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石城服务区归哪个省哪个市管辖

笔西多
哈弗大狗车主·车龄3年
土狗遇上高富帅
我卡卡卡就是一顿猛拍，偷偷合个影，偷偷羡慕流泪。媳妇问我梦中情车是哪个，突然给我干沉默了以前还没毕业时候，问我这个问题我会浮想联翩，乾坤未定，你我皆是黑马。而现在，乾坤已定，你我皆是🐮🐴，摇头苦笑，知道自己没有想要就买的底气，谈梦中情车反而让自己窘迫不堪。从车上下来了一对年轻男女，此时的700不仅仅是一辆车，更是代表了和我迥异的别样的精彩的人生，在这陌生的服务区，短暂的交错而过，再无瓜葛
2024-05-02
大锤冲啊
五一开着我心爱极氪001去青岛了
五一长假即将来临了，去年五一开着心爱的001去青岛，我简单说两句，续航焦虑是不存在的，极氪续航高速简简单单五百往上，高速充电是比较烦，服务区等是正常的，一般前面一两辆，最好在APP里看下哪个服务区空再去充，避免热门的服务区排长队，极氪充电速度是快的，虽然电池大，但速度一点都不慢，最烦就是堵车了，五一才知道我们国家有多大，人口真的多，哪哪都堵，高速最堵，去年最火的淄博今年还想再去一趟。虽然被新款001背刺体无完肤，但两年七万多公里开下来，我还是非常满意的，我也是油车换极氪的，真心觉得电车打油车是降维打击。我这老款001比新款贵了三万多，配置还没新款高，欲哭无泪，新款出的那几天，做梦都想怎么全损了这老款。
2024-04-24
Jodiero
新老i5同框哪个好看
服务区偶遇新款i5，新老i5同框，哪个更好看
2024-04-09
认真的星空IO6
魏派4s店态度嚣张至极
魏派作为4s店高端，售后维修员敢说“你敢给厂家打电话，我就不给你修车” 厂家对4s店控制力有限，厂家想做好，但控制不了长城汽车魏牌坦克(太原诺维兰瑞博店) 售后技师张x（不能发全名，否则被删贴），推人，扬言“你敢给厂家打电话，我就不给你修了” “我记住你车牌号” “有种你等着” 本人承诺全程没有动手，没有一句脏话。事情经过：本人拿铁插电四驱，近一个月后排下方电池位置，于30-50速度发出“嗯嗯嗯”声音，踩电门有不踩无。由于是电池位置发出的声音，而且网传长城欧拉自燃，所以决定去4s检测。本人于3月27号上午到店。售后接车后，让我服务区等待。一个小时后，也没人通知维修的怎么样，我便去维修车间问问情况。结果车就在停了一小时，没有人理。随后找了前台，前台小哥帮我找了这个张x，开始试车。试车过程中张x承认有响声，位置就在后排下方。（有录音为证）但他认为长城的车都有这毛病，不是个事，若我不信可以试试他们的试驾车，随后让我试他们店拿铁插电四驱试驾车。试驾试驾车并无“嗯嗯嗯”声，张x也承认。（有录音为证。）回到店里，张x提出需要厂家处理故障，车留下。（这个理解，毕竟4s没有遇过）我提出能不能提供代步车，张x拒绝（这个也理解，我也是试试，能提供就提供，不能打几天车。）但随后张x否认后排电池“嗯嗯嗯”声为故障，理由是哪个车都有异响。我反驳，之前没有这个声音，而且试驾车也没有，最重要发出声音的地方是电池位置，有自燃风险，若是其他地方不涉及安全不会来维修。张x不承认电池“嗯嗯嗯”声为故障，故意推脱责任。相当于一上午的试车白干！我随即拨打了长城官方客服，问问这种情况能不能算故障！张x见此大吼：“你敢给厂家打电话，我就不给你修了！” 这一下燃起了我的怒气，消费者买了车质保范围内维修那是国家法律赋予的正当权利，什么时候成为4s店的施舍。当时已经拨通厂家电话，我直接要投诉这个张x，张x听此，直接扑了过来，一把将我推开，我说“你还敢打人！” 随后他被同事拉开。厂家问我维修详细过程之时，张x开车出来，指着我，态度嚣张：“我记住你车牌号了！” “我一会回来就不干了！” “有种你等着我” 当时我正和厂家客服打电话，客服也可以清晰听见x的嚣张言论。厂家小姐姐提醒我注意人身安全。这和黑社会有什么区别，我还真有种，我就等你回了回来。随后4s店经理接待了我，说辞依旧是车有异响正常，我说“电池异响也正常！”“试驾车不响，我的响是正常” 总之是不承认有故障。随后我一直等到张x回来，我倒看看他能把我怎么样！最后他回来了，确实没把我怎么样，我证明了我有种随后经理解释维修很幸苦，让我理解他，我理解不了，开车离开。本人为自己言论负责，没有一句夸大事实，恶意抹黑。结语：厂家态度还是不错的，车有问题正常，但拒不承认，态度嚣张，对得起这些花钱买你车的消费者吗？
2024-03-28
广西老六车主
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
广西-广东来回油耗
油耗记录不是很严谨，满电加了300块钱油出发，记得油里程显示995，中途没加过油，都是找充电站充电，一共充了115.77的电，不得不吐槽老六为啥现在无论剩多少电量充电都要一个小时左右整个里程1341公里，返程下了高速到市区加油站油电也差不多都榨干了从贵港出发，首站广州，由于限外地牌，所以住番禺，到酒店油里程还剩400多点，电量不记得了，全程都是舒适模式+智能保电之后广州-中山-珠海都是纯电，都是晚上12点后0.5的电价，返程从珠海到广西贵港，高速是舒适模式，先纯电，跑到自动切换hev之后露营保电75%，充满到75%之后再切换纯电，中途服务区补过两次电，顺便休息，不得不说广东服务区的电真贵，广东的1.8一度，广西的1.42一度智能保电和露营保电哪个好我也说不上来，看数据的话是智能保电漂亮，露营保电的油耗很高，百公里到10升左右，但反冲电回来综合能耗也并不高算上油箱本身的余油，大概100块吧，100+300+115.77=515.77 515.77/1341=0.3846159582 这能耗表现还是满意的，就是充电速度太恶心
2024-03-05
老赖不入刑一切等于0
2024春节游玩-纯电新能源车旅游实测（一） 2023年10月份入手了观察很久的电车，纯电，续航510KM，买之前已经各种比对，各种衡量油车和电车哪个更适合自己，油价太高了，快加不起了，本人每月要1千出头的油费，于是最终还是入手纯电车，毕竟平时也很少出远门，都是厦漳泉跑的比较多，续航510KM的基本也够用，想说反正有快充，事前做好规划跑中长途应该没问题，没想到电车还真是不太适合跑中长途。于是在入手几个月后迎来了2024年的春节，几个人一合计，干脆去汀州古城玩，然后在沿途游玩回来。说走就走，前一晚上插着充电，峰谷电用的很爽，，第二天6点半起床，准备好之后7点从厦门出发，“早起的鸟儿有虫吃”，一路上车不是很多，时速基本在100-110左右，偶尔超车会超过120时速，这车底盘很稳，超车也不会晃，让人很放心。厦门-汀州古城，全程286KM，高德提示会消耗续航386KM，没在意这个，心想才286KM，应该能跑到终点（实际泡不到），车上5个人，全程听歌，开着空调，有时候会切换成通风，使用经济模式，有点人说用标准模式比较省电？，没试过，经过古田服务区时休息了一下，这时候已经开了197KM了，离终点还有80多KM，看着电量还有一半，于是就没想着要充电，不过还是特意跑去充电桩那边看看，4个国网的快充120KW的充电桩，都有人在充，2台特斯拉，1宋1理想，充电进度在50-70%左右，不想等，于是信心满满的出发了。下一站是芷溪停车区，没停，跳过了，此时电量就剩下100多KM了，开始有点慌了，想着下一站就要去充电了，，查了下，下一站是涂坊停车区时，心凉了一半，停车区比较小，一般是没有充电站的。到了之后果然没有，再次凉了一半~~~~，此时续航电量剩下77KM左右，已经感受到来自同行油车的BS~~~~~，查了下就近的充电站，最近的要下高速、距离24KM，和下一个服务区“长汀服务区”27KM，相差3KM，于是决定直接去“长汀服务区”充电，说完就出发，一路上关了空调，时速保持在100KM以内，再也不敢任性的超车了~~~，这就是妥妥的续航焦虑，带着忐忑的心情，一路上车里多了紧张点的氛围，只开了通风，稍微有点热，小孩子会吵闹点，大家也都不怎么说话了。还好，终于开到了“长汀服务区”，这时表显续航就剩下33KM了。我松了一口气，4个桩都有人在充，一部理想在排队，充电的有特斯拉，宋P，五菱缤果，吉利几何，不过有两个进度都已经95%以上了,再等一会儿就可以充了，等了不到10分钟，有一部车充好了，于是让理想先充，毕竟还是要礼貌排队滴，再不到5分钟，第二部车也好了，于是我顺利充上了，几台车的充电电流平均维持在130A左右，高速服务区的基本都是国网的充电桩，国网的充电站还是要下载APP比较好用点，直接用网上国网APP不是很直观，看不到订单结果，也无法付费。预充了130元，然后就在旁边休息吃东西，。也和几个在充电的朋友聊了一下，吉利几何A，续航420km可以跑350，高速可以跑300左右，嗯，三元锂果然就是比较实。我的是磷酸铁锂，市区可以跑380左右，实际也要看脚法，我是偏向于开快车的。充到91%的时候我手动停止了，已经充了1个小时了，算了下差不多1.9/度电，还是很高的。高速上比较慢，可能是同时充电的太多了，我记得在市区充电，没什么车的话，大概在40分钟左右就充满了，小孩子一直闹，于是决定出发，到汀州刚好中午吃饭，本来如果开油车应该10点出头应该能到，再次感受到来自油车的BS~~~~~。未完待续！
