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vyce公路车是什么品牌
- 04-20
#极氪009光辉版正式上市昨晚发布的极氪009光辉，极氪打造超豪华具有隐私空间的商务MPV。老实说，这款车型造出来就是瞄准个大公司老板而造。对于一款纯电超豪华MPV售价78.9万起售确实不算很贵。 极氪009做底层逻辑，外观除了中网和轮毂经过数十小时手工打磨以外，几乎没太大变化。如果说为什么卖这么贵的话，也许车内空间会有想知道的答案。 值得一提是号称“公路坦克”的极氪009这次的超豪华升级，重点是二排C环座椅的工艺设计。全球首发一体式压铸后端铝车身，全方位保障老板们的安全。 上车高级感除了用料和布置氛围外，还有源于香薰的味道，极氪与全球顶级调香品牌IFF合作即可009光辉的车载香薰。以“永远的奥古斯都”为香型灵感。 LC隐私调光玻璃最快1.5秒可以调节玻璃的光感，私密性极强。 价值“50万级别”的奢华后排座椅，超柔苯胺真皮包裹，也有20点的按摩功能的同时，三种SPA模式【按摩理疗】、【热石SPA】、【音乐疗愈SPA】也是首次搭载上车等等。 极氪009光辉作为国内首台超豪华MPV，引领细分市场确实有这么的底气。不许走量，只需立标杆值得称赞。
04-20#我的海豹EV*购车原因 现在新能源发展很快想和家里人商量买一辆车来上下班通勤再加上家里人也催着找对象 家里的油车平时上班啊出去玩啊也不方便再碰上个下雨天家里人也要开想了想还是决定有辆车会很合适 但是家里人对电车又很无感看网上说电池起火会很危险电池续航也会很低寿命也不行 换电池费用又是格外的高 好不容易说通父母一起去试驾看一下 坐了那么几次很明显的要比油车坐着更舒服 比起油车少了变速器也不会有顿挫感 对于家里人闻不了汽油味的老人来说也很好. *选车过程（重点） 看了很多品牌小鹏呀 深蓝呀 微蓝这些 小鹏我是最喜欢的一款颜值内饰包括性能都完全站在了我的审美上 因为当时去试驾看车的时候是我和一个比较懂新能源的朋友一起去看的 车自然是不错 但是我们当地又没有小鹏的售后 跟我说了一句谁也不敢保证在路上没有点剐蹭 要是出现问题去售后也是相当的不方便 而且市场占有量很低 最后深思熟虑了之后还是果断放弃了 深蓝蔚蓝这两款品牌后盾确实挺强大售后也很放心 唯独一点是微蓝的有款车型是前驱 电车里面光是前驱就足以对一个人劝退了 同等价格可能配置更高一点 但是好像违背了我买车的用途 自己够用就可以。最后在本地逛游了一圈想着去看看比亚迪吧 我们先去的海洋网 一进门就被海豹给吸引到 外观内饰很运动 很有特点 也很符合年轻人的审美 *购车过程 看车的时候我们去了很多4s店 让我印象最深刻的就是比亚迪的售前服务 真的棒 态度很好 讲解也很用心 不得不说很大一部分原因就是售前服务好让我下定决心 当时我们每天基本都要去一次那边看车 我们自己都有点烦了 那边销售人员态度一直很棒 关系处的也不错 也聊了很多 *购车攻略/建议 我的省钱之道/避坑技巧 1.和销售磨了半天车辆是一点折扣没有 最后不行了磨到了保险上 （保险公司和4s店有合作所以保险价格是可以给优惠的） 2.每个城市政策不一样 建议多去其它城市问一下有没有消费券 （尤其是新能源消费券比较多） *价格分享 我的购车价格（落地价）：209800 购车时间：2023.6.14 购车城市：潍坊 裸车价：219800 保险价格：3431 购置税：忘记了 其他手续费：没有 其他(选装、赠品等) *用车体验（重点）很不错 底盘调教软硬适中 一些不是很糙的路段都能平稳通行 只不过比亚迪的车好像都有四轮定位没有最好的一个问题 这个很重要。 【外观内饰】 最开始的时候我是喜欢白色的 但是白色的是精英款我又不想等 刚好现车有一款亚特兰蒂斯灰 这个灰很上档次 表面听说还有一层珍珠烤漆被太阳过照着五颜六色很好看 内饰就是普通的黑色 很适合年轻人 相当喜欢 【静态感受】 储物空间的话还可以 中控下面的储物就是杂乱感觉不是很实用 不过海豹保留了主驾旁边有一个很好的放证件的位置 很实用这一点还是很不错的 后备箱放三个行李箱是可以的 具体没怎么详细测试过. 我身高1.78 调整到舒适姿势后排头部空间还有一个接近两拳的空间 相当不错 腿部空间也完全够用 整体都是真皮座椅旁边还有皮质包裹坐着舒适性没得说 运动座椅包裹性也很强。 功能布局：布局的话还可以 只不过巡航健位的话在方向盘左手这边 有时候打方向盘就很容易误触到巡航 这一点我感觉有点鸡肋 不知道是不是只有我有这种感觉 其它的布局都还不错 在中控档把那边还有一个调整音量的按键在右手行驶途中自然手放下的时候刚好也能调整到 很舒服。 