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标致4008车主·车龄4年
别人家的工程师试驾508L是种什么体验
🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版，带P1选装包（天窗） 🚙外观设计五一当天，带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信，连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过，开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢？外观设计是第一步，尽管第一代2019已经上市，距今5年了。但美人坯子依旧很客观，他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计这明明是一台白釉灰的白色车，但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆，整个后车门的窗框，前车门的整窗框内部，都内塑料板盖了起来，和我的4008相比，这里至少多出了四个塑料板，这也是4008没有享受大的待遇，旗舰就是旗舰，看来不假。后排的头枕可以高度调节，不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签，上面有√也有×，看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板，508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质，这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板，也是这几年标致车的内饰风格，朋友说这个仪表板比较有意思，还有方向盘，整个内饰看起来比较年轻化，比他之前的马自达要漂亮一些。回到店里倒车时，我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯，但虽说没有电动车惯用的大屏，但有360度显示，还有倒车轨迹辅助，对他这个老司机来说，这个功能还是够用的。 🛩空间感受真车真人，看到实车后，先进去坐一坐，朋友身高一米七三左右，把座椅调到他自认比较舒服的位置，在我看来，这离方向盘太远了，我开车的时候，座椅偏向前方，手臂微微弯曲就可以够到方向盘，而且还可以顺利的打满一圈，不知道各位看官开车的时候，习惯靠前还是靠后呢？朋友坐在副驾驶，我坐在后排，从这个角度看，后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯，分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的，4008的后排顶灯在车身正中间，也就是不是为左边乘客服务的，也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯，508L是LED顶灯。我的身高是1.72米，可能是比较瘦的原因，坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照，无法测量膝盖到前排座椅的距离，目测有三个拳头吧。标致旗舰车，轴距也是最长的，根据我轿车和SUV都有的经验，轿车跑长途比SUV要舒服一些，特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶，看来他很像亲自开一下这台车，不过，途中需要经过两个繁忙路口，我告诉他这台车有老板键的功能，我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下，把座椅调到最前方，他说遮阳板没有挤到他的脑袋，扶手箱也没有挤到他的膝盖，只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度，可以调到一个近乎平躺的姿态，前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了，实在不能继续后仰了。这个姿势，露营完全可以盖个毯子在车上过夜，不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休，也是一个不错的去处。 🚀动力作为一台燃油车，不打开发动机盖，不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解，但看一看，比一比还是有参考价值的。如果是电动车，动力电池是看不到你的，能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达，我对马自达不太了解，据他所说，马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板，发动机也是裸露的，但没有标致这么井然有序。 🏎操控我们是来试驾508L的，标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动，508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中，还是店里的工作人员开车，说是朋友还没有办理试驾手续，按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格，不过这是刚过红绿灯停止线，速度还没有上来。市区路线限速一般是40或者50，现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上，原因大家都懂，我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转，路过三角湖路，车城东路、神龙大道回到店里，中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作，但朋友开车挺稳的。转了一圈不过五六分钟的时间，说实话，这个路线有些短，销售没有表示可以多开几圈，我们也没有提出要求。各位车友，你们试驾的时候，一般开了多长时间？会上高架或者高速，各种路况都跑一圈吗？ 📝驾驶体验最后朋友说，是否可以去维修区，看看举升机上是否有508了，他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到，我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘
2024-05-04
布莱恩籁
天籁车主·车龄1年
新款天籁优享白色，我的第一台车感受
#天籁提车日记一、个人情况介绍这是我第一台车：新款天籁2.0L优享版白色。读书那会就听到这个车，从2022年就开始看，当时只有第七代，黑武士在路上真是太帅了，下定决心要拿下，出了新款后还是想了想买新款白色。我是一名IT行业的职员。提车已经有两个多月了，目前行驶了约5000公里。平时这辆车主要是用来周末出游，也经常用于家庭聚会和朋友聚餐。二、购车预算我的购车预算是在20万元左右，从我关注的时候还是20左右的，2023年一整年降价了4-5万，终于到年尾的时候忍不住拿下回家过年，去到了十六七万，已经完全符合我的预算，而且性价比较高。三、选车过程当时看了雅阁，凯美瑞，凯迪拉克，迈腾，都各自有优缺点，最后选择了大天籁四、价格方面天籁2.0优享版珍珠白指导价199800元裸车价149500 贷款60000元24期月供2500元首付108000元购置税13000 保险5000 上牌500 总成交价168000元（不含车船税30元一个月，包含购置税保险上牌所有费用，后续无其他费用）赠送：三年五次保险套餐（含人工费），贴膜，地毯，头枕，车载打气泵，车载吸尘器，灭火器，香薰，雨伞，面膜（送的东西多是因为在规定的日期推迟了一个星期才到车，所以要了很多赠品）（也跟其他车主聊过这个价格还是挺不错的，相对来说在佛山提车价格稍微低一些，也欢迎跟我讨论）五、购车攻略及建议在购车过程中，可以根据自己想要的，多参考懂车帝的参数配置，多去试驾确认好车型后，再多对比几家4S店价格，不要听太多网上的车评人吹，多跟真实的天籁车主沟通，再考虑自己的实际需求，不要盲目跟风购买。六、用车初体验 1、外观感受方面天籁的外观设计比较时尚大气，尤其是新款的尾部设计很吸引人，后面的车灯也换车LED灯，侧面的线条也是很帅，很袖长，但是个人觉得车头设计稍显保守，缺乏一些个性，没有第七代那么犀利，显得老头乐一点了。 2、配置感受方面天籁的配置比较丰富，尤其是智能驾驶辅助系统和车联网功能很实用。但有肯定没有现在国产电车那些功能那么多，（2.0L优享版，我觉得差的就是carplay，锁车自动升窗功能了，其他基本齐全） 3、内饰感受方面天籁的内饰做工精细，用料考究，整体感觉比较舒适，这沙发坐的确实比其他同级别的车好的多。内饰设计略显保守，但个人也喜欢简约风格。