2024-02-26
卜先生997
凯迪拉克锐歌续航，车机，驾驶，
1:续航：过年我跑苏州到安徽广德来回400公里！我高开115马力，回来电量余107吧公里！图3是我苏州到湖州服务区100公里左右吧，续航余量413，续航比较满意， 2车机:车机用下来还可以！反应速度也蛮快的，有些车主说会出现bug，比如无360环视，倒车辅助线，黑屏，制动受限等，⚠️我这里说下锐歌按启动键后不要马上开等个20来秒，把智控链接好了再开！之前我也是立马开会出现倒车辅助线无之类的！我现在稍等一会基本不会有问题。 3:驾驶质感，锐歌开起来真的舒服，这个不是比亚迪，特斯拉，跟蔚来能比的！底盘扎实，开启来就像油车的性能车，因为我有一辆sq5，开始感觉类似！！高速配合辅助驾驶，基本可以半躺，我是不赞成车子全智能的。除非取消方向盘。唯一有问题的是售后充电桩还没给我！论车子没有什么问题！！小bug哪个电车都有！！！现在黑锐歌的无非就是被割韭菜心里不爽了，要么买不起锐歌长续在酸的！反正我是官降后买的最后提醒买锐歌一定长续
2024-02-25
风趣叶子yyd
大众ID.3车主·车龄3年
修复一下破碎的玻璃
楼主出门几乎就是高速，目前一年多，差不多3万公里的高速里程了，正所谓常在河边走,哪有不湿鞋!前几天我和朋友一路吃着火锅唱着歌，悠闲的在高速开着车,路上车挺多的，前后左右都是车，我跟在百开外!突然蹦的一下，噼啪的一声脆响!我当时压根没看见任何东西飞过来,所以第一感觉就是莫名其妙, 不是电流爆破声或者内饰热胀冷缩的爆破声?我和朋友一起瞄了半天,也没发现有什么不对!过了一会我朋友在副驾驶发现是挡风玻璃被石头撞裂了，在右下角，位置比较低,开车的时候根本眼神不会看到哪里去! .第一时间我觉得是前面小车压的石头，但是这个位置行车记录仪肯定难拍到，就算拍到也很难拍到石头飞过来的画面，所以我只能继续开车!下了高速查看了一下行车记录仪，发现果然什么都拍不到!咨询了一下相关人士，得出在.高速遇见挡风玻璃被石头崩裂可以采取一下措施: 1,如果明确看见石头飞过来，看得到是哪个车，可以保存好相关行车记录仪报交警，交警会找对方走保险帮你维修! 2，如果看见石头飞K过来但是不确定哪个车,保存相关行车记录仪，可以在附近服务区停车,报交警,让交警过来出事故认定书，找路政索赔! 3,如果行车记录仪什么都没拍到，那就无能为力了，报交警也没办法，人家可以说你是在其他地方弄的。楼主就是属于第三这种情况，所以只能只认倒霉! ID3极致版本这个车带了ARHUD,玻璃属于厂家定制的，问了下4 S,需要3000元，而且保险只能走玻璃,玻璃贴膜这些自己出钱!所以我就不打算报保险了! 挡风玻璃小碎裂其实可以修复的，如何确定能不能修复?基本上只要碎裂的伤痕不大于硬币大小!太大肯定是不行的!但是一定要第一时间去修复，不能淋水或者长时间进灰尘!但是当时已经很晚了，玻璃店都下班了，所以只能第二天去修复!第二天上午，趁着天气没下雨，楼主就开车去了玻璃维修店(这个玻璃店在业界口碑还行，各地都有连锁加盟分店! )，基本上一个撞击点200元的报价，楼主比较倒霉,碎裂口鉴定出2个撞击点(店员推测应该是2个小石头-起飞过来的，大部分人都是一个石头一个撞击点)，需要2个位置修复,所以要400，一番砍价下来, 300搞定! 实胆大的可以自己去某宝买胶水自己修复,只要30元左右搞定,但是我比较手残，想想还是算了!基本上只要低于500元的修复费,就可以不用走保险了，走保险的话，光是贴膜至少要500起了，且第二年保费或多或少加小几百!修复的过程其实挺简单, 30-40分钟就可以! 1,在撞击点用工具钻个小孔，这步很关键,有概率会钻的时候加大碎裂，那就没办法修复了!楼主运气比较好，2个撞击点钻小孔的时候都没事! 2,往孔里面注入玻璃胶水,胶水会把碎裂的地方修复起来。 3,用加热的工具压上胶水修复的位置，帮助胶水粘合裂痕玻璃!完成以上步骤,挡风玻璃就修复好了，几乎看不见碎裂痕迹了，除非你在大太阳底下凑的很近才能发现一些裂的小痕迹，排常仔细看根本看不出来!就是撞击点会留下一个非常小的小白点,这个是没办法避免的，所有修复玻璃的都会这样!不过你不细看压根看不见，坐在车里，就算知道位置,我也发现不了小白点! 这种小碎裂后期基本不会有问题，个几年也没事，我车友群好几个朋友也是修复后用了几年也没问题!所以挡风玻璃被石头撞裂了先别急，第一时间去玻璃店看看能不能维修把，毕竟,现在很多新车都是带HUD的，换起来毗较费时间，需要定制什么的，而且原装的毕竟更好一点!修复好了其实也没任何问题! !对了，修复后2天内不能洗车，最好不要碰水，结果楼主开出去上高速跑了300公里一路暴雨，不过也没问题，还是很稳!期待后续使用体验! !
2024-02-23
何处惹尘埃4288
成都驾车回浙江遇拥堵来看看林肯航海家油耗
初六从成都回浙江，考虑到导航显示初五公路已出现拥堵，第二天一早七点，我们就从成都出发了。开始200多公里比较通畅，我们压着限速开，9点多开始出现拥堵了，当时看了一下油耗，因为速度比较快，油耗并不低，表显在8.3。到重庆万州之前，老婆建议我换到沪渝高速，所以从万州开始绕道利川，前半截道路蛮畅通的，越接近利川，隧道越多，拥堵越严重，到利川时我们提前下高速去加油站加油，当时看了时间已经是晚上将近八点钟了，油耗在8.2，已经跑了600公里左右了。看了一下导航高速实在太堵，只能走318国道了，加满油就出发走318国道，漆黑的夜里，一路用运动模式超车、超车，到恩施西高速路口已经是晚上10点多了，看看高速上一片红紫，商量了一下，在恩施找了一家酒店住下了。考虑到第二天初七预计更拥堵，我们一家三口初七一早4.30就起床，5点钟以后我们已经在沪渝高速上了，1️⃣路看到路边停车睡觉的，但是才走了几十公里就堵车了。在等待了一个小时后，前面忽然就通畅了，继续跑了几十公里，我老婆说前面不下高速，后面是连续的拥堵路段。只好在红岩寺高速口下了沪渝高速，继续走318国道，在花了5个小时左右以后终于跑完了200多公里山路国道，重新在榔坪镇高速口上沪渝高速，但是一上高速就在四渡河大桥堵车了。不过还好，这次花了一个多小时终于穿越沪渝高速宜昌跨长江的大桥，来到猇亭服务区，但是等待加油的时间太长了，车子续航还有340公里，所以继续往前开。期间我发现通畅以后续航一直在变长。到荆州以后，导航显示前方一路都是极其严重的拥堵路段，所以我们继续选择走318国道。到仙桃东的时候，已经五点多钟了。第二天就是假期最后一天了，没办法，只能赶夜路了。从仙桃东上高速以后，我们走了孝洪高速和蕲嘉高速，晚上8点左右到了蕲春，继续下高速走省道。从黄梅县又重新上沪渝高速，到太湖县由于前方拥堵，只能再次下高速，这时时间已经来到了晚上10点多了。为了第二天能早点到家，因为晚上还有个喜酒要喝，又赶了两个多小时路，晚上一点钟终于到达当天努力到达的点安庆市。在安庆找了一家酒店住了一晚，第二天离家只有315公里了，正常情况下我们最多三个小时可以到家了，终于可以安心睡大觉了。看了一下，当时已经开了将近1700公里了，油耗大概在8.1左右。初八睡了一觉醒来，早上七点钟了，看了一下导航当时还比较通畅，预计用时6个多小时。吃了早饭赶紧出发，一上安庆长江大桥，就发现堵车了，据报由于出现了交通事故。还好，车子一直在缓慢移动，经过半小时终于通过了拥堵路段，接下去就是一路狂奔。到池州附近看看交警都在高速上指挥交通，瞬间对前方堵车情况的解决有了信心，继续前行，过了青衣江大桥发现前方确实拥堵，估计是由于施工原因。在珩琅山高速口子下高速后继续走318，发现整个318国道上都是过路车，甚至宣城市绕城路上都是过路车，算了已经离家很近了，我觉得还是走省道车子会少些，红绿灯也会少很多。于是走省道绕道郎溪和广德进浙江，终于在下午三点钟左右到家。看了一下车子总共花费38小时10分钟，开了2010公里，综合油耗8.3。一路行来对林肯航海家的总体感觉是买了不后悔，很多功能确实减轻了我的驾驶强度，特别是堵车跟车时，如同一个老驾驶员，刹车和油门的掌握非常舒服。整体在高速上的行驶质感给人一种非常有信心的感觉，越快越稳，油门反应也很好，不知觉间有时甚至短暂冲到了150，经过老婆提醒才赶紧降下来。整体油耗比我去成都时略高，但总体来说可以接受，毕竟比正常高速慢了将近20个小时，其中堵车估计在10小时，还有10小时主要是跑国道、省道和县道，由于要赶时间，根本没考虑过油耗，大部分时间都在激烈驾驶，考虑到后排空间的舒适性，一半时间用的是运动模式，有效减轻了后排侧倾和甩的感觉。如果是正常驾驶的话，我有信心油耗可以控制在7.5以下。还有个感觉就是航海家确实空间表现不错，后备箱大，后排空间也大，装了三个人另加两三百公斤行李，给人的感觉还是游刃有余，非常适合一家三口或者四口人出行使用。另外航海家的智能配置，按摩座椅，座椅加热通风，方向盘加热等都给我带来了很大的便利，四驱模式让车子在山路上跑起来更有信心，音响效果也基本能满足绝大多数人的需求。要说缺点也有，譬如仪表盘显示信息实在太少了，刹车行程长经过这次长途驾驶已经完美贴合了，隐藏式门把手有点不方便这个倒是真的。但瑕不掩瑜，对于外观和底盘材质变更，这个很难说哪个更好，应该是每个人看法不同而已。我就喜欢新款航海家的外观和内饰，底盘改钢其实就是增加了重量，但其实钢材肯定比铝材抗扭性要高，如果是用的热成型钢的话对我来说是更受我欢迎。以上就是我从成都回浙江一路的行程和感受，希望能给大家提供一定的参考。
