”，这些拥有并体验过豪车的人，对出行的智能化、舒适性上有了更多的要求。 3️⃣BBA将来的地位弱化。 对比老一辈的观念，现在的年轻人更加的务实，对于生活的选择和认知有了新的认识，不再注重别人的看法，只在乎自己的感受，“豪车”也不仅仅是BBA，也可能是“蔚小理”或者“问极长”……，国产品牌的崛起，必将对传统豪华品牌的地位带来冲击。 ✨其实，不管是BBA也好，“蔚小理”也好，作为普通老百姓，买到一台安全、可靠、舒适的交通工具才是最重要的，在这些基础上，为我们提供更多的便利和使用场景，也是不错的选择。大家关于传统豪华车和国产豪华车，有什么观点，欢迎大家在下方留言讨论。另外同样价位下，你会选择哪个呢？
#买车后才发现的鸡肋配置理想L8作为新势力车企的代表作，无论是在外观设计还是在配置装备上，都有一些新颖和典型的设计，这些设计有的是为了增加颜值和实用性，有的则在日常使用中，使用频率不高，使用体验差，成为了没什么用的“鸡肋”配置。下面通过我的日常使用总结，给大家分享一下我认为的“鸡肋”配置。 一、 感应不开的尾门 纯纯“多此一举”的设计！如图所示，亲测带钥匙🔑打不开尾门，裤腿已经成了抹布。 1️⃣首先随身带钥匙，既然带了钥匙直接按开就行，为啥要在左后轮后面练“飞毛腿”？感应的意义在哪里？ 2️⃣其次这个位置容易沾泥土，一踢就把裤腿蹭脏，等于用裤子擦车； 3️⃣最坑的是双手搬重物时才需要它，结果往往踢半天没反应，站在那尴尬“罚站”，拿的东西少反而用不上，既浪费时间还多了个易损件。 二、隐藏不了的把手 看着帅，用着其实没有太大意义，这玩意儿纯纯就是“颜值大于实用”的典型！ 1️⃣首先，冬天用着能把人逼疯！我遇到过两个场景，一是冬天下午洗完车，门把手内进水，第二天就冻住了，辛亏只冻住了一侧，从另一侧上去，用车内把手打开的；二是有一次气温骤降，前半夜下冻雨，第二天早上冻住了。 2️⃣其次，这东西就是个“易损件”！弹出收回的机械结构，用久了难免卡壳、异响，后期维修还得花钱，真不如传统门把手皮实耐造。 3️⃣紧急情况下，如果车门锁死，从外侧很难打开，那样的就就得不偿失了。 这个装置说白了，就是为了个风阻和颜值，牺牲了日常使用的便利性，就是华而不实！ 三、打不开的天窗 买车的时候看到全景天窗，确实很大，车内视眼很通透，但是不知道这个天窗前后都不能打开。 1️⃣影响通风。窗户不仅是为了采光和增加视线范围，还应该具备对流换风的功能，天窗打不开，夏天影响车内空气迅速循环。 2️⃣夏季车内更容易高温。北方夏季紫外线强，露天停放经过暴晒，车内温度极高，大天窗也带来了大的吸热面积。 3️⃣车顶玻璃容易出现水痕。大面积的天窗玻璃，如果停放位置上方有空调出水管，水滴💧在玻璃上，出现空调水痕，特别不好清理，加上车子比较大，踩着凳子也不能保证把玻璃全部擦拭到位，本来为了欣赏美景，结果看到的美景是带了水痕的“滤镜”。 ✨其实任何的设计都应该以可靠性和实用性为主，不能为了所谓的“特立独行”偏离日常使用场景。或者说为了很小的风阻系数，投入太大的研发和使用成本，这样就有点得不偿失了。有这个投入，不如把现有的配置做的更可靠、更耐用，降低用户的使用成本才是王道！ 大家在使用过程中还遇到过什么不合理的设计，欢迎在下面评论区留言分享！
#晒晒2025年爱车保费我的车子是2024年1月底提的，这个月可以续保了。听说这两年新能源车型的保险越来越贵，我的车险今年再交就是第三年了，前两天原保险公司的续费专员和我联系，提示我可以续费了，结果他给我的报价，让我差点惊掉下巴，差点掉坑里，今天给大家说说为啥差点被坑。 一、车辆基本情况 1️⃣2023款理想L8pro 2️⃣2024.1.28提车 3️⃣出险情况:未出险 4️⃣违章情况:偶尔有违停，别的基本没有（为什么列出来这一条，是因为身边有车友因为违章太多，保费巨高😓）。 二、保险公司和第一、第二年的保险费用 1️⃣第一年:我的车险第一次是在理想交付中心上的平安的，共计7500元。 2️⃣第二年:24年11月底平安的续保专员就联系我提醒续保，但是报价并不合理，后来对比几家的报价之后告诉他底价，他也按最低报价给做了，为了避免麻烦就还是选择了他。第一次知道，原来保险也能砍价。对比完平安的服务和价格后，结合自身的实际体验车友的评价，还是选择原来的公司，毕竟大的保险公司相对各方面靠谱一些。 3️⃣具体额度和明细:项目和金额: 交强险:935元；商业险:3713.8元；商业险：车损保额:303222.06/保费2634.08元三者责任险:3000000/保费1032.01元附加:车辆安全检测1次/道路救援7次关联险种:交通工具意外伤害险保额1000000/保费539元共计:5187.8元。 ❌缺点:这个交通工具意外伤害险实属没有必要。 ⚠️三、第三年的保费（故事的重点）❌ 到了11月份，看到保险公司业务员的朋友圈提示有活动，可以交保险了，非常合适（其实就是坑和套路）。我还特意咨询了他，他一看我的日期还没到，说是让我等他通知。 1️⃣起因。11月底，他把我拉进了一个续保的群里，说是双十二各种优惠，各种合适。让我12月1号和他联系，他给出单。我1号准时和他联系，他一给我报价，吓了我一大跳。直接报价5000多，返200多，还有4800多。我当时就来气了，我在本地车友圈，群里下半年陆续有车友续了保险，我看了一下基本都在3800-3600左右，保的项目和额度基本也差不多。 2️⃣过程。后来他给我打电话，还说现在各大公司都是透明的，可以去对比，说是保费和车主出险、违章、年龄等等各种因素有关。我的车一没出过险，二违章很少，几乎没有，三是我的年龄不大不小，我实在想不明白我凭什么要比人家的保费要多一千多。 3️⃣结局。我还抱着半信半疑的态度咨询了本地的其他保险公司，当时就给我报价了，结果如图，果然差的很多，一是用的保费差了很多，二是车损人家都比他保的高。直接把原来的续保专员拉黑，太坑了。我要是相信他，那我不就是冤大头了吗。另外我新选的保险公司同样是大保险公司，也绝不是什么小公司。有兴趣的朋友可以看图片对比。 四、保险相关经验教训和容易踩的坑 1️⃣能不出险就别出。我的车快两年了日常使用中因为车子比较大，前面两个轮毂都有和马路牙子“亲密接触”的痕迹，但是问题不大也就没出过险。另外就是提车后第一时间就贴了车衣，平时有点小磨蹭啥的，在店里缝缝补补的就行了。 2️⃣出险后保费涨幅明显。本地车友圈里有一个车友第三年了车险报价八千多，据说是违章太多，出险次数也不少。我也是第一次听说违章次数和保费也挂钩。 3️⃣安全驾驶。安全驾驶永远第一位，避免事故责任。分享一点经验，变道千万确认好安全，不要随意变道。80%以上的事故都是变道引起的。我有一次是对方随意变道引发的事故，他全责，给我换了两片车衣，事故不大，但是非常牵扯精力。 ✨车友们还是要手握方向盘安全第一，最好永远都不出险，永远都不需要理赔。
#冬季续航大揭秘张家口-16℃实测！ 坐标河北张家口，寒潮过后，冬季最低气温已跌至-16℃。作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！ 一、-16℃续航实测：40公里耗电35.46度？ 12月1号下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、寒区空调避坑指南：别再“瞎开”费电了 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，才知道是空调使用方式不对，分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（比如面部+脚部），3个同时开更费电； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻
#轮胎使用那些事轮胎🛞是一台🚗车子上使用最频繁、接触环境最恶劣的部件，也是影像车辆安全运行的关键所在。作为新能源汽车，车身尺寸大、车辆自重大，相对轮胎的尺寸也更大，轮胎的受力也更多，如果再遇到使用环境差，驾驶习惯不好的情况，那么轮胎的寿命也就直线下降。...查看全文
#暖暖过冬的实用配置近期，北方气温开始降低，即将迎来一年当中最冷的季节，对于电车来说，最耗电的时候到了，空调比驱动还要费电。这个时候作为增程式新能源汽车的优势就展现出来了，理想L8不仅可以当做电车冬季直接使用空调给车内供暖，因为他有一台发动机，他还可以像油车一样给车内供暖，那么这套系统的工作原理是什么，具体怎么使用更合理，同时他有哪些优缺点呢？我给大家分享一下我的使用经验。 一、设计逻辑 理想L8的增程器内部有大循环和小循环两条水路。大循环主要用于散热，小循环大家可以理解成与车内的“小水炉”连接。冬季增程器运行时，小循环中的冷却液吸收了增程器运行所产生的热量，再通过热交换为车内供暖，同时他还可以加热电池，保持电池活性和稳定性。 二、优点 1、能耗低：相较于纯电模式下使用PTC电加热，增程器余热供暖能够大幅度的降低能耗。如关闭AC使用增程器余热供暖，空调能耗占比大约可以从35%以上直接降至0.7%左右，这是理想官方的理论数据，个人使用感受确实是非常明显的，不会出现打开空调肉眼可见的掉电。 2、供暖稳定：增程器持续运行时，水温稳定，能提供稳定的热量输出，保证车内温暖舒适，尤其适合长途行驶，超过50公里用燃油优先，先让水温加热然后直接供暖，可以说是一举两得。 三、缺点 1、噪音和震动：冬季长途时，增程器运行会产生一定的噪音和震动，影响驾乘舒适性，个人感觉这个噪音其实也没那么明显。 2、燃油成本：对于有家充的车主，如果是在原地使用空调，使用增程器供暖1小时的燃油成本比用电肯定要贵一些，成本相对较高。 四、任务大师设置参数 可以设置当增程器水温高于70度时(这个看大家的使用场景60-80度都可以)，自动关闭AC开关，使用增程器余热供暖；当水温低于60度时，自动打开AC开关，通过PTC电加热供暖。任务大师分享码很多，大家可以搜一下，再根据个人的喜好去修改相应的触发条件。 五、注意事项 1、能源模式选择：需将能源模式设置为燃油优先或油电混合模式，增程器才会启动并产生余热。 2、冷却液检查：冷却液是增程器余热的传热媒介，要定期检查冷却液液位，过低时车机会自动提醒，如果水位过低必须要及时去售后添加，这个非常重要。 这个是我发现增程式电动车的最大的优点，尤其是北方寒冷地区。大家还有什么好的建议，欢迎在下方评论留言。
#家充原来这么省坐标:河北张家口，2022冬奥会举办地。 气温:12月初，最低-16℃。 续航:……40度电池，40km左右，你信吗？ 我的车子是24年1月份买的，用了快两年了，在日常使用中我算是家充占70%，公共充电桩差不多30%吧。我是单位宿舍区装的慢充，一度电5毛钱➕一次5毛钱的服务费。在外面充的话，有便宜的就选便宜的，没便宜的就选离得近的。 一、家充的费用 单价:0.5元/度 充电量:30-35度左右，我是设置充到98%左右，一般用到增程器工作，差不多还剩不到10%，20公里左右。 充电费用:0.5*35=17.5元 二、公共充电桩费用 今天正好在外面没事，就在附近找了一个充电桩，也赶上8点这个时间段的高价点。 单价:0.93元/度（7-8点的阶梯价） 1.33元/度（8-10点的阶梯价） 充电量:35.460度 充电费用: 其中:0.93*2.78=2.5854元 1.33*32.68=43.4644元 合计:46.04元，实付43.26元，优惠券2.78元 三、总结一下 说实话选择新能源，第一还是因为实惠，省钱，按百公里算，一公里1-2毛钱，非常划算；其次才是新能源的舒适性。通过对比家充和公共桩，有什么特点呢。 1️⃣买电车最好有家充。这样才真的省，我是0.5/度，如果安装家充，在后半夜预约谷电一般都是0.3/度，非常划算。 2️⃣北方地区寒冷真不适合用电车。天气冷一是对电池的效能有影响，掉电太快；二是需要开暖风和座椅加热、方向盘加热，这些都是高耗能，尤其是暖风，今天晚上车内温度-12度，开的小了都不行。 3️⃣公共桩避开高峰期。公共桩也有便宜的，一般晚上和中午便宜，尽量这两个时间段去，这样也能省点。 ✨日常代步，新能源相比油车确实省钱，通过两年的使用总结，如果用车多选新能源就对了，如果一年顶多跑个5000-6000公里，选油车费用也不会超太多。最后再提醒一下，北方地区购买新能源最好有家充，否则真的是一种负担。
#预算10到15万二手车怎么选说实话能拿出10-15万的预算，选择二手车，那可选的车型就太多了。我在买现在的车之前，就看过这个区间的二手车，23年的时候车企没如今这么卷，车子价格还很硬，导致我的愿望也落空了。如今再看我当时的备选车型，那简直不要太香了。 今天我主要从油车...查看全文
#锐评日产N6近期，日产N6上市，收到大家关注。第一次看到这台车的时候，还是被他的外观惊艳到了，确实改变了我对日产燃油车时代的刻板映像。那么这台车除了颜值，还有哪些亮点呢？该如何选择呢？咱们一起来看看，到底怎么回事。 一、亮点有哪些 1. 外观设计和N7接近，让人眼前一亮，不管是前脸还是尾部，都很有设计感。 2. 座椅也是大亮点，AI零压座椅带按摩，还有全域防晕车技术，这个确实值得表扬。 3. 空间内饰设计也在线，智能配置实用，顶配芯片配置也够高，智能化水平值得肯定。 4.全系的基础配置都一样，入门车型和高配车型的发动机、变速箱、电池、电机都一样，这个应该点个赞。 二、不足又有哪些 1.首先是这个标称的纯电续航170-180，21度的电池，这不是闹着玩儿嘛，下坡路段测出来的吧？太扯了。 2. 隐藏式门把手完全没必要跟风，10来万的车子还是可靠实用为主，这些花里胡哨的东西真没必要。 3. 内饰硬塑料还是偏多，入门车型配置太低，适合当网约车。 4. 后悬是扭力梁，高速过弯侧倾不好控制，操控支撑性差，中低配基础配置偏少。 三、竞品有哪些？怎么选购？ 1. 主要竞品有： 比亚迪秦L DM-i：价格接近，混动技术相对更加成熟，独立悬架舒适性好，但纯电续航偏短，配置中规中矩。适合看重比亚迪车型的用户，毕竟比亚迪的销量还是很厉害的。 吉利银河A7：空间更大，智能车机和智驾辅助更强，纯电续航也不错，但座椅舒适度和油耗可能略逊于N6。适合年轻人追求科技感。 2. 选车建议：预算有限只注重颜值和省油的，选N6入门版；看重家庭舒适选N6中配，个人更推荐pro版本；想要长续航和电池保障，且不在乎操控，N6很合适。 ✨追求性价比、操控好的独立悬挂，选秦L DM-i或银河A7；在意智能配置成熟度，优先比亚迪、吉利的车型。
#官方社群打卡我是买车后才关注到懂车帝的，目前已经入圈600多天，现在每天早上第一件事就是打开懂车帝签到，进入车友圈打卡，看看大家有没有发帖。 其实有这么一个车友圈挺好的，准车主一起来分享用车心得，即将成为准车主的朋友可以关注大家对这个车子的评价，可以更好的了解真实的用车情况。比如大家关注的续航、质量、价格问题。 我的车子是24年1月底买的L8pro，裸车价32.58万，落地33.3。今天给大家分享一个今天遇到的保险续费问题。 还有1个多月我的保险就到期了，保险续费专员给我报价了，用了两年的平安了，今天给我的报价很是让我恼火，我没出过险，平时也没有违章，他给我报价五千多，人家别人刚买的三千多，差了一千多，这就是车友圈和车友圈里的消息，后来果断把他删了。 所以没事的时候过来看看，对于用车方面的信息多了解一下，还是挺好的。
