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厦门到宁化现在高速路况

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银河L6车主·车龄1年
吉利银河l6用车日记
#银河L6-提车日记这是我的第四台车，但是却是第一次在论坛上发帖，献给吉利银河。购车原因因为老婆工作需要，上下班代步把我的车拿去开了，没办法家里需要再添一台车当时有考虑油车还是混动，后面考虑到加油也是一笔长久的支出，还是选择买台混动的车选车过程混动的车也有很多最开始去看了比亚迪秦plus 因为找的最近的一个经销商店，俗称二网，没有试驾上或许也是没有缘分吧哈哈而且最主要的一点是比亚迪的后期保养太频繁了考虑到保养麻烦而且次数太多费用也不少，干脆就看别的车偶然机会下在网上刷到了吉利银河银河一万五才保养一次当时就感觉很良心，而且我被银河l6的外观吸引了第二天就去看了实车第一眼就打动了我确实颜值很好看，而且去试驾了一圈动力那是真的猛啊。一下就喜欢上了我之前家里第一台车父亲买的长安悦翔，但是悦翔确实年限长了很不省心各种小毛病直接给卖了所以当时就对国产车比较排斥了后面我父亲买了汉兰达，很省心然后我又买了台日产骐达也是用车非常省心 6年0故障这一次再次选择了国产品牌希望吉利不要让我失望购车过程试驾一周后带家人再次去体验了一下家人也是比较满意价格一次性谈好了就订车了价格每个人地区不同政策不同价格就不在帖子里发了。只是大家多了解政策尽量都去谈一下比如老带新送积分之类的用车体验提车一周多，开了700多公里基本上都在充电用过电之后是真的不想用油不是烧不起是电太香了啊优点： 1 颜值好看内饰简约 2 底盘很好我开起来能感觉路面的路况同时又能过滤颠簸乘坐舒适感真的很好这一点我给银河高分 3 动力在试驾的时候体验非常猛，但是自己提车后0到100感觉没那么猛了或许是心理原因或者其他的但我平时家庭代步用，动力需要的时候有就行了平时正常开车还是比较温柔的而且车身重高速开起来很稳 4 油耗可能大家都比较关心油耗我还没有跑长途基本上不清楚具体油耗用电比较多 wltc很准我在重庆开基本上105公里续航 100肯定可以的然后高速近途跑过一次18公里用的性能模式掉了15的油 2公里的电感觉油表不算特别准因为不像油车有油表指针所以看油的公里数有时候掉得很快但是我一直用的油车嘛 7l每百公里我都不会觉得油耗高，毕竟这个车1.7吨多而且现在纯油车7l的油耗都已经算低的了我那台骐达都7l每百公里油耗就算达到7-8都能接受后期大家提车后可以试试真实油耗互相多交流缺点 1 智能化虽然我也是年轻人，但是这台车过分的智能化没有物理按键还是比较担忧的毕竟电子产品后期怕出现车机卡顿电子元件的耐用度肯定不如物理按键还有就是大家说的发动机声音大我还没有感受到或许是我还没有馈电使用过或许是我一直开油车骐达手动高速3000转都不会觉得吵这个车急加速正常发动机介入轰鸣的声音我觉得都正常变速箱速度63的时候换挡有一点儿小小的顿挫完全能接受毕竟我开手动挡都开了6年有时候突然一下油离配合不好自己换挡比银河l6的顿挫大多了（老司机也有熄火的时候手动换挡偶尔不平顺也正常）最后希望大家已经提车的朋友们用车愉快还未提车的朋友们诸事顺遂，早日提到自己的爱车
2024-05-16
践行践远丶
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11，智驾更新。
阿维塔11，智驾更新。我的阿维塔11系统升级比较大的变化，软件版本2.3.0.还是有比较大的优势，这回升级主要展现再两大方面一，辅助驾驶系统变得更加聪明了，效率和体验都更好了。二，安全性大大增强。各种碰撞预警。和危险提示也拉满了。然后讲讲在实际用车当中的几点体验吧。在高速nca巡航中，它虽然是无图，但是识别的精准度-点也不比以前的有图差。甚至在有的时候表现的更优秀。比如它的反应能力更快了。以前刹车经常是慢半拍，容易踩急刹车。现在刹车比较线性。在很早的时候就开始预判路况带刹车了。还有在下匝道的时候他会自动降速和精准识别匝道出口。而且流畅度还不错。虽然没有以前有图的时候流畅但是还是表现得很不错了。当然我相信以后这种情况都是会逐步优化的。这次无图还有一大亮点就是在面对道路中有突发的路障，像锥桶或者其他杂物的时候，它只要提前识别到了。他就会主动提前变道避让。这点越来越拟人化了。不错不错。阿维塔继续加油。总而言之，这次阿维塔11不依赖高精地图的nca智能驾驶是越来越棒了。希望未来有更多更快更好的更新。
2024-05-15
啵啵啵打怪兽
阿维塔 11车主·车龄2年
升级到2.3版本，成为完全体的阿维塔11
一开始开放200个体验无图智驾名额的时候我就抢到了，所以体验了几个月，下面说两句。一、全新体验，升级感受 1、升级完无图之后，最大的感受是城区都能开了，以前根本体验不出高阶智驾的用处。我现在开了2万多公里，确实也遇到过有些高速路段没有覆盖高精地图，用不了NCA ，还有一些修路路段。 2、高速路段进去匝道的体验比以前差了，会在匝道上转来转去换车道。 3、城区智驾还有很长的路要走，简单路况能用，不赶时间能用，车少的时候好用。复杂路况，车道线混乱，路口参与者多的时候不好用。 4、增加了侧向障碍物防碰撞功能，能紧急辅助我转动方向盘，后面来车，我要变道，它会把方向盘抢过去，取消变道，避免碰撞。还有NCA/LCC一键切换功能，让我在需要时能快速切换驾驶模式，还有下拉快捷键能控制车门电动开合了。最后还有动态调整车速功能，在高速就不会再频繁突然减速变80公里。👍 5、细节打磨了，绿灯会提醒走了，仪表盘的图建模更加细致了，各种车模型多了，那些预警有红色提示，车子准备怎么做会有文字提醒等等，这样对驾驶员就更有信心。二、建议分享 1、现在的阿维塔11的版本已经是完整稳定了，功能比较齐全，没什么缺失的。目前最大的问题是不够流畅，快点升级4.0，加上超级终端。 2、ads2.0城区都能开，但是还有很多进步空间，无效变道太多，遇到复杂路段不知所措。例如待行区，太依赖车道线，多车道汇入少车道会搞混乱等等。 3、现在无图智驾更适合在城市主干道用，小路不好用。赶时间的时候没必要用，通行效率目前低了点，现在策略比较礼让行人。可以设置成变道确认来减少无效变道。 4、这个版本值得升级，当初买这车就看上长安的设计，宁德的电池，华为的智驾。华为有这么多人力物力持续对智驾进行研发升级，越用越好，越来越先进，这个我是有信心，这条智驾路线不是短跑，是长跑，所以还是对大厂有信心点，毕竟他们资源更多。三、总结我觉得智驾功能不一定每次开车都会用上，但是这个东西就像存款，不一定会用，但一定要有。多一份功能多一个选择，当我开车的时候，有个紧急的信息要回、要查查一些信息、下班累了想放松，不想开车、想发发呆等等，这时候就可以打开智驾，没有人能一直保持专注的，但机器能。
2024-05-14
车作
永不凋零的吉姆尼
- 越野性能出色：它有着较短的轴距和较高的离地间隙，具备强大的通过性，能轻松应对复杂地形。外观硬朗，酷似牧马人和大G，符合很多人的审美。 - 四驱系统可靠：其四驱系统能在不同路况下提供良好的驱动力分配。 - 可靠性较高：整体质量比较稳定，在正常使用和保养的情况下，一般不容易出现大的故障。 - 耐用性不错：车身结构坚固，一些部件比较耐用。不过，吉姆尼也有一些局限性，比如车内空间相对较小，动力在高速行驶时表现不算突出等。但总体来说，对于喜爱越野的人来说，吉姆尼在性能和质量上有着不错的表现。 - 保值率高：虽然吉姆尼的配置以现在的眼光看非常简陋，但它一直很保值。 - 改装潜力大：一些车主喜欢对吉姆尼进行改装，将其打造成个性化的越野车。 - 进口车身份：吉姆尼是铃木汽车旗下的一款轻型越野车，一直以来都是以进口的形式在中国市场销售，这导致其价格相对较高。 - 采用非承载式车身：吉姆尼采用了非承载式车身，使其越野能力较强，在越野爱好者中有较高地位。 - 市场稀缺性：国内市场没有尺寸与其相仿的硬派越野车，其他品牌也没有类似车型，这使得吉姆尼具有一定的稀缺性。 - 品牌和产品力：铃木品牌在汽车领域有一定的影响力，吉姆尼以其独特的造型和出色的越野性能而闻名，这也为其价格提供了一定的支撑。只是有点可惜，国产吉姆尼已经停产了，不过进口吉姆尼还在更新，价格方面肯定是有些意外，最近车展上奇瑞的i CAR23亮相了，酷似吉姆尼的电车，我觉得可以是吉姆尼替代品。小玩具.
