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南宁威捷考场适应场地流程

绿野仙宗4153
零跑C10车主·车龄1年
喜提零跑C10舒享版530纯电版琉璃翠
【选车心路历程：锁定新能源，情定零跑C10】在环保理念深入人心的当下，我决定将座驾升级为纯电动汽车，以实际行动践行低碳生活。经过一番深思熟虑，我最终选择了零跑C10舒享版530的纯电版本，其独特的琉璃翠绿色车身搭配橙色内饰，如同一幅现代科技与自然美学交织的画卷，深深打动了我。在选车过程中，我对比了蔚来ES6、比亚迪唐EV以及广汽埃安AION LX等多款新能源车型。尽管这些车型各具特色，但零跑C10舒享版530纯电版本凭借其超高的性价比、独特的色彩搭配以及全面的智能化配置脱颖而出。初次邂逅零跑C10，其琉璃翠绿色车身犹如碧波荡漾，流露出深邃而宁静的魅力，与市面上常见的黑白灰等色调形成鲜明对比，让人眼前一亮。步入车内，橙色内饰瞬间点亮视觉焦点，营造出温馨而活力的驾驶环境。再结合其长达530公里的NEDC续航里程、丰富的智能驾驶辅助系统以及舒适的乘坐空间，让我毫不犹豫地选择了它。【提车体验：尊享服务，细节彰显品牌温度】提车之日，零跑汽车4S店的专业服务让我感受到了品牌的用心与诚意。从预约提车时间到现场接待，每一个环节都井然有序，让人倍感舒心。工作人员提前完成了所有手续办理，让我能够快速完成提车流程。在交车仪式上，新车被精心装饰，琉璃翠色的车身在阳光下熠熠生辉，引得周围人纷纷驻足欣赏。销售顾问详细介绍了车辆各项功能，并一对一指导我进行首次驾驶操作，确保我对新车的熟悉程度。整个提车过程充满了仪式感与尊重感，让我深切体会到零跑汽车“以用户为中心”的服务理念。【用车体验：内外兼修，科技与艺术相得益彰】深度使用零跑C10舒享版530纯电版本后，其在外观内饰设计、空间、驾驶感受、动力、能耗、车机、智能体验等方面的表现均让我满意。外观设计上，琉璃翠色车身在不同光照下呈现出丰富多变的色泽，优雅而神秘。车身线条流畅，溜背造型动感十足，搭配隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯等元素，尽显科技美感。内饰部分，橙色元素巧妙点缀于座椅、门板及中控区域，与黑色基调形成鲜明对比，营造出年轻、活力的车厢氛围。材质选用考究，触感细腻，品质感油然而生。空间表现上，零跑C10舒享版拥有宽敞的前后排乘坐空间，身高176cm的我在前后排均能获得舒适的头部与腿部空间。后备箱空间规整实用，足以应对家庭出游或购物的需求。此外，车内储物格丰富且布局合理，方便日常物品收纳。驾驶感受方面，零跑C10舒享版的动力响应迅捷且线性，电动机的扭矩输出直接且充沛，无论是城市通勤还是高速行驶都能游刃有余。底盘调校兼顾舒适与操控，滤震效果良好，过弯稳健。能耗方面，530公里的NEDC续航里程在实际使用中表现出色，快充效率高，有效缓解了我对电动车续航里程的顾虑。车机系统与智能体验是零跑C10舒享版的一大亮点。12.8英寸悬浮式中控大屏清晰度高，操作流畅，内置的Leapmotor OS智能车机系统功能强大，支持在线导航、音乐、语音控制等丰富应用。智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等功能，大大提高了行车安全性与便捷性。综上所述，零跑C10舒享版530纯电版凭借独特的琉璃翠色外观、活力橙色内饰、出色的空间表现、强劲的动力系统、高效的能耗管理、先进的车机系统以及全面的智能驾驶辅助功能，为我带来了前所未有的智慧出行体验。这次购车不仅是一次对新能源汽车的选择，更是对高品质、个性化生活方式的追求与实践。
2024-04-26
A比亚迪王程叶
唐DM-i荣耀版采用七座座椅布局，座椅采用高级菱形纹路设计，前排座椅还配备有腿托，无论是触感还是乘坐感受在同级别中达到了出色的水平。具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版另外主副驾座椅均配备座椅按摩功能，具有5种按摩模式+3档按摩强度。第二排乘坐空间很宽大舒适，第二排、第三排座椅靠背可以放倒，放倒后可以获得非常宽大的后备箱空间。第二排座椅还可以进行前后移动调节，让车内空间更加灵活可变。具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km。电车方面，新车依旧使用大家都非常熟悉的磷酸铁锂“刀片电池”。具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版唐DM-i荣耀版搭载智能驾驶辅助系统DiPilot 10；如：“ACC自适应巡航、前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离辅助、盲点监测、开门预警“等功能配置一应俱全。具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版今天的试驾场地主要集中在封闭的园区，并未在社会开发路面进行试驾；但在园区道路中高速行驶中也可以感受到新车配备的FSD可变阻尼悬架系统的特点，园区中经过一段碎石子路面和土坡路混合路面时可以感受到车辆可以根据路面变化自动调节阻尼力，给车内驾乘人员带来更好的乘坐体验。具象与意象的叠加试驾体验比亚迪唐DM-i荣耀版由于是在园区比较狭小的路面中试驾，在试驾过程中经常遇到窄路调头的情况，车内配备的3D全息透明影像系统就派上用场了，可以很清晰的看到车身周围的情况，帮助驾驶者轻松完成调头。总结：虽然今天的试驾时间有限，但也很充分的体验到来这次唐DM-i荣耀版所带来的变化和升级。这次新车针对很多实用的功能配置进行了升级再结合17.98万元起售价格，让唐DM-i荣耀版具有更高的性价比。其实面对如今层出不穷的新车针对很容易让人挑花眼，但是如果想要简单一点的话，就选择像唐DM-i荣耀版这样在各方面都表现非常均衡的车型，真的可以闭眼入。
2024-04-25
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
2024-04-23
漫游的轮子
