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南潼高速华兴互通图

智慧水滴sG
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08智能车机
领克08开了半年了，车机今天升级到了1.4.0版本。这次升级主要是针对加包的用户开通智能驾驶功能，对于HUD模糊的问题进行了优化，对改版用户（现在已经是次低配了）主要是仪表屏可以显示导航地图了。领克08的车机总体来说非常好用，车机自带高德地图可以跟手机互通，手机上的位置发给车机，车机就可以开始导航，也算是对非魅族用户的一大利好。为此我放弃了坚持十多年的百度地图，转向高德地图。领克08在高速上非常智能，车道保持功能完美居中不画龙，定速巡航110迈时纯电续航还会缓慢增长，市区纯电，高速纯油还能缓慢补电，到了市区再切纯电，非常节能。高速基本6个油左右，对于一辆两吨的中型SUV来说表现非常出色。自从有了领克，装了家桩，除了跑高速剩下的都是纯电模式，真的非常节能。元旦加满的油到了五一还剩12升，我也变成了一年两箱油的车主。希望领克经常更新车机，让领克车主常用常新。
2024-05-03
帝豪司机0725
帝豪车主·车龄2年
提问高速免费真恶心，给这福利不如节假日加油充电给点折扣，一路全是龟速车，左右道都是龟速车，我每周都跨城通勤，昨晚工作没干完，加了班还想着明天高速免费美滋滋全程高速到家，结果全是开车大神，限速120跑80在左道，蓝牌绿牌都有，收费高速虽车也多，但至少懂规矩，打灯按喇叭知道提速让道，一路被憋着一股气，看到前面互通有堵车，赶紧溜了跑国道，这边是新增的一条支线，跑得比高速还快，一下子爽了起来，事实证明1.5L在任何路况都够用现在网络这么发达，那么多人谴责，他们是不上网还是不刷抖音还是抖音只看腿？我在这里继续强烈谴责这种龟速行为！最后提醒大家，对于见缝就插的还是让让吧，保持车距，注意安全，祝大家节日快乐！
2024-05-01
用户2160313309000
宋Pro DM车主·车龄2年
动力电池管理器更换后
110次顶，本来是空调不制冷，检查发现压缩机管路漏了，维修空调的时候跟我说要更换电池管理器，就一起换了 27号换完提车之后发现行车途中电量不降反增，但是发动机没什么动静，就第一时间把电充满，想着是不是可以校准一下。开到今天29号下班，电量3多左右，时速60再往上踩油门，突然出现很明显的动力延迟，发动机轰叫了两声，赶紧靠边重启了下车，切换不同模式并打开强制保电50％，但是发现发动机没有明显工作的声音和震动。开到家附近后电量还是掉到了20％，一路车速70-90，能量曲线没有油耗，但是油量掉了不少，原来高速120，智能保电也没掉到过这么低。开着强制保电原地怠速发动机也是黑的，微信售后还没有回复，目前赶紧把电充满先开着，后面看看hev模式发动机的情况。有没有别的车主遇到过类似情况的，互通下信息。
2024-04-29
探陆老韩
探陆车主·车龄1年
探陆车800公里真实油耗
昨天从北京开探陆车到山东威海文登南海新区。车辆载重:共计200公斤，再加上两个人。两地加油站距离将近800公里。在北京昌平区水库路加油站加满油，到山东省威海市文登市小观镇瑞鸿加油站再次加满油，共计加油量:48.64升。累计平均油耗每100公里6.15升油。我昨天早上5点从北京昌平区水库路加油站出发至京藏高速往北京方向小汤山入口，这是第一段路程14公里，属于城区公路。小汤山高速公路入口至京藏高速北五环出口，共计22公里，高速收费:7.5元，这是第二段路程。第三段路程，从京藏高速北五环高速公路出口至东五环化工桥S15京津高速公路入口共计31公里，这段路程属于城区公路。第四段路程，化工桥S15京津高速公路入口再至山东省荣乌G18高速公路郭城互通出口，共计647公里，高速费:314元。第五段路程，再走G308国道58公里，限速80公里。第六段路程再转S206省道19公里，限速70公里，至山东省威海市文登市小观镇瑞鸿加油站。全程共计791公里，用时11小时。中途简单吃饭两次，去服务区休息三次，说是休息，实际是上完厕所就走。这里我想说的是，全程高速公路行车速度大部分控制在90-100公里/小时。总结路况结构: 1.城区道路:14+31=45公里 2.高速公路:22+647=669公里 3.国道公路:58公里 4.省道公路:19公里以上道路共计:791公里，加油量:48.64升，平均油耗:每100公里/6.15升油。
2024-04-25
薅厚米
小米SU7车主·车龄1年
小米Su7创始版
#小米SU7提车日记经过那么久的驾乘总结出以下几点: 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格可以说媲美BBA。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。对于最好用的还是下车时手机忘记拿了，他会提醒你手机忘记拿了，这一点是真的好用，有时候真的会忘记拿手机，给车机的智能点赞，车机也可以跟家里的东西互联，真的很智能，我车开进家门口的时候，就可以打开电灯，空调等东西，因为家里养了猫，也可以通过车机的摄像头看看猫猫在干什么，真的很方便。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 6.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉缺点 7.舒适性:主驾的位置可动的角度很大，包括腰托在转大弯的时候特别好用，我180坐在副驾，脚能伸开的情况下后排的人坐着也是很舒服的，没有磕脚等等的问题，所以车内空间还是非常大的，对于有些人说新车味道特别重，我从提车到现在还没有买香薰等东西，坐在车里也还行，没有那么重的刺鼻味道，多开窗通通风就会没有，坐在车内也听不太到外面的嘈杂声，对比别的电车，别人踩油门会有一些电机嗡嗡嗡的声音，但是坐在小米上面真的没有听到这种嗡嗡嗡的声音，开舒适模式真的不怎么会晕车。 8.续航能耗:官方标着700，实际能跑550左右，我从买来到现在开了400多公里了，电池还有20%的电量，我是每天开着空调，冰箱等一些东西在开的，个人感觉700打个8折7折左右是真实的，要是晚上开着哨兵模式会比较耗电，一晚上大概10几的电，在路上速度开的越快越耗电，我平常在城市里跑跑也就11个左右，在跑高速就要17.18左右的电耗了。对于冲的话，我一般都是20以下就去冲了，在星星充电线用120的冲，大概1小时左右才能充满，刚开始冲的时候因为电池还没热起来，会冲的有点慢，等冲了一会儿之后，他的功率就会上去，等到80左右他就会保护充电，就会把功率降下来，我个人觉得后续ota可以升级一下，可以选择保护充电或者是继续大功率充电。 9.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 10.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 11.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。总结:再购车前也是对比了很多家汽车，包括特斯拉毛豆3，极客007，但是最终还是选择了小米，第一眼看到的时候就喜欢上了。我购买的是215900创始版的Su7也是运气特别好，抢到了5000分之1的名额，也是最早一批提到车体验的用户，对于价格方面来说的话，标准版215900对于一般的人来说价格合适，也是够用了，要是对操控有要求的话可以选择299900的高配版本，要是想体验更高端的城市领航，又预算不太够的情况下，可以选择245900的中配版本，低配中配高配个有优势吧我觉得，一般情况下我觉得低低配就够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，因为高配加速比较快，有点很难把控住，对于新手来说很容易出现问题。所以标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。
2024-04-19
任西侃车
车无完车！SU7值21万？？？
最近有部分水友都在说小米的配置好像不值21万接下来我将从以下几个方面来概述小米是否值得！ 1.C级轿跑的身形.很多人会说虽然是c级车，但是它的空间只有A+,但是从外来看的话，c级车带来的压迫感可不是b级跟a级能对比的。 2.充沛的动力标准版就已经达到了5.2秒的加速能力。并且随叫随到，线性，顶配更是2.8秒，很多以前开性能车的车都被经验到了。 3.驾控优秀方向盘不管是调到最景的运动加仍然很轻盈并且指向很准确。 4.流畅的智能座舱手机厂商做出来的车机系统无疑是对降维打击的。互联互通，包括整体的流畅性，界面的ui的整洁度，人性化度都是很高的。 5.颜值好看，好看，这一点也是出现了重要的营养原因之一，这车确实颜值过关。很多人说他像谁像谁像谁，但是却没有人说他还是难看的。 6.自动泊车以及高速noa完成度高相信很多人博主已经在自媒体上面有做过测评，小米su7的自动泊车功能非常好用，完全像老手司机一般的流畅。告诉a也是，超车很果断，能基本上应对国内大部分高速及高架。 7.优秀的电控能耗水平。相信很多人都已经在自媒体上看过了。标准版700的续航，仅用73度电池就能在市区跑615公里。在高速上面也能跑490km左右。注意，这只是73度的电池。这个车可能配置没有同价位的，国产车的那么的齐全。但是绝对不是丐版，他已经给你的那些功能里面完成度都非常高的，并不是靠完全的堆料。而是把一些经常用的东西把它的做成熟做好用，重视体验。