2024-05-14
重生11代思域闯东北
7个本田思域车友重点关注的问题
我找了7个，关注本田思域的车友，经常提到的问题，统一回复一下，聊聊5000公里车主真实的看法，看看有没有你关心的问题，也大家也可以发表一下自己的想法 1-关于隔音，胎噪和风噪，10万左右级别的车，我觉得不用讲了什么隔音噪音，水平基本都差不多，开到60公里上本田思域会感觉到噪音，80到100就会有风噪，其他的车应也一样吧，我在拉顺风车的时候一个乘客还说本田思域的噪音小呢，比他做过的凯美瑞，速腾，甚至奔驰噪音都小，给我说的都不好意思了，作业没有开过什么车的车主，我认为噪音是可以接受的。 2-行人保护，行人保护装置确实有点鸡肋，但是总体来讲不影响这个车的使用，想要触发，他是有条件的，在前面的保险杠，有一圈儿带压力的管，给这个管子压变形到一定程度，才会触发，小挂噌，过个坑洼路段，过个减速带，这种他不会弹起来，没有必要谈到行人保护就感觉很担心，好像一碰就碎的，没那么脆弱，就算弹起来了保险，他也是管的，更何况还有屏蔽器。 3-关于油耗，1.5T的燃油车，目前我是5000公里，综合油耗8.2 升，一公里和6毛，不到7毛，高速油耗开过百公里5.5个油，市区里堵车的情况下百公里8-9个油，综合来看，油耗还算是能控制住的，如果路况好，开高速多的情况下，油耗还会更低，油耗高有时间拉拉高速，就能好一些，市区堵车啥车都得费油。 4-操控怎么样，这个概念我理解的是，车与人的配合，就是开车时驾驶者一旦有操作，车辆是否在合理的时机给到的有效反馈，也就是所谓的人车合一，思域给我的感觉，整体底盘，方向盘，刹车都很紧凑，就像一个正在准备狩猎的猎豹，或者正在擂台的拳击手，油门跟脚，刹车反馈明显，这台车操控好是毋庸置疑的，不过在40-50迈转有些急的弯时候，还是有些侧倾明显，信心不太足。 5-价格行情，去年23年11月贷款提的时候12.4，24年初的时候还要贵一点，现在5月份的价格应该能做到11.3-11.4，明显比去年买的时候合适很多，而且基础款的劲动配置还要加强一些，着急用车的小伙伴儿，我觉得现在价格就可以，早买到享受，我这一转眼都开了半年了，不着急的话，你就等到了七八月份了，看看还有没有下探空间。 6-选那个配置，追求性价比的重点研究劲动版本，属于加量不加价，追求颜值的推荐，搞个两厢极锐，配置跟劲动是一样的颜值真的高，也可以提燃动版本运动套件，舒适性的配置也有提升，混动的推荐两厢极耀版本，最关键的，要参考，不同车型的优惠和落地情况。 7-关于倒车雷达和后排出风口，最开始我认为，没有雷达开车，停车不方便，没有后排出风口，后排不舒服，真正的开了5000公里发现就算没有雷达，但开的慢点，小心点问题也不大，当然，还是有更好，也发现后排出风口对个人代步来讲基本没用。针对本田思域大家还有比较关注问题，可以留言我们相互交流，点击下方小雪花，了解本田思域近期真实的成交价格，关注我分享更多真实用车感受
2024-05-14
小咖卡872
提问遮风挡雨有唐新能源唐新能源看起来很时尚很漂亮，颜值和经济性也很不错，用车成本很低，最重要的是唐新能源性能更高，直觉更好。起步快，动力足，推背感强，新能源车驾驶的优越性得以充分展现，过弯和超车控制流畅，根据路况和地形，在运动中既能节能又能感受畅快。行驶过程中轮胎噪音明显，但是车身的稳定性还是很好的。买的纯电版，自己家里有车位安装充电桩也方便，新能源车现在也是趋势，用车成本要低不少，支持的功能也多，操作上的实用性比较高，而且整车设计上也很大气，开着威武多了。我也是第一次开新能源车型，和燃油车不同的是，它的动力更强劲，燃油车加速可能需要一段时间，但是纯电车加速，来的比较直接。在高速上超车，一超一个不知声，而且电耗还不高，其次就是纯电车型的隔音效果也还是可以的，高速行驶下，坐在车内聊天说话，不用太大声，对方也能听的很清楚。音响的音质也还是可以的。听歌也是比较享受的。我原来不觉得纯电车香，但是现在开过以后，才知道纯电车是真的香，不仅好开还省心。
2024-05-14
ccc月独舞
凌渡车主·车龄2年
小李的第1辆车——凌渡L用车体验
#辣馒头的用车生活一、购车理由万事有缘由，先提一下买车的前因后果。毕业出来两年，我和对象都在乡镇上班，每周末需要回市里（来回130公里），对象家来回也有140公里，买车之前开着家里的老款凯越，年份较久，动力对于自己来说也明显不足，最重要的是“未来岳父”发话希望我拥有一辆车，出行来回也方便。二、购车过程先后对比试驾了4款车。 ❶当时首先考虑电车，看了比亚迪秦DMi，试驾下来，感觉舒适感不是很满意，问了120km的价格也来到15万多，重点还要排队等2个月左右。 ❷接着去试了红旗H5，当时是新车发售，没什么优惠，2.0的旗畅版来到20万左右，远超出了预算。 ❸后来去看了速腾1.5T的版本，试驾过程大体都挺满意的，价格是开到15.5万，怎么谈都不愿意降，出于慎重，还是想着多看看。 ❹对凌渡L的选择也是巧合中带有坚定，冥冥中注定吧。9月份下旬，某一个周末去南宁玩，听说南宁当时有购车补贴2000-5000元，路过上汽4s店，想着进去看看蹭饭，进去看到凌渡L瞬间被吸引了，靓丽的外观，大掀背很有特点，当时进去体验了一下，无边框的设计有一种跑车的感觉，真的是心动了。当即跑了南宁5家卖这款车的4s店。〖购车价格〗落地价：157000 裸车价：135800 购置税：16669 保险：4531元赠送：贴膜，脚垫，抱枕四件套，挡泥板，360全车影像其他：政府抢券补贴3000元三、用车感受〖动态感受〗买车之前开的是家里的老款凯越，1.6L的自然吸气发动机，大众1.4T+七档双离合这个组合给我的感觉确实是有点惊喜，有不俗的动力表现。平时我回县城的县道弯道比较多，超车不需要那么犹豫了，更有行驶的自信。〖静态感受〗靓眼的星空前脸（后加），车前盖向下的弧度有一种低趴的感觉。原车的轮毂我换成了鳄鱼皮刀锋，看起来更加运动，线条感很美，与后视镜的圆润感协调，很优雅。车内中控台的双联屏设计侧向主驾，科技感强一些，主驾座椅电动调节，对主驾很友好。电子档把的设计很有跑车的感觉，解放了操作台的空间。主驾储物盒的设计可以放驾驶证和油卡。而且整体来说塑料感不强四、关于油耗我一年半多行驶了接近2.9万公里（开空调），这个车子来回市里开省道的油耗就是5.5-6个油，高速定速巡航也是6个油左右，市区能开到8个油，综合油耗下来就是7个油左右，22款的车子加的是95号汽油，现在油价是8.5元左右，也就是大体下来大概0.6元/公里，年均1.5万公里计算就是9000元的油钱。五、优点 ❶凌渡 L 的外观是轿跑风格设计，让我感觉时尚、动感，大溜背更增加了车辆的运动感，无边框车门我是真的爱了。 ❷在功能上，无钥匙进入，靠近车辆自动解锁，真的很方便。多功能方向盘，开车调节音乐的播放和导航声音大小很自然，我的款式是物理按键我就很满意，有按压感。自动大灯和自动雨刮的配备非常得分。 ❸空间还是比较充足，运动座椅的设计包裹性比较好。我177cm的身高，坐在后排还有两拳位置，也不会顶到头。它的尾箱是真的能装，把挡板拿掉，放四五个行李箱都可以。 ❹动力还是有的，我不是那种特别暴力驾驶的，感觉就是够用。特别是运动模式的状态下，会有推背感，感觉比朋友2.0l自然吸气还要猛一点。六、缺点月有阴晴圆缺，车如人一般，没有绝对完美的，我感觉就是以下几方面： ❶噪音方面。邓禄普的运动胎很吃路况，特别一些老化的沥青路，轮胎反馈特别清晰，而且过连续的减速带的时候共振感比较强，风噪在高速上才会有感觉到。解决办法：换一对米其林的静音胎会好很多，针对共振可以我去做四门隔音，风噪问题我加了边沿的密封条。 ❷15万以上的车子居然没有配置数字钥匙，而且方向盘加热，座椅通风也要选装，冬天方向盘座椅比较冰，夏天又比较热。最致命的是副驾居然没有电动座椅调节，这么帅的车，妹子上来手摇座椅，一言难尽了。解决办法：后期可以加装配置，但我加了一层兔毛软垫，冬天还是感觉到比较暖和，夏天就只能提前发车换气制冷了。 ❸车机卡顿比较严重，车机导航智能化低。刚开机时候一般会卡个1分钟，反应会比较慢。车机导航很笨，不会自动更改调整路线，只会让你掉头。解决办法：找安装包，自己将车机升级到0757版本，虽然不是特别好用，但是车机明显流畅很多。 ❹顿挫问题还是有的，刚开始开的时候不是很适应，特别是经过路口需要减速观望，等红绿灯或者堵车走走停停时候感觉比较明显。解决办法：控制好油门，提前放油减速，适当给油提速，现阶段我开很少感觉到顿挫了。七、总结凌渡L是我的第一台车，选择它的过程不长，但是它陪伴我行驶了近2.9万公里，它的外观，动力表现还是让我比较满意，它的不足我也能理解和接受，并且想到办法提高用车的舒适感。对于有想法购车的人，我建议喜欢它年轻而个性的轿跑风格，在价格上能接受，那就可以入手，毕竟谁的青春没有梦！ ~~感谢圈主马斯凯迪推荐~~