全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公布近日，即将在2024年北京车展发布的全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公开，作为品牌旗下首款搭载PHEV插混技术的GL8车型，新车的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况，为新能源MPV市场带来了先进可靠的大厂选择。测试内容包括了扭曲路耐久测试、绳索路和砂石路耐久测试、比利时路耐久测试、盐碱槽腐蚀耐久测试、涉水耐久测试等等。作为MPV市场的长期领导者，别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些丰富、严苛甚至“过分”的耐久测试。在通用汽车体系之下，极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，其中整车耐候性测试要连续进行两个冬季和两个夏季，行业最严苛。低温：在-30°以下环境中持续4个月低温测试，特别是泛亚汽车技术中心黑河基地建成使用的低温环境舱温度可达-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。高温：在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试，测试结合高速、乡村、城市和连续山路等驾驶工况，覆盖所有高温苛刻用车场景。高湿：在海南雨季连续4个月高温高湿环境下测试，保证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。高腐蚀：上汽通用汽车广德试车场内配有完整的耐久测试场地，包括盐溅池、碎石路面、温度达50℃高温舱和盐雾舱等，腐蚀测试工况覆盖全球所有高腐蚀区域。上汽通用体系下，耐久工程包括零件、子系统和整车三大部分，并特别在三电系统、底盘系统和车机系统进行极限操作实验。三电系统方面，通过78项极限工况测试考察稳定性可靠性，包括大倍率放电、电机堵转、电机扭矩精度控制，整车级驱动系统总成耐久测试等效用户使用500,000km以上。底盘系统方面，进行超过50项极限工况测试，覆盖制动、转向等关键系统，以高频次反复测试考察系统的安全稳健性。车机系统方面，作为当下智能汽车关键的组成部分，别克的车机系统需要经过高温暴晒、低温暴露测试，确保车机工作如常，依然稳定响应指令。耐久测试主要是整车项目，内容包括扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水，主要考察车辆的整车动态表现、底盘耐久表现等。全新GL8陆尊PHEV的整车验证包含了超千项试验验证流程，耐久测试里程将超过6,000,000公里，耐久测试路况70+种，耐久测试工况120+种，公共道路测试里程超过300,000公里，实现极限环境工况全覆盖、极限操作工况全覆盖。此外，全新GL8陆尊PHEV所搭载的上汽通用全新一代PHEV智电插混技术严格按照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，为客户的安全出行保驾护航。
2024-04-23
良玉之音看世界
“千锤百炼”的GL8陆尊PHEV
作为北京车展最受关注的车型之一，全新GL8陆尊PHEV将于4/24日下午正式发布。而很多人也会关心，既然是通用首款插混MPV，那么其质量究竟如何，经过足够的验证吗？不是一款赶工车吧？要知道，按照整车开发流程，在一款全新车型正式上市之前，都要经过严格的耐久测试，以便其能够尽可能多的满足不同客户在不同环境下对车辆的要求。那么，全新GL8陆尊PHEV版在哪里做的测试，又做了哪些测试呢？与通用其他车型一样，全新GL8陆尊PHEV版的大多数测试是在广德试车场完成的。作为国内为数不多的技术领先、设备完善的研发试验中心，广德试车场不仅为通用系品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）提供试车场地，而且还为智己、蔚来、小米等新势力品牌提供试车服务。细心的朋友可能会发现，上一段中“测试”之前的定语是“大多数”，换句话说测试地点除了广德之外，还另有其地。广德试车场虽然很大，设备也很全，然而仍无法满足整车实验的所有要求，因而全新GL8陆尊PHEV版的部分实验，还要在其他区域完成。那么具体是哪些地点呢？我这里先卖个小关子，等下文介绍详细实验时会带出来。说完了实验地点（然而并没有），我们再来介绍下全新GL8陆尊PHEV上市前所进行的实验。作为GL8首款搭载插混技术的车型，被市场寄予厚望，因而相关的开发验证延续了通用汽车的高标准，进行了多项严苛的耐久试验，尽可能多地覆盖了极限环境和工况，从而确保了整车在全环境下的质量稳定性。极限环境：极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，对应的是北方地区冬季用车环境，南方地区夏季用车环境，南方地区梅季用车环境，以及沿海/咸水湖地区用车环境等。在全新GL8陆尊PHEV版车型实验中，实验区域分别对应了黑河（-30°以下环境）、吐鲁番（ 45℃以上高温）、海南（连续4个月高温高湿环境）和广德（包括盐溅池和盐雾舱等）。这里特别要介绍的是黑河基地的低温仓，由于最近气候变暖，东北的冬天相比前些年来说没那么寒冷了。而黑河舱舱内温度可降至-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。全新GL8陆尊PHEV版依照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，从而满足消费者对产品质量的预期。
2024-04-23
品之骏名车汇陈经理
斯柯达·柯珞克 280TSI 智行豪华版。2019年上牌南宁一手货，整车原版车况！配全速自适应巡航！
2024-04-21
027Alan
冒险家车主·车龄2年
1.5年用车感受