2024-04-07
M9和EQE
已提车2天，车子开起来噪音、舒适，比原有的QQQQQQQ确实会我好些。不过现在智驾还只能是高架和高速，试过高架在正常行驶的过程中确实不错，但在互通或者出口那确实还需要做比较大的改进。
2024-03-20
昭展爱买车
沃尔沃S90车主·车龄1年
S90 VS二手A6 45quarrle
长春买车，原计划带20W买个二手s90 t8智逸，但临门一脚三方检测有些问题，插播一点，新能源汽车三方检测只给做火烧、水淹、事故三大件，确实让人买二手新能源还不够放心。可是买车的心思已经坚定，痒痒的箭在弦上不得不发，就决定去长春凯旋二手车市场看看（ps 本人家在黑龙江牡丹江，小城市，二手车市场多为10-20W车型）。本人8年换了6个车，比亚迪f0，高尔夫，长安cs75老款，17款迈腾380，17款途观，07款帕萨特（手拨2.0自吸，目前还在开，一直给媳妇换），这次买车主要是想升档到56E级别，但资金显然不够所以一直关注二手，定下买车意图后更倾向于凯迪拉克ct6和沃尔沃s90，价格实在公道。长春凯旋真的大，和媳妇逛了一个展厅就走乏了，看了15年的e200，21年路虎极光，最相中的还是一个奥迪A6 45 quarrle，我家这边特别认A6，说它是成功的象征也不为过，车况19年5万公里，3件小喷漆，一下就动心走不动了，要价29.5，应该还可以小刀。A6 四驱自不必多说，好东西，动力、操控、B格样样都有，就是20W预算要贷款。和媳妇忍了一手，三步一回头走出了展厅，想着小三十万都花了还要买二手吗，这些年除了那个长安CS75 之外，全是二手车。想去看看新车。先去了凯迪拉克4s店，我一直很喜欢CT6，关注了得有一年多，凯迪拉克群混进去7、8个，可惜一进4s店5分钟，媳妇不喜欢ct6，实际感受ct6在前排正常驾驶位情况下，后排空间不太对得起5米22的车长，电子屏可能在白天的事有点背光，也没有在网上看的那么高科技。转到沃尔沃4s店，门口前就停着一辆试驾，我们两家去买车，直接就被震撼了，一起说这个车行！进店后很简单，简单看车试驾。试驾是智雅顶配，宝华韦健自然没的说，确实不一样，体验非常好，同时给沃尔沃点赞，试驾路很远，一圈市区柏油路，坑娃路都有，感受比较全面，两家都觉得不错。定下买他的决心，两家一起聊，贷款裸车28万9800，置换补贴4000，然后讲价降下来1个多W，但是以油卡形势返还，贷19w，5年还完，利率也还好刚刚到4差不多。2000买了三年延保，一共6年20万公里延保。购置税25000多，上牌费用4s店出，相当于31万多落地，反了一万多油卡，当地消费劵说能领9000，目前还在审核，估计领不到。送了冬季包（方向盘加热+后排加热），水晶档把，一箱油，6次保养，下护板（有的自己讲的，有的又找人要的）总体下来，买车过程很愉悦，两天全部办完车开走，销售小哥很给力，给4s店点赞，体验要比凯迪拉克体验好。驾驶感受:直接高速跑回来500公里，高速行驶很稳，80-120区间加速很线性，120到150加速很平顺，换挡顿挫没有感觉到，车内隔音也不错，感觉比凯迪拉克弱一些，低配智逸的音响一般水平吧，c级车里正常水准，看网上说300kw功率，反正照顶配宝华韦健差不少，后期打算加装鹦鹉螺，都说不能在外面改装都是假的，而且改不了全套，因为车机功放就不对，全改喇叭也没有用。点赞的是 L2 智能驾驶，我开过理想的顶配L8，感觉理想的智驾是它自己逻辑的智驾，急弯减速超车都很好，但提速减速真的晕车，给人不放心的感觉。沃尔沃的智驾虽然不能变道超车，但自动跟车高速变低速跟车减速做的让你感觉不到，车道保持也好，长时间开车方向盘跑舵明显有向回搬的力。开始有点不适应后面很好，4个半小时高速全程不觉得累，我媳妇也开了一个多小时很好上手。空间魔幻，副驾调到最后，腿能伸直，这个体验还真从未有过（身高175），二排表现，我习惯躺着开车，前排靠后很多，后排至少4-5拳，正常驾驶位后排翘二郎腿不是网吹，确实能实现。老板键不在驾驶座侧，在后门板上，很优雅很实用。天窗开合是触摸感应，感觉没有按键好，但装格调够用。车机屏幕和出风口，实车挺耐看，没有想象的丑，真心觉得，如果碍于车机不好看的兄弟建议实车体验一下，真的不low。大连屏也真的没有那么科技（凯迪拉克，福特我都开过，内饰感觉很一般），水晶档把b格很高，好看，好摸，好玩，吸乘客眼球。滤震我很喜欢，手上感觉小，路感给到屁股。缺点: 1.倒车镜很大，后视视野很好像开SUV，很宽阔，但有点挡左右视野，向前看感觉眼睛两侧糊了一块。 2.车机真的不太行，自带的导航虽然能投到驾驶屏，但显示慢一些，预见性不好，完全看着他过高速互通容易走差，反应时间短，车带导航也不清楚，感觉这个屏幕就值300块钱。别的软件还好，就这个导航真的垃圾。有carplay，还没有尝试，但没有安卓carplay，不知道能不能下载。蓝牙音乐也能用。 3.没有驾驶模式调节，可能我没找到，但真的很认真找了。 4.智逸没有电尾门，买车的小伙伴建议加装，跟4s要，或者上一个配置，致远19轮毂电尾后排隐私玻璃都有，音响也会换成哈曼卡顿。
2024-03-12
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
开着新岚图Free金佛山环山
今年春节旅游市场异常火爆，出行的人好多，路上车多，景区拥挤，好多车还被困在了海南无法出岛，庆幸没有出去堵在路上。想到临近春节长假末尾，出行的人少了，景点也没什么人，我来了一次错峰出行。早上从重庆市区出发，出发时电量95%，纯电行驶到大观服务区，电量降为38%，然后补电到80%。再纯电行驶去往贵州中国傩城游玩，中午在贵州道真县吃了当地的特色美食豆米火锅，吃饭过程中补电到100%。下午还有时间，我们商量去哪里玩。夫人说，听说有一个重庆金佛山178环山路线，还有个说法叫，去不了318，就去178，要不今天去体验一下。金佛山，又名金山，位于重庆市南川区境内，系大娄山脉主峰，是国家自然保护区、国家5A级景区并荣列世界自然遗产名录。具有举世罕见的喀斯特桌山地貌，被称为“天下第一桌山”，有“地球生物基因库”，“中华药库”，“南国雪原”等诸多美誉。金佛山是重庆市民最喜欢的避暑地之一，在冬天也常去这里赏雪，好多外地的游客也知道这个重庆的国家AAAAA级景区。金佛山占地面积1300多平方公里，环山就是要围着金佛山环游一圈，据说里程为178公里，所以这个项目叫金佛山178环山趣驾。该环线以金佛山为中心串联了周边的村镇和景区，其中环线南段以G243为主线，环线北段以S104为主线。在主线上可以走支路去往各个景区，然后再回到主线继续环山。既然是环行，就要选择一个起点。这个起点相对要有象征意义。我们选择的是环线西边的环山一站。从贵州道真县开到178环山一站已经是下午4点多。之前看介绍，环游金佛山178需要3—5小时，这样行程的后半段将经历夜间行车，这对驾驶者和车辆是一个考验。但是为了完成这个环线，为了傍晚的风光，有岚图Free优秀的性能加持，我们决定就此时开始环山。说明一下，如果从重庆出发去环山，可以走高速在文凤互通下道，导航地点为“金佛山178环山趣驾一站”。然后环线要经过的地方有：金山镇、头渡镇、德隆镇、古花镇、庆元镇、大有镇、三泉镇、东胜、南川，最后回到起点。地面有178金佛山环山趣驾的标志。打开“两步路户外助手”APP，开始记录轨迹，最终计算有多长距离。从环山趣驾一站出发，可以导航到“环山趣驾金山湖站”。金山湖就在公路边，实际上是一个大的水库，由于是冬天，水库的水不多，但是水仍然清澈，夏天据说这里的风景漂亮，好多人到这里来露营。头渡镇：路边有一个烛台峰，这里有很多农家乐露营地德隆镇：过了德隆镇上山时有一个向左分道处，可以走一条较短的路前往大有镇，注意这里的路面是非铺装的石子路，不太好走，建议还是走柏油路。路上看着指示牌有好多景点，据说夏天这里人多车多。过了古花镇，前方是庆元镇、大有镇。这里可以看到小拇指山。此时天已经黑下来了，山道上几乎没车，就我们一辆车在山道上前行。得益于岚图Free前双叉臂、后多连杆的悬架，在山路上行驶相当的从容，特别是下坡过弯对车辆前侧支撑考验较大，岚图Free应对自如。有人说新Free的灯光较暗，在没有路灯的夜晚感觉灯光够用。中途经过风吹岭、山王坪的分道口，这都是重庆有名的景点。从山上下来，经过万卷书台，这也是一个著名的露营胜地。（下图为之前拍摄的万卷书台景区）从这里开始到三泉镇这一段由于修水库，路面被大车压得有点烂，长度不到10公里。过了三泉到到东胜，然后从S104转S303去往南川城。出了南川城区，继续往南，再次回到G243，到达起点“178环山趣驾一站”。最终我们到达了起点，让轨迹成为一个闭环。最终两步路APP记录的轨迹如图，一共169公里。再附一张网上找到的带有景点指示的地图。至此，我们的金佛山178环山结束。本次环山只纯粹开车走了一个环线，并没有停留游玩。现在是冬天，山中的景色稍为有些凋零，等夏天、秋天来，又是另一番景色，到时再来环一次，而且将沿途景点选择玩一下。这次旅行还发现升级到OTA5.0后油耗更低了。出发时油量大概是0.75箱，回程剩余0.5箱，按56升总容量计大约用了14升油，燃油里程246公里，计算下来油耗是5.7升。除了高速路，翻山越岭的国道有200公里。能有这油耗我是相当满意。