#预算5到10万二手车怎么选随着经济社会发展，国家政策的推动，以及各大车企的“内卷”，车子更新换代越来越快，一些车况好、年限短、里程少的车子进入到二手车市场，不再是以往那种一提起二手车就是“老、破、旧”的映像了。以前考驾照是用来养家糊口的，现在考驾照好像是每个大学生的必备技能，甚至有的同学高考完先去驾校报道。那么在有能力买一台自己的“梦中情车”之前，选择一台同款的二手车，拿来练练手，深度体验一下，也就成了大家的优先选项。 今天就和大家一起聊聊5-10万人民币的二手车怎么选？我会选什么样的车子。 一、我的备选清单 我在懂车帝二手车商城选择5-10万区间的车子，从里面简单调了几款车型，我分别介绍一下这几款车子的优缺点。 1️⃣凡尔赛C5。这款车子是雪铁龙的代表。 优点😊:纯正法系血统，操控和底盘调教非常优秀，网上有同款车子下马路牙子的视频，大家有兴趣的可以去看一下。 ⭕缺点:品牌度在逐渐下降，保有量不高。 2️⃣马自达阿特兹。马自达在日系里面是非常特别的存在，几乎不降价，降价也很少，一直使用自吸发动机。 优点😃:2.5的自吸发动机，动力在油车里面算是同级靠前的，可靠性和操控性都很优秀，老款马自达6当年销量没的说，称之为“一代神车”不为过。 缺点⭕:马自达这个品牌已经没落了，在中国越来越没有存在感了，尤其是这款车子越来越少了，将来面临退市的风险，目前问题不大。 3️⃣丰田锋兰达。丰田的口碑就不用说了，“有路必有丰田车”可不是吹的，可靠性我耐久性非常高。 优点😃:品牌认可度高，不知道该选哪个选一款丰田准没错。 缺点⭕:驾驶乐趣少了些，动力性也没啥优势，就是很平庸，cvt变速箱个人认为不如at变速箱。 4️⃣哈弗大狗。长城的suv或者说越野车，在国内市场上，在国产品牌里我认为首屈一指，不管是越野能力还是可靠性方面值得肯定。 优点😃:越野能力强，耐造，适合工地或者经常跑山路的人群。 缺点⭕:这是一台2驱的车子，越野能力没那么强，一般的土路没有问题，泥泞的路面就别用他去挑战了，另外就是油耗在同级里面不算低。 5️⃣现代ix35。这台车子是韩系车子的代表，现代的车子省油、皮实，尤其是这台ix35，上市较早，当年也是接近30万的车子。 优点😃:省油、皮实、可靠性高，这台车子算是新款的，颜值也在线，适合年轻人或者刚成家预算有限的朋友。 缺点⭕:销量不高，目前的价格略高，性价比不是很优秀，后期新车可能会降价，这台车子也没有特别明显的优势，动力性只能说够用。 以上是我我随机选了一个自己喜欢的，还有一些国产的、大众的和美系的也不错，主要看个人的喜好。 二、优先选择以下类型的车子 主要考虑驾驶经验不足，或者以代步为主的购买人群。重点推荐性能可靠、故障率低、使用维护成本低的车子。我在懂车帝二手车商城随机选了几款，性价比也都非常高，大家可以参考。我先阐述一下我的理由。 1️⃣性能可靠。毕竟是一台交通工具，必须把性能可靠放在第一位，尤其是很多新手车友使用经验不足，选择一台性能可靠的车子后期使用会更加省心。 2️⃣故障率低。这个价位区间的二手车不要选择老古董，也别太追求面子，就是家用代步就好，别图功能多，故障率越低也合适，可以多在网上或者身边朋友那里了解一下具体车型的口碑。 3️⃣使用维护成本低。选择这个价位区间的朋友，主要是代步和提升驾驶技能为主，过高的使用维护成本会让普通老百姓负担不起。 三、哪些车子不能选（避坑） 买5-10万以内的车子，千万不要把面子放第一位，否则后期的维护保养就知道有多“豪”了。 1️⃣车龄超过10年的。车辆毕竟是一台复杂的机械运动装备，由成千上万个零部件组成，这些零部件在使用10年以后大部分已经老化，尤其是橡胶件，几乎需要全部更换，否则安全性和舒适性都不好。 2️⃣公里数超过10万的。跟上面的观点基本一样，一台车子路面行驶超过10万，一些运动件都磨损的差不多了，有的原车主爱惜点的还好，如果上任车主维护保养不到位，那你买回去就是买了个活宝贝，天天的供着，要不然哪天就突然给你掉链子了。 3️⃣事故车、抵押车不能要。不要图便宜，想着“花小钱办大事”，一分价钱一分货在二手车上体现的最明显，小事故车还好，如果碰到伤筋动骨的大事故车，后期使用隐患非常大，而且哪天不想要了，你再出手的时候就知道有多难了。抵押车普通老百姓就别碰了，每天担心被清收队拖走，还不够操心的，另外抵押车往往设计经济纠纷，后期有法律责任方面的风险也不小。 ✨我第一台车子就是买的二手的，买的时候6年了，在我手里也用了6年。对于二手车我更倾向选择合资品牌，当然现在国产的车子也越来越好，但是在可靠性和耐久度上还有一定的差距。另外就是人各有志，选择自己喜欢的就行，如果感觉不懂可以多了解学习，买车的时候选择第三方检测一下，这样更放心一些。
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯理想L系列的外观设计现在来看还是很成功的，不管是车头的星环灯，还是车尾的贯穿式尾灯，说明保时捷的设计师确实有两把刷子。可以说这台车子的颜值占到用户关注度一半以上。那么理想汽车的贯穿式尾灯怎么样呢？我们一起来看看吧… 一、理想L系列尾灯的造型 理想L系列的尾灯就是家族标志性的贯穿式星环灯，细细的一条从车尾左侧到右侧布局拉满，灯腔还做了一定的熏黑处理，看着很精致也很有质感。尤其是在晚上点亮后完全看不出断点，像一道发光的光带贴在车尾，辨识度非常高。 ⭕缺点1️⃣:洗车时打完泡沫，再用清水冲洗的时候，尾灯和尾门配合的缝隙里始终有泡沫，需要反复冲洗才能冲干净。显然是设计和工艺没到位。 ⭕缺点2️⃣:如遇后方事故或者轻微的磕碰，后侧尾灯只能整体更换，相比分体式的尾灯可以单独更换，成本更高。 ⭕缺点3️⃣:倒车灯集成到贯穿式尾灯内，导致倒车灯单体太小，照射面积小，夜间光线不好时，后方路面照射距离不够。 二、尾部整体的视觉效果 理想车尾线条走的是饱满厚实的设计路子，L9看着最圆融敦实，L8偏硬朗点，L7和L6则介于圆润和灵动之间。车顶线条到车尾会微微往下溜一点，和尾灯的轮廓整体相互呼应，尾门还有点凹凸的型面设计，不是那种平平的样子，层次感挺强，但整体看着就是“壮实”的感觉，没有那种单薄的犀利感。 ⭕缺点:整体尾部看起来略显圆润，少了些许的硬朗，看起来有点“大屁股”的感觉。 三、贯穿式尾灯和分体式尾灯哪个更好 1️⃣首先个人更偏向于贯穿式尾灯，照射显示面积更大，在夜晚远距离更容易识别，有助于行车安全。 2️⃣其次是显示更丰富饱满，比如领克900的贯穿式尾灯，不仅有日间和夜间的灯光显示，还有车标Logo的灯光，近距离观看更好看。 3️⃣最后是更有层次感，和高位刹车灯形成立体造型，当全部灯光点亮时，视觉效果更好。 ✨总体来说，理想的尾灯设计还是很有特点的，希望在26款的外观设计上也有“惊喜”吧。目前很多朋友都在关注明年的新款，看看有没有更多的惊喜。
#二手车vs新车汽车--作为曾经人们生活中的“大物件” 是全家选择的“重大课题”。到如今，随着人们的生活水平越来越高，买车好像跟买手机差不多了，成了大家的“家常便饭”。 下面我给大家分享一下我的买车经历，尤其是从油车到电车，从二手车到新车，有什么区别？又有什么理由？... 一、人生中的第一台车--吉普指南者 说来惭愧，我到了29岁时才拥有了人生中的第一台车--一台老款的吉普指南者，给80后拖后腿了。 1️⃣买车的缘由。2017年的时候，我的小家迎来了可爱的宝宝，宝宝出行需要带的装备越来越多，什么吃的喝的用的，打车坐公交实在太麻烦了，出行变得不方便了，就考虑买一台车。 2️⃣为什么选择二手车。因为当时我和媳妇儿刚拿驾照不久，加上经济条件有限，所以就考虑入手一台二手车，先来练练手。 3️⃣吉普指南者怎么样。这是一台进口的吉普指南者，强调进口是因为对比国产他们的质量简直是千差万别，这也是广汽菲克倒下的原因吧。这台车是2.4+cvt，四驱➕一把锁，除了油耗高点，别的没有任何问题，使用16万公里质量相当可靠，最让我吃惊的是他的前后杠都特别扎实。 二、为什么要换车 不知道小伙伴儿们你们的换车是为什么，我给大家分享一下我的情况。这台车我买的时候已经6年了，在我手里又用了6年多，十二年的车确实老了。 1️⃣油耗增加。本来2.4的自吸发动机就不省油，加上这台车用料确实太扎实，自重也不小，配上cvt的变速箱，在我们当地冬天零下20度的天气，稍微有点经验的兄弟就能想到，那个油耗真的很“感人”，关键是早晨的时候，油门踩油箱里它也不走。 2️⃣零部件老化。任何一台车子到了十多年，他也是一台实打实的老车了，老车最大的弊端就是零部件的老化，正常的轮胎、减震、下支臂这些部件老化很正常，更换起来也并不麻烦，关键是全车底盘部分那么多的橡胶制品，他们老化后最大的问题就是一一异响，我对这个特别敏感，实在受不了。 3️⃣故障率增加。说实话老美造车没那么精致，但是可靠性真的没的说，这台车13年16万公里，从来没有把我扔在路上，无论是公路还是山路。唯一一次是使用定速巡航，下了高速后，油门忽高忽低（后来分析是节气门出了问题)。这台进口车的身份注定他的维修经济性太差了，原厂件太贵，副厂件用不住，让人很郁闷。 三、为什么换了新车？ 从汽车小白，到半个老司机，对于第二台车子的选择自然会更加“从从容容，游刃有余”了。1️⃣面子问题。第二次买车了，也算是消费升级了，怎么也不能越换越差，否则就没必要换了。所以要换一定要换一台比原来配置更高的车子。 2️⃣品牌问题。关于车子的品牌，作为一名80后，始终无法绕开第一梯队的BBA和第二梯队的一大批合资车。总之要换一台品牌度更高的车子。 3️⃣性价比问题。其实这个是最关键的，如今各大车企“内卷严重”，加上车型升级换代加快，已经没有保值率一说了。其次就是买了车子也不是为了买，看准了买定离手，对于普通老百姓换车周期咋也得5年以上，所以也不存在买车第二天亏多少钱这么一说。 ✨其实二手车和新车，各有各的优点，二手车讲究性价比，新车讲究一个“新”字，尤其是结婚买的车绝大多数都是新车。所以根据自己需求，也没必要为了面子就一定要考虑新车，反正肯定会换车，个人更推荐第一台买二手车先练手，通过深度体验，慢慢确定个人的喜好，再买一台新车，这样不容易后悔。
#爱车轮毂特写理想汽车的车身灰色确实很漂亮，最关键的是非常耐脏，一个星期不洗也没那么明显，我以前是一台黑色的车子，两天就看着脏了。加了车衣之后，偶尔有点小剐蹭也不容易显露出痕迹，既保持了新车的整洁质感，又降低了洗车、修复的使用成本。 关于理想原车轮毂的设计，个人认为还是很有特点的，猛的一看好像太过于花哨，多看两眼，它那种金属灰色和深灰色搭配的效果，还是很有辨识率的，跑动起来也很有质感。 对于选装的轮毂和原车的轮毂对比怎么样呢？要不要多花钱去选装呢？值不值一万块钱呢？我们一起来研究一下吧。 一、选装轮毂的优点 轮毂本身原车的搭配是完全够用了，选择选装更大的轮毂，往往是对于车辆外观更加注重的车主。选装主要有以下几个优点: 1️⃣颜值更高了：大尺寸轮毂（比如21寸）比原厂20寸看着更霸气，车身比例也相对更加协调，因为理想的车子本身看着就大，换个更大的轮毂，好像更搭配一些，跑在路上的视觉效果也更好，不会显得过于平庸没有特点。 2️⃣操控性更好一些：轮毂越大轮胎的着地面积也更大一些，自然抓地力也就越强，过弯时侧倾感可能会小一点，这个不是专业的感受不到其实，高速行驶或雨天开着也相对更稳一些。 3️⃣原厂的选装性价比更高：原厂选装的大轮毂常搭配米其林的轮胎，相对更有保障，后期单独买这套轮胎+轮毂可能也并不便宜，对于需要改装轮毂的车友，选择原厂的选装件更合适。 二、选装轮毂的缺点 凡事都是有利有弊，轮毂变大以后，相应也会有一些弊端，主要有以下几点: ⭕1️⃣后期使用成本高：大尺寸轮胎和轮毂价格贵，如果出现磕碰损坏，修复更换的价格比小尺寸的更贵一些。 ⭕2️⃣舒适性可能会降低：大轮毂对应的轮胎胎壁相对更薄一些，过减速带、走碎石路面时，震动和噪音传递到车内会更明显，静音效果也不如小尺寸轮毂 。这两天车友圈里一位车友的轮毂出现问题了，大家有兴趣的可以了解一下。 ⭕3️⃣更容易受损：这台车子本身就大，轮胎再大这些，再一些狭窄的路段，比如小区内或者小巷子里，更容易出现磕碰，我的车子4个轮毂几乎都有伤，普通的车能过去，我的可能就要剐蹭马路牙子了。 ⭕4️⃣能耗会增加：虽然纯电续航影响不大，但大轮毂胎宽、重量也增加了，滚动阻力和风阻会稍高，能耗肯定要比小尺寸略高一点 。 三、选装轮毂注意事项和意见建议 如果有车友需要选装，建议考虑以下几点: 1️⃣先明确好需求：城市通勤多、看重颜值和操控的，而且不考虑后期的花费，可以直接选装；经常会走烂路的车友，还是选原厂20寸就够了 。 2️⃣后续使用成本方面：除了选装费，得提前考虑后续换胎、维修的成本，别只看前期划算忽略后期开销 。 3️⃣要改装的话，优先原厂选装：后期改装轮毂可能影响二手车残值，原厂选装的质量和适配性更有保障，还不用操心孔距和轮胎是否匹配的问题。 ✨每个人注重的细节不一样，每个人的审美也不一样，轮毂大的小的，各有千秋，自己喜欢就好，风格不同、带来的气质和颜值也不同…车友圈里有很多的改装，经过改装的车子也更有特点。
#爱车吐槽大会车友们，上个月对我的这台L8pro进行了点评，主要找找他存在的不足和需要改进的地方。好的车友看了比较认同，也有的车友（理想铁粉）表示我过于矫情，不太认同我的观点。我想说的是每个人注重的地方不一样、使用环境不一样、驾驶习惯也不一样，我只表达我...查看全文
#车尾辨识度PK理想L系列的外观设计现在来看还是很成功的，不管是车头的星环灯，还是车尾的贯穿式尾灯，说明保时捷的设计师确实有两把刷子。可以说这台车子的颜值占到用户关注度一半以上。那么理想的尾部设计怎么样呢？有什么亮点？有没有需要改进的地方呢？我们一起来看看吧…… 一、理想L系列尾灯的造型 理想L系列的尾灯就是家族标志性的贯穿式星环灯，细细的一条从车尾左侧到右侧布局拉满，灯腔还做了一定的熏黑处理，看着很精致也有质感。尤其是在晚上点亮后完全看不出断点，像一道发光的光带贴在车尾，不管是白天还是黑夜，老远就能认出这是理想车，辨识度非常高。 ⭕缺点:洗车时打完泡沫，再用清水冲洗的时候，尾灯和尾门配合的缝隙里始终有泡沫，需要反复冲洗才能冲干净。显然是设计和工艺没到位。 二、背部的线条感 车尾线条走的是饱满厚实的设计路子，L9看着最圆融敦实，L8偏硬朗点，L7和L6则介于圆润和灵动之间。车顶线条到车尾会微微往下溜一点，和尾灯的轮廓整体相互呼应，尾门还有点凹凸的型面设计，不是那种平平的样子，层次感挺强，但整体看着就是“壮实”的感觉，没有那种单薄的犀利感。 ⭕缺点:整体尾部看起来略显圆润，少了些许的硬朗，看起来有点“大屁股”的感觉。 三、尾部设计改进建议 1️⃣最明显的就是看着臃肿，尤其是L9，厚实的尾部造型让整车少了点灵动性，显得有点笨重； 2️⃣虽然溜背设计优化了风阻，但受限于要保障三排乘坐空间，车高一直保持在1800mm左右，风阻系数还是比一些低趴造型的车型高，这一点可以对比理想i系列和Mega的尾部设计，纯电为了电耗在风阻设计方面有了非常大的改动； 3️⃣另外这种饱满的尾部设计，让车辆在视觉上少了点运动感，更偏向家用稳重，对追求年轻化、运动风的消费者来说可能不够吸引。 ✨总体来说，理想的尾部设计还是非常在线的，希望在26款的外观设计上也有“惊喜”吧。目前很多朋友都在关注明年的新款，看看能“卷”到什么程度。
#明年起新能源购置税征收50%近期发布的新能源购置税减免政策，相信很多打算入新能源的车友都关注到了，简单的来说就是今年年底前买合规新能源车，购置税一分钱不用交；明年1月1日起，优惠直接减半，车越贵，多掏的钱越多！而且不是所有新能源车都有优惠：插混、增程车纯电续航必须超100公里，纯电车也得“更省电”，高能耗车型想沾光门儿都没有！这确实会让咱们买车成本增加，但对销量影响个人认为不会影响太大。也许有人会犹豫，也有人根本不纠结 。主要的影响我认为可以从以下几个方面分析: 一、对于十五万元以下车型的影响 主要是咱们预算有限的普通家庭。就拿一辆15万左右的新能源车来说，明年买就得多掏7000多块购置税，这也不是小数目，会造成购车成本的增加，叠加明年国补省补政策的不确定性，这笔费用的支出，一定会影响大家的购买意愿，毕竟这笔开支够大半年油钱或好几回保养费了 。就看车企在这方面有没有相关的自有政策兜底了。 二、对于超过十五万车型的影响 比如对于打算购买50万以上高端新能源车型的，得缴不小一笔购置税，这笔额外开支也容易让人打退堂鼓，毕竟不是一笔小数目，尤其是现在很多高端新能源车型，定价都在40以上接近50了，如果厂家不能在裸车价上出现优惠，这样的客户群体说不定就会转去看优惠力度大的燃油车，或者干脆推迟购车计划。 三、车企的应对对策怎么样 现在买新能源车的，很多是冲着它日常用着省钱去的——电费比油费便宜太多，保养项目也少。而且现在新能源车续航基本够日常通勤，智能驾驶、车机系统这些配置还比同价位燃油车香 。另外，车企也在想办法对冲成本上涨，像很多车企都推出了政策兜底，还有些品牌还搞贴息贷款，这些都能帮准客户们减轻压力。 四、政策背后的逻辑是什么？ 政策背后，国家不是故意让消费者多花钱，个人认为是为了“逼车企造好车”！以前全额免税是帮新能源行业“长大”，现在行业成熟了，就得从“普惠撒钱”变成“精准挑好车”，不让那些踩着最低标准混日子的车企躺平，逼着他们在技术投入上下大力，烂技术和产品去占领市场！ 总的来说，短期里可能有一波人赶在年底买免税车，明年初销量或许会有点波动，但长期看，新能源车的使用优势摆在那，对大多数人来说，不会因为多交几千块购置税就彻底放弃，整体销量大概率不会受太大冲击。
#选车的心路历程年底了，从上个月底开始理想开启了新一轮的“去库存”行动，优惠力度很大，有的车友甚至刚提车不到一个星期就被“背刺”。拿L8来说，现金优惠4w➕，确实非常吸引人，这两天每周车友圈都有新报道的车友，看来优惠对于一部分关注理想L8的车友还是非常有吸引力的。 近期，各种小道消息满天飞，号称明年L9要上500V超充、L系列要一改往日套娃设计，要上3激光雷达等等……L8会不会上？不好说。但是就目前各大车企的内卷程度来看，已经卷上了天，问界M810月份销量登顶、智己的9系连洗澡🚿都配上了…… 这两天理想三季度业绩会即将召开，目前来看今年理想的销售压力不小，连厂子自己都亲自抓人力，声称要加快车型更新的节奏，理想内部人事也进行了不小的改革……相信这种自我革命的精神，一定能够加快理想车型的升级改进。 那么咱们搞个大调查，大家是愿意折扣价入手现款车型呢？还是等明年出新款呢？