做工方面：海豹在前面日行灯那下雨的时候会有点进水 有点像眼泪的感觉 这点不太好水干了之后水渍很明显。 【动态感受】 1.经济条件下加速比较缓慢 电门不是很灵活 电耗可以保持在13左右 2.运动条件下电门反应灵敏 适合跑高速用 开空调我测试的可以保持的18左右甚至更高. 3.刹车制动感受还不错 挺灵活的 刹车也比较线性很舒服 方向盘操作也很精准. 4.隔音效果在正常的水泥路面基本声音降到了最小 因为双层夹胶玻璃在隔音方面肯定是不错 高速的话胎噪不明显 但是风燥较明显 【车机使用】 车机使用感受.就感觉车机的流畅度比起其它品牌有所卡顿 但是可玩性比较高 喜欢什么软件自己下载 【辅助驾驶】 1. 辅助驾驶比起某拉自然是没的比 在市区道路上开ACC有时候线都识别不明白导致跑偏 但是在高速公路的确会省很多事 而且车辆识别的计算能力也只能识别三辆车 *总结 (经过2w公里的驾驶，这辆车的操作性能和舒适度部分达到预期，续航和辅助驾驶这一块部分和我的初衷有所偏差) ~~感谢圈主推荐~~
04-18- 04-18
#辣评新车这是深蓝的第三款车了，依然是走的增程路线，这辆车其实在3月18日的时候就发布了，现在发布会也挺奇怪的，都发布了也不公布价格，也不开卖，还得等下一次再开一次上市发布会吗。但是有些车企也搞上市就交付，虽然这个上市就交付，几家的定义也不一样，哈哈。 下面咱们就根据已有的信息来说说这辆深蓝G318吧。 玩越野的人应该没有不知道G318的吧，那条让很多越野人向往的公路，是不是还见过车上贴着的“此生必驾318”。既然起了个G318的名字，这辆车肯定就是越野属性的车了，并不是单纯意义的SUV。 外观是当下很火的方盒子造型，官方称为“星际战舰”硬派外观，这倒是没怎么看出来。车顶的灯不知道是高配标配的还是需要选装，C字形的车灯前后呼应。看侧面的话，感觉车头比较长，18寸的轮胎倒是不显大，不过比例也还可以。后面的车窗感觉上下距离并不大。后尾门是电吸门的设计，车牌放在了左侧，中间预留了拖车钩的安装位，说明这辆车肯定是有牵引资质的，前面倒是没有预留绞盘的位置。当然外观美丑这个就萝卜青菜各有所爱了。 内饰设计的很简洁，我很喜欢这个黑金的配色，比纯黑色的要好看的很多。中控屏有控制空调的实体按键，这个给好评。这个档把实在是欣赏不来，有必要做这么大，挺占地方的。档把下方有个掏空的储物空和usb接口，现在好多车都这么设计，但是我感觉这个地方掏东西并不是很方便。看宣传图，前排居然还可以完全放倒到纯平，这个挺有意思，不过你会在什么时候把前排放平，出去露营的时候吗。 这辆车不含备胎车长4米77，带备胎接近5米，后排空间也是够用的，毕竟轴距还可以，而且地台还是纯平的，后排座椅也支持放倒，但是放到很跟后备箱并不是平的，会高一些。备胎是外挂的，所以后备箱底部还有一些的空格储物。后备箱还有电源，有几个锚点，设计还是很实用。 用的增程动力系统，驾驶感受就是电驱，动力应该不是什么问题，而且也没有里程焦虑。应该是有三个版本的车型，前两个版本是单电机后驱，顶配是双电机四驱，两吨多的车零百6秒多。官方宣传的四驱系统也很不错，还有多种驾驶模式，而且还可以原地掉头。带空气悬挂，舒适性应该也会不错。 说说价格，绝大多数人的包括媒体放出来是价格都是25万左右的价位区间，那么这辆车属于深蓝品牌里面最贵的车型了，现在看双点击四驱版本的车型配置足够，越野性能还可以，感觉是要超25万了。单电机版本的后驱车型，我感觉起售价格在21万左右还是能打的，两驱就只能卖外观了，家用自驾游属性。我认为这辆车的最终定价可能会在21万到26万这么一个售价区间，所以这辆车的最大的悬念就是具体配置和售价了，能不能火也就看价格了。现在看懂车帝的配置是三款配置，应该是一个入门本的两驱和配置高一些的两驱，以及满配的四驱。 最后说说竞品车型有哪些，有售价20万以下的哈弗猛龙，也有比他稍微贵的方程豹5，还有稍微更贵的很火的福特烈马，当然坦克300应该也会被作为用户选择的竞品。其实我感觉越野车方盒子造型，风阻大油耗高一些，增程和插混车型还是比较占优势的，毕竟油耗会更低，动力更强。
04-17- 04-14
- 04-24
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- 04-03
