坦克500V6一年使用小结

不知不觉提车已经一年了，安全行驶13000公里。 目前最满意: 1、动力衔接和变速箱。升级004变速箱程序后，动力澎湃无顿挫，应该算市售最平顺的AT波箱。可惜打磨用的时间太久了，没有在早期形成好的口碑！早期的026程序低速顿挫到怀疑人生，之后的027，003几次迭代，终于在004修成正果！ 2、很少有车能给到这么强的玩乐属性。正所谓男人可以没有家，但是不能没有骏马！3.0TT500牛米的基础性能已经足够好，但500还有弹射模式这种纯玩的配置（仪表会提示弹射模式已激活），还有底盘透视、越野专家模式，福特猛禽同款4A（中规已减配）等，时刻提醒你这不是一辆买菜车或奶爸车。 3、经过检验质量过硬。上班不开车，用车场景只有中长途旅行和周末出行。城区周边的露营场地经常光顾，五一假期还跑了洛克之路（炮弹坑路，高原高海拔），车子完全没有问题。另外最近大范围降雪，自动模式和雪地模式绝对稳健，冰雪路面均速可以开到30km/h（有M+S标的胎），冬季路面的安全感给到位。 4、辅助驾驶功能友好。长城自研的这套纯视觉辅助驾驶系统比较“聪明”，停车的时候360环影可以自动切换角度，能够领会驾驶者的意图。另外22款的蓝牙遥控泊车，自动入位功能也非常有噱头，蓝牙钥匙也免去好几次忘带车钥匙的尴尬。 美中不足的地方: 1、车机比行业翘楚还有差距。车机OTA后多了应用商店，能够安装几个应用，但有趣的是，车机语音控制无法调起用户自行安装的应用。还有一些记忆功能在重启车辆后会恢复默认，需要反复调节（不包括座椅和方向盘记忆）。还有远程启动车辆后，如果不带车钥匙只用蓝牙钥匙，踩下油门后车辆会熄火，需要重新打火。另外注意到有厂家已经安排了奥维地图，希望长城也尽快安排，对旅行爱好者真的十分必要。 2、减震器调教有待优化。23款的减震器支撑性已经更好，但是过坎后的弹跳还是比较多，尤其对于后硬桥的车，对舒适性的影响还是很大的，在搓板路跑快了容易丢失方向，所以我果断安排了一套科曼的氮气减震（原车高度），解决了这个问题。像300的定制版，山海炮性能版都原厂安装了科曼氮减，500原厂能提供选装就更好了！免去很多麻烦。 3、轮毂选装不够灵活。顶配19寸的轮毂十分鸡肋，造型不如20寸好看，越野不如17或18寸耐用，而且更换轮毂数据带来很多问题和额外开支。原车那个轮毂强度足够，要是能开放17寸选装，绝对会得到广大爱好者的支持。 爱车美图镇楼