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喜德盛传奇500各年份啥区别
- 2023-12-05
#晒晒我的摩托车车型：贝纳利502c 价格：我买的是二手的，所以1个大就拿下来了 年份：20年高配 关于这个车的优点： 1.骑行姿态是真的帅，简直就是双脚一踹，谁也不爱的感觉。 2.动力很充足：这毕竟是500CC的排量嘛，虽然是一辆巡航，但是超车提速的时候还是有劲，准备改一个后靠背，这样提速应该就会感觉有人推着走了。 3.外观：首先是两个把手比较宽，我个人感觉骑着的姿态一下就出来了，再之后整车外观，大油箱加上后面那个尾巴，就显得非常战斗，这一点完全区别于其他巡航。 4.品控：贝纳利的车不说品控有多好，但是不会把人丢在路上吧，虽然是二手的，但是加起来也行驶了14000多公里了，没有大修过，这一点来看，非常nice。 说了优点，再说说缺点吧： 1:就是操控：这个车有点重，可能是贝纳利的祖传灌铅大法吧，再加上两个手把逼格太高的，距离太远了，就会导致掉头和转弯的时候有点像在开手扶拖拉机的感觉，而且手把宽，在城区骑也不能像街车一样去车流里面窜，就真的只能骑姿态了. 2.振动：502c的振动有点大，怎么形容呢？就是骑一会，然后等红绿灯的时候，把脚放在地上，会有那种麻麻的感觉，脚掌直接被振嘛了，不过不是说双杠没有那么振嘛？ 3.温度：发动机温度是我没想到的，特别是温度上去了之后风扇一吹，骑着脚是往前伸的，没感觉，停下来等红绿灯的时候才发现，一股热浪直接吹出来了，刚好吹在大腿上。 4.坐垫：原厂坐垫感觉像没有海绵一样，再加上车体的振动，骑50公里，屁股都振麻了，不过我后面加了个垫子，感觉好多了. 5.灯光：原厂的灯光太暗的，没有路灯的路根本不敢走，准备去装一对射灯，问题应该不大。 6.其他小问题：我拿到手就换了一个油泵，高温的时候熄火打不燃火，要等几分钟才可以，这个看个人吧，觉得问题不大的话，也可以不换。 总之这就是我对贝纳利502C的感觉，整体来说这个车还是很香的，座高对我来说问题不大（183嘛），动力也很喜欢，慢慢骑，慢慢感受吧
2023-09-22#提车日记时刻详情 第二辆魏牌提车，如期而至的惊喜； 爱得深 提车一周，做个总结； 1.选车经历； 我是上周提的车，提车非常nice；头天看车，第2天提车；不知道是不是魏牌老客户，妥妥的VIP待遇；厂家好像有贴息，走的金融，蛮划算的；原来生意好做，自己换车也比较勤；最早是日产NV200，马六，奥迪a6，宝马7；基本上都是一两年换车；我还是坦克车主，长城做越野车还是牛的，玩了两年半，前前后后折也是够折腾的，改来改去，自己喜欢就好；因为玩越野，认识了很多长城的车友，总体来讲在越野圈长城还是神一样的存在；自己应该也介绍了15台左右的坦克，自己最好的同学还是第1批坦克500的车主；算是长城的免费销售；玩是好玩，油耗18个打底，也是醉了； 南山这个车定位家用，公司用，6座非常适合；其实我最大的需求是大四坐；买什么品牌我并不介意，老婆是希望买奔驰宝马，但买了7系，后面都不知道怎么买了；做生意卡宴又有一点太过了；现在大环境不好，还是低调务实第一；未来车主的朋友，聊到车就死命推，没有好感；理想整体下来还是比较喜欢的，本来也有想法买l8；但不想随大流，与增程式的车不感冒；当时也想买MPV，还下定过腾势，比亚迪的镰刀太锋利了，别人降价它涨价，虽然8000不多，但也表明了工厂的一个态度，果断放弃；朋友的传奇也开过，但最终放弃，考虑到MPV不一定好开，好停车，更别说什么驾驶感受；所以又看回蓝山，最终确定买，加上4s店那边收熟，轻车熟路，订车买车两天搞定； 99的权益包没有了，花了1万加装；看好了订车还是要早； 2.