#冒险家“秀”精彩碎碎念一下买这车的心路历程，可以看一下第一篇帖子。开了一年半，6000公里，很少了，主要是接送媳妇或者一起出去玩。一半城市地面，一小半高架一小半高速。综合10个油不到，很满意了。低速会有顿挫，但是油门下去后美系车的速度还是很快能给上。刹车高低和响应的问题感觉很明显，特别是开过其他车之后对比更明显。还是很坚持当初的选择，没有后悔过，4s店的服务目前也都满意。续保前有一次出险一次违章，正常险种都加上三者算三百万的前提下平安续保好像花了五千多，几个保险公司问了下好像都差不多，业务员说如果没有出险或者违章可能会四千多吧。首保免费，二保打算暑假前去吧，中间中控台手机储物处上面那块盖板卡住过没办法推拉。去了4s店免费给换了，但是订货需要大半个月，流程也都满意，送的香片很喜欢闻。内饰没有怎么变，还是喜欢原来的简约风，稍微加了点媳妇买的玩偶。拍婚纱照跟领证都带着这车去了，也算是一路见证，结婚的时候也是刚好提车快一年，都是10月。新款改版的外形不喜欢，但是看多了也就适应了，感觉还好吧。但是希望如果能像A4一样有两种前脸外形就更好了，祖传的前脸跟按键变档一样不能丢。喜欢带着这车跑凌晨的高架或者高速的感觉，很舒服。
2024-04-18
第一千零贰佰五十号小
从321到450，别人眼里的深井冰
22年偶然看到凯越这个品牌，选择了刀锋这台车，那是还是第二批车而已，网上也看到很多关于321的负面，直到我真正骑到它，我才感觉到它的魅力，当我看到凯越官方测试车手骑着321在拉力场地里飞坡，驰骋的那一刻，打开了我新世界的大门，我踏上了219的路程，各种奇葩路况，一路下来它坚持下来了，一年两万公里，下台阶直接全油门飞下去，减速带坑洼路面直接给油飞过去，拉力车主看了都直呼内行，后来参加wsbk，出了国家队这款车，第一批车一到我就买回来收藏了，再后来有了450的消息，盼来了试驾车，在心里种下了种子，很可惜没有参与第一批订车，遗憾没有买到能量条仪表，当时心里很纠结，感觉321已经满足不了心中的需求，但是换什么车一直在衡量考虑，最后还是下定决心买下张总最后的绝唱，五号提车到现在已经一千四百多公里了，国道高速都试过了，它的动力对我来说已经非常够用甚至过剩，操控也是没得说，刹车也没了试驾时那么冲了，操控相比试驾时要灵活很多，让我最意外的点是1-6档怠速跑起来居然很顺，好几次我都可以空出右手让它自己怠速走，油耗我询问了几批车主，基本都在5个，实测的话也基本是五个左右，意料之中没什么太大的问题，城市骑行常常会忘记换挡，三四档通勤完全够用，两个动力模式的体验也完全不一样，跑山激进点用动力模式，日常用eco模式就可以了，油门响应会更顺，目前还在适应和揣摩它的脾气，最后补充一下，凯越牛逼，看到国产品牌逐渐能打倍感骄傲
2024-04-17
jackydsn
蔚来ES6车主·车龄1年
武汉，蔚来ES6，提车！
#蔚来2024款车型一，坐标，武汉蔚来交付中心（东西湖）；二，价格，bass后25.6，展车12000优惠，叠加置换。配置加了nomi和舒享；三，交付流程 1，约的中午1点，我们12点半就到了，在东西湖，离家近 30公里； 2，虽然早到，交付体验师杨强很快开始为我们办理相关手续。这个点赞！首先是外观检查，再确认无误后，一起上车开通车辆权限，再帮我们详细讲解车辆的各项设置，讲的很详细，坦白说，比之前特斯拉的交付人员有耐心的多。最后是上牌，这个我要详细说一下。我提前一天结清了尾款，购买了保险，这时就程序简单了很多。另外，上牌点，就在大厅，不用去车管所，也不像特斯拉那样需要自行开到隔壁的上牌中心。我想可能是车辆检测、照相的前置工作已经提前做了，这样大大节约了时间和流程。 3，总之，从开始到结束，我们只花了1小时20分钟。四，合影留念上次特斯拉my，我一个人提的，这次带上老婆一起分享喜悦。人生苦短，开心高兴的事不多，虽然这是第六次提车了，但买新车终归是件值得纪念回忆的事！五，开车回家车子只买了交强，哪怕几十年、几十万公里数的老司机，我依然有点不适应，车总体比特斯拉提速快，舒适感强，智能化水平更好； 75度电池，我开的比较温柔，开出了平均14的能耗，这下我更有信心了！ #蔚来es6#提车啦#武汉
2024-04-16
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
长城炮火炮版3.0T车型已通过工信部的申报流程，预计将在2024年北京车展上首次展出。该车型基于长城汽车的GWM智能越野坦克平台开发，搭载了3.0升涡轮增压V6发动机和48V轻混系统，以及9速自动变速箱。在外观设计上，火炮版增添了多项专为越野设计的配置，如涉水喉、防脱圈和绞盘等。此外，为了适应更为严苛的越野条件，车辆在操控性、制动系统和散热性能等方面进行了重点强化和升级。车身尺寸方面，火炮版3.0T车型的长宽高分别为4963mm、1975mm（或1970mm）、1950mm，轴距为2745mm，货箱栏板尺寸为1760mm、1520mm、540mm。消费者还可以根据个人喜好选择不同的车身涂装、轮圈样式、悬架弹簧和越野配件。动力方面配备了3.0T涡轮增压V6发动机和48V轻混系统，能够提供260千瓦的最大功率和550牛·米的最大扭矩。传动系统方面，除了9速手自一体变速箱，还配备了分时四驱系统和高载扭分动器。 #大家车新车快报##长城炮#
2024-04-16
达不溜向钱看
高速路上蹭到护栏了
在高速上，开着自适应巡航，提醒我轻轻摇动方向盘，当时走神了就没摇，然后就蹭到护栏了，伤成这个样子，各位大哥，这种情况报保险划算还是自费划算呀，还有流程是什么样的，小白什么都不懂，希望各位大哥不吝赐教，谢谢
2024-04-14
苟
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝s7提车日记
坐标陕西宝鸡。27岁了，才拥有自己的第一辆车。因为大学毕业后一直在西安工作，交通很方便，而且西安堵车太严重，也就没有买车的想法。今年回到宝鸡，这个想法就开始萌生出来了。 1.选车。我看车就是颜值和性价比，最开始一直看的油车，星瑞，univ，影豹都看过。但是看了一阵后家里人沟通说还是想买个混动车。我是之前一直关注的深蓝03，就带着家人去深蓝体验店去试驾。一直试驾的是03。试驾以后我感觉很爽，家里人观察到我的腿感觉有点挤。就让我看s7，其实两个车我都很喜欢，想着s7空间大，跟家人朋友出去都很方便。就坐着静态体验了一下，都没有试驾，就决定了。 2.订车。在宝鸡看的时候销售还可以，但是那个经理不太行，跟他们店聊的不太愉快。我就跟西安的深蓝联系，没有见过面，所有的东西都是线上沟通的。而且也有现车，我就直接付了订金。3.提车。因为有现车，所以提车时间很快。3月31号付的订金，4月3号提车。提车很顺利。我跟家人坐动车过去，然后那边的交付人员带我们到交付中心，验车，付尾款，出保险，整个流程非常快。因为我们要回宝鸡上牌，当天开车去上临牌。然后就一路高速回来了。 4.真实体验。虽然拿牌照很久了。但摸车的时间可以说几乎没有。所以是个新手司机。整体感觉非常爽，随踩随有。HUD是真的香，我最喜欢的就是这个功能，橙色内饰是真的好看。不过就是我还不适应看360，倒车停车技术差的一批，还得多练多适应。练练应该就好了。