2024-02-19
孤独的狼周sir
宝马韩泰轮胎质量还是不错的。
我的车是21款宝马X1 Sdrive25Li,轮胎是韩泰轮胎，目前已经行驶了整3年4万公里，轮胎一直好好的，过去也走了很多坑坑洼洼的烂路，辗过无数坑，轮胎没有鼓包也没坏，前不久刚到4S店做了4万公里保养，今年2月12日大年初三的时候去山西玩，走的是京昆高速，在高速路口换匝道的时候，不小心车速过快辗过了一个水泥坑，可能是尖锐的水泥棱边伤到了右前轮胎，当时并未发现，直到距祁县还有近100公里时，系统报警胎压过低，请小心停车时，才知道轮胎出问题了，但不知道是哪个轮胎坏了，还以为是轮胎漏气或者被钉子扎了，于是就继续以80多到100多的速度行驶了近100公里，期间下了2个服务区去充气，结果都未开门，只好硬着头皮继续上高速走，准备到达祁县乔家大院景区后再找一个汽修店充气，结果在太原二环绕城高速公路上距乔家大院景区出口还剩1公里时，右前轮胎终于经受不住折腾了，彻底废了，当时就觉得车子出现了震动，后面震动越来越大，当时就觉得轮胎坏了，于是赶快剎车减速停到应急车道，下车布置好警告标志后，再仔细看一下车子，发现右前轮胎彻底废了，其它轮胎都好着，轮毂也没事，于是感紧叫高速救援，花了600大洋把车拖到祁县县城，找到一个轮胎店，换了一个国产的德林特静音防爆胎，花了1080大洋，解决了问题，后面继续行程，直到昨天平安返家。经过本次经历，不得不感叹宝马X1的韩泰轮胎质量还是不错的，经过了3年4万公里的磨损，再加上许多烂路和坑的粗暴折腾，终于撑不住了，即便损坏漏气，也撑着高速跑了近100公里，后面也是慢慢崩溃，发现车子逐渐震动赶紧停车，而不是突然失控，挽救了一家人的命，韩泰防爆胎的质量还是不错的，不吹不黑，不知为何还有许多车友说韩泰轮胎不好呢？开车3年，爱车从来没有因为小问题而去4S店维修，也未半路抛锚扔在路上，宝马X1的质量还是值得信赖，只是23款宝马X1 取消了防爆胎和可开启天窗让人有点遗憾。
2024-02-16
小胖孩视频
随车的高德能换不？
一个新能源车，高德导航高速都不知道哪个服务区有充电站！能不能用点心！
2024-02-16
晨光95738536
#人人写点评先发结论，车型：银河L6-125km-max。3264km总行程。约115L油+62度电。油大概7.8元左右，电1元到1.8元不等。总共花费895元油+88元充电。约983元/3264km=0.3元/km。高速亏电表显油耗3.8-4.7左右，感觉实际应该差不多。满油满电，高速续航1200㎞以上 2成人+2儿童+后备箱满行李。往返全程3264㎞，海拔落差760m（往返行程去时爬高，返程下降，海拔落差可以忽略）。95%以上高速正常行驶。河南安阳市到贵州雷山县永乐镇。出发前满油满电，回来后特意去满油满电。去时性能模式，保电40%。返程智能模式，不保电，但纯电续航自己维持在20㎞左右。高速亏电时，100㎞/h时速，表显油耗大概4。时速120㎞/h，表显大概4.5。最低时3.7L/100km，这是在返程京港澳高速，湖北武汉到信阳段，因为施工（实际施工队放假，全程没有施工）限速80。这段走的最无语，100+㎞，限速80！直接多耗时1+小时。服务区吃饭时间正好充电，正常1小时基本充满。有条件尽量多充电。我的结论是，高速充电价格1.8元/度，是个分界线。电价高于1.8元，还不如用油省。有个服务区2元一度（正好是峰值电价），果断选择不充了！18度×2元/度=36元，36元/100km=0.36元/km。跑长途还是油车或者插混（不管是增程还是混动）。纯电车还是短途更香！因为去时海拔整体爬升，返程整体下降，也不好判断高速到底性能和智能模式哪个更省。个人感觉亏电时高速巡航，智能跟性能油差不多。主要区别在60-100这段提速感受，性能是真的迅猛，油门反应更加积极。长途驾驶舒适性挺好，方向稳定，底盘有韧性，座椅也舒服。原厂轮胎，路面状况对胎噪影响较大。100时速风噪还好，120以上风噪有点儿大。发动机噪音，还是大家普遍反应的，亏电60-70时较大。毕竟三个档位，齿比可能较大，为了照顾换挡平顺性，在2挡时发动机转速拉的较高。智能模式70换3挡，性能模式80换3挡，增程和纯电模式大概63换3挡。动力十足，爬陡峭山路也是轻轻松松！值得庆幸的是，8号出发，刚好躲过湖北大堵车，一路还算通畅。最后，祝大家新年发大财！
2024-02-16
aphroa
钇为3车主·车龄2年
钇为3充电小日常
好久没看到70kw的稳定功率了哈哈哈记得以前随便哪个高速服务区的国网充电桩都有70kw的峰值不知道是不是天气原因都只能到65左右在临川东服务区的非主流品牌充电桩(交投充电桩)却稳定在了70kw 在这个功率充了最少100多公里你们钇为3最大功率有多少好奇
2024-02-15
Jinoo丶
沃尔沃XC90车主·车龄8年
2300公里高速实测极氪001感受及经验
首先介绍一下本人是001，we100单电机的车主，这次1月29日从山西太原出发，大概2600公里去三亚，当时山西气温大概是5度左右，当然越南边越热，此次行程我只分享到徐闻港，因为徐闻港排队，好几个小时，没有纯高速的分享价值。一家三口加满满后备箱，后座的脚下也满满当当，后面基本就是床，一路上充电效率其实很高，如果没有人抢桩的话，大部分都能维持在80左右，如果同一个桩两个人充那就是55左右了，我一般开300公里就充一次电，跑到300公里大部分还剩下30%左右的电，至少保证这个服务区排队或者没充电桩，这个电不至于把我扔路上，大概充30到40分钟，能从30%冲到85%左右，充到80%，会下降到60kw左右，到85%就下降到35kw左右，好像到95又更低了吧，我也没注意观察，一般冲到85%左右就又上路了，好多人说电没了可以充，电机没了就没办法了，当然这句话没有错，只不过我觉得单电机动力足够平时需求了高速超车也比较轻松，只要舍得给电门，95%之上的都能超，除非特别极限的超车可能动力还是差点意思，我原来开的xc90这个和我的动力差不多，说实话我觉得要是能和007的单电机的动力一样就相当完美了，单电机对于我来说，只能说够用了，还谈不上刺激，we86肯定是够撒欢，但是跑起来这种长途还是差点意思，毕竟高速上你不可能充满电，那就太耽误时间了，其实到85%以上性价比就不高了，什么时候保证100kw充电一直充到100，那就很不错了。所以没有对不对，好不好，只有哪个更适合自己。至于速度你们可以看图4，我一般都是顶着限速跑，限速120我就125，限速100我就110，大概就是多那么一点，还有一点，空调我只是在山西和河南开热风，其他都没有开，因为气温正好，到了湖北就没怎么用空调了，至于音乐是一直开的，也用不了多少电，大概就是这样，平均速度你们自己看吧，我可以说心里面99%都是高速，可能不是高速也就是50公里吧，我只是个人感受，我觉得单电机续航还是挺顶的。
2024-02-01
那些年情哥
哪吒GT车主·车龄2年
春节假期去哪里勒？去西安看一场《长恨歌》
