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VISP虎鲸死飞整车铁三TT场地车

小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
关于新拿铁的一些想法
#北京车展新车点评 1.关于动力系统。今天直播问了原则，新拿铁采用的两档Hi4底盘架构，客观来看肯定是不如摩卡的四档hi4，但应该是与猛龙二代大狗hi4动力系统保持一致。猛龙上市半年多了，我没在车友圈发现到车友的动力系统质量反馈。也就是这套系统基本与之前的两档dht结构一样，稳定性不错。 2.关于电池。新拿铁电池在魏APP上显示为两种。一种是27.54的磷酸铁锂，一种是27.88的三元锂。后一种电池跟去年车友圈中提145山东特供版的电池保持一致。这里建议有可能的话购买三元锂版本，毕竟磷酸铁锂的物理特性没有三元锂好。 3.关于配置。最明显的应该是轮胎品牌更换和电池容量缩水吧。在这里也不知道拿铁有没有高配。感觉低配没有空调屏和燕飞利仕音响不大习惯。希望高配拥有吧，另外是不是高配用三元锂低配磷酸铁锂，这点也存疑。 4.关于价格。目前来看拿铁和摩卡的差距在进一步拉大，现在动力系统上也有了明显的差距。也可以这么说，新拿铁的上市，就是用相对的低价来抢占市场的，这点厂家用意很明显。二是新拿铁相比于老款拿铁，肯定的是用料包括材质上是绝对没有老拿铁舍得下本的。不过不说价格都是耍流氓。领克08目前最低配都是17.98了，我觉得拿铁如果想要说想要以价换量。16个多的起售价应该是比较合适市场能够很快接受的价格。如果说新拿铁同样保持17个多起售价的话，那这个区间可以选择的车辆就太多了。二来我觉得拿铁15个多起售也很合适。毕竟现在降价减配是趋势。长城目前依然没有一款能够在市场彻底立住脚的城市suv造型的车辆。枭龙系列不尽如人意，H6插电混动彻底没有水声。拿铁既然减配，那就彻底将利润让给消费者。钱可以少赚点，但砸钱换市场我觉得完全不亏。
04-27
用户6063755858764
GLC300动感五座，裸车优惠94000，裸车385300，税：34097，保险：11000，上牌120，2年整车延保＋3AB+千里随行：13850，装潢：3000（汉威膜，脚垫，后备箱垫，镀晶膜），合计：447367，贷款：250445，走奔驰金融，三个月提前还，利息+违约金11600，总计：458967，老铁们合适么？给个建议，坐标江苏
04-24
用户6505144618589
刚刚上班摸鱼，看到了飞凡申报信息。 150kw是时代上汽的磷酸铁锂电池。165kw是三元锂电池。虽然说动力平时使用应该是够了，但绝对没发儿跟20万级别的车比了。以后得竞争对手，怕是极狐T5之类的了。也不知道是多少度的电池。但是大概率零百加速可能会变差。能耗可能会降低一些。续航上，希望起步希望能突破600km。上汽真的是要放弃飞凡了啊，开始走低端车了。感觉这价格，14w起步？
04-22
天空车评精选
全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公布近日，即将在2024年北京车展发布的全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公开，作为品牌旗下首款搭载PHEV插混技术的GL8车型，新车的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况，为新能源MPV市场带来了先进可靠的大厂选择。测试内容包括了扭曲路耐久测试、绳索路和砂石路耐久测试、比利时路耐久测试、盐碱槽腐蚀耐久测试、涉水耐久测试等等。作为MPV市场的长期领导者，别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些丰富、严苛甚至“过分”的耐久测试。在通用汽车体系之下，极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，其中整车耐候性测试要连续进行两个冬季和两个夏季，行业最严苛。低温：在-30°以下环境中持续4个月低温测试，特别是泛亚汽车技术中心黑河基地建成使用的低温环境舱温度可达-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。高温：在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试，测试结合高速、乡村、城市和连续山路等驾驶工况，覆盖所有高温苛刻用车场景。高湿：在海南雨季连续4个月高温高湿环境下测试，保证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。高腐蚀：上汽通用汽车广德试车场内配有完整的耐久测试场地，包括盐溅池、碎石路面、温度达50℃高温舱和盐雾舱等，腐蚀测试工况覆盖全球所有高腐蚀区域。上汽通用体系下，耐久工程包括零件、子系统和整车三大部分，并特别在三电系统、底盘系统和车机系统进行极限操作实验。三电系统方面，通过78项极限工况测试考察稳定性可靠性，包括大倍率放电、电机堵转、电机扭矩精度控制，整车级驱动系统总成耐久测试等效用户使用500,000km以上。底盘系统方面，进行超过50项极限工况测试，覆盖制动、转向等关键系统，以高频次反复测试考察系统的安全稳健性。车机系统方面，作为当下智能汽车关键的组成部分，别克的车机系统需要经过高温暴晒、低温暴露测试，确保车机工作如常，依然稳定响应指令。耐久测试主要是整车项目，内容包括扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水，主要考察车辆的整车动态表现、底盘耐久表现等。全新GL8陆尊PHEV的整车验证包含了超千项试验验证流程，耐久测试里程将超过6,000,000公里，耐久测试路况70+种，耐久测试工况120+种，公共道路测试里程超过300,000公里，实现极限环境工况全覆盖、极限操作工况全覆盖。此外，全新GL8陆尊PHEV所搭载的上汽通用全新一代PHEV智电插混技术严格按照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，为客户的安全出行保驾护航。
04-23
良玉之音看世界
“千锤百炼”的GL8陆尊PHEV
作为北京车展最受关注的车型之一，全新GL8陆尊PHEV将于4/24日下午正式发布。而很多人也会关心，既然是通用首款插混MPV，那么其质量究竟如何，经过足够的验证吗？不是一款赶工车吧？要知道，按照整车开发流程，在一款全新车型正式上市之前，都要经过严格的耐久测试，以便其能够尽可能多的满足不同客户在不同环境下对车辆的要求。那么，全新GL8陆尊PHEV版在哪里做的测试，又做了哪些测试呢？与通用其他车型一样，全新GL8陆尊PHEV版的大多数测试是在广德试车场完成的。作为国内为数不多的技术领先、设备完善的研发试验中心，广德试车场不仅为通用系品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）提供试车场地，而且还为智己、蔚来、小米等新势力品牌提供试车服务。细心的朋友可能会发现，上一段中“测试”之前的定语是“大多数”，换句话说测试地点除了广德之外，还另有其地。广德试车场虽然很大，设备也很全，然而仍无法满足整车实验的所有要求，因而全新GL8陆尊PHEV版的部分实验，还要在其他区域完成。那么具体是哪些地点呢？我这里先卖个小关子，等下文介绍详细实验时会带出来。说完了实验地点（然而并没有），我们再来介绍下全新GL8陆尊PHEV上市前所进行的实验。作为GL8首款搭载插混技术的车型，被市场寄予厚望，因而相关的开发验证延续了通用汽车的高标准，进行了多项严苛的耐久试验，尽可能多地覆盖了极限环境和工况，从而确保了整车在全环境下的质量稳定性。极限环境：极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，对应的是北方地区冬季用车环境，南方地区夏季用车环境，南方地区梅季用车环境，以及沿海/咸水湖地区用车环境等。在全新GL8陆尊PHEV版车型实验中，实验区域分别对应了黑河（-30°以下环境）、吐鲁番（ 45℃以上高温）、海南（连续4个月高温高湿环境）和广德（包括盐溅池和盐雾舱等）。这里特别要介绍的是黑河基地的低温仓，由于最近气候变暖，东北的冬天相比前些年来说没那么寒冷了。而黑河舱舱内温度可降至-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。全新GL8陆尊PHEV版依照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，从而满足消费者对产品质量的预期。