2024-05-14
sunspots
星途揽月车主·车龄1年
#揽月随行 #揽月随行 *购车原因家里有台油车快10年了，平时上班堵车很少开，之前也就每年几千公里。现在两娃也大了，7座车需求也提上日程，换个车准备节假日出游用。 *选车过程（重点）预算25w左右，看车之前定了几个原则： 1. 开的里程少，还是准备换个油车； 2. 安全是最大的豪华，安全配置要量大管够。 3. 之前德系车，这次也准备换德系或者国产，直接不考虑日系； 4. 刚需7座，第三排空间要能坐人；几个条件一限定，懂车帝上翻了下，感觉可看的车型很少。第一阶段先试驾的MPV，大通G70和传祺M8，空间是足够大，但是驾驶操控感不好，偏商务，感觉自己像个纯纯的司机。老小区车位挤，MPV停车太麻烦了。期间去外地出差，刚好坐了朋友的一台22年星途揽月，被普及了下翻滚视屏，内饰座舱感觉眼前一亮。回京后直接在中大型SUV中看了途昂、传祺GS8、瑞虎9和星途揽月。最终试驾下来，感觉瑞虎9第三排有点小，途昂又贵配置还差，GS8感觉混动合适。虽然揽月销量低，4s店服务也一般，但个人还是相信第一眼的感觉，准备下手。从安全气囊方面考虑，直接就上了揽月四驱顶配。 *购车过程北京就3家星途4s店，大兴和朝阳的服务态度还可以。懂车帝上看了下网友们的价格后，分别和几家谈了下。最后走银行分期，加装电动踏板，不算置换补贴落地价23万左右，在心理预期之内。旧车的置换价格也还可以，个人不喜欢拖拉，也就决定在传统3月淡季买定离手。反思有失误的就是在谈完快付定金前才问了生产日期，刚好6个月左右，应该算库存车了。但是前期价格谈完还满意，个人性格也不喜欢拉扯，也勉强接受了，下单23款揽月四驱星尊（星际银）。 *用车体验提车一个月多，整体内饰质感不错，前后排空间也足够，第二排装了安全座椅勉强可以坐两人，第三排坐个170以下的人也不觉得挤。座椅乘坐舒适，但是感觉第一排主驾座椅对于大腿的承托有点不够，这次跑长途在后期右大腿有点酸。平时用车过程关了自动启停、HDC和车道保持，其他安全预警和影像功能全开。动力和油耗方面： 1. 市内通勤，用经济模式虽然有点肉但是也够用，标准模式起步快，变道转向没有延迟感，平时堵车的油耗在10-12L左右，总体可以接受。 2. 高速长途，刚好周末有事跑了一趟长途，标准模式下在100码以上加速超车动力十足，车身稳定性很好，过弯抓地很稳，就是风噪有点大。高速路况好，来回将近1000km都是一个人开，80%都是110-120码的自动巡航，变道还是喜欢手动，采用拨杆+手动方向盘，带点油门，在变道过程中ACC失效，变道完成后ACC自动启动，整体比较流畅。遇到大桥、隧道有限速的地方，交通标志识别可以直接一键切换到规定限速，辅助驾驶功能用起来轻松方便。高速+市内全程五人+空调，油耗在8L左右，途中有一段最低跑到了7L左右。几点建议： 1. 中间扶手台的触摸屏平时没用，双闪还容易误触，最好保留实体按键。 2. 主驾座椅的大腿承托部分最好加长点，长途有点累。 3. 车机偶尔有点卡。刚提车回来就收到OTA升级通知，两次手动升级后发现语音唤醒功能失效，折腾一番后只能恢复出厂设置才好。 4. 媒体音量和导航音量在行驶途中有几次莫名其妙自动变小了，需要重新调整。 5. 座椅记忆功能不好用，M123偶尔成功，偶尔又变回去了…… 【总结】提车一个多月了，目前跑了1900公里左右，一半市内一半高速，总体评价物有所值。将近2吨的中大型四驱SUV，2.0T 8AT动力操控表现很好，油耗也不错，驾驶辅助功能很流畅，安全配置齐全，个人感觉比较适合跑高速。最后感谢圈主毛大哥的指导！欢迎各位踏星途，揽明月，加入揽月大家庭！
2024-05-14
绝无仅有的国度
瑞虎9车主·车龄1年
挑战瑞虎9日常使用最低油耗
各位虎9弟兄，晒出您们日常最低油耗，为爱车分享快乐🙂，挑战不限制道路及路况（正常道路行驶，注意安全)，行驶时间大于20分钟，行驶路程大于20公里即可。我虎9豪华版2驱，23年春节前置换，目前4800公里，经济模式平时市区油耗8.5-9.5，市区最高油耗10.5（严重塞车除外），高速120时速8.0-8.5左右，感觉瑞虎9最省油的速度是60-80左右。目前最低油耗出现在郊区路况，百公里6.0油耗，也是经济模式，郊区速度30-70，没有红绿灯，平原路况（路途有点小山丘）。有个车友截图开了5.8油耗
2024-05-14
HH今天少雨
深蓝SL03车主·车龄1年
4月10日提的车，今天5-11日，跑了2340km，出厂油加满297+一个月充电506.8共803.8，算下来每公里0.34元。油还剩30%左右。果然增程车的用车费用比插混要高一点。提车一个月。新手首辆车有点不喜欢的点： 1，华为hicar车机互联闪退。不稳定。连接蓝牙同时播报网易云音乐和百度导航，有时候导航声音卡，或者音乐声音卡。 2，下雨后刹车摩擦声音大（晴天一晒又好了，没那么大，不影响功能没事） 3，主驾位座椅有点硬，久了屁股疼。但也不那么影响使用。 4，底盘小颠，连续减速带确实有点飞天，开过城市路9分，开过水泥山路，8分，开减速带7分。习惯了还好。底盘是够质量的，可能是出厂调教问题，感觉有机会还是会去改下避震。有点喜欢的点： 1，200km电续航很爽，习惯了3天一充，市区基本都是纯电行驶，城市开平顺舒服。跑高速要一趟充1-2次。有充电强迫症，一到18左右的电，就得找服务区充点电去再接着跑。今天20-84电，64%电跑了104km高速运动模式，最高时速150，均速120左右，空调25，2人后备箱满载。还行感觉200km纯电续航还是有点不够用。因为最低保电16。这个不用像别的牌子那样要设置50-70高速保电。 2，安静（这个很重要，驾驶时不会心烦意乱），高速120多，只听得到胎噪，基本没啥风噪。没坐啥好车，坐朋友的汉，感觉有0.85个汉。 3，听音乐比较舒服。高速也可以听得清晰 4，lacc功能太实用了，智能度很灵敏，大部分高速路况都可以智能驾驶。试过自动115时速，在暴雨天高速，夜间无照明路况，市区多车路，旁边有货车时完成超车，拐大弯，前面有车刹车时自动触发aeb，开驾驶辅助都没出过错误。这个车机的L2完成度很满意。桥面，隧道，高速，有划线的国道匝道可以。没划线的国道不行，市区堵车时可以，车多乱加塞时不行，容易触发刹车。 5，14多落地的价格很香。听说现在13多能最低拿货，不过无所谓了槽点 1，深蓝深色2399商城膜，垃圾看不清路 2，399智能钥匙不那么灵敏，也还行。但有时候要按2-3下 3，大灯下面的进气格栅像胡子一样丑。轮毂和门，玻璃好看 4，打完转向灯完成转弯后有时候不自己灭 5，电耗的有点快。虽然算出来确实，事实满电能开160多 6，底盘高度还是略低，不过轿车里算可以了
2024-05-12
岚图旅游达人
深蓝S07车主·车龄半年
新岚图free高速高能和舒适续航表现
