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新能源汽车是否可以不换牌照

天和Auto
乘联会建议取消新能源汽车专用绿牌，号牌制式重要吗？
乘联会秘书长崔东树向媒体表示：乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。
2023-02-24
崔东树
燃油车置换新能源车应允许保留原号牌
目前消费者购买新能源车需要更换新能源号牌，但部分消费者担忧燃油车牌照的稀缺性和对原号牌有偏好，一刀切要求购买新能源车必须换号牌的政策应该放松，允许置换新能源车辆保留原号牌。未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权等政策也是必然取消的，因此回归号牌一致性也是未来趋势。
2022-02-07
蜡笔小新不脱裤
新能源车牌丑不丑，绿牌与蓝牌会不会合并
今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。
2023-03-29
黑马有车
蓝绿牌即将合并？新能源汽车最大的依仗，没了！
这两个月的汽车圈，大家讨论得热火朝天的话题，除了燃油车集体“断崖式”降价，就是这件事了。不少网友直呼:盼望着，盼望着，终于盼到了。
2023-03-27
中国汽车报
今年申请，2025年才能买车？北京新能源汽车指标分配方式该改改了！｜中国汽车报
显示，北京市新能源汽车指标排队人数已超过36万。按现有分配方式，新申请者需要在7年后，也就是2025年才能获得指标。
2018-08-27
小牛关注车
盘点20个你可能不知道的新能源品牌，你能认识几个？
目前市面上新能源品牌可谓是百家争鸣，百花齐放。除了排名前几的品牌比如：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等，这些耳闻能详的，或者一些传统车企的，能认识不少。下面的这些你能认识几个。说实话我如果不一一查的话认识的不超过五个。
2023-04-04
魔王拍牌
乘联会建议取消绿牌，新能源汽车还香吗？
新能源汽车，正在逐步褪去形容词，成为“汽车”。乘联会数据显示，2022年中国乘用车销量中，新能源渗透率达到27.6%。
2023-03-12
周到客户端
商务部：各地不出台新的汽车限购规定，号牌指标向新能源汽车倾斜
今天，商务部办公厅印发促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知，通知要求，各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。
2021-02-09
汽车人传媒
「汽车人」以时间换空间，北京释放2万个新能源指标
何况，将其作为一揽子措施中的一个环节来看，可能就不会低估放松政策带来的“更新效应”。8月1日起，北京市“如约”释放2万个新能源汽车指标，定向给予无车家庭。
2020-08-02
闲言杂评
新能源汽车还需要政策襁褓吗？
2015年以来，在国家及地方层面上各种激励政策下，中国新能源汽车得到蓬勃发展，渗透率不断提高，特别是2020年以后更是爆发性的增长。根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车渗透率在2022年达25.6%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标，2023年进一步提高到31.
03-05
汽车网评
新能源补贴、油价或将发生变化，这些政策将于2023年执行
很多人选择插电混动车型或增程式车辆，是因为这类既能在大城市拿到牌照指标，又能没有里程焦虑，所以这类产品在北上广深这些大城市相当吃香，尤其是在上海，毕竟上海的一个牌照价格接近10万块，可以说上海沪A蓝牌是中国最贵的铁皮。
2022-11-28
新能源汽车报
说法｜取消汽车限购，怎么那么难？
今年7月，北京市一次性增发了2万个新能源小客车指标，按照申请家庭的总积分排序，向符合条件的家庭配置。
2020-09-04
汽车胡同
购买新能源汽车的8个知识点
如果您所在的城市限制车牌、如果您想体验一下新能源汽车的驾乘体验、如果您想再添加一辆车考虑新能源汽车，那么以下8个关于新能源汽车的知识点，您一定要了解。新能源汽车电池1、如果您所在的城市限制车牌，刚需一辆车的话，新能源汽车是一个不错的选择。
2022-11-16
验车帮
新车26万，现9万多拿下！耗时两月终于淘得这台新能源汽车
今年以来油价大涨，越来越多的人开始考虑入手纯电车型，所以新能源车在二手车市场反倒成了香饽饽，要知道，在两三年以前，电动车二手车商一般是不敢碰的。
2022-10-12
懂车帝视线
关注｜工信部明确：2024年提振新能源汽车消费、支持换电模式发展
会上，工业和信息化部部长金壮龙介绍，2023年1-11月，全国规模以上高技术制造业增加值同比增长2.3%、装备制造业增加值同比增长6.4%。
2023-12-22
智电汽车
补贴退坡、绿牌减少、汽油变化，新能源汽车政策变化一览
文/宝拉此前在国补、不限牌、不限号等相关政策下，国内新能源汽车行业逐渐成长，也促成了大部分消费者转投新能源汽车的怀抱。
2022-12-29
中国汽车报
“老破小”小区新能源车主的充电之“痛”
这种情况在一线城市“老破小”小区中尤其常见，对于居住在这些老旧小区的新能源车主来说，充电焦虑考验的不是新能源车，而是他们。
2022-08-12
新浪汽车出品
乘联会建议合并绿牌新能源汽车还香吗？
据相关媒体报道，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年内就将成为现实。
2023-03-29
My车轱辘
上海收紧“绿牌”的背后，新能源汽车风向已变？
在2024年即将到来之际，最新的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式敲定。轱辘哥详解《实施办法》后发现，在稳定新能源汽车消费的基础上，上海呈现出“收紧”绿牌的趋向，对于新能源汽车专用牌照额度的申领要求有所提升。
2023-12-19
白沙融媒
关于海南省2022年鼓励使用新能源汽车补贴申报的通知
海南省工业和信息化厅海南省财政厅海南省交通运输厅海南省公安厅关于海南省2022年鼓励使用新能源汽车补贴申报的通知琼工信汽车〔2022〕140号各市县工业和信息化主管部门、财政局、交通运输局、公安局，新能源汽车生产企业、汽车销售企业、新能源汽车补贴申报人：为鼓励使用新能源汽车
2023-01-04
长安漫漫修车之路
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