初驾驶感受； 刚开一周，刚开始会感觉有点大；适应了一天感觉也还好；底盘非常扎实，开起来还是非常有信心，不像我哥的比亚迪唐，像开船一样；南山没有这种感觉；当时试驾过l8，小鹏g9，整体感受都没有南山的好；南山还有四驱模式，四驱长城对比其他车，绝对有优势；不开坦克的时候，偶尔户外蓝山都可以胜任； 我对油耗，电耗这一块并不是特别在意，有一台18个油的坦克，蓝山4s店出来，一周了还没加过油，对于我来说已经特别省了； 电车实体按键真的太少了，那天停车等人太搞笑了，找大灯的开关找了半天；这些适应一下就好了；慢慢摸索，好多功能还能有点惊喜；整体空间非常大，绝对够用；豪华程度，舒适度，奔驰宝马都没法比；这里还有我个人智能驾驶的感受，挺惊艳的，基本上可以无人值守，像我这种跑长途比较多的绝对要买这种类型的车；只试过一次了，但它不像原来 l2的那种，比较生硬；像一个不急不慢的老司机在开，这种驾驶感觉非常有底气；长城的车智能这一块现在也到了一个新的高度； 3.优点； 舒适度豪华度没话说，他和新势力不一样，心思率比较潮，蓝山总体比较沉稳，本来想选择橙色内饰，看久了感觉土，后面感觉黑色也挺好看的；南山驾驶感觉非常好，底盘，动力完美； 4.缺点； *低速紧急制动，这个功能触发了两次；还是有点吓人的，后面关掉就好了； *微信电话挂完以后，屏幕一直还是显示有电话，后续升级应该能改正； *热点不会默认打开，每次启动车辆，都要语音或者手动打开，非常不方便；而且热点的流量时好时坏，或者根本就没有；原来坦克上面上车自动连，不知道什么原因； *暂时蓝牙连不上，手机我喜欢刷机，不知道是不是这个原因； *刚开感觉音响好差，比坦克还要差，调试半天还是老样子，这种音质接受不了；后面发现要买音乐会员，买完以后音质有本质的区别，谈不上优秀，但要求不高至少不会去想升级音响； *新能源的车，个人感觉后面很多会员要充；否则就看不了；应该说的不是光南山，所有的车都有这个问题；最好能像景区，买个通票；每个景点都买票，不是钱的问题，是很不爽； *乡下开车开习惯了，这个不插安全带，还开不了，这个很不习惯； 5.加装了哪些东西？ 原来坦克，塞纳基本能改的都改了，魏牌南山真的没什么地方可改可以升级，都非常好；暂时在某宝买的东西有：钥匙扣，随车充，放电枪，户外电箱柜，牌照架，4个安全带卡扣，整套杯垫，车窗雨眉，4个头枕，手机架， TpE脚垫，都是小东西，整车隐形车衣，玻璃贴膜这两个是大头；这车基本上折腾完了，后续添加的东西应该没什么了，剩下的就是去感受南山带来的快乐啦；
2023-08-01- 2024-04-27
#福特Mustang“黑马”亮相车展这辆车可以说是2024北京车展，让我最种草的一辆车，新C63杀手-Dark Horse黑马！！！ 从展台远处就被它锋利的车身线条和凶悍的前脸所吸引而来，前脸的两颗洞就是TA的进气系统！ 这代黑马的颜值真是没说的，开着这么一辆车去跑山⛰️那回头率肯定100% 尾部四颗硕大的排气尾喉满满的性能范！无时不刻地告诉你，TA不是一般的野马！！！是一辆有着赛道属性的黑马！这辆黑马的避震和悬挂系统也是经过重新调教的，当v8野马会拐弯！这些德系的性能机器都得靠边站！ 这代黑马搭载了G4n的coyote发动机，国内是450马力（国外是500马力）后期改装潜力很大，上一代gt500加装激增的案例很成熟了。 坐进车内，柔软的座椅会让我忘记TA是一辆性能取向的车，充满了豪华GT的味道，当时讲目光移向内饰的时候，emmm……美式车向来不就这嘛！！！ 售价的话，落地预计80左右吧，以目前m4优惠的终端行来看，这辆黑马过不了多久应该会优惠10个点左右（等等党真的可以在等等！） 在这个满大街都是电车新能源的时代，就连曾经的v8猛兽c63都变为2.0的情况下，福特还将这样的V8猛兽引入国内，真是一件难能可贵的事情！ 据说这辆黑马会是最后一代V8了 且玩且珍惜吧！一代美式传奇终将落幕！
2024-04-26- 2024-04-26
- 2024-04-26
- 2024-04-25