#提车日记我是2024年2月27日下定，经过20天的等待3月19日提车！颜色配置如图！ 先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4，开了6年，不得不说确实省油，而且故障率极低，作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，同时也遭到周边亲戚朋友的非议，毕竟花了近30万买辆国产车，确实一般人不太能认同，但我坚持己见，一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病，也从未把我放在路上过，看到网上对国产车的各种吐槽，我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗？所以，车这东西真正开过才知道到底好不好！至此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，还有宝马奥迪等等。 因为这次购车预算在40万以内，所以完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车，具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7，领克09EM-P，腾势N8等，我对车子还算是有一番研究和理解，所以最总在L8和蓝山件做出了选择，经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的设计根据流畅，形象气质更佳，整车更具质感；蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去，大家可以看看我拍的图片 2.空间：理想L8中规中矩，只能说够用，相比蓝山更大，毕竟车身尺寸在那摆着，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。 3.内饰：因人而异，各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资进口车比，相当高中生和小学生的区别。跟新势力比，问界，理想，蔚来等……额，要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了，还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用；不过听说蓝山的大模型马上就要来了，功能和智能化方面都有了很大提升，现在已在内侧阶段，我看过很多车友的评测视频，大家可以期待一下。 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟”飞哥“说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了，对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜，低速如纯电般丝滑，高速那是动如脱兔，秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次，高速NOH还是比较好用的，可以实现自适应巡航，主动变道，出入砸到等，只能泊车也很精准！应对日常足够了 6.底盘滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠，没有蓝山支撑性好，看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断！ 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适，L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗：应该差不多吧，没有具体测过。等开段时间再来反馈，反正我提车以后加了300块钱油，我用的是混动模式，等下次加油我算一下。 所以综合各方面因素最终选择了蓝山。 现在完成基础装饰，全车隐形车衣，贴黑色悬浮顶，全车所有镀铬件黑化，全车量子膜，全包围脚垫，进气口防虫网，挡泥板等
04-02- 03-30
- 03-28
- 03-26
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#聊聊你的Dream Car相信每个爱车的人都有一段自己的故事，我大概是初中的时候喜欢上车的，我的第一部启蒙电影就是《速度与激情》当时就被里面帅气的飙车场面深深吸引，中考完暑假在家追完了所有速激系列，保罗沃克也成为了我的偶像 。 但是当时并不认识里面车的型号，后来妈妈想要买辆新车询问我的意见，于是我开始每天的研究各种汽车，但认识的只是冰川一角，偶然的机会我在路上遇到了一辆十代思域，这也算是我第一辆dream car吧哈哈，动感的红色车漆配上黑色的运动套件很是骚气，还有低趴 的姿态和性感的腰线直接让我爱上了它，后来的一年时间我都很喜欢思域，不知道为什么网上突然开始都说开思域的都是精神小伙。