（氛围灯只有前排有，后排竟然没有，这个差评） 4、空间感受方面我身高175cm，体重65kg，前排空间宽敞舒适，就是前排的座椅腿托断了点，踩油门时悬空（可以去试试探路的明显加长了舒服多了）后排空间也足够，三个成年人坐在后排不会太拥挤。后备箱空间很大，可以容纳大型行李箱和购物物品。 5、动力加速方面很多人都说2.0L的天籁很肉，但是我觉得还是够用，确实我也开过2.0T的加速更猛一些，但是我平时开，家用2.0L够用了，而且经济实惠，有时挂一下S档也会嗷嗷叫，挺舒服，超车也不感到吃力。（千万不要开习惯了后再开ECO模式，那会感觉到超级无力） 6、操控感受方面在低速行驶时，天籁的操控感觉比较轻盈，打方向灵活准确。但在40-60时速时，过弯时转向明显感觉到人都飘一边去了，原因也是底盘太软了，转大弯时一定要减速道40以下（之前开过宝马的车，操控就很好，转弯不会往一边偏，底盘就很硬，很结实） 7、油耗感受方面在高速使用时，天籁的油耗表现较为节省，大约为5.8升/百公里左右。在市区行驶时，油耗略有增加，约为7.5升/百公里。总平均油耗约为6.9升/百公里。我个人还是市区开的多一些。 8、舒适度方面乘坐天籁的舒适度较高，座椅柔软舒适，家人和朋友乘坐后也给予了较高的评价，悬挂系统对颠簸的吸收能力也很好，特别是过减速带和坑坑洼洼的地方没啥感觉（之前开的宝马和其他的车，过个井盖那震的，区别就非常大）整体下来天籁还是非常舒服的，毕竟以舒适为主的一款车。 9、隔音方面天籁的隔音效果比较出色，国道和高速行驶时车内噪音较小，刮风天气下也不会受到太大影响。前排的双层夹胶玻璃还是非常隔音的，后排就差一丢丢，车载音响也一般般够用（出了2.0T的顶配有9个音响，其他的都是6个，后门的两个洞是没有音响的，摆设的）以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！目前在佛山南海千灯湖，车友们可以找一起出出车，拍拍照一起去玩玩。最后，感谢圈主云飞指导！！！
2024-05-04
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄2年
五一小长假已经来临了，相必很多车友都会出去游玩吧，或者还堵在前往目的地的路途中，一定要提前或者抽空对自己的车辆进行检查一下，特别是轮胎的检查尤其重要，轮胎是车辆与地面直接接触的部件，它们的状态直接影响车辆的操控性、稳定性和制动性，有条件的可以前往就近的4S店进行检查哦。当然408X才上市一年，轮胎一般也不会出现什么大的问题，不过也不能放松警惕。那么要怎么样检查轮胎呢？外观检查：检查轮胎的表面是否有明显的破损、裂纹或鼓包。同时，注意轮胎是否嵌入了金属物、石子或其他异物。这些都可能影响轮胎的性能和安全性。花纹深度检查：使用深度测量工具（如花纹深度尺）测量轮胎花纹的深度。花纹深度对于轮胎的抓地力和排水性能非常重要。一般来说，如果花纹深度小于6毫米或已磨损到提示线之下，应考虑更换轮胎。侧壁检查：检查轮胎侧壁是否有凹陷、划痕或其他损坏。轮胎侧壁的损坏可能导致气压失控或爆胎。气压检查：使用气压计检查轮胎的气压是否符合制造商的建议。确保所有车轮的气压都保持在规定范围内，并且尽量让所有车轮的胎压保持一致。磨损情况检查：除了检查花纹深度外，还可以根据轮胎的磨损极限标识来确定是否需要更换轮胎。在轮胎花纹的沟壑中，设计有一些小突起，当胎纹磨损到极限标志时，就应该更换轮胎了。四轮定位检查：定期进行四轮定位检查可以确保车辆轮胎与地面保持正确的角度和位置。这有助于减少轮胎磨损并提高行车安全性。
2024-05-01
逍遥自在1895699
到底值不值得买？
请问各位大神：武夷山市飞机场附近，有江铃易至EV3的4S店吗？
2024-05-05
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
保护好爱车，别做以下伤发动机的行为
发动机作为汽车的三大件之一，可想而知它的重要性不言而喻。而东风雪铁龙凡尔赛这款车是搭载的1.6T涡轮增压发动机，配备爱信8AT手自一体变速箱。而发动机的可靠性和耐用性也成为各位车友关注的焦点。那么发动机在我们的日常用车中扮演的重要的角色，我们日常的驾驶习惯和养护就非常重要了。今天就给大家分享一下我们一些日常的驾驶习惯和发动机养护的问题都有哪些误区？会对发动机造成怎样的损伤？我们应该如何正确的使用和保养发动机。各位车友也看看你在平常的用车习惯中，你的哪些习惯是最伤发动机的行为。 1.这种情况我觉得很多车友都有发生，那就是我们在短时间内停车休息或者是等人的时候。都会不关闭发动机，而是让车辆处于怠速状态，原地等待。马上又到了夏季了，某些车友甚至会在原地停车时怠速使用空调。而这种行为是比较伤发动机的，因为车辆没有行驶起来，而发动机处于怠速状态。不仅增加了汽车油耗，白白的浪费了钱。还使发动机燃烧不充分，很容易产生积碳等问题。 2. 第二个问题就是。有时候我们可能出现一些突发情况，比较着急用车。我们在刚启动车辆之后，还没等发动机转速稳定到正常工作的怠慢状态，就立刻大脚油门出发。所以，我们在刚启动车辆时，发动机水温和机油温度都还没有达到正常工作温度时，尽量不要大脚油门暴力驾驶，这样的行为也是非常伤发动机的，可能造成发动机各个部件之间的异常磨损，甚至出现高温爆缸等可能性。 3. 而按时正规的保养对保护发动机起到了至关重要的作用。而有一部分车主可能业务比较繁忙，时间有限。对已经到达保养周期的车辆。一拖再拖而导致保养时间或者是公里数超过太多，这种行为也是非常损坏发动机的。机油机滤没有按期更换的话，可能导致润滑不足，导致发动机各部件的异常磨损。甚至出现发动机故障。所以只有按时正规的保养，才会一直让发动机处于最佳工作状态，使爱车使用年限更加的长。 4. 某一些车主可能为了省钱，会选择加一些小油站的便宜汽油，这种汽油如果质量不过关的话，小油站的汽油杂质含量太多的话，可能会影响发动机的燃烧效率，不但增加油耗还可能造成发动机的损伤。而某些车主觉得4S店的保养价格太贵，也会去网上自行购买一些机油，到维修店自行更换，如果买到假的机油或者劣质机油的话，可能也会造成发动机的损伤。所以我个人建议大家还是加燃油的话，尽可能加大品牌商的燃油，并且按规定全程4S店保养，这样对车辆会比较好。而我作为一名凡尔赛车主，我的凡尔赛在我的手上已经安全驾驶2年了。也都尽可能的避免上述所说的问题。并且一直加的是中石油的95号汽油，并按保养周期定期去4S店保养，不为别的，就为了让车辆一直达到最佳工作状态，保持车辆的可靠性和稳定性，让我的爱车在我的手上使用年限更长，更舒适，更安全。
2024-04-26
zs老粉
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
2024-04-22
用户6519413773884
保时捷卡宴混动版二手车维权
#提车日记 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 2023年12月底在上海保时捷中心购买的二手2019款混动版卡宴，行驶3.8万公里，官方认证易手车，保时捷111项检测都没问题。开了4个月2000公里，清明节外出旅游，在高速上突然提示变速箱故障，倒挡不可用，只能挂到3档，只能开到60km每小时，只好下高速找道路救援，当地没有保时捷4S店，于是在途虎养车检修，发现变速箱严重漏油，齿轮打烂，壳体破裂，检修师傅告知变速箱已报废，无维修价值，原厂新变速箱要20万。师傅表示修了二十几年车，从来没见过这个年限和公里数的车子变速箱直接报废的，认为车子卖给我之前即已经有问题。最近在网上也看到了混动版卡宴故障率高，变速箱设计缺陷等案例，但修车师傅告知车子变速箱已经很长时间处于漏油状态了，4S店未进行深入检查，变速箱油位和油品都有问题，才导致故障发生。 📍 我要投诉联系上海保时捷中心后，被告知是小概率事件，车子交易前检查过没有问题，二手车没有保修，不予维修和处理。后投诉到12315，4S店提出拖回上海检查，视情况是否负责维修，并以我下高速后在当地途虎养车检修，违反保时捷厂家保修规定为由，个人也要承担费用。不知道广大网友有没有遇到过类似情况的，花54万开了4个月2000公里变速箱报废。如果是小毛病维修我都能理解，毕竟二手车，早就做好了有小毛病故障，经常要修的准备，但是只开了2000公里整个变速箱报废实在难以接受，想请车友们支支招。
2024-04-12
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
我的007选购攻略
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。我将用车情况大致精简成以下两种通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望；商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级；车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功；最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求前后备箱相对较小