04-23
用户8762155928604
骐达小改怡情
高速车子略飘：换了4个某虎马牌轮胎，真的改善太多了原中控触摸屏失灵：换了9寸安卓，顺便换了6个喇叭（其中加了2个高音），做了4个门隔音。感觉整车内饰质感上去了。加装了行车记录仪（前后双摄），感觉只要前面单摄即可，后面没啥必要。车子缺点明显：10万的车，动力真的差，刹车真的不行（追尾两次都是刹车刹不住）正常保养，7年，毫无任何其他毛病之后的话想换一下刹车（迈拓和TT考虑中）大家看看就行。
04-20
奇瑞邱美荣
icar03不一样的越野
相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。
04-08
橙子章
缤智车主·车龄8年
缤智原厂升级之定速巡航功能
#缤智用车感受定速巡航作为初级辅助驾驶功能还是比较实用的，特别是跑长途走高速和快速路段能够减轻驾驶者的脚部疲劳。我的爱车是2015款1.5L舒适版缤智，作为低配丐版方向盘左边还有车机的音量控制键，但方向盘右边光秃秃的一块白板怎么看都不协调！后来了解到这个位置可以安装定速巡航，经过多方打听终于联系到一位东莞的黄师傅能够安装。参考他在朋友圈发的一系列安装案例，才发现他是专业的升级改装技术达人，在全国巡回安装定速巡航等原厂功能配置。我咨询了一些升级改装问题后就交了定金，等待他转到湖北地区来上门安装，实现我期盼已久的定速巡航梦！短短的几天又是焦急的等待，恰好周末我休息时接到了黄师傅的来电，他告知我即将下高速发个定位赶过来。我把早就安排好的位置发给他然后开车过去，这个位置也是一些汽修师傅的场地，他们比较好奇关于原厂定速巡航的加装是如何弄的。大概个把小时左右黄师傅就开着他的双擎雷凌过来了，一下车我们简单打了个招呼，他吩咐身边的助手就开始忙活起来了。由于当时我和汽修朋友们都很好奇是如何操作的，以至于忘了拍下黄师傅表演专业操作的画面！大概也是个把小时就基本上完成了定速巡航的加装，接下来就是上路测试这项功能是否正常开启和生效，跑了几公里测试完全没问题后，黄师傅和他的助手就收拾好所有工具，马不停蹄地赶往下一个安装点了。告别时黄师傅也不忘承诺如果有问题随时联系他，这样的上门服务我也是第一次体验到，也算是大胆尝试升级加装的第一样原厂功能配置，为后续的升级改装之路坚定了信心和勇气！经过后来的摸索，我把定速巡航的主要安装步骤和使用方法简单描述下。主要安装步骤包括:拆卸方向盘，拆下方向盘右边白板框框，安装原厂定速巡航按键面板，拆下仪表在原车位安装巡航指示灯，用激光设备在仪表面板上雕刻巡航图标，复原仪表盘，电脑连接汽车OBD接口刷定速巡航程序，复原方向盘等饰板，上路测试定速巡航功能等。如果开始就是双液晶仪表，就不需要在仪表盘上安装巡航指示灯和图标了。定速巡航功能开启条件是在车速40码以上，此时按下上方的CRUISE键即可开启定速巡航，可通过上下的加减号灵活调整车速。这时右脚可松开油门稍做休息，汽车速度会通过电子油门自动控制，但为了安全着想右脚最好放在刹车踏板处，以免有紧急情况需要刹车。如要取消定速状态可按下中间的CANCEL键，此时汽车电子油门关闭车速随之下降，这时就需要右脚重新接管了。也可右脚踩下刹车来解除定速巡航，等路况平坦适合电子油门来控制时，可再次按下加减号重新进入定速巡航状态。如果不需要再使用定速巡航功能时，可按下CRUISE键完全取消，此时仪表盘定速巡航图标也会完全关闭。经过这些年的使用，加装的原厂定速巡航功能稳定，不存在高速可能会失灵的情况。毕竟这个定速功能的操作相对比较单一，并且还需要驾驶者的参与才能保证行车安全，不过从缓解长途驾驶疲劳的角度来看还是挺实用的！感谢各位车友聆听我加装定速巡航的故事，后续我也会继续分享自己的心得体会哦！这个功能演示也有相关视频已发布，请您欣赏！
04-05
iCAR武汉东瑞体验中心
试驾iCAR 03：「年轻人」的车，本就应不止于一面 2月底，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR旗下首款纯电SUV——iCAR 03正式迎来上市，官方指导价10.98万-16.98万元。近日，西南大区上市品鉴会暨越野体验营也在重庆举行。相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。能玩且还要能玩得安全安心，因此在安全方面，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，做到全方位安全保障。总结作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03定位于「年轻人」的车，可以说，这种定位除了通过设计、价格以及A级车的智能平权，满足年轻人的购车需求、触发年轻人的购车欲望外，更重要的是，iCAR 03还有更丰富的配置和超预期的操控，从更宽泛的意义上，能够成为更多拥有「年轻人态度」的消费者追求新生活方式的选择。当然，该车上市之后市场终端的表现，也非常值得我们期待。
03-28
清笙挽歌馥衔蝉
越野性能大测试，无惧路况实测
🙋🏻 情况介绍奇瑞iCAR 03越野性能测试，测试版本为四驱长续航进阶版，官方报价15.98万。这一次测试选择的场地是亚太地区最大的越野场地，包括长上坡，长下坡，台阶，陡坡，坑洼等各种不同路面，分开进行了测试。只能说，这种测试非常考验驾驶技术，就算怕出现特殊情况，就算只是乘坐在车里，也能非常直观的感受到越野车的震撼。 🚖 车辆感受在整体的驾驶中可以看到，路面坡度最高达到近60度，全是土路，还有很多坑洼，土包，急弯，长上坡等，在不同路况进行了测试，结果非常惊艳。在双侧单边轮悬空的情况下车身依旧很稳，甚至是台阶也不在话下，的确是值得一试。坐在车里的感受更直观，非常震撼。整车配备了8种驾驶模式，上坡可以采用凹凸路面，动力调校更好，下坡可以采用柔性下坡，车身更稳，行驶更顺畅。正常城市路面，四驱两驱自动切换，动能回收更便捷。当然，在行驶中也有一些小技巧，长上坡可以选择几种模式，跟油车还是有很大区别的。油车上长上坡就是给油，给油，还是给油。这款车不需要一直加电，选择好模式以后基本都是平稳上坡，当然，在台阶路面测试的时候，也不能用高速，需要缓慢行驶，也是怕车辆受损。这就需要驾驶技术非常过硬，判断非常准确的老司机才能做到了。通过这一次的测试，也让我对越野车有了更深刻的认识。与传统烧油越野车还是有很大的区别。也让我对这款iCAR 03有了新的认识。虽然价格才10多万，但是整体感觉非常棒。不管是我越野性能，还是代步实用性，都非常棒。而且这个车是纯电越野，对各种路面的适应性及通过性都不错，价格还不贵，的确是物超所值。如果有顾虑，看别人还是不够直观，可以去试驾一下，才能体会到他的优势。
03-24
科技感知1
在中国电动汽车百人会论坛这一年度盛事中，3月16日，业界精英齐聚北京钓鱼台国宾馆，共同探讨中国新能源汽车产业发展的新纪元。比亚迪总裁王传福、品牌公关处总经理李云飞的发言，不仅揭示了新能源汽车行业的现状，同时还确定了一点的是：智能化下半场正在换挡提速！王传福预测，新能源汽车的渗透率将持续走高。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，按照这个速度未来短期内可能会突破50%的大关。标志着新能源汽车已经逐渐占据了市场的主导地位，新能源汽车更是已经成为大势所趋。而在这不可逆转的趋势中，智能化正成为新能源汽车发展的重要方向。智能化领域，王传福提出了下半场所面临的“换挡提速”，他认为新能源汽车的未来在于智电融合的整车智能，即将汽车打造成一个高级智慧生命体。比亚迪的璇玑架构正是这一理念的具体实践，它打破了车控、智舱、智驾的传统界限，实现了电动化和智能化的高效融合。整车智能不仅让驾乘更安全、更高效，更赋予了整车智能持续进化的能力。比如，易四方泊车技术的推出，就是建立在整车智能基础上的一次技术革新，它结合四电机灵活平稳的控制能力，实现了精准旋转入库，为智能泊车树立了新的标杆。与此同时，插电混动技术的重要性被再度强调。中国科学院院士欧阳明指出，插电混动技术是目前功能和应用场景最全的技术路线，当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”。随着电池容量的增加，纯电续航里程不断提升，加之越来越多的车辆配备直流快充，结合充电桩设施的快速普及与优化，插混车型在日常使用中的便捷性与实用性得以大幅提升。就拿DM插电混动技术来说，它不仅比增程技术更可靠、更领先，而且在动力性、经济性方面也比燃油动力更有优势，进一步巩固了新能源汽车替代传统燃油车的市场地位。然而，随着新能源汽车渗透率的不断提高，市场竞争也愈发激烈。在这个“内卷”与“外卷”并存的时代，车企只有不断创新、不断提升产品质量和技术水平，才能在市场中立于不败之地。中国汽车品牌应该携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，不能打破底线下“黑手”，需要共同打造良好的市场竞争环境。比亚迪的智能化战略，不仅为新能源汽车行业的发展指明了方向，更为中国汽车品牌的崛起注入了强大的动力。未来，随着智能化技术的不断进步和应用，新能源汽车必将成为未来乘用车市场中的主角。