长安我的修车之路
23年3月10日我在长安4S店置换提了刚上市几天的UNIV-idd的，没想到第二天就开启了我艰辛的维修之路，3月11号发现后排座垫鼓了个包，告知销售后，到售后检查，需要厂家发专用工具把坐垫下面的异物取出，3月19号上午行驶过程中发动机故障码亮起，刚好下午销售说修座椅的工具到了，就到售后去了一趟，当时售后看了一下清楚了故障代码，说发动机没问题，可能是误报，同时在此期间发现蓝牙连接手机听歌打电话会出现卡顿现象，顺便拷贝数据进行分析，3月28号发动机故障灯又出现，到售后检查是空调节点丢失，售后说只有下次发动机故障灯亮起再看空调是否正常，现在无法处理。在之后的几天驾驶过程中我发现压缩机是不管点不点AC都是在工作的，感觉车子也不像宣传的1100公里的续航，3月份我们这边天气20度左右，比较适宜，所以开吹风就可以，但是因为压缩机一直工作，所以吹的冷风刺骨，4月初陆续又跑了2次采集蓝牙卡顿的数据采集数据反馈到厂家（上一次采集的数据没有记录卡顿的时间，厂家不好分析），4月底在多次采集数据等待一个多月了还没给到答复和反馈，让销售后帮忙跟进，得到答复压缩机无法关闭和蓝牙卡顿都是软件问题，后到售后刷机，空调压缩机恢复正常，这已经是不知道多少次进售后才把厂家这么低级错误的问题解决（长安作为一个年销量几百万量的大厂，出新车的迭代速度比其他厂家都快很多，但是出现这种车辆压缩机无法关闭的程序性的低级错误让我不能理解，压缩机无法关闭不是我的个例，很多小伙伴都有，只是大家还没发现，群里有几个车友都是这种情况，因为我这个事情OTA才进行了第一次升级，最大的直观感受就是续航提升了，刚开始的时候纯电续航满电在70公里，满油满电500公里出头，修复后纯电到90左右，满油满电650-700公里左右），但是车机刷了2次了蓝牙还是卡顿的问题还是没有解决，到5月份问到售后，厂家技术说做了测试还是有问题需要改动，只有接着等，5月中旬接着问题又来了，仪表经常恢复默认，自动驻车失灵，报给售后等待解决方案，5月底厂家老师针对我蓝牙问题来给我刷车机，刷完用了十几天，发现问题还是没有解决，7月份继续反馈给售后，售后答复等厂家研发部门再分析一下，一等到了10月份，询问售后答复研发部门还在确认，到这时候我已经等的不耐烦了，虽然不想新车就拆，但是没办法，换主机，结果换了之后还是一样卡，换了个寂寞，这个时候我只有等厂家软件了。12月份仪表因为经常恢复默认，自动驻车失灵频发，没办法找到售后，解决方案是换仪表中控，换完之后问题解决了。到24年1月初APP发现充电枪未插的情况下会偶尔显示充电枪一直连接状态，同时发现充电枪的空开会偶发跳闸，还是老规矩导数据分析，这个时候我拷贝数据已经熟练的让人心疼，因为修车我其实已经有点焦虑了，到了24年3月份，正好315当天打了人生的第一个315投诉电话，在315工作人员的协调下，厂家给到的答复主机蓝牙卡顿的问题，4月初会给我解决。但刚到4月1日，慢充充电过程中发现充电半个小时后充电功率突然掉到-0.1W，3分钟左右又会恢复到6KW左右，10分钟左右又会出现，到4S店检查，错误代码充电温度过高，4月9号把车放到4S店，在4S店把充电机线束重新插拔以后还是一样，后检查冷却液和冷却系统工作正常，4S店给到的解决方案是换充电机，16号车子换好充电机拿回家，正好问一下售后经理主机蓝牙卡顿的，再次答复我要到4月底，从购车几天发现的问题，硬生生拖了1年有余，中间我采集数据也好，询问进度也好，跑了无数次，这个时候我的车子在换完充电机还是充电功率掉到-0.1W，电控不知道哪个方面有问题，修长安的车子给我的感觉是不知道要修到什么时候，到了4月30号，约定的时间一过，我直接跑4S店要说法，4S店回复厂家的软件还没完全搞好，要到5月份，我这个时候其实已经彻底对长安失望了，气愤到顶点的我已经不想再修了，走国家的3包法，退换车，（根据国家汽车3包法规定，因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的可以退换车。我的明显已经达到这个标准了）遇到产品质量问题一而再再而三的用拖字诀来解决，长安你们的研发技术真的很下头，本身新能源车自燃起火的概率就高，在新能源竞争这么激烈的时代拿这种不严谨（压缩机和各种低级BUG）和消费者提出质量问题拖拉散漫的态度做电车就是对生命的不尊重，这种浮在表面的光鲜注定走不远。你的idd系列和启源卖不好是有原因的，我相信年销售百万台的销量的大厂不可能没有技术，但是你们研发技术人员（厂家）遇到问题漠视问题和对待消费者拖延的态度决定了你们的产品走不远，这也是为什么长安的车子产品外观好看价格基本新车6个月以内降个三四万，也是一降再降最后没办法停产或者换个新名字继续套路的主要原因，买了长安车的老车主懂车不会复购长安，老客户也不会推荐给身边要换车的朋友。
昨天 03:02
大橘子大橘子666
威然车主·新提车
新提威然聊聊，就是大就是稳就是棒棒
个人是从奥迪a4切换到大众威然，为啥要这么切。 1、家里人口多，不得不，担心交警叔叔哪天判我个超员12分没了，主要问题是乘坐不安全 2、因为京牌是纯数字家人想保留，所以新势力新能源一切不考虑（要上绿牌），我个人也比较相信老牌企业，也不想考虑新能源。 3、因为目前就一个京牌，我还不想让别人感觉是个商务车（感觉怪怪），所以要找一个能一起出门能平时自己出门的，然而威然后屁股就很合适。 4、因为比较关注家人感受，三排利用率会很高，要兼顾全中后三排的乘坐体验，我180cm140kg，尝试前中后调整到舒服位置完全OK，不说富裕很多，但一拳一拳半富裕肯定还是有的，大家请记得我是280斤的胖子。我曾对比过其他车，威然是我中意的一款，塞纳/格瑞维亚也不错，不错的原因是三排能调幅度（确实喜欢），但从安全视角/价格/内部质感我放弃了，整体综合威然肯定第一。但是也有犟种可能说gl8啥的乘座感非常好，请去看看高配gl8上车是否舒适，威然靠近侧门扶手是可以抬得，对于家人抬屁股蹭上去就可以，gl8呢是固定在那我个人感觉不太方便，这个设计我为威然点赞，这是我母亲试乘当天直接反馈。 5、为啥选择380尊贵，因为尊贵的威然车主这句话选尊贵吗？哈哈。因为穷，不想再多4.多w享受那8个差异。虽然也想听好音乐，但是问了圈内朋友确实都在换丹拿，感觉也就还好了。 6、为啥这么坚定，是源于孩子一次商场游玩（圣熙八号），遇到了一位车主，他是23置换的24款，原因是曾经被追尾，自己车小伤，但是后边那车惨的厉害，更坚定了我这个更考虑安全特别考虑老人孩子安全的我买这款车。扯了这么多聊聊驾车体验吧，因为能关注能看帖子的多数是司机，别逃避，谁让咱们是家里顶梁柱呢。 1、驾驶没的说，德系车稳稳当当，本身车也重很厚实。辅助驾驶也是磨练的不错，L2级别也很稳，大家要设置好跟车距离，特别高速别忘记，安全第一。 