#辣评新车这辆车必须说下外观，这辆车的外观真的长在了我的心巴上，设计整体既复古又符合现代潮流；前脸一眼看过去就有212的影子，不过它只在圆灯位置做了突出，亮银和黑色的搭配确实亮眼；侧面的线条一眼看过去就是一个奔驰小G的感觉；后面的小书包造型看起来就是潮流感十足，我愿称它为目前最好看的小型电动SUV，没有之一。 基础信息：长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这么大的离去角和接近角就意味着它本身就具有一定的越野能力，尤其是面对交叉轴这种环境，一定要上个四驱，可以周末去越野玩一玩，累了就直接帐篷一搭，外接电搞起，煮点饭，就能享受一个愉快的旅程了。 纯电续航：据说有两个版本，一个是400km续航的，一个是500公里续航的，个人觉得可以参考一下现在的icar03的电池大小和续航里程，icar03的电池一个是50.63度，一个是65.69度，V23的大小应该也和差不多，四驱版的电池会大一些，两驱版的会小一些，毕竟四驱版可能才是销售的主力版。 价格猜测：上次已经辟谣过说是不可能是9.9万元起，500续航+四驱版本都是16万左右，那么其实它的价格就在10-15万元，很大概率和icar03重合，icar03的体积更大一些，内饰做工更加粗糙一些；V23的尺寸更小一些，外观内饰细节方面更加精细一些；要空间选择03，要好玩个性选择V23,我想这是V23和03的区别。 ICAR V23是智米创始人一起参与的一款车，智米是小米的一家生态链公司，他们的宗旨一向是用实惠的价格打造出一款高性价比高品质的产品出来，所以我们可以期待一下这个基因会不会加持到这辆车上。 目前市面上确实没有10万价位的方盒子选手，可以说它是没有竞争对手的,电动吉姆尼可能真的要我们国内厂商来给年轻人来实现了；目前太多的车子照顾的都是家用车，而玩具属性的价格都到了20多万，小型SUV赛道厂家关注的不多，而且精致打造这样一个小型SUV的就更加寥寥无几了；我比较看好后期它的销量，即使一个月没有1万也有八千的销量。
2024-04-23- 2024-04-22
- 2024-04-21
#辣评新车长途出游时，大家都觉得副驾驶要比后面舒服，因为前排能看更广阔视野的风景，而且还不容易晕车，如今，前排能乘坐3人的车来了，宝宝巴士-极氪mix。虽然很多人都说前3后3这种布局要取消，还是要做成常规式的2+3布局，但是真的不要取消“3+3”啊，真的很需要这样的车啊，而且以极氪Mix的宽度真的完全够用。 （1）座椅布局：通过谍照（图2）发现，前排中间放倒可以做扶手箱，抬起还能当座椅，很多人会质疑中间乘坐人的舒适性，会不会很挤。大家可以看一下大众有一款车叫做夏朗，后排是3个独立座椅（图3），坐起来宽度完全没问题，而且夏朗的车宽是1904mm，而极氪mix的宽度是1995mm，这个尺寸完全可以做成3+3的布局，而且最好是6个座椅全部为独立座椅，这样“宝宝巴士”在安装安全座椅时就不会过多占据旁边座位的空间。 （2）家庭和谐：后排左右两个座椅带腿托，保证长途的舒适性，而且如果后排中间能安装安全座椅，那左右两个成年人把宝宝放在中间照顾会非常方便，这让在后排照顾宝宝的家人也能得到很好的休息。这样的设计非常有好处，不知道大家有没有发现，很多人五座车喜欢坐在副驾驶，mpv喜欢坐在第二排，这都是舒适的位置，这台极氪Mix给你2个副驾驶，还有2个带腿托的第二排，这样除了驾驶位，就有4个座位受大家欢迎了，这台车绝对是一个居家好帮手。 （3）方便舒适：在刚看到这款车的时候，4688mm的尺寸敢叫mpv我嗤之以鼻，后排怎么可能像mpv第二排那样舒服呢。看到轴距的我傻眼了，轴距3008mm，这跟车长5219mm的别克GL8的轴距几乎没区别，这样后排的空间就会很充裕了，而且看谍照发现后排的座椅似乎有滑轨，能够调整，这样就可以根据自己的需求来调节座椅前后及角度了。而且副驾驶对开门的设计，无论是对坐轮椅的老人，还是抱孩子的家长，亦或是放倒座椅搬东西都很方便，尤其是在停车后比较窄，对开门下车就不会那么狼狈。 最后希望极氪能定个好价格，别像极氪X那样，一个月没多少销量。起售价要是能在20以内，纯电车500+的续航，我觉得会有一批受众人群来购买这台车。所以我预测这台车定价在19.98w起，既错开了极氪X的定价，又有很好的竞争力。期待北京车展见到极氪mix的六座布局，一定不要被优化掉！