2024-04-13
多特zhong
深蓝SL03车主·车龄1年
24款深蓝sl03纯电新提分享，纯文字！
选车:没啥好选的，15万左右，纯电后驱，真掀背，这个颜值，长安背书，真没啥好选的提车:整个广州就一个交付中心，老远了，还好，卖车提车半天搞定，提车手续都一个流程，没啥好说的外观:颜值入眼了就行，屁股不好看？随便啦，起码也叫有个性，能接受，个人感觉就一个帅就行了空间:广州土著身材不高不胖，坐垫长度比A级车好、大腿承托满意，新款后排调角度了，的确舒服多了，横向空间中规中矩吧，头部空间对我这身材一点毛病没有，相对还是充裕的，储物空间没短板，该有的都要，纯电有前备箱，大大的赞👍🏻，后备箱实际空间不算大，但是真掀背啊，电动啊，方便啊，帅啊智能车机:该有的表现呗，比上(新势力)不足比下(传统车厂)有余，花点学习成本，就像个新智能手机玩具，慢慢鼓捣鼓捣呗底盘:以20万的标准看，底盘质感一般，以15万的标准看，底盘质感还是不错的，没对比没伤害，对比上一辆车新款雷凌双擎，03明显优胜不少，毕竟不同级别，新款03后排抛跳真不算明显，底盘是软硬适中，有一定韧性，也没有太软，试过冲一些小飞坡，时速7、80，后排有拉不住的现象、反复抛跳是有的，时速60就稳很多了，但这真不是拒绝03的理由，想想，15万也就这样，还有，日常开，谁会傻不拉几的80飞坡，负责任的说，15万，这底盘，一点毛病都没有能耗:没详细计算，建议切换wltc里程，表显14度/百公里，基本就是1:1，大差不差，别问极限续航，又不是车评人，糟蹋自己的车干嘛呢，自己就行提前规划好，就我个人来说，没啥里程焦虑的 NVH:毕竟是纯电、中级、四轮独立悬挂，总体是不错的，就是中级车该有的表现，80以下中低速很安静，上到100，哪有没噪音的，毕竟15万啊，这个价位高速噪音都一样，不用纠结自动驾驶:不是智驾，就是基础的L2级别，车道识别挺快的，没有明显的画龙，算可以了，够用，而且用着不难受，易上手驾驶感受:动能回收调到0，感觉像双擎，近似于油车，起步加速不算窜，刹停点头有一点点，这都看个人习惯，习惯就好，总的来说，油车换电车也很快能适应钥匙:车机设置，智能钥匙和蓝牙钥匙都是离车闭锁，手动解锁，看个人习惯充电:快充，南方电网的40左右，特来电120的将近80，感觉还可以，有家冲，快充用的少，至于家充，申请新能源专用电表，深蓝送的7kwh充电桩，40米的线，有点损耗，充电速度6.5kwh左右，有谷峰，预约冲电很nice
2024-04-10
来杯冰美式谢谢
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车3000公里的感受，只能说不愧是我
#我与007的日常 1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
2024-04-08
奇瑞邱美荣
icar03不一样的越野
相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。
2024-04-08
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
我的ES6第一次换电！
换电只有第一次和无数次！提车4天，跑了270公里，剩余电量百分之十，就找个地方换电了。第一次换电就有个小插曲。田林这个换电站场地有点局促，如果车辆稍微靠左，可能会影响自动倒车。我这车自己开前面后，左前方距离墙角太近，就不动了。打了客服电话，在远程指导下，手动倒出，重新进入换电流程就好了。整个换电大概不到4分钟。[哈哈][哈哈][哈哈] 现在，我车底下的新电池已经换成了二手电池。吃亏了？有衰减？舍不得？[馋嘴][馋嘴][馋嘴] 我不在乎啊！因为换电就是电池永远都是健康的、安全的、不存在衰减焦虑的啊！我只要确保每次换进来的电池，93%电量的时候，都能显示续航在465～470公里左右就好了啊。其他重要吗？[二哈][二哈][二哈] 最后，因为BaaS送了60张换电券，相当于省了近100块钱的换电费用。这不挺香么。[doge][doge] 最后的最后，此刻的新电池在田林的换电站，寻找它的有缘人。[坏笑][坏笑][坏笑]
2024-03-30
车界慢慢弹
近日，有消息称宁德时代与通用汽车正就LRS（Licence Royalty Service，技术授权）模式展开深入洽谈，计划共同在北美建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。据了解，宁德时代与通用汽车的合作工厂计划年产能将不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。这意味着，该工厂将具备大规模生产能力，有力支撑通用汽车在新能源汽车领域的快速发展。目前工厂选址可能在美国或墨西哥，这将有助于宁德时代进一步拓展北美市场，提升其在全球动力电池市场的地位。宁德时代与通用汽车的合作模式很可能与宁德时代和福特汽车的合作类似。在这种模式下，宁德时代将负责建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，而工厂资本开支则由通用汽车承担。宁德时代不在合作工厂占有股份，而是通过收取专利授权费和服务费来实现盈利。这种轻资产、高附加值的合作模式，既有助于宁德时代快速拓展市场，又能确保其核心技术得到有效保护。随着新能源汽车市场的快速崛起，通用汽车亟需提升动力电池供应能力，以确保其在市场中的竞争优势。而宁德时代作为全球领先的动力电池供应商，其技术实力和市场地位无疑将为通用汽车提供有力支持。（图片来源网络，若涉及版权请私联删除）
2024-03-30
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米SU7上市27分钟卖5万台～