#买二手车选个人车主还是车商二手车，好像是我们买车时都会考虑的一个选项。我人生中的第一辆车，就是从个人手里买的一台老款吉普指南者，我身边大部分朋友买的第一台车都是二手车。 那么我们在选择一台适合自己的二手车时，是从个人手里去买呢？还是通过平台车商去买呢？下面听听我个人的分析: 一、选择个人手里的二手车？ 往往选择个人手里的，唯一的目的就是——便宜，所谓的“去掉中间商”。还有的可能是因为觉得“个人车的车况透明”，实际上真的是这样吗？ 1️⃣车价是否真的便宜？二手车本来就是“一车一况一价”，每个车都不一样。单看我刚找的这台车，个人报价就并不便宜。或许有比这个更便宜的，但是报价和实价，车况和车价之间还会有很麻烦的事。个人手里的“馅饼”凭什么砸给我？还有所谓的“亲戚朋友”的二手车，这种车大家更要慎重选择，给你价高你觉得“不够亲”，给你价低他觉得“不划算”，关键是后期出现问题容易扯皮，一定会影响彼此之间的关系。 2️⃣车况是否真的透明？个人手里的车，报车况的时候一定是“报喜不报忧”，或者是“避重就轻”，事故说成“小剐蹭”。当然也不否认遇到好人，咱就说咱们买车的时候遇到“好人”的概率。所以选择个人车的时候一定要做第三方检测，防止发生问题。 3️⃣选个人车会有什么隐患？车辆作为路上行驶的一台交通工具，他作为一套复杂的机械设备，在使用过程中会受到制造质量、路况、驾驶者的使用方法、维护保养频率、天候等各种因素的影响，必然会有这样那样的问题。如果在个人手里购买后，出现一些大大小小的问题，会非常非常麻烦，一般情况下没有任何“售后保障”，奉行“一手交钱💰，一手交货”，买完拉倒。包括还有的涉及到贷款、抵押、借款等等这种问题，后续问题非常麻烦。 二、选择车商和平台的二手车？ 近几年，各地和各大平台都出现了很多大型的二手车交易平台和二手车商，咱们就统称为车商吧。这些车商都有几个共同点:投资大、车型多、专业化、有保障。也是我国汽车流通行业发展的好处，相信最终二手车商将来一定会发展成为信誉可靠、老百姓信赖的行业。那么选择车商有哪些利弊呢？ 1️⃣选当地二手车市场。各地都有一些大型的二手车市场，二手车品牌，通过个人的经历来看，这些车商真的是一言难尽，服务和信誉千差万别，鱼龙混杂。在这些地方选车买车时，大家要擦亮眼睛，必须要第三方检测报告和第三方检测，最重要的是销售合同条款要仔细看，防止出现假“三包”。尤其是涉及到贷款的话，更要慎重，尽量不要选择金融公司，一定要选择银行。 2️⃣选专业大型平台。现在二手车流通除了当地的二手车市场，还有一些大的线上平台，其实这类平台也是“良莠不齐”，也有“空手套白狼”的情况，大家在选择平台的时候尽量选择“大平台”“大品牌”，这样的平台信誉度高，有保障，即使是多花钱也能图个省心，另外有的平台搞得各种补贴也有可能低于个人车价。 3️⃣怎么才能“避坑”？一是坚决杜绝“捡便宜”心理，“便宜”“馅饼”掉不到普通人头上，如果掉下来也可能是“石头”。二是量力而行，确定好目标车型和个人需求。三是一定选择大型门店或者平台。四是尽量不要贷款，如果贷款一定选大银行和大平台。 三、选择大的车商和平台？ 直接亮明观点:选大车商或者大平台。 这些车商和平台相比而言信誉度高，不会因为一台车“砸了自己的招牌”，即使出现问题也会有很好的售后保障。 1️⃣车况很透明。正规的门店和平台都是经过专业的检测才会进店上架销售，有的车商会有明确的上架标准，比如年限和公里数等，所以车况一般而言能做到透明。 2️⃣价格有对比。因为现在各大车商和平台都是“一口价”模式，同款车型在网上一查就“一目了然”，非常简单，可以很快做出筛选，这里要注意⚠️明显低于市场价的车型。 3️⃣售后有保障。各大车商和平台都是经过“大浪淘沙”，一步一步走过来的，一定是靠着不错的信誉和保障起来的，这些车商都有不错的口碑，口碑的价值远远高于一台车的价值，所以售后的保障基本没有问题。 ⭐二手车对于咱们普通人来说无论如何都是一件“大物件”，希望我们在选择的时候根据自己的能力和喜好，确定好目标，千万千万避免“捡便宜”的心理，做好第三方检测，花几百块钱图个安心。不管是个人还是车商，大家根据自己的实际情况来，每个人每台车的情况都不一样，买到一台适合自己最重要。
#传统挡把vs怀挡汽车挡把是车辆操作的关键装置，操作使用的便捷性对于车辆的操控性和安全性有着不小的影响。我以前的车子是一台老款的吉普指南者，他的挡把设计是传统的档位，现在的车子是一台理想汽车，他采用了怀档的设计。那么这两种换挡方式，一“近”一“远”，他们都有什么特点呢？哪一种操作起来更便捷呢？ 一、传统档位设计的操作特点 吉普指南者的档位设计相对比较顺手，位置正好在手臂正好接触的范围，盲操作完全没有问题，可以闭眼使用。 1️⃣特点:档杆行程短、挂挡阻尼相对合适。切换起来干脆不拖沓，比较容易上手。挂挡换挡基本都不用低头看，凭手感就能操作，开车时注意力也完全不用分心在档位上。 2️⃣缺点:手自一体设计，容易误挂手动模式。有几次不经意挂入手动模式，发动机转速瞬间升高，吓了一跳。日常实际使用手动模式也很少，实用性不是很强，可能在泥泞路段或者一些特殊路段有一些作用吧。 二、理想的怀档设计的操作特点 理想汽车的档位装置采用和奔驰一样的怀档设计，个人认为主要是为了突出极致的简约风，让中央扶手箱只负责简单实用，去除一切不必要的装置，给日常出行杂物留出空间，比如手机、钥匙等。这样的设计有操作便捷、节省空间等优点，但也存在档位模糊、易误操作等不足。通过我的日常使用给大家具体分析如下: 1️⃣优点: 一是操作便捷流畅：怀挡位于方向盘后方，驾驶员无需大幅移动手部即可完成换挡操作，尤其在倒车时，单手就能完成打方向和换挡的一系列操作，操作幅度小，流畅性高。 二是节省中控台空间：怀挡设计取消了传统的中控台挡把，使中控台更加整洁干净，还能腾出更多空间用于增加储物功能，如理想汽车的中控台下方有镂空设计，可以放置一些出门携带的随身物品，提升了空间的利用率。 三是符合现在新能源汽车的设计风格：怀挡设计简洁大方。与新能源汽车的智能化、科技化内饰风格相契合，能够为用户带来更具未来感的驾驶体验。 2️⃣缺点: 一是档位清晰感不足：理想汽车的怀挡档位手感不够清晰，容易出现挂挡不到位的情况，比如原地挪车时从D挡到R挡来回切换时，存在一定的安全隐患。 二是易误操作：由于怀挡的位置靠近方向盘，对于习惯了传统挡把的用户来说，在驾驶过程中可能会不小心误触怀挡，导致挡位切换错误。 三是缺乏明确提示：与一些采用怀挡设计的豪华品牌车型相比（比如奔驰），理想汽车在换挡时没有明显的声音或触感提示，用户难以直观地确认当前挡位，需要通过抬头显示或者方向盘小屏确认，还不够便捷。 三、理想怀档操作使用建议 针对前面分析存在的不足和我自己在日常使用中发现的问题，分享几点个人的建议: 1️⃣一定要通过任务大师设置档位提示音，现在任务大师中有各种声音的分享码，大家可以根据个人喜好进行设置，提高盲操作的准确性，防止发生档位错误❌。 2️⃣倒车时操作档位动作可适当大一些，切勿慌乱，比如在市区路边停车时，后方有车等待时，容易着急的情况下，更要确认档位是否正确，防止放生磕碰。 ⚠️3️⃣如果车子借给不熟悉的朋友操作，一定要提前提醒一下档位操作方式，尤其是辅助驾驶开启和关闭，防止因不熟悉档位引发事故。 ✨个人档位设计应该把安全便捷放在第一位，不建议一味的追求个性化；空间利用放在第二位，车内就那么大点空间，尤其是驾驶位附近，合理设计利于驾驶和使用才是关键；还有就是降低误操作的概率，防止因人为操作造成机械部件的损坏；最后就是不要涉及的太复杂，别让新手司机找不到档位，找到了又不知道怎么使用。
#我的用车总结我是24年1月份买的23款理想L8pro（有点后悔没有上Max了，那会pro没有激光雷达）。裸车31.58万，落地33.3万。截止目前使用时间1年零十个月，行驶里程28749km。下面给大家总结一下使用的感受。 一、可靠性怎么样？ 相...查看全文
#二手车买到手的第一件事其实不管是新车还是二手车，买到手的一定是大家喜欢的，心爱的东西，毕竟车子又是一个“大件”。新车可能还好一些，需要整备的地方少，但是二手车买到手之后，需要我们好好整备一下，尤其是对于从小的车商那里淘到的年份较长、里程较大的车子，那么我们大概需要整备哪些地方呢？有没有什么需要注意的地方呢？我们一起来分析一下: 一、必做整备： 1️⃣油水全换：根据车况视情进行，如果淘了一台个人手里的车子，车子相对比较老，一般超过3年的车子，就很有必要做一次彻底的保养了。机油、刹车油、冷却液、变速箱油全换一遍，尤其是刹车油含水超标会导致刹车软，高速上会比较危险。如果是车商的车子，经过整备的车子，也要他提供整备的项目和记录，做到心中有数。 2️⃣安全部件严查：轮胎看年限（超5年必换）和花纹（快磨平就换），刹车片厚度不到3毫米直接换，不然会磨坏刹车盘更费钱；再检查底盘有没有漏油、胶套老化，有问题及时修，如果没有经验，可以找一家靠谱的维修店就行一下全面的检查，把必要的和影响安全的部件先给他换了。 3️⃣清洁+消毒：内饰拆座椅清死角，空调风道、蒸发器彻底洗，不然开空调全是霉味还带细菌，如果是老车就一定要进行一次彻底的消毒；外观小划痕能抛光就抛，深划痕局部补漆，看着也舒心。 4️⃣查故障码：大约需要花费50块用OBD设备读一下，隐藏故障（比如氧传感器、节气门积碳）早处理，避免后续出现大问题。 5️⃣ 易损件更新：火花塞、空气/机油/燃油滤清器该换就换，橡胶密封胶条老化了也换，提升密封性还显新。 二、车衣要不要贴？看情况来 1️⃣建议贴的车子：黑色车（超不耐脏，贴了防手印还提亮）、1-2年车龄（原厂漆没损伤，贴了能保值）、预算充足想省洗车打蜡钱（优质车衣能用5-10年，年均成本不高）。 2️⃣没必要贴的车子：白色/浅色车（车衣的保护和提亮作用不明显）、大面积喷过漆的车（撕车衣可能掉漆）、车龄3年以上且车漆损伤多（不如打蜡划算）。 3️⃣关键提醒：车衣挡不住大磕碰，别指望它“万能防护”，主要是护原厂漆、省养护麻烦。 三、其他注意事项：别踩这些坑 1️⃣手续必须办清：车辆过户后，保险一定要过户（不然出险不赔），还要查前车主有没有未处理的违章，避免背锅。 2️⃣ 拒绝“问题车”后续：再核对一遍绿本、行驶证、交强险保单，确保车架号、发动机号一致，不是抵押车、营转非车（营转非报废年限短），近期网上一台别克世纪挺火，大家有兴趣的可以自行查一下，那么大的车商都被坑了。 3️⃣试驾复查：整备完再开一圈，看加速顺不顺、换挡有没有顿挫、刹车灵不灵、方向盘跑偏不，电子设备（空调、车窗、音响）都试一遍。 4️⃣保留凭证：维修单、交易合同都收好，合同里注明“非事故车、非泡水车、非火烧车”，维权时有依据。 ✨车子就像一个好朋友，你对他好，他自己也就对你好，我们在使用过程中做好维护保养，避免暴力驾驶，就可以保证他安全平稳可靠的运行。
#一人一个隐藏功能11月16日开始北方气温就出现骤降，已经迎来一年当中最冷的季节，这个时候作为增程式新能源汽车的优势就展现出来了。理想L8不仅可以当做电车冬季直接使用空调给车内供暖，因为他有一台发动机，他还可以像油车一样给车内供暖，那么这套系统的工作原理是什么，具体怎么使用更合理，同时他有哪些优缺点呢？我给大家分享一下我的使用经验。 一、设计逻辑 理想L8的增程器内部有大循环和小循环两条水路。大循环主要用于散热，小循环大家可以理解成与车内的“小水炉”连接。冬季增程器运行时，小循环中的冷却液吸收了增程器运行所产生的热量，再通过热交换为车内供暖，同时他还可以加热电池，保持电池活性和稳定性。 二、优点 1️⃣能耗低：相较于纯电模式下使用PTC电加热，增程器余热供暖能够大幅度的降低能耗。如关闭AC使用增程器余热供暖，空调能耗占比大约可以从35%以上直接降至0.7%左右，这是理想官方的理论数据，个人使用感受确实是非常明显的，不会出现打开空调肉眼可见的掉电。 2️⃣供暖稳定 ：增程器持续运行时，水温稳定，能提供稳定的热量输出，保证车内温暖舒适，尤其适合长途行驶，超过50公里用燃油优先，先让水温加热然后直接供暖，可以说是一举两得。 三、缺点 1️⃣噪音和震动：冬季长途时，增程器运行会产生一定的噪音和震动，影响驾乘舒适性，个人感觉这个噪音其实也没那么明显。 2️⃣燃油成本 ：对于有家充的车主，在静置场景下，使用增程器供暖1小时的燃油成本比用电肯定要贵一些，成本相对较高。 四、 任务大师设置参数 可以设置当增程器水温高于70度时（这个看大家的使用场景60-80度都可以），自动关闭AC开关，使用增程器余热供暖；当水温低于60度时，自动打开AC开关，通过PTC电加热供暖。任务大师分享码很多，大家可以搜一下，再根据个人的喜好去修改相应的触发条件。 五、注意事项 1️⃣能源模式选择：需将能源模式设置为燃油优先或油电混合模式，增程器才会启动并产生余热。 2️⃣冷却液检查 ：冷却液是增程器余热的传热媒介，要定期检查冷却液液位，过低时车机会自动提醒，如果水位过低必须要及时去售后添加，这个非常重要。 这个是我发现增程式电动车的最大的优点，尤其是北方寒冷地区。大家还有什么好的建议，欢迎在下方评论留言。
#五万预算二手车怎么选购买5万元左右的二手车，一般是普通消费者用来家庭日常代步，或者年轻人刚拿到驾照用来练手。不管什么原因，总之就是要买一台“务实”一点的车子，主要要有几个特点，比如省油、耐用、可靠性好一点、故障率低一些，下面我从自己的经验和角度在一下几个方面进行分析:五万预算选二手车可以按下面这几点来挑，都是实在好懂的建议，照着选不容易踩坑： 一、根据需求确定车型 主要考虑合资品牌，或者年限短的口碑好的国产也可以考虑。 1️⃣城市代步选飞度、大众Polo这类小型车，好开好停还省油，后期转手也亏得少； 2️⃣家庭用优先日产骐达、丰田卡罗拉，后排空间相对大一些，坐久了不挤，跑长途也舒服，实用性更强一些； 3️⃣想玩点操控就选福特福克斯，弯道表现好，开着有乐趣，其实老款的福克斯可玩儿性更好； 4️⃣喜欢SUV的话，2018款左右的哈弗H6、马自达cx4/5、标致4008等等，这些车都不错，很合适，空间大能装东西，满足家用越野的基础需求。 二、根据个人喜好确定品牌 1️⃣图省心优先日系，本田、丰田的车子故障率低，像飞度、威驰正常保养基本不用大修，维修配件也好找； 2️⃣看重底盘稳和操控选德系，大众捷达、Polo皮实，北方冬天低温也能轻松启动，路边维修店都能修； 3️⃣想要高配置就看国产，吉利帝豪这类车，同预算能买到年份近、带倒车影像、大屏这些配置的，就是后期保值率比日系、德系差点。 三、认真检查好车况 1️⃣先看外观，用手摸一摸车漆，或者借个漆膜仪，数值在80 - 140μm基本是原厂漆，色差大、数值异常的可能撞过； 2️⃣再看内饰，方向盘、座椅要是磨得发亮，可表显里程才几万，大概率是调表车； 3️⃣最后试驾试试，冷启动要顺畅，怠速别抖，自动挡换挡别顿挫，过减速带时底盘没有松散的异响，这样的车况才靠谱。 ⚠️车况尽量选择靠谱的大平台大车商，尽量用第三方进行检测，不要想着省几百块钱，最后遇到大事故车或者其他问题车！！！ 四、注意事项 1️⃣一定要用车架号查维保和出险记录，避开事故车、泡水车； 2️⃣尽量选国五及以上排放的，不然可能影响过户，主要看各地的政策，买之前了解清楚，防止出现麻烦； 3️⃣买车前预留3000 - 5000元整备费，用来换轮胎、机油这些易损件，整备必须要做好，不要为了省钱，后期因为维护保养不到位，可能花的钱更多； 4️⃣尽量不要选择三缸车，旧车抖动可能更厉害，好多车子本来卖的好好的，用了三缸机车子就费了，比如福克斯、英朗等等； 5️⃣签合同的时候，必须写清楚无重大事故、无泡水、无火烧这些，避免后期扯皮。 ⚠️注意⚠️总结最关键一条:千万别图便宜，二手车一车一况一价，没有天上掉馅饼的事，别听低价诱导，浪费精力是小事，别买到问题车、抵押车就得不偿失了。
#二手车里程vs车龄，谁更重要说到二手车这个话题，好像是我们所有人的没办法避开的一个话题，前两天刚好看到一个从事汽车销售二十多年的大 V ，写了一篇二十年来大家关于买车的变化，今天 刚好结合这个话题，我们一起来探讨一下，如果选择二手车的话，到底应该怎么选? 一、选择年限短的理由 任何机械设备或者交通工具，都是有寿命的，那么使用年限越短，对于我们下一任车主来说越划算。主要有以下几个优势: 1️⃣车辆外观和内饰新。由于使用年限较短，相应的车辆外观的磕碰和内饰的磨损相对较少，尤其是遇到年限在 1-2 年，车主又爱惜车辆的，这样的车可以说是接近“准新车”。 2️⃣车辆主要总成部件磨损少。拿一台油车来说，车辆的“三大件”设计寿命都是在10年以上，几十万公里，如果仅仅使用 1- 2 年， 在正常使用保养的情况下，这台车可能处于车辆的黄金时代”。 车辆的性价比好。 这两年 国内各大车企推陈出新速度加快，内卷加剧，目前已经“卷死了“ 很多车企，有的没被 卷子也面临着销量急剧下滑的情况，同样 一台车当前的价格对比 2- 3 年前，绝对是有特别大的价格优势。 二、 选择公里数短的 理由前面也说到了， 近几年买车已经不是 因为有的家庭拥有 2 部以上车子的“ 刚需” 了， 已经很普遍， 日常代步一台，出门自驾旅行 一台， 商务活动 一台。也有的家庭电车 一台上下班代步， 油车一台出门游玩， 比如 电车 特斯拉 问界 理想 等， 再配 一台 坦克 300/ 400/ 500 或者 其他 适合“ 撒野” 的车子。 这样就会导致有的车子虽然有了一定的车龄，但是公里数却并不长。 那么公里数短 的优势又有什么呢？ 1️⃣性价比更高。由于车龄相对较长，车辆毕竟是一种机械运动装备， 长时间停放未必是一件好事，通常情况下有 一定的讨价还价的空间，对于消费者来说也是一件好事。 2️⃣实际使用少。公里数短，一定是车辆运行时间短的缘故，用得少，公里数自然就少了。那么公里数少了，可能就是因为家里不止一台车，车子的磨损痕迹一定就少了，自然对于下一任车主来说就是一个优势。 3️⃣维护成本低。车子公里数少，各大总成部件的运转时间就少，几机件之间的磨损也相应减少，所以入手以后整备和维护的成本就更低了。 三、年限短和公里数少到底怎么选直接说观点:选公里数少的。 前提一定是相对的，比较同一款车型同一使用年限的情况下，选择公里数少的。如果选择公里数少的一定要注意以下几点: 1️⃣避免遇到调表车。最简单1擦亮眼睛的办法就是第三方检测，或者在正规大型二手车店购买。 2️⃣杜绝“捡便宜”心态。因为捡便宜的事还轮不到咱们普通消费者，如果碰到了一定是“坑”。 3️⃣价位可能稍高。二手车本来就是“一车一价”，如果遇到天价车，个人认为也没必要了，具体怎么对比还要看购买者个人。 4️⃣尽量不要和亲戚朋友买。除非是直系亲属之间，其他的朋友和亲戚之间，尽量交易，避免不必要的麻烦，车无不要完车，多多少少一定会有点小毛病，后期使用过程中出现问题，避免互相扯皮，浪费精力，还是建议避免这种情况。 ✨当前车子好像已经成了一种快消品，厂家更新换代快，国家补贴政策好，对于普通消费者来说是一个不小的诱惑。以往一台车使用10年8年，现在恐怕顶多5-6年就换了。一些车龄短、公里数短的二手车会大量出现，对于刚刚进入社会的年轻人来说，二手车一定是人生第一台车的首选，个人负担轻，不用有太大压力，拿来练手，确实很香。 以上观点纯属个人观点，不喜勿喷！谢谢！