2、油耗，买之前其实我也看了很多，其实心里有预期这么大个的车，我的奥迪a4l市区11～12个、高速7～8个，所以能接受加1个。别说我奥迪咋这么多，大哥我住学院路，公司在软件园。yy的人自己导航看看。 3、乘坐就不聊了吧，前边也说过了。 4、音响如果不太挑的人改一下那个中低音242，感受感受，也还不错。想吐槽的地方 1、前排没通风，太傻了，真的，但是我也不值得去改。 2、尊贵也该给个360影像，确实车大妈的停车太费力了，过小道心也慌。 3、车机系统确实卡顿，我选择原谅，他们肯定还在学习中，给点时间，回头弄好了4s店大哥帮我免费升级下系统，我都原谅你了大爷的愿意给你时间陪你变的棒棒。 4、音响，多加俩d柱喇叭不行吗，我们还得拆了再加俩为了三排小朋友能听到声音。我要求不高有声就行。可能无理但是我改就要花钱呀，都尊龟尊贵得了，那就直接上俩大众喇叭得了，让三排也有体验。 5、侧滑门，全球通病，铰链和轨道，我买了一周因为一周有雨，我疯狂拉高速，侧门一周异响。不是黑大众昂，是真实的事情，但这也是侧滑门全球通病，经常抹点油吧，咱男人也是天天那么糙干啥，也敷面膜。聊聊这车提了我干了啥 1、360航空脚垫。 2、行车记录仪 3、车衣车膜 4、音响（纠结中，钱是一个纠结，另一个要拆的地方太多也纠结）大哥们谁有威然车友群拉一个啊，我求个组织呀。
4天前
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
E5车友第二年续保费用都如何呀？
之前听闻新能源车保险较同价位油车相比，会贵上很多，但事实真是如此吗？我的别克E5去年6月15日上牌，已经到了可以续保的时间，吃了家里油车的亏，我一直以为保险越晚做越便宜，可本地的车险业务员告诉我，以前是这样，但今年开始是越早做越便宜，难怪我的油车比开始报价时贵了200多，吸取了这个教训后，我在4月下旬的时候就做完了保险，具体明细如下：车损险（车价18.63W）2007.25元，三者险（200W）1135.74元，医保外用药41.18元，商业险合计3184.17元，另加交强险760元及座位险399元，共计实付4343.17元，保险所在地是上海，和我同事的奥迪Q3保费差不多，个人认为还是比较合理的。目前市面上比较大的保险公司无非就是平安、人保、太平洋，其实价格都差不多，相比之下可能太平洋稍低，但是平安送充电券，送实物礼品，相对来讲可能更具性价比。我因为过去一年内0违章0出险，所以价格算是低的，有车友一次违章记录，保费基本上在5500左右，而出险频率比较高，甚至有车友达到5次出险记录，保费会在1.2W左右。昨天打车碰到一位比亚迪秦DMI车主，和他聊起插混车型到底省不省油，他后悔莫及，说不管省没省，一年7500的保险费让他后悔不已入了这款车，而我同事的秦EV，因为有违章并且出过一次险，今年保费一下子涨到了4000块，问原因，保险公司讲因为这个车型全国理赔率很高（估计大部分是用来跑营运的），无奈最后自己在ZFB上买了最基本版的保险，花了3700多。看新闻，新能源车被拒保的也是大有人在，到现在为止，我了解到导致保费上涨的一般有如下情况： 1、有违章和出险记录，2、注册营运平台，3、一年公里数太多、4、年纪越小，保费越贵，5、如果你购买的车型市场保有量太大，整体理赔费用很高的话，保险公司也会相应提高保费金额。现在据说保险公司一般有个车评分系数，越高越难保，如果你是家庭正常用车，遵守交通规则的前提下，保费是很正常的，没有电车保费高于油车的说法，当然，前提你得挑准车型，我一开始选车就本着不想入烂大街车型的心态，所以选了刚上市的别克E5，事实证明快一年了，确实没有烂大街，甚至鲜少有见误打误撞，没想到在保险上还受益了不少。不知油车现在保险市场是何情况，是否也如电车这般锱铢必较？
4天前
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
一家之言：智驾不是护身符，追尾大概率全责一场追尾事故，让问界和华为再次登上了热收榜，在此我不去评价舆论导向和热点形成的原因，单说智驾系统的作用和真实水平，各位看官自由高见。先说说自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是个什么技术，全称一种汽车主动安全技术，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。技术是个好技术，这毋庸置疑，作为一项主动安全技术，AEB可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生，这不仅华为的宣传重点，也是每一个车企的宣传核心，无一例外，不信你看。其实现在不论是新能源还是标致这种传统燃油车，在高配车型上基本都配备了AEB，这在说明书中可以一探究竟，这是东风标致5008的说明书，提到了AEB的工作要点，但是没有给出速度。在看使用相同技术的东风标致508L，居然给出了速度范围，这个范围已经超过了问界对博世的速度说明。一时间，众说纷纭。但是不得不承认，智能驾驶系统的宣传行为基本都往大的说，急于求成，对消费者产生了一定的误导。有资料说，华为宣传的120公里时速刹停是AEB系统的上限，且公司宣传时并未表明数据测试环境与成功率，即便其可以保证在测试场地成功，却无法保证公共道路100%成功，“把系统上限当做系统的基本水平宣传，这是一种不负责的行为”。更何况华为说事故车不是华为的智驾系统，其实这里还存在一个问题，其他家的就一定比华为差吗？其他家的就一定更稳定吗？这些都需要打问号。去年，小鹏何小鹏就直言“我认为99%是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。何小鹏认为这种宣传是将用户当成小白鼠，“目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的”。以上可都是原话。再说说这个事故的责任划分，市面上装载的智能驾驶系统都不是真正意义上的“自动驾驶系统”，而是“辅助驾驶系统”，车企仍旧能够轻松逃避责任。问界已经声明，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。再说说责任判定，一般来说后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。但是，入股夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任等。我觉得这起事故，问界肯定是主要责任，前车是次要责任。但问界是否有问题不好说，多半是找不出责任的。国标GB/T 39901-2021，要求相对较低。它规定了AEB系统在车速为30±2km/h时不碰撞静止物体，车速为50±2km/h时不碰撞速度为20±2km/h的移动物体，以及不碰撞同速或减速的制动物体即视为合格。时速115km/h，那已经超纲了。