2024-04-20- 2024-04-20
- 2024-04-20
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。 坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。 （1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。 （2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。 （3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。 不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
2024-04-18- 2024-04-18
- 2024-04-18
#辣评新车坦克300 Hi4-T算是北京车展重磅车型之一。其实早在去年成都车展时，我就在问这款车型了，可迟迟没有出来。我又试驾过坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，都给我来了非常不错的印象。不过这个坦克300 Hi4-T算是有些“难产”了，就连装备3.0V6发动机的坦克330都先出不少时间。现在方盒子造型越来越多，坦克300的先发优势被进一步消耗。捷途山海T2也将在4月22日正式上市，之前公布的预售价是18.49万元到21.69万元。坦克300 Hi4-T出价将更难。不过坦克300确实属于带大梁的纯越野，而不是捷途那样的SUV，还是有些不一样，姑且把它列为直接竞争对手吧。 外观方面基本和燃油版区别不大，我看到的唯一区别尾标上多了一个Hi4-T。整体还是方盒子的硬汉造型，依旧是中间很大的坦克LOGO和下面硕大的保险杠。车顶行李架和外挂备胎也没有缺席。除了高度外，尺寸上略小于捷途山海T2。 内饰方面，也几乎看不出和燃油版有什么差别，看了半天好像就是副驾前的饰板纹理略有不同，这点不像宝马那些用蓝色来区分燃油版和新能源版本。 配置方面，目前只有动力配置和悬架配置，这些都优于捷途山海T2。双叉臂前悬加整体桥，标准的越野悬架。动力系统也高于捷途山海T2，毕竟有款2.0T发动机打底嘛。其他尚未公布信息，我估计应该和2.0T燃油版顶配大差不差。这点应该和坦克500 Hi4-T 一个思路。如果放在一起比较的话，捷途山海T2的顶配和2.0T燃油版顶配配置上几乎差不多，都给得很顶，电动踏板和矩阵大灯，略胜一筹，但这只是个假想了，还得看这次北京车展是否揭幕。 其他动态方面还得看未来试驾的感受了，有回到定价问题了，我觉得坦克300燃油版正常的价格19.98到21.68万元，坦克400 Hi-T是27.98万到28.89万元。我觉得坦克300 Hi4-T在 24-25万元的区间较大，如果出了个低配版应该是20万元上下。销量多半是超不过坦克300燃油版的，预计3000辆左右。对于捷途山海T2的低价策略，坦克300 Hi4-T能否抗住也有待时间的检验。对了还有个长安深蓝的G318也还没出牌呢，车辆尺寸更大，也是潜在对手之一了。大家觉得这价格多少合适？是否能像燃油版300一样成为“爆款”呢？欢迎大家讨论。 小小吐槽一下，官图也太少了