#想买二手(__)的“n”个理由作为普通消费者，尤其是刚拿驾照不久的年轻人，选择一台性价比高的二手车，还是不错的。下面我从以下几个方面分析一下，购买二手车的优点和需要注意的地方: 一、购买二手车的优点 1. 省钱是核心：花少钱享高配置，比如10万买新车只能选紧凑型基础款，二手车能淘到B级车，自动空调、座椅加热这些配置都配齐了；还不用交新车购置税，保险费也比新车便宜20%-30%，里外里省不少钱。 2. 贬值慢不心疼：新车一落地就亏几万，前三年贬值能到30-40%，二手车已经替你扛过了最狠的贬值期，再开几年也亏不了多少。 3. 新手友好无压力：刚拿驾照怕刮蹭？二手车修起来便宜，同款车小刮蹭新车修要上千，二手车几百块就能搞定，练手完全不心疼；而且内饰的刺鼻味早就散完了，坐进去更安心。 4. 选择多还灵活：不管是选择轿车、suv还是硬派越野车，甚至花小钱开上豪华品牌，不用为品牌溢价买单，实用配置却一点不少。 二、购买二手车需要注意的地方 1. 车况是底线：别光看外表，一定要查保养记录和出险记录，确认有没有重大事故、水泡或火烧，最好找懂车的朋友或第三方机构验车。其实什么时候不需要第三方检测了，说明我们国内的二手车行业就正规了。 2. 别贪低价陷阱：价格明显比同年限、同里程的车低很多的，大概率有隐藏问题，宁可贵一点选靠谱的，也别捡便宜吃大亏。千万别想着天上掉馅饼的是，如果掉下来也一定是石头。 3. 尽量选大平台的个人一手车：大平台相对透明有保障，个人一手车通常保养得更仔细，避免买到多次过户、被折腾过的车。 4. 手续要齐全：确认行驶证、登记证、购车发票这些手续都齐全，能正常过户，别买到抵押车、营转非的车，后续麻烦不断。 三、最关键的总结 总之二手车是好，但是不能贪图便宜，不能一味的只追求低价，一分价钱一分货绝对是不变的真理。二手车从来就是一车一况一价，宁愿多花点钱也要买使用公里数少的，没有事故的。
#这车开起来怎么样理想汽车主要针对家庭用户，号称“奶爸神车”，打造“移动的家”，从设计理念上主要突出舒适性。其实一台车子在路上行驶，他的驾驶操控性也非常重要，那么这台车子的操控性到底怎么样呢？有什么优秀的方面和让人不好接受的缺点呢？ 一、加速感受 👍🏻🚀 理想L8是增程式混合动力车型，综合功率是330kW，总扭矩为620N·m，官方百公里加速仅需5.3秒。这个数据在加速性能上没的说，毕竟那么大一台车子，自重2吨多，说明提速方面是他的优点。在城市道路起步超车和高速路上加速并线都能轻松应对。遇到特殊情况下，他的加速能力可以说是“游刃有余”。 二、减速感受 🥲 理想L8数据显示制动距离35米左右，这个作为非专业人士，非紧急情况下没法测试准确的制动距离。 ⭕缺点是:一是在能量回收强度舒适的设置下，点头现象还是比较严重，回弹也抑制一般（我的还是单腔空悬）双腔的可能会好一点。二是制动踏板属于脚感偏软、行程偏长，脚🦶重一点点头就非常明显了，这个调教不是很理想。 三、过弯感受 😞 总得来说感受比较差。 ⭕缺点主要有:一是这台车在过弯时车身晃动明显，尤其是在高速上下匝道时，车速超过60，弯道比较急的情况下，个人驾驶感到侧倾明显，车内乘员身体移动会比较大。 二是公路掉头时，明显感到车尾下压回弹反应慢，加上车子大、转弯半径也比较大，原地掉头需格外小心。 三是车速在100以上高速上雨天行驶遇路面积水时，过弯道时甩尾较为明显。 四、通过颠簸路面感受😔 理想L8的空气悬架在通过颠簸路面时能提供一定的舒适性，低速过井盖时塌陷感比较轻微。 ⭕缺点是:一是在通过减速带或较大颠簸时，悬挂初段调校较软，颠簸幅度相对较大，车内乘客能感受到较明显的晃动和震感。 二是设置任务大师低速悬挂调硬车速30以上通过减速带，车内震感明显。如果设置舒适，悬挂调软通过时车内晃动比较明显。 ⭐建议改进方面： 一是进一步优化底盘调校，提升悬挂的支撑性和稳定性，减少车身在过弯和变道时的晃动； 二是增强制动系统性能，优化制动和动能回收逻辑，提升制动时车身控制性和稳定性；三是优化车身结构设计，进一步采用轻量化设计，为车子“减肥”。 以上观点仅代表个人意见，如有不同意见以你的为准。
#真车主的大实话我的车子是2024年1月28日提的，再有两个多月，即将满两年了。这两年来，他陪我和家人去过零下20多度的滑雪场，去过东边沿海城市🏙️，陪我们走过了两个春夏秋冬。下面分享一下我个人在使用这台车的一些体验和感受，有好的有坏的，只代表我个人观点。 一、优点有哪些？ 1️⃣可靠性较高:相信大家选择购车时，一定把可靠性放在前面考虑，我个人认为车辆再高端再豪华首先还是要可靠，它毕竟先是一个交通工具，把我们安全顺利的送到目的地，是它的第一使命。 理想的可靠性还是很高的，至少我这台车目前为止没有出现任何问题。 😁1.硬件。整体运行平稳，发动机运转正常，没有出现漏油漏水，工作异常的情况；底盘部分牢固可靠，没有松动异响的问题（据说25款有打方向异响的情况）:电池、电机、电控充电放电正常，加速驱动正常。 😁2.软件方面。车机流畅没有卡顿（车友的车机有死机的现象），语音识别准确流畅，命令执行正常。 2️⃣续航能力较好；作为电车或者是增程式电车，最主要的还是续航能力，尤其是北方城市（冬季最低气温零下20多度，12月-2月都是零下），加上增程车电池不大（40度），到底充满电能跑多少，我把续航能力放在第二位。 说结果:夏季满电（98％），纯电120-140左右，一个星期充一次就够了（不离开市区，纯上下班的情况下），市区一个礼拜用到増程器启动，差不多100公里，高速能连续跑140左右（这个取决于路况、脚法、车速、载重等情况）；冬季满电（98％），纯电90-120左右，市区上下班单程10公里，能跑3天左右90公里左右，高速能连续跑120左右（因为要开空调），同样取决于各种因素，我只说我的情况。 夏季续航没问题，符合心理预期，毕竟旅行模式虽然没有驱动行驶里程，但是带来了不一样的体验，空调不敢开3档以上（太冷了）。哨兵模式只要不是停在人流密集地点频繁启动，整体没有那么费电，图个安心从来没关过。冬季可以通过先使用增程器水温上来以后给前排供暖（跟油车一样），这个很实用，非常省电。 3️⃣辅助驾驶好:按说我是pro车型，Ad pro，没有激光雷达，辅助驾驶芯片是地平线的算力只有128，辅助驾驶体验肯定不能代表理想的上限，那么我就代表一下下限吧。 先说我个人的评价:8分（满分10分的话） 😁理由1:高速公路使用辅助驾驶，总体可靠，没有发生危险动作，对于路面路况的识别度很高，车辆变道平稳，加减速平缓。夜间路面的识别也很好，我上图发的就是后半夜辅助驾驶的图片，非常省心，比我预期的要好。 😁理由2:OTA升级令人满意，买车时间不长，但是升级有十几二十次了吧，没有具体统计，每一次都有不一样的体验，时刻保持新鲜感。尤其是对于辅助驾驶的升级，没有把老车主忘掉，这一个不错，最近一次的升级给了车位随心画，这个功能也很实用。 4️⃣乘坐空间较好:当时选择8，一是考虑偶尔回带老人孩子出门，5座就有点挤了；二是可以副驾座椅放倒，和二排右后座椅靠后，这样的话可以躺着，比较舒适；三是行李多的时候也可以放倒三排，当4座来使用，空间使用灵活方便。 还是先说结果:8分（满分10分的话） 😁理由1.正常出行无论是4人还是6人，各自空间都不错，前排和二排空间很宽裕。最小的三排乘坐儿童或者女士，都没有问题，身高超过175cm的男士可能长时间乘坐会难受。 😁理由2.露营模式下，打开大床模式，配上充气床垫，我在小黄鱼上淘的分体式偏硬一点的床垫，打开后非常舒适。 二、不足的地方 😞1️⃣人脸识别不准确；我和媳妇儿的驾驶位置方向盘位置抬头显示位置不一样，我们两人上车后，不能及时准确识别并作出及时的调整，有时候识别出来了也没有调整的动作。 😞2️⃣冬天续航明显不足；掉电太快，我们正常使用去年最低也就80公里左右，还没有把空调开的太早，温度太高的情况下。北方城市低温情况下还是不行。去年还出现过一次冬季前半夜下雨，后半夜下雪降温，导致充电盖分析有雨水结冰，打不开充电盖的情况。 🙁3️⃣AD pro城市道路辅助驾驶能力有限；跟车的间距和起步、制动的时机不够精准，也有可能是没有激光雷达的缘故，我只说下限。高速公路辅助驾驶时，对于限速的提示还不够精准，不能及时根据限速或者测速探头调整车速。 🙁4️⃣辅助驾驶算力低128；不能升级，这个按说是正常的，没听说目前哪个车企可以升级，在这里表达一下，算是一个期望吧，毕竟一台车可能使用很久，但是现在芯片技术更新太快，总不能买了车就落后，最后没法用或者不好用不用吧。 😞5️⃣三排坐人后，后备箱的空间偏小；尤其是满载6人时，除了车上必备品（整理箱）放下后，三排座椅调到最后。还会干涉后尾门，导致无法关上。 ✨总得来说这台车子还是不错的，希望耐久性更好一些，后续遇到什么问题再给大家分享。
#二手车 你敢买吗二手车，好像是我们买车时都会考虑的一个选项。我人生中的第一辆车，就是从个人手里买的一台老款吉普指南者，我身边大部分朋友买的第一台车都是二手车。 随着经济社会发展越来越好，国家为促进经济“内循环”，出台的各种补贴越来越多，加上各大车企“内卷”加剧，不断推陈出新，市面上的二手车也越来越多、越来越新。 那么我们在选择一台适合自己的二手车时，是从个人手里去买呢？还是通过平台车商去买呢？他们之间又有什么利弊呢？ 一、选择个人手里的二手车有什么利弊 往往选择个人手里的，唯一的目的就是——便宜，所谓的“去掉中间商”。还有的可能是因为觉得“个人车的车况透明”，实际上真的是这样吗？ 1️⃣车价是否真的便宜？二手车本来就是“一车一况一价”，每个车都不一样。单看我刚找的这台车，个人报价就并不便宜。或许有比这个更便宜的，但是报价和实价，车况和车价之间还会有很麻烦的事。个人手里的“馅饼”凭什么砸给我？还有所谓的“亲戚朋友”的二手车，这种车大家更要慎重选择，给你价高你觉得“不够亲”，给你价低他觉得“不划算”，关键是后期出现问题容易扯皮，一定会影响彼此之间的关系。 2️⃣车况是否真的透明？个人手里的车，报车况的时候一定是“报喜不报忧”，或者是“避重就轻”，事故说成“小剐蹭”。当然也不否认遇到好人，咱就说咱们买车的时候遇到“好人”的概率。所以选择个人车的时候一定要做第三方检测，防止发生问题。 3️⃣选个人车会有什么隐患？车辆作为路上行驶的一台交通工具，他作为一套复杂的机械设备，在使用过程中会受到制造质量、路况、驾驶者的使用方法、维护保养频率、天候等各种因素的影响，必然会有这样那样的问题。如果在个人手里购买后，出现一些大大小小的问题，会非常非常麻烦，一般情况下没有任何“售后保障”，奉行“一手交钱💰，一手交货”，买完拉倒。包括还有的涉及到贷款、抵押、借款等等这种问题，后续问题非常麻烦。 二、选择车商和平台的二手车有什么利弊 近几年，各地和各大平台都出现了很多大型的二手车交易平台和二手车商，咱们就统称为车商吧。这些车商都有几个共同点:投资大、车型多、专业化、有保障。也是我国汽车流通行业发展的好处，相信最终二手车商将来一定会发展成为信誉可靠、老百姓信赖的行业。那么选择车商有哪些利弊呢？ 1️⃣选当地二手车市场。各地都有一些大型的二手车市场，二手车品牌，通过个人的经历来看，这些车商真的是一言难尽，服务和信誉千差万别，鱼龙混杂。在这些地方选车买车时，大家要擦亮眼睛，必须要第三方检测报告和第三方检测，最重要的是销售合同条款要仔细看，防止出现假“三包”。尤其是涉及到贷款的话，更要慎重，尽量不要选择金融公司，一定要选择银行。 2️⃣选专业大型平台。现在二手车流通除了当地的二手车市场，还有一些大的线上平台，其实这类平台也是“良莠不齐”，也有“空手套白狼”的情况，大家在选择平台的时候尽量选择“大平台”“大品牌”，这样的平台信誉度高，有保障，即使是多花钱也能图个省心，另外有的平台搞得各种补贴也有可能低于个人车价。 3️⃣怎么才能“避坑”？一是坚决杜绝“捡便宜”心理，“便宜”“馅饼”掉不到普通人头上，如果掉下来也可能是“石头”。二是量力而行，确定好目标车型和个人需求。三是一定选择大型门店或者平台。四是尽量不要贷款，如果贷款一定选大银行和大平台。 三、二手车购买渠道到底应该怎么选 直接亮明观点:选大车商或者大平台。 这些车商和平台相比而言信誉度高，不会因为一台车“砸了自己的招牌”，即使出现问题也会有很好的售后保障。 1️⃣车况很透明。正规的门店和平台都是经过专业的检测才会进店上架销售，有的车商会有明确的上架标准，比如年限和公里数等，所以车况一般而言能做到透明。 2️⃣价格有对比。因为现在各大车商和平台都是“一口价”模式，同款车型在网上一查就“一目了然”，非常简单，可以很快做出筛选，这里要注意⚠️明显低于市场价的车型。 3️⃣售后有保障。各大车商和平台都是经过“大浪淘沙”，一步一步走过来的，一定是靠着不错的信誉和保障起来的，这些车商都有不错的口碑，口碑的价值远远高于一台车的价值，所以售后的保障基本没有问题。 ⭐二手车对于咱们普通人来说无论如何都是一件“大物件”，希望我们在选择的时候根据自己的能力和喜好，确定好目标，千万千万避免“捡便宜”的心理，做好第三方检测，花几百块钱图个安心。不管是个人还是车商，大家根据自己的实际情况来，每个人每台车的情况都不一样，买到一台适合自己最重要。 以上观点是近几年个人总结的一些经验，因为水平有限可能表达的不是那么准确。希望给大家带来那么一丁点的参考价值就好了。
#你如何评价新款荣放购买油车，丰田一定是大多数老百姓的优先考虑对象，今天广州车展丰田发布了26款荣放，据了解这次全系都是混动的配置。这个车子到底怎么样呢？有没有什么进化呢？咱们一起来研究一下。 ⭕一、性能怎么样 1️⃣如果全系都没纯燃油版了，全是混动，这点很实在，必须点个赞。2.0L双擎日常开够劲，综合183马力，起步和加速都比老款燃油版顺，官方油耗低到4.3L/100km，市区堵车也不心疼油耗。 2️⃣插混版更猛，2.5L加电池组能到320马力，零百加速才5.8秒，纯电续航能到100公里，还支持快充。 3️⃣越野版带全地形轮胎和升高悬架，轻度烂路能应付，拖拽力也够，拉个小房车没问题，就是高速过弯有点侧倾，操控感一般。 ⭕二、配置怎么样 1️⃣这次配置升级挺明显，全系都有12.3英寸液晶仪表和12.9英寸大屏，看着有科技感，还支持无线CarPlay和车机升级。 2️⃣智驾也升级到TSS 4.0，多了前向交叉交通预警这些功能，高速开着挺省心。越野版有陡坡缓降、防滑控制，运动版还有专属运动悬架。不过槽点也在，调空调得进三级菜单，语音助手方言识别率才43%，这个必须差评，进步太慢了。 3️⃣通过以往的测试来看，暴雨天车道居中还容易失效，比国产车型的智能配置差不少。 ⭕三、性价比怎么样 1️⃣如果普通混动版能到18 - 23万，比现款还划算，日常用的辅助驾驶、全景天窗都有，油耗还低，一年开两万多公里的话，养护和油费能省不少。 2️⃣插混版如果是25 - 29万，南方朋友买能享绿牌和免购置税，性价比还行；但北方朋友就不划算，低温下续航会降低不少。 3️⃣低配版别选，可能还是织物座椅加手动空调，体验差太多。 ⚠️四、有哪些缺点 1️⃣智能化太拉胯，尤其是和国产新势力比，还有很大差距，主要是车机逻辑乱、语音不好用，智驾功能稳定性不足； 2️⃣插混版后备箱被电池占了空间，比普通混动版小不少，本身这台车子的空间并不占优势； 3️⃣高速时发动机噪音大，老款车身生锈的问题也不知道有没有改进，混动毕竟多了一套系统，在后期使用和维护的成本一定也会更高； 4️⃣插混版价格偏高，和国产同性能车型比没优势，混动带来的加速性能和支出的费用相比，没有太大优势，电池不大的情况下实际也省不了多少钱，性价比优势很低。 🔥五、做工和性能更胜一筹的还是新一代（第六代） 。 1️⃣做工上它外观和内饰工艺都升级了，据说还借鉴了雷克萨斯的设计元素，比之前的车型质感好不少。 2️⃣性能更是历代最强，全系混动的动力比老款燃油版、老混动版都强，油耗还更低，越野版和运动版的专属配置也让它适配更多场景，不管是家用还是追求驾驶乐趣都能满足。 3️⃣和第五代比较，虽然第五代也不错，但在动力、智驾配置上和2026款比还是差一截。