03-23
大敬爱说车
酷路泽LC300顶配单差AVS悬架抬显雷
配置:23款欧规酷路泽LC300 3.5TT帝王版 1️⃣马力比中东版增大15匹，增强扭矩 2️⃣智能指纹点火 3️⃣前风挡加热（加热丝） 4️⃣整车空调暖风比中东版高1000瓦（中东车二排无暖风，整车暖风很一般） 5️⃣原厂丰田随车气泵详细配置：雷达测距L3驾驶辅助（丰田安全感知3.0辅助；自适应巡航控制辅助；前后预碰撞辅助；车道偏离辅助；自动远光灯；VSC；ABS；HAC/DAC；TSC）、抬头显示、智能指纹一键启动、三光束矩阵大灯、底盘透视、AVS智能调节悬挂系统、MTS超级越野6种模式、公路5种驾驶模式、坦克掉头、中央差速锁+LSD限滑差速器、无线充电、天窗、冰箱、后排娱乐、360环车影像、座椅记忆功能、电动方向盘、三排电动座椅、黑胡桃木真皮方向盘+胡桃木内饰、多功能方向盘、液晶仪表盘、12.3寸中控大屏、前后排座椅加热通风、前风挡加热（加热丝）、四区独立空调（二排带暖风,中东版的车二排没有暖风）、JBL顶级音响、电动折叠后视镜、电尾门、20寸锻造顶级轮毂、无钥匙进入
03-17
彬之家二手车
奔驰E级车主·车龄10年
［检测师说］这辆车保养的很好，整车外观内饰还很新，外观没有明显的刮蹭，内饰各个按键也没有太多使用痕迹，是一款里外保养的都很不错的二手车。别克GL8都会是中高档商务MPV市场中的霸主，几乎没有什么竞争对手可以撼动别克GL8市场地位的时候，是各大企事业单位、酒店以及租赁公司等商务接待用车的首选。［车主说］说起MPV车型，第一个想到的就是满大街都能看到的别克GL8。极满意的就是GL8豪华商务的，外观设计以及定位非常的商务化的内部座舱，底盘系统非常舒适，内部空间也很大，也很稳重，隔音效果也非常好。购买这款车主要是在市区和家人自驾游及城际之间商务接送用，平时对车主很爱护。
03-15
注重细节的一个人
起亚Ev5是你想要的么？
开了一段时间后我对起亚Ev5整体还是非常满意，总体优点还是比较多。有很多的想法借此机会给大家分享！先说我家最满意的空间方面吧，虽然Ev5是一辆紧凑型SUV，但是空间整体还是比较大，留给头部和腿部的空间都非常富裕，不会有传统汽油的局促感特别是后排中间的位子没有非常凸起地台，可以做到很好的后排乘坐体验，再加上Ev5有一个巨大的全景天窗使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。特别是一家五口人出去露营的时候孩子喜欢打开全景天窗站在车上很开心。优点二就是后备箱非常的平整，开口又特别大，感觉可以装特别特别多的东西，实用性拉满以后拉拉货，装装小孩的东西真的不要太给力了。另外通过我一千多公里的使用，感觉电车确确实实比传统燃油车更安静，特别是在市区里面开车，音乐一开完完全全听不到外面声音，只有上高速的时候才能听见轮胎和地的摩擦声音。其次给大家分享续航方面的感触,让我比较颠覆对新能源汽车的认知，没买车之前听到都是续航不实在的声音，这款ev5我是买的530续航的，市区代步现在能跑450左右。年前提车成功够后，我就从山东临沂出发去了趟山东枣庄从义堂高速口上高速全程跑了100公里，看了一下剩余续航掉了120公里,由于年前天气比较冷，此次高速真实续航是出乎预料的，也是非常令我满意的。关于Ev5安全方面也是很让人省心的。我购买的是最高配的，当时就想跑高速的时候能舒服一些。L2级辅助驾驶跑高速是真的省心，回来的路上我专门试驾了一下辅助驾驶功能，开启辅助驾驶功能后，真的是太省心啦，这车有车道保持功能可以自己掌控方向，还搭载了自适应巡航功能开启此功能后。车可以根据前车的距离主动刹车，主动加速，最让我满意的是我听销售说的采用的可视算法。当有车突然并入车道的时候Ev5也会像一个老司机一样缓慢的减速，不会有明显的突兀感，这点很好。这样给孩子喝水的时候也不会担心呛到孩子啦。不知道大家有没有开过别的新能源车型，有次我开朋友的新能源最高时速才160。而ev5我单独去封闭场地试驾了一下时速190还是比较令我惊讶的。有次去市里吃饭，导航需要38分钟而我只用了18分钟就到家了。别人还在路上我都上楼准备睡觉了。真是省心省钱的好帮手，同样的路程能比别人快一倍到家不香么？顺便说一下这车的空间是真不错。现在天气好了，前段时间我跟老婆孩子去了趟海边。在海洋森林公园露营太好了，这车后排座椅可以放倒，放倒后可以零角度纯平。因为这车有后排小桌板功能，在车上用餐也很方便。中午孩子玩困了，打开了天窗让孩子在车上晒着太阳睡了一觉。下午带孩子去海边抓了小螃蟹，去趟海边当然要买些海鲜带回家啦。正愁海鲜比较腥往哪里放的时候，突然想起来这车还有前备箱，哎呀不说了，放进去正好，也解决了异味的问题。真是一举两得！ev5真的挺实用的从我的第一台油车换成新能源感觉真的挺满意的。
03-12
后知后觉077
这辆车保养的很好，整车外观内饰还很新，外观没有明显的刮蹭，内饰各个按键也没有太多使用痕迹，是一款里外保养的都很不错的二手车。别克GL8都会是中高档商务MPV市场中的霸主，几乎没有什么竞争对手可以撼动别克GL8市场地位的时候，是各大企事业单位、酒店以及租赁公司等商务接待用车的首选。
02-20
没钱穷讲究
24款BJ40城市猎人中配车主
24款北京BJ40城市猎人车主目前提车一个半月了，平时呢开得也少，现在行驶了差不多1800公里左右，那这里还是分享一下对于这个车的整体感受，希望能给到对于即将成为40车主或者还在观望，亦或是一直在关注这款车的朋友们。第一点：去年八月份开着原来的起亚K3带着一家人，满载后备箱去青海自驾游了一趟，这一趟行程让我体会到了小排量车的无奈，高海拔让你是爬坡像蜗牛，超车更是心有余而力不足。回来让我产生了换车的想法，想着自己以及老婆喜欢自驾游，那么就不考虑轿车了，当时考虑的是15万左右的SUV，看了大狗，虎八，宋，最后选择了号称轻越野的大狗，当时就交了3000定金，后来因为各种原因一直没去提车。知道十月份看到了新40即将发布的消息，就一直关注，后来十一月份上市，就去试车，感觉还不错，工作人员还特意把车开到越野场地给试驾，后来就对这带着城市味道的硬派越野情有独钟。后面又去试驾了300，俩车驾驶感受大差不差，三大件相同的情况下就看外观了，最后就确定了40。第二点：提车，当时选择了性价比最高的中配，也就是19.98，那会儿也就是3000抵6000的政策，最后死磨耐磨给优惠了11000，四千多的保险，500上牌费，送了车窗贴膜，脚垫，行车记录仪内存卡，杂七杂八也就这些了。第三点：驾驶感受，提速的话，运动模式还是比较凶猛，舒适模式，经济模式就稍微肉了一点，毕竟是硬派越野车，提速不是他在乎的点，低扭才是王者。开起来还是比较轻快，没有笨重的感觉，视线没的说，毕竟坐得高看得远，空间的话，腿部空间就相对一般了，没有300富裕，但是头部空间是相当不错。座椅舒适度可以，长途不会觉得多累。整车隔音个人觉得还是不错的，特别还是无框车门，胎噪风噪控制的还行，只是相对来说某些时候发动机的声音比较明显。第四点：油耗，平时就是县城里面开，跑了一次天府机场，一个来回三百多公里，这里去川西来回八百多吧，整体油耗也就差不多10.5到11个左右吧，我开车不是很暴力，高速就10个左右，城市+一两个油是正常操作，新款油耗这方面控制得还是不错。最后，目前为止没有发现什么小问题，稍微有点不怎么满意的就是后排腿部空间了，谈不上挤也没多空。颜值呢个人还是很喜欢的，路上回头率还是可以，后期呢会加装底盘护板，拖车钩，轮毂轮胎，总的来说呢，新款40确实是很不错的，比300更有性价比，大家也不要去太在乎什么车评人，或是网上的一些40差评。买自己喜欢的，车子怎么样，自己亲身去感受！
02-18
懂车帝最懂你
光阳 Racing X 150车主·车龄1年