小米SU7上市27分钟卖5万台，小米是开心了，友商们可能就睡不着了！毫不夸张地说，今晚发布的SU7，堪称车圈春晚，网上热议不断，小米汽车直播间更是挤爆了，他们无不惊叹于SU7的外观、内饰、智驾、生态、安全等。外观方面，SU7有着优雅的轮廓线，正面呈现低趴姿态，侧面线条流畅，小翘尾和光环尾灯极具视觉冲击力。海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫表达了大自然的纯净色彩，劳斯同款巴斯夫车漆将高级感拉满，是经得起时间考验的设计。座舱方面，SU7采用了经典的三幅D型方向盘，触感极佳，驾驶仪式感拉满了。人体工学设计的座椅，搭配创新的三明治结构坐垫，带来了舒适的驾驶体验。车内还配备了动感氛围灯及可媲美百万豪车的音响配置，堪称殿堂级听觉盛宴。在空间表现方面，SU7的后排膝部间隙达到了105mm，比特斯拉Model S的59mm和宝马5系的55mm还要宽敞。前备箱容积也来到了105L.比特斯拉Model S的89L及保时捷Taycan的84L要大得多。动力方面，SU7搭载双电机，最大马力可达673PS，峰值扭矩838N.m，百公里加速突破2.78秒，这样的成绩超过了保时捷Taycan Turbo的2.93秒和特斯拉Model S的3.0秒。加上全栈自研的底盘控制算法，毫秒之间全场景自适应。续航及补能，SU7双电机可实现800km长续航，而且支持800V超级快充，充电5分钟即可续航220km，充电10分钟续航390km，充电15分钟可续航550km，而model S充电10分钟只能续航225km。安全方面,SU7严格遵循严苛安全标准，铠甲笼式钢铝混合车身，强度高达2000MPa，通过40+项碰撞测试。行业首创的电芯倒置设计、人车家全生态端到端加密、xiaomi pilot智驾系统、7个安全气囊，12个超声波雷达和360度全景影像，把汽车的主被动安全全线拉满。最最关键的是，小米这公司，不仅仅满足于智能科技的领先，他们还大力推动智能制造的发展。为了融合创新智能技术和传统制造，小米在北京亦庄建了个超牛的汽车工厂，这投资可不是小数目，整整55亿！这工厂面积大得惊人，跟故宫差不多大！数字化技术可是这工厂的核心，它让整个制造、测试、创新、交付的流程都变得更智能、更高效。小米这步棋走得可真稳，看来他们是打算在汽车制造领域也大展拳脚了。最后是价格，SU7的定价超出了所有人的预料，21.59万起虽然算不上太便宜，但结合它的外观设计和配置体验来看，50万内最好看、最好开、最智能的轿车，也算实至名归。这就是肉眼可见的突破，也是中国汽车工业崛起的象征。其实，智能电动汽车，说白了就是“汽车+电动+智能”的完美结合。过去十年，咱们已经搞定电动化了，接下来这十年，智能化才是关键。“智能”这玩意儿，就像是汽车的灵魂，有了它，车子才更聪明、更懂你。所以嘛，智能化肯定是这时代的决胜点，咱们就拭目以待吧！
2024-03-28
iCAR武汉东瑞体验中心
试驾iCAR 03：「年轻人」的车，本就应不止于一面 2月底，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR旗下首款纯电SUV——iCAR 03正式迎来上市，官方指导价10.98万-16.98万元。近日，西南大区上市品鉴会暨越野体验营也在重庆举行。相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。能玩且还要能玩得安全安心，因此在安全方面，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，做到全方位安全保障。总结作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03定位于「年轻人」的车，可以说，这种定位除了通过设计、价格以及A级车的智能平权，满足年轻人的购车需求、触发年轻人的购车欲望外，更重要的是，iCAR 03还有更丰富的配置和超预期的操控，从更宽泛的意义上，能够成为更多拥有「年轻人态度」的消费者追求新生活方式的选择。当然，该车上市之后市场终端的表现，也非常值得我们期待。
2024-03-28
多才多艺蛋糕zIk
越野性能大测试，无惧路况实测
🙋🏻 情况介绍奇瑞iCAR 03越野性能测试，测试版本为四驱长续航进阶版，官方报价15.98万。这一次测试选择的场地是亚太地区最大的越野场地，包括长上坡，长下坡，台阶，陡坡，坑洼等各种不同路面，分开进行了测试。只能说，这种测试非常考验驾驶技术，就算怕出现特殊情况，就算只是乘坐在车里，也能非常直观的感受到越野车的震撼。 🚖 车辆感受在整体的驾驶中可以看到，路面坡度最高达到近60度，全是土路，还有很多坑洼，土包，急弯，长上坡等，在不同路况进行了测试，结果非常惊艳。在双侧单边轮悬空的情况下车身依旧很稳，甚至是台阶也不在话下，的确是值得一试。坐在车里的感受更直观，非常震撼。整车配备了8种驾驶模式，上坡可以采用凹凸路面，动力调校更好，下坡可以采用柔性下坡，车身更稳，行驶更顺畅。正常城市路面，四驱两驱自动切换，动能回收更便捷。当然，在行驶中也有一些小技巧，长上坡可以选择几种模式，跟油车还是有很大区别的。油车上长上坡就是给油，给油，还是给油。这款车不需要一直加电，选择好模式以后基本都是平稳上坡，当然，在台阶路面测试的时候，也不能用高速，需要缓慢行驶，也是怕车辆受损。这就需要驾驶技术非常过硬，判断非常准确的老司机才能做到了。通过这一次的测试，也让我对越野车有了更深刻的认识。与传统烧油越野车还是有很大的区别。也让我对这款iCAR 03有了新的认识。虽然价格才10多万，但是整体感觉非常棒。不管是我越野性能，还是代步实用性，都非常棒。而且这个车是纯电越野，对各种路面的适应性及通过性都不错，价格还不贵，的确是物超所值。如果有顾虑，看别人还是不够直观，可以去试驾一下，才能体会到他的优势。
2024-03-24
采菊南山之生铁佛
马自达CX-5车主·车龄9年
CHR大保养记