#零跑Lafa5建议收集零跑这两年越来越火了，以亲民的价格，较高的性价比迅速打开市场。这次车展发布的Lafa5就是典型的代表，确实让人眼前一亮，无论是颜色和配置还是外观的设计进步不小。俗话说车没有绝对的好车，这台车在动力、配置、设计还是价格方面，还有哪些需要改进的地方呢？下面我就从普通消费者的角度分析如下: 一、动力方面 现在Max版218匹马力配6.4秒破百，动力还是有点不太跟不上了。毕竟这台车外观设计偏年轻化，主要的客户群体还是年轻人。 1️⃣建议赶紧上马Ultra版本提升一下功率，把零百加速往5秒级再靠一靠，让推背感更猛，加速性能再好一些； 2️⃣其次是Plus版8.7秒的加速确实偏肉，建议给个动力选装包，满足想偶尔“深踩一脚”的用户； 3️⃣动能回收强度需不断优化或者改进回收逻辑，现在0.5秒的延迟可以再优化，让收油时的衔接更丝滑，别出现顿挫和较强的制动拖拽感。 二、外观设计方面 1️⃣外观宽体、无框车门确实已经很有特点了，但高亮黑饰件容易沾指纹，而且有点廉价感，个人非常讨厌这个高亮的黑色装饰件，看能不能加个哑光选装，打理更方便 一些，日常使用也更方便处理； 2️⃣无框车门的密封条虽然隔音还行，不过跑沙尘路容易产生沙尘，建议升级成更耐磨的材质，延长使用寿命，不能为了美观牺牲可靠性，给后期的使用维护增加不必要的成本。 3️⃣车尾设计有点普通，能不能加个可发光尾标或者扩散器选装件，提升一下运动感，这样显得更加年轻化一些。 三、内饰方面 1️⃣麂皮+Nappa真皮的搭配质感挺好，也是现在各大新势力车企的标配，环保认证也让人放心，但麂皮虽然好看，但是后期的磨损也不好处理，能不能出厂给配个简易清洁套装，这样更省心 。 2️⃣全景天幕遮阳帘是电动的挺好，但能不能加个分段开启功能，让后排想晒太阳、前排想遮阳互不影响； 3️⃣车内氛围灯颜色可以再丰富点，多加点动态模式，或者是可以根据使用场景和音乐氛围自动调节灯光色调，晚上开车更有感觉。 四、配置方面 1️⃣高配的8295P芯片算力确实挺强，也非常够用，语音控制也相对好用，建议把这个芯片下放到中配，让更多人能享受到流畅的智能座舱 ，真正让好的配置成为标配； 2️⃣辅助驾驶的感知硬件很全，但入门版能不能至少标配基础的定速巡航和车道偏离预警，高速开着更轻松； 3️⃣后排能不能加个出风口和USB接口，夏天坐后排太刚需了，不然家人朋友坐着不舒服，这样可以增加一些舒适性。 五、价格方面 1️⃣10.58万起的预售价很有竞争力，但建议上市后把入门版的核心配置再理顺点，别为了拉低起售价砍太多实用配置 ，其实也没必要分那么多款，入门和高配两款就够了，把部分配置给到入门，提高销量。 2️⃣现在的订车权益挺划算，能不能把免费车漆、内饰基金这些福利常态化，不用非得早订才能享； 3️⃣另外可以推出“基础版+选装包”的组合，比如动力包、舒适包，让用户按需花钱，不想为用不上的配置买单，或者可以直接用户定制最好。 ✨用的来说这款车子的外观还是让人耳目一新，10万多的起售价，加上合资油车30万的配置，相信可以吸引很多年轻客户，这款车有可能会成为比亚迪的强劲对手。
#SUV和轿车谁更实用买车的时候，我们除了会选择品牌，还会遇到车型的选择，尤其是我们选择家里唯一一台车子的时候。那么SUV和轿车怎么选？他们各自都有什么优缺点？买车的时候有哪些注意事项？后期的维护成本怎么样呢？ 下面我分享一下我自己的观点。 先直接说结论：主要是家用、有时会跑一些烂路或者土路，偶尔可能会装一些大件物品的选SUV；追求省油、舒适、好开、好停车的，对于露营和野外道路驾驶没有需求的选轿车，后期两种车型总体使用维护成本都差得不多，主要差在轮胎和油耗上！ 一、各自优缺点：根据个人实际需要选择才不后悔 （一）SUV（运动型多用途汽车） ⭕ 优点： 1️⃣空间实用：后备箱能塞婴儿车、露营装备，后排放倒还能当“小货车”，载人载物都灵活； 2️⃣通过性强：底盘高，不怕马路牙子、坑洼路，农村、郊区或者自驾游跑烂路超安心； 3️⃣视野好：坐姿高，能看到前方更远的路，开着有“居高临下”的安全感。 ⚠️缺点： 1️⃣油耗高：车重大、风阻大，同级别比轿车百公里多烧1-2升油，长期开下来油费差不少； 2️⃣操控一般：车身偏高，过弯、变道时侧倾明显，高速跑着没轿车稳； 3️⃣停车麻烦：车身宽、轴距长，老小区或者窄车位停车，新手容易刮蹭。 （二）轿车 ⭕优点： 1️⃣省油好开：车身低、风阻小，同级别相比SUV省油，市区通勤、高速巡航都比较平顺； 2️⃣操控舒服：底盘低且稳，过弯灵活，方向盘指向相对较为准，开着感觉比较“跟手”，加上轿车坐姿低，接近于躺着的感觉，长途开不容易累； 3️⃣停车方便：车身紧凑（同级别对比），窄路会车、找车位都轻松，对于新手比较友好。 ⚠️缺点： 1️⃣空间局限：后备箱开口小，装大件（比如冰箱、长鱼竿）费劲，后排头部空间可能挤（尤其是溜背造型）我身高1.8米，普通的轿车坐直了就顶头了； 2️⃣通过性差：底盘低，马路牙子不敢轻易上，坑洼路容易刮底盘，烂路和土路尤其是雨后的土路基本就不敢开了； 3️⃣视野一般：坐姿低，总感觉不舒服，前方盲区要比SUV大，过路口、超车时得多留意。 二、选车注意事项：别踩这些坑 1️⃣先想用途：日常就上下班通勤、买菜、接送娃，偶尔带家人逛街，选轿车；经常自驾游、露营，或者家里有小孩（要装婴儿车）、喜欢户外装备，选SUV； 2️⃣看用车环境：住市区、路况好，轿车足够；住郊区、农村，或者经常跑工地、烂路，必须选SUV，尤其是有越野需求的要选择4驱的suv； 3️⃣考虑驾驶人群：新手、女性司机，优先轿车（好开易停车）；老司机、喜欢“野一点”的，SUV更对味； 4️⃣别盲目追“大”：很多人觉得SUV空间大就好，但如果平时就1-2人开，选大SUV纯属浪费油，开着也不够灵活，反而轿车更灵活。 三、后期维护成本：相差不大，主要差这两点 1️⃣油耗：同级别SUV比轿车每年多花大概差不多1000-3000元油费（按每年开1万公里、油价8元/升算），开得越多差得越多； 2️⃣轮胎：SUV轮胎更厚、更耐磨，但价格也贵，同级别SUV轮胎一条比轿车贵200-500元，4条就差800-2000元，这个主要是不同品牌价位也不一样，就按同一品牌同一系列的来对比； 3️⃣其他维护：机油、刹车、保养等费用基本没差别，都是看车型（家用车便宜、豪华车贵），和“SUV还是轿车”类型没关系； ✨总结：每年维护+油费，SUV比轿车多花2000-5000元，差距不算大，主要看你个人的实际需求进行决定。
#你的车准备开多少年从买车到现在，好像从来没有考虑到我打算开多久再换车，在我的观念里还是一台车子不能开了，或者是实在不好开了，再去考虑换他，我自己上一台车子就是实在不好开了，太老了才换的。 一、现在的状态怎么样？ 1️⃣当前使用情况。24年1月份提车，使用时间即将满2年，行驶里程27589km。 2️⃣充电和加油情况。截止目前为止，加油21次，花费人民币5259.2元；充电237次，充电量6479.908度，花费人民币4163.47元。 3️⃣总体评价。家庭日常用车使用强度不算高，平时个人也比较爱惜，没有过激烈驾驶，也舍不得拿他去越野撒欢，新车的新鲜感还没有完全过去。车子也比较可靠，除了扎过两次钉子，没受过任何伤。表现的也不错，从不给我找麻烦，整体比较满意。 二、打算开他到“天荒地老” 作为普通老百姓，挣钱不容易，买车好歹也是一个“大物件”，不像换个手机那个简单。什么时候换他取决于他能健康平稳的运行到什么时候，车辆耐久性一定是一台车子的关键性能指标，咱们无法测试他到底能开几年，那就通过目前的状态分析一下他大概还能运行几年吧！ 1️⃣质保时长。整车质保5年或10万公里，三电质保8年或16万公里。动力蓄电池容量衰减至75%以下，免费维修或更换动力蓄电池 。也就是说在5年或10万公里以内整车有保，在8年或16万公里内三电有保，可以放心使用。 2️⃣超过质保还能用吗？个人预测能用，但是体验感极差，电池到时衰减严重，本身电池就不大，日常代步有可能会一天一充，会很不方便。车辆部件老化故障率上升，维修使用成本增加。还有就是底盘部分老化，舒适性降低。 三、重点聊一聊动力电池 作为一台增程式的电车，动力电池是他的动力源，也就是动力电池的健康度和耐久度一定是他的“生命之源”。因为在寒区使用，我在买车前就比较担心这个电池的耐久度，所以我比较关心这个电池的健康度。前两天在云快充充完电，提示1元可以查看电池报告，我就付费查了一下。看到结果还是挺吃惊的，暂且不说这个报告的可信度，就说这个数值还是着实让我吃了一惊。 1️⃣如果动力电池健康度为89.76%。个人认为这个报告不一定绝对准确，但是一定也有一些道理。我自己记录了每一次的充电，就是为了测试每次到底能充进去多少电。如果健康度是89.76%，说明这个电池的耐久度还是不够优秀，不到两年的时间，经历两个寒区的冬季，照这个衰减度下去，恐怕他抗不了8年16万公里。 2️⃣如果动力电池健康度在90%以上。我认为电池有衰减是必然了，前段时间看到报道增程车纯电车相比，衰减的更厉害，不知道可信度怎么样，反正我是心里有预期，肯定越用续航越差，只要别太吓人就行。 3️⃣动力电池🔋能不能抗到8年16万公里。目前来看有点悬，还有6年的时间，目前仅凭直觉感受，还是能感受到电池性能下降的。如果坚持不到8年，能免费更换电池就好了，划重点:但愿别太为难车主。 ⭐近年来新能源车企不断推出“爆款”电车，不管混动也好、增程也好还是纯电也罢，真心希望这些车企把车子做成可靠安全的产品，多像丰田学习，企业成为百年企业，不要把车子做成快消品，那企业有可能也会成为“快消品”。 以上观点仅代表个人意见。
#这车开起来怎么样理想汽车主要是针对家庭用户，号称“奶爸神车”，打造“移动的家”，从设计理念上主要突出舒适性。其实一台车子在路上行驶，他的驾驶操控性也非常重要，那么这台车子的操控性到底怎么样呢？有什么优秀的方面和让人不好接受的缺点呢？ 一、加速感受 👍🏻 理想L8是增程式混合动力车型，在加速性能上没的说，毕竟那么大一台车子，自重2吨多，说明提速方面是他的优点。在城市道路起步超车和高速路上加速并线都能轻松应对。遇到特殊情况下，他的加速能力可以说是“游刃有余”。 ⭕缺点是:急加速时后排乘客会晕车，这估计也是电车的特点吧。尤其是频繁急加速和来回变道时，大多数人都会感到晕车，不舒服。 二、减速感受 🥲 理想L8数据显示制动距离35米左右，这个作为非专业人士，非紧急情况下没法测试准确的制动距离。 ⭕缺点是:一是在能量回收强度舒适的设置下，点头现象还是比较严重，回弹也抑制一般（我的还是单腔空悬）双腔的可能会好一点。二是制动踏板属于脚感偏软、行程偏长，脚🦶重一点点头就非常明显了，这个调教不是很理想。 三、过弯感受 😞 总得来说感受比较差。 ⭕缺点主要有:一是这台车在过弯时车身晃动明显，尤其是在高速上下匝道时，车速超过60，弯道比较急的情况下，个人驾驶感到侧倾明显，车内乘员身体移动会比较大。 二是公路掉头时，明显感到车尾下压回弹反应慢，加上车子大、转弯半径也比较大，原地掉头需格外小心。 三是车速在100以上高速上雨天行驶遇路面积水时，过弯道时甩尾较为明显。 四、通过颠簸路面感受😔 理想L8的空气悬架在通过颠簸路面时能提供一定的舒适性，低速过井盖时塌陷感比较轻微。 ⭕缺点是:一是在通过减速带或较大颠簸时，悬挂初段调校较软，颠簸幅度相对较大，车内乘客能感受到较明显的晃动和震感。 二是设置任务大师低速悬挂调硬车速30以上通过减速带，车内震感明显。如果设置舒适，悬挂调软通过时车内晃动比较明显。 ⭐建议改进方面： 一是进一步优化底盘调校，提升悬挂的支撑性和稳定性，减少车身在过弯和变道时的晃动； 二是增强制动系统性能，优化制动和动能回收逻辑，提升制动时车身控制性和稳定性；三是优化车身结构设计，进一步采用轻量化设计，为车子“减肥”。 以上观点仅代表个人意见，如有不同意见以你的为准。
#买车费用清单我的车型是23款理想L8pro。下面我分享一下我的购车真实费用。 一、购车时间、车型和地点 1️⃣时间:2024年1月28日提车。 2️⃣车型:2023款L8pro。 3️⃣地点:河北张家口订车，北京顺义提车。 二、购车主要费用 1️⃣裸车价:325800元 2️⃣购置税:0元 3️⃣保险:7500元 4️⃣上牌费:20元 三、其他费用 1️⃣手续费:0元 2️⃣贷款额度及利率:招商银行15万，利率年化1.9%。 3️⃣贴膜:5700，送全包围脚垫。 4️⃣后期加装:电动踏板—天鉴2300元；底盘护板:电池护板➕后电机护板➕油箱护板890元。 5️⃣充电桩:厂家赠送目前还未安装。 四、购车赠品 1️⃣一年的用车服务包，包含一次常规保养，一年不限流量，还有几次免费取送车。 2️⃣销售个人送了一个车载麦克风。 总结一下，当时买车因为临近年底，当天下定面前能提车，所以有些仓促，完全没有比价，甚至没有跟销售提任何要求，还是销售自己给了个麦克风，估计填写了他熟悉的老车主会有相应的积分奖励（我自己买车后才知道），没有1个积分，年后车子还降了价，那会儿也不知道懂车帝😓，要是知道多来看看大家的报价就知道了。
#地下车库光影大片理想车头的星环灯，它不是那种刺眼的亮，而是很柔和、很均匀的光带，像一道光环把车头勾勒出来，在昏暗的车库里辨识度超高。 点亮后的贯穿式尾灯，和车头的星环灯遥相呼应。最特别的是，在解锁或锁车时，整个星环灯和尾灯还会有一个流水般的动态点亮效果，仪式感十足。
#地下车库光影大片每次在地下车库解锁车子瞬间，理想汽车的星环灯如银带般缓缓点亮，他不是一下子全都亮起来，是那种慢慢的点亮，质感非常好。柔和光晕尤其是两侧的小黄灯勾勒出车身流畅的线条，科技感与优雅感在车库中交织，那种感觉非常好。 下面总结一下理想L8灯光和外观的整体设计，对于咱们普通车主来说，到底怎么样？ 一、地下车库灯光和外观线条亮点 1️⃣ 灯光质感：星环灯+贯穿尾灯点亮后辨识度很高，尤其是Max版小蓝灯氛围感突出，漆面在灯光下显的细腻光泽。 2️⃣线条效果：平直的腰线搭配上悬浮式车顶，车身比例协调，无复杂设计，相对稳重大气。 3️⃣整体效果:车头相对更加协调一点，后半部分略显臃肿。 二、外观设计优点 1️⃣家族式设计：星环灯+贯穿尾灯组合大气有科技感，白天黑夜都有记忆点。尤其是白天和夜间的亮度不一样，其实没那么费电，但是有的车主喜欢关掉星环灯，实在理解不了。 2️⃣细节实用：隐藏式门把手、低风阻轮毂，兼顾了美观与风阻优化。隐藏式的门把手开关相对比较灵活。轮毂很有设计感，看似普通，实则又有自己的个性。 3️⃣比例协调：短前悬+长轴距设计，中大型SUV不会显得那么笨拙，兼顾家用稳重与轻微动感。 4️⃣智能格栅：电动进气格栅可自动开关，保持车身整体性的同时兼顾散热。 三、外观及风阻方面的不足 1️⃣ 风阻表现：前杠散热器+非全封闭格栅增加撞风面积，风阻系数对比纯电车型仍有提升空间，对比理想i系列和Mega车尾的设计，大家就明白了，纯电车型对于风阻的追求更高。其次就是在夏季散热器非常容易被蚊虫堵塞，影响散热效果。 2️⃣设计同质化：与L7、L9外观差异小，个性化不足，C柱宽大显保守。另外就是6和7都是5座，8和9都是6座，区别不是很大。 3️⃣造型中规中矩：无溜背线条、无框车门，侧窗设计传统，缺乏新潮感和记忆点。 4️⃣前面灯光位置设计不合理:前保险杠附近既有大灯又有星环灯，一次简单的追尾，可能损失就是3-4万，代价太高。 现在的用户越来越注重车子的颜值了，各大车型在外观设计上都下了不少“血本”。但是也不应该把颜值作为唯一的追求，把安全性、经济性和维修性也应该考虑进去，降低用户后期使用成本。
#埃安UT super能成爆款吗第一次听说京东参与造车的消息，属实让人非常震惊。京东是我心中的榜样企业，此次发布和广汽、宁德时代共同研发的“国民好车”，到底怎么样呢？ 下面我从个人的视角谈一谈这款车会不会成为一台“神车”！ 一、亮点是不是亮点？ 1. 换电方案提升补能效率：搭载宁德时代换电电池，99秒就能完成换电；续航500公里，支持快充和对外放电，露营供电、应急补电都很实用。 ⭕点评:目前我们当地没听说这个换电站，也不知道猴年马月能建起来，对于换电这个亮点毫无意义。续航500，54.04点电池，冬季北方城市也就150-200。 2. 空间方面：车长仅4.2米，轴距2750mm，后排腿部空间905mm，后排可折叠组合，空间多样性较好。 ⭕点评:这个空间比同价位的油车肯定要好，但是同级的电车都差不了太多，这个亮点也不太亮。 3. 智能配置方面：配备了华为云车机系统，支持超2万款应用和TB级云端存储，运行流畅；有倒车哨兵模式、540度全景影像，能规避倒车障碍和误踩油门风险，对新手很友好。 ⭕点评:这个车机貌似还不错，这个价位能有这样的配置，还算不错吧。 4. 购车方案：有4.99万起的租电方案和8.99万的整车购买方案；依托京东养车门店进行售后，租电版电池享受宁德时代终身“只换不修”质保。 ⭕点评:这个租电方案看似车价低了，每月399的租电支出不算便宜，选择租电方案的用户，每月399的租电支出也是一笔不小的开支，如果使用里程高，还算可以，如果正常上下班代步，这个就很鸡肋了，尤其是对于换电不方便的城市和地区。 5. 外观设计方面：这个外观说实话和刚开始听到京东参与造车的消息简直就是冰火两重天，个人认为太过平庸，反正是没有惊艳到我，现在的年轻人对于颜值的追求还是很高的。 二、不足有哪些 1. 换电网络覆盖不足：当前宁德时代换电站建设刚开始，计划建1000站，三四线城市就别想了也别等了，换电没有意义。 2. 配置有短板：其实也算是一分价钱一分货，这个价位内饰方面不会有太多好的用料。3.电机功率弱:100kw，个人感觉还是有点弱了，不会有太多的提速和驾驶体验。。 4. 租电模式长期成本高：4.99万的租电方案看似门槛低，可每月需支付租金，长期下来整体花费并不划算，相当于变相绑定消费。 5. 品牌与市场竞争力较弱:该车型身处竞争激烈的10万级以下市场，需面对比亚迪海鸥、蔚来萤火虫等热门车型的冲击，尤其是比亚迪，个人感觉很难。 三、总体感受 一句话形容:有点小小的遗憾或者是失望。 一是按整车购买方案，同等价位竞争力不足；二是按租车方案购买，性价比不高，换电不方便，租电不便宜；三是硬件配置没有特别的亮点，算是中规中矩；四是外观设计很普通，恐怕也很难惊艳到现在的年轻人。