2024暂拟五站比赛伟业达GP迈进十周年
二月 1 日、广东江门，伟业达确认广东 GCIC 广州从化国际赛车场和东莞竞速国际赛车场（麻涌），将成为伟业达 GP/伟业达杯在 2024 赛季赛事里面的其中两个场地。而这两个场地，都已经通过了有关机构的认证。伟业达 GP/伟业达杯的比赛始于 2015 年，今年将进入十周年。过去九年的比赛里，伟业达 GP/伟业达杯的比赛，为众多的爱好者真正参与到赛车运动里，提供了一个低门槛的选择，同时也持续为中国公路型两轮赛车运动，源源不断地培养了更多的新一代年轻运动员；此外，竞赛组别的设置也不断走向多元化，从传统的燃油车、到新的电动车，从小童车、MiniGP 到全尺寸车型，从各种的改装件、轮胎等损耗品到整车，比赛是一个让制造商透过竞技去检验技术水平和产品竞争力的平台之一。伟业达今年的完整赛程目前尚未确认，初步的规划如下： 1、2024 年的比赛初拟命名为伟业达杯巡回赛和伟业达 GP 粤港澳大湾区摩托车大赛，由广东省汽车摩托车运动联合会作为指导单位； 2、全年暂拟五站的比赛； 3、第一站的比赛，初拟在四月底举行； 4、除了已确认的 GCIC 广州从化国际赛车场和东莞竞速国际赛车场（麻涌）之外，稍后或有其他已获认证的赛道，成为分站比赛的举办地； 5、竞赛组别的设置和赛车技术规则，估计与此前的比赛相近。进入十周年的伟业达 GP/伟业达杯，将继续成为中国车手从入门到磨砺竞技水平的摇篮，并让车手们自这里开始，一步一步走向全国、以至走向世界，伟业达 GP/伟业达杯将一如既往地、成为一个能够让赛车运动爱好者踏出梦想第一步的舞台。下面的图片，东莞竞速国际赛车场（麻涌）和 GCIC 广州从化国际赛车场。
02-13
标致罗密欧粉
给路特斯及美女毛总的建议
路特斯品牌在国内还是很多人懂的！只不过换不回叫莲花。如果路特斯坚持做纯电，真的离那个不远了，因为路特斯最出名是轻量化和空气动力学设计、推重比设计，就一个电池就已经没了轻量化和推重比了，续航才几百公里！这些电池车都是特斯拉model s那类群体的人玩到不想玩了！所以路特斯再牛那些有钱佬都不想再玩了！轻量化的灵魂都没了，2吨重的车还轻个锤子么？还卖接近百万，感觉路特斯报价接近百万好像可以飞上天那样，主要很多有钱人都还是想无焦虑的车！要么就是增程要么就是混动！老老实实找吉利想办法电改油，把电池分量减70%，增加富豪（Volvo）发动机，或者奔驰amg发动机，想办法混动搞到炸街，增程就别想炸街了，做到当然最好！整车控制1.3-1.5吨左右，价钱40万-120万，这个定价为什么这样说呢？40万以上是Volvo的2.0Tt8发动机，过百万就奔驰最狂暴2.0t amg发动机。成为超豪华混动操控品牌，那就更多人推崇路特斯！吉利这么大的集团和那么强大的资源，为什么不发挥到极致呢？
02-07
宏宇一汽奔腾
过年返乡开啥车？奔腾T90就是全家人最好的新年礼物一张票难倒英雄汉！春运时节“一票难求”早已不是新鲜话题，面对空空如也的购票网站以及人山人海的车站机场，不少人都开始将目光转投自驾返乡。在茫茫车海中，10万级的奔腾T90凭借经济、安全、舒适等亮点，成为了许多家庭的理想型“春节返乡搭子”。春节返乡，人们总是归心似箭，宽敞而平坦的高速就是他们释放激情、缓解压力的最佳场地。奔腾T90提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，均拥有不错的功率、扭矩数据，零百加速成绩分别为9.27秒和7.57秒，初段动力充沛，中后段随踩随有，堵车起步“快人一步”，高速超车也是游刃有余。同时，得益于优秀热效率以及轻量化设计，两种动力总成分别实现了7.0L和7.2L超低油耗，按照这个数据来计算，全家返乡的成本要比坐绿皮火车还便宜不少！畅快的动力与经济的油耗，让返乡之路变得自如随心。春节返乡，车多人杂危险丛生，平平安安回家过年是每一位家人内心的牵挂。奔腾T90采用了双E笼式车身结构设计，六通道传力路径配合上74%高强钢、25.3%热成型钢以及2GPa热成型Patch板等应用，确保了车身的高刚性和可靠耐久性，车身扭转刚度达24000N·m/°+，车身单侧可承受自身车重4.7倍重量，硬核安全实力也让它获得了“十佳车身”大奖。此外，奔腾T90还配备有全速自适应巡航、车道偏离预警/保持辅助、自动紧急刹车、540度全景影像等多项主动安全技术，可以实时监测车辆四周路况，防患于未然，再加上“十佳底盘”的稳定护航与6安全气囊的周全保障，为全家的返乡旅途提供了最安心的极致守护。春节返乡，大空间是刚需，毕竟拖家带口走街访友，还得装上不少行李、礼品和年货。奔腾T90拥有4718*1880*1710mm的傲人车身三围尺寸与2772mm超长轴距设计，越级的尺寸也让内部空间宽适自如，配合上根据国人身材量身打造的舒悦座椅，无论是老人还是孩子都能找到最舒适的坐姿。同时，560L大容量后备厢可以轻松容纳4个20寸行李箱和3个24寸行李箱，全家人的行李以及各种年货都能放置妥当，返乡之路再也没有空间焦虑！求票难，年年此时艰，不若自驾奔团圆！奔腾T90精准拿捏国人春节出行需求，在高效性能、硬核安全、超大空间等方面下足了功夫，再加上一汽奔腾亿元新春补贴、加价30000元收旧车、整车终身质保+5年免费机油等超值政策，可以说是“打工人”春节购车的理想之选。相信在奔腾T90的陪伴下，全家人的龙年春节出行将变得温暖惬意又安心！
02-07
城里的Archer
坦克500车主·车龄1年
坦克500V6一年使用小结
不知不觉提车已经一年了，安全行驶13000公里。目前最满意: 1、动力衔接和变速箱。升级004变速箱程序后，动力澎湃无顿挫，应该算市售最平顺的AT波箱。可惜打磨用的时间太久了，没有在早期形成好的口碑！早期的026程序低速顿挫到怀疑人生，之后的027，003几次迭代，终于在004修成正果！ 2、很少有车能给到这么强的玩乐属性。正所谓男人可以没有家，但是不能没有骏马！3.0TT500牛米的基础性能已经足够好，但500还有弹射模式这种纯玩的配置（仪表会提示弹射模式已激活），还有底盘透视、越野专家模式，福特猛禽同款4A（中规已减配）等，时刻提醒你这不是一辆买菜车或奶爸车。 3、经过检验质量过硬。上班不开车，用车场景只有中长途旅行和周末出行。城区周边的露营场地经常光顾，五一假期还跑了洛克之路（炮弹坑路，高原高海拔），车子完全没有问题。另外最近大范围降雪，自动模式和雪地模式绝对稳健，冰雪路面均速可以开到30km/h（有M+S标的胎），冬季路面的安全感给到位。 4、辅助驾驶功能友好。长城自研的这套纯视觉辅助驾驶系统比较“聪明”，停车的时候360环影可以自动切换角度，能够领会驾驶者的意图。另外22款的蓝牙遥控泊车，自动入位功能也非常有噱头，蓝牙钥匙也免去好几次忘带车钥匙的尴尬。美中不足的地方: 1、车机比行业翘楚还有差距。车机OTA后多了应用商店，能够安装几个应用，但有趣的是，车机语音控制无法调起用户自行安装的应用。还有一些记忆功能在重启车辆后会恢复默认，需要反复调节（不包括座椅和方向盘记忆）。还有远程启动车辆后，如果不带车钥匙只用蓝牙钥匙，踩下油门后车辆会熄火，需要重新打火。另外注意到有厂家已经安排了奥维地图，希望长城也尽快安排，对旅行爱好者真的十分必要。 2、减震器调教有待优化。23款的减震器支撑性已经更好，但是过坎后的弹跳还是比较多，尤其对于后硬桥的车，对舒适性的影响还是很大的，在搓板路跑快了容易丢失方向，所以我果断安排了一套科曼的氮气减震（原车高度），解决了这个问题。像300的定制版，山海炮性能版都原厂安装了科曼氮减，500原厂能提供选装就更好了！免去很多麻烦。 3、轮毂选装不够灵活。顶配19寸的轮毂十分鸡肋，造型不如20寸好看，越野不如17或18寸耐用，而且更换轮毂数据带来很多问题和额外开支。原车那个轮毂强度足够，要是能开放17寸选装，绝对会得到广大爱好者的支持。爱车美图镇楼
02-04
张张看车