2024-04-18#辣评新车耶，我的梦中情车！虽然我已经提了坦克400，但是坦克300Hi4-T却一直是我的心头好，毕竟坦克300这款车的造型改装之后真的太帅了，但是迫于油耗的压力，我也等了好久坦克300的Hi4-T，这一次不出意外的话在北京车展终于可以正式亮相了。 坦克300Hi4-T的外观应该还是与坦克300几乎一致，但从泄露图来看应该增加了蓝色的外观颜色；内饰也增加了白色内饰，再加上现在的黑色和红色内饰总共可以有3种内饰选择。 在配置方面，不出意外的话和400、500一致，Hi4-T的车型都是P2电机架构+9AT的变速箱，37.1度的电池，在续航方面应该会比400、500更高但也应该相差不大。 最主要是后备箱的空间，因为电池包的原因会侵占相当一部分的后备箱空间，后备箱的高度应该会和坦克700差不多，收纳空间缩小比较严重。 而在售价方面，坦克400的高配有些地区可以做到落地27，我预计坦克300Hi4-T也会分为城市版和越野版，同样的，越野版配备分时四驱，售价23.58；而城市版配备智能四驱，售价24.98，这样子的价格就能够在后续存在一定的折扣空间。 尽管坦克300Hi4-T会在北京车展亮相，但也仅仅是亮相，正式发布也还是杳无音讯，我不介意兄弟们提高点预算看看400 ，当然了如今的混动越野市场也是新车不断，后续捷途旅行者的混动车型上市之后，不知道坦克300Hi4-T能够延续坦克300的传奇。
2024-04-17- 2024-04-16
- 2024-04-16
- 2024-04-16
- 2024-04-15
- 2024-04-12
- 2024-04-12
- 2024-04-11
#提车日记选车: 说道说道为什么选了L7，算算老7是自己第四台车了……第一台是刚毕业时，QQ爆火的年代，价格可以说也非常便宜，搞了一辆作为通勤开……可能除了我这种年纪的80后油腻大叔，很多90-00后不知道这个qq车，后面qq被挂车追尾直接报废……万幸人没什么事，也是很感谢老天保佑…… qq报废后提了第二辆车，一汽-大众手动挡1.6l宝来，当时qq换宝来真的感觉是质的飞跃，操控，底盘感受，驾驶感受，都非常满意，甚至觉得这辆车自己可以开个10几年不会考虑再换车。但是，但是，男人嘛总有喜新厌旧的心理宝来开了三年多跑了7万多km……无意中到广东出差看见了国产的“讴歌cdx”加上工作本身是各大“车厂”的小供应商员工，简单了解了下国产后讴歌的品控参数等，就去试驾了……不用说了，试驾后下定，整体没点点优惠……上路差不多29个，cdx提车后一直陪我走南闯北，钓钓鱼，露个营，自驾旅行……话说一转眼又四年……cdx跑了14万km，车真的是好车，无论操控还是稳定性，运动模式下配合换挡拨片，虽然是个1.5t发动机路上也可以做到超车自如，高速转弯不侧倾，驾驶感受绝对不比同价位的车差……公里数过12w后，车开始出现一些小故障，维修除了配件要很久，费用也真的是蛋疼，加上这车销量极差，四年的车友群还没满人，结婚了家里人多了，空间上也有点硬伤，讴歌国产停产的消息也出现了，忍痛割爱，赶在停产前卖了cdx，老婆手里留一台轩逸代步……本来想换个mpv家用，去试驾了m8，奥德赛，艾力绅，无奈自己和媳妇还是没法习惯mpv的驾驶感受，加上自己也一直有公司的车开，最终换车计划搁置………… 📒 等车日记 后面经历了疫情，家里也多了个“吞金兽”就没在考虑过买车的事了……春节后一家子挤在媳妇的轩逸里出门，回头看看嗷嗷待哺的儿子……换车的想法再次涌现，有了宝宝，选车的第一要素必须是“安全”……跟家里商量下也都觉得该买辆大点的车了，家里的预算是25左右……不用说选车自然是落在我头上了……先去看了领克08，大众途观，q3，凯迪ct5……当时我是非常中意08，差点下定……无奈家里人没法接受08的外观，加上当时某迪已经开始卷价格了，08的态度不够诚意……遗憾错过。 话说人到中年顾虑也开始多了，看着吞金兽一点点长大……开始和媳妇研究要不先买个15万左右的代步？万一以后有老二再想换mpv呢？？一拍即合……这个价位能考虑的除了合资的老三样，也就是国产了，开始家里是很反对买国产的，上面说了本人工作就是给各大汽车厂做零件供应，公司的业务也基本涵盖了所有总机厂，这几年的国产进步，我是切身体会，大家也是有目共睹，至于用料区别上，我是很放心现在的“中国制造”。