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北京交通 小汽车
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调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标，加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。
2022-05-09- 19小时前
#国产沃尔沃EX30亮相北京车展沃尔沃EX30在北京车展上正式亮相。这款车在7国获得超过20个顶级大奖，成为一款名副其实的“大奖收割机”。此次车展发布会上，EX30正式开启预订，预售价格区间为21万元—26万元。下订用户即可享受“倾心见面礼”，包含3年不限里程整车质保、8年16万公里三电系统质保等四大保障权益；沃尔沃车主置换或者增购，可享12000元的购车补贴。 沃尔沃的“极简美学”在业内独树一帜，而新的EX30上更是做到了“在设计上做减法，在体验上做加法”。 它以最简单的线条展现最纯粹的美感，配合黄金车身比例，带来浑然一体的外观造型。在瑞典著名景点布胡斯海岸，当夕阳照在海岸礁石上，会折射出耀眼的金属光泽，这便是本次发布会主舞台上萤岩黄色EX30的车色灵感来源。 “小车不够安全”，是很多人的固有印象，而沃尔沃EX30身型虽小，但能满足用户对沃尔沃汽车最高安全标准的所有期待，它拥有行业内领先的“沃尔沃世界树智能安全体系Safe Space Technology”，采用沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身，全车高强度钢应用比例达71%，车顶可承重10吨重压，相当于6辆以上EX30的重量；全车配备7个安全气囊，让防护不留死角，全方位保护乘员安全。 同时EX30全车搭载23个智能感知硬件，完善覆盖车内车外感知，让出行更有安全感。在复杂多变的交通流中，车道保持辅助、ACC自适应巡航控制、Pilot Assist领航辅助系统等智能辅助，让行车更轻松安全。 EX30将以其“小而强大”的产品力，为用户带来更简约、放松、愉悦的出行体验，让用户从纷繁复杂的生活中抽脱出来，给到在这个时代难得的安全感。为生活做减法，为人生做加法！
5天前- 7天前
#五月骑行日记摩旅西藏是一种独特的旅行体验，但由于西藏地区的特殊地理环境和气候条件，进行这样的旅行时需要注意，我总结以下几点： 1.身体适应 2.装备准备 3.应急工具 4.安全驾驶 5.食宿准备 6.尊重当地文化 7.证件准备 8.通讯准备 9.保险 前期我们先要做好准备工作。1-身体准备：进行适量的体育锻炼，增强体质。如果计划前往高原地区，提前做好高原适应训练，或咨询医生是否需要服用红景天等预防高原反应的药物。 2-摩托车准备：对摩托车进行全面的检查和维护，包括发动机、刹车系统、轮胎、链条等。 确保所有灯光、信号和仪表正常工作。检查并更换机油、空气滤清器、火花塞等。携带备用轮胎、链条、刹车片等易损件。准备必要的维修工具和随车配件。 3-装备准备：根据天气和季节准备合适的骑行装备，包括头盔、骑行服、手套、靴子和雨衣。体温是首要的，所以保暖衣服一定要带齐，地区比咱们想象的都要冷，一路上不是雨就是雪。携带防晒霜、太阳镜、唇膏等防护用品。准备个人卫生用品、换洗衣物、便携式帐篷或睡袋（如需露营）。我感觉西藏摩旅还是住酒店好点。安全第一。 4-安全装备：携带急救包，了解基本的急救知识。配备GPS导航仪或地图，确保路线清晰。 5-证件准备：携带身份证、驾驶证、行驶证、边防证（如需进入边境地区）等所有必要的证件。复印或电子备份重要证件，以防丢失。 6-知识准备：学习一些基本的摩托车维修和保养知识。了解目的地的风俗习惯、交通法规和可能遇到的天气状况。 7-行程规划：根据个人时间和兴趣制定旅行路线。了解沿途的住宿、餐饮和加油站情况。 为行程安排适当的时间，避免赶夜路。 8-心理准备：对可能遇到的困难和挑战有心理准备，保持积极乐观的态度，一定注意安全第一。 我骑的是灰石摩旅西藏，我来总结一下一路走来的感受。具有较好的续航能力和舒适性。这款车的车身尺寸和轴距相对较大，提供了较好的骑乘舒适性和稳定性。此外，灰石300的油箱容积为17升，相比同类车型有更好的续航能力。在摩旅中表现良好。灰石300在不同路况和天气条件下的性能表现良好。 我选择的装备有1-摩旅萝卜包（特点包括轻便、便于安装和拆卸，以及良好的防水性能。它们适合那些不愿意使用传统尾箱的摩旅爱好者，因为它们提供了更多的灵活性和方便性。具有较大的容量，如40L，并配备有干湿分离的功能，以保持包内物品的干燥。用户评价显示，这些旅行包在小雨中表现良好，但未经历过大雨测试。此外，它们在绑在摩托车上或手持时都非常方便，并且可以轻松适配不同型号的摩托）2-运动相机（记录沿途景色，还有一路上的路况）3-蓝牙耳机（连着手机，不用低头看手机分心，进藏路上情况复杂而且很突然，听导航比看导航更安全） 我的线路走G109路线：北京 - 河北张家口 - 内蒙古呼和浩特 - 宁夏银川 - 甘肃兰州 - 青海西宁 - 青海格尔木 - 那曲 - 拉萨。简单轻松愉快。考虑到高原环境和路况，建议每天不要过度骑行，保持充足的休息时间。