#春节出行计划〔前言〕 2017年初的时候，与家人来了一场比较仓促的陕西行，当时去了延安，去了华山，看了兵马俑，看了博物馆就匆匆反程了，回来后意犹未尽。还有很多地方，没有去，很多想看的没有看勒。去年换了这台新能源车，一直没有远行过，想着应该去了却心愿了吧！所以计划再去西安。。〔车况介绍〕我的是哪吒Gt580四驱版，这车陪我已经大半年了，目前已经快九千公里了，平时除了家用，附近短途玩玩，还没有出过远门勒。平时家里老婆开得多一些，算比较温柔吧。没有任何问题，车况杠杠的。目前百公里能耗16左右。〔出行计划〕准备初二去老丈人家后，初三一早开始从我们遵义出发。从我们这里到西安的话约970公里，单程准备两天到，虽然官宣续航580公里，但是现在这个季节，加上高速行驶估计能有350就不错了，所以准备单程两天赶到西安。第一天住安康，在家充电满出发，大约晚上九点到第一个补能站龙兴服务区，距离出发点270公里，1.2元每度，充到80%出发预计花费70元。第二个补能站达州北服务区，距离上一个补能站约240公里，1.67元每度。充到80%出发预计花费70元。第三个补能站安康西服务区，距离上一个补能站约230公里，1.17元每度，充到80%预计花费50元。返程补能站也计划这三个服务区。预计中途补能三次，单程共花费充电费190元。于第二天中午12点到达西安。达到后去华清池附近住宿，当天晚上观看实景歌舞剧《长恨歌》。预计在西安玩三天，这次的主要目的就是城区几大网红点，然后还得再去一次博物馆。城区内预计充电两次，预计140元。根据住宿的地点，再查找具体充电桩。〔计划费用〕 1，计划往返加上景区往返约2600公里，充电八次，预计充电费用600元。 2，住宿费约2000元。 3，门票，餐饮3000元。 4，返程约需要高速费500元。合计约6200元。〔车辆建议〕 1.希望能在春节前能推送高速领航，这样驾驶就更为轻松了。 2.优化一下音响，希望能通过算法让音响效果更好。 3.优化语音对话，让语音对话的内容能更加丰富。 4.同时尽快出后备箱隔板，能将上面裸露的线遮住，同时还能隔音一下。我还在犹豫到底是否需要去安装电尾门。你们安装的车友来说说，电尾门有必要吗？〔车友旅游规划〕除了路途中会耽误三四天，在西安城区会有整整三天的时间旅游，请西安的车友给规划一个合理的行程。给我一点旅游的建议。比如住哪个酒店，附近有什么旅游的，旅游中的一些注意事项等，希望能留言分享一下你的建议。以下景区图片是2017年去旅游时拍的。
2024-01-22
如来说车Real
纯电动车成熟的标志是什么？如果没有特斯拉，我会买什么电车？如来毫不犹豫的回答你们，我会继续开我的油车。下面就给你们讲一讲为什么。我问问大家，决定电动车是否成熟的关键因素是什么？是加速和操控吗？是自动驾驶吗？是彩电、冰箱、大沙发和按摩座椅吗？是在车上能跟AI聊天吗？有了以上这些，电动车就可以完全替代油车了吗？换言之，有了以上这些就代表这款电动车成熟了吗？如来认为，以下这三个方面才是决定电动车是否成熟的关键因素。第一个，碰撞时电池是否容易自燃。第二个，跑高速时续航是否缩水，充电是否方便。第三个，就是在冬季寒冷的地区用车体验怎么样。今天我就从这3个方面说说为什么只有特斯拉才算是成熟的电动车。第一，关于电池自燃的问题电动车容易自燃，尤其是碰撞时，我想这是很多人坚持不买电动车的核心原因。其实能量大的物质都容易燃烧，电池容易烧，汽油更容易烧，油车自燃的也有很多，只不过是没有新闻价值，没有流量，你看不到而已。但是，如果把爱燃烧的物质保护起来，保护做的越好，也就越不容易燃烧也是真理。特斯拉的电池包内部有五根纵梁两根横梁来保护，还都是1700兆帕的马氏体钢，能保证特斯拉在剧烈的撞击中，电池不受挤压。电池不挤压、不变形、不短路，当然就不会自燃。目前其他的电动车都做不到特斯拉这种程度，原因很简单。一个是电效率没特斯拉那么高，同样的续航需要塞更多的电池，电池包内就没有放钢梁的空间了。另一个就是成本都用在彩电、冰箱、大沙发和堆放的电池上了，根本没有成本用高强度的马氏体钢。所以，作为全球销量最大的纯电动车品牌，特斯拉自燃数量反而比其他电车品牌都少，这是我选特斯拉的核心原因。第二，高速时续航缩水以及充电问题我可以明确的告诉你们，特斯拉跑高速时续航缩水是最少的，不用看各种看起来很专业的高速续航测试，我只能说有钱都能使鬼推磨，推个电动车比特斯拉多跑点，那算什么？特斯拉的电效率是行业最高的，在专业上来讲是没有任何争议的。你可以看到有人敢吹加速比特斯拉快，有人敢吹自动驾驶比特斯拉好，但没人敢吹电效率比特斯拉高吧？去看看同级别的车，续航相同的情况下，哪个车用的电池度数比特斯拉小？答案是根本没有。特斯拉的电效率高，同样消耗一度电，特斯拉能跑的更远。在市区低速路况，这点电效率差异表现的不是很明显，但在高速上就非常明显了。其他的车同样是消耗一度电，但跑的没有特斯拉远，本来要转换行驶旅程的这些电都跑哪去了？都变成热量了。高速路况下，电机的功率更大，产生的热量跟特斯拉比就成倍的增加，空调还要消耗更多的电能来把这部分多余的热量散掉，否则就会烧坏电机，浪费的电能进一步增加。所以，除了特斯拉以外，其他的电动车跑高速续航都会缩水，只是缩水多少的问题，差一点的续航腰斩，好点的能剩个70-80%。但特斯拉跑高速，105码左右跑，你是可以跑出表显续航的。而那些电效率特别低下的电动车，在高速上甚至会失速，抛锚在路上，本质上，就是对电机和电池的热保护。再说高速充电，即使节假日高速的服务区充电排队，特斯特斯拉在很多高速出口的5km范围内，都建有特斯拉的超级充电桩。特斯拉的超充只能给特斯拉充，充电快基本不排队。而且全国覆盖范围和充电桩的数量，目前没有任何其他品牌能比。我去年五一长假全国自驾游，已经亲身体验过，电动车节假日高速充电难，在特斯拉这几乎不存在。第三，冬季寒冷地区用车体验问题有了热泵空调电车的冬季体验比以前好了很多，但特斯拉的热泵跟其他的电车比，还是有很大区别的。特斯拉独创的八通阀设计，能最大化的利用电池、电机和电控等车身一切可以利用的热源来给驾驶舱供热，这效率是同样无人能及。尤其是三元锂的特斯拉，在不是极寒的地区，冬季的体验跟夏季比差距不大，只不过是电耗稍微高了一点。这也是为什么像加拿大、挪威高纬度国家，特斯拉依然可以卖的很好的原因。综上所述，如来认为纯电动车成熟的标志是什么？就是特斯拉表现出来的在安全性、高速续航表现和冬季的用车体验三方面的表现上。目前我还没有看到比特斯拉更成熟的电动车出现，而这三方面应该是作为电动车的最基本要求。所以如果没有特斯拉，我会继续开我的油车。
2024-01-18
沉着辰星aWv
想去那个服务区，超级充电看一下
车辆电还够在上个服务区睡了一觉，我看那个服务区我超冲，不知道是哪个牌的去瞅一眼，但是现在堵车了高德需要堵一个小时，但也无伤大雅前面的帕萨特开的是真快呀，差点没追上
2024-01-13
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
轴距2米8 后排乘坐空间1340mm星光
因为家里计划换车，预算十一二万的轿车是我们全家人的首选目标，无意中看到了五菱星光，这颜值、空间确实超预期，家人也表示挺喜欢的。可就在我犹豫要选哪个配置的时候，五菱星光首周订单已经破5000辆了，这速度着实让我们全家有些不知所措，毕竟要是再等下去，可能提到新车的时间会更晚了，所以果断看车、选车，那么我们zui终选了哪个版本呢？家里有充电条件的选哪个？考虑都我自己家里有固定车位，可以安装充电桩或者直接交流电充电。斟酌过后觉得不用去外面找桩，不用排队等枪，不用被收超时停车费，不用为充电单独出车，更不担心雷雨天气室外充电的安全性问题。然后就是晚上我有充足的时间充满电，早晨满电直接出发，再就是家里用车场景的大部分时间就是市区上下班、接送孩子啥的，每天往返40km左右，想着能省就省的原则，买个插电车型也不错，才看的五菱星光。五菱星光有两个版本，一个是70标准版，一个是150进阶版。我会先考虑150进阶版，采用20.5kWh大容量电池组，官方数据显示其纯电续航150km，像我家庭出行的情况，基本上3-4天不用充电了，除非是节假日自驾游比较远的地方考虑用油，否则大多数时间纯电行驶就行。我算过了，五菱星光纯电百公里耗电量大约12kWh，每公里约合6分钱的电费，每天2.4元的出行成本，按照1年10000km计算，电费才600块钱，你说省不省！再就是考虑到150进阶版支持30分钟快充，大约可以补充一半的电量，我上班附近有公共快充桩，而且觉得现在快充桩普及率越来越高了，即便是出远门，也不担心补能焦虑，随便找个服务区、超市啥的，都能找到快充桩，只需一顿饭的功夫就能充满。如果家里没有充电条件，但还想节省出行成本的，可以考虑那个70km标准版，纯电续航里程是70km。把它当作一个燃油车开就行，亏电情况下的油耗只有3.98L/100km，约合1公里0.33元，比同级别燃油车省太多了，光用油开的话也不心疼油钱。另外，星光是一辆插电式轿车，相比同级油车省了上万元购置税，现在挂绿牌不担心摇yao号，想挂就挂。70标准版和150进阶版的配置水平都比较高，不过两个版本在价格上差了1.6万元，除去上面咱们提到的续航里程、快充功能差异，还有不少智能化功能方面的不同。比如70标准版采用了7英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控屏组合，可以体验基础收音机等多媒体功能，像手机APP可以远程控制车门解锁、车窗升降、空调空调、车辆定位等，再就是配备倒车影像、自动空调、定速巡航、仿皮电动座椅等，满足日常出行基础需求没问题。而150进阶版搭载8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸触控屏，两块屏幕尺寸更大，而像Ling OS车机系统、车联网、顶ding级语音交互、360度全景影像，以及全车窗一键升降、GPS导航等功能，则会更丰富些。其中的车联网可实现随车APP的实时升级，语音交互功能可以解放驾驶员的双手，我就不再需要去频繁的操作大屏幕来实现像空调、听歌等功能，有了全景影像这个功能，我们全家人都能用车，不管是新手还是老司机，一旦习惯了全景影像就离不开了；然后就是GPS导航，用手机的那个确实屏幕太小了，星光这个15.6英寸超大屏看着确实爽。当然，五菱星光除了上面那些很实用的功能之外，它的空间体验也非常宽敞。比如轴距达到2800mm，后排乘坐空间达1340mm，过道宽达 390mm，腿部间zui长活动空间长达 1 米，前后排通过灵活调整可形成躺椅，只要有时间就能躺下睡一会；它的座舱提供多达14个储物空间，后备箱容积达到了540L，我们全家自驾游期间，可以装载更多私人物品。从我们选车的历程来看，是充分考虑了自己家庭的实际情况所做出的决定，比如充电条件是否具备、家人对于智能化体验的诉求高不高等，zui终150进阶版全票通过。有人说买东西一定要买自己喜欢的，否则日后肯定后悔当初的选择，大家觉得我们选的对吗