2024-04-03
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
SunkistCH
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
用车报告来啦
#坦克400Hi4T-用车心得【用车感受】一、用车环境：城市通勤用车时间年限：1个月用车公里数及驾驶习惯：1300公里，平稳驾驶二、动力感受日常喜欢使用哪种模式：纯电经济起步和超车的动力情况如何、是否有顿挫感：动力响应符合我的个人习惯，基本没有顿挫车辆侧倾情况是否明显：没什么感受高速的表现怎么样：开过100公里左右高速，噪音及稳定性都不错三、空间感受驾驶位坐姿空间如何，腿部空间是否宽裕：身高179，空间宽裕后排乘坐空间表现如何：后排空间很不错，老婆很满意后备箱能够放大概多少东西，是否满足日常储物的使用：放了帐篷，水等，后备箱非常大四、内饰做工对仪表盘、中控及座椅等内饰的做工和设计按照车主个人主观感受进行评判：内饰只能说中规中矩吧，同等价位有不少更好的选择实际驾驶过程中的舒适度是否满意：平稳安静，滤震舒适音响系统和隔音降噪的情况如何，是否满意：音响还不错，低频差一些，整体不错五、能耗表现如今车辆的能耗大概在多少：基本在30多个电百公里。一个月大概多少油和多少电：目前1300公里开了300多度电和30多升油六、经验分享在哪种模式下驾驶比较省油：没感受出经济和标准在能耗上多大的区别。感觉都差不多在使用过程中是否出现了什么问题，车辆刚发动时，在车外可以听到空调的一点异响，七、总结总体对车很满意，开起来一点也不重，特别吸引目光，期待更多体验
2024-03-28
大鱼小菌
无语！大部分人都觉得国外就是右舵车？
为什么会有人觉得只有中国用左舵车呢？？？评论区到处都看到这样的人！都这么无知？左舵车是指驾驶员的座位位于车辆左侧的车辆。目前，世界上许多国家都使用左舵车，其中包括中国、美国、法国、德国、俄罗斯、韩国、意大利、比利时、匈牙利、阿根廷、西班牙、巴西、瑞士等。这些国家大多位于大陆地区，并采用了左舵车的交通规定。左舵车的设计主要是为了方便驾驶员更好地观察路况和对面来车的情况，提高驾驶安全性。同时，左舵车也有助于减少交通意外伤亡率。需要注意的是，虽然大部分国家使用左舵车，但也有部分国家，如日本和一些英联邦国家，使用右舵车。因此，在前往不同国家时，需要了解当地的交通规定和车辆类型，以确保行车安全。此外，车辆行驶的方向也会受到国家交通规则的影响。一些左舵车国家采用靠右行驶的交通规则，而一些右舵车国家则采用靠左行驶的规则。因此，在驾驶时，除了注意车辆类型外，还需要遵守当地的交通规则，确保行车安全。总的来说，左舵车在全球范围内被广泛使用，但具体的交通规定和车辆类型会因国家而异。在出行前，了解并遵守当地的交通规定是非常重要的。
2024-03-24
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛载重量是多少？超载的危害有哪些？
凡尔赛C5X，旅行车，溜背造型，尾门开启角度大，造就其具有较强的装载空间。后备箱容积达到545～1640L，在中型轿车中可算得上是无敌存在。凡尔赛能装，这点车友们都清楚。那么凡尔赛究竟能装多少公斤，也就是最大允许载重量是多少，可能许多车友都不太在意。下面我们聊聊凡尔赛的载重量以及超载对车辆有哪些危害。载重量=满载质量-整备质量。满载质量又称最大允许总质量，是指车辆满员、装载货物等情况下的最大上限。国家规定，家用轿车的载重量通常在375至500公斤，车辆出厂时铭牌上是特别明确标注了的。凡尔赛C5X的铭牌在副驾驶B柱下面，标注的“最大允许总质量”为1915kg。整备质量是指车辆按合格标准出厂时的重量，包含备胎、随车工具、燃油量（不小于90%油量）等，也就是车辆自身的重量。凡尔赛整备质量为1505kg。凡尔赛的载重量为：1915-1505=410kg。如果平均每个乘员按70Kg计算，5个乘员重350Kg，那么尾箱还可装行李60kg。许多车友忽视了“最大允许总质量”，往往将后备装得满满的，如果货物比较重的话，这样很容易超重。长期超载对车辆的危害是很大的，须引起高度重视，主要表现在：一、刹车距离会延长。超载不仅会使车辆的控制能力有所下降，导致存在一定的安全隐患，而且在急刹车或者急转弯的时候，也很容易就会出现失控的情况。二、会加速轮胎的磨损。超载会加剧轮胎的磨损程度，长时间超载的话，还有一定机率出现爆胎的现象，这是非常危险的。三、当汽车负荷超过其设计载重量的70%时，由于车辆承重有限，容易造成承重配件的变形或损坏。超过了轿车最大的载重量，车辆在高负荷下行驶容易导致发动机负荷过大，机械磨损严重，悬挂系统损坏，上坡动力不足、高速行驶不稳定，很容易发生交通事故等等。四、油耗增加。这个不难理解。五、操控变差。转向会变沉重，弯道离心力会增加，严重影响车辆的操纵性能。六、超重还会面临承担相应的法律后果并受到处罚。所以，建议各位车友在实际使用中应尽量不要超载，以免对爱车造成损害。另外，因超重导致零部件受损，是否属于质保？这个问题，自己思考。
2024-03-21
景安房车欢欢
房车租赁-全程服务低至24元/天
我们开设了房车租车服务让大家也可以周游城市郊区，周末放松身心又或者前往浩瀚的大海、广袤无垠的草原去自己想去的地方，做自己想做的事情 - 而第一次租房车旅行需要了解哪些事呢？码住收藏！带你租房车不踩坑 - 租房车公司选择有良好声誉和口碑的房车租赁公司确保选择的公司有多种类型的房车供选择，并且车辆的年限、设施装备都符合需求了解租赁费用是否透明;确保租赁公司能够提供全面的保险覆盖范围清楚了解退订和更改预订的规定，以及租车过程中的支持和服务了解租赁公司对里程限制和使用细节的要求，比如归还时的清洁状况、加油政策等 . 如何选择房车型车 a型房车：A型房车是最大型的房车，适合跑长途旅行 c型房车：适合4-6人出行，功能齐全，虽不够a型宽敞，但也是多数人首选 b型房车：适合情侣朋友或3-4人家庭，更灵活，容易驾驶 . 房车租赁取车必须带个人身份证、驾驶证原件租房车需要缴纳违章按金和车辆押金（了解按金归还时间）提车时检查车辆要拍照录像，以免后期还车时有纠纷 . 房车驾驶车辆尺寸和高度：特别留意通过桥、隧道和停车场时的通行限制车速和操控：由于房车的重心较高，需要更大的刹车距离可视性和盲区：由于房车的车身长度，视线上和后方的盲区较大行车路线：避免逼仄的小道，尽量选择宽阔和直通的道路车辆检查：在行驶前要对车辆进行仔细的检查，确保刹车、灯光等设备都正常运转液位检查：行驶前要检查油箱、水箱以及废水箱的液位，水位低于25%需及时加水注意：外接水源和外接市电必须在房车停稳熄火后才能使用 . 房车自驾带什么生活用品：小样的洗漱用品，一次性浴巾、牙刷、床单、雨具、饮用水药品：感冒冲击、咳嗽药、发烧贴(具体看自己需求) 设备：吹风机、小电磁炉、卡式炉、户外露营设备 . 正规租赁房车公司，资质齐全购买了房车保险，确保房车在租赁期间得到适当的保障明确规定租赁条款、费用等内容，不存在隐形费用房车辆良好状态，车内生活基本设施齐全 6座3床1沙发，满足小家庭出行
2024-03-21
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
发动机都烧机油？加大机油壶不行吗？
昨天的315晚会已经闭幕，不少汽车企业的老总今天总算可以松一口气了。为什么这么说呢？因为有些问题好像真的很难解决，比如说BBA中的奔驰和宝的质量投诉同样在与日俱增，甚至还包揽了质量投诉榜的冠亚，成为了整个汽车市场质量投诉最多的品牌。很多司机都知道机油是发动机的“血液”，在润滑、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀以及减震缓冲等方面发挥着重要的作用。但机油会随着汽车的使用逐渐被消耗，且受到高温以及汽油不完全燃烧残余物的影响，机油会逐渐氧化和被污染，因此需要定时更换机油。尽管这是科学常识，但是对消费者来说，汽车卖给我，我按照规定的保养期限或者里程保养，机油问题不是消费者需要担心的。比如说，在买车的时候，卖车的肯定会说，放心开，按照说明书来，在下次保养的时候，机油的质量和数量没有问题。但是如果真的半年或者7500公里之后，或者还没有到预定的时间，机油已经到了说明书的下限，这肯定是质量问题。解决这个问题无外乎两个办法，一是从发动机机油消耗量上解决，二是设计一个机油容量更大的发动机。普通消费者不用担心机油够不够用，只管担心一个保养周期内够用就好，比如说机油容量4L，一个保养周期烧1L，剩余3L已经超过下限。那是否可以搞一个5L的机油壶，即使烧了1L，还能剩下4L，在机油下限以上不行吗？
2024-03-16
大气圆月8nd
新能源汽车电池寿命衰减问题