#月充电费用大比拼截止到11月12日，这台2023款理想L8已经陪伴我和我的家人即将两年了，共计里程27589km。从提车第一天我就开始记录充电和加油的费用，看看增程车在北方寒冷地区的经济性到底怎么样？ 下面我给大家分享一下我10月份了充电情况。 一、基本情况 10月份是一个特殊的时间段，赶上十一长假，我在长假期间出了两次远门，一次长途超过单程300公里，一次小长途单程150多公里，加上日常使用，10月份正好是可以代表这台车子的综合使用情况。不仅仅有日常代步，还有长途的自驾游，城市道路、高速道路都有，有纯电驱动也有燃油驱动还有智能电混模式，有快充有慢充还有理想的“折扣充”，可以说是最丰富最贴近实际的用车情况。 二、行驶里程 10月份总计里程1644.2km 纯电驱动1005.6km 燃油驱动638.6km 日常上下班单程通勤距离6.4km 每日通勤里程6.4km*4＝25.6km 11月10日实际通勤里程29.1km 三、充电费用 10月份累计充电13次 充电电量355.405度 充电费用208.7元 理想充电减免加折扣1+3次，共计减免50.29元 四、充电总结 每公里电费: 充电费用÷纯电驱动里程 208.7元÷1005.6元=0.2075377884元 每公里电驱花费约0.2元 加上折扣计算理论每公里电费: 充电实际花费➕折扣÷纯电驱动里程 （208.7+50.29）元÷1005.6km=0.2575477327元 每公里电驱花费约0.3元 10月份只有1次慢充，实际均为快充。 ⭐以上数据真实可靠，代表个人10月份的实际使用成本。
#今年你的保费涨了吗我的车子是2024年1月底提的，再有两个月又该给车险续保了，这两年新能源车型的保险越来越贵，那么理想L8第二年、第三年的保费怎么样呢？贵不贵呢？ 🚗一、车辆基本情况 2023款理想L8pro 2024.1.28提车 出险情况:未出险 👮🏻♀️二、保险公司和保险费用 我的车险第一次是在理想交付中心上的平安的，共计7500元。 24年11月底平安的续保专员就联系我提醒续保，但是报价并不合理，后来对比几家的报价之后告诉他底价，他也按最低报价给做了，为了避免麻烦就还是选择了他。第一次知道，原来保险也能砍价🤣。对比完平安的服务和价格后，结合自身的实际体验车友的评价，还是选择原来的公司，毕竟大的保险公司相对各方面靠谱一些。 花费项目和金额: 1️⃣交强险:935元 2️⃣商业险:3713.8元 3️⃣商业险明细: 车损保额:303222.06/保费2634.08元 三者责任险:3000000/保费1032.01元 附加:车辆安全检测1次/道路救援7次 关联险种:交通工具意外伤害险保额1000000/保费539元 共计: 5187.8元。 ⚠️缺点:这个交通工具意外伤害险实属没有必要。 ✈️三、第三年的保费 身边有的车友已经续了第三年的保险了。看看对比一下，大概我的报价也有数了。这里主要统计主险，其他明细大家请看图片。下面分别是两位车友，两个公司的报价。 1️⃣A公司报价 车损险:保额280885/保费2060.98元 第三者责任险:保额3000000/保费563.17元 附加增值服务（道路救援）2次 附加医保外医疗费用责任险（三责）3000000保费37.24元 合计:商业车险保费合计:2,661.39元 非车险保费合计: 380.00元 交强险(2020版）保费合计: 807.50元 保单保费及税款合计: 3848.89元 ⚠️缺点是:车损险保额有点低了。 2️⃣B公司报价 车损险:保额276539/保费1597.13元 第三者责任险:保额3000000/保费614.99元 附加增值服务（道路救援）2次 附加医保外医疗费用责任险（三责）200000/保费63.76元 附加外部电网故障损失险保额276539/保费26.3元 ⚠️缺点:车损保额低，电网故障损失没啥意义，就是保费便宜点。 3️⃣合计 交强险保费合计: 825 商业险保费合计: 2302.18 车船税税款合计: 0 非车险保费合计: 595 金额合计（元): 3722.18 ⭐这个报价仅供大家参考，每台车每个公司每个时间段的报价不尽相同，大家参考一下心中有数。总体来看理想L系列的保费个人认为整体不算高，可以接受。 🚀四、保险使用注意事项 1️⃣能不出险就别出。我的车快两年了，日常使用中因为车子比较大，前面两个轮毂都有和马路牙子“亲密接触”的痕迹，但是问题不大也就没出过险。另外就是提车后第一时间就贴了车衣，平时有点小磨蹭啥的，在店里缝缝补补的就行了。 2️⃣出险后保费涨幅明显。本地车友圈里有一个车友第三年了车险报价八千多，据说是违章太多，出险次数也不少。我也是第一次听说违章次数和保费也挂钩。 3️⃣安全驾驶。安全驾驶永远第一位，避免事故责任。分享一点经验，变道千万确认好安全，不要随意变道。80%以上的事故都是变道引起的。我有一次是对方随意变道引发的事故，他全责，换了两片车衣，事故不大，但是非常牵扯精力。 ⚠️车友们还是要手握方向盘安全第一，最好永远都不出险，永远都不需要理赔。
#买车你关注储物空间吗？车子作为一台交通工具，不仅要有舒适的乘坐空间，丰富的储物空间也是必须的。当时选择理想L8，主要是考虑多家里有老人，有多人出行的需求，那么携带的物品必然也就多了。下面我总结一下理想L8的储物空间吧，整体看看怎么样？ 一、理想L8都有哪些储物空间 1️⃣前排：有下沉式储物格；车门储物盒；手套箱；还有无线充电区；中央扶手箱可；驾驶室左下方还有储物盒。 2️⃣后排：二排有储物格，还有手机槽，这个非常实用；座椅背后有书籍杂志袋。 3️⃣后备箱：后备箱有下沉式储物格，可增加收纳空间。第三排电动放倒后，可形成一个超大的储物空间。 二、这些储物空间的实用性怎么样 1️⃣日常使用够用：对于日常城市通勤和一家三口出行，理想L8的储物空间基本能够满足需求。车内丰富的小储物格可以放置各种零碎物品，后备箱在不放倒第三排的情况下，也能容纳2个登机箱和一些背包。 2️⃣多人出行需合理设置：如果是六座满员出行，后备箱空间会比较有限，只能容纳2个28寸行李箱左右的物品。如果将第三排单侧或双侧放倒，就能获得较大的装载空间，可满足搬家、携带露营装备等需求。 3️⃣最实用的几个地方:手机无线充电位置，上车手机一放，下车电量补够了；中央扶手下方可以放女士的小包和车内遮阳伞，方便取用；二排座椅旁边的小小空间，可以放置手机，拿取方便。 三、整体空间的缺点和不足 1️⃣满员时后备箱空间小：作为一款六座车，当六座全部使用时，后备箱的储物空间会受到较大限制，无法满足大量行李的存放需求，对于经常全家出游且携带物品较多的家庭来说不太方便。 2️⃣部分储物空间设计不合理：车内一些储物空间的开口较小或深度较大，导致取放物品不太方便，例如手套箱内部空间虽然较大，但拿取深处物品时需要弯腰或伸手去够。 3️⃣后备箱下沉式储物格在放置较大物品时不太方便，而且就算是可以放点东西，后备箱再放个收纳箱，当你需要用下沉空间里的东西时又不方便了，还有就是非织物包裹的下沉式储物格容易产生异响。 4️⃣最让人受不了的地方:后备箱放了一个整理箱，每次关尾门都会和尾门发生干涉，导致尾门上有了明显的刮擦痕迹，我不得不在整理箱上放一块擦车布😅。 ⭐整体而言理想L8的储物空间够用，因为他的尺寸虽然不小，但是为了第三排的乘坐空间，后备箱的空间必然要做出牺牲，很难做到“鱼和熊掌兼得”。建议大家根据自己的实际用途，合理放置随车物品。
#爱车吐槽大会我是24年1月底买的23款理想L8pro，马上也快两年了，目前为止共使用里程27000多了。总体而言，车子使用的还不错，没有遇到什么毛病和故障。不管是日常上下班代步，还是寒暑假带孩子出去自驾游，车子舒适可靠、没有毛病，加上理想全国3500多...查看全文
#买二手车选个人车主还是车商二手车，好像是我们买车时都会考虑的一个选项。我人生中的第一辆车，就是从个人手里买的一台老款吉普指南者，我身边大部分朋友买的第一台车都是二手车。 那么我们在选择一台适合自己的二手车时，是从个人手里去买呢？还是通过平台车商去买呢？ 一、选择个人手里的二手车有什么利弊 往往选择个人手里的，唯一的目的就是——便宜，所谓的“去掉中间商”。还有的可能是因为觉得“个人车的车况透明”，实际上真的是这样吗？ 1️⃣车价是否真的便宜？二手车本来就是“一车一况一价”，每个车都不一样。单看我刚找的这台车，个人报价就并不便宜。或许有比这个更便宜的，但是报价和实价，车况和车价之间还会有很麻烦的事。 2️⃣车况是否真的透明？个人手里的车，报车况的时候一定是“报喜不报忧”，或者是“避重就轻”，事故说成“小剐蹭”。 3️⃣选个人车会有什么隐患？如果在个人手里购买后，出现一些大大小小的问题，会非常非常麻烦，一般情况下没有任何“售后保障”，奉行“一手交钱💰，一手交货”，买完拉倒。包括还有的涉及到贷款、抵押、借款等等这种问题，后续问题非常麻烦。 二、选择车商和平台的二手车有什么利弊 近几年，各地和各大平台都出现了很多大型的二手车交易平台和二手车商，咱们就统称为车商吧。这些车商都有几个共同点:投资大、车型多、专业化、有保障。 1️⃣选当地二手车市场。各地都有一些大型的二手车市场，二手车品牌，通过个人的经历来看，这些车商真的是一言难尽，服务和信誉千差万别，鱼龙混杂。在这些地方选车买车时，大家要擦亮眼睛，必须要第三方检测报告和第三方检测，最重要的是销售合同条款要仔细看，防止出现假“三包”。尤其是涉及到贷款的话，更要慎重，尽量不要选择金融公司，一定要选择银行。 2️⃣选专业大型平台。现在二手车流通除了当地的二手车市场，还有一些大的线上平台，其实这类平台也是“良莠不齐”，也有“空手套白狼”的情况，大家在选择平台的时候尽量选择“大平台”“大品牌”，这样的平台信誉度高，有保障，即使是多花钱也能图个省心，另外有的平台搞得各种补贴也有可能低于个人车价。 3️⃣怎么才能“避坑”？一是坚决杜绝“捡便宜”心理，“便宜”“馅饼”掉不到普通人头上，如果掉下来也可能是“石头”。二是量力而行，确定好目标车型和个人需求。三是一定选择大型门店或者平台。四是尽量不要贷款，如果贷款一定选大银行和大平台。 三、二手车购买渠道到底应该怎么选 直接亮明观点:选大车商或者大平台。 这些车商和平台相比而言信誉度高，不会因为一台车“砸了自己的招牌”，即使出现问题也会有很好的售后保障。 1️⃣车况很透明。正规的门店和平台都是经过专业的检测才会进店上架销售，有的车商会有明确的上架标准，比如年限和公里数等，所以车况一般而言能做到透明。 2️⃣价格有对比。因为现在各大车商和平台都是“一口价”模式，同款车型在网上一查就“一目了然”，非常简单，可以很快做出筛选，这里要注意⚠️明显低于市场价的车型。 3️⃣售后有保障。各大车商和平台都是经过“大浪淘沙”，一步一步走过来的，一定是靠着不错的信誉和保障起来的，这些车商都有不错的口碑，口碑的价值远远高于一台车的价值，所以售后的保障基本没有问题。 ⭐二手车对于咱们普通人来说无论如何都是一件“大物件”，希望我们在选择的时候根据自己的能力和喜好，确定好目标，千万千万避免“捡便宜”的心理，做好第三方检测，花几百块钱图个安心。不管是个人还是车商，大家根据自己的实际情况来，每个人每台车的情况都不一样，买到一台适合自己最重要。
#5座6座7座谁最实用车友们，我们在选择购买一台车子的时候，座椅的类型和布局，一定是很重要的一条因素，始终是一个绕不开的话题。备注:这里有的小伙伴家里车多的除外，土豪除外（不差钱，纯玩儿纯代步）。 现在我们国产新势力的车子越做越好、越做越大，因为我们的使用场景越来越多，昨天看到智己发布的一款新车居然还能🚿洗澡，太逆天了。也就是现在的车子除了代步、露营以外有多了一项新的技能洗澡，和一个车友开玩笑说“再配个洗衣机，出去玩儿就不用住酒店了”，也许不久的将来真有可能。现在旅游旺季出去，订不上房间，房间临时涨价这类事情太多了。 我们的车子的使用场景就变得更多了，这个时候普通家庭选择一台车子的时候，车子的空间和座椅布局就显得尤为重要了。 那么5座6座7座的车子，都有什么区别呢？我们又该怎么选呢？下面我给大家分析一下，看看能不能帮到你，治治你的“纠结症”。 【一、5座车子的优缺点】 5座车子是最常见最普通的车型，没有特殊需求，平时1-2个人出行，直接闭眼选择5座车型。 1️⃣5座车子的优点。一是操控好、稳定性好，由于轴距较短，带来的必然是优异的操控性和稳定性；二是通过性强，一般常见的越野车必然是5座以内的，优秀的接近角∠和离去角∠，加上短轴距，通过性能非常好；三是好停车，5座车子的车身尺寸通常相对较小，应对路边狭窄车位更加“游刃有余”。 2️⃣5座车子的缺点。一是后排空间单一，可调整范围较小，舒适度相对差一点；二是座椅折叠以后，露营时“大床模式”不够大；三是特殊情况下不能满足5人以上的乘坐需求。 【二、6座车子的优缺点】 6座车子是介于5座和7座车子之间的车型，既保留了一定的车辆通过性，有具备了一定的可玩儿性和舒适性。 1️⃣6座车子的优点。一是具备二排舒适的乘坐空间和坐姿；二是使用场景更加丰富，可以秒变“房车”；三是可以根据实际需求，通过不同的座椅组合方式满足各种需求，可玩儿强。 2️⃣6座车子的缺点。一是轴距长，操控性和稳定性差；二是通过性差，往往6座车子更突出舒适性；三是难停车，车身尺寸的增加必然导致狭窄车位“一把进不去”。 【三、7座车子的优缺点】 前几年市面上6座车子少，大部分是5座和7座，7座车子就是一个字“大”，两个字“很大”，三个字“非常大”。 1️⃣7座车型的优点。一是满足多人家庭的出行需求；二是具备一定的“载货”能力；三是具有一定的露营能力。 2️⃣7座车型的缺点。一是操控性更差，大车必然稳定性更差一些；二是通过性不好，使用场景不同；三是停车不方便，狭窄车位不好停，停好后不好下车。 【四、我们应该怎么选】 不管是5座也好，或者6座也好，还是7座也罢，既然存在就有存在的道理，厂家在设计的时候一定是针对不同的客户群体，所以我们一定是根据自己的需要。 1️⃣确定目标。看我们买车的用途，如果是单身或者已婚家里只有一个孩子，日常就是代步偶尔出去自驾游一下，那就5座车型就能满足我们的需求。如果是家庭成员较多，那么就考虑6座和7座的，对比实际需求确定车型。 2️⃣实际体验。不管是试驾体验还是乘坐体验，不同车型的差距也很大，只有我们自身去体验他的操控性、舒适性和空间大小，再去决定。 3️⃣使用场景。现在的车子越做越好，不再局限于代步，有了旅行模式、小憩模式，甚至是洗澡模式。大家可以根据自己的实际使用场景用途来确定。比如我个人觉得那个洗澡🚿模式就挺好，比如暑假带小孩去海边玩儿，出来后可以冲一下再换上干净的衣服，或者是自驾游露营时冲个澡也不错。 ⭐这两年国内车企“内卷”加剧，已经把个别合资品牌卷的不像样了。车子的更新换代加快，不再只是单纯的交通工具，我们对于车子的使用场景也有了更多的期待。总之，无论是5座还是几座，能够满足我们需求的就是最好的！ 以上观点仅供参考，我只是对比大部分车型，没有绝对的去比较，希望能给大家提供一些帮助。
#10月销量我来评这两天各大平台发了10月份车企的销量，图二是10月份的，图三是理想L6的销量的。和上个月对比，理想汽车的销量确实下滑了。在金九银十期间，理想的销量却掉队了。那么，理想这两年到底怎么了？咱们一起来捋一捋: 一、理想汽车的转型之年 2025年是理想汽车的转型之年，先后发布两款纯电车型i8和i6，i8发布后的舆论风波和i6发布后的订单量形成了鲜明的对比。本来今年Mega整体销量好转，三季度还拿了50万以上Mpv的销冠，i6的销量也不错的情况下，一切看似比较顺利，谁承想10月底上海一辆2024款的Mage，又给理想的销量来了“当头一棒”。 1️⃣政策的突然转变。2023年上海取消增程车绿牌资格，上海作为理想汽车曾经的核心城市，一下子跌出理想销量的前三，这直接加推了理想向纯电转型的步伐。 2️⃣销量和单车利润的不断下滑。2024年理想L8、L9的销量同比分别有了较大的下滑，靠当年发布的L6来走量，导致理想汽车的单车价格也有了明显的下滑，最直接的就是利润的下滑。 3️⃣纯电车型首发失利。理想汽车首款纯电车型Mega发布后外观设计的争议，也让理想的首次转型面临“失利” 的局面，直接导致18、i6的发布推迟，也错过了最佳的市场营销周期。 二、理想汽车的基本盘现状 接着咱们再来探讨一下理想汽车的“基本盘” ——理想增程式汽车L系列。 1️⃣“焕新版”不够“新”。作为理想汽车起家、发展的功臣，在2024年销量明显下滑的情况下，2025的“焕新版”显得诚意不足，没有配上大家期待的大电池。 2️⃣“套娃”套的太深。L系列外形套娃式设计，虽然降低了成本，但是也让6-7-8-9的差异化不足，5座两款车，6座两款车，有差别，但是不大，导致车系内卷也很严重。 3️⃣对于增程系列投入不足。这也展现出，理想汽车对于“基本盘”的投入不足，大家看上面图片车友的观点，很多看好理想汽车L系列的车友也纷纷转向“友商”。 三、理想汽车的未来发展怎么样 那么理想汽车接下来的发展会怎么样呢？会不会从比“一蹶不振”呢？咱们不妨来讨论一下。咱们先看几个数据。 1️⃣理想汽车的现金储备。千亿现金的储备充足--可供理想汽车不断的自我革命，推出再次被市场认可的产品；包括理想在美股和港股的股价，虽然距高点跌去不少，但是表现还是不错的，说明资本还是比较看好理想的。 2️⃣覆盖全国的充电网络。截止到10月底理想汽车已在全国建成3508座超充站，19177的充电桩，贯通九纵九横的高速充电网络，这些实打实的投入，一定会让用户尤其是纯电车型用户拥有不一样的体验，相比某些友商在这方面的“零投入”，显得非常难得。 3️⃣研发资金的大量投入。2025年全年研发费用预计120亿元，其中超60亿投入到Ai领域。这些投入可能当下看到的成果不是那么明显，再未来的某个时间一定会有所显现，包括VLA大模型的训练，等等...都将成为下一代智能驾驶的“佼佼者”。 ⭐作为一名理想汽车的老车主，真心希望理想汽车一步一个脚印，踏踏实实做好技术，做好口碑，把质量可靠、性能优异、 舒适大气的产品交到普通消费者手里。同时也呼吁理想汽车重视老车主的口碑，做好售前、售中、售后等一系列相关工作。最后也相信理想汽车和理想汽车的用户越来越好!