直到十一代思域的发让我感觉思域彻底失去了灵魂，就这样和初恋分手了。21上 高一年的时候芯片紧缺汽车价格猛涨，当时看了好多车，中配crv也要22万，但我看上了领克，第一次和它邂逅是在中午上学的路上，两辆06停在洗车店旁，当时就被他科幻的尾灯所吸引，看了尾标的领克我还以为是别克旗下的品牌我记住名字放学就去搜了它，后来又被别人和03所吸引，放假也跟着家里人去试驾了，动力强劲做工也做够精细，但是最后 因为动力过剩而放弃。后来我又喜欢上了CT5，沉稳大气的前脸一下子就把我吸引了，但是时间长了出现了审美疲劳也就不那么喜欢了。 如今各种各样的新能源层出不穷，但我觉得他们也只是昙花一现，在我心中那个永远不可撼动的第一位终于出现了那就是雷克萨斯es200，几年前抖音流传的都是他公路闪电的梗，这都归功于他的2。0L自然吸气发动机，同级别最慢。但是抛开动力肉它绝对是一辆好车，在我看来他是一件艺术品，从15年沿用到现在的设计语言仿佛再过十年也不会过时，犀利的闪电大灯和腰线难以掩盖运动气息，纺锤式中网格栅和简洁明了的尾灯设计又保留着低调与奢华，内饰很多人会觉得很老气，但是真皮的包裹和嵌入中控的钟表无时无刻不在透露着低调与优雅。每次在路上看到es我都会停下脚步去欣赏他，全车身无死角的帅。祝福大家都能早日开上自己的dream car 最后，想看看大家的“白月光”是哪辆汽车？
03-23- 03-23
- 03-20
- 03-05
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- 02-27
#人人写点评力帆v16这辆摩托车，算得上是巡航摩托车的领航者，非常符合美式巡航的那种风格，高把加上纤细的车型，无论从改装方面的潜力来说，还是从驾驭方面的舒适度来说都非常的棒，改装的话改装潜力特别的大，可以改装成为公路滑翔，驾驶方面油耗也非常的低，并且坐姿座位舒适，软硬适中，颜值的话属于中规中矩，不太算抢眼但是也非常耐看！并且是老品牌，质量值得信赖，基本上没有什么毛病，属于一种新手比较适合的摩托车。力帆v16这辆摩托车的外观非常具有复古感。
02-27- 02-24
#人人写点评L9已经陪我一个月有余了，分享一波真实体验，我是一个新提车的小小车主，一直关注L9的朋友想知道真实车主体感的车友可以留步，可能和一些主流流传不太一致，但是我个人的真实分享。 关于续航和能耗： 下面有图，我一月带媳妇回娘家，跑高速全程燃油优先，油耗8个多，公路模式，滑得地方开的四驱，没有刻意的去省油，一切以舒适优先，对于一个5.2米的suv，在哈尔滨极端低温下，这个油耗我给满分。二月纯市区开，下高速加满油到现在还没能成功烧掉一滴，电耗不到20，对我来说，表现很不错的。 关于驾驶体验： 跟脚，踩就走，一直开的是舒适型的车，习惯了，很多开惯了“操控感”强的、没开过电车的，或者换句话说底盘硬的路感传递多一些的车友可能需要简单的适应一下，但我猜测，不论之前开的什么车，一旦试驾以后大概率都会爱上的（我就是从试驾破功的，轿车的舒适，suv的视野，几乎为0的动力迟缓，根本抵抗不住） 关于动力： 零百5.3其实已经很能说明一些问题了，高速超车、临时紧急情况，好的动力响应都是满满的安全感。推重比也很优秀，这么大的车，开着却不沉闷，我挺满意的。 用车成本： 其实没啥大花销吧，保险全上六千多，充电我一般23点以后冲，不到两毛一度，除了高速我基本用不到油，一年也加不上几次油，车友群里有一个朋友，我俩挺好的，他开市区也用油电混，家里没桩，他说市区油耗会更低一些，7个多点，我没试过，我在市区几乎纯电优先。这么算来，除了保险和充点钱，没啥额外的了，保养和奔驰一样，一年或者燃油跑1万，好像也不贵。 关于颜值： 萝卜白菜各有所爱吧，我觉得帅，附一张我发小当时看到我车时候的聊天记录，真的是好发小啊 写在后面的正文： 要是别的车，我写到这就结束了。但这是L9，哈哈，这个觉悟咱得有 1.李想先生微博上热sou了，（最后一张配图）看得我很欢喜，这个高度和处事方式，很“理想”。相比之下，去年互撕的一些品牌白垩战和“瑶瑶”品牌饥饿营销的油腻，李想先生更加让我佩服了。他也让我想到了别克汽车当年被人笑话说别克的车标像一个“指甲刀”，然后别克在发布会上便做了很多的“别克”指甲刀免费发给大家，这种格局比那种空喊“多做对行业有益的事情”口号更让我佩服的 2.关于大家都关心的问题，真买理想的到底后没后悔，我到目前为止满是喜欢，肯定谈不上后悔，我努力去坚持分享，我觉得以后后悔的几率也不大。 3.