至于大家说的质量不稳定，问题多……我想说的是，但凡是涉及零件多的东西，就没有绝对的可靠绝对的稳定……车本身就是个工具……坏了能修，用时能跑，有问题能解决就可以了况且现在不管是合资还是国产，车的质量都是很稳定的，小毛病大家都有，大差不差，车无完车，人无完人嘛！ 🙋🏻 情况介绍 废话说多了…… 聊结果吧！试驾了宋pls，l7，领克01，深蓝，瑞虎8…… 最终提了l7龙腾max版+抬头显示……其中原因如下:对比其他试驾的几款车，l7的底盘操控和动力我是最满意的，其次对于吉利的安全性我还是很放心，加上l7的乘坐空间上确实有一定优势，l2的辅助驾驶长途跑起来，降低的驾驶疲劳感简直不要太爽。至于什么宠爱副驾这些，个人觉得是个卖点，但实际需求不是很大… 📉 能耗分享 目前，车子跑了快2000公里，加了600块的油，其他都是电，充电桩也装好了，油箱大概还有200块左右的油，行驶路况:高速大概800公里左右，市内:500公里国道:600公里左右吧。 🚘 车辆信息 龙腾max115+台显 🚗 外观设计 个人觉得中规中矩，没什么亮点，但挺耐看，初看前脸很憨，看多了倒觉得挺可爱加点前卫。 🧮 驾驶体验 满分5分，给4.5，换挡轻微顿挫，车速110以上车内噪音有点大，车机这个大家说很卡，实际用下来感觉日常使用没什么问题，个别时候有点不跟手，但绝对够用！黑屏什么的没遇到过！ 🚖 空间感受 满意 📉 续航/油耗 目前提车不到一个月，跑了2000公里小熊综合油耗显示是4.8…… 最后说几个扣分项供参考:1.充电时间太久，外面快充也要一小时多。家桩2小时30分左右吧。2.高速行驶时噪音还是略大。3.雷达反应较慢，是反应慢不是距离远，一般车都快贴上了雷达才开始提醒。4.没实体按键还是要习惯，很多常用功能应该还是按键更方便。5.语音助手识别度一般，偶尔出现没喊它会插话 以上，感谢支持！关于老7不清楚的可以评论，了解的一定回复[鼾
2024-04-11- 2024-04-09
- 2024-04-09
#辣评新车我对于腾势的印象一直以来除了最出名的D9在MPV领域呼风唤雨，那就是去年的N7的“胡子”。 24款的腾势N7也终于听劝了，同时也随大流降价增配加入了新能源的价格战，毕竟随着今年价格战的开幕，腾势N7的销量已经在持续下跌了，在众多新能源车当中腾势N7已经逐渐失去了应有的竞争力。 外观内饰 与23款相比，最大的区别就在于前脸部分去掉了大家吐槽最多的“胡子”，转而变成了日间行车灯。 从个人感受来说，首先得肯定确实在颜值方面有一定的提升，但不知道为什么给我了一种问界M5的感觉，但实话实说还是没有长在我的审美上。 而内饰的变化就微乎其微了，但同级别车型的比较来说，内饰还是相当豪华的，20万级别的车型能够大面积采用木纹饰板和金属饰板进行装饰的车型少之又少。 总而言之，虽然外观竞争不具优势但内饰的豪华确是屈指一数的。 版本配置 这一次新款腾势N7主要发布4个版本，550智驾Pro版23.98万、705智驾Pro版25.98万，630四驱智驾Max版29.98万以及630智驾Ultra版。 整体来看有主要区别是两个后驱+云辇C和两个四驱+云辇A，价格也从30万降低到了20万级别，确实在性价比方面有显著提高。两个四驱版本一看就是为了操控和智驾需求的车主准备的，但在同级别来说注重操控的我相信更多会选择极氪001，而追求智驾，在这个价位问界M7是不得不去考虑的一款SUV车型，但腾势的优势还是在于综合能力，毕竟还有比亚迪保底的三电技术。 而对于家用的车主来说，我是觉得705智驾Pro更合适，更大的电池带来更好的更好的续航能力，还有主流的800V高压平台，虽然说单枪功率比低配的准500V还要低30KW，单枪来说这个800V的配置加了个寂寞，但毕竟也是当下主流配置，除此之外，还有更高级的NAPPA真皮以及麂皮顶棚，如果想要城市智驾，还可以直接选择智驾包来满足需求。 但是该说不说腾势也学小米汽车，后驱的车辆都没有HUD我是觉得不太应该，我个人觉得智驾搭配HUD的组合才完美。 总结 我相信价格下探到20万级别的腾势N7确实在当下的环境也有一战之力，但从小米汽车的反应来看，大众可是对颜值的要求越来越高了，比亚迪很多车型我都觉得设计非常好看，希望腾势N7再接再厉！