2024-02-22
用户2761667007136
第三次长途高速：浙江宁波-湖南岳阳春节往返2100km 高速：甬金高速-沪昆高速-杭瑞高速，途经城市浙江金华-衢州-开化-江西婺源-景德镇-九江-湖北通城-湖南岳阳时间：出发2月8日(腊月29) 4:30-20:30，回程：2.13 正月初四 9:00-23:15 充电：服务区没有等候充电，到了就可以充，可能我运气比较好，没有碰到初六初七初八的大堵车。 2.8 浙江兰溪服务区（离出发地：245km）江西浮梁服务区（间隔：237km）江西涌泉服务区（间隔：201km）湖北崇阳服务区（间隔：176km）全程车不多，车速保持高于限速10-20%开，不知道会不会被拍，湖北很多都是区间测速，导航总是提醒我超过限速了；下高速后，湖南冰雪，堵车3小时。 2.13 湖北排市服务区（266km）（在这里碰到一位Y小伙子车主，一个人长途自驾，车后面铺了张床，随时可以休息，感觉真的不错，model 3后座放不平，铺了床也是坡度很大，躺不平）江西鄱阳湖服务区（131km，这里有点堵车提早充电了，这里高速的南北两个服务区是可以互通的，一侧车多的话，可以开到高速对面的服务区充电，而且充电桩很多）浙江开化龙顶服务区（243km）这里有很多理想和广汽的专用充电桩，开始以为其他车不能充电，看了一下，其他好多车都在充电，只是理想免费充电，其他车需要收费开化服务区充电之前，车不多的时候，车速也是超过限速10-20%开，开化充好电，离家还有375km，不想再充电了，就压着最高限速，到家还剩7km续航，有惊无险。春节特斯拉开放FSD免费30天，我是2月8日那天，无意中在高速打转向灯后，发现，车自动变道了，当时好奇怪，后来又试了几次，非常好用。FSD仅限于高速使用，自动变道功能确实好用，比人变道安全多了。 FSD的其他几个功能： 1.召唤，没用过， 2.高速自动下匝道，用过几次，马马虎虎还行， 3.高速互通自动切换高速，这个车多的时候有点怕，试了几次有点慌。 4，自动变道，这个非常实用，可以大大减轻驾驶疲劳感，而且很放心，好几次我都没注意到后方来车，FSD已经识别到了。要是单独可以买这个功能，那就太好，毕竟6万的FSD还是太贵。总结：长假高速免费，时间稍微错开一下最高峰，电车高速充基本不用焦虑，实在不行还可以下高速充电。春节这趟往返2100km，高速充电费368.6元 FSD的自动变道功能确实很好用，其他几个功能，没啥太多好感。辅助驾驶必将是未来的趋势，特别是高速上，大幅减轻疲劳驾驶，甚至可以减少一些车祸前两次经历参考我这篇： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7309875864768889407?is_new_connect=0&is_new_user=0#comment
2024-02-17
和一至死不渝
奔驰GLC车主·车龄1年
新车驾驶体验小记
油耗：提车一个多月了，基本就在市区和乡镇上开，686公里油耗差不多12个，有点高，估计驾车习惯也有影响，油门踩得不好。开高速，油耗应该能降下来，有一次开了一段40公里的小长途，油耗大概9个多。打算年前这几天自驾出去玩，正好看看高速上油耗怎么样。问题：车子在1月26日亮发动机黄灯，驾驶两天后没有自动消除，但是驾车过程中并无异常，联系了4S店检查，1月28日也就是周日中午去了4S店，进店黄灯还亮，车停后黄灯没了，再启动黄灯不亮了。4S店售后解释可能是发动机和系统某个数据接触不良，信息没有及时反应到系统，系统亮了黄灯，建议后续保持观察，如果黄灯再亮，再去检查。我上网查了一下，发现GLC发动机黄灯问题多出于北方，可能和气温有关，也有和油品相关，也可能是系统模块问题，莫衷一是，只能开着看看了。其他：车子舒适性很好，个人感觉驾驶体验是比较舒服的。座椅虽然很可惜不是真皮，但是包裹感和舒适性都不错。至于低速顿挫问题，和个人开车脚法有关系，低速降档时重踩油门，顿挫感会比较明显，尤其是刚踩完刹车立马就踩油门。新车需要慢慢调教，也需要驾驶人和汽车相互适应。车机不好用，油车通病，语音系统只能用来放放歌，开关窗户天窗。自带的APP不实用，延迟影响使用体验，所以机车只用来看导航。有一个值得点赞的就是车机导航和手机高德互通，不需要额外用carplay。最后好评GLC远程启动功能，还是很实用的，冬天用来提前预热发动机和暖车方面很好用。就是不知道这个远程启动的机制是什么，有时候反应很快，手机上一点，几秒钟就开了。有时候要等几分钟。
2024-01-29
胖子不滑雪
领克09车主·车龄3年
春节领克09油耗实测
车子已经6.9万公里了，换了一套森麒麟990轮胎。明天中午从广西北海出发到四川成都，全程一共1480公里，海拔从北海12米，到成都450米左右。车上仅我一人，带一点行李，120斤海鲜。出发前全部胎压打到260。分两天驾驶，出发前两桶油去把油箱加满，记录公里数，到家前再加满记录公里数，全程保持110公里每小时的定速巡航，得到一个完整的高速油耗。预计后天到家。等我更新 —————————————— 1月30号已经到家了，29号本来计划吃了午饭就走，结果遇到事情耽误下午4:30才出发，导致行程时间被严重压缩。如果中午出发，预计到贵阳才8-9点，舒舒服服睡一觉，第二天9点出发，下午4-5点到家，刚好吃晚饭。先记录第一箱油的油耗。在铁山港高速路口加满油以后上高速，中途有点事情下了高速，顺便在高速路口吃个晚饭，第一段铁山港收费站到石湾镇，第二段石湾镇到汪甸收费站（中途在那莫互通跑错了路口），第三段汪甸收费站到惠水服务区加油，全程798公里，海拔从21米爬升到1100米左右，胎压在2.55，一路全下雨。共加油62.63升，折合油耗7.84/百公里，全程最高车速125（估计有个三四次超车）其余时间均保持表显110（实际106），隧道内保持表显95。折算下来看第一段油耗不算低，因为106的实际速度，虽然爬升1000米，但是心里预期油耗应该在7.4左右，但是反映出来，国6a和国6b的油耗区别没那么大，因为跑到表显0公里续航的时候，应该有890公里，这和之前我从西藏回四川的时候测试的极限油耗几乎一样。等我吃个饭，下午去把油加满写第二段 ———————————————- 最终油耗数据出炉，出发公里数69305，刚刚加油数据70850，一共1545公里，油耗62.63+57.54=120.17，折合油耗7.77/百公里，海拔净爬升450米。平均速度105-110。
2024-01-28
AEMAYA
众所周知，五菱汽车是业内知名的“神车批发部”，旗下的许多车型被消费者称作是“人民的代步车”。不久前，五菱再放大招，推出了起价低至8.88万的混动家轿五菱星光，这款新车上市24小时订单就超两千，给同级车型带去了不小的震撼，尤其对这个细分市场的“老前辈”比亚迪秦PLUS来说，星光是位不容小觑的对手。那么，暂时抛开市场销量不谈，我们从产品力出发，8.88万起售的五菱星光，真是市场的“搅局者”吗？从最新的数据来看啊，五菱星光已经实现了50天累计销量突破22000辆的成绩，看得出来，消费者还是认可这款车的。接下来我们就一起来看看，8.88万起售的五菱星光，除了空间它还有啥？ 01、看颜值，够不够好看？对现在大多数消费者，尤其是年轻消费者来说，他们不希望自己的爱车“平平无奇”，说得直白些，高颜值是他们选车的必要条件。那星光在颜值设计上，能否给消费者留下良好的第一印象呢？整体来看，采用了全新设计语言的星光，看着比较时尚前卫，其前脸的展翼式前格栅，比较有张力。星环式日间行车灯和星芒大灯透着不错的科技感。车侧来看，星光的低风阻流线型车身，配合大溜背式设计，打造了不错的运动感，同时也能降低整车的风阻系数。至于车尾，星光也采用了比较运动的设计语言，贯穿式的星环尾灯带有一定的未来感。 02、聊空间，“超A级”体验到底如何？ 10万级这个价位的消费群体而言，空间必然也是重中之重，那以“超A级”乘坐体验为卖点的五菱星光，在空间舒适性方面到底“超”在哪儿了呢？从实际的体验来看，即便是一米八的大个子男生，坐在后排也不觉得憋屈。而且，星光的前排座椅支持向后放倒。如果用户在高速路上开车时间久了感到疲劳，还可以把座椅放倒在服务区休息一会。载物能力方面，星光的后备厢容积有540L，日常装载够用；逢年过节回家时候，我们也能装下大包小包的物品啥的。 03、谈配置，可以覆盖用户需求吗？大空间是舒适度的基础，丰富的配置才能进一步提升用车的感受，接下来，我们再来聊聊星光的配置。