#我的换车历程车——作为曾经人们生活中的“大物件”，是全家选择的“重大课题”。到如今，随着人们的生活水平越来越高，换车——好像又成了大家的“家常便饭”。下面我给大家分享一下我的换车经历，尤其是从油车到电车的重大转变，到底发生了什么…… 一、人生中的第一台车——吉普指南者 说来惭愧，我到了29岁时才拥有了人生中的第一台车——一台老款的吉普指南者，给80后拖后腿了。 1️⃣买车的缘由。2017年的时候，我的小家迎来了可爱的宝宝，宝宝出行需要带的装备越来越多，什么吃的喝的用的，打车坐公交实在太麻烦了，出行变得不方便了，就考虑买一台车。 2️⃣为什么选择二手车。因为当时我和媳妇儿刚拿驾照不久，加上经济条件有限，所以就考虑入手一台二手车，先来练练手。 3️⃣吉普指南者怎么样。这是一台进口的吉普指南者，强调进口是因为对比国产，他们的质量简直是千差万别，这也是广汽菲克倒下的原因吧。这台车是2.4➕cvt，四驱➕一把锁，除了油耗高点，别的没有任何问题，使用16万公里质量相当可靠，最让我吃惊的是他的前后都特别扎实。 二、一台车开的久了——该换了 不知道小伙伴儿们你们的换车是为什么，我给大家分享一下我的情况。这台车我买的时候已经6年了，在我手里又用了6年多，十二年的车确实老了。 1️⃣油耗增加。本来2.4的自吸发动机就不省油，加上这台车用料确实太扎实，自重也不小，配上cvt的变速箱，在我们当地冬天零下20度的天气，稍微有点经验的兄弟就能想到，那个油耗真的很“感人”，关键是早晨的时候，油门踩油箱里它也不走。 2️⃣零部件老化。任何一台车子到了十多年，他也是一台实打实的老车了，老车最大的弊端就是零部件的老化，正常的轮胎、减震、下支臂这些部件老化很正常，更换起来也并不麻烦，关键是全车底盘部分那么多的橡胶制品，他们老化后最大的问题就是——异响，我对这个特别敏感，实在受不了。 3️⃣故障率增加。说实话老美造车没那么精致，但是可靠性真的没的说，这台车13年16万公里，从来没有把我扔在路上，无论是公路还是山路。唯一一次是使用定速巡航，下了高速后，油门忽高忽低（后来分析是节气门出了问题）。这台进口车的身份注定他的维修经济性太差了，原厂件太贵，副厂件用不住，让人很郁闷。 三、换什么样的车子——纠结症犯了 确定下来换车，那就确定目标。从汽车小白，到半个老司机，对于第二台车子的选择自然会更加“从从容容，游刃有余”了。 1️⃣动力性。因为对于车子有了一定的了解，加上前一台车踩油门到油箱的经历，我们把动力性放在了第一位。综合对比各类动力组合，把目标确定在2.0t➕8at，我称之为“黄金动力”组合上。 2️⃣品牌性。当然是进口或者合资车子，这是主动选择进店的目标。林肯冒险家、宝马x3、沃尔沃xc60……一连串的试驾，谈判…… 3️⃣性价比。对于大家常讲的BBA，个人不是特别钟情。因为也不从事商务活动，没有必要特别的强调“充门面”。性价比是最重要的，可惜当时还没有什么报废置换补贴，各大厂家分期的利率还很高，性价比都不高（主要还是兜里存粮不多），不得不暂时搁浅计划。 四、为什么是他——油车到电车的转变 上面说的是主动选择，后来孩子学校附近有了几家新势力的零售店（近几年看车不必去4s掉了，逛个街就看了）。被孩子拉上去看了问界、领克、理想。 1️⃣舒适性。无论是静态的舒适性还是动态的舒适性，当前各大新势力电车做的确实不错，座椅的用料加上空气悬架的配置，比很多“豪车”更舍得投入。 2️⃣智能化。第一次感受辅助驾驶，真的是让人非常吃惊，当时还是领克09的辅助驾驶，到了问界M7和理想L8，尽管通过各种自媒体对于辅助驾驶有了一定的了解，但是当你真正去使用的时候，你才知道有多香。 3️⃣续航能力。增程式的电车，在北方非常受欢迎，通过在大街上随机数10台车，测算10台车里有几台新能源，就知道答案了。由于北方冬季天气寒冷，电车在冬天非常不耐用，但是增程式汽车就打消了这种顾虑，不必太过担心续航问题，也不用高速上排队充电。 ⭐随车大家的生活越来越好，相信以后的换车周期会越来越短，加上国家“内循环”“促消费”的大背景，政策越来越好，车子更新越来越快。 不管车怎么选，也无论是油车还是电车，在这里祝我们的车友都能买到一台可靠的、自己认可的车子。
#二手车里程vs车龄，谁更重要又是美好的一周，小伙伴们开始搬砖了。说到二手车这个话题，好像是我们所有人的没办法避开的一个话题，前两天刚好看到一个从事汽车销售二十多年的大V，写了一篇二十年来大家关于买车的变化，今天刚好结合这个话题，我们一起来探讨一下，如果选择二手车的话，到底应该怎么选？ 一、选择年限短的理由 任何机械设备或者交通工具，都是有寿命的，那么使用年限越短，对于我们下一任车主来说越划算。主要有以下几个优势: 1️⃣车辆外观和内饰新。由于使用年限较短，相应的车辆外观的磕碰和内饰的磨损相对较少，尤其是遇到年限在1-2年，车主又爱惜车辆的，这样的车可以说是接近“准新车”。 2️⃣车辆主要总成部件磨损少。拿一台油车来说，车辆的“三大件”设计寿命都是在10年以上，几十万公里，如果仅仅使用1-2年，在正常使用保养的情况下，这台车可能处于车辆的“黄金时代”。 3️⃣车辆的性价比好。这两年国内各大车企推陈出新速度加快，内卷加剧，目前已经“卷死了”很多车企，有的没被卷子也面临着销量急剧下滑的情况，同样一台车当前的价格对比2-3年前，绝对是有特别大的价格优势。 二、选择公里数短的理由 前面也说到了，近几年买车已经不是因为“刚需”了，有的家庭拥有2部以上车子的已经很普遍，日常代步一台，出门自驾旅行一台，商务活动一台。也有的家庭电车一台上下班代步，油车一台出门游玩，比如电车特斯拉问界理想等，再配一台坦克300/408/500或者其他适合“撒野”的车子。这样就会导致有的车子虽然有了一定的车龄，但是公里数却并不长。那么公里数短的优势又有什么呢？ 1️⃣性价比更高。由于车龄相对较长，车辆毕竟是一种机械运动装备，长时间停放未必是一件好事，通常情况下有一定的讨价还价的空间，对于消费者来说也是一件好事。 2️⃣实际使用少。公里数短，一定是车辆运行时间短的缘故，用得少，公里数自然就少了。那么公里数少了，可能就是因为家里不止一台车，车子的磨损痕迹一定就少了，自然对于下一任车主来说就是一个优势。 3️⃣维护成本低。车子公里数少，各大总成部件的运转时间就少，几机件之间的磨损也相应减少，所以入手以后整备和维护的成本就更低了。 三、年限短和公里数少到底怎么选 直接说观点:选公里数少的。 前提一定是相对的，比较同一款车型同一使用年限的情况下，选择公里数少的。 如果选择公里数少的一定要注意⚠️以下几点: 1️⃣擦亮眼睛👀避免遇到调表车。最简单的办法就是第三方检测，或者在正规大型二手车店购买。 2️⃣杜绝“捡便宜”心态。因为捡便宜的事还轮不到咱们普通消费者，如果碰到了一定是“坑”。 3️⃣价位可能稍高。二手车本来就是“一车一价”，如果遇到天价车，个人认为也没必要了，具体怎么对比还要看购买者个人。 4️⃣尽量不要和亲戚朋友买。除非是直系亲属之间，其他的朋友和亲戚之间，尽量不要🙅🏻♂️交易，避免不必要的麻烦，车无完车，多多少少一定会有点小毛病，后期使用过程中出现问题，避免互相扯皮，浪费精力，还是建议避免这种情况。 ⭐当前车子好像已经成了一种快消品，厂家更新换代快，国家补贴政策好，对于普通消费者来说是一个不小的诱惑。以往一台车使用10年8年，现在恐怕顶多5-6年就换了。一些车龄短、公里数短的二手车会大量出现，对于刚刚进入社会的年轻人来说，二手车一定是人生第一台车的首选，个人负担轻，不用有太大压力，拿来练手，确实很香。 以上观点纯属个人观点，不喜勿喷！谢谢
#爱车最上镜的角度理想汽车的星环灯永远是理想的标志，尤其是夜晚的星环灯光线柔和，加上星环灯两侧的小黄灯，氛围感一下就拉满了…… 侧前45°是理想汽车最美的角度，无论是灯光打出的光晕，还是夏日里露营时天空的蓝和云朵的白，倒影在车窗的感觉真好……
#你买车的标准变了吗？我人生的第一辆车是老款的吉普指南者，动力配置是2.4➕cvt。2010的车，是2017年在北京个人手里买的二手车。到了2023年底，因为车子有点老了，油耗和动力越来越不成正比，加上当时冬季气温低，车子热车很慢，提速特别肉，早上送孩子上班又很着急，所以说是不得不换了。我个人整个换车的心路历程，总体上可以总结成以下几点: 一、首先确定目标——也就是标准 毕竟不是第一次买车了，加上自己对于车辆的认识，对比这些年的驾驶感受，有了一定的积累。 1️⃣不选电车。我们北方城市冬季气温很低，最低能到零下20多度，对于新能源电车不合适，续航在冬季会大打折扣。因此，换车的时候从来就没有考虑过电车。 2️⃣选择油车。第一个考虑的还是动力组合，常见的动力组合有1.4t➕7挡双离合，2.0t➕7挡双离合，然后就是2.0t➕双离合。说实话当时考虑要换就换个动力性能好点的，综合分析个人还是认为2.0t➕8at是动力组合的“黄金配置”，这个动力组合是中高端车型的必备之选。 3️⃣确定目标。根据确定下来的这个动力组合再去选车，就缩小目标范围了，第一个看的是林肯冒险家，其次是宝马x3，最后把目标锁定在沃尔沃xc60上，原因就是除了品牌力不如宝马x3，其他都不错。 4️⃣遗憾离场。试驾两次➕到店3次，因为价格始终没有达到心理预期，所以就暂时搁浅了。 二、标准的转变 后来家里的小学生路过理想零售店，对理想突然来了兴趣，非要拉着我和他妈妈去看看去。那么不看不要紧，看了就开始念念不忙了 1️⃣小孩子的选择。孩子上去看上大屏动画片和电影就不下来了，拉都拉不走。只去看了一次，也没决定一定要买这个车，当时也没有试驾。 2️⃣合适的时机。后来是到了年底12月底了，理想要出新款了，优惠力度很大，就去试驾了。 3️⃣别轻易试驾。这就是大家常说的，理想的车喷归喷，千万别去试驾！试驾完在车上就下单了，花钱太快了，甚至都没有讨价还价。 三、选择理想的理由 1️⃣宽敞空间与舒适座舱：空间大，这样的好处就是车辆除了具备代步的属性，还增加了露营休息的属性。前排放倒加上床垫夏天露营确实比帐篷舒服多了。 2️⃣座椅舒适：座椅采用高品质材料，填充物柔软支撑性好。二排独立座椅有电动腿托和按摩功能，四座模式下，每个座椅都有加热、按摩、通风功能，靠背角度调节范围大。 3️⃣动力性能：1.5T增程器+前后双电机组成的增程式混合动力系统，综合功率330kW，总扭矩620N·m，百公里加速仅5.3秒，城市超车、高速并线轻松应对，比2.0t➕8at还要强。 4️⃣续航能力：我的是23款，CLTC纯电续航可达200km（40kWh电池组），满油满电综合续航超1200km，提供“纯电优先”“燃油优先”和“油电混合”三种模式，可按需切换。还支持快充，0.5小时能将电量充至80%左右。 5️⃣智能驾驶:尽管是老款pro版本，辅助驾驶芯片是地平线的，算力也只有128，但是在高速使用完全没有问题，前提一定是驾驶员要随时做好接管准备，⚠️注意复杂路况，比如视线不良的情况下。 6️⃣造型外观：外观简洁大气，线条流畅有力量感，前脸星环大灯极具辨识度，车身侧面线条勾勒出饱满轮廓，搭配大尺寸轮毂，运动感十足，车尾贯穿式尾灯点亮效果惊艳。 四、目前发现的缺点 1️⃣空间问题，第三排腿部空间对于成年人长途乘坐不舒适，长途不建议身高超过1.7的男士乘坐，会比较难受。后备箱6座状态下，正是车上人多的时候，人多行李多的时候反而后备箱很小了，放不了多少东西，我放一个整理箱会和尾门发生磕碰。 2️⃣续航方面，北方冬季续航打半折都不止，充到98％，表显纯电续航180km，正常上下班实际也就90。 3️⃣辅助驾驶，本地车友Max版本带激光雷达，县道打开noa，追尾前方农用三轮车（被三轮车冒出来的黑烟遮挡了）。 ✨不管是油车还是电车，各自都有各自的优缺点，主要看个人的喜好。油车优点是皮实耐用，没有续航焦虑，缺点是智能化做的没有现在的新势力电车好。电车优点是智能化，舒适性比较突出，经济性也比较好，但是电池的耐用性和安全性存在一定的风险。各有利弊，大家选择的时候多试驾对比，看自己心情！
#档把造型大赏理想汽车的档位装置采用和奔驰一样的怀档设计，个人认为主要是为了突出极致的简约风，让中央扶手箱只负责简单实用，去除一切不必要的装置，给日常出行杂物留出空间，比如手机、钥匙等。这样的设计有操作便捷、节省空间等优点，但也存在档位模糊、易误操作等不足。通过我的日常使用给大家具体分析如下： 一、优点 1️⃣操作便捷流畅：怀挡位于方向盘后方，驾驶员无需大幅移动手部即可完成换挡操作，尤其在倒车时，单手就能完成打方向和换挡的一系列操作，操作幅度小，流畅性高。 2️⃣节省中控台空间 ：怀挡设计取消了传统的中控台挡把，使中控台更加整洁干净，还能腾出更多空间用于增加储物功能，如理想汽车的中控台下方有镂空设计，可以放置包包等物品，提升了空间利用率。 3️⃣符合智能汽车风格 ：怀挡设计简洁大方，与新能源汽车的智能化、科技化内饰风格相契合，能够为用户带来更具未来感的驾驶体验。 二、缺点 1️⃣档位清晰感不足 ：部分用户反映，理想汽车的怀挡档位手感不够清晰，容易出现挂挡不到位的情况，比如想挂D挡却没有成功入挡，存在一定的安全隐患。 2️⃣易误操作：由于怀挡的位置靠近方向盘，对于习惯了传统挡把的用户来说，在驾驶过程中可能会不小心误触怀挡，导致挡位切换错误。 3️⃣缺乏明确提示：与一些采用怀挡设计的豪华品牌车型相比，理想汽车在换挡时没有明显的声音或触感提示，用户难以直观地确认当前挡位，需要通过仪表盘或中控屏查看，不够便捷。 三、使用建议 针对前面分析存在的不足和我自己在日常使用中发现的问题，分享几点个人的建议: 1️⃣一定要通过任务大师设置档位提示音，现在任务大师中有各种声音的分享码，大家可以根据个人喜好进行设置，提高盲操作的准确性，防止发生档位错误❌。 2️⃣倒车时操作档位动作可适当大一些，切勿慌乱，比如在市区路边停车时，后方有车容易着急的情况下，更要确认档位是否正确，防止放生磕碰。⚠️ 3️⃣如果车子借给不熟悉的朋友操作，一定要提前提醒一下档位操作方式，尤其是辅助驾驶开启和关闭，防止因不熟悉档位引发事故。⚠️
#花在车险上的冤枉钱再有两个月又该给车险续保了，这两年新能源车型的保险越来越贵，有的车型甚至出现拒保的情况，那么咱们增程式的新能源第二年、第三年的保费怎么样呢？我的车快两年了没出过险，有车衣平时有点小磨蹭啥的，换部分车衣就可以了。那么怎么选择合适的保险公司和险...查看全文
#触控屏能代替实体按键吗？理想汽车的中控属于典型的“新势力”配置，几乎取消了全部的实体按键。那么这种设计到底好不好呢？从我使用的经验来给大家分析一下吧: 一、取消实体按键的好处有哪些？ （一）去掉繁琐。 对于不熟悉的车辆， 不用开车前研究这个开关是控制哪个部件，那个开关是控制哪个部分了，比如大部分油车有的车身稳定系统ESP开关按键，到底在什么时开？又在什么情况下关闭呢？相信很多小伙伴都没认真研究过。 在这里给各位小伙伴提示一下:汽车车身稳定系统（ESP）的核心使用原则是默认开启、全程待命，无需驾驶员手动干预操作，具体使用方法和注意事项如下： 1.默认自动开启：车辆点火启动后，ESP会自动激活并进入工作状态，实时监测车身姿态（如侧滑、甩尾趋势），在车轮即将失控时，通过单独控制某个/多个车轮的制动、调节发动机动力输出，帮车身保持稳定，整个过程无需驾驶员操作。 2.关闭功能的场景（仅特殊情况使用）：车辆陷入泥泞、雪地或沙地，车轮因打滑空转时，ESP的制动干预可能会限制动力输出，反而阻碍车辆脱困，此时可手动按下ESP关闭按键（通常标有“ESP OFF”或车辆打滑图标），脱困后需立即重新开启。 3. 关闭后的提示：按下关闭按键后，仪表盘会亮起“ESP OFF”指示灯，提示系统已关闭；若需重新开启，再次按下按键，指示灯熄灭即可恢复默认工作状态。 关键提醒：日常城市道路、高速路行驶时，务必保持ESP开启，它是保障行车安全的重要主动安全配置，切勿因误操作或主观判断关闭，仅在上述特殊脱困场景下短暂关闭。 （二）语音控制。 目前大部分的新能源车型车机系统都很流畅，语音识别度高， 甚至可以同时执行多个语音指令，有的车型车内摄像头可以识别手势，这样的话语音控制起来就非常方便简单了。我连雾灯都是通过语音控制打开的， 我到目前为止没有研究过这个开关到底有没，在什么位置。我之前还尝试通过语音控制开关按喇叭，这个没有成功。 （三）降低误操作概率。我们知道实体按键都是需要手动控制的，有的开关是需要我们在驾驶过程中使用的，有的车型设计的按键位置不精准，会导致误操作，低头去看，会增大发生事故的风险。 二、取消实体按键的坏处有哪些? （一）有些常用的功能开启或者调节时不方便。比如空调控制系统，空调是我们最常用的系统，他不光是开和关，还需要我们根据实际环境设置温度、出风方向、风量大小等等，实体按键可以更加直观的几步就搞定，语音控制可能一句话说的不是那么明白，导致语音识别错误，反而带来不便。 （二）不能盲操作，只能语音控制。有时候车内乘员已经休息睡着了，你不能通过盲操作去控制，只能通过语音控制，那么就会影响乘员的休息。虽然可以通过中控屏幕去操作，但是这样增加了视线离开里面的几率，存在安全风险，实体按键基本可以实现盲操作。 （三）没有了一定的驾驶乐趣。比如保时捷的车型在中控位置和挂挡位置有很多设置按键，在驾驶前或者驾驶中操作这些按键，实现车辆的设置和控制，对于喜欢驾驶的小伙伴来说，会增加很多驾驶乐趣。 三、总结一下各类汽车的中控设计 个人认为，各有各的好处，各有各的特点，有的车型甚至把档位控制也集成在中控屏幕里了，个人认为这样的极简模式有点太了，基本的控制还是要通过手动去控制，降低发生因软件错误引发安全风险的概率。毕竟安全永远都是第一位的，我们手动挡或者有实体档把的车型，都是可以盲操作的，这一点还是非常实用的。 那么车友们，你们支持保留按键还是取消按键呢？欢迎大家在下方评论区留言探讨。
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深蓝198811：23款理想L8用车总结