2023-12-20
牧遐
ID3卖不过海豚是有原因的
今天去王朝4S给我的元plus做保养，顺便去旁边海洋店试驾了海豚、去大众店试驾了ID3。从多个方面来看，ID3卖不过海豚是有很多原因的。首先，关于车本身。ID3试驾下来，果如大家的共识，的确底盘质感明显更好，毕竟独立后悬架+大众调教，过减速带、转向支撑等比较紧致，明显比海豚舒服。动力上ID3高低配都一样，基本对标海豚骑士版吧。但是那车机简直惨不忍睹，老年机中的战斗机，我特么硬是玩了10分钟没搞懂它的操作逻辑然后直接放弃；低配裸车优惠后都12个左右了，不要求你像海豚一样有360吧，至少来个倒车影像吧，结果这都要选装，关键是选装的倒车影像，连汽配城的都不如啊太渣了；语音识别就更别提了智障一个。内饰塑料感？这一点双方打平手，都特么很塑料，但是id3的中央扶手的样式我觉得比海豚更实用。座椅上ID3居然主驾驶都是手动。。。后备箱倒是比海豚明显大一些，轮毂轮胎规格即使低配也比海豚好，乘坐空间两者真的差不多。但除了刚才我提到过的ld3的优势以外，其他任何方面我感觉都是海豚优势明显。总的来说，车的品质方面，即使不考虑价格，id3除了底盘优势带来的驾驶和乘坐质感更好以外，以及更大的后备箱、更好一点点的轮毂和轮胎外，相较于海豚它其他方面都是劣势，海豚的感受就是易用性强许多，除了车机、语音控制、360影像这些显著优势之外，很多其他细节也更舒服，比如全皮座椅比Id3那布皮混搭的好打理多了、掉头半径小很多、方向盘调节维度、电动座椅调节、前排加热等等，还有就是磷酸铁锂比三元锂的天然安全优势、热泵空调等大家都知道的。第二个车主权益方面。我问的不多，但至少两个方面是明确的，一是ID3不送充电桩，海豚送；二是ID3没有置换补贴，海豚有2K。第三个工作人员服务态度方面。我去的这家比亚迪王朝店服务态度确实特别好，我不是去买车，只是去免费保养，服务的流程化、标准化，以及工作人员的热情周到，绝对是最好的了。细节太多了，我就举客户服务区休息的小例子，我在服务区休息，从椅子上起来接电话边走了一圈，回来换了一个椅子坐下来，工作人员马上又端来一杯新的饮料，我跟她说不用了谢谢刚才喝过了，她还是很礼貌的一定给我留下，后来我跟她聊了几句才晓得，他们摄像头全程监控的，客户坐哪个位置，桌上必须马上有饮料，客户换个位置，她们工作人员也必须立即倒一杯新的；零食区有各种零食水果可以自己取；临近上午11点，工作人员主动过来给你发午餐券。车子保养好了，售后专员过来领着我到维修工位上，和维修技师一起，对着维修单表格，他们逐项给我讲解做了哪些保养、哪些检查、有没有问题、小问题问题怎么给你解决的等等，连车机都帮你升级了，设置里面给你设置好下次保养的时间公里数的自动提前提醒，待我确认并签了字，他再把车挪过去免费洗车后再交给我。保养全程都是在车里铺了座椅套、档杆套、方向盘套。大众那家店，我进去，没人搭理我，我看展车看了快10分钟了，终于有个店长模样的人从里面办公室出来了，看到我后喊那几个坐在一起聊天的员工来一个人给我讲解，来的是个年轻妹儿长得还挺俊，但是开口三句话就暴露了她业务及其不熟练，问具体优惠后具体价格，她说指导价16万多优惠能三、四万最终12万多吧具体是多少她说她要问别人；问电池大小，她说450公里续航，我追问说我知道标称续航我问的是电池多少度电，她说她也要问别人；问车身长度她不知道；问比海豚有啥子优势，连我都知道的底盘和操控她不知道，她给我来一句“哥哥你晓得的，国产车都很撇撒，哪能跟合资比嘛”（重庆话各位自己脑补），我去，就她这三观，我当场就想甩脸走人了，还好她们另一个员工经过说了句“哥，你试驾一下嘛，我们的车驾驶品质确实更好”，于是我忍了，跟着去试驾了一圈，试驾的时候问了问陪同小哥怎么看跟海豚的差异，他说的别的我都没什么毕竟自己的产品自己夸很正常，但关键是他三番两次说海豚是油改电，这个我觉得就过了，你可以宣传，但你别歪曲事实嘛，海豚如果是油改电，那啥车是海豚的油车前款啊？这就是这个大众店的服务态度和水平圈主大侠给推荐个？
2023-12-02
李光圈儿拍照好看
沃尔沃S90车主·车龄4年
换季温差大胎压报警了，那车还能不能开？
大可不必慌张！车兴许还能要！因为沃尔沃采用的是间接式胎压传感器，秋冬气温变化大传感器可能需要校准，所以存在误报的可能，当然这个几率很小。故障⚠️ 购买沃尔沃S90这款车快三年了，第一年遇到两次TPMS胎压传感器报警。去4S升级系统软件让售后处理了一下，并没有更换任何部件，目前故障没有复现。 🍏原因沃尔沃目前在售全系车型都有胎压报警，但是都不会显示具体出胎压数据，这是典型的间接式胎压监测。早在2014年来自瑞典厂商NIRA的一篇公关稿件中，就看到了沃尔沃和NIRA的合作，这是个有名的间接式传感器供应商，包括博世也在合作。胎压监测有两种 ✅直接式给每个轮胎装胎压传感器，通过无线系统发送到汽车中央系统，实时显示每个轮胎的胎压数据。价格也比较高，另外轮胎里的传感器也增加了使用和维护成本。 ✅间接式它不需要专用传感器，就是靠ABS的车轮转速统计来估算哪个轮胎漏气了，半径变小转圈儿多就胎压高，这种估算是比较粗糙的可能误报，且有条件限制，比如车速不能太慢，4个轮子不能同时漏气（可能性极小）。间接式制造和使用的成本低，更环保，环保欧洲人和我们不一样他们是当成正经事干的。目前有研究车轮震动频谱和实时数据对比监测判断，查了几篇paper，确实能改善监测滞后的问题，甚至能生成胎压数据，但这需要算力支持。 💻故障处理所以如果你在使用包括沃尔沃在内的iTPMS胎压监测的报警，别慌，我建议你采用如下的处理措施。 1.首先尽快判断是轮胎胎压降低还是传感器故障。 2.如果轮胎剧烈漏气应该握紧方向盘，轻踩刹车缓慢降低车速然后停在最右侧，高速停在应急车道上。 3.误报或者轻微缓慢漏气，高速公路上开到最近的服务区检查。常规路段可靠边停车检查。 4.就近停车在路边记得放置三脚架，开启双闪，高速人要撤离到护栏外。 5.车辆不能行驶可以拨打沃尔沃服务电话叫道路救援，有必要时报警！ 6.车辆缓慢漏气可以用补胎液补胎或者在服务区补胎。 7.传感器故障可以摁下on call在客服指导下重置，稍后可以找时间去4S消除故障误报。 👌即便是间接式传感器沃尔沃应对轮胎漏气的情况应该是基本没问题的，小漏气晚发现也没事。所以我并不是鼓励你一定去装套直接式传感器，而是让你知道沃尔沃的传感器工作原理，以及遇到误报怎么处理。
2023-11-25
MJ白板
宝马iX3车主·车龄2年
ix3传动故障解决方法及半年用车感受分享
买车6个月，两次出现传动故障，根据这两次分析，出现传动故障的原因是我两次都是在充电站，选的充电桩都有故障，然后就会出现传动故障代码。 ✔解决办法： 1.按住音量键10秒，强制关机。 2.下车锁车。 3.等待两分钟后上车启动，问题解决（目前我两次都是这样成功搞定，一点都不慌）。 4.如果没有解决，按照上面的方式再试一下，锁车后等待时间可以延长到10分钟。 5.再解决不了，建议开去4儿子让售后帮你刷机。为了凑字数，再写点用车感受吧。 ✔空间：我的身高178，我是习惯躺着开，位置相对调的比较靠后吧，驾驶位调整后，后排空间够用，但不宽敞。这个主要取决于前排的人的坐姿跟驾驶习惯了。 ✔悬挂：当时买的时候没有试驾车，销售搞了台i3给我试，i3的空悬开着让我当时挺上头的。虽然销售说了ix3没有i3的悬挂舒适，想着应该不会差太多吧，直接定了。提车的时候才发现，这不是一个档次的感觉。 ✔车机：导航没什么卵用，路线不够智能，还是用手机开车机，或者直接用手机吧。 ✔辅助驾驶：刚开始不会用，老是被抢方向盘，吓得一批。不过有一次在高速上这个功能还救了我一命，不然就怼上了。但是这个抢的很爽，我选择关掉了，保留方向盘震动提醒。 ✔城市充电：我都是用快充的，目前用【快电】【高德】两个软件，城市主要是用快电，回老家可能要用高德。目前最高功率冲到85左右，这个根据充电站以及充电桩的不同，区别挺大的。我一般是先在快电看好距离、充电功率和价格（按照顺序筛选，超出3公里，低于120kw就别去了，价格是其次，别为了十块八块的，跑老远去充电，或者找个功率很低的桩，浪费时间和精力）总之找一个你认为性价比高的去充就行了。 ✔长途充电：跑高速用手机高德（实测百度不好用）（高德导航的时候会直接显示哪个服务区有充电桩并且显示剩余充电桩数量，可以根据电量提前规划一下去哪个服务区充电） ✔续航：这玩意根据个人开车习惯和城市路况的，我在深圳，主要跑城市道路，百公里18-21度电吧，跑高速能去到15-16的样子。
