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青岛到德国的距离多远
- 04-28
#领克03用车分享一、车辆简介 因为去年5月初换工作到嘉兴，住宿离上班地方有六七公里而且出去玩都不方便，就一直想要入手一辆自己的小汽车，毕竟次次蹭同事车也怪不好意思哈。 后面一直也在关注汽车，也陆陆续续去了多家4s店，毕竟是年轻人嘛，比较喜欢运动类型的，所以心里大概有几个备选，雅阁，领克03，凌度l等等。也在网上看了很多的视频和评论，跑到实体店亲自体验了凌度l和雅阁，确实在内饰用料和配置上 ，特别是智能化，都让我不是很满意。 最后还是跑去，领克034s店试驾了一下，都是2.0顶配加包，本来在犹豫买1.5和2.0买哪个，但亲自试驾完2.0t顶配车型后，就对1.5t的也没有考虑。试驾的时候感觉车的提速很快，特别是加包但是也比较吵，转向无论是哪种模式都非常准，指哪打哪。特别是在，对比与凌度l和雅阁，内饰做工用料更扎实，比较精致，符合心里预期，而且在智能化上也符合我的心，所以就决定买了032.0的Pro版本，决定好后，谈了下价格，就立马付了定金，哈哈哈。 二、真实感受 1.动力: 这个是用的沃尔沃t5的发动机，在加一个8at的变速箱。马力254匹，不够因为新车，还是有亿点点舍不得踩油门的，而且也在市区里面开，堵的我，无言以对，不过有一说一，超车还是轻轻松松，轻轻点油门，就过，这个车给我感觉就是过减速带那些这个避震有点硬，转弯的时候支撑性我觉得还好，速度在六七十都可以不带刹车，不过还是不要危险驾驶。 2.油耗: 可以说，每个人开车油耗都会有所不同，脚法还是有很大的原因的，正常情况下来，市区堵车油耗就要在十个往上，这是按正常驾驶的情况，不过也正常，毕竟，堵车，红绿灯多呀，不过在国道平稳的话基本也是可以做的六七个油，现在还没有上过高速不知道油耗咋样哈。 3.配置: 我买的是23款的Pro版本，虽然没有顶配的那些抬头显功能，但我也觉得够用了，其实还是钱包不允许，所以也就……不过功能该有的都有了就可以了，360全景这些，在遇到一些窄路会车的时候可以看看轮子距离边缘还有多远啊，这个很实用，特别是我这新手司机。 4.保养: 这个车子前三次都是4s店送的，哈哈哈等全部用完了才知道 三、爱车吐槽 1、座椅虽然侧向支撑很好，但是腰部不行，开1个小时就会酸，不过好在官方送了腰靠还有头枕，太爱了哈哈哈 2、车机很流畅，但是高德地图没有红绿灯倒计时，希望以后可以更新。 3、50升的油箱还是有点点小了，加满续航在600左右，经常要跑加油站，亿点点麻烦。 4、APP远程遥控车子的功能反应太慢，发送指令都要半天，对比了同事的大众和本田车，发现速度也是一样的慢，也看开了。
04-27#19.98万起 极狐阿尔法S5开启预售极狐阿尔法S5溜背饰加尾翼尽显年轻范 新款极狐阿尔法S5诞生于蓝谷麦格纳生产线，这条生产线拥有卓越的工艺技术和世界级的制造标准，保障了优秀品质，是大厂出品的素质。查了下资料总结归纳以下关键信息如下: ①.外观性能黑科技: 极狐阿尔法S5采用轿跑车溜背设计，线条流畅，动感十足。这种设计不仅让车身美观，也是达到0.1925超低风阻系数的不二法门及可升降式电动尾翼等设计。搭载第四代极峰动力系统，采用同步+异步双电机组合，总功率为390kW，总扭矩690N·m，最大马力530Ps，零百加速仅需3.7秒。车辆配备了全域800V高压架构和先进的碳化硅电驱系统，以及8层扁线圈电机设计和双面“翅片”散热结构，保障电机高效运转。 ②.制动性能: 百公里制动距离为33.5米，采用德国大陆Continental整合式one-box线控制动，以及全铝四活塞高性能卡钳。 ③.续航: CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里，-7度电池系统能量保持率依然达92%。支持全域800V高压平台，充电倍率达到2.6C，10分钟能补能280公里，15分钟充电380公里。 ④.安全配置: 配备米其林PS4高性能轮胎，提供良好的侧倾支撑和抓地力。 ⑤.内饰与科技: 车内配备了15.6寸中控大屏，整合了多种游戏和娱乐功能。 ⑥.价格: 极狐S5的售价在19.98-21.98万元人民币之间，6月30日前还有权益4.4万，真的是香到爆。 这些信息综合体现了极狐S5在当前市场上的竞争力和特点，展现了其作为高性能纯电动轿车的优势，如果你也在看性能优秀、品质卓越的纯电车型，那么极狐阿尔法S5值得你拥有。
04-24#辣评新车【前言】 感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。 【整体感受】 外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。 【乘坐空间】 空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。 【车型解析】 一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星； 全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星； 这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星； 这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星； 这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星； 这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？ 【总结】 之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