今天看了蔚来汽车CEO李斌说解决电池寿命问题刻不容缓的发布会，说电池寿命的事情。终于有车企CEO开始说电池衰减寿命问题了，之前不管是问界、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、上汽、二汽、吉利、奇瑞等发布会上从来都不敢提电池寿命衰减后期怎么解决问题，都是吹的天花地乱。不管是增程车还是纯电混动混插之类，电池不是铁锂电池就是三元锂电池之类，本质上都是锂电池，和手机电池化学材料一样，物理特性决定了都会衰减。电池损耗按循环次数来的，同样的使用强度下电池越小损耗越快，哪怕是增程车也是这样，增程电池小续航短，衰减之后比纯电大电池更明显。得看厂商保电策略，充放倍率比纯电的低，过充过放的次数肯定比纯电低。但是在相同行驶里程数下，基本增程衰竭更多😢不管是纯电大电池还是增程小电池都是充放次数越多，循环数量越多，衰减越快。更换电池价格反正都很贵的。 2016 年国标规定的电池质保是 8 年或 12 万公里。（图一）从时间上来说，第一批的车今年就要开始过保了吧，再过几年，电池过保的车只会越来越多。（图五）国内目前汽车平均使用年限基本上都是在10年左右。现在换电池成本动不动就是6万起步，高则二十多万，比汽车整车（除了电池）都贵，就算是现在40万的新能源车，过八九年后还能值10万嘛？就算是现在车企所谓的首任车主三电终身质保，动力电池包容量正常衰减，不属于“三电”系统终身保修范围，三电质保也是有很多苛刻要求的，比如地盘电池包磕碰好多都不给质保，最终解释权还是在车企手里（图六）过保的代价则会有两个：一续航衰减（图二图三），二换电池成本太贵（图四）。就算是七八年后电池材料下降，也不可能下降百分之六七十吧，就算下降60%，成本还是太高。除非没有人工费用，以后人工成本越来越高的。普通消费者不会像那些博主自媒体一样，动不动就提车，所以电池寿命的问题还是很重要的。
2024-03-14
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
三保作业分享和建议
1.车况介绍本人于2022年6月份提了21款三级凡尔赛银色加黑顶。购车用途主要是上下班通勤使用或偶尔周边游所以，所以二保时公里数并不是很大。但二保和三保期间由于高速行驶路程比较多，所以公里数比较大。此次保养周期大约行驶了1万公里左右。本人驾驶习惯还是比较喜欢激烈驾驶，当有条件提速的时候，会尽自己最大能力提升到限速运行，所以按时保养非常的重要。 2.保养的意义凡尔赛的保养手册上规定，每次保养周期为半年或7500km。首保和二保由于公里数比较少，我都是按时间保养的，半年一次。但二保和三保期间，由于高速行驶比较多，公里数比较大。接近1万公里，本来计划是年前保养的，但由于年前4S店比较忙，保养车辆较多，所以就一直拖到年后了。但因为是高速行驶比较多，所以行车环境比较好，保养拖了一段时间也问题不大。很多人说，保养没必要按保养手册上的每半年一次，或者是按公里数按时保养。但大家为了5年15万公里的质保。都在4S店按时进行保养着的。但我想说的是，保养的意义并不是为了质保。如果你不按时保养的话，车辆正常行驶是没有多大问题的。但我们按时按公里数保养，是为了让车辆各种机械件在最佳工作状态下工作，能使车辆在。长年限的工作之后，仍然有一个非常好的状态，而并不是说车能开就行，这才是按时保养的最重要的意义。 3.保养过程保养过程，就不多说了，常规保养都差不多。先铺上一次性地垫，座椅套，方向盘套后开去保养车间进行保养。保养师傅首先对空气滤芯进行拆除，并吹尘后安装回位。然后就更换机油，此次更换机油采取抽机油的形式进行更换。先将旧机油抽出后加入了新的机油。机油更换完毕后，进行了机滤的更换，然后对机舱各部件进行了检查，包括制动液、防冻液、玻璃水等。然后对空调滤芯进行了拆除，检查后发现不是很脏，就没有进行更换，只是进行了吹尘处理。机仓工作做完以后又将车辆升起对底盘各部件，包括轮胎的胎压和裂纹以及前后减震装置等进行了检查，没有异状后，保养结束。 4.保养建议此次三保作业由于公里数已经有1万多公里了，并且开了一年半了。本人建议换空气滤芯和空调滤芯，但保养师傅说并没有很脏，可以吹一吹后继续使用，这点给好评。但还是建议各位车友学习一下车辆保养的常规知识，避免以后车辆公里数大了以后在4S店接待人员要求更换一些没有必要更换的部件及保养项目，避免被坑花冤枉钱。而且动手能力强的可以建议在网上买符合规定的，空气滤芯和空调滤芯自行进行更换。
2024-03-10
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
好消息转向杆要回来了
2026 年汽车安全法规将对梅赛德斯、特斯拉、大众过度使用触摸屏进行处罚将于 2026 年 1 月推出的新法规旨在惩罚那些推动驾驶员使用仪表板触摸屏执行基本驾驶功能的汽车制造商。梅赛德斯、特斯拉和大众等知名制造商正在放弃传统控制，转而选择触摸屏，这可能会增加路上分心的风险。旨在获得五星级最高安全评级的车辆将需要结合按钮、操纵杆或刻度盘等物理控制装置来完成多项关键任务。转向触摸屏控制在过去的几年中，汽车行业见证了将触摸屏集成到车辆仪表板的重大转变。这一趋势由特斯拉等品牌引领，其他品牌纷纷效仿，旨在为车辆操作提供时尚、现代的界面。然而，这种转变引起了人们对可能会增加驾驶员分心的担忧，因为驾驶员必须经常将视线从道路上移开才能与这些屏幕进行交互。调整后视镜、检查车速、甚至使用喇叭等任务都需要集中注意力，而这些注意力通常集中在路上。新规定的影响 2026 年 1 月这些新规则的推出标志着汽车安全标准的一个重要转折点。根据这些规定，汽车制造商将被要求在五项基本驾驶任务中恢复到更传统的控制机制：指示方向、触发危险灯、按喇叭、操作挡风玻璃雨刷器以及激活 eCall SOS 功能。此举旨在确保驾驶员无需将视线从道路上移开即可执行这些任务，从而潜在地降低因分心驾驶而导致事故的风险。行业反应及未来展望虽然新规定对某些人来说似乎是一种倒退，但它们强调了驾驶员安全相对于技术进步的重要性。汽车制造商将如何应对这些变化还有待观察，尤其是那些大力投资触摸屏技术作为其汽车卖点的汽车制造商。汽车行业可能需要在整合先进技术和保持物理控制提供的触觉响应能力之间找到平衡。随着 2026 年实施日期的临近，汽车制造商可能会探索创新的解决方案来满足这些安全标准，同时又不影响触摸屏提供的现代美观和功能。这些法规的出台标志着汽车安全的关键时刻，强调需要优先考虑驾驶员注意力和控制的设计。随着汽车制造商适应这些新要求，未来的汽车设计可能会融合先进技术与传统控制机制，确保安全性始终处于汽车创新的前沿。
2024-03-03
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
好消息转向杆要回来了
2026 年汽车安全法规将对梅赛德斯、特斯拉、大众过度使用触摸屏进行处罚将于 2026 年 1 月推出的新法规旨在惩罚那些推动驾驶员使用仪表板触摸屏执行基本驾驶功能的汽车制造商。梅赛德斯、特斯拉和大众等知名制造商正在放弃传统控制，转而选择触摸屏，这可能会增加路上分心的风险。旨在获得五星级最高安全评级的车辆将需要结合按钮、操纵杆或刻度盘等物理控制装置来完成多项关键任务。转向触摸屏控制在过去的几年中，汽车行业见证了将触摸屏集成到车辆仪表板的重大转变。这一趋势由特斯拉等品牌引领，其他品牌纷纷效仿，旨在为车辆操作提供时尚、现代的界面。然而，这种转变引起了人们对可能会增加驾驶员分心的担忧，因为驾驶员必须经常将视线从道路上移开才能与这些屏幕进行交互。调整后视镜、检查车速、甚至使用喇叭等任务都需要集中注意力，而这些注意力通常集中在路上。新规定的影响 2026 年 1 月这些新规则的推出标志着汽车安全标准的一个重要转折点。根据这些规定，汽车制造商将被要求在五项基本驾驶任务中恢复到更传统的控制机制：指示方向、触发危险灯、按喇叭、操作挡风玻璃雨刷器以及激活 eCall SOS 功能。此举旨在确保驾驶员无需将视线从道路上移开即可执行这些任务，从而潜在地降低因分心驾驶而导致事故的风险。行业反应及未来展望虽然新规定对某些人来说似乎是一种倒退，但它们强调了驾驶员安全相对于技术进步的重要性。汽车制造商将如何应对这些变化还有待观察，尤其是那些大力投资触摸屏技术作为其汽车卖点的汽车制造商。汽车行业可能需要在整合先进技术和保持物理控制提供的触觉响应能力之间找到平衡。随着 2026 年实施日期的临近，汽车制造商可能会探索创新的解决方案来满足这些安全标准，同时又不影响触摸屏提供的现代美观和功能。这些法规的出台标志着汽车安全的关键时刻，强调需要优先考虑驾驶员注意力和控制的设计。随着汽车制造商适应这些新要求，未来的汽车设计可能会融合先进技术与传统控制机制，确保安全性始终处于汽车创新的前沿。
2024-03-03
翼虎KUGA锐际ESCAPE
锐际1.5万公里变速箱透气阀冒油产生油泥
为何不使用福特翼虎，金牛座等车型变速箱透气阀，而索赔透气阀是否是改进型还是直接延用。这些问题，如反反复复去ssss店进行检查确认，再去更换，浪费的时间成本，汽油成本，难道买了锐际就要去承担这些本不该承担的？是属于设计差异还是配件问题？潜在风险： 1）长期未发现或处理，在使用公里大或年限久，由于较多油气导致油泥集聚，对透气孔堵塞导致变速箱内压增高，有潜在对密封圈，油封造成损坏，存在潜在漏油风险。 2）使用年限久里程大，变速箱壳体上部有较多油泥，也是存在潜在夏季产生自燃风险系数增高。 3）设计空滤盒总成下部，日常不易检查，也更不易清洁，上图中有我另外一部车（雪佛兰）变速箱透气，较为容易拧开自行清洁？