4天前
用户5905663043020
极狐阿尔法S5来啦
#北京车展新车点评 #"5"自见证,超能车展# 万众期待的极狐新车在五一北京车展亮相了，我来总结这次新车的一些亮点。首先说外观。再一众“心有灵犀”的借鉴中，极狐汽车还是遵循着高度原创，有很高的外观辨识度。如果大家仔细去看，在车头位置，机舱盖隆起的位置，牌照下方的中网和车灯的组合，是刚好和极狐的logo一致。这点小细节给工程师好评。而且极狐这次做到同价格价位中风阻系数最低的0.1925。在配备80kwh的电池下，续航最高也可以达到708。接着谈谈动力系统。北汽作为国内最早布局新能源的车企，坚持走科技纯电路线。明明知道增程车成本更低，收到用户青睐。但是坚持进行纯电平台开发。导致在一众油改电的时代，极狐已经做到后排地板无隆起的纯平地板。加上自造的极锋动力电机，保证高效运作的时候，还不会轻易衰减。记得达尔文2.0发布会，一个跑了快70w公里的电机，衰减程度还不足10％。试想我们普通消费者，基本可以不用考虑电池电机的衰减问题了。车辆安全性一直是极狐的特长。给我最直观的感觉，就是新车没有任何异味。记得提车之前，车没到，配件就买了一大堆。有空气净化，吸甲醛碳包。结果提车以后，不仅没有任何异味，而且经过太阳暴晒之后，也没有任何味道释放。考拉上市之初，我以为车企定位会将所有环保材质用于母婴市场的车型。没想到下放到所有车型，真正是买的放心用的舒心。剩下的抗扭转强度就不用吹了，50000的数据已经比的上豪车等级。坐在这样的公路坦克，自信心也提升不少。这次新车也更新了8155的车机芯片。可以在车机上k歌打游戏，这着实让人实名羡慕。期待后续老车的升级计划。
5天前
小米饼
别克E5车主·新提车
别克奥特能平台质量质疑
#别克E5用车体验亲爱的别克E5车友或者准备入手别克新能源车型朋友们，我以自己的对奥特能平台的亲身用车体验发表几个看法，目前技术认为快充口使用了非官方指定的外部设备导致损坏电池包里面的继电器，新车4个月就被要求自费更换整个电池包。我相信世间自有真理在，坚决不能因车厂质量问题让消费者买单。使用问题罗列：转向灯已打开偶发性问题（未解决）幽灵刹车（未解决）门难关紧（未解决）紧急SOS多次无法通讯（未解决）紧急时整个仪表显示混乱（未解决）动力受限警报提示，能路上直接锁车（未解决）假如发生在高速上，估计没机会在这里发表了。以上括号未解决的我今天都不谈论，问题太多篇幅有限。希望别克技术人员能勇敢回复车主的以下质疑，为什么电池包里面继电器这么容易损坏的问题。关键字：继电器--简单理解就是一个可以控制的开关，充电时大电流会通过这个继电器。粘滞--简单理解就是这个继电器铜片因温度过高，导致两个弹片直接连在一起，无法自动弹开。问题一：快充口设计初衷就是外接设备快充口为什么不做接口保护，直接让高压电直接进入电池包继电器？问题二：继电器是行业公认的易损器件，为什么会设计在电池包里面。继电器会因开关次数、过电流大小、湿度等因素影响它寿命。损坏了，需要电池包拆包维修，有考虑过维修成本吗？问题三：继电器粘滞需要超过器件自身耐温才会粘滞，同时温度升高需要一段时间，为什么升温期间你没有温度检测，及时关断电源。让继电器先损坏，你们的设计是否有诊断，诊断值是否与继电器保护标准有差异。问题四：车内部器件被损坏，就能认定是外设备问题了吗？怎么不反省是否自己车质量问题？别克你有质量问题不可怕，可怕的是你不敢正视自己的问题。让车主心凉
7天前
音乐伙计
捷途X70 PLUS车主·车龄2年
如果电动汽车的行使里程可以自定义。
如果新能源车的电池大小可以随需要行使的距离长短自由的组合，是否更能节能高效呢？比如，新能源车卖出来只是一个素车，留有装电池的位置。但没有安装上动力电池。消费者可以根据需要，单独配上不同密度和容量的电池。比如，某款车设计最大纯电续航电池包可以达到1000公里，但，消费者根据实际需要，只需要500续航，那么，他只需要选装上符合的电池包组即可，如果，有出远门的需求，再去专业换电站，或4s店去租几组电池包，让续航增加200或300或达到最大续航里程。当不需要大续航时，再去撤下几组电池包即可。这是否可以更高效的利用了资源呢？
8天前
和鸵鸟赛跑的蚂蚁
到底值不值得买？谈谈我的选车心理。
选择一款汽车是一个涉及多方面因素的决策过程，包括但不限于车辆的性能、价格、品牌信誉、售后服务、个人需求和偏好等。根据您提供的搜索结果，江淮QX PHEV作为一款插电混动SUV，具有以下几个值得关注的点： 1. **技术优势**：江淮QX PHEV采用了与比亚迪DM-i相似的技术，但在此基础上进行了提升，例如使用了更高功率的电机（204Ps），提供了更强的动力输出和更好的加速性能。 2. **续航能力**：该车型配备了21.68kWh的三元锂电池包，提供了长达120km的纯电续航能力，这对于日常通勤来说已经非常充足。 3. **经济性**：江淮QX PHEV的馈电油耗为5.37L/百公里，综合续航能力可达1300km，对于长途驾驶来说，这样的油耗表现具有一定的经济性。 4. **价格定位**：江淮QX PHEV的定价在13-15万级，对于工薪阶层来说，是一个相对亲民的价格区间，且提供了较高的性价比。 5. **政策支持**：作为新能源车型，江淮QX PHEV可能会享受政府的补贴和政策支持，如免购置税和不受限行政策影响，这进一步增加了其吸引力。 6. **品牌和市场定位**：江淮汽车在新能源领域有一定的技术积累和市场经验，QX PHEV作为其重要产品，代表了品牌在电动化转型中的努力。 7. **用户评价**：根据网络上的用户评价和口碑，江淮QX PHEV在动力、续航、操控等方面得到了积极反馈。综合考虑以上因素，江淮QX PHEV在技术、经济性和市场定位上展现出了竞争力。然而，是否值得购买还需要根据您的具体需求、预算、对品牌的信赖度以及对车辆性能的个人偏好来决定。建议您可以实地试驾该车型，更直观地感受车辆的驾驶体验，并与同级别的其他车型进行比较，以便做出更为全面的判断。同时，考虑售后服务网络、保养成本和车辆的保值率也是选车时不可忽视的因素。个人家庭第一辆车是江淮和悦A30,可以看最后两张图，用了10年开了快14万公里，就换了轮胎和电瓶，整体感觉很满意。网络上很多黑江淮车偷工减料锈蚀的，其实个人在这方面也对比了，同级别同价位段里面，某宋plus,某启源q05等在覆盖件外板没有使用镀锌板，但江淮使用了。(这个是本人选车过程中抖音搜索别人测量评价的，大家可以自行搜索查看)。这也是我继续选择江淮汽车的原因。期望不要失望。欢迎各位车友们真诚交流，喷子和黑子就不要来啦。谢谢！
8天前
车幺妹儿
合资新标准马自达EZ6首秀！