昨天晚上11点半就出发去福建福州了，为自己提早出行的决定点赞。要不然白天走车多还堵车。晚上出发就是服务区人满为患。不够停车场是停车场还是充电桩。充电桩高速上都是排不上的。出发的时候室外温度是16度，空调设置22度因为孩子需要睡觉，全程开音乐然后座椅通风全程，还有间断的按摩椅开启。车上用电设备两个手机充电，一台平板还有一个无线路由器加上一个充电宝。人员是四个人两大两小后备箱差不多是满载了，一个22寸行李箱两个背包一个28升保温箱加一个岚图商城的折叠箱。得益于新岚图free的增程我出发前加了100元的有原来显示17公里，加了100元显示133公里。路线全长360公里左右。当然我绕路几公里出高速找了一个充电桩充电。为了测试高能模式和舒适模式的公平，我先充电到92%这样是效率比较高的充电。首先高能模式开启强制纯电从国道高速到发动机介入剩余电量10%还有12公里。行驶里程120公里能耗24.8kw。这里说一下加油100元显示133公里，行驶43公里还有138公里亏电油耗6.8还是很不错的。然后我出高速附近找个充电桩充电话费巨资30元，现在才发现晚间凌晨充电费用一度也要8毛钱了。所以岚图用户早期购买的终身免费充电就是赚到了。岚图是以度数不是以价格。这里也是充电到92%然后切换到舒适模式，然后几公里路到高速全程100-120看路上实际路况。天气不是很好。可以看看路上的拍摄的视频一路都是雨。这次也是行驶到发动机介入行驶了136公里能耗23.6。说明舒适模式相对省电一些对于这样的天气和温度这个能耗真的很满意。充电的时候还看到有些人在推车到充电桩充电。所以我庆幸选择增程这才是我理想的出行方式，短途用电长途油电混合。
2024-05-11
阳光失了玻璃窗1
银河L7车主·车龄2年
首批max车主用车一年
23年6月，l7发布后立即去试驾，6月中旬下定，7月初提的车。因为自己比较懒，基本就是上下班开开，跑过一两次短途的高速，所以马上一年了也就6000公里出头。车是好车，但如果是现在的价格就更好了。整体来讲，电池续航确实略虚，差不多够我工作日用四天（上下班往返二十公里），但厦门地区加油经常有优惠，没电的时候我就用油，成本也不高。虽然电池虚，但毕竟是个绿牌，可以去充电站充电并免俩小时的停车费。l7之前充电速度很快，后面更新了几次变慢了，但我个人觉得挺好的，充电的时候去吃饭就不匆忙了哈哈哈，不用担心饭没吃完电就充满了。然后就是夏天在车上睡觉挺舒服的，开着空调，用电也不用担心一氧化碳中毒。驾驶质感方面，市区还是纯电舒服，提速快，安静。高速用油舒服，感觉动力绵延不绝，发动机的声音在高速上也完全可以忽略。目前最大的问题还是车机略笨，很多设计过于精简，比如说屏幕自动亮度需要下拉控制栏，再点击亮度调整框的三个点，然后才能设置。以及万的副驾车门那边有点异响，去4s也检查不出来，不严重但时有时无，有点烦人。整体还是推荐的，这个价位里面，深蓝没有仪表盘不得不pass（如果路上前面是个白车，完全看不清hud的内容），哈弗的产品力和品牌还是差点意思。
2024-05-11
自强不息风铃zML
我和我的crush-吉利银河l7
在28岁生日当天，靠自己的努力，提了人生中的第一辆车。距离提车已经过去半年了，小七陪我行驶过3500多公里。在这3500公里里面，有回家的喜悦，离家的不舍，上班路上的不情愿，下班路上的开心。身份也从刚开始开车都需要副驾坐人陪着的小菜鸡到现在可以一个人开很长的路的老司机，完成的华丽的转变。在这分享一下自己的体验和感受，首先是动力很足，跑高速时，稍微一点油门，就可以很快的超过旁边的车。其次是纯电续航高，到了夏天，现在续航一般1比1掉，充满电5块钱左右，就可以轻轻松松跑100公里左右，实实在在的省钱。此外最关键的还是安全，吉利银河的安全性大家是可以放心的，有沃尔沃的优良的传统。个人感觉稍微有点不足的地方就是，银河l7的转弯半径有点大，提车不到一周，对于车辆还不太熟悉，掉头一下子蹭马路牙子了，刮花了轮毂，当时心都在滴血。后来发现可以将*设置成360全景，在窄路或者对路况没把握时候可以打开，对于新手来说是个福利，变得更安全。也许以后还会再换别的车，小七陪我走过的路不会忘记的，忘不了第一次一个人开车上高速的兴奋，忘不了第一次被剐蹭到的心痛，忘不了第一次载家人外出的喜悦……
2024-05-11
用户5430373450977
到底值不值得买？
本人2023年12月29号买的车，里程数和6个月都没达到，所以还没有首保。2024年4月30日在高速行驶过程行突然出现低压供电系统异常，突然在高速上熄火了，一家人的人生安全受到了极大的威胁。然后比亚迪4S店叫拖车拖到店里，修车师傅检测了说是低压供电系统异常问题，4S店说换个新的电池系统，可是我刚买没多久的车，电车供电系统电池之类都有问题，我都有心里恐惧了。我觉的车开出去我都有心里阴影了，现在都停在地下室，我们五一的行程是准备去厦门，酒店和船票全部都提前定好了，都退不了。是汽车本身的问题影响我的人生安全，还有其他的权益。我的诉求是要求他们重新换台新的车，4S店说我的车达不到换车的条件，厂家不同意换车，这一段时间一直都在维权的路上，然后今天5月10号去我一个女生一个人去买车的BYD店，我老公有事不在家。就没有跟我一起去，他们店长直接说我的诉求没有用，然后我很激动的声音大了一点，他们就之前说要是我要是影响他们店的生意，说直接报警来解决，说要追究也得法律责任，整个过程中都是一直在恐吓我，叫我不要闹，我一女生直接都被吓哭了，整个过程就听那个店长在说。我很想提醒大家买车之前一定要看好品牌，有些品牌质量珍的不行，才几个月的车就电池有问题，后来给厂家客服打电话也只是在记录事情，都不知道有没有把问题反馈上去。售后服务都不敢恭维。
2024-05-10
Davy若如初见
标致408X车主·车龄2年
[车辆信息] 23款标致408X ［各种路况下的油耗] 总里程目前在9850公里，平均油耗8.2。最高续显示里程620。 1，最省油的时候:国道80-100或者跑高架80-100，个人认为是油耗最低的。表显在5-5.5之间。这种情况下续航会在1100左右。 2，最费油的时候:市区短途开空调，急加速急刹车起步有点猛。比如我这样运动模式起步地板油的，加速到80切换标准模式，喜欢来回切换的。最为致命。 [省油小技巧] 1，选择优质汽油:好油更耐用，当然也就更省油了。买车到现在都是加的中石化的95，所以问我加92是有什么区别，不知道。 2，减少车的重量:不必要的物品不要放在车上，减轻车重。比如备胎？ 3，保持胎压:观测胎压监测的情况，胎压过低也会造成费油，轮胎接触面积变大了，阻力大了。夏天了，别为了省油打太多了超过2.9以上等下爆胎了。 4，驾驶技巧:起步温柔避免急加速和急刹车。燃油车没有续航焦虑，在高速上加满油就能开心的起飞，油价比买车的时候高了不少，省油又能省多少，开心的开起来才是开油车最大的意义！
2024-05-10
特斯拉换挡拨片
银河L7车主·车龄2年
说说吉利银河L7一万公里用车心得
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主真实用车感受你就看吧看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好：首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择：说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控：操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机：对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
2024-05-09
天马行空聊车
小米SU7新车刚开39km出故障
据报道，5月6日，福建厦门，温先生在社交平台发视频吐槽称，自己购买的小米SU7新车刚出4S店就抛锚故障在高速，前后驾驶39公里，又要拖车回去交付中心。据其发布的视频显示，一台小米SU7靠边停泊在路边，车前大灯忽明忽暗。拍摄者走进车内察看，屏示系统随即提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。镜头转移，字迹跳动一次后又提醒：“驱动系统故障，无法换挡。” 以前我说过，一个新品牌的第一款产品，不能不出问题，如果一上来就做出一个质量完美的车，那是违背了科学发展规律的。这种事件，在理想ONE上发生过，在小鹏G3上发生过，在蔚来ES8上发生过，没有哪个初创公司能逃掉。现在一共交付的车还很少，等交付的多了，质量问题肯定是有的。众多传统车企数十年的经验并不是无用的。当然，我们也要辩证的看，善意的督促，出问题不可怕，如何善后，如何解决，才是重点。