老婆的CHR2.0+CVT，2019年12月的车，目前跑了5.5万公里，期间召回换过废气循环阀，其他正常保养（6个月或10000公里），4万公里的时候4S店就催着换变速箱油，我觉得有的早（保养手册说的是8万公里换），上网查说这种CVT容易出毛病，提前换比较好，再加上在4S店买保险，手上还有一千多抵用券，所以上周趁着保养车，就到4S店给老婆的CHR换变速箱油和刹车油（冷却液保养手册上说可以用10年，所以没换）。因为这款S-CVT变速箱没有油底壳（侧面有个盖子），只用重力换油，共两桶4L机油，换机油流程记录下来共大家参考: 先拧下放油螺丝，螺丝孔里面还有一个油尺（一个空心的管子）也要拧掉，同时卸掉左边的前轮胎，拧掉变速箱侧面的加油螺丝，放完油后，先拧上放油螺丝，加入4L机油，发动车几分钟（置换液力变矩器里面的旧油），再拧下放油螺丝，把新加的机油放空，这次拧上油尺管子，再拧上放油螺丝，再加入4L机油，拧上加油螺丝，发动车子，等几分钟，再拧下放油螺丝，因为里面有油尺管子，这时只流出少量多出来的机油，再拧紧放油螺丝，装上轮胎，换油完成。换变速箱油和刹车油，保养换机油、机滤，加一瓶燃油添加剂（不是我要加，丰田的常规保养每次都加），另换一个空调滤芯，共花1千7百多大洋。 CHR这个车，日常老婆上下班开，我在车上都是我开，总体感觉挺好的。油耗市内跑7个左右，我跑高速（按限速120）跑过4.8，动力还行，就是拉高转速发动机声音不好听。底盘特丰田，就是初段偏软，忽忽悠悠像开船，后段又偏硬，和我的CX5的底盘比支撑差一些。这个小车自重1.5吨，配10个气囊，前排上下左右都有，后排还有侧气囊和不系安全带提醒。自适应巡航也不错，就是车道保持垃圾，只会在两个车道线之间来回飘。买这个车是因为老婆喜欢它的外观，一个60后阿姨有些奇怪，不过有钱难买喜欢，原来开了5年多的polo1.6+6AT（跑了5万多公里，卖了5.1万，当年的保值率不错），喜欢开快车，也是10万公里的老司机了。
2024-03-18
正大光明蜻蜓Exw
首保综合评价
总体感觉：满意。首保行了4000公里。因首保时间先到，今天去四s店做首保保养。空间感觉：足够用，特别过年行李多，全部可以塞到后面去。就不多说了。驾驶感觉：比较舒适，长途驾驶也不感觉累，走乡下的坑坑洼洼路、拐弯也感觉非常好。车机感觉:己下载了酷狗音乐，并定的连套餐。总体感觉车机系统运行快速，没有出现黑屏情况。平时上下班一般也启用自适应巡航系统，还行。油耗：平时上下班去单位单程25公里左右，平均油耗6升左右。但走高速有好会较高需要7.5升多。新车味道：收车时车上味道还较大。后来买了一些茶叶和竹炭在车上放一个月左右，现车上基本没味道。四s店保养：总体满意。接待流程畅顺，师傅比较专业，完成约一个半小时。
2024-03-16
机车珺
领克03+
领克03+ 。驭风版加了5000性能套件，20年10月份上牌，在保。无事故全程4S保养可查。目前37800公里。升级了激光大灯，改了19寸轮毂改了中尾段排气可遥控可自适应驾驶模式，视频是默认和开阀的区别，整车无异常，完美车况，别问最低多少！看车说话！南宁本地随时看车！车商勿扰！！！！车商勿扰！！！不喜欢跟车商打交道！
2024-03-15
老子我有的是钱
阿维塔 12车主·车龄1年
车确实很帅保时捷来了都得喊大哥
#新人车主晒订单等了快3个月终于提车颜值没的说感觉保时捷来了都得喊大哥(玩笑) 车机拉胯完全比不了小鹏跟理想就更没得比了完全是个半成品状态车机能执行的任务非常有限，感觉是六七年前的AI水平（不是夸张的说法），跟现在的大模型理解和执行能力比起来，说智障都算看得起，其他的什么智慧场景，自定义任务，一概没有，不晓得猴年马月能OTA 电耗，目前看电耗确实高城区打折率都能到5-6折，不确定是不是个人开车习惯不好还是其他什么原因，目前里程不多，后续里程多了再看看。开起来太大以前开轩逸现在开这个路上压力山大总感觉一不小心就要蹭上感觉还得好好适应提车当天正好老丈人过来在后座说后排空间很大，挺舒服。智驾，比较闹心，年前买的时候是1万8，选配1万用了6千选颜色，因为当时沟通的时候销售说用不完可以抵扣智驾，锁单了没用完的会锁定成优惠券，提车的时候在车机上用券购买激活，所以选了云紫没有选1万的磨砂曦紫。结果3月份提车，智驾涨价了，买之前不是说锁定价格了么，中间涨价也即没有通知，现在剩余的4000选装基金还告诉我不能用在智驾抵扣上，离大谱，目前还在投诉中。提车的时候，交付态度挺好，但是没有提前告知公户要带什么，自己少问了一句，结果跑了两趟才提到，这都小事情，不提也罢，但是侧面也反应出来公司内部工作流程相对不完善，希望以后售后不要也是网上说的那样拉胯吧。车整体还不错，车机拉胯意料之中，就是智驾这个挺闹心。不知道有没有相同经历的，就挺无语。群主快拉我入群。
2024-03-07
PASS青年
高山车主·车龄1年
瑕不掩瑜：东北冷启动机头噪音还是待优化
100km小记：整体还是很优秀啊，不管是满电还是亏电，动力随叫随到，尤其满电，不用地板油既可以推背前行，这可是3吨的大家伙！刚开始还是觉得开这大车有点累，不知道是不是因为我体型小的缘故，尊贵没有腰部支撑，我感觉坐着有点累腰，我是老vv5车主，最起码坐着没有SUV舒服。座椅宽大，填充扎实，应该还是我体型的事儿！到时候整个腰托！不过家用么，自己就是司机的料，老婆孩子舒服就行！昨天一天满电干到剩20%，低俗亏电，发动机介入时，还是明显躁动的，会感觉很不适应，因为纯电行驶过于安静，就会让你觉得声音很大！超过40以上就好很多了，和声燥就平衡了！今天下午去补电了，五十分钟干到97%，花了47元，心疼！坐标东北，今天零下16度，因为家桩还在走流程，估计得一周一后电表才能上墙！吐槽几个小点吧：副驾上车极不方便，基本都是女士坐，其实a柱那边应该给个扶手；侧滑门开门拿一下声音确实大啊，扛啷一声，不太舒服。主架右手带个扶手会很舒服。还有没有眼镜盒啊！不应该啊！配件咋也不如原厂好啊！先这些吧，改天上一躺高速，看看综合油耗！现在这里程数，能耗也没参考价值！对加了200块钱油，有备无患！
2024-03-01
卟卟宏
宽仁大度还得看中国企业！
