![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#买这车你后悔了吗好久没留心过尾端续航了，今天再做一个小记录。 车辆里程：56414.9-56435.6公里，共行驶20.7公里，消耗续航60-30=30公里，行驶时间18分钟。 续航达成率20.7/30=69%，两年半的钇为3，全程空调，尾端续航六九折，目前情况良好，下次去保养要再看一下电池衰减情况怎么样～
#我的用车总结一转眼时间来到了12月，又一年过去了，我的小胖3也行驶了两年半，共驾驶了56942公里。我购买的版本是23款505pro，相比较25款，除了智驾方面欠缺了一点，其它的也不算过时（再次吐槽这款车的两次升级，好像都升级了个寂寞） 因为今年一年里有大半年都在减肥，所以相比较前两年今年开的里程少了不少，十一个月才开了2万公里。其中差不多1万公里的外地高速里程，一万公里的本地里程，外地去了三次长沙，一次苏州，一次杭州，一次上海(上海中途绕到杭州玩了一圈），外地的一万公里差不多90%都是高速路段，高速的所有设置都是动能回收弱，驾驶模式标准，速度一般都是按照定速巡航105-110开；因为我是自由职业不需要通勤，本地以出去吃吃喝喝为主，基本不扣分违规前提下能开多快开多快。 首先是充电费用，旅游充电1534度1302元，截止今天家充为1749度559.53元，因为旅游充电费用计算的为回到家充满电的费用及度数，这部分重复计算，所以实际大约为1450度479元 共计约为2984度1781元。 然后是高速费费用，长沙几次都是节假日免高速费时段，苏州杭州上海三次旅游大概是1500元(为估算，不一定完全准确)。 接着是保险费用，因为第一年的时候出了三次商业险，所以哪怕第二年没有出险，还是影响到了第三年，保费为4450，保险系数为1.05，明年续保应该能恢复到初始水平了。 然后是保养费用，今年差不多进行了两次保养，因为购车比较早，我可能是浙江地区的第一个车主，也是购车店铺的第一个客户，所以额外赠送了几次不含耗材的免费保养，所以保养只花了齿轮油更换的180元，自己换了雨刮和空调滤芯，加起来差不多30元，很偶尔的时候会用银行积分兑换的5元洗车洗了几次，按照20元计算，所以保养费用大约为230元 最后就是停车费用，在本地基本都是在万象城和吾悦消费，这两个商场我都有比较高等级的会员，所以停车都不需要花钱，在外地旅游住宿的时候也都是找有免费停车的酒店，再加上极偶尔在本地道路停车位，所以停车按照100元来算（实际应该不到100），平时在家车都是停在单元楼前面，所以日常停车费用不需要钱。 综上所得，一年的用车花销差不多在1781+1500+4450+230+100=8061元，折算下来每公里费用大概在4毛出点头，大家觉得这个费用怎么样？ 2年半以来，这辆钇为3也算陪我走过南闯过北，爬过山涉过水，除了app太差劲和官方老是扯后腿，好像并没有遇到过太多问题。在现在百花齐放的市场来说，性价比正在逐渐弱化，但是我购车之时的确是没有其它选择的性价比之王，无论是日常通勤，还是中长途旅游，都很稳定，不管是跑山还是在满是货车的国道超车，各方面都完全够用。本来打算开个两三年就换车的，但是现在智驾和电池都在快速发展贬值阶段，还是坚持“非必要不换车”比较合适，希望市场能快点稳定下来，胖3能陪我跑更多的地方～～
#人人写点评一转眼提钇为3一周年了，不免感慨时间过得的确有点快，应该是全网第一个发周年用车心得的车主了吧。矫情点的说法一切仿佛都在昨天哈哈，记忆好像还停留在去年顶着烈日去试驾某猫，准备给钱订车的时候销售说500续航版本要等最少一两个月，明确告知我只看长...查看全文
#懂车帝众测钇为3雨天续航小计✓ 都说新能源汽车续航最怕冬天极寒天气，但是对于温州这种0度时间很少的南方来说，更怕下雨天吧哈哈！同样的路程前几天开97折，今天下大雨就变成85折了！(今天比上次要拥堵)
今日份续航记录 国道+高架+城市道路 开了110+公里 前半程空调18度二档坐俩人 达成率89.4% 后半程空调21度1档坐一人 达成率96.4% 驾驶模式标准 动能回收弱 不超速前提下能开多快开多快