#合资新标准马自达EZ6首秀##纯电马自达6开启合资车新篇章# 说到长安马自达最擅长什么？“人马一体”必然是其精髓之一，在如今电动化时代，操控这件事好像都被大家遗忘了，也没有特别亮眼的产品。那么当长安马自达在电动化有新动作时，你是否期待它会如何呈现电动上的驾驭感？长安马自达EZ-6来了，这款车可以说是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，那么在这款车上自然体现着出色的产品力。比如智能方面，合资同级中首个搭载14.6英寸高清触控大屏，配备高通骁龙8155车机芯。另外还具有13种超智慧座舱情景模式。除此之外，还有合资新能源轿车首个零重力座椅、高端定制SONY高级环绕声系统、64色氛围灯等亮眼产品力。最后就要说到它的动力和驾控，这自然是长安马自达的强项。EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择。并且马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。另外还具有3+N（自定义）驾驶模式、智能电动尾翼、智慧驾控i-DM、车内声浪等多种配置。如此一辆“电马”，你期待吗？
8天前
秋山辽QiuSL
MG7车主·车龄半年
#MG7用车体验买车背景：提车也快一年了，来谈谈名爵7怎么样！本人属于消费观念非常保守，所有的钱都必须花在刀刃上的那种，24岁之前都从没考虑过买车，毕竟小城市嘛，有辆电动车代步就很方便了，但是随着年龄的增长，有了自己的小家庭之后，出出远门，下雨天看到别人有车还是方便，随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。买车对比：当时决定买车其实也没有那么多要求，动力足够的同时兼顾家用即可，预算也就12~14个，当时优先考虑的是新能源车型，看了混动的V，BYD汉，海豹，星瑞，星越L深蓝SL03，等等车型，也是无意中看到了刚发布不久的MG7，第一时间就两眼发光，这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者，电尾，尾翼，真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置，接近4米9的车长，因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用，2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在，主要还是喝粗粮，本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了，想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔，最终还是咬咬牙上了顶配。购车费用: 车型：2.0激情耀世裸车：16.98保险：好像是0.55+优惠：无落地：19.4+赠品：2次保养，全包围脚垫新车初体验: 1. 内饰做工、用料: 内饰我个人是非常喜欢的简约低调，与日系车比较没有大面积的塑料感，真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好，坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内，现在看到还是很馋红内，钢琴烤漆的面板质感也非常高级，就是有点容易有划痕，需要贴膜保护一下。 2.驾/乘空间: 我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉，头部空间至少还有一拳多的距离，后排空间也不会很挤，坐下去腿部空间也还有一拳多的距离，副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多，空间我个人还是比较满意的。 3.动力感受: 说实话2.0的动力我开了一年了每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉，油门非常跟脚，动力随叫随到，就是有时候换挡逻辑不太聪明，还是有一定的顿挫感，但是可以接受，希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很软，整体的包裹性也很不错，久坐屁股也不会不舒服，座椅加热真的是冬天非常nice的功能，秋冬天上班下楼前提前加热，上车就能走，非常方便，腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节，对腰部的支撑也非常到位（对长期久坐的工作者非常友好）。因为没有开过其他的车，对我个人而言底盘质感我还是非常满意的，操控起来非常的得心应手 5.油耗感受: 2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子高速能到6.5~7.5 作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。 6.功能感受 ①.360全景影像：整体画面比较清晰，过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子，停车，会车等情况非常好用，这个功能简直就是新手司机的福音。 ②.斑马语音识别：语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的，因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。 ③.辅助驾驶系统：定速巡航，车道保持，保持安全车距，碰撞预警等种种功能，长期体验下来我个人还是非常满意的，长途高速的时候非常轻松，只需要用摇杆去控制车速即可，非常方便。 ④.音响：质感非常好，我个人是比较喜欢听歌，对音乐的音质是有较高的要求， 7.优点总结、缺点总结优缺点仅代表个人观点，自己经历过的事情。优点：动力足，外观时尚，功能齐全，性价比特别高，操控驾驶质感优秀，车辆音响音质效果非常棒。缺点：内饰异响，倒车影像有0.5s左右的延迟（这个希望更新能解决，很重要），高德版本低，碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。感谢圈主Tryagain8推荐！
9天前
自强不息星球kri
星纪元ES车主使用一周体验，主要说要改进