先看看智能配置，星光搭载了分辨率达到了1920*1080P的15.6英寸超高色域LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏。并且这款中控大屏采用了窄边框设计，屏占比达到90%以上，再加上丰富的色彩，使得整块大屏拥有不俗的显示效果。感兴趣的话，大家可以去关注一下这个价位的其它车的玻璃黑边会有多宽。在功能性上，星光的Ling OS灵犀系统操作流畅度较高，内置了包括爱奇艺、QQ音乐等多种互联网常用应用。用户开车在路上，可以随时随地放一首自己喜欢的歌曲；或是在停车场等人时候，可以看一部电影，追一集喜欢的番剧。不过这儿多说一句，星光的智能互联功能确实不如20多万级别的新能源汽车那般丰富，但好在常用的功能没有缺席。并且星光还支持手机和车机账号互通，语音交互系统支持20秒内连续对话而不用唤醒，用户可以“动口不动手”地控制车内大部分功能。 04、验动力，灵犀混动是什么水准？作为一款混动车型，混动系统是重中之重，那这也号称是五菱星光的核心竞争力所在。那么，星光的混动系统又是什么水平呢？我们不妨先来看看几个数字。动力方面，五菱星光搭载了最大功率为78kW的1.5L自然吸气发动机和最大功率为130kW的前置单电机组成的五菱灵犀混动系统。其中，发动机含阿特金森循环技术、15.5高压缩比及低压冷却EGR技术，最高热效率可以达到43.2%，并覆盖了从8kW到60kW的宽域发电功率区间，使得整车在亏电状态下的油耗表现也不错，低至3.98L/100km。什么概念呢？我来给大家算一笔账，如果你每月行程是1500km，即便把星光当成油车来开，每月油费也就480元左右。并且，星光的最高纯度续航里程为150km，假如你家里有条件安装充电桩，那用车成本还可以更低一些。这儿多说一句，在油耗不高的同时，五菱星光的动力性能也不错，百公里加速时间只要7.9秒，而且整车的加速响应时间只需要0.1秒。换句话说，在日常驾驶中，星光可以做到红绿灯起步时候超过大部分车辆，超车变道也比较轻松。从实际的体验来看，它的加速比较多线性，转向较轻，底盘质感比较紧致，尤其是在这个价位，它配备的后轮多连杆独立悬架可以保证后排乘坐的舒适性。
2024-01-28
大熊非熊
三年老车，冬季高速出行，高速充电实录！
时间:2024年1月27日早八点四十车型:比亚迪e3/2020款／耀，续航标称400km，三元锂电池，47度电。目的地:太原出发地:北京距离:510 km 温度:零下五度左右装载:三个大人一个孩子，后备箱打开东西往下流的那种。驾驶情况:出发前慢充桩充满，提前二十分钟把空调打到最热热车，听说这样可以给电池加温。开空调同时给车充电。出门就是南六环，六环一直90跑，上京港澳按照107跑，车上人多再加上穿着羽绒服，所以都没有开暖风。只有玻璃起雾后，间断性开外循环除雾。说实话除了脚上有点冷，其它体感都还不错。第一次充电:望都服务区，到达望都已经十一点了，去充电站一看，国网和理想充电站竟然全满还有三辆车排队。果断通过地下通道去对面（这里要给河北高速一个好评，我去过的服务区都可以通过地下通道互通，山西的服务区好像就不行，至少盂县和阳曲不可以，盂县有通道但是不开，阳曲压根就没有，差评），一看理想有两个空位，国网有一个空位，直奔国网，因为我有即插即充。本以为跑完高速电池温度应该不错，没想到一看只有11度，充电功率只有19kw出头(我的车最快能到45kw)，充满需要1小时20分钟，没办法等吧。慢慢电池温度也上来了，最后功率到40kw了，充了55分钟，电量从20%到80%拔枪走人。因为早上八点才吃饭，我们计划12点半到服务区吃饭，所以没充满就走了。驾驶情况:这次因为电量充足，而且只计划开不到一小时，我就压着120限速开，电耗也到20了，仍然没开暖风。第二次充电:快到一点，我们到鹿泉服务区，正好有空位顺利充电。充上电就去吃饭。这次跑的比较快，而且距离上次充完电时间很短，一开始就是高功率，30kw左右，从30%到97%用了43分钟。吃完饭我睡了十五分钟，车也充满电继续出发。驾驶情况:到了中午温度也上来了，羽绒服脱了继续出发，河北境内107，山西一路山洞，都是80和100交替着跑。因为之前有经验，过了阳曲服务区，到太原基本就是一路下坡很省点，所以即使我到阳曲只有不到35%的电我也没充，选择继续出发往家开。不出意料最后顺利到家，到家还剩16%的电。第三次充电:到家后放下行李，直接去充电站，看看电池温度如何。果然这次跑了200出头后，电池温度也有所降低，充电功率只有27kw，不过也还不错，1小时又补满电。这就是我的电池高速经验，希望给大家一点参考。
2024-01-28
天下方安
新提车从武汉回宜昌
百分之97从 4S出发的，走的二环到沌口上沪渝高速，到达枝江收费站还有百分之一，结果没充电桩，又下枝江互通才找到，到就没有电了。高速全程均速110左右，最高到120，昨天温度4左右，没有开空调。
2024-01-25
寻找梦想的偏执狂
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7 DMH提车啦！
#提车日记激动的心，颤抖的手，终于提到自己喜欢的车啦！满意已经不足以表达，上手D7 DMH带来的更多的是惊喜，10万出头的价位能买到这样的车子超级无敌具值，远超出我的预期了，庆幸自己选了D7 DMH PS:本条帖子只跟各位车友分享自己的D7 DMH使用真实感受，不对其他车型做出对比评价，望大家不喜勿喷，如果大家有兴趣还希望车友亲自去试驾感受，黑子真的是太多了，不希望良币被驱逐，好车要被更多人看到，希望厂家能坚守初心，造出越来越好的车子【1】首先带来的最大惊喜是驾驶感受跟底盘的行驶质感。底盘滤震，过沟沟坎坎，转弯、加速时的车身姿态，以及噪音，妥妥地越级表现，，10万出头的车子，不止有B级车的尺寸，车子最本质的驾驶素质绝对好评强烈建议车友去试驾感受，也看了D7 DMH跟其他车子的拆车视频，感触就是，造车还真得有技术积累啊，庆幸自己的选择，哈哈还有对这个方向盘的手感爱不释手了，单手开车简直不要太舒服，【2】第二是动力，这两天的驾驶感受，没有很刻意地去使用纯电优先，驾驶模式我设置的是舒适，智能混动，动能回收轻。首先正常行驶时发动机介入时平顺丝滑，几乎感觉不到，只能从仪表上看到发动机的动力流亮起才会知道发动机启动了，只有在亏电，车速蠕行时会感觉到发动机启动，但是此时动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力。不管是在高电量还是亏电时，动力是随踩随到，起步，超车，酣畅淋漓，轻轻松松毫无压力，这两天只是在市区通勤开，感觉我的油门几乎连四分之一都没踩到我还是属于那种开车比较猛的对我这种喜欢驾驶的人来说，甚是欢喜【3】续航油耗。刚提车两天，等用车一段时间后再来发帖初步准备春节开着D7回北方老家，大概1100公里的路程，是个不错的机会，家里大概零下10度，除了一些极寒地区外，应该能覆盖到大部分车友的活动范围，到时候再来跟大家分享～【4】车机，语音交互。用的还不多，先简单分享几点吧。一语多意很好用高德导航与手机互通，体验相当nice。仪表屏也可以切换到更细节的导航窗口，双屏导航，尽收眼底，还有车道级指引跟红绿灯读秒，细节满满，开车时可以解放手机了惊喜的是，提车第二天系统推送了圣诞主题开机画面，导航时红灯会是一个圣诞老爷爷🎅，绿灯时会是一颗圣诞树🎄，有仪式感了【5】最后聊一下外观跟内饰。首先外观，这个更多的是个人的主观感受，见仁见智，D7是完全长在了我的审美上，乍见就心动，哈哈哈。2810的轴距，4890的车长，这轴距，这车长，妥妥的B级车，关键他才10万车出头，怎能让我不爱【6】内饰空间。内饰设计风格，也是我喜欢的，开门，常用的车窗，空调，等都是实体按键，这点要给相当的好评，而且按键的用料及触摸手感也相当棒，云宿座舱，空间超大，座椅相当舒服，能摸到的地方也都是软的，10万出头的车，厂家良心啊，实在主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平，这下长途回老家都可以不用下高速，直接躺着睡觉了后备箱空间也是超级大，载物毫无压力我是喜欢开车驾驶带来的乐趣，基于驾驶者之车的心态，对于选择更高级的内饰和高阶辅助驾驶没有强烈必须的需求，所以选择提了125 超越版。入镜入镜，提车第二天，小七带我去看日落
2023-12-27
汽车人吕老板
如何理解蔚来的150度电池