2023-11-22
聪慧的大耳朵驴驴
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9，高速能耗与智驾问题
提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。
2023-11-09
良辰美景奈何天，硕果累累正当时！
200的丐版异地提车，距离218公里高速
这提车过程做了好久的攻略，佩服我自己。从怎么去，几点到店，怎么回来，走哪条路，在哪个服务区充电，做了详细规划，为了省钱，也是拼了。不过结果还是挺满意，确实便宜。星河银＋快充，五万多一点全险落地，也算挺香，就看看后期续航怎么样，简单代步应该没问题吧？
2023-11-08
光吃不胖718
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
卖丰田换长城。坦克400 ht4-t提车
忘记从哪天开始就被坦克500吸引了，试驾后听说有400hi4t要上市，看着外形非常喜欢，于是开始入坑，下载了坦克app，预售当天一小时内完成下单随后等待发布，发布价虽然没有像500hi4t一样大降，但也在心理价位中，用最快的速度完成订单确认，然后就开启了等车之路，国庆后开始天天刷app，发车那几天手机像长在了手上，无时无刻不关注着车子到哪了，连司机在哪个服务区上厕所和睡觉都清清楚楚，终于迎来车辆到店，刚好是个双休日10.15日到店验车付款十分顺利。同步将原车卖出，一周内完成上牌提车贴膜。开回家后俩孩子非常喜欢，轮流在主驾享受边按摩边用车机看电影的感觉，车机免费流量使用五年。提车费用：免购置税，加包后裸车价即提车价29.98万元，保险6k，合计后为落地价。 10月底的双休日看看天气不错，开着不满200km的坦克400直奔传说中七仙女下凡的东白山看红叶，车辆表现不错，静音、动力、加速、油耗各方面都很满意。车辆出厂配置很齐全，不像原来的皇冠陆放提车后琢磨安装360和电踏板。厂家对预售下单的用户赠送了桌椅，非常适合我，以前出门就铺个地垫，现在终于可以坐着了。总体使用下来续航能耗方面：提车后至今行驶里程2000km，50%城市路况，50%高速和跑山路况。表显能耗综合约在9.5L左右，有一段亏电油耗。充电时间，慢充7kw约5.5小时，家里充电的话回家就插上设置预约22点开始充电。车机功能，显示清晰，大部分功能可以语音呼叫坦克坦克进行语音设置。每次都能精准唤醒，自带app都可以语音打开，下载的app比如网易云音乐不能语音打开。希望能改进为语音可以打开全部app，当然最希望的还是增加carplay功能。乘坐空间，原来是陆放7座，现在是坦克400 hi4t 五座，日常使用是两大两小在车里，本人和老婆都是大码子，181cm和168cm，俩孩子135cm左右，后排非常宽敞。手机上车就放在无线充电上，听到滴的一声表示开始充电。新车舒适性：开窗室外放置一周已经去东白山了，全程无异味。智能辅助：下山时候使用陡坡缓降功能，非常安心，行驶在道路上，智能驾驶会通过声音和氛围灯提示前后左右车辆与本车的距离。驾驶感受：除了第一次在店里开回家需要适应，很快就能完全上手。在跑山路上能清晰感受到那份宁静，车辆噪音很小，以前陆放因为混动电池小，急加速和行驶中充电噪音都比较大，现在坦克400无论急加速还是高速行驶中，nvh控制相当满意。只是急加速中有个别次数遇到踩油门后反应迟缓。初步磨合完成，下周开着坦克400前往大别山深处欣赏深秋景色，后续相信坦克400可以带我去到更多普通车辆无法到达的地点，欣赏祖国山河美景。目前驾驶2000km无任何问题，非常满意，感谢坦克400，感谢长城，让我放弃合资车，踏踏实实的选择国产车。
2023-11-07
年老色衰衰
小鹏P7车主·车龄1年
老款p7提车快一个月分享
购车配置： p7 586g 提车城市： 9.28在浙江宁波，当初为了9月底的宁波消费券去的，结束也没抢到，也没办法，这还弄得保费比其他区域要高，有点后悔。你们关心的购车价格：算上置换补贴开票价16.99万+5万车主积分+3万中秋积分还有其他送的就不说了都是小东西购车需求以及消费匹配：给老婆上下班代步的，之前开的油车领克03，预算15-20万，看过id4.i3.海豹.欧拉.二手特斯拉等等，老婆钟意i3的内饰和操控但是要加钱上，终究选择了颜值价格车机续航达成等综合分较高的丐版小鹏。说买小鹏缺一套辅助系统没有遗憾是假的，但是那时候跟裸车586e整整相差3万的辅助终究觉得没太大意义。特别老婆是老司机上下班在市区3公里内，对辅助的需求没有这么大。用车感受：秋天能耗从欢乐表上来看还是满意的，城市60时速基本达成率100%，但是上高速就从100时速开始越往上越打折了，而且发现30%——90%掉电很稳，但是30%很虚，私以为工程师把中间段%的电延迟到剩余30%表里体现了。从杭州滨江到安徽巢湖362公里，开120码以上基本也到不了，中间服务区还是充了10度电。高速底盘很稳，但是风躁不低，没试过特斯拉上高速不知道高级感哪个强，但20万以下电车中总体操控质感是最接近i3的。车机很好用，比之前领克的好用很多，基本所有指令都可以让小P完成✅，好评。空间勉强够用，后排差强人意，好在我自己开油车7座平时一家子就开大车，她平时也就带两个娃后排够用。后备箱差评，太小了，车长5.8比车长5.6的领克03还小。
2023-10-24
阿汤摆车记
蓝山车主·车龄2年
西北大环线纯电车请慎重
#蓝山用车感受国庆用蓝山跑了一次青甘大环线，给我最大感触就是千万不要开纯电车来这边，不然你一路都在为充电发愁，服务区间隔都是一两百公里，中间只有停车区，路边宽一点，厕所都没别说充电加油了。市区很多没启用，要么启用了是坏的，遇到过8个枪只有两台车正常在充电，七八辆车在这充其他枪都会跳枪。刚进入甘肃武都充过电以后，后面太难了，我基本都是馈电纯油跑，油耗也不高，也没有网上说的没动力，和我有电动力差不多。甘肃充电桩相对青海多一些，但是也少，偶尔一两个服务区也有，但是基本就4个枪 6个枪，有时候还有坏的，调枪的。到了青海以后，服务区没遇到过有充电桩的，几百公里都是无人区，下高速也不一定能充上电，虽然这边很多风力，太阳能发电厂，但是慢充居多，人多功率就只有10kw，充电少就可以达到16kw，还遇到过一个家充7kw的。即使开油车也是要休息，还有一次我还有300公里油续航，80公里电续航，路边小加油站没加油，想找中石油或者中石化，结果后面跑到只有60公里电和58公里油，还是下高速才加到中石油的油，路上300公里就一个加油站，还没营业，油箱小的，或者油耗高的根本不敢跑。我成都走的德玛高速，青海湖到成都，只有理县服务区才有充电桩，中间路程1000公里，下高速都充不了电，没哪个纯电敢走这条高速。最后友情提醒去西北大环线，电车慎重考虑！
2023-10-19
清潭yi
一年的凡尔赛快10000公里了
你们的凡尔赛一年都开了多少公里了？我开的少，才9000多公里，还不到1万，不算多，就礼拜天节假日开，10.1长假停在服务区，就有别人过来问这是哪个系列的车子，我说雪铁龙凡尔赛啊，他们说这个车子颜值不错，我说我买它当时首先就是冲着它的颜值先看上它的，在一个它的变速箱用的爱信原装进口8at,不管油耗和经济型逗比6at要好很多，特别是底盘，跑高速那叫稳的一批，如果路上有点小坑就更爽了，像沙发一样，谭一下谭一下的。这个不知不觉踩着油就超速了，因为感觉不到快，有次竟然一下子飙到150了，坐在旁边的看到了让我马上减速，哈哈。＃非凡精彩逸起show#
2023-10-17
Auto365
锐际车主·车龄5年
高速2000+公里行车点滴。
中秋国庆双节，回老家看老娘，单程900-公里，一天一人开，对比春节回老家，有差异。天时秋天空气干燥，山间行车没有团雾，视野也开阔。中途服务区休息也比较惬意。地利杭州开亚运会，外地车禁行，申请了杭州急事通，毕竟对这条路熟悉，没有更换其他线路。人和进哪个服务区，休息多久，司机根据路况环境而定，乘员配合。中秋国庆和春节差距客流。比春节感觉少，毕竟春节是第一大节。事故。去程碰到几起追尾，都是在第一车道，还是存在龟速车，零星看到一些临牌新车，趁着双节，衣锦还乡，但是新手也带来隐患。路况。整体还不错，返程以为是大堵车，还好都是短暂的。第三、第四车道作为超车道的怪现状还是存在。长途高速行车，拼体力，拼意志力，还要拼运气。阿弥陀佛!
