升级到2.3版本，成为完全体的阿维塔11

一开始开放200个体验无图智驾名额的时候我就抢到了，所以体验了几个月，下面说两句。 一、全新体验，升级感受 1、升级完无图之后，最大的感受是城区都能开了，以前根本体验不出高阶智驾的用处。我现在开了2万多公里，确实也遇到过有些高速路段没有覆盖高精地图，用不了NCA ，还有一些修路路段。 2、高速路段进去匝道的体验比以前差了，会在匝道上转来转去换车道。 3、城区智驾还有很长的路要走，简单路况能用，不赶时间能用，车少的时候好用。复杂路况，车道线混乱，路口参与者多的时候不好用。 4、增加了侧向障碍物防碰撞功能，能紧急辅助我转动方向盘，后面来车，我要变道，它会把方向盘抢过去，取消变道，避免碰撞。还有NCA/LCC一键切换功能，让我在需要时能快速切换驾驶模式，还有下拉快捷键能控制车门电动开合了。最后还有动态调整车速功能，在高速就不会再频繁突然减速变80公里。👍 5、细节打磨了，绿灯会提醒走了，仪表盘的图建模更加细致了，各种车模型多了，那些预警有红色提示，车子准备怎么做会有文字提醒等等，这样对驾驶员就更有信心。 二、建议分享 1、现在的阿维塔11的版本已经是完整稳定了，功能比较齐全，没什么缺失的。目前最大的问题是不够流畅，快点升级4.0，加上超级终端。 2、ads2.0城区都能开，但是还有很多进步空间，无效变道太多，遇到复杂路段不知所措。例如待行区，太依赖车道线，多车道汇入少车道会搞混乱等等。 3、现在无图智驾更适合在城市主干道用，小路不好用。赶时间的时候没必要用，通行效率目前低了点，现在策略比较礼让行人。可以设置成变道确认来减少无效变道。 4、这个版本值得升级，当初买这车就看上长安的设计，宁德的电池，华为的智驾。华为有这么多人力物力持续对智驾进行研发升级，越用越好，越来越先进，这个我是有信心，这条智驾路线不是短跑，是长跑，所以还是对大厂有信心点，毕竟他们资源更多。 三、总结 我觉得智驾功能不一定每次开车都会用上，但是这个东西就像存款，不一定会用，但一定要有。多一份功能多一个选择，当我开车的时候，有个紧急的信息要回、要查查一些信息、下班累了想放松，不想开车、想发发呆等等，这时候就可以打开智驾，没有人能一直保持专注的，但机器能。