2024-04-07提问#零跑C11值得买吗？坐标合肥，昨天去零跑体验店问了价格，试驾了一圈，觉得体验还行，对我这种不开车的人来说，感觉和之前开元plus没什么区别，销售给报的裸车价23 舒享500 130300(贷款再优惠2K) 23 舒享500加包 140300(贷款再优惠2K) 23 智享500加包154000(贷款再优惠2K) 有个同事开的是一辆C01的500舒享，有时候上下班会搭他的顺风车，他讲智享的多的那些个功能没啥用，有个360就够用了，所以个人也偏向于500舒享，请广大车友们看看，这个价还能不能再优惠点，能不能找4S店再砍砍，或者说去别的区域提车能不能优惠点，比如南京(还有个同事去南京提了一辆皓铂GT好像落地才14万多点) 后排放倒空间真大(如图)
2024-04-07- 2024-04-05
#我与007的日常007提车一个月用车感受！ 眨眼间提车一个月了，用车里程也达到了9000多公里。当时想增购一辆电车，第一个想到的就是比亚迪[破涕为笑]，转了一圈看看比亚迪，越看越心塞，除了外观，真的没啥可选的，（别问我为啥不选特斯拉，问就是看不上。毕竟，我可是尊贵的宝马车主）纠结的过程中，朋友说了句上市的极氪007。刚好当天去洛阳出差，顺道去看了007，第一眼也并不是多喜欢，只是不想再挑挑拣拣了，所以心里已经定下来了，当天在郑州联系了个销售。直接定了下来，然后就是等车，提车。 废话不多说了，今天发个帖子来给大家分享一下我一个月9000公里的用车感受。 先说007吧，购车的过程其实并不纠结，主要就是看中了870的续航[破涕为笑]，别说虚标不虚标的，你要说理论数据，我们群里大把动态续航900+，电耗10个多的，但是毕竟是个例。既然买电车了，自然有心理准备，我当时就是抱着五折续航的心态去买车的。 事实证明，极氪也没有让我失望，0到10度的天气，全程高速，一个人，时速120，能跑500多公里，最近天气慢慢的暖和了。续航有600+，说实在的，这个电耗很理想了。 再说说007的提速，为什么不买双电机的四驱，我觉得5.2秒的提速已经够用了，并且，0--100的提速没有意义。有意义的是60往上的提速，这个阶段可以让你一脚电门快速的离开危险区域。 说下007和530最大的区别可能就是标和驾驶感受了，007是一款好开的车，但是在底盘调校这方面和530区别还是很大的，007在高速上碰到颠簸路面的时候，会有蹦起来的感觉，530并不会，能明显感觉到减震过滤的非常好。我说这个并不是说007不够好，而是说这两款车的驾驶感受，不认同的轻喷！ 为什么网上说，开了电车之后再也开不了油车了，电车的加速性，静音性，吊打油车的。我开了007之后，回头去开530，我以为我的变速箱坏了[破涕为笑] 买车这个事，见仁见智，车就是一个工具，买的时候有个期望值，能达到就好，我买电车的时候兜兜转转，最开始想买xx迪，最终还是放弃了，看看那做工，钣金工艺，实在接受不了。007标称续航870公里，我买的时候我就觉得，870公里，我按五折算，能跑5折我就能接受，事实上，极氪007没让我失望。冬天的时候全程高速120偶尔130到140，我能跑500公里。现在天暖了，能跑将近600公里。电池耐用性什么的，我觉得蛮好，好几次电量都到0%了，也就是说不显示百分比和续航里程。我又跑了将近40公里。我觉得挺满意了。 至于会不会对电池不好，我也没考虑过这个问题，我觉得车，就是用来开的。买个车我天天考虑油耗，电耗，我闹不闹心。 最终给买车朋友的建议，时代在发展，不要带着以前的思维去看待现在的电动车，也不要在意别人的眼光，买车，一方面考虑自己的使用频率，使用场景，一般的家庭用车，基本上也就是主副驾使用频率高一点，后排基本摆设。这种情况考虑后排舒服不舒服，后排地板平不平。有意义吗[破涕为笑]。
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