2024-02-16
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
发动机盖拉线加扎带，防患未然有必要？
#疯狂神改装 🚘 车辆情况临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题，时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤，在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单螺丝刀：小号螺丝刀即可，长度不小于15cm，直径3mm左右最合适，如果有更长的要好用一些；钢丝钳：如果第一根钢扎带没有捆好，可以剪断重换新的；尖嘴钳：便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线；纸巾：发动机盖锁旁边有灰尘和油污，先做清理工作，便于操作；钢丝扎带：网购钢丝扎带，建议买两根以上； 🔧 项目明细驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线（内开启拉线），把第一道锁打开，打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度，这个高度可能只有三五公分，只够你伸进几个手指（胖子或者手套就危险了）能够到第二道锁。第二道锁的序号是30（外开启拉线），需要站在，用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞，这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的，小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动，从而让锁的锁舌发生旋转，释放发动机盖，实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔，D不是孔，而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上，这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候，其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动，由于钢丝太细小，在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中，XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时，XC就会向XB的方向运动，最终紧贴在XB的左侧，继续拉动希拉线，XC就会挤着XB向右运动，而XB会带动小洞B运动，最终让锁的锁舌运动起来。问题就出在B/XB这个位置，XB是个塑料件，自身形成一个带倒扣的结构，可以轻松的安装到B这个小孔中，但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B，塑料和钢挤压，久而久之，XB可能会变细，或者变形，磨损严重的话，可能机缘巧合，XB从B中松脱了。这样的话，内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线，只是XC这跟钢丝在空转。找到了问题的原因，就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏，没有必要把XB从B中捅出来，我的办法是把XB和B增加一道保险，使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵，而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到，毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大，一头小，大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝，上面是收货状态，下面是即将扎起的状态，要慎重，小头插进大头孔就拔不出来了哦。螺丝刀指的部位就是XB/B，有灰尘和油污，我用湿纸巾清理了一下。连放几张图，这是正确的的做法，就是让扎带钢丝从D的空隙进去，从拉线下方绕出来，最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。扎带的大头不要掉进去了，掉进去要掏出来。当扎带的大头和小头都在你手上，你已经成功了99%，把扎带小头穿过大头的锁芯，注意先用螺丝刀调整扎带，确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头，用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限，注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。最后做个回顾，绿色的弧线表示钢扎带，红色方框表示XB，红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出，XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB，XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得我查了一下资料，一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次，这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年，也就5475天。如果按照节假日不休息，工作日不休息，每天都会打开一次发动机盖，那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多，发动机盖拉线，严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆，如果使用年限超过十年，还是建议提前应对一下。也有网友说，使用塑料扎带也可以。但是我觉得，发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然，既然决定动手，那就下点猛料，来个万无一失。你觉得有必要吗？
2024-01-28
用户1306848966238
在自家车位安充电桩遭物业拒绝，法院判了！
小小充电桩背后，关系着广大车主的权益，关系着新能源汽车的发展推广，关系着绿色低碳国家政策的落实。近日，记者从辽宁省沈阳市中级人民法院获悉一案例，物业公司因不配合业主在自家车位上安装充电桩，被业主告上法庭。法院以判决方式强制要求物业公司为业主出具同意安装充电桩证明书。本案是沈阳地区首例，在本地区具有重要的司法示范及社会意义。车位安装充电桩起纠纷李某系沈阳市铁西区某小区业主，其与开发商签订《地下车位租赁协议》，约定租赁年限20年，剩余年限为开发商赠送，使用年限同住宅土地使用证年限。李某因购买新能源汽车，拟在自家车位安装充电桩。物业公司以存在安全隐患、需召开业主大会为由拒绝出具同意安装证明，导致李某无法向相关部门申请安装充电桩。李某遂诉至法院，要求判令物业公司协助办理安装充电桩手续。自家车位有权申请安装法院认为，业主作为案涉车位的长期使用权人，有权申请在自家车位上安装充电桩设施，物业公司应当主动承担社会责任，全面履行物业服务合同义务，按照相关规范性文件的要求，给予配合、提供便利。根据《地下车位租赁协议》约定，业主有权在其使用车位上安装与其汽车配套的充电桩，且产权单位铁西区人防办明确表示，在符合条件的情况下，不反对业主安装充电桩，物业公司以此拒绝缺乏依据。未侵犯其他业主权益关于物业公司主张安装充电桩需经业主大会同意的问题，本案中，李某对案涉车位享有长期的专属使用权，安装充电桩时因布设电线等需要使用共有部分，属于建筑物区分所有权人为提升专有部分使用价值，对公共部分的合理使用，物业公司亦未提交证据证明侵害了其他业主的权益，故法院对物业公司的该项抗辩不予采纳。法院判决物业公司出具同意安装新能源汽车充电桩的相关文件，并协助办理安装所必需的其他手续。法官说法准确把握司法方向为新能源发展贡献力量 2021年1月1日起施行的民法典首次将“绿色原则”确立为民法基本原则之一，民法典第九条规定：“民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。”从基本原则的高度规定了节约资源、保护生态环境的绿色原则，是我国民法典的一个创举。为进一步促进新能源汽车的发展，2016年7月25日，国家发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，第六条规定，在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。然而实践中，物业公司往往出于安全、管理等方面考虑，甚至仅因怕麻烦而设置障碍。虽然目前的物业服务合同中，对是否出具同意业主安装充电桩的证明材料没有明确约定，但面对不断发展的现实生活，物业公司应当不忘物业企业的服务宗旨，在法律、法规允许的框架内，尽量满足业主提出的正当合理需求。新能源汽车充电桩等虽存在风险，但社会不能因噎废食，况且物业出具同意书仅是安装充电桩的环节之一，具体能否安装须由专门机构进行勘察。因此，物业公司在专门机构得出结论之前将其拒之门外，有违服务宗旨，更不利于社会的发展和进步。需要指出的是，安装充电桩后，并不意味着物业服务企业可以放松、放弃管理，物业公司仍应肩负起安全保障义务，在发现不当行为、安全隐患时，及时行使物业管理权力。摘自《法治日报》https://mp.weixin.qq.com/s/iGAQgfMohImh7T62xIx_8Q