怎么理解蔚来150度电池，看看认同哪点： 1. 150度的电池如果日常用可能冗余，按家冲的几千瓦，十几千瓦的功率，一夜可搞不定，但有了换电就能直接搞定了，但城区日常使用可能无法体现大容量长续航电池的优势，也不是主要场景。 2.高速才是大容量电池的优势地带。蔚来这个150度的电池基本是奔着过1000续航来做的。蔚来后面想做的ET9，做一台能够直接替代A6，媲美百万的行政油车，产品定义能靠蔚来功底，纯电的痛点问题续航问题得靠大容量电池+换电解决掉，毕竟老板的时间很宝贵。随着长安、吉利等更多企业的加入，把换电规模做起来，同时千里的长续航+换电像加油，基本上等同于油车，也就没这个问题了。 3.这次我看完金砖电池，直观的感受是未来电池的思路，一类是优化工艺堆电池控制能量密度提高电池倍率，保证基础续航提高充电效率；另外一类可能是蔚来的思路，大容量，高能量密度+换电。 14号的时候，媒体面对面，李斌总回应了换电问题，我把QA直接贴出来，大家看看： Q、蔚来相继和长安、吉利就换电业务开展合作协议。如此放开趋势下，换电还是蔚来的护城河吗？ A李斌：换电是不是蔚来的护城河？那必须得是。我们在看很多业务的时候，我们要换一些视角。大家想一下，你们觉得亚马逊的云服务是亚马逊的护城河吗？它必须是，如果阿里说，你用我的阿里云去卖东西，抢了淘宝天猫的生意，我就不做阿里云业务了，这个CEO肯定不合格。所以今天讲，换电就是蔚来在能源云方面的布局，它的逻辑是很一致的，它有三个特点，第一个特点是网络效应都很强，搞一两个都没有用，搞到两千个可能有那么一点意思，在一个城市搞一个也没有用，一个城市搞一百个它就可以了，网络效应都很强。第二个是它一定有一个很长的建设周期，不管是从基础设施，还是从整个互联互通的各个方面，它有很长的建设周期，亚马逊的云服务到现在建设了20年，其实很多年后它才对外开放，大概到2012年左右真正的对外开放，而且它投资确实不小。我经常问大家一个问题，就是我说你们知道亚马逊的固定资产是多少吗？厂房与设备，2600亿美金。你们知道谷歌就是很轻的公司，谷歌的厂房与设备投资是1400亿美金，确实要很长的时间，很大的投入，好的地方在于，建10万个换电站不需要花这么多钱，不需要花10万个加油站那么多钱，花的钱比10万个加油站少多了，可能只有它的几十分之一，所以这是第二个特点，投资大，投资周期长。第三个特点很重要，都是自己先用，再开放给别人，我们今天去看云服务公司，美国是亚马逊，微软，谷歌；中国是腾讯，阿里，现在还有字节。就这么简单，为什么？因为你自己如果不是最大的用量，你是很难去证明给别人看的，也很难去把这个接口可以做得这么好，内部首先要开放，比如说我的NIO，第二品牌第三品牌自己就要搞清楚，我的75度电，100度电，还有可能的下一步的150度电，你自己都要搞清楚它的这些东西，你才可能对外开放，自己没有把内部搞清楚，你对外开放是不行的。所以在云服务领域是没有所谓完全独立的第三方公司的。自己用一半的量，另外一半量开放给别人。所以大家如果想换电想不通的时候，你们就去想一想全世界最领先的科技公司，中国最领先的科技公司，去做云服务，它经历了什么样的过程，赔了多少年的钱，可能今天都还没有赚大钱，但是如果他们不做这一块的业务，那他们整个公司不管是业务的想象力，还是整个盈利的护城河，都少多了。所以讲的意思就是说，换电当然是蔚来的护城河，而且这个护城河随着网络的扩大，随着加入换电网络的同行的增加，随着他们的车逐步上市，随着他们的车越卖越多，我们这个护城河只会越来越深，大家不要狭义地去看这件事，我们蔚来做换电，终局就是对外开放，从第一天就是这么想的，如果大家不相信，你就从充电就知道了，第一天充电就是对外开放的，充电为什么对外开放容易呢，因为充电的接口已经统一了。换电这个事情在之前没有人成功过，难理解，那可能需要一个过程，那现在我们把各个方面都跑通了，现在大家用电池包都变成了实际上的标准，其实很像特斯拉在北美干的事情，别人都用它的，它的标准原来也是其他公司的标准，它的充电桩建得多，别人要么从头开始干，要么加入它。大家都加入它了，这个事就没有那么难理解，因为我毕竟也是从互联网这个背景出发的，所以这个事情其实容易理解的，换电，其实我不想简单只说换电，是可充可换可升级的能源服务体系，是蔚来的护城河，没有任何的问题。
2023-12-16
吃瓜第壹线
小米汽车骨架曝光，米家生态链深度赋能
雷总新微博透露的东西有点多啊，屏幕挖孔没了，可能是小米mix5。我可太期待前置屏幕无挖孔了，图一小米汽车图标表示能联动小米汽车了，还特别标注了该功能仅支持小米汽车，看来是有规划生态链的加成和绑定的，到时候小米手机和小米汽车肯定有更优雅的互联生态功能，可以期待一下。我畅想了一下有这些功能： 1.靠近自动解锁，离开自动锁车，停车后有小爱同学的哨兵功能帮你自动拍照，再也不用担心找不到车了，或者有一段进停车场自动录像也可以帮助找停车地点。 2.小爱同学可以根据不同车主自动学习你的使用习惯，类似最近小米要出的hypermind,接电话小爱同学自动降低音乐。 3.可以在车上直接调用家里的摄像头看看家里的情况或者跟在看电视的聊天。 4.有一个回家模式，提前打开空气净化器，空调，电饭锅煮饭，这些实现起来应该不难。 5.智能驾驶，高速noa,自动泊车，这些新势力的智能驾驶辅助功能肯定是要有的，之前小米也放出了一段关于自动驾驶小演示，算是进展还不错，这个视频还展示了有回家停车后，充电桩自动给汽车充电，充满自动归位的功能，这个我觉得有点酷，不用自己来充了。大家对小米汽车和米家的互联互通有什么期待的功能吗？
2023-11-05
尹心越429
阿维塔避雷智驾还是智障
十一之前一天提到车，提车到目前开了2000km不到，就发生了各种问题。第一次发生问题在十一期间，从一条高速转另一条高速，在互通枢纽匝道出来到另外一条高速，匝道变道到高速时匝道上是有锥桶的并且是实线，高速智驾直接实线变道从两锥桶之间穿出去停在了高速主干道上，因为是十一期间车流量也比较大，当场吓死。当时也没在意就也没投诉反馈什么的。第二次高速智驾去上班路上，高速上有占道施工放置了锥桶只有一条道能通行，一开始还能正常通行，接下来智驾一直提示要往左变道。左边道路在施工都是锥桶我不理解车是想变道去哪里，认为干预了三次不让车车子变道，然而并没有什么用，车子一直要往锥桶那边变道，怕发生危险无奈取消智驾自己开。到单位后后台进行了反馈。接下来几天不断接到阿维塔的电话问情况，不厌其烦的重复回答遇到的问题。结果就是他们后台也分析不出原因，找不到问题，告诉我他们后期ota会优化。接下来神奇的事情又发生了，单位车位巨大一个阿维塔的自动泊车永远停不进去，甚至我一把进的车位自动泊车也停不进去（附车位图片）。同样的单位停车位自动泊出，试了两次反复打了五六把方向终于开出来了，我也无语。又反馈问题，又是各种电话，最终告诉我没有解决办法等ota。接下来厉害了，高速互通枢纽转换高速出匝道（进匝道时是双车道）出匝道汇入主路是变单车道的，前面有一辆大货车那种比较长的半挂车（此时已是单车道）智驾提醒汇入主路主要安全，然后加速开始超车大货车（并且匝道还是实线），惊慌之下赶紧踩刹车退出智驾，跟在大货车后面自己开到虚线位置汇入主路。这样的阿维塔还能相信吗，卖点就是智驾系统，买他的初衷就是长期要开高速有智驾轻松一点。然而失望了，什么智驾第一梯队都是什么东西。
2023-11-03
尹心越429
阿维塔避雷智驾还是智障
十一之前一天提到车，提车到目前开了2000km不到，就发生了各种问题。第一次发生问题在十一期间，从一条高速转另一条高速，在互通枢纽匝道出来到另外一条高速，匝道变道到高速时匝道上是有锥桶的并且是实线，高速智驾直接实线变道从两锥桶之间穿出去停在了高速主干道上，因为是十一期间车流量也比较大，当场吓死。当时也没在意就也没投诉反馈什么的。第二次高速智驾去上班路上，高速上有占道施工放置了锥桶只有一条道能通行，一开始还能正常通行，接下来智驾一直提示要往左变道。左边道路在施工都是锥桶我不理解车是想变道去哪里，认为干预了三次不让车车子变道，然而并没有什么用，车子一直要往锥桶那边变道，怕发生危险无奈取消智驾自己开。到单位后后台进行了反馈。接下来几天不断接到阿维塔的电话问情况，不厌其烦的重复回答遇到的问题。结果就是他们后台也分析不出原因，找不到问题，告诉我他们后期ota会优化。接下来神奇的事情又发生了，单位车位巨大一个阿维塔的自动泊车永远停不进去，甚至我一把进的车位自动泊车也停不进去（附车位图片）。同样的单位停车位自动泊出，试了两次反复打了五六把方向终于开出来了，我也无语。又反馈问题，又是各种电话，最终告诉我没有解决办法等ota。接下来厉害了，高速互通枢纽转换高速出匝道（进匝道时是双车道）出匝道汇入主路是变单车道的，前面有一辆大货车那种比较长的半挂车（此时已是单车道）智驾提醒汇入主路主要安全，然后加速开始超车大货车（并且匝道还是实线），惊慌之下赶紧踩刹车退出智驾，跟在大货车后面自己开到虚线位置汇入主路。这样的阿维塔还能相信吗，卖点就是智驾系统，买他的初衷就是长期要开高速有智驾轻松一点。然而失望了，什么智驾第一梯队都是什么东西。
2023-11-03
风和aj
508L驾驶体验