2024-05-08
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
两万四公里的轮胎该是怎么样的？
好久没细细观察这车子了.，趁着五一假期好好看看，不看不知道，不知道什么时候添加了些细小的刮痕，看着都心疼，还有之前蹭到轮毂的伤，看着都心疼，还有被人家开门杀的。我的车子跑得还算比较少的一共才两万四千公里，仔细看了看轮胎，磨损不算严重吧，懂行各位车友帮忙看看，在不在平均水平。我跑的路况还是挺好的，有三分之一是高速吧，其他基本都在市里跑，都是铺装路段，非铺装路段挺少的。我两万公里的时候把前后轮胎对调了，按照现在这磨损情况应该能跑到五万公里不是问题吧，平时我开车习惯还是可以，很少急刹车，急加速，更不会地板油起步。这个五一还搞了个清理轮胎缝石头子的工具，有空没有就给轮胎清理下，毕竟五一在乡下跑很多非铺装道路，塞了很多石子，跑起来哒哒哒的，还是挺烦，太尖的话也会刮伤轮胎。
2024-05-07
好风景
“五一”节智驾增程汽车去旅游
这个“五一”节开M7四驱MAX去了康定，好像是新车第一次开这么远，春节前提的车，总体感觉不错。一是没有续航里程焦虑，平时在市区上下班都是用电，每天60多公里，家里了充电桩，为了在首保前用用发动机，加过一次油，清明节专门去乐山跑跑长途，这是第二次加油，还是很省钱，在自己城市就是一台电车，哪怕启动增程器也是电驱动，不是机械驱动。二是绝大多数路段都可以智驾或者巡航，开长途很省心，不用长时间全神贯注，打开智驾或者巡航，40秒摸一次方向盘，吃吃水果喝喝水，打开手机定酒店都没问题，旁边车子司机双眼紧盯前方，我特别喜欢侧过去看他们全神贯注开车的样子（原谅我不厚道）。三是连续上坡动力问题不大，去康定的路总体是上坡路，从海螺沟去新都桥有段路连续上坡，电用到剩余10%，之后都是增程器动力，用的都是油，亏电情况下爬坡问题不大，增程器启动肯定有声音，但也还是比我以前油车声音好多了。四是油耗总体较低，从泸定回成都，250公里，平均油耗4.8加平均电耗0.7，全程基本智驾得出来的，没想通为啥这么低，泸定到成都是下坡吗？或者是欢乐表？从新都桥到泸定有段路程66公里，0油耗，电耗-0.7，因为这是连续下坡，反向充电了，这我想得通。五是智驾还有待改进，有的时候明显应该超车了，旁边车道后面很远都没有车，却一直跟随前面车子走，速度也没达到顶速，你不打转弯灯它就不超车，其他时间它还是有主动变道超车，有次它主动想变道超车，但我觉得它时机不太好，因为旁边车道后车马上跟上来了，它也自动取消了变道，这是唯一的一次变道超车失败。总体来说，今后汽车智驾是发展方向，不要因为智驾出事就否定未来发展方向，就像不要因为汽车电池容易自燃就不发展电动汽车一样，随着时间积淀，智驾会越来越完善，电池会越来越安全，固态电池出来以后，现在的增程或者插混才会取消，但最近五年十年增程和插混估计还是有市场。也不要因为西方国家暂缓电动汽车我们也不鼓励发展，电动车的安静、加速、持续供电等是油车无法比拟的，包括智驾及今后其他发展出来的很多功能是燃油车无法提供或者不方便提供的。当然，增程比插混更接近电动车。当然，作为车主，还是要自己对自己负责，虽然是智驾，也要注意前方路况，尤其是高速时，有情况马上接管，千万不要故意以身试“智驾”，故意试试看它会紧急刹车避让，这千万做不得。当然，在车多的高速上，车辆速度不快，加上基本没行人横穿马路，可以放心使用智驾，大不了智驾失灵撞个车檫个挂，没有生命危险。当然，行人较多的地方也最好不要完全放心智驾，智驾失灵撞过去就是一条生命。
2024-05-07
再来点运气吧
提星瑞一年了，也谈谈感受吧 1、选购车：以前开的是大舅子换下来的奇瑞A3，手动、1.5排量的，车有点老旧开着非常不舒服，就和当家的（媳妇）商量换车，预算10万元左右，我选车的主要要求就是后独立悬挂，然后就在汽车之家、懂车帝了解和选车，选了速腾、艾瑞泽8、锐程CC、星瑞，UNIV外观实在是接受不了没有考虑。不过这几个车都超预算了，和媳妇商量了一下，打算是加上置换补贴、卖旧车的钱，再出12万落地。速腾超预算有点多，锐程CC销量有点太低了，艾瑞泽8外观我认为还不错，双联屏就是山寨机的感觉，奇瑞的车我感觉就像个糙汉，身体壮实就是有点糙，星瑞的外观和内饰都在我的审美上，就像一个车评人说的"协调“，我觉的总结的太到位了，简单、没有突兀的地方，在路上也看到过星瑞，很中意。另外我觉的车子的动力也是安全配置的一部分，最起码超车顺畅，想想我的A3，夏天超个车要关空调超车还不顺畅，星瑞的发动机虽然参数不怎么样，可毕竟是2.0T的，就选它了，然后趁着五一假期就到4S看车和试驾了，听车友们说买车一定要试驾，说实话我就开过我的车和单位公车，也试驾不出什么，唯一的感觉就是比我的老车开着太爽了。后来和销售谈了几次价格，除了官方的8000元现金优惠没有其他的优惠了，豪华版落地要13万多，媳妇在网上看几个主播都说尊贵性价比最高，还想买尊贵，尊贵落地都要14万多了，虽说是媳妇出钱，丈母娘也说要赞助点，可毕竟是一个钱罐子，在我的坚持下就奔着豪华去了，我觉得豪华对于我来说完全够用了，真预算弄到14万多，说不定又要看看优惠比较大的B级车了，然后又想配置弄好点，那就没头了。发票开10万销售算下来也要13万多，和预算差距有点大，车子对于我来说不是必需品，我就想再等等算了，也不着急用车，奇瑞先开着也不是不可以，后来大舅子也来4S店了，大舅子车友会里有认识吉利4S店老总的，他们老总下来噼里啪啦一顿算，发票按10万开，给我媳妇说算上置换补贴全款12.4万元左右能落地，我媳妇一听可以啊，置换再拿到手5000，老车再卖个2000,11.7W落地，在预算内，刷卡!钱都交了洗车的时候我媳妇才反应过来，刷了12.8万多，12.4万落地是把置换补贴也算进去了，不过算上卖旧车的2000元，12.2万落地和预算相差不大。我中意的黑色的，在路上见过，干净的黑色是真帅，媳妇中意的白色的，听媳妇的买的白色的。送的官方标配的东西，脚垫、膜，其他什么也没有。送的膜贴上后我个人觉得还是可以得，就是后窗现在想想不贴更好点，弄的我现在下雨天也不舍得开后视镜加热，总怕把后窗弄鼓泡了。用车感受：去年5月9号提的车，现在几乎整1年了，总体对星瑞非常满意，新车也几乎没什么味道，平常自动驻车和自动大灯开着，开着很方便，主要说说大家最关心的油耗吧。油耗方面因为有老车对比，10个油以下我是可以接受的，老车别看是个1.5手动的，可油耗也是嗷嗷的，都10个以上了。现在行驶了6700公里，APP显示7.8个油，小熊显示8.66个油，有1300公里的高速，300公里的县道，其他基本上就是市区和环城路了。市区的油耗是比较高，路况比较好的情况下8~9个左右吧，路况差的话轻轻松松10个油以上，碰到学校放学比较堵的话弄到过16多个油，环城7~8个左右，高速6个左右，县道大概5个多点吧。没有刻意控制脚法，也不想控制，在路上有条件就大油门超车。至于加95号油，车友们算过也多不了几个钱。至于吐槽的地方和大部分车友一样，主要有以下几点：1、副驾坐姿高，座椅不能高低调节，我180高，副驾调到和主驾角度一样我座上去膝盖都碰到储物箱了，我媳妇1.65左右，她说还可以。2、速度高的时候胎噪、风噪比较大。3、怠速有时候感觉抖动比较明显，不是天冷刚打火的时候抖，是等红绿灯的时候。3、驾驶模式打火后默认智能，智能模式我感觉开着有点别扭，油门踩的轻感觉有点肉，踩的重的话又有点串，我现在上车打火后就把模式改成舒适。4、钥匙的感应距离感觉有点尴尬，在副驾打开车门然后绕到车头车锁上了，走到主驾解锁了，白天还好点，晚上的话车灯是一会亮一会灭的。5、我是觉得5档以下换档有点顿挫，特别是2换3的比较明显，不过车友们说这是双离合的通病，忽略了。6、今年元旦左右，我自己洗车的时候发现天窗胶条莫名其妙的烂掉一小块，周围漆面也没什么伤痕，不知道什么原因造成的，准备保养的时候让售后看下，如果漏的水可以流出来，换又麻烦的话准备弄点胶糊上算了。最后再说下当初为什么没有选择电车选择油车吧。我觉的主要还是要看自己的用车环境，我当初买车的时候就是按1年1万公里左右算的，如果带家人出去的次数多里程就多点，这样的话我选电车就没什么意义了，同样配置电车要比油车贵3万元左右，这个钱够我加好几年油了。电车我觉的还是适合家里的第二辆车或者市区上下班开。