2024-01-26
重庆三丰
用车小技巧，给小公主安排儿童安全座椅
前言：冬季用车小技巧，随着气温降低，皮座椅越来越凉了，给宝贝加一个专属的安全座椅，布艺的材质也更加暖和，趁着今天时间比较充裕给大家分享一下。首先讲一下安全座椅的好处：儿童安全座椅是一种专门为儿童设计的汽车座椅，旨在保护儿童在交通事故中的安全。以下是儿童安全座椅的一些好处：保护儿童的安全：儿童安全座椅的设计能够最大程度地减少交通事故中儿童受到的伤害，在交通事故中，没有使用儿童安全座椅的儿童受伤的可能性是使用儿童安全座椅的儿童的4倍。二、符合法律规定：许多国家和地区都规定了儿童乘车必须使用儿童安全座椅。例如，在美国，法律规定儿童在7岁以前必须使用儿童安全座椅。使用儿童安全座椅可以避免罚款和其他法律后果。三、方便实用：儿童安全座椅通常可以固定在汽车的后排座位上，使用起来非常方便。此外，儿童安全座椅可以根据儿童的年龄和体型进行调整，使其适应不同年龄段的儿童。四、降低医疗费用：使用儿童安全座椅可以减少交通事故中儿童受到的伤害，从而降低医疗费用。如果一个孩子在交通事故中受伤，医疗费用可能会非常高昂。提高儿童的安全意识：使用儿童安全座椅可以让孩子们认识到乘车安全的重要性，从而提高他们的安全意识。这将有助于他们在未来的旅程中更加注意安全。总之，儿童安全座椅是一种非常重要的安全设备，它可以帮助保护儿童在交通事故中的安全，并提高他们的安全意识。每个家长都应该为自己的孩子购买合适的儿童安全座椅，以确保他们的安全。其实整个安装还是比较简单的。冬天坐布的还是更暖和，而且也更加安全一些。
2024-01-16
奔不起来的5008
我的5008改灯
6月份喜提大狮子，和不少车友一样，对大狮子有很多期待，买了一堆装饰品美化它，并且也考虑过不少改装，比如三代ACC和AEB（无奈需要改的东西太多，需要花费接近1W大洋）、升级透镜大灯、改音响、换座椅、氛围灯等等。按照改装的重要性、价格和可操作性等方面综合考虑，大狮子选择了能够发光的一些改装。简单的来说，黑夜给了我一双明亮的眼睛，我用它来寻找光明。 5008的大灯是让众多车友吐槽的点，哎，谁让咱预算不足呢，毕竟不是GT自带透镜大灯亮度杠杠的。透镜大灯改装能够提高夜间行车的安全性。原厂灯碗已经无法有效地使灯泡聚光，呈散射状态，使得驾驶者看不清道路，而透镜的改装，根据不同的光型设计，将光线聚焦成不同的光束，提高照明效果。因此，在车友的推荐下，我也去改了灯。因为我平时不太会晚上开长途，感觉远光的需求很少，跟老板沟通了下用车环境，推荐我把两对近光灯换了小激光，远光还是用直射LED。（毕竟远光灯主要用来点射前车，不太会长时间使用）我早上去的，然后下午两点多交车，总的改装时间大概在半天左右。对于改大灯，我在改之前也做了一定的功课。首先，最好选择专业的改装店进行改装，确保改装质量和行车安全。一方面是5008改透镜灯需要额外配备对应的支架，另外要注意改灯后的密封，一定要做好，以免后期渗水等问题发生。其次，安装完成后要进行调试和测试，确保透镜的照明效果符合要求，同时也要保证不会对其他车辆和行人造成干扰。我自己特地站在车前一定距离，看看是否会射到自己眼睛。如果干扰到了，就把车灯高度往下调一些，尽量不要打扰对向行人和车辆。还有就是，改装需要符合《道路交通安全法》的规定，对大灯（前照灯）的光源发射有一定的要求，比如色温不能超过6000k，大灯的光源散发不得影响他人，以及亮度不能过低，近光灯的照明要高于1200流明。确保改装后的效果符合标准，以便顺利通过年检。
2024-01-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
最近开双闪的很多，别双闪雾灯傻傻分不清
#车灯闪耀开车上路过程中，你由于没有遇到过打着双闪的车队结伴而行，他们可能是结婚车队，也可能是组团旅行的车队，那你是否知道，双闪不是万能的，开双闪是要满足一定条件的。否则可能涉嫌违规行为。有些时候，比如雾天出行，雾天出行，雾灯更适合你。从汽车的出厂要求来说，按照《汽车及挂车外部照明和光信号装置安装规定(GB4785-2007)》，汽车必须安装1至2个后雾灯。注意，这里说的是后雾灯至少有一个，前雾灯没有强制要求，没有前雾灯不代表车子不合格，可能只是说明车厂设计时压根没考虑，或者考虑后又取消了。我的的一部车子是东风标致207，这款车全系标配前雾灯，但是车灯全系都是卤素车灯，那个时候，好像科鲁兹都没有前雾灯。现在的汽车流行搞LED车灯，前雾灯反而越来越少了，我这台2019款4008是有前雾灯的。汽车法规还要求，对于只配备1个后雾灯的车型，则应安装在车辆前进方向的左侧。这既是业内常说的“左雾右倒“的来历。雾灯的位置也有要求，具体是离地高度不小于250毫米，但不大于1000毫米，后雾灯颜色必须为红色。我猜之所用红色，是和后尾灯、红绿灯红灯同一个颜色，表示在前方需要保持距离，注意停车。东风标致4008全系都是两个后雾灯。出厂的时候有雾灯，也不代表每个驾驶员都会用。猴哥真的查了一下《道交法》机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯。摆放三角警告牌。如果驾驶人在停车后没有按照规定使用三角警告牌、危险报警闪光灯,未尽到警示提示的义务,从而引起了追尾灯事故，应当承担全部责任。这说明双闪是“危险报警闪光灯”，是危险提示，那出现大雾属于危险吗？再看第八十一条，机动车在高速公路上行驶,能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。200米的小雾，第一反应是开雾灯，100米的大雾，才把雾灯和双闪都打开。也即是说，小于100米才是危险。如果不根据路况，随意开双闪，车辆就失去了转向的提示，如果遇到转弯或并线超车很容易被后车忽略而发生交通事故。猴哥的做法是，在一个车道持续行驶的时候，可以开双闪，告诉后方这里有车，离我原点。如果我需要变道，会先关闭双闪，打某一个方向的转向灯，变道成功后再继续开双闪。同时，雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线由于雾气形成漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见。图五是远光加雾灯图六是近光加雾灯
2024-01-04
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
打发现408x车门没有使用碰撞销钉
如果你经常看有关东风标致的的直播，可能听过这样一个传说，说东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。但是408X车门没有使用碰撞销钉专利技术，你介意这个事情吗？我们还是先说说这个钉子是干啥用的吧。猴哥查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。要知道任何技术都是有利有弊的，做销钉，需要车门内板凸出一个小柱子，这就需要在车门钣金上开孔，只有这样柱子才能露头，开孔势必会破坏车门的隔音效果，尽管可以封堵，但这不是增加成本和重量吗？还有，在侧围上开孔，也存在密封问题，尽管贴膜堵了起来，但看起来怪怪的，尽管这个地方正常人不会看。
2023-12-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
你的车门也有这个碰撞销，你觉得有用吗？
不知道你是否注意道，东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。如果你看过东风标致的直播或者一些车主、自媒体的介绍，可能听说过，就这个小设计，还是东风标致的专利技术。猴哥在查询其他专利的时候，顺便查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：①让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。你觉得呢?