适逢今年中新从除夕开始免签，自由行的，跟旅行团的络绎不绝，而刚好也在#新加坡航展#期间，吸引了不少出游同胞到航展参观，也顺便目的下我们自家C919海外航展首秀！ #新加坡航展A400m禁止中国游客参观# 但就在新加坡航展公众开放日上居然还会有“拒绝中国籍游客登机参观”一事发生？有部分到场观众表示，在对一架隶属于德国空军的A400M军用运输机的参观之时，工作人员私下偷偷检查国籍，并遭到德国员工粗暴的态度拒绝中国籍游客登机参观。虽然时候空客公司也出来致歉，表示在现场工作造成的不便深表遗憾，并改进参观流程确保该飞机面向所有到场观众开放；但这闹剧已经酿成，这是切底伤了中国游客的心，因为在我们看来这就完完全全构成一种歧视，不管是场地方，主办单位，还是空客公司，一早就应该制定好确保该飞机面向所有到场观众开放的一切流程和环节。#空客回应拒绝中国游客登机参观# 再一次伤心的是，这是由一位德国员工对中国游客态度粗暴而引起的导火索；我想我们中国同胞这十多年来买不少德国保时捷和BBA的产品吧？中国市场和中国消费者对德产品的支持都是可以用多少吨轮船的黄金来衡量了，为何在21世纪的今天的文明社会上，还要用几十年前的眼光来仇视中国人呢？对比一下去年2023年的慕尼黑车展上比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车和零跑汽车，宁德时代等等的中国企业，都是很欢迎世界各地观众到展台上一睹我们中国智造的风采！这次新加坡航展上中国游客的区别对待，领略到德国员工的分金掰两，那谁更有大国风采，一目了然吧！真的希望世界各个的朋友们，都可以给我们中国的同胞多点支持和关怀。
2024-02-28
影羯星座
极越01车主·车龄1年
零下15℃跨越3千公里的上门维保
极越的售后服务确实很顶很感谢小钟和小范两位认真负责的售后技师，飞越3000公里的距离，顶着零下十几度的严寒，上门进行维保[泪]全程0费用，体验感拉满 [doge]作为新疆乌鲁木齐的首位车主，在提车时就问过更换半幅方向盘，极越的售后专属群里很快就进行了回复，约在年后来更换。因为乌鲁木齐还没有极越的售后中心，所以是成都的极越售后中心来负责更换的。两名售后技师，坐飞机从成都飞到乌鲁木齐，当天就上门进行维保。室外是零下十几度的严寒，小钟和小范两人就这样在室外工作了2个多小时，而且维保步骤一个不拉，认真负责的完成每一个流程。不仅更换了半幅方向盘，就连机盖饰板微微翘起的小问题，极越都十分负责的进行了饰板整体更换，感谢小钟和小范的优质服务和极越的用心对待。尤其是其中一位小哥哥的手，在更换配件的过程中，还把手给擦破了，流了不少血，就这样还在坚持自己的工作，真的是太感动了[泪] 这次的维保体验，让我对极越更有信心了，也让我没有了任何顾虑，就算本地暂时没有售后中心也不碍事，就凭极越对待车主的用心程度，绝对不输任何豪华品牌再补充一些更换小牛角方向盘的使用感受，在更换方向盘之后，技师还会通过OBD更新一下软件。更新之后，仪表区域的时速显示位置往上了，大小也调整的更大了，现在主驾的视野很开阔，有种一览无余的感觉，而且时速信息也清晰明了，就是打多圈的场景还需要适应一下单手搓的话，小牛角的位置，比较舒服
2024-02-27
一汽大众鑫广达胡俊
探岳X 2023款 380四驱旗舰智慧版
【车辆名称】大众探岳X 2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版【上牌时间】2022年12月【行驶里程】1.86万公里【车辆排量】2.0T 高功率【车辆价格】(首付5万多提车) 原版原漆，4S店置换南宁一手车，白外黑顶全时四驱 20寸大轮毂，电动记忆座椅通风与加热、哈曼卡顿音响、液晶仪表、360全景影像、全速自适应巡航、30色车内氛围灯、手机无线充电、方向盘换挡加热、自动泊车入位、电动感应尾门，一汽大众官方认证二手车享受厂家全国联保
2024-02-23
五菱小白逮虾户
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光，首次底盘磕碰全记录
把第一次五菱星光底盘剐蹭和车友们分享下，希望有所帮助。老小区的停车位果真奇形怪状，昨晚停车的时候，听到底盘划拉的声音，就一紧张，脑子里立刻出现新能源电池刮花了，车基本就报废了的传闻，刷了一会某音，基本除了这方面的广告，就是说后果很严重，必须当时和保险公司联系，要不就不赔了。只能先打保险公司电话问下，下班时间点，保险公司电话都打不进去，让用小程序报案，小程序上显示不出我的车牌号，好像说是首年不显示之类的，没搞清楚。最后电话总算打进去了，说让勘察的老师过来看下，勘察人员可能也是见的多了，并没有像网上那样说的很负责的过来看下，而是直接让我去4S店抬起车看看底盘，那我问移动位置了，是否会影响保险，说是拍几张现场照片就可以。于是，第二天早上战战兢兢去4S看下，第一次出险，不知道流程，在修车区等了半天，销售告诉我说在那排队就可以。其实是应该和维修人员打个招呼的，他们有个手持终端会给你做下记录。排队一小时，抬起来看了下，底盘没啥事，维修员愣是没看到哪里剐蹭了，也是我比较小心吧，停的比较轻。以后可再不敢了。虚惊一场，耽误一上午，回去上班啦。如果再选择一次的话，我想我会更多考虑油车吧，电车成天提心吊胆的担心伤电池，到处找充电桩。还有就是，五菱银标希望提升自己品质的话，还是把面包车和轿车分开场地来卖和服务吧，要不的确会劝退一部分车主，这里不做解释，免得被喷。教训： 1、这次很侥幸，剐蹭不太严重，下次遇到这种容易剐蹭的停车位宁愿停在外边付费更高的地方，也不停在这。对新能源车来说，宁剐车身不剐车底。 2、去4S店不管别的和你说啥，记得一定问下工作人员在哪里做排队预约，要不你可能白排队很久。 3、真出事故了，一定第一时间打保险公司电话，只勘察，不走保险，是不需要自己掏钱的。五菱星光我的保险比较贵，大约8000吧，不知道为啥给我推荐这么贵的，说是第二年便宜一点，我又不太懂，先这样开一年再说。 4、其他，靶场路不要去，哪里的石子路真的是走在上面我都担心划伤轮胎，还有就是坑洼的路，好像也磕了底盘下。
2024-02-19
宏宇一汽奔腾