2024-05-07
悠闲精灵AzW
与大汉携手共度美好生活！
当时选车期间也对比了Q5、领克09、大众俩兄弟（揽境途昂），但考虑后期用车还是做出了最终的选择，380尊贵白外综内（+4000），去年12月中订车1.10日提车，前后周期大概1个月时间，落地30.5（贷款满2年还无违约金）加上利息来到32了。按照当时行情还行，现在就不能比了。也不存在后悔不后悔，早买早享受晚买享折扣！总体开着还行，外观大气、内饰一般吧（相较于新能源），油耗目前9.2也能接受（毕竟这么大的车身），不知道后期还会不会再降点。选择燃油版主要用它来长途出行为主（每年1～2次江苏—河北固定路线，老婆娘家河北，节假日回自己老家，寒暑假带孩子出去），城区通勤家里有轿车，选车前看了一下车友们反映高速、快速路路况下，2.5混和2.0T油耗相差不大，但是2.0这机头高速运转下静谧性确实好于2.5，高速超车2.0T动力不吹有多好但也足够用了，动力来的够直接，车内噪音还是一如既往的日系，和德系美系还是有一定的差距，但是也勉强能接受毕竟车无完车，行驶中车内噪音也就大概和凯美瑞一个级别。车子开了快半年了公里数目前没到5000，总的来说目前整体上满意。都说汉兰达车型老气，本人80后驾驭汉兰达应该不违和吧，其实选他就图个后期稳定省心，总之花钱买自己钟意的车就好。
2024-05-07
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
探险者“蓝智驾”的自适应巡航使用心得
#探险者用车心得福特-探险者“蓝智驾”的自适应巡航使用心得五一假期回归，这个五一假期，那也没去，因为景区哪都是人流，不知道圈友们五一假期玩的怎么样？得空的时候大家可以在话题里分享一下图文，让准备五一节后出行的圈友们做个参考。这几天看到很多车友再问福特“蓝智驾”的问题，我查阅了一下资料，简单的跟大家分析一下。（个人观点，仅供参考）也欢迎大家一起交流学习。 1.“蓝智驾”的概念首先大家需要清楚一个概念，福特的“蓝智驾”其实是一个辅助驾驶升级包，是在原有的基础上，进行了一些升级，所以为了讲清楚“蓝智驾”，我先讲一下原有的辅助驾驶功能配置。 2.蓝智驾的操作方法 a.当你打开这个按键的时候，就打开了车辆的自适应巡航。 b.系统开启之后，不同于定速巡航的是，车辆自己会保持跟车距离，在前方有车辆行驶的时候会自动降速来保持跟车距离，当前方车辆变道或者加速的时候，探险者又会自己回到原来设定的公里数，而旁边的SET就是设置巡航速度的，如果你想要提高车辆巡航速度，那么可以通过这个SET小拨杆往上推，想降慢巡航速度则与之相反。向上推按住1-2秒会以10KM的速度提高，反之是减少。 c.并且这套系统跟车距离有四档可选，在高速上开启巡航时，因为车速较快，可以设置四档的跟车距离；如果是堵车的时候，可以选择一档或者两档的跟车距离，避免因为距离太远而被频繁的其他车加塞进来 d.右下这个按键是车道保持功能，简单来讲就是让车辆一直在本车道上居中行驶，避免因为走神或是其它偏离车道发生事故。 2. 恶劣天气测试五一假期单位值班，下班的时候，正好赶上下雨，大概在凌晨3点多在二环路上，因为几乎没什么车，測试了一下恶劣天气，它的车道保持还能不能正常使用，大部分路段都ok，只是有少部分有积水的路段，看不清车道线之后，系统就搞不定了。存在偏离车道，车辆会有报警提示，提醒人为操控，还是很安全的大家可以放心。总之，我认为现在的车辆智能化，还没有完全达到纯自动驾驶的层面。从路况的角度到车辆智能这两个方面是相辅相成的。我也很清楚新势力这块儿会比燃油车这块儿做的更好更先进，但是大家一定不要低估了安全驾驶和安全隐患。千万不要疲劳驾驶或者放开双手完全让车辆代替驾驶，如果这么做一定要做到心中有数。希望更多的圈友分享和交流自己的想法，欢迎大家留言交流学习。
2024-05-06
123456辣椒酱
心心念念终于到手
🙋🏻 情况介绍【购车经历】我是22年6月拿的驾照，从拿到驾照开始就在看车的路上了。到24年1月，不是在看车就是在看车的路上。旧的手动挡海马牌油轿车在我开了三万多公里，撞的前后左右全是伤之后光荣退役，在退役前还帮我们拿到了银河的8000块置换补贴，可谓是功成身退没考驾照之前我连大众和比亚迪都分不清，纯纯小白。拿到驾照之后就对车有了兴趣，在我老公和互联网的帮助下，在选新车的路上把油车电车混动车国产车合资车轿车SUV甚至皮卡都了解了一遍。基本我们本地能试驾的4S店都去过至少一次，甚至为了试特斯拉专门请假跑了西安一趟。从22年一直看到24年，跑了那么多店还在看车最大的原因就是考虑综合性价比问题。比如特斯拉，25w对我们来说得咬咬牙才能上，但是驾驶感受太差，可能特斯拉的操控性是很多人喜欢和追求的，但是特斯拉的硬伤太颠对我来说太过份了，我完全接受不了花25w买来一个在西安的国道跑都颠的车。在西安都颠，开回来宝鸡我都不敢想会是啥样然后12月的时候看到了吉利银河的活动，因为银河L7是我们宝鸡吉利工厂生产的车，云闪付上有个补贴1w消费券的活动，就带了全家人去看L7。总体驾驶感受很好，L7是油电混动且是SUV，这两点不是很满意，但是因为活动真的很诱人，所以还是和销售谈了价格，最后价格没谈好，我们决定再观望观望。当时店里已经有银河E8的宣传牌子了，当时写的是18.08，我们觉得有点超预算，就没怎么关注。再后来极氪007发布会降2w，紧接着小米su7发布会雷总说15w不可能，就排除了等su7的想法。我们就想着E8上市发布会会不会也降2w。于是全程围观了E8的发布会。价格出来之后我和我老公直接坐不住了，疯狂给当时给我们介绍银河L7的销售发消息问具体情况。第二天试驾完整体很满意。小定大定加置换补贴，整体优惠不少，就差选配置了。选配置的中间我们去看了下长安启源A07，三元锂➕宁德时代的组合，舒适性也可以，也有纯电轿车。但是外观被E8遥遥领先了。于是回来继续选E8配置。最后确定了665远航版，当场卖掉旧车，拿着过户手续提了有现车银外灰内。看了一年半车，5号看完E8发布会，了解选配办手续提车只用了5天，自己喜欢真的很重要事后总结了一下，我们最终选择E8的原因还是性价比。在纯电轿车这个领域，E8更帅，更大，更好操控，更舒适，更安全，更便宜！没有任何一辆能从这六个维度同时超过它～而且我和我老公算是愤青，差不多情况下都会优先考虑国产而非合资。更何况咱们国产遥遥领先。而且图个吉利，开E8，一路发宝鸡首台E8，工作人员都没拍全，人巨多。不知道不打码有事没。图片是视频截图的，照片到现在没收到 🧮驾驶体验真的非常好开，旧车海马M3很小，比市面上常见的轿车都要小一圈，换了5米长2米宽的大号E8大了两三圈，以为上手难度会很大，结果出乎意料的好开。转弯半径缩小是人类伟大的技术上手嘎嘎快，车流量大的时候在路口掉头，别人还在一点一点打方向，我已经开着E8一把方向掉过来了。侧方停车和倒车入库也好操作很多。还有就是告别发动机的声音，低速的时候能听到发电机的声音，像纯音乐，很好听。起步加速很丝滑，油门刹车的反馈及时，打开能量回收，轻踩轻抬都会立马给反应，真正觉得完全被自己掌控着。加速不会很突兀，不会像别的电车那样，给人晕晕的感觉，E8的加速持续轻踩就在不知不觉中速度提起来了。目前行驶2000公里，没有一次有晕车感，带全家人出去玩，我妈常年晕车，这次坐E8没晕车，晕车贴都浪费了参加银河温泉活动的时候摄影师拍的，炫酷【舒适性】新车没有一点味道，我坐朋友两年前买的车，一上车都能闻到那种新车味，很难闻，闻了就有晕车感E8是一点味道都没有，不知道是因为已经在车库晾了一个月了还是本来就没有（我车门框那里写的是23年12月生产的）然后头顶的全景玻璃直视太阳不会觉得刺眼，不知道夏天表现怎么样。前排座椅放倒睡觉没有问题，我们出去玩的时候已经在车上睡了一晚上了，外面零下11度，车上打开空调打开座椅加热，睡觉完全没觉得冷，隔音也挺好，在充电站睡觉的，完全听不到别的车路过，一觉睡到第二天自然醒。两个人出游省住宿费完全没问题。副驾把头枕拆了可以和后排连着放床垫睡觉。减震也做的挺好，路况不好的时候颠的也不会很夸张，路况好的时候行驶的很平稳。（不用太担心轿车底盘低的问题，E8的底盘被包裹的很严实，正常开车不会轻易伤到底盘的）底盘全包还有E8全系标配的L2级辅助驾驶（最低配限时送，送就是有，所以默认全系标配了）嘎嘎好用。尤其是走直路高速的时候，完全解放双手。出延安高速