#标致508L的最大卖点在哪前两天跟朋友出去自驾游，他开的是新508l,我开的是408，中途跟他换着开，说说驾驶感受。车头很好看,采用无边框的渐进式的中网,三爪式日行灯，比我的408好看，但想想不是一个价位的东西，比我的贵了几大万。【内饰】座椅是很具有包裹性，能够提供一个更好的侧向支撑，他不会因为过弯时过大的侧向G值而被甩来甩去。【驾驶感受】 1.初段动力比较平顺，后段比较充沛，底盘灵活，特别有韧劲，变速箱好，猛给油时会延时升档。 2.劈弯很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，有些兄弟可能会比较喜欢那种被离心力摇着的感觉，虽然又快又倾。但循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉，像凌度80过车头会滑；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻，高速140非常稳，打灯，降档，换挡提速，超车，一气呵成，行云流水。 3.车子动力总成是1.8T+8AT表显综合油耗6.7L，纯高速油耗是5.5L。【缺点】 1.后排空间比较小，甚至感觉比408的后排还小，但人家是五连杆独立悬架，咱们板悬不敢说话，不过驾驶体验真的是可以吊打很多车了。 2.就是这车40码以下动力感觉来的不痛快，不像双离合，而且2升3有时候有顿挫，具体跟路况跟热车冷车有关，问题倒是不大。
2023-10-27
让花成华
领克03车主·车龄2年
马上提车一年了，也跑了一万多公里了
贴了个小贴纸，但是好像并不好看，准备撕了再换了。自己最高一箱油跑了632公里，不过应该还能继续跑跑，这是表显刚好到0我刚好到加油站。平时综合油耗的话差不多在7个多。后面更新过车机以后就挺多app都有了，但是q音好像和手机版的数据还是并不互通，不过这次好歹是可以看自己歌单了。后面就说些具体感受吧。加速平顺：领克03搭载的 1.5T发动机动力加速很快，很平顺，在城市中行驶常常超速，在高速上也很稳，方向盘反馈也很精准。内饰豪华：领克03的内饰很有我认为豪华品牌的感觉，全车大量软包，真皮座椅，内饰精致，但座椅腰部支撑不够，座椅不错，但就是开个三四小时小时，腰会有点不舒服，需要有个腰靠才行，座椅没有支撑点，但考虑到是运动座椅，这个缺点也可以接受。安全配置高：领克03的安全配置很安全，主动刹车系统真的帮我避免了好多次可能出现的事故，有的盲区真的看不见，车道保持辅助车道偏离预警也很棒。驾驶体验：日常驾驶时，悬架对于侧向支撑非常到位，这不仅仅体现在较大曲率的弯道上，时速60km/h左右快速并线，车身姿态也相当矫健，配合包裹性十足的座椅，是主打“运动”的车辆。
2023-10-20
一只船30916123
飞凡R7车主·车龄2年
RISING OS 1.3.0 RISI
感知建模方面，实时性显著增强：得益于Orin大算力异构芯片算法优化与World Model感知提升11%，全新一代飞凡极智AI系统让RISING PILOT在感知建模方面，实时性显著增强。通过“光维感知建模技术”，RISING PILOT感知系统能够实时识别并重构相邻车辆的刹车灯与转向灯以及对向车道转向灯亮起，并且针对特殊位置的刹车灯与转向灯也能够进行识别和重构。即便在大雨天气情况下，该识别依然准确稳定。对于车辆灯光的实时识别重构，让RISING PILOT能够更好地预测前向车道以及汇入、汇出本车道车辆的意图，特别是面对加塞车辆缓慢汇入或汇出或少部分加塞车车体压线占道的场景识别增强，提早判别，使得加减速的决策更人性化，更舒适线性； Stream Traffic更智能：车辆能够精准识别并跟随前方摩托车、电瓶车等小型机动车，从而应对复杂的信号灯路段与无标线路段场景。全新一代飞凡极智AI系统还能让RISING PILOT重构显示更多场景细节，如轮档，锥桶，减速带，地锁，立柱以及两轮车、三轮车等交通参与者；优化了AI模型，通过Transformer的深度应用，为整车提供更精准的行为预测与规控能力，数据量与场景泛化增强；拥堵路段下跟车整体能力提升7%；变道舒适性进一步增加，横向加速曲线平滑度提升5%，方向盘摆角和X向加速度减小，车控更丝滑；经过大车时，车辆会主动让出一定空间再变道；安全钻空能力优化，减少心理压迫，提升舒适；在大曲率弯道下，车辆智驾居中能力也得以增强，支撑过弯速率至高提升15%；高速领航覆盖城市开通至205个。新增主动加速变道功能临近变道参照物速差较小时，变道指令过程中智能进行线性速度补偿。泊车辅助功能升级新增RPA遥控泊车功能：支持遥控泊入、遥控泊出、遥控移车，面对超窄车位泊车难题，一键轻松搞定。行泊一体的泊车功能能够全时调用所有感知硬件，对异形车位与非标线车位能准确识别泊入，同时优化泊车轨迹，提高泊车效率。 APA自动泊车功能升级：新增泊车轨迹、障碍物等人机交互要素显示；提升泊入、泊出效率，新增一把泊入功能体验；增加「斜型车位」和「空间车位」泊入功能。新增「可激活指示灯显示」功能高速领航辅助：导航情况下，当进入高速领航支持路时，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的高速领航图标，按下方向盘上辅助驾驶按键即可激活该功能使用；智能巡航辅助：无极模式下车速达到一定条件，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的限速图标，说明现在状态下支持开启智能巡航辅助的跟车功能；同样条件下，车辆位于车道居中位置，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的车道保持图标，说明现在状态下支持开启智能巡航辅助的车道保持功能。新增他车「转向灯&刹车灯显示」功能支持正确识别他车多方位、多角度以及多种造型的刹车灯和转向灯，并在仪表盘和中控屏场景重构对应车模上，是人机共驾状态更从容、场景更加一目了然。地图&补能功能升级新增「补能护航」功能：若将已互联互通的充电桩位置设为导航目的地，导航过程中控屏支持显示实时空闲状态；优化「停车场推荐」功能：停车场推荐面板支持常驻，展示为一个P图标；优化「补能路径规划」计算逻辑：推荐更合适的沿途充电站。语音指令功能升级新增4000条语音泛化指令控制，如用语音调节座椅位置，控制驾驶模式，进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺APP等。支持驾驶模式语音切换功能，指令举例“切换到超级节能模式”；支持电动尾门语音控制，指令举例“打开/关闭电动尾门”；支持控制自动泊车操作，指令举例“帮我泊入/停车”；支持控制车外灯，包含近光灯、后雾灯、示廓灯等，指令举例“打开/关闭近光灯”；支持控制后排屏幕爱奇艺开关，指令举例“打开/关闭爱奇艺”（仅适用于F7）。车辆设置功能升级新增日间行车灯开关；新增制动脚感和转向手感记忆功能。新增雷石KTV 通过中控屏雷石KTV应用进入点歌页面，支持「全屏MV」展示歌曲MV画面及动态歌词等。通过飞凡汽车APP购买官方麦克风后，将麦克风USB接收器插入车机USB端口，并按照提示说明进行匹配，成功后即可使用麦克风进行K歌。其他新增及优化在车辆快捷控制中，新增车模车牌号显示；飞凡汽车APP端远程车控成功率提升；屏幕无缝流转速度提升10%，三指划屏响应效率更快；新增爱奇艺会员购买功能；新增爱奇艺双击实现播放&暂停功能；修复网易云音乐、酷我音乐、喜马拉雅弱网环境下车辆上电后账号无法自动登录问题；行车影像录像文件增加录制时间标签；增加行人警示音开关功能；优化地图巡航播报开关功能‘； AR-HUD支持顺时
2023-10-19
允中先生
安全省油好开，XC90入手10个月有感
入手XC90～2.0T版2023款已经有十个月（入手价51.4万），已经跑了21000公里，谈一下自己的用车体验，总体来说还是比较满意的，当然也有瑕疵和建议，说几点自己的看法，供车友和准车友们参考。第一，安全性能值得肯定。已经帮我避免了一起鬼探头事故，开车起步时突然窜出来一辆电动车，车辆突然刹住，就是吓人一跳。沃尔沃的安全性在各类车辆测评当中应该是整体遥遥领先，无论从正面、侧面还是大货车压顶，大家有兴趣的话可以搜搜相关测评视频，安全性能较BBA有较大优势，毕竟这是沃尔沃最大的卖点，汽车安全带就是沃尔沃发明的。第二，省油。这么个体型大的车，测试了几个千公里试验段，路况有高速有市区有山区等等，综合油耗大概在8.1-9.3个油。在济南高架路上能开到6.5个油，这真是大大出乎我的意料。本人上个座驾是蒙迪欧，也是2.0T，综合油耗在11-12个油。家里还有一辆奔驰紧凑型的SUV～GLA，油耗都在10个油。48V轻混系统作用比较明显，尤其是市区起步时，可以省很多油。除了省油还省钱，XC90对首任车主还终身免费保养，连工时费也不用掏。不过，一年只限一万公里一次，我十个月开了两万，中间的就需要自掏腰包了。第三，感觉越开越好开。方向盘比奔驰、X5都要轻快，和邻居换车开过几次，明显丝滑不少。而且，自动驾驶辅助方面秒杀X5、Q7，可以说是燃油车里自动驾驶的天花板。早上走高架高峰期走不快，设成自动驾驶，解放双手双脚，当然手要扶一下方向盘，甚至可以眯一觉。高速公路区间测速区段，设成自动驾驶可以好好放松一下，车辆前后左右自动防撞，右侧车离你近了自动往左靠，拐弯处自动拐弯也非常顺滑。自动驾驶辅助功能建议车友们可以经常体验，好功能一定别浪费了。第四，其他一些可圈可点的地方。静音方面，2023款XC90改成了双层玻璃，车内安静程度远超老座驾蒙迪欧还有GLA；盲点监测功能十分有必要，左右后方来车第一时间通过方向镜提醒；音响方面，我是后加装的宝华韦健，太棒了，车机应用市场下载酷狗，可以与手机随时互动互通，第二天想听什么歌提前一下在酷狗收藏即可，上车就能听了。