130万公里极限测试，中国重汽皮卡将可靠刻进基因备选：千锤百炼，锻造中国重汽皮卡可靠品质皮卡作为一种多功能用车，经常需要面对崎岖复杂的路况，高负荷的作业环境，以及严寒、酷热、雨雪等恶劣天气，具备更强的耐用可靠性，才能适应不同场景的用车需求。对于皮卡车企而言，只有品质过硬的产品才能占领市场制高点，中国重汽皮卡以用户需求为出发点，从产品开发、产品验证、供应链体系实现全过程管控，将可靠刻进基因。看齐国际标准树立皮卡可靠新标杆随着利好皮卡政策的推行与实施，皮卡市场迎来全新机遇。在此背景下，中国重汽立足全球市场，看齐国际标准，推出国际化全领域大皮卡——中国重汽皮卡，满足全球用户多领域用车需求。中国重汽皮卡从研发之初就坚持高标准，严要求，树立皮卡可靠新标杆。中国重汽皮卡有着和重卡一脉相承的品牌基因和对产品品质的极致追求，严格按照重卡耐久可靠性标准打造，发动机设计寿命长达30万公里，领先欧美、日韩系发动机的设计寿命。保养间隔长达1年/2万公里，更提供5年/16万公里超长质保，行业遥遥领先，为用户提供坚实可靠的用车保障。超100万公里试炼极端环境稳定可靠在投放市场前，中国重汽皮卡历经了多轮测试，单车至今已累计达成超100万公里的高强度耐久性试验里程。从青藏高原腹地格尔木到云贵高原的香格里拉，从酷热的吐鲁番到严寒的海拉尔，穿越近100摄氏度温差，征服数千米海拔高度差的各色地形，在高原、高温、高寒的”三高“极限环境下，中国重汽皮卡都表现出卓越的稳定性。并完成了ESP、EPB、分动器等的低附着标定、ADAS功能的稳定性测试、典型路况测试、低温启动测试等一系列专业项目，全方位验证了中国重汽皮卡的可靠性。为进一步验证中国重汽皮卡在不同路况中的耐久性，数十台中国重汽皮卡开启30万公里耐久之旅挑战。从济南出发经地形地貌险峻的巴彦淖尔再到黄沙漫天的敦煌，横贯东西数千公里长途，迎接泥泞湿滑的黄河滩涂、起伏颠簸的牧民道、飞沙走石的戈壁、茫茫无际的大漠等路况的考验，整车性能依然没有降低，展现了出色的耐久性、通过性、可靠性。不同于场地测试，路试需要面对更为复杂和极端的环境，中国重汽皮卡以更严苛的标准，历经千锤百炼，锻造耐用品质。世界一流供应商共同打造可靠品质作为一款国际化全领域大皮卡，中国重汽皮卡拥有世界顶级的供应商体系支撑，打造值得信赖的可靠品质。搭载国际知名的动力系统供应商潍柴动力生产的WP2H2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，堪称2.0T最强发动机；四驱系统采用博格华纳智能适时四驱系统、车身稳定控制系统采用博世9.3PLUS版本、差速锁采用高端硬派越野皮卡配备的美国伊顿差速锁、整车玻璃采用500强企业福耀集团生产的产品、氮气减震器采用高端品牌K-MAN（科曼）的产品......国内外一流供应商生产的零部件，共同打造皮卡一流品质，中国重汽皮卡将成为用户的得力助手，生活上的可靠伙伴。让车辆更稳定可靠，助力用户实现降本增效，为用户创造更大价值一直是中国重汽皮卡的目标，中国重汽皮卡致力于成为皮卡耐久可靠性典范，以高质量产品助推用户用车体验升级。
01-31
用户的编号是9527
红旗E-QM5车主·车龄半年
雷军：光电池成本超十万，行业：不到4万
雷军：光电池成本就超过十万，行业：100度电芯已降至不到4万块。在此前的技术发布会上，雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应，“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时，雷军说，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右，而这个报价还有进一步降低的趋势。主机厂也证实了这一点，零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元。按理说，都是拿的差不多的动力电池，没有理由零跑拿的价格低，小米汽车拿的价格高啊。另外，据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源，提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。动力电池的降价，主要就是两个原因：第一个成本降低，第二个由卖方市场进入到了买方市场。成本降低很好理解，电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元，电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示，电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%，碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。也就是说，现在动力电池的采购价还没有到底。另一方面，动力电池目前存在很明显的生产过剩，长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh，产能相比需求，高出了3倍还多，之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候，动力电池是明显的卖方市场，价格高车企也没办法，只能咬着牙买，但是如今，动力电池产能过剩，电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。在这样的情况下，动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑，小米汽车创始人雷军口中，小米SU7动力电池的采购成本超过10万，很难理解，小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，就算高配版本是宁德时代的麒麟电池，采购价格也应该不会比行业高出这么多吧？也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的，是麒麟电池的尊贵PLUS版本。我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后再也没人说涨价了。我又想起某某迪的某pro车型，碳酸锂6万一吨它卖7.98起，碳酸锂60万一吨它卖9.28万起，碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权，但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买，我们需要把车价降下来。问一下如果肯德基麦当劳大娘水饺造车你们买不买？？？？
01-28
济宁懂车
凭颜智出道-东风纳米01上市发布会济宁
2024年1月20日，凭“颜智”出道-东风纳米01上市发布会济宁站如期举行。东风纳米旗下首款车型东风纳米01，以“国民新势力第一车”之姿，携“颜智”实力满电出道，与广大国民一同向美好生活进阶。活动现场，东风纳米公布了东风纳米01的售价区间为7.48-10.48万元，推出了现金礼、置换礼、金融礼、质保礼、无忧礼、升级礼等上市权益六重礼。国民新势力第一车，刷新国民车体验标杆作为“国民新势力”东风纳米的首款车型，东风纳米01基于东风量子架构3号平台打造，定位“大美智能国民车”。它为热爱生活、追求品质的“精致生活设计师”而来，它的高颜值和大智慧，开创国民车新标准，为用户带来好看又好开的国民出行新体验。颜值方面，东风纳米01采用精致、时尚的设计风格，无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身配色，搭配浮云朵朵撞色车顶设计，营造出更加轻盈灵巧的车身姿态，17英寸五芒流星轮毂，极具视觉冲击力。让人眼前一亮的是，东风纳米01还采用了同级唯一的零界无边框车门设计。这一高阶配置，带来更加流畅、时尚的视觉美感，以及更加开阔的全景视野，同时也让国民车的颜值有了全新跃迁。以“智”服人，东风纳米01在智能化配置方面，也遥遥领先于同级。整车配备同级少有的全新一代540°环视系统，车身周围路况全方位掌握，从此告别视野盲区。ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。更难得的是，东风纳米01还拥有同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如，在拥挤的市区道路、小区、商场地库闪转腾挪也更加方便，对于新手驾驶者非常友好。东风纳米01用一系列越级的智能化配置，一举拉高了国民车的智能标杆，让智慧出行“一切尽在掌握”。作为“颜智实力派”，东风纳米01除了在颜值、智慧上实现进阶，在空间、能效等方面，也完美诠释了全新一代国民车应该具备的基本素养。空间方面，东风纳米01拥有2660mm超长轴距，采用五座布局，车内空间宽敞舒适，搭配同级唯一的主驾一键躺平功能，随时开启闲适时光。三电方面，东风纳米01搭载行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，有330/430km两种续航可选，同时支持快充/慢充，无论是高速还是市区通勤，各种路况都能轻松拿捏。