2023-10-07
我实在无聊
今天过来首保
#用车心得今天过来首保，行驶里程5627.4公里，行驶时间2个月9天，平时主要市区行驶，主要国庆节回了趟老家来回2000公里，正好假期尾巴来保养。说说感受： 1、首保除了免费的那些基础保养，增加了2项收费项目1、新车磨合剂120元；2、发动机内部清洗120元，看到收费项目心里就很不爽，问了一下是不是必须要做，4s店说首次保养做好点能避免后续出现比较多的问题，本人不懂，只能依着他们，后面网上查了下，大部份说可以不做，然后自己的燃油里程才1454公里，是不是要进行发动机清洗？后面又和4s店沟通，想取消掉这个项目，奈何车已经在保养了，不了了之。 2、深蓝汽车是和长安汽车一起保养的，人超级多，都是长安车，目测就本人一辆深蓝，今天一大早8点就到了售后，结果前面还有11辆车在排队，又要等三个小时。其实昨天下午就来了一次因为人太多排不到就回去了，今天赶早过来，还是很多人。 3、休息的地方有人端茶倒水，放糖果，还不错。说说用车的感受： 1、车子总体还是很不错，开了这么久没有碰到什么问题，就是后面过那种细密的颠簸路段，会发出轻微的咂咂咂的声音，具体不知道是哪个位置，猜测是后排三角区那个黑色的塑料片，基本不影响也不在意。 2、辅助驾驶很好用，这次回老家，回去因为堵车1000公里开了24小时，基本用的辅助驾驶，可以解放双脚，尤其是堵车的时候，自动跟车简直不要太爽，不然频繁的踩刹车油门脚都会抽筋，吐槽的是不能解放双手，双手离开方向盘没一会就提示要轻转方向盘，大概20秒的间隔，讲真，开二十多个小时肩膀酸痛的不得了，如果能不用扶方向盘就好了。 3、高速模式保电50%大概93公里会启动发动机，根本没有感觉，但是车速超过140的时候，发动机会发出“恶龙咆哮”一般的声音，专门试过，超了140就肯定会咆哮，偶尔120猛踩油门也会咆哮，不知道能不能跑到160，车太多没法试，车不多的时候全程130，还是很稳的，但显示的速度比实际速度高个5的样子。 4、本来打算测一下实际油耗，表显油耗5.6L/100km，因为中途休息在服务区基本上都有充电，然后就不会算了，不过感觉跟表显相差不大，回去加了两次油大概60升，到家燃油还剩200多公里，刨去中途充了三次电行驶的大概也是200公里，所以实际油耗应该是6L/100公里，不知道这样算对不对？ 5、车机导航，这个版本车机导航实在不行，并行的路基本识别不出来，就是你走到辅道或者匝道基本识别不出来，只有与他的线路出现比较大的弯之后才识别出来，这时候黄花菜都凉了，因为这走错了几次。 6、语音识别，系统更新之后语音识别变的非常烂，1、经常自己唤醒冒出来，压根没人叫她，莫名尴尬；2、听话听不全就识别，话没说完她就取前面几个字在那一顿乱搜；3、说话他经常听不见没反应，要很大声说才行；4、有时候大家在车内聊天，她自己唤醒然后搞了地方导航过去，换掉原来的导航，这实在匪夷所思； 7、大家都在说底盘很烂，我也没开过什么好车，这车过坑洼确实比较摇，但还没有到烂的程度，可以接受，老婆也说没感觉很不舒服，还行。 8、这次回家还把别人家一堵矮墙给撞倒了，索性车无大碍，前挡泥板撞烂了，还得是suv，如果是轿车，肯定前脸烂了。总结一下，这个车，对新手特别友好，取消了实体按键，导航和车速都在HUD上显示，避免了频繁低头操作，减少了车祸发生机率，能想到的就这么多，欢迎大家提问
2023-10-06
Evni
蔚来ET5车主·车龄2年
2023中秋国庆长假自驾，上海到内蒙古
这次出行，一方面是喜欢自驾游，另一方面是想看下电车到底能不能诗和远方，最后才是看下电车自驾到底贵不贵。为避开高峰，我们选择9/29晚8点半出发，用NOP+开夜车，且已租了100度电池。途中在响水服务区换了一次电，第二天9/30早上8点到达青州古城附近，再换了一次。上午游览古城，下午游览青州博物馆。当天还在想晚上睡哪里时突然发现潍坊离淄博超级近，于是一脚电门去了淄博，网友俗称进淄赶烤！随便在酒店附近找了家烧烤吃，这小烧烤太棒了，是我吃过最棒的烧烤。 10/1驱车900多公里到达偏关县老牛湾，中间换了两次电，当晚22点左右到达的民宿。民宿虽便宜但住宿条件是真心不好，外加菜品的价格都是反了好几倍，一点都不淳朴！ 10/2游览了老牛湾，黄河对面就是内蒙古鄂尔多斯，黄河和明长城交汇处。因上游修了水库，所以这段的黄河既平缓又清澈。下午从山西去到呼和浩特。值得一提的是，不知道哪个“大王八”修的路，国道上很多水泥做的减速带，又高又硬，ET5底盘不高，在过第二个减速带的时候磕到了底盘，我不确定是底盘还是电池。当时就心里一慌，看到车机没任何显示，我才稍微放心。（当时幸好是白天去的，又特地跟了一辆运煤大车，想着有当地车带路会安全些。）其实当时已经减速到5码了。后来我就只跟车，不超车，有“大哥”带路真挺好的。遇到水泥减速带斜着开，要慢慢过。下午就去逛咯塞上老街，人是真的多。老婆还拍了套蒙服写真（蒙服和藏服），化妆小姐姐说老街天天都这么多人，感觉当地摄影这是铁饭碗了。另外千万别下去开车去大召无量寺，你绝对没地方停车😄 10/3上午去了大召无量寺，车停在无量寺后方的舍一茶事文化精品酒店(呼和浩特大召寺店)。2块钱一小时，太便宜了！接着又去了内蒙古博物院。这博物馆太大了，逛的我腿都快断了，有4层！（去国内所有博物院务必养成提前微信公众号预约的好习惯呀，否则就看不了了，特别是热度很高的博物馆）。呼和浩特有换电的，所以我在下午出发去乌兰察布前就换了电，驱车100多公里到达乌兰察布。不过乌兰察布没有换电站，本想着自己有北方1000度免费充电的，谁想蔚来就4个桩，我22点去排的的队，根本拍不到啊，一气之下不充了，咱又不是付不起充电的钱。 10/4吃了早饭，就去了酒店附近的开迈斯充到90%出发去了乌兰哈达火山地质公园。这公园是真的大啊，说是公园不如说是荒地。公园也没有指示说单行道，我们想从最远的6号🌋开始看，结果快到的时候被为数不多的管理员告知是单行，让我返回，我那个气啊，于是就顺路去了3号🌋，这一路指引牌少的可怜，全靠跟车才能找到，高德地图一点用都没有。3号火山停车区的烤羊肉是我吃过最最正宗的了，只撒了孜然和盐，那个香啊。15一串。然后顺路又回到了6号火山。路是真的烂，底盘低的车真的要缓行，最好是SUV去。这次我有经验了，没磕到底盘。游览过两个🌋，实在走不动了，只能远远的拍一下5号🌋黒脑包。当天下午14点开始返程。将近1700公里，有的路段限速100，有的120，我基本100-110区间开，既省电又不慢，24小时和老婆换着开，10/5下午14点左右到家！总结，这3860公里真的是惊险刺激！高速上有几次被贴身变道超车，Nio都发现并减速，真的是开车好助手。不好的点也有，三车道的时候只选择左侧和中间车道，不会去右侧车道。中间变道左侧很积极，左侧变中间不够积极。有时候前车慢了，却不积极变道，这个有待改进。要不是为了活动积分，我可能情愿用L2，不用领航了。L2更稳定，更可控。综合这次旅行体验，电车出行，特指蔚来出行，能换电的情况下根本没有里程焦虑。不能换电的情况下，需要多用几个app去查找快充站，提前规划好路线和时间，80%的情况下也不会有里程焦虑，不过务必使用带大电池的车。值得一提的是，电车在服务区用露营模式很省电，我出发的时候用过4小时不到，才掉了几十公里电，爽啊。我真不知道网上说电车怕堵车的人是怎么想的，我觉得油车才怕吧，原地怠速开个空调试试，看看油耗多少？下次可以计划更远的旅行了，太期待了。这次一家三口吃饭，电费，住宿，租电池，全部算上才4200都不到，电车出行+高速免费+蔚来高速免服务费太省了。感恩！
2023-10-06
先知先觉
开了一年的唐唐感觉越来越好开
去年买的唐开了快一年了，感觉哪哪都好。脚踏板必须配上，感觉上了个档次。主要是小孩上下车太方便了.上次上高速右后轮爆了，服务区换了一个杂牌还收我1800太坑人了。我基本都是用EV模式一天开100公里左右，基本不用油。电费0.38一度。百公里就几块钱，就担心油会不会过期我有一个小问题问一下车友，U盘里的音乐唱的好好的，不知道按了哪个方向盘按键把里面的歌全部打不开了，已经两次了。不知道什么情况。
2023-10-03
峰哥8166
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G61600公里用车体验