8天前- 04-29
#北京车展新车点评2024北京车展比亚迪 秦L DM-i 全球亮相。 这次秦L是以中级轿车身份来到公众面前，也表示比亚迪以大小秦双车打市场。虽然说“L”是加长的代名词，对于秦L的4830mm车长和轴距2790mm，绝对是比秦Plus空间大了不少。 外观也采用比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”，辨识度很强，重点在侧面的线条呈现宽体、低趴姿态，有丢丢遛背的感觉，这让设计加分不少。 内饰是“山水画境座舱”，无论是浅配色的简约设计，还是15.6英寸的一体式旋转中控大屏。显然高档不少。DiLink OS的升级支持100%手机兼容。通过APP实现NFC智能钥匙以外，也支持左右分屏，同时打开不同APP，增加使用效率。 DiPilot智能驾驶辅助系统：秦L配备有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警等等辅助功能。 所以比亚迪这次的大小秦计划，补强在中级轿车领域。看来又要卷起一波风浪。
04-28#北京车展这些看点不容错过超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展 这次的主题： - 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用） - 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配 保时捷Taycan： - 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。 - 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。 - 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。 - 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。 - Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。 - 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。 - Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。 保时捷Macan： - 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。 - 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。 - 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。 - Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。 - Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。 - 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。 - 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。 - 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。 未来战略以及其他信息： 保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。 - 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。 - 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。 - 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。 - 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。
04-27- 04-26
- 04-28
- 5天前
- 04-26