此外，远程遥控启动功能，这一点夏天来说太有必要了，尤其是车停太阳底下。要出发前五分钟十分钟，在办公室遥控启动车辆，下楼开车时车里就凉爽多了。第五，还有一些争议的地方，体验感不是太好，大家可以讨论讨论。比如，自动启停技术。我开始也很讨厌，不习惯，2023款无法取消自动启停，除非刷机。但后来慢慢适应，反而感觉挺好的，启动靠电也省油，脚也不用一直踩着刹车，车辆还能自动识别信号灯，绿灯亮起时车辆自动打火，不耽误起步。再比如，倒车时自动刹车太灵敏，倒车时后面很远有个电动车过来他也自动刹车，太敏感了，体验感不好。地面停车挡杆本来不高，离底盘还差很多，倒车快了也会识别为障碍物给你自动刹车。还有一些不太满意的地方，比如车辆熄火后，引擎盖里会有噪音，咯咙几下，我开始以为有异物入侵；内饰平平，的确太一般，比X5、Q7差远了，甚至比不过GLA；中控屏有些偏小，好在可以下载些车机应用，能刷视频、听小说；胎压监测不显示各个轮胎的数值，只告诉你正常或不正常，这个得改进一下；此外，车辆在人员满载时，存在动力输出反映有些肉的问题，百公里加速慢不少，2.0T说实话有点小马拉大车了，但日常1-2个人开绝对够用。第六，算是提个小小的建议，不只针对沃尔沃。因为XC90、X5、Q7等车型比较大，夏天黑蚊子比较多，打开后备箱时特别容易进蚊子，进来后因为车里空间大还不好逮，有急事开车走了路上经常被咬包，不停车打蚊子还容易引起事故。车辆研发人员，能否开发个车辆灭蚊功能，车里加装灭蚊灯，可以远程遥控，提前五分钟启动灭蚊。这个功能估计车主们会喜欢，挨蚊子咬的恐怕不在少数。以上仅代表自己看法，先声明，不喜勿喷，本人不是托。看到网上有些人胡说八道，以正视听。我之前是一名老记者，现在在高校工作，身边不少开沃尔沃的同事。原先一起进报社的十四位同事，四个开XC90的，一个XC60，一个S90。车这个东西，仁者见仁，智者见智，顺心就好。
2023-10-06
快乐奶酪sn
9月7日，2023中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会在深圳举办，昊铂GT凭借造型艺术与卓越技术的极致融合，一举夺得“年度十佳低风阻车型”和“年度十佳低风噪车型”两项大奖，在展现优秀空气动力学和NVH性能的同时，完美诠释了Hyper昊铂“只造科技艺术品”的品牌理念。将量产车风阻系数带入“0.1X”时代#昊铂GT # 能源汽车汽车空气动力学分会学术年会是我国汽车空气动力学领域规模最大、规格最高、最具代表性和影响力的学术会议。年会通过开展先进技术交流与行业发展探讨，实现汽车空气动力学领域产学研间的互通交流与合作，激发行业创新与活力，促进技术进步与发展。风阻是车辆高速行驶时的主要阻力来源，会消耗大部分能源。当车速超过100km/h时，风阻引起的能耗占整车能耗的69%；而在CLTC工况下，风阻系数每降低0.01Cd，纯电续航里程增加约5km。近几年，随着各大车企对空气动力学研发力度的不断加大，低风阻纪录不断被刷新，但全球量产车的风阻系数始终处于0.2Cd以上的水平。为了突破0.2Cd，Hyper昊铂的空气动力学团队从最底层的流场机理出发，结合理想流场和过往开发的近20款车型的数据，对流场进行多维度的综合解析，充分理解形状变化对流场带来的改变，从微观的流场层面持续不断地寻找性能提升方案，为获取全局最优的超低风阻设计提供指导。最终历经400多次CFD仿真、35小时风洞试验，Hyper昊铂研发团队成功将昊铂GT风阻系数从初始0.28Cd降至量产0.197Cd，率先将量产车风阻系数带入“0.1X”时代，昊铂GT也由此成为全球风阻系数最低的量产车。通过风阻的优化，昊铂GT在CLTC工况下续航提升约41.5km。
2023-09-12
月见研
领克03车主·车龄2年
领克03新款车机体验
新版车机方面体验：更新后车机开机好像快了一点，整体操作滑动更加顺快一点。但我还有点想念旧版的车机，可以自动更换壁纸，是这个功能可有可无，我觉得这点不如之前的osy，直接拿地图做主页更加方便地图更新为高德地图，这个是我一直期盼的，之前百老带我绕路，叫我在高速上掉头，带我走施工封闭路段，右边有西道上高速却叫我在前面掉头再上高速等等等等.，高德替换百度后显然没有这些问题了，虽然没有红绿灯读秒和车道及导航，但是我觉得已经足够用了。壁纸可以自由设置，可以上传自己喜欢的各类壁纸，最好是4K的最佳，可以在网上找一下自己喜欢的使用百度网盘上传到车机的图库里面下载到车机里面设置。 QQ音乐如果不连在腾讯里面就好了 QQ音乐会员照常互通，非常舒服，相反新增的网易云音乐，需要SVIP才能使用，有点薅羊毛的意思。但我一直用的 QQ 音乐，此项问题对我没有影响。增加了一些第三方应用程序下载，支持爱奇艺，bilibil，腾讯视频，也增加了游戏，还可以K歌，对游戏和k歌这些无感，谁会无聊在车上干这些事情呢。最后一点我不太喜欢的地方，就是把调整座椅记忆的位置放到了个人中心里面，相对之前直接下拉更换座椅位置来说更加麻烦一点，这点做了反向优化，希望后面系统升级时能够将此项功能添加到下拉菜单里。
2023-08-29
司机的自我修养
早买早享受，晚买拿折扣。飞凡F7在成都车展上开启了“限量钜惠季”，90度电版本立减2万元，77度电版本立减1.5万元。最低21.49万元就可以开走一部车长5米轴距3米的中大型纯电轿车，性价比简直逆天。与此同时，飞凡也发布了业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案——飞凡巴赫座舱数字生态，支持OPPO，vivo，小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。手机应用上车，两者算力互通，鸿蒙能做的飞凡也能做。飞凡巴赫座舱数字生态将于今年第四季度推送用户。
2023-08-29
亘古不变岳阳楼
领克01车主·车龄2年
领克我的爱车
作为23款领克车主，目前本人已经和我的01行驶了快20000公里了，个人感觉01各方面都很优秀，很多人比较在意领克的油耗但是个人觉得01的油耗市区也才10个高速7个多不是很高，非常满意。这次发表动态的主题是最近领克更新了OS N，作为01的车主今天刚刚更新，非常的惊喜和开心。魅族的车机真的很Nice高级感满满，很多人要求的高德地图这次也安排了，而且和手机端账号也可以互通。可以自定义桌面和其他应用程序。新的系统运行也非常流畅，多种手势控制方面快捷。非常讨年轻人喜欢。（本人95后）领克不止于车，更不至于车机。领克让年轻人爱上旅行爱上驰骋。
2023-08-27
不单纯熊猫
吐槽一下加四年用车体验
最近车子召回换了电池，兴奋之余第一次发了一个帖子。有很多人一起互动，瞬间感觉多了很多同道中人的感觉，有点学生时代的讨论玩具的即视感，哈哈哈。也有很多人质疑更换电池的新旧，我个人觉得4S店应该不会忽悠，毕竟这是厂家政策，如果使用旧电池，首先直面压力的还是4S店，他们也没必要替厂家背锅。不过如果有资深人士真的知道某些内情可以私信我具体证据，我有律师，哈哈，给车友朋友们一起去争取一波。当然也有一些人上来就说如果是国产车如何如何首先，宝马五系新能源也是国产车，只不过品牌是合资罢了。其次，我也没说国产车不好啊。特别指出留言中有一哥们上来就出口成脏话里话外指责我歧视国产车，被我回怼后删除评论，不知道是系统和谐还是发现自己阅读理解做错了…看来最难的还是自身潜意识的偏见，大清亡了一百多年了，心里的辫子还是没完全剪掉啊。还有人上来就质疑4S店，的确，现在过度维修的问题挺严重的，这就需要自身有一定的用车经验来分辨了，毕竟不论什么品牌，甚至不论什么行业，套路都是无所不在的。我只能说，幸好现在有各种论坛可以大家一起讨论，互通有无，互相学习。这就是车友论坛存在的最大意义吧。再说说用车理念吧，车子是消耗品，我觉得不影响使用和安全的都是小问题，保修期能免费维修的，没必要上纲上线的，买车的时候都做过功课，各种对比，买完开上了，就是最适合的。接下来说下四年用车体验吧。开着顺滑，用着经济。这么重的车在有电的情况下感觉还是很轻盈的。第一次换电车，所以刚开始有点不习惯普通模式下的动能回收。不过习惯后挺好，省刹车片，到目前为止没换过刹车片。市区通勤基本用电，一个月一箱油，电费也在三百以内，综合相当于一个月两箱油的费用。一箱油的周期内最多一次开了1900公里。目前综合油耗3.7。四年里出现的问题，首保的时候左前还是右前说转向臂有点点问题，但是我完全没感觉，给换了，当时没在意，有可能是过度维修。一年多以后出现后轮羊角异响，天窗异响，这都是通病，不影响使用，羊角异响且只有冷车情况下出现，在快出保的时候更换了，一年多了没复发。天窗异响修复了一下，好了半年多，又来了，一般在车身受到扭曲力的时候会出现，过不平路面什么的也不一定会有，我的车不是很大声，大多数时候会被忽略，所以出保后也没去弄。最大的问题还在于原厂胎不是防爆的，去年外环上五六十的速度过了个坑，右边前后两个轮胎全爆了，折腾了一天…现在已经全换成防爆胎了。四年出了两次事故，一次路口车头撞了帕萨特侧面，对方翼子板加两扇车门油漆钣金，我竟然只有牌照框有点裂开，抛光后油漆都没做。第二次是左后门被一辆大众途锐蹭了，有个小坑要光线折射下看得出来，油漆又没事…也只抛光完事。心里比较膈应的是前保险杠和机盖因为跑高速被小石头崩出不少小白点。最后友情提示，杭州某5S店维修管理有点有待改进，当然这是一年多以前的情况了，现在应该有所改进。一次保养完后洗车，倒车出来把保险杠直接撞了，不是很严重，掉了漆，送了一千油漆券可惜了我的原版原漆…哈哈，第二次是我弄天窗异响，然后两个月后碰到台风天，副驾驶A柱漏水，才发现排水管忘记给我接回去了，我真的吐血，然后又多了1500的各种券。这下又成了泡水车了，哈哈哈个性比较豁达，不爱计较，这样就过去了。现在长期在5S店同集团的上海某4S店保养，感受很不错，没有过度维修，也没有维修事故。