04-24- 04-24
- 04-23
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。 尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。 而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。 先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。 你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。 如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。 那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。 这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。 你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
04-23- 04-23
#聊蔚来ES6用车感受我到要看看，升级100度电池包后，ES6能在高速上跑多远。 今天目的地淄博，距离上海800多公里，预估高速上只需要更换一次电池。 咱也不收着，就顶着限速的上限，跑起来！！！想去服务区就进！！！全程NOP+用起来！ 基本参数:升级后，93%电量的电池包，预估续航580公里，比同样电量的75度电池包增加116公里。所以根据行车电脑计算，400多公里的路程到达中间换电的服务区足够了。
04-23#岚图FREE车型评测我的车型：2021款增程四驱豪华版，纯电标续140KM 出游路线：苏州-南京 出游时间：4月5日 车上人员：两大两小（偏瘦） 当日气温：11℃-19℃ 当日天气：多云 车机设置：温度设置23度，二档风速，全程打开爱趣听音乐，全程开启导航。 出发前日晚上家充100%电（谷时0.37元/度），车机显示电114KM、油205KM，总里程26105KM，驾驶模式选择经济、纯电优先，行驶8.5城市道路后上高速，因为是清明假期，高速公路免费放行，希望国家再进行改革，错峰出行也能享受免费高速。 第一段行程，上高速后，立即开启自动巡航功能，解放右脚，时速设定在105Km/h,年龄大了以后，偏稳重，不与小年轻拼速度了，途径芳茂山恐龙主题服务区小孩上厕所，这时车机显示电量剩余60%，可续航93KM，油依旧205KM，稍作休整，继续赶路。 第二段行程，因离下一个服务区还有一段距离，在车机显示剩余32%，可续航42KM，油205KM的时候，果断选择了燃油优先模式，必须保电了，这个时候的总里程是26195KM，也就是68%的电跑了90KM，根据导航提示，在仙人山服务区下，开始补电，这个时候，车机显示油剩余里程为185KM，总里程是26231KM，燃油消耗了42KM，与车机显示的计算略有误差；因离目的地不是很远了，高速充电桩费用也特别贵（1.81元/度），在充到71%，可续航99KM时结束充电，电费30元，继续出发。 第三段行程继续燃油优先，因为纯电可续航公里数完全能抵达目的地了，到达目的地，车机显示，电剩余36%，可续航58KM，油剩余里程为185KM，总里程是26282KM。 去程总结一下，家充12元左右，中途充电一次30元，燃油消耗了42KM，油耗8.5L/100KM，根据市场价约27元，合计花费电加油69元，行驶里程合计177KM，每公里花费0.39元，三段行程一路畅通，没有堵车的情况。 在游玩南京红山森林动物园后，乘地铁来到停车的地方，导航到附近的充电站，插上充电枪，到附近的饭店用餐，待吃完饭，手机APP显示已充满电，并且充值的35元都没充掉，还退了7.5元（大概是1.1元/度），这个时候，车机显示可续航162KM，油剩余里程为185KM，总里程是26283KM，开启回家旅程。 第一段，回家也只有一段，因为回程的高速公路服务区都饱和了，无法进服务区，也就不能补电，这个时候，心里也不慌，咱有油啊，而且到家后立即能用家充，所以，选择了纯电优先，正好也测试一下，在纯电的情况下，能跑多远。 回程的路不像来时的路况，遇到了好几次堵车的情况，好在每次堵的时间不长，途中也在不断观察我的续航里程，以及纯电跑的里程；本次出行，整个行程90%在高速公路上，在高速上基本都是开启了辅助驾驶模式，时速也设定在105Km/h，经过观察，剩余电量在25%的时候，已行驶了106.4KM，剩余续航42KM，这个时候我开启了强制纯电模式，一直干到121公里的时候，剩余电量在17%，剩余续航29KM，为了不损伤电池，果断切换为燃油优先模式，到家后，最后记录了一下能耗情况，剩余电量在21%，剩余续航33KM，油剩余里程为148KM，总里程是26465KM。 回程总结一下，充电一次27.5元，燃油消耗了37KM，油耗8.5L/100KM，根据市场价约23元，合计花费电加油50.5元，行驶里程合计182KM，每公里花费0.28元。 本次行程总结一下： 总行程：360KM 燃油消耗：约50元 电消耗：69.5元 合计费用119.5元，行驶了360KM，约0.33元/100KM，这个成本还是相当满意的，也为下次出行在能耗安排上有了更加精准的参考。