#用车心得聊完调频收音机，咱再聊聊网络收音机那点事儿~（三） 在极狐T5应用中打开喜马拉雅APP，在APP页面的顶端右侧有一个广播的按钮，点击它，大家会发现喜马拉雅为我们提供了新闻台、音乐台、交通台、体育台四大类的网络广播栏目，不可说不丰富啊，对于年轻人来说的确值得点赞啊~ 其中在新闻台栏目里有长三角之声、各种地方的新闻广播等等，非常丰富。 在音乐台栏目中，有熟悉的北京音乐广播、流行音乐先锋FM90.0、以及各种地方的音乐广播。 在交通台栏目中，也是各种地方的交通广播，但是没有想调频广播一样具备定位的功能，自动切换到当地的交通广播，这个有点小遗憾，但是整体来说也很齐全了，足够使用。 最后在体育台栏目里，这是我们年轻人最喜欢的栏目了，虽然看不到图像，但是开着车听着体育赛事的广播也是意见非常爽的事情，但遗憾的是体育电台不多，只有四个，分别是上海五星体育广播、南京体育广播、山东体育休闲广播、广东广播电视台文体广播，总体感觉内容偏少啊，另外怎么感觉都是偏向于南方的电台多，北方都没了……好尴尬啊~~~ 整体来说，极狐阿尔法T5为我们这些用户们提供了丰富的广播资源，无论是调频广播还是网络广播，二者也是相辅相成的，大家可以根据各自的需求自行去选择使用。 最后再强调一点，喜马拉雅中的网络广播必须得保证车辆有网络流量啊，而调频收音机可不需要，这也是一个很重要的差异点~大家可以快捷的点击方向盘上的“mode”键进行音源的切换。 总而言之，大家自行选择使用吧，希望大多数用户都能满意~~~
04-26#用车秘籍小冒马上就两年了，北京的交通情况大家应该有所耳闻，主要是在城里上下班通勤，1/4的时间会跑跑高速，目前总共跑了2.2w+，表1显示的总里程油耗为8.3/百公里，估计实际9个油吧。结合发动机的马力、路况、开车习惯等纬度，对油耗是满意的。老婆1.4T的Q3，跑了4万多公里了均下来表显8个油，还喝95。。。 总体对小冒非常满意，4S的服务也OK，上次去做二保，技师发现问题迅速解决，主动把漏油的后避震给换了。 在4S店里瞎溜达，发现小冒的前防撞梁的壁厚居然5点多毫米，什么概念，大G也是5点多，我之前的老途观2.6毫米，日系车2个毫米不到，怪不得之前看到有车友把腰粗的大树干倒了，人一点事没有 缺点也有，就如人无完人，感觉都是无伤大雅的小毛病，本人混迹多个车友群，总结下来： 1、首当其冲的是车机，地图傻又爱死机（两年遇到过2次），但也能凑合用。 2、车内异响，个人觉得还好能接受，反正是个车都会响的，静谧性越好的车，异响越明显。 3、后避震漏油，油浸超过一半直接找店里索赔。 4、头顶阅读灯抽风，直接找店里索赔。 5、电动座椅无法回位，直接找店里索赔。 6、碳罐磁阀，直接找店里索赔。 可能我运气好，只有遇到了异响。 总之，好在没听说有三大件出问题的，不过小冒最老的车龄刚4年，再看看以后吧。 另个，推荐大家买台电驴吧，几公里的范围内，骑电驴非常享受。
04-25- 04-25
- 04-24
- 04-23
#辣评新车哈弗H6作为“便宜大杯”的国产suv代表，一度是销量榜上的销冠，自从新能源车企开卷之后，这个销冠就没保住，甚至跌出前10，后来出了个哈弗H6dht-phev，但是这台车最开始跟纯油的哈弗H6价格相差过大，所以销量并不高。如今2024款哈弗H6即将在北京车展亮相，外观和内饰都有大幅的提升，不过价格也估计会定在11万左右吧，这个价格和现在10.98w起的宋pro应该怎么选呢。 （1）空间方面：宋pro车长4738mm，目前哈弗H6第四代的尺寸参数未公布，按照哈弗H6第三代尺寸来看，车长4653，宋pro的整体空间要大一些，但是轴距表现，哈弗H6不愧是以实用为主，轴距2738mm力压宋pro的2712mm，不过宋pro的后备箱空间要相对较大一些。 （2）配置方面：24款哈弗H6从排挡更换成了怀挡，中控台的空间得到了更充分的利用，车机芯片也用到了8155芯片，与宋pro的车机芯片用的是一样的。宋pro的中控屏是一块可以横竖转动的屏幕，整体车机使用的流畅度和功能性都很不错。24款哈弗H6我相信有8155芯片和H6dht-phev做基础，车机功能以及易用性是没问题的。 （3）动力方面：哈弗H6的动力在24款上不知道是否会有提升，但是肯定只增不减，按照现款的H6的1.5T也有150马力，而宋pro插电混只有110马力，在动力方面，哈弗H6的动力更强，尤其在高速上的动力表现，要优于宋pro。不过宋pro因为有纯电模式，在加速的平顺性和舒适度上，要比H6好一些。 （4）使用成本方面：哈弗H6因为材料做工扎实，所以油耗一直偏高，市区行驶能达到百公里10个油，宋prodmi即使亏电行驶，也是在6个油以内，同时，如果家里有充电条件，使用成本会更低。而且对于某些限号城市而言，一块路牌带给你的就是不用考虑限号的问题，也避免限号时还要坐公共交通的疲惫和打车带来的费用问题。 总体来看，如果更偏重于稳定性，动力方面，跑长途较多或者每年用车公里数减少，可以选择哈弗H6，尤其是24款哈弗H6的智能化水平做的也会不错。如果每年跑的公里数比较多，对于经常城市通勤，高速需求不多，那宋pro是一个好的选择，你们觉得呢？在这个价位还有什么好的推荐？
04-22- 04-18
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