7月6日订车，9月20日提车755max 20寸轮毂 9月20日至30日城市路段体验：主要用车场景为上下班通勤，每天20多公里路程，平均时速大概是30多码（城市路段堵车较多）智驾：贵阳未开XNGP，自动泊车使用频率很高，也很好用。记忆泊车因为车智能跑20码速度很慢，每次进小区车都很多，所以没有用。小P：用车指定非常流畅，但是作为智能管家，我想要得更多，高速路段再来总结。驾驶：整车底盘质感不错，能够明显感受路段带来的反馈，因为轮毂大，过减速带比我18寸轮毂过得稳，不颠簸。但是路况不好的地方左右摆动较大（前排），后排估计摆动更大。但是收得很快，不会左右摇摆余震。动力：加速因为是后驱，日常超车很轻松。车身也很稳，不飘。方向盘：因为之前开的是德系车，我把方向盘助力调节到最小，方向盘第一下很重，但是过了第一下就好了，转弯也是，没有开起来前，不能打死，开起来了最后一点才可以到底，驾控感稍微没有之前感觉好，但可以接受，没什么影响，最求驾控的慎重！音响：OTA后提升很大，给小鹏一个赞，特别是冥想模式的时候非常舒服。舒适性：上下班已经很享受了，虽然比不了理想，高合，智己这些我试驾过的。 9月30号一天1220公里体验（高速和城市道路比例应该有9:1）： 9月30日从贵阳到甘肃礼县 1143公里（电车第一次跑高速长途还是有些忐忑的）平均速度85.8 百公里平均电耗：16.5kwh 充电花费：207 智驾感受：上了高速后，正式开启NGP,(NGP在高速上速度过快或是加速的时候是不能开启的。)瞬间释放手和脚，无比轻松。除了前方，但眼睛，更严格说头不能向其他方向偏离，小P,5秒内必提示你正视前方。车道保持：95分（有一次路边植被占了一些车道，车还是从植被上冲过去了，下高速后无划痕，吓死了，小鹏NGP课上有提示到不能识别和做出行动，需要注意）跟车:95分（因为有几次前车出隧道85码时，没有自动超车，前车加速拉开距离后，限速已经是120了，本车还是压着85码在走，需要自己踩到100后，才会提速到120，不是很流畅，希望小鹏把驶入驶出隧道这块优化一下）超车：90分（70%的超车很顺畅，打灯变道超车，但不会回到超车前车道，不知道为什么，估计是怕右侧车辆汇入，只有再次超车的时候才会回到原车道。30%超车前会降低车速，放前车走远后，再变道，然后再加速，这点我不理解。有一次汇入车道，前车两辆长货车，左侧又有直行汽车，道理是要等直行车走才能变道，当时很紧张，在大货车变道完成前要变到最左侧，正要接手的时候，车机在第一时间在左侧汽车过去后，变到了最左侧，反应很快，没有被大货车压到）还有一次，我在最左侧，右侧车辆可能因为走神，实线变道差点撞上，但是我的车没有减速，我及时接管才没有碰到）总结下来，智驾很满意，就像宣传说的，辅助驾驶只是辅助，不能完全托管。希望小鹏能够逐步完善。小P：我想要得更多，不仅在汽车控制上，希望在生活上小P能帮助更多，比如：1、距离XX地方还有多少公里(每次都要拿着小度来问)；2、多少公里有充电庄；3、XXX是什么意思？4、我目前在哪里？还要开多久到目的地。5、推荐类；6、对比类，哪个更好（有时候不是想要最好，就是想要个结果）；7、XXX地方有什么好吃的……等等这些小P都听不懂。希望小P更智能一些吧驾驶：高速自己驾驶很少，目前很稳，转弯第一下方向盘很硬，第一下拨动了，就好转了。底盘很稳，车身很稳。好评！动力：在高速上，自己控制超车非常轻松，120~160之间，也非常的快，可以轻松拉开距离，更安全。总结：整体驾驶下来很满意，有些许瑕疵可以接受。优点感受碾压缺点感受。因为连着开了近20个小时，高速上好几次差点睡着，醒过神后NGP还在稳稳的开着，如果是油车我早就出事了。从贵阳到礼县才200多的电费，太便宜了。沿途每2~3个服务区就有一个充电站，所以不用担心续航，而且充电速度慢都是40分钟，20%~90%，最快20分钟。所以没有后悔选择电车，没有后悔选择小鹏，@有些人在抖音上说在高速上没看到电车的人闭嘴吧，都是吃不到葡萄嫌酸的人。一路上蔚来、极氪、宝马、比亚迪都有，没看到理想。其他车都是充20分钟就走的，估计充电也快。电车走高速太香了，看我数据，高速续航达成率应该在90%。一旦上了高速谁还会在乎达成率呢？有充电的就行，而且也方便。太累了，写不动了，有问题评论区再论，我是一个从油改电的车主，所以不要说油车怎么怎么好，电车怎么怎么差，试过才知道！！
2023-10-01
86还是100双电机
提问好大哥们，纠结86还是we100双电机我只在乎加速和续航，所以其他轮毂啥的都不选，描述下用车情况吧：家里没停车位，所以都在外面冲，价格还行都在一块左右，平时上班基本城里镇里每周一趟来回100公里，每月一次100多公里的高速去重庆或者周边玩玩，暑假计划自驾游一游（所以高速补能情况咋样啊，是不是每个服务区都有桩，功率大部分是多少？），寒假一般懒得动，综合以上用车条件好大哥们觉得选哪个，主要是续航细说一下
2023-09-27
新宁602
快看下你们的天逸有没有后桥阻尼块，哈哈
国内天逸的NVH是挺不错，但在这方面相较欧版的确还是少了点东西。原版维修手册的扭力梁上是带减震胶块的，不只是天逸，其他很多法系车也都有。但到了国内这个些胶块通通不见了。因为这玩意在很多进口豪车上也经常看到，所以对它的作用就很好奇，于是自己海淘了两对想看看到底有啥功效。等了很久，终于到货，需要自己买个拉铆头安装，买拉铆头一般会给配几个拉铆螺丝，但是和胶块自带的螺丝根本没法比，直接丢掉拉倒。安装过程比较傻瓜，需要自备一个普通扳手和内六角扳手。把拉铆螺丝放扭力梁的预装孔里，然后用扳手拧紧，最后把胶块用扳手拧到螺丝上就算完成了。在没装胶块之前，我怠速和正常行驶情况下分别在前排，档把，后排，扭力梁全部进行了振动记录，装上以后，同样的路线和操作又测了一次作对比。这里说一下，测试真的很辛苦，基本用了一天，测试过程手机要静音，路线必须要一致，即便是同路段，两次测试也要走同一车道，加减速也尽可能相同，总之测量的对比数据，除了带或不带胶块，其他的要尽最大努力保持一样，并且同样情况至少测3次取平均值。这样下来，废掉的数据比能用的数据要多的多，有时因为前面一辆车的变道，这次数据就得重新测，更不用说其他的意外情况。这还是找了一个相对封闭的路段，正常路段就想都不要想了。说一下结果吧，怠速和30左右的低速情况下是没啥作用的，并且任何时速下对前排都没作用，就在我认为这玩意就是个智商税的时候，最后一组后排座椅测试终于开始崭露它的作用！ 2分钟内从时速40急加速到80左右，加胶块和不加胶块，效果明显不一样，振幅平均值由3480左右能降到2960左右，注意，这是平均值！试想一下让油耗平均值下降0.5是多么大的突破。纯高速阶段只测了带胶块的数据，不带胶块的数据本来是可以在服务区拆下胶块继续测量的，奈何笨手笨脚的傻媳妇前期没放好设备，带胶块的数据都废了，没办法，只能等下次上高速再测不带胶块的了。反正已经知道它确实起作用了，剩下的数据测量也就不着急了，至于个人体验，我想说指望这胶块能让拖拉机变大劳是不可能的，而且我也一直没有机会去后排体验，不过高速下感觉背景噪音好像变少了，不知道是不是心理暗示的作用。背景噪音是个啥？不好意思，这是我自己发明的词，因为我实在不知道怎么描述。打个比方吧，同类型的两个班级都在上自习课，A班级进去以后感觉有声音，但是又看不到哪个学生在制造声音，觉得他们都在认真学习。B班级进去以后，同样看不到有谁在制造声音，但整体声音明显少而低。结论：B班级的同学自习更加投入认真。这种隐隐约约能感觉到又找不到源头的声音，我暂且叫他背景噪音吧。当然了，神龙简配这个东西完全可以理解，毕竟国内国外售价差别巨大，降低售价，简配那些锦上添花的东西，和消费者也算是互利互惠。不过我比较贪婪，锦要有，花也不能少，哈哈哈哈
2023-09-21
榆林比亚迪奥鹰郭毕强
推荐找车智能汽车车友圈原创太平洋号视频直击皆电车市车问答百科经销商首页车友圈比亚迪海豚搜索下载APP 未登录粉色小海豚也能很酷很酷 2854847比亚迪海豚论坛楼主 mb52530065 深圳 2023-08-23 16:54 本帖被收录进精选日报-用车保养并获得1000金币海豚（查成交价|车型详解）真的是一个宝藏女孩，为什么这样说呢，宝藏男孩开宝藏车车撒其实提车已经几个月了，说实话这个是我第一辆车，感受呢还可以，这个车大部分都是女生开的像我这种男士买这种类型的车还是比较少 1、主要外观太可爱了，容易给人娘炮的感觉，所以我改了外观颜色和内饰，让这个车看上去像个金刚芭比，O(∩_∩)O哈哈~至于其他的肯定希望它一辆非常好看而且有特点的车，对于驾驶方面，我觉得舒适度也是能够保障的，座椅还是比较柔软。后排也比较宽敞，长时间驾驶都没有问题，底盘有支撑性，没有什么太大的噪音，这辆车应该就是我梦想中的一辆车子，它的很多细节方面的处理都非常到位，能够展现出它的实力。 2、续航方面，比亚迪的电池莫得说，刀片电池稳定安全，续航精准，车身结构方面，双A柱和高强度钢设计也使驾驶更为安全，车辆整体造型是非常适合年轻人开的第一辆车，外观在年轻人的审美点，车内空间也必须够用，安全的同时保证了燃油的经济性，每公里几分钱，哪个不敢开，就是这么豪横，经过了长达近两个月的等待，终于把小海豚接回家啦 ~激动激动小海豚给我的第一感觉真的是太好开了，没买之前非常犹豫的，各种担心，担心自己驾驭不了，实际到手，真香!360全景影像真的太友好啦，开小路看不准车距的时候打开看一看特别好，真的特别适合女生开，现在每天上下班都开小海豚，小电动车已经被抛弃了哈哈，终于不用再经历风吹雨打了，不会下班骑车冷的哆嗦了丽的关于续航问题，我在市区跑，每天上下班20公里，能跑大半个月再去充一次电，市区跑续航基本上不会打折，实实在在的;过年开回老家跑高速，续航大概会打个6-7折的样子，不过姐妹们不用担心，每个服务区基本上都会有充电桩，跑高速就需要做一下规划，提前计划在哪个服务区充电，我回老家总里程大概是接近900公里，路上一共充了4次电，到了服务区直接开去充电桩那，小海豚吃饭的时候自己也刚好休息一会68计算了一下，900公里实际上电费只需要不到200块钱，真的便宜哦，就是一定要早点出发，预留路上充电的时间! 总结:特别适合女生的一辆车，市区代步很香，如果经常跑高速还是有些麻烦，等后面充电桩投放更多了估计就会慢慢变好啦!时日好啦，就分享到这里
2023-09-18