2023-12-09
风逝的大唐生活
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐想要本月提车
比亚迪品牌已经关注多年，一直认可它的技术。不论是云轨城市交通，还是刀片电池、DMI技术、易四方还是云撵底盘，不论是王朝阳、海洋网、腾势、方程豹还是仰望。比亚迪的成功经历正是国产品牌成功的缩影。作为卡罗拉车主，不得不承认日系车的耐造。车龄14年15.6万公里的车，除了日常保养，更换刹车片、轮胎、小电瓶、车窗升降器之外，几乎没有什么问题。不过细想一下，几乎没有任何电子原件可能也是它故障率低的原因之一。考虑换车已经不是一年两年的事情了，研究比亚迪的技术也不是一天两天。可以好不夸张的说，比亚迪车型的配置，技术的特点我比销售要更清楚。目前二胎马上出生，五座车已经不能满足家庭需求，在省油、七座、性价比高三个条件的加持下，唐DMI成了不二的选择。临近阳历年底，比亚迪冲击300万辆年度目标压力很大，因此降价幅度还是不错的。目前了解的临沂当地行情，21.98万的中配车型，在官方1.5万的基础上，可以额外优惠1.5万。当然前提是使用5年低息的金融方式，贷款10万的情况下，2年内产生利息9900多，第三年可以一次性还清剩余额度无违约金。刨去这些利息，实际车价可以优惠2万元。中配落地在20.5万左右。同时升级全车龙膜，赠送发动机、电池护板，赠送原厂脚垫、后备箱垫，还有没有年限的6次甚至8次保养。当然，如果可以等，最好等明年大改款的唐，底盘升级，外观重新设计，电池升级，混动技术迭代…… 不过俗话说的好，早买早享受，晚买享折扣。实在想不明白网上所谓的韭菜。明知道再等几个月可能还能省1万，甚至同等价位或者略高价位还能有更好的换代车型，但是还要几个月……所以不要说降价就是对不起老车主，所有的产品几乎都是这个趋势，降价是必然，不论你什么价格购买的，看淡就好。当然，如果买它，可能就要接受它的不足。就像我用了十多年的魅族手机，就是喜欢flyme系统的简洁和没有广告，及时更新慢一些，有些小bug，也是可以接受的。现在唐系列最严重的两个问题，一个应该是换电，另一个应该就是EV受限，既然认可了它，就做好准备迎接吧。想不明白的是大家总把高速上EV受限提升到一个关乎生命的高度，看下来所有受限的情况，车速都不是从130一秒钟内掉到0，我们有足够的时间把车停到应急车道再去等待救援，不吹不黑，一起加油！等待我后续提车作业。选择蓝色还是黑色呢，纠结中【圈主推荐精华】
2023-12-08
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
相当好开的比亚迪元PLUS
作为一台小尺寸的纯电动SUV，我觉得这台比亚迪元PLUS的外观设计看上去还是相当精致的，而且这种小尺寸车型也的确相当好开，同时电动机的动力响应也非常积极，整个车子开起来给人的感觉就是非常轻盈灵活的同时，这台车子也拥有着不错的续航能力，目前的实际续航基本上也都能达到400公里左右，满足日常的代步需求也是轻轻松松。我觉得这台车子的内部储物空间设计还是有待优化，同时这个五英寸的液晶仪表看上去真的有些不太协调，最主要的是本身的显示内容就比较丰富，所以说就显得内部的字体更小一些了。乘坐空间完全够用，但就是中央扶手箱和门板上的储物格都比较小，而且放倒后排座椅倾角也挺大的，所以说在细节的空间上还是需要优化。电动机的动力响应特别快，起步时的动力来的非常干脆，包括中途提速时的动力输出也不拖沓，再加上车身的灵活度也很棒，这样的小车开起来还是很惬意的。现在时不时已经需要开空调了，但续航达成仍旧不错，满电续航基本都在400公里左右，目前的表显电耗是14.3kwh/100km。前脸这条比较宽的镀铬条不仅连接了两侧的大灯，而且还嵌入了立体浮雕车标，同时还与下方的黑色前包围让前脸看起来特别具有层次感，从侧面看上去上扬的腰线也让外观看上去更运动。这台车的内饰造型确实挺有创意的，前排还支持无线充电，但5英寸的液晶仪表就有点不协调了，而且屏幕比较小的话观察起来也不太方便。对于一台新能源SUV来讲，我觉得元PLUS的价格还是挺实惠的，而且厂家对首任车主的电池组还有不限年限或里程的质保，再者就是这台车的养车花费确实不高，我觉得这台车买的特别值。APP远程控制是我之前也没有体验过的功能，不得不说这是真的方便，同时像移动电站功能，遥控驾驶功能等等这些之前也都没有用过，但实际的使用体验还是相当可以的，包括这台中控车机的表现也非常出色，支持自适应旋转，内部的功能也相当丰富。
2023-11-28
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱灵犀混动、神炼电池，星光下的技术
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的极致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成
2023-11-16
五菱宝骏常平顺意店
五菱灵犀混动星光下的技术五菱信赖向
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱：为信赖而造五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的ji致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现ji致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。神机百炼，成就超神表现。神炼电池在经过“神机百炼”之后，俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针ci实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针ci等ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成。五菱星光：五菱首款超A级新能源家轿，11月下旬即将上市
2023-11-14
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
记录我对DL250保养
#摩托车保养笔记以下是我对豪爵铃木DL250的保养记录的描述。这个记录将包括车辆的情况、保养项目、配件和机油的选择、保养花销、以及保养前后的使用感受对比，最后会提供一些摩托车保养方面的建议。 DL250情况：安全行驶了5000多公里。我的DL250是一辆年份较新的摩托车，我一直以来都很珍惜它，因此定期的保养对我来说非常重要。在上一次保养后，我骑行了大约4000公里，因此我决定进行一次全面的保养。保养项目: 这次保养包括以下项目： 1. 更换机油和机油滤芯 2. 检查和调整刹车系统 3. 检查轮胎胎压并进行必要的充气 4. 检查和清洗链条、润滑链条配件和机油的选择：在选择配件和机油时，选择了壳牌(Shell) 全合成机油10W-40 1L 爱德王子四冲程摩托车机油，因为这能够确保最佳的性能和可靠性。我选择了DL250的制造商建议的机油品牌和规格，这样可以保持引擎的最佳状态。选择壳牌机油的原因: 选择原厂建议的配件和壳牌品牌的主要原因是确保车辆的可靠性和性能。壳牌机油通常经过严格的质量控制和测试，与车辆的工程设计相匹配，因此能够提供最佳的性能和耐用性。此外，使用壳牌机油可以确保引擎在各种条件下都能够正常运行，减少摩擦和磨损。本次保养花销: 这次保养的花销包括壳牌机油、机油滤芯、清洗链条、链条润滑剂费用。总共花费了138元。保养前后车辅使用感受对比: 在保养前，我注意到摩托车的引擎声音变得比较沉闷，加速时有轻微的顿挫感。刹车也感觉不够灵敏，链条出现了噪音。然而，在完成保养后，我立刻感觉到了明显的改善。引擎声音更加平稳，加速更加顺畅，刹车反应更快，链条的噪音也消失了。总体来说，车辆的性能和舒适度都得到了提升。豪爵铃木DL250保养方面的建议：根据我的经验，我想提供一些建议给其他摩托车骑手： 1. 定期保养是关键：定期的保养可以延长摩托车的寿命，提高性能。不要忽视规定的保养里程或时间间隔。 2. 使用原厂建议的配件和机油：原厂建议的配件和机油能够确保最佳的性能和可靠性。 3. 自我检查：除了定期的专业保养，骑手也可以自行检查轮胎、刹车、灯光等关键部件，确保它们处于良好状态。 4. 驾驶习惯：良好的驾驶习惯也是保养的一部分。避免急加速、急刹车和过度转弯，这可以减少摩托车的磨损。 5. 注意链条保养：链条的保养很重要，定期润滑、链条清洗和保持正确的张力可以提高驾驶的安全性和舒适性。总的来说，豪爵铃木DL250的保养对于保持车辆的性能和可靠性至关重要。遵循定期保养计划，选择合适的配件和机油，自我检查和良好的驾驶习惯都可以保证摩托车的长期使用。希望我的保养记录和建议能对其他摩托车骑手有所帮助。
2023-11-06
爱你老妈明天见99
长安UNI-V车主·车龄2年
三年宝马被撞全损次责赔付购置税与拆解费案