星纪元ES车主使用一周体验选择的是ES的max版本，就是720公里的那款。绿外黑内。简单使用了一周，ES操控性不错，空气悬挂，CDC电磁悬挂，开起来基本指哪打哪。车还不错，就是车机系统、还有智能化等方面还存在一些小问题需要改进一下。 1 这个车机市场里面没有其他的应用可以下载，常用软件缺失。不说对比比亚迪车机市场，对比其他新能源车辆的车机系统，ES也显得拉胯。比如车机导航，有人喜欢高德地图，有人喜欢百度地图，况且ES车机上的高德地图不是完整版，好些功能有缺失。建议尽快OTA车机系统，完善车机市场，增加百度地图等其他的一些常用软件，尽快升级自带的高德地图。 2 星纪元手机软件不太稳定，时不时的就不能显示停车的位置，关闭软件后重新打开又能显示了；星纪元APP查看充电情况时，进度非常慢，半天都不显示；车机大屏晚上的时候刚打开车是白天模式，非常刺眼；星纪元APP里绑定家装充电桩后，经常会显示绑定不成功，强制关闭APP后重新打开又显示是正常的。到现在也搞不清楚原因。 3 车机多次出现“暂时无法启用语音，请稍后再试”的提示；预约充电后，手机端无法查看充电的功率、大概多久充满、充了多少时间充了多少里程等信息，应该尽快改进。 4已经多次出现了APP自动退出的情况。有一次是车子还在启动着，人在车子里，结果APP要求重新登录。 5 软件自动退出后一直没法登录，卸载软件重新下载登录后，没法连接蓝牙，无法启动车辆。后在软件重新添加钥匙后才启动了车辆。建议以后可以增加提示，方便用户操作。 6 车机大屏设置中断充电后，充电枪没拔的情况下，没法再次启动充电，星纪元APP和车里屏幕都没法再次启动充电。只有拔了充电枪，重新插上后才能启动充电；使用家装的充电桩充电的时候，临时在车机里面结束充电，下车后车子双闪会一直打。按双闪的应急开关也没法关闭。最后关闭手机蓝牙，用APP强制关车后，双闪灯才熄灭。已经出现了几次这样的情况。 7 倒车的时候，这个后视镜下翻的角度过于偏低。很多时候看不到后面的位置，建议升级的时候可以调整下翻的角度，可以设置下翻角度的不同档位。 8手机蓝牙钥匙会出现重复解锁关闭的情况。当下车后他会自动关闭车机，没走几步又会重新打开车机，然后再会重新关闭车机。需要尽快优化升级。 9 充电桩刚安装好的时候，车里电量剩余61%，充电速度显示是32A充电功率是6.6kw。45%电量的时候充电显示电流是16A，充电功率是3.5kw。现在还不知道具体原因，到时候再看。 10 车在车位，早上开车的时候，蓝牙开始没有主动连接成功，再次手动连接蓝牙成功后，车把手弹出，但是车里面的屏幕不亮，车门没法打开。只有手动在星纪元app里点击开锁才能打开车子；蓝牙连接成功后，不会直接打开车子。有时候后视镜和门把手会弹出，但是不能打开车子。关闭手机蓝牙后，利用软件APP才能打开车子。已经出现了好几次这种情况。 11 星纪元商城里的随车充只有3米，线太短根本无法应急。其他新能源车的随车充有好几种，可以选择5m，10m，15m的。建议以后增加5m，10m，15m的随车充。另外，星纪元随车充要求接地线，已经有不少其他品牌的随车充可以不用接地线，如果不接地线如果安全的话，是否也推出不用接地线的、更长的随车充。再简单说一下，4月14日成都温度最高32度，全程开空调到21度。大概行驶了200km，有可以跑到100km的快速路，也有乡村小道，平均时速大概在50km左右。耗电量从百分之百降低到62%。换算了一下，标称720km，大概跑500km左右，能有七成的续航率。
04-24
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
别克居然也出彩电冰箱大沙发了？
别克也要出彩电冰箱大沙发了，真是惊掉我大牙，一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流，不会在乎这种华而不实的东西，但今天全新GL8陆尊PHEV的出场，不禁要感叹，它真的配。 GL8作为商务用车，霸榜着中国MPV市场20多年，无论是驾乘的舒适性，还是质量的可靠性，都被用户津津乐道，几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好：古有千里马八百里加急送公文，今有别克GL8八百里加急送公章，现在何止是八百里，能达1300多公里，能超越GL8的，永远是另外一台GL8。就在刚刚，别克发布的全新GL8陆尊PHEV，唯一的弱点：油耗高，被解决了，别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点，现在更有合资最强插混技术的加持，动力更强，油耗更低，油电切换平顺，座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感，肯定是有更高层次的提升。看刚刚的发布会信息，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里，是目前新能源市场续航最长的MPV；零百加速7.8秒，超车加速5.2秒，又是同级别加速最快的MPV，这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，还有可调节灵动岛台，后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作，简直就是一个行走的的多功能会议室，另外，全系标配了座椅加热通风，二排还支持8点式按摩、电动腿托，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，这种升舱感受真是堪比豪华大沙发，有六座和七座两种座舱布局，七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是，全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能，后备箱自带可调节高度的小桌板，感觉除了商务用车，作为家庭用车，也是不二之选。别克之前保密工作做得太好，实拍图网上曝光得很少，今天发布会才目睹了真容，看整体外观设计，和别克世纪有着相似的风格，采用了一体式的隐藏门把手，内饰也和世纪比较靠拢，整体豪华大气又稳重。我查了一下懂车帝的MPV销量榜，腾势D9已经超越了GL8，位列榜首，而且在新能源MPV中，新势力完全霸占，这次插混GL8发布，也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液，至于价格，全新GL8陆尊PHEV有3个配置，奢享、尊享和智享，指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W，而且权益也比较多，除了大额的置换补贴外，顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送，别克系里都是价格大跳水的车型，而GL8在中国市场20多年，价格一直比较坚挺，如果是GL8的忠粉，那首批车主的权益应该是最大的。