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广州白云火车站到广州南站怎样走
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#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 本人于去年11月底在广州购买的先锋版，我买车主要是周日出去玩玩，一两个月回一次老家单程400多公里，平日很少用车的。 二、购车预算 由于去年买了房子要装修，每个月还要房货，所以预算都是在8到11万左右的车。 三、选车过程 在网上关注了锋兰达大半年的，所以第一次到店看车就是去广汽，谈了半天那销售给出的落地11万左右，探完价我们就回来了，货比三家嘛我也不急的。在我家附近有一家一汽丰田，我怀着看一看的心态去看看，进去后销售向我介绍了锐放的各种功能，才知道同最低配车型锐放比锋兰达多了自适应巡，主动刹车，车道居中，防撞预警等等，所以我果断放弃了锋兰达，选择了锐放，到目前为止，我对我的选择没有后悔。 四、价格方面 谈了一上午店里给我裸车价是10万，保险4300元，加购置税和上牌费用，全部落地价是11.6万（选的白色加了两千），4S送了脚垫，车膜，行车记录仪，倒车影像雷达，我另外选装了LED大灯和LED日行灯，真皮座椅套，这些花了一千块大洋。 五、购车攻略及建议 这一块我没有太多的建议，总之一句话，买车之前，要多跑多问，做到货比三家，相同配置前提下，比价格比送的东西哪家价值高，哪个性价比高就跟哪家买，另外一个，买车之前，可以上懂车帝锐放车友圈，看看车主发的打卡车价，都是什么价，都送了什么东西，做到心中有数。 六、用车初体验 1、外观感受方面 这车侧面看上去线条是很不错的，网上吐槽最多的就是前脸太丑，我买回来后，自己加装了前脸不锈钢装饰条后，看上去还行吧。外观这个东西萝卜青菜，各有所爱没什么好说的，反正我没感觉难看。 2、配置感受方面 丰田的车子在配置方面期待不要太高哦，和现在同级别的国产车差太多了，不过我对这个真没要求的，平时开车就接个蓝牙听音乐就行了，倒车影像就够了，说实话中控台的屏幕我都很少摸。 3、内饰感受方面 原车是织布座椅，我是无所谓，但我媳妇说太难看了，要钱升级真皮座椅，还别说，升级真皮座椅后，看上去，感觉有档次多了。车内方面，虽然也没啥好看的，不过我没也啥意见，因为我就喜欢简单的东西，花里胡哨不实用的东西我宁可不要。 4、空间感受方面 本人170cm140斤，俩儿子一个十岁一个八岁，加上媳妇一家四口出行是完全够用的，后排坐两大人一个小孩就不挤，如果三个大人是真的挤，网上都说这车后排空间小，自己坐上去感受，也确实是小了点，特别是坐中间，腿部放不开，坐久了会不舒服。 5、动力加速方面 我选的这台车，是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的黄金动力总成，总来的说，开起来来很丝滑，给油就走，虽然提速没有很猛，但本人开车比较佛系，对提速方面要求不高，反正对我来说完全够用，高速超车能轻松应对。 6、操控感受方面 这个车方向感不错，给我的感觉是，在低速时，打方向很轻松，不会有吃力的感觉，锐放的车轴距比较短，但对于调头转弯确有优势，在较小的断头路调头，非常灵活。另外一个，要重点说说这个车的主动刹车和L2自适应巡航，本人经常要跑高速，自适应巡航真的非常好用，它能根据前车速度增减速且有车道居中，让人驾驶过程变得轻松很多。我前几天回老家那天下大雨又是晚上，视线非常不好，然后前面发生事故停在那，我是随后跟上的，当时离前车一百米左右，我当时是开着自适应巡航，突然碰撞预警信号在仪表盘显示，随后主动刹车介入，我也反应过来踩下刹车，刹停时离前车大概还剩一米，下车发现那两车停在那追尾了。我被吓出一身冷汗，想想后怕。如果没有主动刹车真的不敢想后果会怎样。还有下雨天千万别用自适应巡航，很容易自动退出让你措手不及，这是我的亲身经历。 7、油耗感受方面 买车已四个月，目前安全行使了3390公里，总平均油耗是6.5左右，在市区走走停停的油耗基本上要11个左右，如是跑国道或高架路，油耗可以控制在5.8个左右，跑高速如果速度保持在100-120码时，油耗可以控制在6.3个左右。 8、舒适度方面 10来万的车，谈不上有多舒服，过坑的时候，比较颠簸，减震不太好，凑合开吧。 9、隔音方面 走国道速度达到80，跑高速速度达到120以上时，胎噪特别大，需要开大音乐去中和一下，要不然真受不了那种噪音，走农村乡村路况不好时，开30码都感觉很大噪音，这个跟锐放不是独立悬挂有关系，这一点轿车还真是没法比。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导！
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#东风奕派eπ007上市 售15.96万起近日东风奕派eπ007在广州举行区域上市，共推出4款车型，分为增程式和纯电动两种动力类型，其中增程式版官方指导价为15.96万元，纯电动官方指导价为16.66万-19.96万元。在如此竞争激烈的市场影响下，东风奕派eπ007也是加入战局。 东风定制开发的东风量子架构也注入eπ007当中，马赫E电池电芯让整车更加安全的同时，也让eπ007百公里加速跻身3秒俱乐部。 静态看到展车也是战斗感满满，虽然不算是真正意义的轿跑车型。但车身线条和轮毂、电动尾翼搭配还是剩下不少改装费用。内容的简约不代表没有很好的功能，一体式的座椅、S+的驾驶模式旋钮就是战斗。 卡片式的车机能够快捷找到自己想要的功能，也支持第三方软件的植入。 整体售价不过不失，需要市场验证。虽然东风实属车企大厂，但是用户选择太多到底怎样出圈呢？大家拭目以待。
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