此外，东风纳米01还支持外放电功能，户外露营时，就像移动的大号充电宝一样，随时给电器补能。作为一款10万级的纯电车，东风纳米01以越级大空间，刷新空间想象，再加上无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车和遥控泊车、十合一电驱等四大同级唯一实力，做到“人无我有，人有我优”，堪称10万级地表最强纯电车。聚焦国民的新势力，让遥遥领先触手可及东风纳米01的推出，是对国民车的一次重新定义，对国民出行方式的一次进阶。在此次上市发布会上，东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，东风纳米关注绝大多数普通国民的刚性需求，以技术为底气，升级国民车，将研发优势转化为市场优势，让先端的科技体验，不再只是少数人的专享，而是大多数人的福利，做真正的“国民新势力”。 “国民新势力”东风纳米，为广大国民而来。当前，造车新势力都不约而同向上发力，聚焦豪华与高端市场，打造遥遥领先的用车体验。充分洞见主流市场未被满足的高品质用车需求，东风纳米品牌携深厚的造车底蕴、领先的技术实力，致力于为国民打造遥遥领先却又触手可及的出行体验。纵观世界车坛，能够以“国民车”称呼的车型，比如大众甲壳虫、雪铁龙2CV、MINI等，它们无不拥有深厚的品牌底蕴加持以及悠久的品牌历史。而东风纳米能够成为“国民新势力”的底气，也正是源自于汽车国家队东风汽车的赋能。选品就选大厂牌，买车就买国家队造的车。一直以来，发展稳健、积淀深厚、技术领先的汽车国家队，都被视作品质和保障的代名词，大厂出品，必属精品，也已成为消费者的共识。东风汽车作为参与和见证中国汽车工业发展的汽车国家队，拥有50余年造车积淀，是国内最早从事新能源技术研究的企业之一，目前已基本实现对核心技术和资源的自主掌控。东风纳米乘东风而起，基于汽车国家队现有的技术储备、研发能力、生产制造及品质控制等能力，进一步夯实了“国民新势力”的身份标签，同时也赋予了东风纳米01遥遥领先的产品实力。精致颜值、越级性能、央企品质，这些都是东风纳米01凭“颜智”出道的底气，而作为国民新势力第一车，东风纳米01的实力却不仅仅停留于此。承载着东风纳米品牌“实现每个人的美好出行梦想”的初心而来，依托央企国家队东风汽车深厚的技术储备、品质积淀，东风纳米01进一步深化了“国民车”的含义，让遥遥领先的驾乘体验，人人触手可及。未来，更高品质、更加美好的国民纯电出行新体验，或许就
01-27
遵义万事兴纳米孙华
7.48万元起售东风纳米01值得购买
在一向追求“物美价廉”的A0入门级轿车市场，新能源汽车的渗透率已逼近70%，该细分市场已基本跨入电动化时代。最近，在这一片红海市场，又来了一位搅局者——东风纳米01，以7.48-10.48万的售价打出了“10万级地表最强纯电车”“国民新势力第一车”的称号。而用上“最”和“第一”这样修饰词的东风纳米01究竟值不值得买呢？价格和权益是每一位讲求性价比的国民首先会考虑到的问题，东风纳米01要比就和卖得最好的竞品比，和比亚迪海豚11.68-13.98万的价格相比，东风纳米01起售价足足少了4.2万元，顶配价格也便宜了3.5万元。仅仅价格便宜还不够，东风纳米01的六重上市权益更是将这款车的“实惠”发挥到了极致。一一举例来看，现金礼小程序99元下定抵扣3000元购车款，相当于价格再便宜2900元，如果叠加置换礼补贴至高3000元，光是真金白金就足足少了5900元，这将会使得这款车的售价来到6.89-9.89万元区间，低配压到7万元以内，顶配压到10万元以内。再看金融礼两年0息购车，假如你只有两万块首付，低配车型在两年内0息分期付款，一个月只要付2000元便可在两年后完全摆脱“债务”，购车还款无压力。质保礼针对首任非营运车主整车（含三电）的终身质保在业内是极为少见的，而对于东风纳米01这款10万级别的车来说，这样的礼遇更是罕见，后期养车无负担。同时，针对首任非营运车主的终身免费救援服务也是极具含金量的，再也不用担心遇到极端情况自己无能为力了。最后，赠送配置升级大礼包对于想要拥有更好驾乘感受的用户来说也是物超所值。仅仅价格权益远超对手还不够，东风纳米01的四个同级唯一更是将这款车的价格优势拔高到了价值优势。同级唯一的零界无边框车门设计带来更加流畅、时尚的视觉美感，以及更加开阔的全景视野；同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如，在拥挤的市区道路、小区、商场地库闪转腾挪也更加方便，对新手驾驶者十分友好；同级唯一的主驾一键躺平功能，车内空间宽敞舒适，随时开启闲适时光；同级唯一十合一电驱系统，最大功率可达70kW，峰值扭矩为160N·m，最高时速可达140km/h，有330km和430km两种续航选择，均支持快充，且支持外放电功能，户外露营时，就像移动的大号充电宝一样，随时给电器补能。东风纳米01不仅有竞品没有的，在竞品有的方面也比竞品更好，充分展现了“我有人无，人有我优”的竞争优势。2660mm同级领先超长轴距，刷新空间想象；灵动抽屉副驾岛台，抽拉秒变化妆台和办公桌，收放自如；星河时空感应门把手，精致把手隐身于整体车身，感应启动；水波荡漾菱格纹设计，白色皮质菱格纹内饰，精致亲肤；更支持手机无线超级快充······ 更值得一提的是，除了同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，东风纳米01的其他智能化配置水平，也是领先于竞品比亚迪海豚。整车配备同级少有的全新一代540°环视系统，车身周围路况全方位掌握，从此告别视野盲区；ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。选品就选大厂牌，买车就买国家队造的车。东风纳米01背靠央企东风50余年造车底蕴、世界500强发展实力、20多年在新能源领域深耕的技术实力，值得国民信赖，入手绝对有保障，外加越级的价格及价值优势，又有什么理由不选择它呢？
01-18
聚点名车广场
揽胜星脉车主·车龄5年
14年10上户奥迪TT
奥迪TT 2013款 TT Coupe 45 TFSI 白色经典版座椅加热前驱 9万多公里整车铁件右前叶子板右前门喷漆升级中置排气星空顶前后小改包围 12的价格不到口嗨绕道别拿事故车对比同等质量来对比价格
01-15
平行进口车小磊
💰273 熊猫版三碳大满配G63
🔥23款加版G63熊猫版大满配，哑光铂金灰外观，黑内饰，报价273万！🔥 🌟在豪华越野车市场，奔驰G63AMG一直以其卓越的性能和独特的魅力占据着一席之地。那么，究竟是什么人会选择奔驰G63AMG呢？🌟 1️⃣ 热爱冒险的旅行达人：奔驰G63的强大越野能力，无论是在城市道路还是越野场地，都能让你尽情驰骋。 2️⃣ 追求个性的成功人士：G63独特的外观设计和豪华的内饰，彰显了车主的品味和个性。 3️⃣ 注重驾驶体验的汽车爱好者：高性能的发动机，精准的操控，让你每一次驾驶都充满激情。 🔥而今天，我要向大家介绍的这款23款加版G63熊猫版，更是将豪华、性能、个性集于一身！🔥 1️⃣ 外观方面，哑光铂金灰的涂装让整车散发出低调而奢华的光芒。这种色彩不仅耐看，更能凸显出G63的硬朗气质。 2️⃣ 内饰方面，黑内饰与外观形成完美呼应，同时配备了独家内饰包、菱形格座椅包和碳纤维内饰包（三碳），豪华感十足。 3️⃣ 性能方面，暗夜包和暗夜增强包的加入，让这款车的性能更上一层楼。无论是公路还是越野场地，都能让你成为焦点。 4️⃣ 细节方面，22寸黑轮和运动按钮的加入，让整车更加动感。而nappa真皮的座椅，舒适度极高。黑顶的设计更是独具匠心。综上所述，这款23款加版G63熊猫版大满配无疑是你追求完美座驾的不二之选！🌟🌟🌟 #奔驰G63 #加版G63熊猫版 #豪华越野车 #个性座驾 #旅行达人 #汽车爱好者
01-13
赤峰东风纳米于明明
东风纳米01上市 7.48万元起售