如果说纯电汽车里合资是杂牌，那在新能源MPV里，别克GL8的王者归来，是否会引导消费者对品牌的改观呢？虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山，不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快，让合资品牌只能在夹缝中求生存，但是像通用这样拥有百年历史的主流车企，它在电气化时代积极求变，面对体量巨大的业务变革，通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境，反而快速适应了新能源汽车时代，凭借其独特魅力与强大实力，为用户安全出行增强了信心，而且今天的发布会介绍，目前通用致力于纯电技术的持续升级，CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱，在不久的将来，别克还会有全新的纯电MPV，这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力，但是实力和硬件再强，提升一线经销商的服务质量，搞好老客户的口碑，更是任重而道远。
04-24
真香还没吃到
#新人车主晒订单上班单趟15公里，11年的老油车了，这油价蹭蹭往上涨，一个月大约800左右的油钱。天也暖和了，原本想买辆二轮电动骑着上下班，说白了，工资太低，又懒，不想早起坐公交车，结果媳妇死活不同意，不放心，太危险。其实早在去年这个时候就想把油车换成新能源，结果媳妇工作调动，上班单程也是15公里，和我还不顺路看了好长时间的懂车帝，商量后，先不换油车，就给她整了辆糯玉米开了一年很满意，就是当时续航买小了，冬天基本是天天充电。今年3月底她去保养糯玉米，看到了启源A07，还让销售带着她出去转了一圈相当满意，回来就和我说，今天她试乘了“深蓝”的一辆车，续航700多呢，才10来W（其实去的启源，她以为是深蓝，两家门朝向不一样）。我就在懂车帝浏览了下，百思不得其解，深蓝没有这个价位在710续航的车啊，同时对比了比亚迪宋，埃安啊等一些车，4月5日傍晚，游玩回家的路上，我俩突发奇想就奔着启源销售店去看车了，这才发现搞了乌龙。也是第一次听说了启源A07真香版，经过一番了解和试驾，我和媳妇都很喜欢，主要是真香啊太符合我们的需求了。回家考虑了下，6号下午就直接下单订车了虽然快20年的老司机了，但对车一点研究都没有。对于家庭用车，我觉得不需要考虑太多，最主要是售后有保障就可以，长安我觉得还是可以信任的。其次外观内饰喜欢，续航能满足需求就行了。后排座不舒服和我开车的有啥关系，再说家庭特别是上下班的人来说，后排一年到头能拉几次人什么刹车软啊，车机啊等等吧，没啥意义，一天在车上的时间也就是2小时（上班40分钟，下班堵车差不多1小时），我就希望别整天介，小毛病不断就行。
04-24
橙子章
缤智车主·车龄8年
缤智原厂升级之高配大灯总成
#缤智用车感受小智您好！购买低配缤智的小伙伴也许会对自己爱车的灯光不太满意哦！特别是我这样戴眼镜开车的中年小叔对夜晚行车的安全要格外注意滴，低配的卤素蜡烛灯加上没有透镜来聚光，更加让人看不清前面的路况。开始我不懂升级车灯要有什么讲究，看到网上吹捧的什么LED大灯又亮又节能，我就马上下单买了一对装在车上。开始感觉比较亮夜晚行车也更加放心，但后来才知道没有透镜的LED灯是不合法的。主要是因为散光会影响对面的行车安全，会让人看着像开了远光灯一样刺眼。还有这个远近一体的LED灯带的散热风扇声音有点大，在打开汽车电源时能比较明显听到噪音让人有些不爽。毕竟花了几百元买的LED灯我还是咬咬牙用了一段时间，在此期间我还想改装带透镜的天使恶魔眼，那个时候还是比较流行这玩意的，但考虑到后期使用的稳定可靠性我还是放弃了。时间来到了2018年底，我才了解到缤智出现了一些原厂拆车件，这些产品的价格实惠质量也有保证，我就萌生了直接更换原厂高配前大灯和后尾灯总成的想法。为什么尾灯也想一并更换，原因也很简单那就是卤素尾灯又丑又不亮！我在广州一家靠谱的店铺找到了缤智高配大灯和尾灯，到货后验收外观成色还挺新，于是就赶紧联系老板准备安装工作。我利用休息时间来到一家汽修店，恰好老朋友师傅有空来协助我安装。先是拆掉原来的低配大灯总成，拿出新的高配大灯对比位置后进行安装，大灯线束也是预先准备好的直接和原车对插。唯独日行灯线因为没有整合到原车线路，需要在发动机舱保险盒里找到继电器取电，这样可以实现打开汽车电源就点亮日行灯。接下来更换高配尾灯时需要提前购买一对无损取电线，因为它比低配尾灯多一些LED灯带，这就需要从牌照灯那里取电来点亮美丽的LED哦！等前大灯后尾灯都升级完毕后，我和师傅一起配合测试了灯光是否正常开启，最终结果令人满意，完全就是高配车的灯光效果哦！我也激动地握紧了师傅那双布满老茧的手表示感谢！一晃来到了2022年，为了彰显爱车的个性我贴了紫魅蓝改色膜，顺便又贴了大灯的TPU熏黑膜，这不仅可以保护车身包括灯罩免受小磕碰，还可以凸显整车的运动气息，把玩车的个性化体现得淋漓尽致！之后我又找到可以替换升级卤素远光灯的原厂LED灯组，这是只有25W低功耗带被动散热的好产品，装上后在夜晚开启远光效果也挺满意哦！从升级原厂高配大灯到现在也有5年多时间了，质量稳定一直是原厂正品的特性所在。虽然在当时是花了4千多元换来的高配大灯总成，但时至今日我还是觉得物超所值，也许这就是我追求升级改装的一种信仰！亲们！相关视频演示我也发布过，想看的小伙伴可以去逛逛！谢谢大家的欣赏！
04-23
朋仁灿
选个十几万纯电太难了（三元锂不安全？）
首先，去汽车城看车奔着启源A05去的，因为考虑到上下班通勤100公里，现在油车扛不住。想着换个混动吧，靠谱。然后去了先去的icar03 ，懂车帝看到太帅了，想想看看实车，性价比也很高，实在不行就这个：结果：实车太小了，整个是一个老头乐，好看是好看，感觉适合女生，然后试驾（试驾基本上所有车都是顶配），四驱，跑了6公里，续航掉了10公里，这还是市区，兄弟，本来续航就很少，这买来你敢上高速？如果是城区代步，完全可以放心入手，毕竟这个价位，还是宁德时代，可以了。然后就奔着启源A05的店去，中途路过捷途，我哥非要进去看看，结果震惊我了，往上看的车很小，实车太帅了！山海！而且照片这个是丐版，你敢信？咨询了一下，落地19，预算不够，溜了溜了最后到了启源，试驾了05，各方面都不错，就是心里看纠结：我既然都换新能源了，为啥不换个纯电？混动也要四个油啊？我换的意义在哪？然后销售就带我看了07……然后绷不住了：电吸门/4.9米车长2.9轴距妥妥C级车/16个音箱/……现在我又担心，500续航的是三元锂电池，南方三元锂，安全吗？……谁来救救我啊，到底选什么……
04-23