过年返乡开啥车？奔腾T90就是全家人最好的新年礼物一张票难倒英雄汉！春运时节“一票难求”早已不是新鲜话题，面对空空如也的购票网站以及人山人海的车站机场，不少人都开始将目光转投自驾返乡。在茫茫车海中，10万级的奔腾T90凭借经济、安全、舒适等亮点，成为了许多家庭的理想型“春节返乡搭子”。春节返乡，人们总是归心似箭，宽敞而平坦的高速就是他们释放激情、缓解压力的最佳场地。奔腾T90提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，均拥有不错的功率、扭矩数据，零百加速成绩分别为9.27秒和7.57秒，初段动力充沛，中后段随踩随有，堵车起步“快人一步”，高速超车也是游刃有余。同时，得益于优秀热效率以及轻量化设计，两种动力总成分别实现了7.0L和7.2L超低油耗，按照这个数据来计算，全家返乡的成本要比坐绿皮火车还便宜不少！畅快的动力与经济的油耗，让返乡之路变得自如随心。春节返乡，车多人杂危险丛生，平平安安回家过年是每一位家人内心的牵挂。奔腾T90采用了双E笼式车身结构设计，六通道传力路径配合上74%高强钢、25.3%热成型钢以及2GPa热成型Patch板等应用，确保了车身的高刚性和可靠耐久性，车身扭转刚度达24000N·m/°+，车身单侧可承受自身车重4.7倍重量，硬核安全实力也让它获得了“十佳车身”大奖。此外，奔腾T90还配备有全速自适应巡航、车道偏离预警/保持辅助、自动紧急刹车、540度全景影像等多项主动安全技术，可以实时监测车辆四周路况，防患于未然，再加上“十佳底盘”的稳定护航与6安全气囊的周全保障，为全家的返乡旅途提供了最安心的极致守护。春节返乡，大空间是刚需，毕竟拖家带口走街访友，还得装上不少行李、礼品和年货。奔腾T90拥有4718*1880*1710mm的傲人车身三围尺寸与2772mm超长轴距设计，越级的尺寸也让内部空间宽适自如，配合上根据国人身材量身打造的舒悦座椅，无论是老人还是孩子都能找到最舒适的坐姿。同时，560L大容量后备厢可以轻松容纳4个20寸行李箱和3个24寸行李箱，全家人的行李以及各种年货都能放置妥当，返乡之路再也没有空间焦虑！求票难，年年此时艰，不若自驾奔团圆！奔腾T90精准拿捏国人春节出行需求，在高效性能、硬核安全、超大空间等方面下足了功夫，再加上一汽奔腾亿元新春补贴、加价30000元收旧车、整车终身质保+5年免费机油等超值政策，可以说是“打工人”春节购车的理想之选。相信在奔腾T90的陪伴下，全家人的龙年春节出行将变得温暖惬意又安心！
2024-02-07
热情的洒脱花猫x8
湖北冻雨大雪冻坏了玻璃宝马拒赔
#车辆吐槽这就是我的bwm x3，质量很差，服务更差。从此走上漫漫维权路。 24年2月3日武汉冻雨大雪，我开车到武汉南国北都城市广场地下停车场后，然后停车在商场游玩。此时车上还很多雪。大约五小时后，我准备开车回家，上车时候发现前挡风玻璃有一米多长的裂缝。因为裂纹形状很像没有融化完的雪贴住玻璃的纹路，我觉得是冻裂。我也是明事理的人，交停车费走人，也没有找商场。因为那个裂纹一看就不是石头砸的。我想到了这个应该属于宝马车质量问题，就反馈给宝马客服，但是宝马服务判定是外力导致，他们给的理由有裂点。但是我也是读过书的，热胀冷缩破裂也肯定有裂点，那个石头砸的凭常识看也不是这样的，一米长的裂缝石头也能砸出来?后来我也报了警，商场的人也给我反馈他们看了视频没异常。大雪封路我没有自己去看视频，从我的认知看就是宝马车玻璃质量问题导致。虽然保险可以修，保费也就增加千来块，但是受不了这口气。帖子说还需要写一些字，可以有希望加精，那我说说我的感受，我以前也没遇到这种破事。但是事来了我也不怕。宝马这种态度，我不知道最后我能不能打赢这场仗，但是我还是要争取，这是一个信念问题，正好趁这个机会练练手，积累更多的经验，也学习学习诉讼相关的流程，活到老学到老吗。哪怕最后还是我自己去修也无所谓。不求事成人爽，但至少去争取了。最后劝大家还是买国产车吧，bba已经成为过去，不过是产品，服务，体验都快走上当年洛基亚的老路了。
2024-02-06
胖小蛮
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了90公里，油耗情况如下。我的车是理想L7 2023款Air版，在周口开得比较多些。看了一个月的车，初心想买燃油车途胜，中间看了瑶光，新摩卡，领克08，蓝山，问界，最后1月30号下定理想L7，1月31号下午郑州托运过来，因为到车晚了当天没打上临牌，停了一晚上。试驾了新能源后，跟油车的感觉真的天壤之别，瞬间就决定不买油车了。加上媳妇也特别喜欢理想的造型，本来我不是太看好增程，感觉不如插混技术好。但理想的外形和内饰确实还不错。河南这边这几天下雪，买回来后一直就是市区三四十公里的时速跑，这个电耗和油耗我还挺满意的毕竟车这么大，2.5吨重。我之前的宝骏360手动1.5排量，在雪天这个速度跑，得11L油左右。理想L7虽然车大，自重也大，但开起来真的很轻盈，本来也担心车太大不好开，但配合360影像，雷达等配置，才开了两天就挺适应的。今天冒着雪去车管所上了牌照，人不多，流程走完也就半个小时左右，领牌照多等了一会。后续使用情况有时间了再分享。
2024-02-02
阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪007提车日记（100度+电动门）
#极氪007提车日记 1月12日试驾完四驱智驾就大定了，定的是四驱智驾版，蓝色+100度电池+电动门，本来在后驱智驾和四驱版之间摇摆，但是想着成人年不做选择全都要，就定了，相对于后驱智驾多了双电机四驱，ccd电磁减震，外后视镜防炫目，多粒面nappa真皮座椅，星际之门灯幕，相对于四驱版多了外后视镜防炫目，nappa皮座椅和一颗激光雷达，星际之门灯幕，总的来说四驱智驾性价比不太高，如果8000的星际之门不标配，标配一套20寸轮毂倒还不错，不过搭配的两款19寸轮毂设计的也挺漂亮，20寸轮毂40的胎壁，有点薄，胎噪较大，续航减少50km左右，后期更换成本也更高，各有千秋吧，四驱版本的ccd电磁减震开着真不错，舒适，标准，运动三个模式区别还是挺明显的，减震很有韧性，没有多余的跳动，无论加速减速车身姿态也比较平稳，昨天刚提完车开了一小时，电耗显示21，估计多开开就能降下来了，第一次买新能源车，跟燃油车挺大不同的，用车习惯，视野，坐姿，电门加速，刹车等方面都得好好适应一下，昨天刚提车出来开的小心翼翼的，完全不像一个17年老司机，26号交付告知车已下线，安排托运，31号车就到店了，提前付完尾款，购买保险，到店之后手续流程很快，如果不拍照的话20来分钟就能开去上牌了，整个提车流程一个半小时搞定，主要是上牌验车耗费比较多时间，很幸运，提车外观内饰没有任何划痕和做工问题，车机也很给力，提了车办完上牌流程就直接送去贴车窗膜和车衣了，后续会更多的分享用车感受，最后祝大家能早日开上自己的爱车，2024极氪出发
2024-02-02