凭“颜智”出道，让遥遥领先触手可及！东风纳米旗下首款车型东风纳米01，以“国民新势力车”之姿，携“颜智”实力满电出道，与广大国民一同向美好生活进阶。东风纳米01的售价区间为7.48-10.48万元，推出了现金礼、置换礼、金融礼、质保礼、无忧礼、升级礼等上市权益六重礼。作为“国民新势力”东风纳米的首款车型，东风纳米01基于东风量子架构3号平台打造，定位“大美智能国民车”。颜值方面，东风纳米01采用精致、时尚的设计风格，无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身配色，东风纳米01还采用了同级唯一的零界无边框车门设计。这一高阶配置，带来更加流畅、时尚的视觉美感，以及更加开阔的全景视野，同时也让国民车的颜值有了全新跃迁。东风纳米01在智能化配置方面，也遥遥领先于同级。整车配备同级少有的全新一代540°环视系统，车身周围路况全方位掌握，从此告别视野盲区。ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。更难得的是，东风纳米01还拥有同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如，在拥挤的市区道路、小区、商场地库闪转腾挪也更加方便，对于新手驾驶者非常友好。空间方面，东风纳米01拥有2660mm超长轴距，采用五座布局，车内空间宽敞舒适，搭配同级唯一的主驾一键躺平功能，随时开启闲适时光。三电方面，东风纳米01搭载行业首创马赫E十合一电驱动总成，大功率70kW，峰值扭矩160N·m，时速140km/h，有330/430km两种续航可选，同时支持快充/慢充，无论是高速还是市区通勤，各种路况都能轻松拿捏。此外，东风纳米01还支持外放电功能，户外露营时，就像移动的大号充电宝一样，随时给电器补能。东风纳米01的推出，是对国民车的一次重新定义，对国民出行方式的一次进阶。在此次上市发布会上，东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，东风纳米关注绝大多数普通国民的刚性需求，以技术为底气，升级国民车，将研发优势转化为市场优势，让先端的科技体验，不再只是少数人的专享，而是大多数人的福利，做真正的“国民新势力”。精致颜值、越级性能、央企品质，这些都是东风纳米01凭“颜智”出道的底气，而作为国民新势力车，东风纳米01的实力却不仅仅停留于此。承载着东风纳米品牌“实现每个人的美好出行梦想”的初心而来，依托央企国家队东风汽车深厚的技术储备、品质积淀，东风纳米01进一步深化了“国民车”的含义，让遥遥领先的驾乘体验，人人触手可及。未来，更高品质、更加美好的国民纯电出行新体验，或许就将从东风纳米01开始！
01-13
蓝桉6677
哈弗枭龙MAX车主·车龄半年
新手车主分享
【选车经历】家庭原因需要，今年就将购车提上了议程。从今年1~2月份开始看车，这两年新能源车市场火热，本身我也是科技迷，首款车就想入手一台新能源车。最早开始关注比亚迪宋Plus，长安深蓝S7以及银河L7。偶然间在网上看汽车视频以及博主推荐，关注到哈弗枭龙MAX的上市计划以及车辆预热宣传。5月份一直心心念开始期待新车上市。5月15日全程观看枭龙MAX上市发布会，枭龙MAX这配置，这价格真香！！！枭龙MAX采用DHT-PHEV混动技术，全车标配最新的Hi4电四驱技术，旗舰款不到18万的价格，真是两驱的价格，买四驱的体验。【试驾购车】 5月20日果断去试驾体验，直接试驾旗舰款，Hi4电四驱动力很足很猛，底盘很稳。试驾直接在土路颠簸场地狂飙！感受很不错，很稳很稳很稳！！！公路上动态行驶体验很顺滑，加速动力足，超车瞬间就能平稳超过去。路面上的小颠簸，在车速60左右的时候感觉也很平稳。家人感觉后排空间大，座椅舒适，而且行驶过程中也没有太过于颠簸，晕车的情况。辅助驾驶系统，个人感觉在20万以内价位的车型里面，枭龙MAX做的相当好了，车道偏离，车道保持，自动变道辅助等，结合HUD，使用的很舒畅。是一款综合能力很强，很抗打的家庭版SUV。【购车及用车感受】试驾后，再结合网上讯息，越看越心动。就这么愉快地决定了，是它是它是它就是它,枭龙MAX旗舰款！！！接下来小半个月时间一直在跟4S店谈配置，谈优惠，谈交车时间！！！因为新车上市，想要的高配白车黑内一直没现车，并不想等车，只能妥协要了金车黑内的现车。但是看了金色外观实车，也是心动的感觉！！！外观大气，整车充满了力量感！就决定是他了！！！
01-07
天津市诺静车行
烈马猛禽橙色满配港口现车
23款美规烈马猛禽橙色满配颜色：橙/黑日期：23.8 配置：374豪华包，真皮座椅包，17寸防脱圈，车身彩绘，碳纤维内饰。配置拆解：标配：3.0TT V6 10速智能4X4 马力 7种驾驶模式；RAPTOR HOSS4.0悬架；FOX3.1氮气减震；37轮胎；4.7锁定后轴减速器传动比；前后差速器；前防倾杆断开；可拆卸门和硬顶；高性能重型模块化前保险杠；刚性雾灯和越野灯；重型整车钢制挡板；360度环车影象；LED签名灯和雾灯；后视镜加热；拖车钩前2后2 ；一键启动摇启；12寸触摸式导航屏中级包：遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别SYNC 福特Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）高级包：12寸中控屏、360环影、前雷达、侧视镜LED转向灯和聚光灯 374A包：自适应巡航（雷测），B&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;O音响 10扬声器，避让转向辅助，加热方向盘，无线充电，双智能充电USB接口，车库门开启座椅包：双电动座椅（主10项副8项）麂皮双拼座椅（黑灰拼，黑蓝拼）
01-07
天津市诺静车行
烈马猛禽版
23款美规烈马猛禽橙色满配颜色：橙/黑日期：23.8 配置：374豪华包，真皮座椅包，17寸防脱圈，车身彩绘，碳纤维内饰。配置拆解：标配：3.0TT V6 10速智能4X4 马力 7种驾驶模式；RAPTOR HOSS4.0悬架；FOX3.1氮气减震；37轮胎；4.7锁定后轴减速器传动比；前后差速器；前防倾杆断开；可拆卸门和硬顶；高性能重型模块化前保险杠；刚性雾灯和越野灯；重型整车钢制挡板；360度环车影象；LED签名灯和雾灯；后视镜加热；拖车钩前2后2 ；一键启动摇启；12寸触摸式导航屏中级包：遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别SYNC 福特Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）高级包：12寸中控屏、360环影、前雷达、侧视镜LED转向灯和聚光灯 374A包：自适应巡航（雷测），B&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;O音响 10扬声器，避让转向辅助，加热方向盘，无线充电，双智能充电USB接口，车库门开启座椅包：双电动座椅（主10项副8项）麂皮双拼座椅（黑灰拼，黑蓝拼）
01-07
末䶲
个人出一辆四驱TT，素车
个人出一辆quattro四驱TT，车况很好开起来很丝滑，以前也是自己喜欢买的就自己开挺珍惜的所以整车干净无异味，13年上牌，白外红内，素车没有改装过，公里数实表12万多，平时当代步用，最近要换车了防爆轮胎都换过，刹车油等，变速箱油之前也换过，暂时只需要小保养就行，所以在保养上就可以省六七千块钱的样子还有一套布雷博的刹车盘四个买来三千块的样子，因为刹车片还很厚所以还没换上去，可以送，不要我就挂咸鱼有过小擦碰翼子板凹了一点有钣金过，无大事故，苏e车牌
01-01
搬客曰
高山车主·新提车
高山的悬架和音响你觉得如何？
先说悬架的感受，没有某些车评人吹的那么神，对于驾驶人来说，比653和D9更讨喜，和当初试的试驾车体验差别很大！整体看，满载下的中高速表现很棒，轻载时中低速下坎过滤还需加强。 1.车辆状态车库内3.0左右胎压，室外零下十几度胎压降到2.8左右，建大KR36冬季胎，驾驶模式标准。 2.单人驾驶 40以下中低速的颗粒感还是清晰的，遇到半个篮球大小的坑，震动和噪音恼人，缺乏隔绝感，但是隔离带的弹跳抑制很好，像是被特别优化过，面包石路面的震动廉价感较强。与试驾车相比，悬架震动向车身传递的过程被明显过滤了，我猜某些衬套的软连接零件有一定优化。前后悬架的在各种路面的表现都是不一致的，好在后悬的过滤更好，整体看来没那么突兀了。快速转弯时灵活性很好，大车感没那么强，一般的朋友应该会容易适应，急转弯推头明显，电子限滑介入积极，而且大角度方向时动力输出应该是被限制了，想要主动小小漂移一下可能需要切到运动模式或者关闭ESP，等有时间找个安全场地试一下。 40以上中高速，悬架韧性强，变线时车头指向还是略慢，但车尾跟随性还是好的，可能正应了前麦弗逊后五连杆的悬架形式。过一些坑洼和比较大的起伏路面，悬架支撑和拉力足够，基本上跳动一次就化解全部震动，车身摇摆和俯仰被抑制的很好。 3.满载驾驶悬架表现超出预期的好。