#说说你买车的遗憾买车对于大多数普通老百姓来说是件大事，尤其是超过30w的车，我也不例外。接下来给大家分享一下我的选买车经历和后悔的地方。 1️⃣买车的初衷 这台车是我人生中的第二台车，第一台是一辆二手的老款指南者。当时考虑换车，一是因为原来的车太老了，已经14年了，开起来油耗增加，各种橡胶制品也已经老化，由于是进口车，如果选择原厂件维修成本太高，选择国产件也用不住。尤其是到了冬季，热车需要很长时间，到了单位车还没热起来，就是那种深踩油门车不走的感觉。再加上孩子也大了，想着寒暑假能带着孩子和父母出去走走，这样换车的计划就提上了日程。 2️⃣买车的历程 我本人对机械系统有较大的兴趣，喜欢发动机的轰鸣声，加上北方气候环境因素，燃油车是我当时选车的首选。当时结合自身对车子的理解，把动力放在第一位，打算选择一套2.0t➕8at的动力组合后锁定目标林肯冒险家、沃尔沃xc60、捷豹F-pace，由于我们当地领克和沃尔沃的4S店挨着，还看了领克09Emp。经过试乘试驾，最后都是因为金融方案卡掉了。后来孩子学校附近看到一家理想的零售店，小孩子不管什么动力组合，他只喜欢坐在车上看电影、动画片，进去就不下来了。然后考虑当时新老交替优惠到位，贷款利率也很低，就下手了了。 3️⃣为什么后悔选择理想L8pro 当时说实话买理想，已经超预算了，对比pro和max版本差距也不是各大，辅助驾驶基本能够满足日常使用场景，所以就选择了pro（23款）没有激光雷达的版本。 使用了一年多，整体感觉不错，也没有什么小毛病，辅助驾驶在城区道路很少用，基本都是在高速上用用。直到今年8月份理想L系列ota升级到了8.0版本，这次升级最大的变化就是VLA。主要涉及驾驶和泊车两大方面 ：VLA驾驶：新增“小理师傅”功能，用户可通过语音指挥车辆，如“开快点”“左转”等，还能进行出行规划，例如说“带我去公司”即可设置好路线并准备启动辅助驾驶。VLA泊车：升级了车位到车位能力，支持任意车位到任意车位的辅助驾驶体验。记忆泊车能力全面升级，从“固定路线固定车位”升级为“任意路线任意车位”，记忆路线升级为记忆路网，可多次拼接拓展同一停车场的记忆路线，还支持记忆停车场出入口、电梯间等标识，同时可对图上任意点/车位进行个性化收藏。 ✨总结一下 这个东西大家有兴趣的可以研究一下，确实很厉害👍🏻！但是我的车因为没有激光雷达加上算力也不够，我这款的辅助驾驶芯片是地平线的，算力128，现在动不动就是700-1000的，确实存在很大的差距。那么这种体验就跟我无缘了。这就是我后悔的地方，当时应该咬咬牙上max，或者再等2个月买新款。所以兄弟们，买车的时候切记不能着急，买新不买旧。对于普通人来说换车周期都很长，现在车子更新太快，能用就先用着吧……
#跑高速，这车行不行假期带孩子来了一次长途自驾游，也是第一次选择自驾出行。以往总觉得火车卧铺最舒适，睡一觉就到了，完全不耽误第二天的行程。这次选择自驾，一是想体验自驾长途驾驶的乐趣，二是想自由随意一些，不喜欢各种规划，走到哪算哪。总得来说这次不算太长的自驾，总体上很满意，也是第一次使用辅助驾驶跑那么久，而且还是夜间，让人很放心也很安逸…… 1️⃣理想L8长途驾驶动力性怎么样？ 毕竟作为一台电车，基本上是动力随叫随到，在高速上超车加速游刃有余，这也是我选择电车的原因。开完电车之后，你再去开油车，真的不太适应，尤其是我也是个急性子，大排量的油车还好，小排量的车让人肉的受不了。理想L系列虽然不是纯电车，但是跟纯电没有太大区别，即使是在电量不足的情况下，增程器工作以后，动力也没有问题，就是车速较高的时候增程器的噪声也很大。 2️⃣安全性怎么样？ 这里我主要说一下使用辅助驾驶的安全性吧。我这台是老款的pro版本，没有激光雷达。刚开始对于纯视觉的辅助驾驶，在夜间的使用不是很放心，尝试打开之后，发现很稳。再加上夜间路上车也不多，灯光照射路面的标线识别更好。完全没有问题，只要做好随时接管的准备，复杂路况提前做好各种预判，安全性没有问题。 3️⃣隔音效果怎么样？ 理想汽车突出家用，四门双层夹胶玻璃，风噪特别小，车里很安静。老婆和孩子在车里睡觉💤驾驶平稳，非常安逸。说到隔音效果，一次停车经历有必要跟大家分享一下，一次进一个单位的停车场，保安大叔在门口说话，他应该也是很大声了认为我能听到，当时也是夏天车窗都关着，他让我进门左拐，我完全没有听到，跟着前边车就直行。保安大叔在后边一直边喊边追我，搞得我很尴尬，他还以为我是故意不听指挥。另外就是我发现这个车车内说话，车外反而能听到，到现在也没搞清楚他这个逻辑。最后就是高速路况，增程器工作的时候，车速100以下几乎听不到声音，超过100就能听到了，超过120声音就很大了。 4️⃣舒适性怎么样？ 理想汽车的舒适性是我认为做的比较好的，尤其是在高速路况较好时，开启辅助驾驶加舒适模式，如果你是乘客，一定有堪比高铁的舒适度，高铁有时候噪音会比较大，电车反而没有噪音，你疲惫的时候长途自驾的时候，把座椅调到一个舒适的位置，夏天打开空调座椅通风，冬天打开座椅加热，盖一个毛毯，一觉醒来就到目的地了，感觉非常好。建议大家长途自驾时，两个人换着开，一个人开车的时候另一个人睡一觉，一人睡一觉就到目的地了。 ✨总结一下整体高速驾驶感受 理想汽车作为主要针对家庭用户的车型，无论是在舒适性还是豪华性上，做的都不错。在高速上无论是驾驶者还是乘客，都会有很好的体验。吐槽一点是，理想L8没有零重力座椅，在舒适性上打了折扣。
#最美爱车大灯夜晚🌃城市中的理想汽车，是一道靓丽的风景线，给五彩斑斓的街道增添了一道独特的光彩…… 那么理想的车灯使用感受怎么样呢？ ⭐令人满意的地方 1️⃣设计感爆棚。理想独特的前脸设计配合星环灯的加持，给理想增添了独一无二的辨识度。据说理想汽车的外形设计是来自原保时捷的设计师，理想one出来的时候看的还很普通，到了理想L9，真的很惊艳，确实不一样。现在大部分车友，尤其是女性车友还是容易“以貌取车”。 2️⃣光线质感好。作为行业内少有的360度无瑕闭合贯穿式灯带，其长度可达2.2米且无断点、无毛刺，白天点亮时成为醒目的身份标识，夜晚则呈现均匀柔和的光效，百米外即可识别车型。虽说是理想的车灯亮度🔆没有那么高，不是那种“闪瞎眼”的车灯，我觉得挺好的，特别讨厌那种晃眼的车灯，完全没有必要，能够看清路面就可以了，没必要跟谁比谁的车灯“闪瞎眼”。 3️⃣科技美感强。它与德国海拉联合研发，内部通过复杂透镜与反射镜系统优化光线分布，采用高亮度LED光源却能降低眩光，还可根据车速、载重自动调节照射高度与范围，兼顾照明安全与对向车辆感受。这两年各大车企对于车灯的研发投入都不小，出了名的奥迪的车灯，科技感特别强，还有问界的车灯，满满的科技感。 4️⃣使用成本低。其75瓦的功率能耗极低，日均使用成本不足1毛钱，彻底打消用户的耗电顾虑。而且理想星环灯白天和夜间的亮度不一样，白天和夜间的功率也不一样，能耗完全可以接受。经常在路上看到有的车把星环灯关闭，实在想不明白为什么？省电？省那点电都不够买根冰棍儿，那还买他干啥! ⭐让人不满意的地方 1️⃣核心问题集中在照明性能与维修成本。大灯和前保险杠在一起，位置太低，发生追尾事故，两个大灯必坏，这样一个简单的追尾，维修费用就有可能好几万了。这样的设计就是外观给实用性让路了，个人觉得没有必要，一个好的设计不仅要追求外观的设计感，还要个维修性结合起来。 2️⃣如星环灯与大灯总成高度集成，也不能单独维修，仅星环灯单项更换成本就超1.4万元，整套灯组维修费用可达4万元以上，碰撞刮擦后经济损失较大。星环大灯可以说镶嵌在车辆的整个前脸，稍微有点正面的磕碰，星环灯必受伤，受伤必换总成。 3️⃣大灯照射光线不平整，去过一次售后，他经过检查告诉我说是正常的。左右近光照射5米墙面，左低右高，目测相差约10公分左右。肉眼都能看的出来，专业的售后说是正常。这可能就是国产车的短板吧，各种可调教还有很大差别，细节不忍直视。另外我想说的是，可以有短板和不足，但是要正视自己的不足，不能逃避，发现问题要有担当去解决问题，而不是推脱责任，让选择理想的车主永远不后悔。 ✨总结一下✨ 星环大灯对于理想汽车是成功的设计吗? 星环大灯是理想汽车设计策略的成功实践，以极致辨识度抓住了家庭用户的审美需求，但在核心照明性能与使用成本的平衡上，仍有提升空间。降低后期维修成本，给车主朋友减轻负担，同样也可以降低理想车系的保费。
#电动尾门真的有必要吗？电尾门很实用 近年来，电动尾门几乎成了各类车型的基础配置，后备箱主要是用来装载一些出行的物品，偶尔拉运一些货物，那么能够电动开启的尾门就显的尤为必要。 🏷️必要性一:双手提着东西时，不便单手开启尾门时，一个开关手指一按就打开了，简单便捷。 🏷️必要性二:现在的suv车体越来越高大，对于一些女性车友不是很友好，如果没有电尾门，开启容易，关闭恐怕就很难了。 🏷️必要性三:电尾门通常配备位置感应，当你后备箱的货物影响关闭时，它会自动停止，如果没有电尾门，手动关闭时要不把后面磕坏了，要不把货物磕坏了。 ❌电尾门的缺点:加了一个开关电机，任何部件都是有寿命的，一定会随着开启次数和使用环境的变化，导致发生各类故障，更换一下也是一笔开支。
#说说你加油的习惯有备无患不用焦虑 理想L8作为增程式的新能源，他不仅有电池电机电控，还有一套增程器，说白了就是1.5t的发动机带了一个发电机。 🏷️【增程车还有里程焦虑吗】 当时考虑入手增程式的电车，一是作为北方城市即使是纯电车型，在冬天的续航几乎也得腰斩，选择增程车，不用焦虑；二是新能源车辆的智能化体验非常吸引人，无论是辅助驾驶还是智能座舱，科技感满满；三是车辆的外观和内饰设计让人眼前一亮，整体设计适合家用，舒适豪华。 🏷️【有必要加满油吗】 作为增程式的新能源，增程器只是他的备用选项，电量充足的情况下完全不用开启，所以我每次都是保证车内有一半左右的油量即可。这么做的原因就是不用担心续航不够，没电的时候能用到油，着急出门也不用考虑充满电再出发了。其次就是不加满也是为了避免长期带着一箱油，不用他反而成了累赘，增加车重，完全没有必要。 🏷️【加油记录】 我记录了每一次的加油情况，目前车辆行驶27000多公里，用油驱动占了29％，整体来看还不到三分之一，这还是我没有刻意去省油，车辆在北方使用的情况下。另外就是记录加油、充电情况，可以比对出电池的健康度，做最真实的使用调查。 最后就是加油在不出远门的情况下，建议大家根据油价调整情况，合理安排加油时机，比如降价后多加，加价前多加，能省一点是一点。 ❤️车子想加多少加多少，生活必须“加满油”！
#最常用的车机功能理想汽车的车机常用功能使用怎么样？ 我的理想L8Pro，已经用了将近两年了，车机版本从5.0已经升级至8.0。可以说理想的Ota升级做的特别好，每隔一段时间就要较大的升级，而且这个升级不仅仅是在修复bug，最主要的是升级了很多好用的功能。 那么理想汽车的车机最实在的功能有哪些呢？我从以下几个方面给大家分析一下。 一、智能驾驶方面 VLA司机大模型是一大亮点，它能实现“任意车位到任意车位”的辅助驾驶体验，支持自主寻路、漫游找车位。用户可通过语音指令完成复杂路径规划，如“这条路以后开80”“先左转后右转”等。不过，当指令表述不清晰时，车辆的反应会较慢。记忆泊车功能下放给AD Pro，车辆可通过学习复刻路线，遇到障碍物能绕行，断头路还能自行倒车脱困，但在人多车挤的车库，成功率可能会受影响。这个我的车没有激光雷达，非常后悔当时没有选择Max！ 二、智能座舱方面 “理想同学”进化为智能体，成为行业首款车载AI代码生成工具，可通过一句话指令生成自定义桌面卡片。无麦K歌功能无需实体麦克风，就能享受高音质、无啸叫、超低延时的效果，且支持多个应用。此外，美团秒提语音点单功能支持80+品牌语音在线点单，还能自动叠加优惠券。不过，有用户反映在信号不好时，付钱界面可能会卡住。 三、智能电动方面 理想L系列新增“智能油电混动”功能，能够根据实时路况自动规划用油用电策略，例如高速优先用油、低速用电，兼顾动力性与经济性，尤其优化了低温环境下的续航表现。 智能电混模式，我在十一期间试了一下，非常实用，再也不用提前规划“在哪里用电，在哪里用油，在哪里充电了”，他会根据你的目的地自动计算最合理的动力模式和充电位置。但是这里提醒一下各位车友，他规划的充电位置可能会比较拥挤，需要排队，目前他还不能精确的感知正在充电的车和即将充电的车，这个太难了，所以大家还要灵活一点。 四、我最喜欢的车机功能——任务大师 这个功能是我研究最多也是最喜欢的车机功能之一。它可以让车主根据自己的需求自定义车辆的各种功能组合，实现便捷操作。以下是一些理想汽车任务大师的使用分享： 1.常用任务设置 - 上车自动开启WiFi：可以在任务大师中设置“如果任意位置上车，就执行打开车载WiFi”，这样每次上车后，连接过的设备都能自动连上WiFi。 - 座椅离车复位：设置“如果所有车门关闭且所有座位无人，就执行所有座椅复位”，方便每次载人后座椅自动恢复到初始状态。 - 剧院模式：通过语音指令触发，如“理想同学，剧院模式”，设置“如果接收到该语音指令，就执行调整主驾和副驾座椅到观影坐姿、关闭大灯和星环灯、打开指定视频App”。 - P档自动关闭灯光：设置“如果车辆处于P档，就执行关闭外部大灯”，避免停车时大灯一直打开耗电，也能避免影响他人。 2.任务大师分享码使用 - 手机充电遗落提醒：分享码100392286，设置逻辑为“如果主驾有人就坐，车辆档位P档，主驾安全带解开，左前门打开，充电面板设备充电中，就执行播报‘亲爱的，你的手机还在充电，别忘记带走哦！’”。 - 城市道路驾驶：分享码100398326，执行“纯电优先、转向舒适、动力舒适、魔毯舒适、悬挂舒适、悬挂高度标准、能量回收舒适”，适合在城市道路行驶时使用。 - 高速道路驾驶：分享码100398327，执行“油电混合、转向运动、动力舒适、魔毯运动、悬挂舒适度标准、悬挂高度标准、能量回收强”，可提升高速驾驶的稳定性和驾驶感受。 3.自定义任务创建 打开理想汽车App，进入车控页面的任务大师，点击创建任务。在“如果”选项中添加条件指令，如时间、驾驶状态、门窗状态等，在“就执行”选项中添加想要实现的功能指令，如座椅调节、空调控制、语音播报等，通过一个个模块的组合来实现个性化的任务设置。 五、理想汽车车机系统的整体评价 1.好的方面。理想汽车车机系统以其丰富的功能、便捷的操作和良好的用户体验，在众多汽车品牌中表现较为突出，：功能丰富多样、语音交互便捷、操作流畅度高、个性化定制强、生态应用丰富。 2.存在的不足。目前而且芯片技术更新换代特别快，我的辅助驾驶芯片算了只有128，跟不上以后的智能驾驶需求，目前芯片无法升级让人很郁闷。 3.存在死机现象。我自己的车没出现过，但是本地车友的车出现过死机，有的长按方向盘两侧的滚轮重启好了，有的去了售后。
#买车后你被背刺了吗刚提车两天的理想车友，被“背刺”了，大家怎么看？ 最近相信大家通过各种渠道看到了理想L系列降价的消息，这不车友圈里一位刚提车两天的朋友发了帖子，新的现金优惠额度比他购车时优惠额度多了1.5w。这样的事情确实很难让人接受。 一、当前车企竞争的形势 近两年来，各大车企竞争压力巨大，各种车型库存变大是不争的事实。有的车型刚出的时候可能是爆款，但是也不代表他永远销量领先。当前新能源汽车更新换代巨快，几乎一年内能有几次的升级，不是辅助驾驶芯片升级，就是搭载的电池变大、续航升级了，不是单腔空悬变成双腔空悬，就是座椅升级成零重力……等等各个方面的跃升，导致车友们在选车的时候有了更多的选择，也给后买车的等等党带来了实实在在的好处。 二、我怎么看降价换销量这种策略 说实话，车企降价可能也是无奈之举，如果有较高的销量，打死他也不会降价，但是车卖不出去压在库里，不降价眼看着车商的竞争车型销量蹭蹭的往前蹿，这你能受得了吗！ 尤其是他自己的新款车型已经测试完毕，做好了全面上市的准备，这种情况下，降价可能就成了他唯一的选择，就能理想此次降价来说吧，就是这样的情况，各种路试的照片在网上疯传，什么大电池，高级芯片，后轮转向，甚至外观也有了明显的变化…… 三、关于降价“背刺”的个人看法 我先说说我买车的情况吧。我就是在24年1月份买的23款的清库存车，当时的优惠就比我关注时的优惠大了很多，但是我也不是同款车型优惠最大的时候买的，因为当时下定能在过年之前提到车，所以这些因素结合起来我才下的订单。我属于是占了一部分时机的便宜，因为我前面提车的人有原价买的。同时呢我又不是最优惠的时候买的，因为年后优惠力度更大。另外就是新款上市的时候全系标配激光雷达，而我当时没有。好处就是在过年的时候提到了喜欢的车，这也许就是要买先享受吧。 四、关于车企降价清库存，避免老车主被“背刺”的几点个人建议 1.根据购车时间的先后等次，按天也好按周也好，给予老车主一定的补偿，哪怕是积分也好。其实老车主在原价购买的时候才是真的支持，给予一定的补偿，至少让大家心里会平衡一点，理想Mega上市的时候直接现金补偿过，不是没有先例。这样没买你车的车友看到你们的做法，也一定对你们高看一眼！ 2.卖车时门店和销售可以根据自身的销售库存情况。给准车主们一些合理的建议，比如几月份可能有优惠。这个可能太难，几乎实现不了，销售有任务压力很大，他恨不得你立马下单锁单。 3.车企根据自身销售和库存合理制定好售价、政策等等销售策略，不要经常变，你变一次就影响一批车主。 ❤️以上是个人的一些看法，欢迎大家讨论，说的不对可以指正。 谢谢🙏🏻
#手机钥匙，你敢用吗随意科技的发展，实体车钥匙好像越来越多余。当前，各大车企造车水平越来越高，车辆的外观设计越来越漂亮了。作为车辆的使用“凭证”——车钥匙，不仅仅是外形设计的好看了，各种功能也越来越多，开门的形式也越来越多。有的是卡片式的、有的是水滴💧形的等等……那么这些五花八门的设计，真的给我们带来方便了吗？我来给大家分享一下我使用车钥匙发生的事吧。 一、手机车钥匙的优点 -1.便捷性高：手机作为日常必备物品，携带方便。基于蓝牙NFC技术，可实现近场自动解锁、离车自动上锁，不用像传统钥匙那样需要专门掏出来操作。 2.功能丰富：通过手机APP，可远程启动或熄火车辆、解锁锁车、升降车窗、查看后备箱状态等，还能实时查看车辆位置和状态信息，在极端天气下提前远程开启空调调节车内温度，打开座椅加热方向盘加热实用性强。 3.分享方便：临时借车时，无需交接实体钥匙，只需在手机上简单操作分享钥匙权限，还可设置时效等限制，方便又安全。 4.安全性较好：车钥匙采用蓝牙技术加密，相比传统钥匙，黑客复制或盗取信号的难度更大，能有效保障车辆安全。 二、手机车钥匙的缺点 1.依赖手机状态：手机没电、损坏或系统崩溃时，将无法使用手机车钥匙，若没有备用钥匙，会导致无法正常用车。 2.信号依赖性强：在地下车库等信号弱的地方，可能会出现远程控车延迟或无法操作的情况，影响使用体验。 3.兼容性问题：安卓机型因系统碎片化，部分品牌与手机车钥匙的适配故障率偏高，可能导致部分功能无法正常使用。 4.存在隐私和安全风险：将车辆控制权与手机绑定，如果手机被盗或受到黑客攻击，可能会导致车辆失控或被非法驾驶，存在一定隐私和安全隐患。 三、理想手机钥匙感应怎么样？ 我和媳妇儿基本都用的是手机钥匙，实体钥匙都放在家里了。我设置的是触碰解锁，出现感应不及时的情况差不多5％左右吧，手机蓝牙开启正常，但是触碰车门把手车辆不解锁，需要手手机App来开启。