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
24款哈弗H6还是比亚迪宋pro？
#辣评新车哈弗H6作为“便宜大杯”的国产suv代表，一度是销量榜上的销冠，自从新能源车企开卷之后，这个销冠就没保住，甚至跌出前10，后来出了个哈弗H6dht-phev，但是这台车最开始跟纯油的哈弗H6价格相差过大，所以销量并不高。如今2024款哈弗H6即将在北京车展亮相，外观和内饰都有大幅的提升，不过价格也估计会定在11万左右吧，这个价格和现在10.98w起的宋pro应该怎么选呢。（1）空间方面：宋pro车长4738mm，目前哈弗H6第四代的尺寸参数未公布，按照哈弗H6第三代尺寸来看，车长4653，宋pro的整体空间要大一些，但是轴距表现，哈弗H6不愧是以实用为主，轴距2738mm力压宋pro的2712mm，不过宋pro的后备箱空间要相对较大一些。（2）配置方面：24款哈弗H6从排挡更换成了怀挡，中控台的空间得到了更充分的利用，车机芯片也用到了8155芯片，与宋pro的车机芯片用的是一样的。宋pro的中控屏是一块可以横竖转动的屏幕，整体车机使用的流畅度和功能性都很不错。24款哈弗H6我相信有8155芯片和H6dht-phev做基础，车机功能以及易用性是没问题的。（3）动力方面：哈弗H6的动力在24款上不知道是否会有提升，但是肯定只增不减，按照现款的H6的1.5T也有150马力，而宋pro插电混只有110马力，在动力方面，哈弗H6的动力更强，尤其在高速上的动力表现，要优于宋pro。不过宋pro因为有纯电模式，在加速的平顺性和舒适度上，要比H6好一些。（4）使用成本方面：哈弗H6因为材料做工扎实，所以油耗一直偏高，市区行驶能达到百公里10个油，宋prodmi即使亏电行驶，也是在6个油以内，同时，如果家里有充电条件，使用成本会更低。而且对于某些限号城市而言，一块路牌带给你的就是不用考虑限号的问题，也避免限号时还要坐公共交通的疲惫和打车带来的费用问题。总体来看，如果更偏重于稳定性，动力方面，跑长途较多或者每年用车公里数减少，可以选择哈弗H6，尤其是24款哈弗H6的智能化水平做的也会不错。如果每年跑的公里数比较多，对于经常城市通勤，高速需求不多，那宋pro是一个好的选择，你们觉得呢？在这个价位还有什么好的推荐？
04-22
小文的汽车日记
插电混合动力版本的坦克300选择限量3000辆销售可能基于以下几个原因： 1. 市场策略：限量销售是一种常见的营销手段，可以营造产品的稀缺性和独特性，提高品牌形象，吸引消费者关注并刺激购买欲望。对于特别版或者首次推出的新能源车型，厂家可能会采取限量方式试探市场反应。 2. 生产成本与利润考虑：如信息中提到，可能是由于插混版坦克300的制造成本相对较高，而为了维持市场定位及价格竞争力，不能大幅度提高售价，因此通过限量发售控制产量以保证盈利水平。 3. 产能限制：可能受到电池供应、生产线调整或技术应用初期阶段的产能制约，无法立即满足大规模市场需求，厂家会先小批量投放市场，后续根据市场反馈和供应链情况再决定是否增产。 4. 避免冲击其他车型销售：如果坦克系列内有其他价位相近或更高车型（如坦克400），限量销售可以避免内部竞争，同时保护其他车型的市场份额。 5. 技术研发与验证：新推出的插混技术可能需要进一步的实际使用验证
04-22
小熊speak
欧拉好猫车主·车龄2年
理想L6起售价24.98万竞争力怎么样
#辣评新车应该是有很多人早就开始期待这款车了，从理想L8发布到理想L7发布，有一部分人一直在期待发布理想L6，毕竟不是所有的家庭都需要大车，即使是理想L7的车身尺寸也非常大了。那么理想L6虽然数字比较小，但是车一点也不小的，依然是大5座的SUV车型。那么下面就来以我的角度说说这辆车。外观其实没什么可说的了，一看就知道是理想的车，但是单看前脸，能区别出来L67还是一件比较难的事情吧，除非对这辆车的细节研究的非常透彻，反正我是没看出来什么区别，也不能像发布会说的是最长的星环灯带，我去拿尺子量吧。尾部还是有一点区别的，就是牌照位置的区别了。L6全系是不带空气悬挂的，离地间隙要比其余的L系列车型要高的。可以说理想是家族化设计贯彻的最彻底的车企了，虽然分不清L6789，但是一看就知道是理想的车。我感觉这套设计还是挺好看的，不夸张，也不老气。内饰还是这样，两块大屏幕，没有仪表盘，方向盘上有块区域显示常用信息啥的。中控也没有按键，设计的是简洁的风格，最开始理想的大屏幕还是比较有争议的，现在来看，好多车企设计的车内屏幕一个比一个大，好像都接受了，如果新车给了一个小屏幕，现在应该也会被吐槽吧。理想L6还是有个大区别的，就是后排是不带“大电视”的，主要还是全景天幕的区别，没有地方安装电视了。理想L6比L7短的那部分长度，应该就是后排空间的区别了，L7有超大的后排空间，即使短了那些，理想L6的后排空间在同级别依然也是有优势的。最后说说这个定价吧。现在发布了理想L6只有两个配置，pro和max，分别售价是24.98万和27.98万，而且这两款车除了辅助驾驶和辅助驾驶相关硬件的区别以外，其他配置完全一样的，以我来看，pro版本更适合买，贵了3万的配置对大部分人来说并不是特别的需要。我感觉后期可能会出air版本，简配一些配置，然后拉低一下起售价格，我是感觉25万的价格还是有点高了。现在同价位的竞争对手最大的一个肯定是问界M7了，肯定会有很多人作为对比的车型，无论大小还是价格，高度重合了。还有今天降价的特斯拉ModelY的起售价格也来到了24.99，是买增程还是纯电。还有其他的一些国产同价位的车型，理想L6是理想家族最便宜的一款车了，不知道后期的销量什么样，最晚应该在6月也能看到正常的月销量了，到时候看看是否能扛起理想的销量大旗。
04-21
友子1
iCAR 03车主·新提车
心心念念终于到手
以下是 iCAR 03 提车时的一些注意事项： - 验外观：重点检查车身四角、后视镜等突出部位是否有刮蹭，车漆和车灯部分是否完好。同时，注意查看玻璃的生产日期。 - 检查电池：电池是新能源车的重要组成部分，优质的电池能保障车辆的使用寿命和安全性。可以关注电池的容量、密度等关键指标。 - 验车细节：可以查看车辆的生产日期、车架号、发动机号等信息是否与合同一致。同时，检查车辆的内饰、座椅、仪表盘等是否有损坏或瑕疵。 - 设置与功能：根据个人需求，进行一些车辆设置，如座椅调节、音响系统、导航等。确保车辆的各项功能正常工作。 - 文件与资料：提车时，需要确认车辆的相关文件和资料是否齐全，如购车发票、保险单、车辆说明书、保修手册等。 - 试驾：在提车之前，可以进行试驾，检查车辆的操控性、制动性能、加速性能等是否符合预期。注：第一批车主有个出现的天窗漏雨的现象，提车时看看胶条有没有卷曲。都很平整基本没事。我是3月27日提车的，没有出现漏雨现象。
04-21