无论是低速还是高速，大坑洼，加速带还是小坑，都是一次性全部过滤，而且有较强的隔绝感，噪音沉闷，稀碎的颗粒感也基本没有了。车速高的时候表现，车身相应更慢了，但是也比653和D9好一点，配合较强的动力和犀利的刹车，快速路上超车并线信心十足，小街路穿梭也是游刃有余。长城在底盘调教时，应该是强化了大冲击和大重量的化解能力，牺牲了行程初段的“屎感”。考虑到整车明显的推头倾向和车子满载时的体重，速度快的时候尽量避免带刹车变线，安全驾驶第一条。再说说音响，旗舰版的哈曼在调教上与沃尔沃V90CC的哈曼相比，确实差一些，但绝对比F35版的320曜夜的哈曼好。这套音响低音能打出去，高音足够亮，但是定位和层次感一般，尤其是应对一些多乐器重叠时，有点乱。有兴趣的朋友可以拿周董的半兽人前奏试试，最近我用XC90的宝华又试了一下，虽然不是一个价位的东西，但是对比下来还是具备说服力的。讲真，不抬杠的说领克06更便宜，喇叭更少，但那套燕飞利仕调教的就很好，有兴趣的朋友可以试试。还是那句话，长城还是应该再去找老外好好调调。说回尊贵版的音响，和旗舰的哈曼还是有明显差距的，中音和低音平淡无味，就像打在了宣纸上，谈不上细节层次，情感也没什么渲染。用在播报各种警报提示音够用了。车机是支持DTS的，译码能力应该是有一定保障的，也许一些专业的改装店可能会用成本很低的方案就会实现音质的明显改善，这一点长城还是比较本分的。所以，虽然旗舰版的哈曼还有提升空间，与领克05相比略有些不值，但是尊贵版的音响差距更大，这么看来期间版的老板也算物有所值。可能长城在声音领域还要尽快积累经验，在OTA中拿出哈曼应有的水准。
2023-12-31
李56567
最新到店20年猛禽性能进化版，3.5TT国六排放，十速变速箱，整车原版原漆，安全行驶七万公里保实表，
2023-12-29
CHLisai
SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄3年
比亚迪获全国首张L3级自动驾驶测试牌照
比亚迪获全国首张L3级自动驾驶测试牌照 2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。深耕智驾实力，比亚迪厚积厚发有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。比亚迪获批全国首张L3级自动驾驶测试牌照，不仅是智驾能力的突显，其背后也是深厚技术积淀的体现。 2023年7月，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布，以安全为核心理念，致力于为用户打造全场景的陪伴、辅助、救助。目前比亚迪的智能化技术研发团队有万余人，实现了软硬件全栈自研，研发成果包含全球首款由整车厂自行设计开发制造的车载计算平台、自研操作系统及算法等。此外，比亚迪还自建多地实验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等试验验证能力，为性能提升提供了保障。坚守智能驾驶安全底线未来比亚迪将稳步发力新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪在汽车智能驾驶领域深耕多年，在技术、人才、应用场景等方面做了全面布局。比亚迪一直坚持“安全是最大的豪华”，坚守安全的底线，力求稳健发展，避免盲从冒进，为用户带来安全可靠的智能驾驶体验，不让用户承担不成熟技术带来的风险。 L3并非无人驾驶，智能驾驶任重道远根据SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）的分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3这个阶段则可以在限制条件下执行部分功能决策。伴随L3路测的逐步开放，很多用户会误以为L3阶段的智能驾驶已经达到完全无人驾驶的水平，即驾驶员无需对车辆行驶过程进行管理。实际上，从SAE的分级标准来看，目前L2级到L4级都是可以在某些特定情况下完成部分驾驶功能，同时驾驶员也必须承担接管车辆的责任，可以说L2-L4依旧属于智能驾驶的范畴。而只有L5才能真正达到没有限定条件的完全无人驾驶，目前谈论这个概念还为时尚早。比亚迪秉持用技术创新，满足人们对美好生活的向往的理念，持续投入汽车电动化及智能化领域。未来，随着智能网联汽车法律法规的逐渐成熟，比亚迪将在智能驾驶领域持续发力，逐步推出更多成熟的智能驾驶产品，满足消费者的多样化需求。
2023-12-27
李56567
20年猛禽性能进化版，3.5TT国六排放，十速变速箱，整车原版原漆，安全行驶七万公里保实表，
2023-12-26
哈尔滨喆赢车业
19年林肯领航员长轴版美规大满配
长轴版，车身长度5.66米，美规大满配，整车原版原漆原件，3.5TT，10速，415匹马力，7座布局，轴距3.3米
2023-12-12
成都路虎专场
福特烈马猛禽版
最便宜的烈马猛禽版，云南现车 2023款🇨🇦福特烈马猛禽版颜色：橙/ 蓝红内饰选配：电动座椅包、海军蓝内饰标配：：3.0TT V6 10速智能4X4 马力 7种驾驶模式；RAPTOR HOSS4.0悬架；FOX3.1氮气减震；37轮胎；4.7锁定后轴减速器传动比；前后差速器；前防倾杆断开；可拆卸门和硬顶；高性能重型模块化前保险杠；刚性雾灯和越野灯；重型整车钢制挡板；360度环车影象；LED签名灯和雾灯；后视镜加热；拖车钩前2后2 ；一键启动摇启；12寸触摸式导航屏中级包：遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别SYNC 福特Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）高级包：12寸中控屏、360环影、前雷达、侧视镜LED转向灯和聚光灯真皮座椅内饰：电动调节主驾驶10项副驾驶8项电动调节
2023-12-05
潇洒宇宙6G0
12年上牌墨西哥整车进口高尔夫旅行版：1.4TT双增压：陆地小飞机：小钢炮可玩性：性价比超高的一款
2023-11-24
六安汇众源经开店
奇瑞舒享家试驾测评，15万级家用纯电SUV性价比已经拉满！ “幸福满电出发”为主题的奇瑞舒享家试驾品鉴活动在郑州经开试驾场地举行，奇瑞舒享家是奇瑞在9月12日上市的纯电中型SUV，售价12.99万-16.99万元。奇瑞舒享家也是截止目前最便宜的中型SUV。舒享家根据其命名就可得知，奇瑞把目标瞄准了家庭市场！舒适、智能、高操纵、高性价比也是舒享家的车辆特点。除此之外，奇瑞舒享家也是中国首个铝基轻量化平台打造的车型。全铝车身，车重比之同级车更轻，更轻的车身也代表着能够容纳更重的电池，车重减少了30%，续航增加了20KM！奇瑞舒享家的长宽高为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm，外观设计风格采用的是新能源车标志的简约式设计风格，封闭式的进气格栅，分体式灯组中间搭配上CHERY的LOGO，皆是目前比较流行的设计。奇瑞舒享家的内饰，操纵档位采用了怀挡设计，简洁元素更多，整个仪表盘取消了所有的实体按键，基本功能都由24.6英寸双联屏所操纵，这个方面大家见仁见智。除此之外，这款十万出头的新能源车型还配置了“女王副驾”：电动腿托、八点按摩、四向调节、通风、加热以及BOSS按键等六项功能，并且全系标配了双气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、对外放电等配置。这些配置中小编认为540°倒车影像是舒享家驾驶的一大亮点！奇瑞舒享家的电机采用的是后置电机布局，前引擎盖下改入了储物格，存放空间更大。后轮驱动的方式优点为：加速性能更好，爬坡操纵性能也更好！在今天的试驾中，就测试了舒享家的零百加速、紧急制动、颠簸路段、上坡与缓速、高速过弯等项目，总体实测来看是很不错的！其中紧急制动功能实测100-0km/h的表现也是出乎了预料。奇瑞舒享家目前共六个版本，续航版本分为412KM和512KM两个，一款日常通勤和偶尔长途皆能兼顾，在本次试驾会中还提及了舒享家的六大终身免费：终身整车质保、终身三电质保、终身上门取送车、终身道路救援、终身车机基础流量、终身车辆主动安全！总结：奇瑞舒享家作为一款家庭版的中型纯电SUV，在家庭用车中最重要的安全性、乘坐舒适性、续航及驾驶舒适性等方面，舒享家的表现都是很不错的！一款耐看、配置丰富、体验感优异的15万级中型SUV，如果有购车需求，那么奇瑞舒享家一定要列入购车朋友的选择范围内！
2023-11-21