2023-08-14
鬼丸塔塔
钇为3车主·车龄2年
钇为3高速表现
天津出发东戴河满电出发，基本高速6折，路况，暴雨，空调26度，自动，动力回收标准，高速补了两次电，最后一次补电再高速补满，因为下高速东戴河没有合适的充电地方，玩了4天，去了一次秦皇岛，公路基本9折左右空调24度。还是高续航使用总结下，高速充电建议200公里左右充电一次，不用充满，冲到90%就行，基本功率能一直保持在145a-170a，冲的很快，上个厕所，抽根烟就充完了，排队的现象有，建议如果排队，高速服务区互通的话，可以去另一边的服务区看看，一般都空着。
2023-08-01
華興网视
蒙迪欧车主·车龄2年
送别小福，迎来大蒙。
6月23日下定，28日喜提新蒙迪欧2.0T至尊玉盘白。全部落地20W，送一些普通件，稍微值钱的估计就是ford 3M膜，终身免费基础保养（含工时），ZF购车补贴另算（已申请，待ZF审批）。目前累计约700km，油耗14L，当前使用基本满意。《需求》：13年7月购买新福克斯手动舒适版阳光棕（盖中盖），累计13.4万km，10年的感情让我对美国车非常有信心，不过是租车和新购都优选美系。但奈何车子油耗上涨，空间较小，长途的舒适性大打折扣（家人），所以想换个更大的，兼顾上下班与偶尔自驾旅游的车，重点关注安全性，操控性和驾驶乐趣。《选车》：预算范围在25W，可以上浮5～10W，主要考虑在B，C级轿车，过程中试乘试驾了新蒙迪欧（至尊），凯迪拉克CT5（28T豪华），林肯Z尊逸I酷（鱼子酱灰），沃尔沃S60（智远豪华），别克君越652T，大众帕萨特，丰田凯美瑞双擎，本田雅阁260，比亚迪汉DMI，丰田亚洲龙（朋友有，高速太漂，直接pass）以及奔驰C260L 运动，宝马525LI（试乘，感受豪华）。SUV主要考虑紧凑型，中型中大型，试乘试驾了锐界L，探险者，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，本田CRV。最终按照排除法就在新蒙迪欧，林肯Z，锐界L纠结了好一段时间。其它排除掉的主要原因是空间小，后排中间地板隆起过高，内饰差，外形不美，服务态度不佳，费用高等因素。林肯Z是我纠结最久的，无奈在销量和优惠上最终放弃。《购车》几个月多次走访了本地几家4S店，都谈不下来。六月底我给各店对口销售直接摊牌，把需求提出来，要求落地20W，有得谈就单独联系再细聊，有两家给我联系了，最终敲定一家谈细节，签合同，订车，付定金，搞定，选的内饰黑红。《验车》主要看日期，5月底的车，出厂一个月，里程7KM，轮胎是半年内的同一个周期的。选车牌（不喜欢之前车牌号）。《提车》家人一起去交尾款（刷信用卡要收0.55的手续费），一起戴大红花。第一箱油加95#的62.28L到跳Q（后续改为92#）。《用车》开了700km，油耗还是有些高，目前为14L/100KM，主要与经常怠速研究车机，以及市区短途用车有关有关（一线城市中心区，每天上下班共5.3KM），跑了几趟快速。总体上车辆很稳重，加速有些延迟，胎噪有些大，前后雷达不太灵敏，自动刹车预警让人措手不及，自动巡航很满意。《二手车处理》4S店报价太低，他们同意我自己在外面卖掉，拿相关手续给他们置换就行。我找了当地二手车商，一个个都很黑，水很深，最终在跌破心理价位价专卖掉了。过程中要求他们加急办理过户手续又额外给了1k。《一点感触》二手车处理一定要找有店面，有营业执照的，一周内办完手续，不能有押金的，报价找两三家就行，再多也没有意义（他们圈里信息都是互通的，有公共群），价格只会越来越低。新车要重新熟悉功能车况，路感，特别是间距，目前倒车入库比以前吃力不少。新车加了点小装饰品。一体式行车记录仪，全包围+后尾箱TPU脚垫，ST LINE尾翼，头枕靠枕套装，手机支架，点烟器转接电源等。
2023-07-24
dhwbshs
五菱缤果驾驶一个多月感受
四月底提的车，当时看网图一眼就看中了外观，第二天就去4s店看实车之后立马交了定金，过了3天就提车了。配置:顶配+黑顶下面说下实际使用驾驶的感受先说优点 1.外观真的没话说，回头率真的高，人人都夸好看哈哈 2.电动座椅真的很方便，预算能冲顶配的建议顶配 3.空调真强劲!好冷好冷 4.开起来真的很轻便，停车也很好停，男士体验了一下说像开跑跑卡丁车一样好好玩。。" 5.后备箱真的很大很好放东西，这个优点实际利用起来真的很不错。然后因为这是第一台车觉得一切都很新奇哈哈，就非常好上手开。下面是遇到的一点点问题 1.左斜方视角会有点挡，不知道是不是我身高低的原因。 2.导航的时候方向盘会有点挡住导航屏幕的左边一些影响也不算太大。 3.遛坡!!!一点小坡就遛，之前我等红灯都是踩刹车，有次等灯的路有点坡，绿灯一松刹车就往后溜赶紧拉电子手刹驻车。后面就习惯等灯就拉手刹绿灯了就踩油门走。 4.远程空调建议还是少用，他们系统不太稳定的样子。。刚满一个月的时候连续远程了几次(那几天特别热)，有次app上显示开启失败，上车后所有故障灯都亮了，挂不了档启用不了，有电能开空调，联系售后来拖车拖走了。检测后售后说是网络系统升级什么的，说已经ok不会出问题了，但我还是后怕了没再远程了哈哈 5.方向盘中间不要贴东西!!我之前贴了后稍微旁边点按喇叭就按不响了，要按到中间很用力才会响。 6.隔音确实有点不行，要把窗户全部关上比较安静一点，我喜欢开车听歌开空调就会全部关上。其他一些 1.主副驾驶互通这个很新鲜，但是使用率不高(基本不会往旁边去上下车)，等车的时候膝盖和手肘放松的时候还是想要有支撑，就买了个扶手箱，在网上看了很久在618入手啦，很不错! 2.轮毂的塑料壳子真的很容易磨。。。我右边两个轮毂壳就磨了，车技还很烂，倒车的时候还有不知道什么时候就磨了，很丑很丑。网上有卖就是，70多一个，可以自己换，我不知道怎么弄就拿去汽修店，人家装完还没收我钱可能太容易装了。。还是很喜欢我的小车车!大家都说的esp问题，买车时候看过很多攻略也是知道没有的(现在增加了确实有点坑)，但是我没有上高速的需求，就是城里单位家里两点一线，还是开得比较爽比较愉悦~后续有新的感受和问题再增加!
2023-07-11
用户8826964236934
问界智驾版1100多公里高速NCA体验
天津到西安一千一百多公里高速全程NCA，一直是小三角图标启用中。作为智驾0到1的突破者，给华为ADS2.0系统任何的夸赞和跪舔都是不过分的。不过我要说的还是他的一些不足之处，希望以后的版本能有所改善。也希望准车主们以后不要有心里落差！😄 1.NCA在高速互通立交的地方偶尔会突然暂停，然后几秒钟后又自动恢复，搞的我有点懵。 2.还是车道偏右的问题，我ADS校准几次后好像有点改善，但还是微微偏右。不知道是不是故意这样？我觉得至少应该是保持中间，最好是超车或被超时，自动离对方远一点点。现在这样，超车时心里有点慌，特别是超大车的时候，我会在心里喊：你不要过来啊！😁 3.限速牌的极速降速。高速上各种的限速牌，ADS好像是碰到突发事件一样，可以从120直接降到80，60，这样乘坐的感受真的很糟。不能随大流吗，别的车不减速你也不用减速，即便你是交规模范生，能不能减速慢一点。车多的时候，我相信我的后车心里一定N只草拟马跑过。 4.实线不能变道。接合第3点，基本可以确定ADS的团队只是拿着交通法规写代码，而没有太多真正长途的高速实践。看一下这个场景，你120的速度，前方突然一个慢车，也许80也许60，实线，ADS就是直接降速，然后跟着前车，如果我强行变道，那么我得先和ADS抢一下方向盘，然后ADS退出，等我超过这个慢车，再激活ADS。可是ADS的退出激活并不是那么的丝滑。ADS可能觉得不应该也不允许有实线需要变道的情况，可是其实是真的需要。 5.从右边超车的时候，偶尔会有用力过猛的情形，加之本来就车道偏右，如果此时第三条车道上有个大车，相信我，那真的很刺激！😄 6.还是车道偏右的问题，偶尔如果离右边大车太近，明明左边还有空间，但ADS会先降速而不是左边让一点快走，导致要和大车并行一会才会加速驶离。看来ADS并不知道高速上离大车越远越好！以上几点我认为的不足，只是针对目前我的小5而言，别的小5啥情况不知道！😆 另真的感谢问界M5智驾版，让我在旅途中看到了很多原来无瑕看到的风景。我还是那句话，问界M5智驾版是来自未来的车！
2023-07-01