关于小毛病的问题，其实啥车都有概率遇到多少的问题，我也在网上看到喷门把手伸缩有声音的，喷门把手冻上的，说哪个地方有异响的，其实很正常啊，冷热交替缓霜家里门的轴他也有声啊，擦一擦就没声了我觉得理想就像一个不受待见的新员工，很多人对别人都有容错率，对理想就绝对0容忍，拿隐藏门把手来说，都在哈尔滨，s450冻上了没人说，理想要是冻上了，那就完了。 最后分享个有趣的事，前几天，我新贴的天窗冰甲，忘记了贴膜店的嘱托，一个月内不能低温冲洗，我一看天气预报零上四度了，楼下有洗车的，我就头脑一热寻思冲一下，过完年了，车也干净一下，就把贴膜店的嘱托忘的一干二净，结果没有意外的出意外了，天窗兵甲当场被水枪呲下来了……我正懊恼自己的愚蠢呢，一抬头，一个大哥那个手机在围着我的车边笑边拍呢，拍完甚至还去车标处来个特写兄弟们你们猜，他要干嘛…是不是去“零容忍”去了。 最后送给近期想买理想的准车友们，其实不必顾虑太多，理想的销量是在大马路上可以看到的，不是那种销售数据一路领先，大街上却看不到几台那种销量，那么多人买，也不能那么多人都蠢吧，感谢您的耐心，请允许我高喊一句“我爱力帆，爱咋咋地”🤣祝君一切顺利日入斗金 斗胆邀请 圈主推荐
02-22#人人写点评骑士的归宿是踏板，踏板的真谛是平踏。 在小排量踏板市场，为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢？是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗？其实面对125踏板普遍1万加起步的售价，150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125，售价10680元起，没有ABS，没有TCS，没有任何潮流科技性配置，甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元，选择一辆150排量的踏板，那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗？并不是，是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了，选来选去，最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选，可是售价近2万的它们，卖的实在是太贵了。 好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机，入局国内市场，推出旗下子品牌猎变，发力150踏板摩托车市场！为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板！ 何为“车好骑”？ 作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴，猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来，猎变将为中国公路摩托车赛车队，在日常训练及各类赛事提供摩托车支持，助力国家队征战赛场！国家赛车队认证的“车好骑”，绝非说说而已！背后是“豪进人”脚踏实地，努力奋进的必然成果！得到国家CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道，及九类特殊路况，对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试，才造就了如今“车好骑”的猎变 闪电狗 150！ 动力配置齐头并进，同级别里质感无双！ 在动力方面，闪电狗 150此次推出了高低配两个版本，搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机，区别在于ABS版采用了两气门结构，而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps，最大功率10.5kw/8500rpm，均提高12%，扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回，而高配版则力压群雄，在150级别的踏板里堪称动力王者！ 配置方面毫不马虎，标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统，高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳，外置式气囊后减震，体感舒适，制动有力。