2018年11月12日10时2分许，陈某斌驾驶小型客车沿猇亭大道行驶时，与常某道驾驶的小型客车发生碰撞，造成陈某斌与常某道受伤、两车受损。交警部门认定：陈某斌负事故主要责任，常某道负事故次要责任。陈某斌所驾驶的小型客车在平安财险夷陵支公司投保了交强险及保险金额为50万元的商业三者险（附加有不计免赔险），事故发生在保险期限内。常某道受损车辆为BMW525LI型，该车购置于2015年4月，裸车购置价为396800元。常某道在税务部门实际按378000元的10%交纳车辆购置税37800元。事故发生后，常某道将其车辆交由4S店宜昌宝泽汽车销售服务有限公司（以下简称4S店）维修。常某道还向4S店出具了授权委托书，并约定：1.常某道委托4S店处理其车辆定损拆检及车辆维修全损；2.送修车辆经4S店定损后，由4S店安排维修，若委托人（送修人）不在4S店维修，则委托人（送修人）须向4S店缴纳车辆损失定损估价费3000元作为事故定损报价平台费。4S店拆检车辆后，提出了维修报价。平安财险夷陵支公司认为维修车辆所需费用已超过常某道投保的车辆价值297800元的60%，已符合该保险公司推定全损的惯例，没必要维修了。于是平安财险夷陵支公司向常某道提出，车辆损失可按推定全损予以赔付，常某道车辆残值由保险公司所有。常某道与陈某斌同意平安财险夷陵支公司前述赔偿方案后，常某道并将事故车辆交给了保险公司拍卖处理。后平安财险夷陵支公司共计赔付常某道车辆损失264560元（不含车辆购置税损失）。其中：在交强险财产损失范围内赔偿常某道车辆损失2000元；在商业三者险范围内赔偿常某道车辆损失77560元；支付事故车辆拍卖所得价款185000元。另承保常某道车辆车损险的保险公司赔付常某道车辆损失33240元。常某道共获得车辆损失赔款297800元。因常某道车辆未在4S店维修，常某道按约定向4S店支付了拆检定损估价费用3000元。常某道虽在平安财险夷陵支公司赔付过程中提出要将该拆检定损估价费用一并予以赔偿，但保险公司认为该费用不在保险赔偿范围内而未予赔偿。常某道向一审法院起诉请求：判令被告赔偿各项损失共计27560元（车辆购置税费37800×70%＋车辆损失鉴定费3000元×70%）。【法院裁判】湖北省宜昌市猇亭区人民法院经审理认为：1、关于车辆购置税是否应计入财产损失范围，如应计入，由谁承担赔偿责任问题。最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定：因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：……（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》之规定，新购车辆必须依法缴纳车辆购置税。常某道车辆受损后被推定全损，再次购买车辆后必然向国家交纳车辆购置税。故车辆购置税应属于车辆重置费用。但该项损失的计算，应考虑常某道已使用车辆的年限情况。据此，一审酌定常某道车辆购置税损失为28350元[37800元×（297800元÷396800元）]。在推定全损的情况下，车辆购置税损失并非保险公司所称的间接损失，依法属于保险赔偿范围。因陈某斌承担事故主要责任，保险公司应在商业三者险范围内承担70%即19845元的赔偿责任。平安财险夷陵支公司关于车辆购置税不应纳入车辆损失且不属于商业三者险赔偿范围的抗辩意见，于法无据，一审法院不予采纳。2、关于4S店的拆检定损估价费用应否确定为常某道合理损失、其赔偿责任如何确定问题。对于常某道车辆受损程度和所需修复费用，应有切实的依据，不能仅凭经验与观察，故保险公司所称其定损员看了受损车辆后就提出了按推定全损处理的意见，难以令人信服。常某道将受损车辆交由4S店拆检定损的做法，合理合法。故常某道所支付的3000元拆检定损估价费用，属于《中华人民共和国保险法》第六十四条所规定的为确定保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用。对于该费用的负担，应按照有约定依约定，无约定由保险人负担的原则处理。保险公司未提交保险合同，不能证明合同双方对此存在约定，则属于保险车辆相应责任的部分，应由保险公司负担。因此，平安财险夷陵支公司应按70%的比例负担该费用，即2100元。各方对于诉争3000元费用责任承担的其他意见，于法无据，一审法院不予采纳。故作出（2019）鄂0505民初124号民事判决：平安财保夷陵公司在商业三者险范围内赔偿常某道车辆损失19845元和拆检定损估价费用2100元。
2023-11-03
富足熊猫8p0
雅阁 PHEV车主·车龄2年
雅阁新能源使用感受
雅阁新能源购买至今已2月21天行驶了12130公里，因为喜欢雅阁新能源和让大家更加真实的了解雅阁新能源，所以把这段时间用车的感受和大家如实分享。雅阁新能源购买至今已2月21天行驶了12130公里，因为喜欢雅阁新能源和让大家更加真实的了解雅阁新能源，所以把这段时间用车的感受和大家如实分享。一、高速驾驶感受。因车辆在北京购买，所以需开高速回老家，4S店的销售经理知道我跑高速，特意嘱咐我许多遍高速慢一点开不要超过100公里每小时，但在高速行驶过程中还是没控制住，这里不方便讲述跑多快，只能说动力随叫随到；购买时4S店的工作人员已经将电量充满，出来4S店一公里左右，在中石油加满汽油92号消费350元后，开起导航至辽宁农村老家（里程780公里）的返程路，驾驶过程中体验了L2辅助驾驶，辅助驾驶很给力，驾驶了780公里根本感觉不到累，高速驾驶体验很棒！二、油耗方面。高速开节能模式跑（满油满电），时速在100至120公里每小时之间，可以跑1000公里是没有问题的。我只有跑高速用燃油模式驾驶，其他很少用燃油模式驾驶。居家生活在农村，充电很方便两天充一次，充至总电量的90%，足够满足日常居家生活。没有买雅阁新能源之前还是关注油价的，现在这方面的消息再也不关注了。前两天去了一趟大城市，本想找个充电桩充电，到了充电桩一看，一度电加停车费预计2元，我的天啊，果断放弃了，在家充电2、3毛钱。古话说得好“城市套路深，我要回农村”。三、空间方面。乘坐空间：雅阁的乘坐空间宽敞舒适，前后排乘客都可以享受到舒适的坐姿。无论是身高还是体型，都可以找到适合自己的坐姿。后排座椅也足够宽敞，可以容纳三个成年人，而且腿部空间充足，不会感到拥挤。储物空间：雅阁的储物空间也很大。前排和后排都有足够的储物格，可以放置手机、钱包、水瓶等物品，网上对这个后备箱有争议，但实际使用起来绝对是够用的，四个行李箱没有问题，即便全家出游，这个空间也是够装的四、外观方面。首先，车身的线条更加圆润饱满，相对于第10代雅阁的运动风格，第11代雅阁更具力量感。前脸相比十代的战斗十一代多一些科技感与年轻化侧窗上沿的镀铬饰条也变的更粗壮了，尾灯的变化则明显一些，采用了类似贯穿式的设计，点亮后为多层次的直线条，精致感相比现款提升了很多，而且辨识度也更强。整体十一代雅阁外观设计更加的适合年轻人了。五、使用过程的优缺点首先说缺点：1）自动大灯不能关闭，用了很多种方法，例如关闭阴雨天雨刷与大灯联控、关闭大灯延迟等等，现在这个问题一直没有解决。2）行驶过程中无法看动画片，因跑长途孩子看动画片，车机里的系统不支持行驶过程中看视频，用了多种方式解决如：咨询4S店、自己问度娘、进入工程界面，至今无法解绝。4S店给的解释保护驾驶人及用车人安全，这一点我觉得非常对，但为什么10代半雅阁可以进入工程界面设置（车辆行驶中播放视频），11代雅阁不行，看不惯双标。3）最高时速只有187公里每小时。（这个不多分析了，国家有规定高速最高时速120公里每小时，我们都是好公民不超速）优点：1）BOSS音响，听音乐那叫一个得劲，那音质真好（也许是我生活在农村，给我的感觉就是农村人进城了......真的太棒了）。2）车辆的动力，车机共三种驾驶模式，标准、节能、运动，开启运动模式超车的那一刹那，感觉自己要起飞。即使用节能模式，超车动力十足，跑高速的时候一定要集中注意力看仪表，不然很容易超速驾驶。3）车辆低调中的奢华。雅阁新能源外观前面看着很复古，向回到了十年前美式车的感觉（肌肉、强壮感，因人而已），适合向我这样年纪大的人驾驶，后面看上去又很时尚（适合年轻人），感觉奥迪A7后尾灯有点像雅阁新能源。雅阁新能源内饰，在氛围灯的映射下，显得即美观又时尚、即典雅又柔美、即庄重又脱俗，多种氛围灯颜色可以切换，总有一种适合车主心情。总结：怎么形容那?依我看，雅阁新能源即“上得厅堂又下得厨房”。雅阁新能源越看越美。4）经济型、稳定性。买车想给别人看，想充实自己外表，建议选择BBA甚至选择豪华车辆。居家过日子的选雅阁新能源（因人而异），只有用了，才知道好，用了这么长时间除了我说的那几个缺点，使用过程中没有任何缺点（网上说的蓝牙断、Carpaly断、中控异想还有其他的，在我车辆上没有发生过），我买车是从用车成本、用车稳定性决定的。5）驾驶感。做过其他品牌的电车，给我的感觉和坐船一样容易晕，我不知道大家坐电车有这样的感觉没，但是无论驾驶雅阁新能源还是乘坐，均和汽油车的感觉一样，而且还更加舒适。综上所诉是我使用雅阁新能源真实反馈，希望可以让大家更加了解雅阁新能源，同时也希望能和雅阁新能源车主及正在观望的车友们共同分享、见证雅阁新能源为我们服务。
2023-10-31
开着小元去旅行
元PLUS车主·车龄3年
老司机：不管油车电车，请以保养手册为准
换过7台车子，对车子的维修保养多少积累了一点儿经验，那就是不管油车还是电车在保养时，只要严格按照保养手册规定的里程或年限保养就行了，完全没必要轻易听信4S店的忽悠提前保养或者更换零部件。保养手册上的保养里程或者保养间隔都是生产厂家按照最恶劣的车辆使用场景合理确定下来的，我们平时要多翻翻看看，只有熟悉了才能避免做无谓的无意义的保养，甚至过度保养给车子带来损坏！
2023-10-30