2024-05-06
你是要考研呢
君威车主·车龄1年
上牌百天君威24款1.5t用车分享
#君威提车分享 00后，毕业后就来上海当牛马了，目前做销售为啥提君威？对比了迈锐宝君威雅阁迈锐宝：车是好车，叫好不叫座，临近停产，想着第一辆车，多开几年，pass 雅阁：一个朋友全款提的，把我羡慕坏了，黑色十一代智享，最终超预算，pass 君威：除了这几个，B级车其他的好像都是中年人开的，所以开始到处询价君威关于价格？因为本身养着一猫一狗，所以只考虑在上海买，当时河南老家的也比较便宜，上海去了几家店，最终敲定贷款五年提前一年还款方案，最终价格包含一年利息13w零一百多，送点不值钱的，12月底谈的，选择了24岁生日当天1.16提，2月初开回河南开封上牌为啥不是2.0？棕色内饰不喜欢价格超预算了，要是2.0的价格，又可以选择其他车，鸡头凤尾，我选了鸡尾，虽然交定金那个月业绩很好，1.5和2.0的差价可能也就是一个大单的提成，但是想想算了，够用就行动力1.5对我个人来说够用，高速跑180很稳，不注意看仪表盘很容易超速，上牌三个月还剩3分，目前在努力学法减分，我喜欢说实话，我爱学习关于用车 1.外观：见仁见智，我觉得还可以 2.内饰：超级实用，但是比较落后，比起新势力像毛坯，但是电车现在个人还接受不了，坐上就晕车。 3.功能：该有的都有，不该有的也有，自动启停没用，定速巡航对我来说没啥用，车机能用而已，就连carplay其他用不上，提车时候快过年，座椅加热好评，电动座椅好评，流媒体后视镜好评 4.空间：后排够用，比普通A级车大一点 5.市区情况：冷启动好评，低速顿挫，启动慢，at变速箱通病，好在耐造 6.高速情况：三个月跑了9000多，一半是高速，很稳，之前因为工作的原因开过各个品牌的车，大多是a级车和b级车里面畅销的车，君威底盘属于中上，路况好的情况下，到200没问题，一百六七也没感到飘，速度怎么踩怎么有 7.物有所值吧，欢迎小伙伴们平均不一样的用车感受
2024-05-06
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
LFY53680008
去年9月换40，高速多一点，市里少一点。高速习惯按最高限速跑，市区不墨迹也不暴力，中等偏快一点，9000多公里用95号油，总油耗7.6升/百公里。最近加了两次98号油，油耗7升左右/百公里。总里程11500公里，总油耗7.48升/百公里。 95号油测试，60—80公里/小时（非市区）油耗5.6升左右/百公里，120公里/小时（高速）油耗7.5左右。市区油耗，刚买车时13升/百公里，现在10升/百公里左右。 98号油测试，两次长途。第一次总里程236公里，市区路10公里，低速高速路及高架桥有20多公里，高速路200公里，测试油耗6.9升/百公里。第二次测试下雨，感觉轮胎附着力不够，同样路段油耗7.2升/百公里。油耗与很多因素有关。速度、路况、驾驶习惯。 98号油与95号油比较，感觉费用差不多，98号对车更友好，继续比较看看。
2024-05-05
BaileyAnn
使用心得分享
起因:早有打算，抱着不吃螃蟹的心态等等再说。原以为四驱版有后桥在会好一些，结果51蹭福利开了趟车挤车、匀速40KM的高速，频繁启停跟车、娃直接在后排吐了，随即联系4S，得知有四驱FSD现货一套，假期回来立马安排。（图示）FSD原理:利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，根据路面情况，减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。路况较好的时候，减振筒的阻尼相对偏大，驾驶时更稳定，操控性更强；坑洼路面时，FSD阀开启，减振筒能马上减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员更为舒适。过程历时4个多小时:更换+四轮定位+工作餐（施工地点为比亚迪白沙洲店、不得不说现在迪子的服务还可以，被告知饮品点心盒饭管够）+送雨刮条一套初试效果:（回程30KM+城区拥堵道路+高架） 1、第一个掉头，感觉车辆侧倾减轻，类似于低底盘轿车水平掉头。 2、加速抬头感不明显，更贴合地面一些。 3、减速，速度不快点头感不明显，若急刹点一次头。 4、过减速带、坑洼路面，“哐当”两次，较为干脆利落。 5、路面感略清晰一些，和原车50-100步，毕竟原厂胎放这在。整体驾驶感受倾向于驾驶操控提升，路噪基本无变化，之前的开船感少了许多。以上为个人主观感受，每个人开车感觉不同，供有需要的车友参考。以后如果有进一步体验再为大家更
2024-05-05
冬枫飞雨
星耀机甲黑半年用车简况
去年十月下旬提车，半年开了一万公里，主要是周末出行，平时上班地铁。期间，从上海出发，去浙南闽北自驾游8天。现在觉得车子反应好，特别是动态模式。高速也常用L2+辅助驾驶。d/b档根据路况切换者用。后排空间也大，家属特别满意。
2024-05-05
A骑龟赛兔
没想到油车跑出了油电混合的油耗。。。
车况：2021年一月买的325LI耀夜，现在跑了60000不到点。路况：高速和绕城占比90%，市区占比10%（高速和绕城速度都在100到120左右）一箱油跑了1000公里时显示还能再跑145公里，还有一格油。找了个加油站加满，显示可以跑1218公里。这是不是可以和油电混合pk下了。
2024-05-05
daigoooo
标配的避震是不是太软了？
最近开高速超了130车的震动变得巨明显，整个座椅到头枕都在震动，长时间快把我脑袋都震晕了，走些路况差的路也是震得不行。搞得现在我都想改避震了。有没有换过避震的车友分享下经验
2024-05-05
用户863229686600
锐界L2级辅助驾驶有感
五一节锐界L自驾游，400公里高速，来回全程使用自适应巡航+车道居中保持，L2级辅助。自动驾驶确实能够使人减轻劳动，非常好用。但是也反映出来很多问题，一是高速行驶时有人强行变道，二是堵车时跟车距离有点远，被人夹塞。现在终于可以理解特斯拉为什么要在中国落地fsd了，因为在美国如果自动驾驶是正常难度的话，在中国就是地狱模式，能够适应中国路况的话，在美国就是降维打击（本人在美国开车一年，在对其他国家不了解）。当然高速还是简单的，如果到了城市路况，那才是真正考验自动驾驶的时候。
2024-05-04
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
别人家的工程师试驾508L是种什么体验
🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版，带P1选装包（天窗） 🚙外观设计五一当天，带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信，连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过，开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢？外观设计是第一步，尽管第一代2019已经上市，距今5年了。但美人坯子依旧很客观，他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计这明明是一台白釉灰的白色车，但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆，整个后车门的窗框，前车门的整窗框内部，都内塑料板盖了起来，和我的4008相比，这里至少多出了四个塑料板，这也是4008没有享受大的待遇，旗舰就是旗舰，看来不假。后排的头枕可以高度调节，不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签，上面有√也有×，看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板，508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质，这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板，也是这几年标致车的内饰风格，朋友说这个仪表板比较有意思，还有方向盘，整个内饰看起来比较年轻化，比他之前的马自达要漂亮一些。回到店里倒车时，我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯，但虽说没有电动车惯用的大屏，但有360度显示，还有倒车轨迹辅助，对他这个老司机来说，这个功能还是够用的。 🛩空间感受真车真人，看到实车后，先进去坐一坐，朋友身高一米七三左右，把座椅调到他自认比较舒服的位置，在我看来，这离方向盘太远了，我开车的时候，座椅偏向前方，手臂微微弯曲就可以够到方向盘，而且还可以顺利的打满一圈，不知道各位看官开车的时候，习惯靠前还是靠后呢？朋友坐在副驾驶，我坐在后排，从这个角度看，后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯，分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的，4008的后排顶灯在车身正中间，也就是不是为左边乘客服务的，也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯，508L是LED顶灯。我的身高是1.72米，可能是比较瘦的原因，坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照，无法测量膝盖到前排座椅的距离，目测有三个拳头吧。标致旗舰车，轴距也是最长的，根据我轿车和SUV都有的经验，轿车跑长途比SUV要舒服一些，特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶，看来他很像亲自开一下这台车，不过，途中需要经过两个繁忙路口，我告诉他这台车有老板键的功能，我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下，把座椅调到最前方，他说遮阳板没有挤到他的脑袋，扶手箱也没有挤到他的膝盖，只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度，可以调到一个近乎平躺的姿态，前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了，实在不能继续后仰了。这个姿势，露营完全可以盖个毯子在车上过夜，不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休，也是一个不错的去处。 🚀动力作为一台燃油车，不打开发动机盖，不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解，但看一看，比一比还是有参考价值的。如果是电动车，动力电池是看不到你的，能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达，我对马自达不太了解，据他所说，马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板，发动机也是裸露的，但没有标致这么井然有序。 🏎操控我们是来试驾508L的，标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动，508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中，还是店里的工作人员开车，说是朋友还没有办理试驾手续，按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格，不过这是刚过红绿灯停止线，速度还没有上来。市区路线限速一般是40或者50，现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上，原因大家都懂，我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转，路过三角湖路，车城东路、神龙大道回到店里，中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作，但朋友开车挺稳的。转了一圈不过五六分钟的时间，说实话，这个路线有些短，销售没有表示可以多开几圈，我们也没有提出要求。各位车友，你们试驾的时候，一般开了多长时间？会上高架或者高速，各种路况都跑一圈吗？ 📝驾驶体验最后朋友说，是否可以去维修区，看看举升机上是否有508了，他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到，我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘
2024-05-04
天马行空聊车
理想MEGA为何要用双腔空悬？
今天开了理想MEGA，它用的是一套空气悬架，包含空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，可以调节悬架高低和软硬，我们就聊一聊这个空气悬架。空气悬架的核心是气囊状弹簧元件，通常称为空气袋或气垫。这些空气袋与传统钢制螺旋弹簧或减震器不同，它们通过压缩空气来提供弹性支撑。具体来说，当车辆负载加重时，系统会自动增加气压以维持车身高度和稳定性；相反，当车辆载重减轻时，系统会释放部分空气以降低车身高度，从而确保最佳的悬挂性能。现在空气悬架允许驾驶员根据不同的驾驶条件和个人偏好，手动调节车辆的高度和刚性。但是，这种空气悬架有个矛盾点，如果我要走烂路，我要过马路牙子，我就要长行程的空气悬架，需要给气囊内打气，让悬架变长，但也因为气压增加悬架会变得更硬。如果我要跑高速，那就需要降低悬架高度，把气囊内的气体放了，可是这样悬架也变得更软。悬架只能实现“越高越硬，越矮越软”，这玩意等于没用，因为按照常识，高才需要软，短才需要硬。所以空气悬架基本都搭配了CDC连续可变阻尼减振器，通过软件识别，进行软硬无级调整。不过这种方案依然有局限性，无法让悬架软硬和高低解耦。于是就有了双腔空气弹簧，即有两个可通过充放气变化高低和硬度的气囊，在同样高度变化下提供了两个弹簧刚度区间，想软就软，想硬就硬，再配合CDC算法，软硬的范围就更大了。这就是行业高端的空气悬架都是双腔空气悬架的目的。面对不同路况，理想MEGA可自动切换单/双腔模式，在单腔模式下，空簧刚度比双腔高30%，悬架的高度可在70毫米范围内进行调节，后备箱要装载重物时可以降低30mm，遇到烂路时又可以升高40mm，平时高速就是标准状态。
2024-05-04