发动机启停，脉冲点火，胎压监测，四档可调风挡等实用配置一应俱全，科技配置如TFT彩色显示屏，T-BOX机车互联，导航投屏，无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱，实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了，同为150排量的平踏踏板，光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L，而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L，实际骑乘下来，在市区通勤比较多的情况下，综合油耗大概在2.4L-2.5L左右，加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的！仍有富余的几十公里，在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心！ 买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间，15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子，别提多方便了。车身前部还有一个储物格，空间虽然不是很大，但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口，方便长途旅行时给手机充电，并且不再担心室外出行或停放时，因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足，由于是后置油箱，坐桶空间稍微被挤占了一些，但是放个半盔瓢盔也没有任何问题，不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件，给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。 关于豪进的售后，作为国产大厂的豪进自然是十分可靠，常年出口海外，质量有口皆碑，奈何国内市场还未铺开，没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品！下一步加快全国经销商布局，让更多地区的用户感受豪进，享受豪进，传播豪进。相信等到那一天，一定会引爆全国市场！形成新一轮的抢购狂潮！ 关于闪电狗 150的道路实际表现，欢迎您持续关注我的后续评测！
02-16#等车日记目前趋势插混为王，论性价比星光最强！ 不吹不黑，当前就是这个客观事实。 星光上市两个来月了，我观望综合了几个车友群的车主们反馈，得出的结论就是：大毛病不多，小毛病不断。从早期的吐槽护板缺失、油泵故障、车窗升降、雨刮异响、雷达谎报、车机不存等等，到近期的OTA升级后360变形、小电瓶亏电、继电器故障、中控黑屏等等，好像一直在风雨中糊窗纸的感觉，一直在整改，但整体状况未见明显好转。 那为什么还要说插混为王星光最强？ 车市本是合资品牌霸占，自主品牌奋勇崛起，近几年自主品牌的新能源汽车发展迅猛，许多合资品牌都竞争不过，不得不退让市场份额。我八年前其实就开始关注新能源了，当时国家补贴高，新能源汽车价格高，技术含量并不算高，反复权衡还是买了油车，现在车况还很好，但让我决定舍弃油车试水新能源车的，正是这个冬天搅动车市的插混星光。 家庭用车大致相同的情况就是，用车并不算频繁，日均里程并不算很高，短途出行居多，中长途出行并不规律，这就恰好是插混的善长，日常用电，晚上波谷补电，中长途出行随定随走，没有续航焦虑，又省油，即便亏电状态，油耗也比多数的油车要省，配置上对标纯电，比油车高得多，驾乘舒适性不可同日而语。 也有人说，固态电池大发展，即将量产装车，再等等吧。不过，即便如此，首先要顾的，肯定是高端纯电新能源汽车，三四十万甚至以上，那不是我们普通家庭的消费层次，先买先香，真等几年后高密度电池白菜价了，正好现在买的插混电池衰减开始严重，添点钱直接把动力电池替换成同体积容量几倍的固态电池，假设是五倍吧，到时候带上100度电，可油可电，满油满电续航两千，还是香饽饽，现在的纯电，到那时候总不至于换成同体积的500度电超级续航怪物吧？