04-20- 04-20
- 04-17
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- 04-15
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- 04-23
#懂车帝众测如图所示是我的用车油耗，综合油耗我认为是10-12L/百公里（80%高速，10%正常行驶，10%拥堵市区） 同一款车因为驾驶习惯不同，导致油耗不同。不同的车因为动力调教区间不同，导致油耗不同。就像水果机和安卓机到底哪一个好一样。在极端温度环境地区，安卓机一定更好用，信号更强。在日常环境使用，水果机就是耐久性能更强。 油耗的计算也是，常见误区比如： 1.一箱油能跑多远？实际油箱大小因车型50-80L不等，不具备横向对比。 2.为什么同款车我的要费油？实际一个每天跑100公里高速，一个每天3公里市区，平均值计算肯定有差异。 3.为什么我的车比较费油？因为我们和其他人用车频率和距离远近各不相同，同样动力车型油耗远远没有想象中那么大。
04-13- 04-13
- 04-12
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#懂车帝众测一、用车位置：中国青岛 二、车辆信息：2023款荣威D7 DMH 125卓越版 三、车辆总里程：3708KM 四、用车环境：当前室外温度9-18摄氏度，驾驶模式相对温柔，平时上或下班均有15分钟的堵车路程。 五、能耗基本情况： 1.我觉得，车辆在堵车低速刹车走走和75Km/h跑高架的情况下，能耗均比较高。在50km/h的连续潮汐路段，一路绿灯的情况下，是最节能的，基本一公里电能跑出2.5公里多的实际公里数。 2.我觉得，设置尽量不建议动能回收模式强，因为这种状态下的驾驶感觉是最差的，车辆惯性滑行距离小，基本上需要脚不离开油门。 3.我觉得，加速要缓，不要驾驶过猛，然后脚法尽量控制的不用刹车能实现加减速的有序控制。这部分我个人感觉，对路段的熟悉和脚法的精湛都是车能耗变省的法则。我觉得，路段选择的好，脚法控制的提前量高一点，很重要的。 4.在跑高速的时候，尽量定速巡航，相信电脑，比个人脚法优化的还要棒。 5.车辆的电池部分，在刚充满电的那会电能使用相对偏虚，在中后段电能上相对达成率较高。
04-03- 04-03
#辣评新车坐标青岛西海岸新区，今天星期天，带闺女逛了逛家门口的车展，走到五菱展台的时候孩子就被这个车给吸引住了，尤其是撒车上那些花瓣和摆件看上去确实漂亮，正好趁着这次机会跟车友们聊聊这台车静态的一些感受。 上去感受了一圈让我印象最深的是当属这车的空间和便利性。我的身高体重分别是180cm和100kg，先说后排空间，前排主驾有一大哥也在试车他的身高体重看上去跟我差不多甚至比我胖一些并且调的靠背也比较靠后，我正好坐他后面，膝盖距离前排还有差不多一拳的距离，又换到右边试了一下，腿脚直接可以很舒服的往侧前伸直，这个空间表现我觉得挺不错的。中间地板凸起虽然不是纯平，但是舒适度上基本不受影响，座椅靠背调的角度对我来说刚刚好，既有一定的“舒躺”角度还能兼顾对身体的支撑。 再说说便利性，之前试驾过红旗H9和宝马五系，当然这是两个不同级别的车型，这里单聊聊下车的便利性，这两个车型的后排舒适度无论是从座椅材质和尺寸都是优于缤果的，但是这里有一个问题，坐在这两台车型里面准备下车的时候，总有一个从开门到起身到迈腿再到下车的过程，而缤果是打开车门可以直接下，买菜车主打一个方便实用，哈哈！无论座椅的后仰角度，开门的角度包括底盘高度对我来说刚刚好，下车的姿态很舒服。 尺寸看上去并不大，无论是停车还是上下班接孩子感觉都比较方便和灵活，外观也挺符合我的审美，朦胧大眼和凸起的大灯轮廓，细看有点“保时果”的感觉。 感觉买一这车还是挺实用的。有一个槽点，副驾右腿地板有点窝脚，不过瑕不掩瑜，整体感觉挺不错的。
03-26- 03-24
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#骑车去春游这里是我每天经过的小花园，我的车已经陪我度过了23年的夏秋冬，在这里马上迎来了24年的春天，即将度过一个春夏秋冬，虽然没有跑过多远的距离，看过多少美丽的风景，但是每次骑上它的时候都会感受到风和自由，那种骑行中带给我的快乐，悠闲与放松。希望在2024年春季正浓的时候我能够拥有足够的时间与精力包括金钱能够让我体验一次长时间的摩旅不用在受到生活的压力，不用担心金钱的问题，真真正正的体验一次放松与这天河一色的景观融为一体，真正的感受大自然所给我带来的舒适感！
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