（汽车保有量大增，紧张的是公路停车场，新能源大发展，紧张的除了公路停车场，一定是快充桩，充电速度快了，但电池容量大，用车规律家充倒还好，出行仓促，服务区充电站排队或许将成常态～） 插混队列十万左右可选的很多，这是真正的白刃战场，最终促始我下定决心置换的，是星光推出的神炼电池技术，一改以往注胶电池包，可以单独无损更换电芯，维保成本降了八九成甚至更多，三电都是终身质保，厂家省钱才有底气保，推诿扯皮才会少；另外，所有家用实用性的功能配置星光几乎都有，花里胡哨的博眼球噱头几乎没有，直接对标比它贵两万的车系（就不具体指向了），那些车宣称十万以内，但都是低配，而星光的高配才十万出头，还有后独悬、灵犀混动，那句话怎么说来着，同价位的没它配置高空间大，同配置层次同空间尺寸的比它贵（得多），同为自主品牌，都存在故障概率，只比合资品牌稍高而已，这些吐槽有些是品控问题，有些只是个例特例，对我而言，小毛病修，大毛病换，真“中奖”了和厂家、经销商协商解决，拾掇拾掇弄好后，还是星光又好看又省（车屁股和小尾灯虽然碍眼，不是不能忍受～），所以，说星光目前性价比最高，这个不虚。 这么一分析，同事直接心动，要年后和我一起提车。 早买早享受，晚买享折扣！
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#摩托车装备推荐ADV是一种关于平衡的车型，你可以在最崎岖的烂路上前行，也可以在高速上赶往你的下一个目的地。这也意味着我们会在路上遇到复杂的天气情况，寒冷，雨水，高温，但是还远远不仅如此。 当你行驶在不同路面上时，手部的温度也会发生变化。如果你戴着一副厚厚的冬季手套在一条非常艰难的路段上行驶，你的手肯定会过热，而且厚手套会影响你细腻的操控。这就是这篇文章的内容，如何选择合适的手套来支持你全天候全地形的骑行。本篇文章不会告诉你直接选择某某品牌的顶级手套，从而让你掉入消费主义的陷阱。你不一定要和我买一样的装备，但是你可以根据我的思路和自己的骑行路线挑选最适合自己的装备。本篇文章出现的装备包括，三季手套、越野手套、加热手把，连指衣，不包括塑料袋、外科手术手套、洗碗手套、手闷子等，这是你出发前应该看的文章，而不是你骑到一半坚持不下去了，身边有啥用啥，确保你在出发前做好准备。 ADV 之行是一场非常艰苦的运动，高强度将支持你尽可能安全舒适去开启你伟大的旅程。 我知道有人肯定会说手闷子达喀尔也在用，为什么我们不能用？首先你要搞清楚，达喀尔分为特殊路段和行驶路段，行驶路段是公路，特殊路段才是非铺装路面。哪怕再冷，也没有人会在非铺装路面上使用手闷子。如果你不介意你的包儿里装一个巨大的手闷子，你也可以带着，然后在上高速之前装上。 首先你需要一副防风防水不带保暖内衬的三季手套。为什么不选有保暖内衬的冬季手套呢？因为这种手套都很笨重，会降低你手指的操控感，而且当你offroad 行驶时，你的手会始终在力挽狂澜快要失去控制的车把，这样高强度的驾驶下会很容易高温。 那么如何在寒冷状态下保持手部温暖呢？你需要一个保暖层。毫无疑问，最好的保暖层是手把加热，它可以实时调节温度，并且它和三季手套能够完美搭配。因为没有了厚内衬，手把加热的温度更容易传递到你的手上。如果你没有手把加热，你还可以选择这种贴合手部的保暖手套。不过这种搭配在接近0°的气温，它还是会让你感到寒冷。 这是我最常用的手套，REVIT 顶级ADV手套统治者3，除了外层被奢侈的山羊皮包裹之外，最重要的是它具有 GTX 防水和 GTX grip 技术。GTX 大家都很熟了，就不多说。GTX grip 是来自戈尔公司的握把技术，它能够将手套中松散的层互相粘合，防止他们移动，可以让你的手指更贴合你的车把，抓握感更强。 高端拉力服通常会配高 GTX 袖口，能够减少风雨进入你的身体。如果你的拉力服没有怎么办？没关系，从迪卡侬买一件连指压缩衣，袖口防风和基础层一起搞定。另外一个小细节，当你高速行驶时，你会把手套的手腕放进袖子里还是外面？ 从防风的角度上来看，把袖口包住是个不错的选择，但是从防雨角度上来说，那肯定是放在袖子里面，评论区告诉我你的选择。 所有的四季骑行装备都是骗局。如果你曾经在超过35°的高温下骑过车，你会相信我这句话。所以你需要一副越野手套。越野手套拥有最好的透气性和灵活性，它能够让你在艰难的路面上拥有更好的操控感，同时能快速散去你手上的热量和汗水。我知道从外观上来看，越野手套的安全性和公路手套相比显得很单薄，但是在达喀尔环球、MXGP的选手，他们无一例外都选择了越野手套。这是我的FOX手套。相比于普通的越野手套，他在指关节处增加了第三防护，在手掌处使用了true field材质，能够提供不错的手感和舒适度。 所以简单总结一下，在你准备出发前，你至少需要两副手套，一副防风防水，不带保暖内衬的三季手套负责赶路或者应对坏天气，一副越野手套来满足高温或者 offroad 骑行。感谢大家耐心看完这篇文章，如果你对ADV手套有自己的看法或者觉得不错的手套，欢迎在评论区留言。
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