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7kw充电桩频繁跳枪

恰逢腊梅花开时
浅谈一下对坦克500 Hi4-T的印象
综合网上以及销售的讲解，我对坦克500 Hi4-T算是比较深入了。它的动力条件在同级别车型中还是比较厉害的，2.0t加9HAT的组合总功率有300kw，这种动力输出不管是城区驾驶还是户外越野都能做到得心应手。新一代的米勒循环发动机，把燃烧效率提升到了39.2%，现在百公里馈电油耗不到10个油，比有些城市SUV还要低。前段时间车机功能的升级也非常贴心，充电管理进行了优化后，能够支持边充电边开空调了，距离炎炎夏日也就1个月了，到时候车子在充电站进行充电，人坐在车里边吹空调边等也是挺舒服的。桌面壁纸也有新增，还支持自定义，相当人性化了。全面体验过坦克500 Hi4-T后，我觉得这款车还是挺全面的，既兼顾了动力和油耗，又做到了不错的舒适性和智能化，确实不错。
2024-04-22
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄1年
考拉快充之蔚来超充
不久前，我向大家分享了我的考拉在吴铂超充站的快充表现，我个人感觉那个充电速度是有点慢的。今天，我又来跟大家分享一下我在蔚来超充站的充电情况。按照老规矩，首先来介绍一下当时的充电环境。那时的气温是 14 度，充电桩处在室外，总共有 4 根充电桩。其中 2 根的最大功率为 200kw，另外 2 根的最大功率为 500kw，而我使用的是 200kw 的充电桩。考拉剩余电量为34%的时候开始充电，初始功率为79kw，电流200A。当电量充至40%时，充电功率降低至70kw，电流降低至178A。当电量充至49%时，充电功率降低至54kw，电流降低至137A。当电量充至70%时，充电功率降低至37kw，电流降低至94A。当电量充至80%时，充电功率降低至25kw，电流降低至63A。最后，我将电量充至81%结束了充电。一共充了29.22度电，用时35分钟。简单分析一下，充电功率出现了不断下降的情况。充电至80%时，充电情况和之前在昊铂充电情况基本一致（昊铂充至79%时，充电功率24kw，电流63A）。这点可以理解，现在很多新能源车到80%，充电速度都会变慢。但是为什么从40%开始，充电功率就不断下降呢？而且功率下降的幅度为什么这么大呢？在充电期间，有蔚来车进行过换电，也有其它车陆续过来充电，最多的时候是3辆车同时充电。不知道是考拉的抢电能力不行，还是充电速度不行。不过这肯定不是我的考拉充电速度的极限，我曾经在其它蔚来超充站也充过电。当时气温至少要低10度，充电42.61度，用时34分钟。比起这次，还少充1分钟，但是多充了13.39度电。可惜当时没有做记录，不然可以比较一下。后续还会继续用其它品牌的超充桩去给考拉充电，然后继续和大家分享。
2024-04-22
荆门东风风神陈玉丽
东风风神L7首发
风神L7——引领未来出行，今日正式发布！随着科技的不断进步，人们对出行工具的需求也在不断升级。今天，风神L7以其创新的设计理念和卓越的技术性能，正式亮相发布，为追求高效、环保、智能出行的您带来了全新的选择。产品亮点 4.8L/100km馈电油耗：节能环保的先锋风神L7搭载了高效能的动力系统，实现了4.8L/100km的超低油耗，让您在享受驾驶乐趣的同时，也为环保事业贡献一份力量。无论是城市通勤还是长途旅行，风神L7都能为您提供经济实惠的出行方案。 6s级零百加速：速度与激情的完美结合风神L7的强劲动力系统，实现了6秒级零至百公里加速，让您在起步瞬间就能感受到速度与激情的完美融合。无论是城市道路还是高速公路，风神L7都能带给您非凡的驾驶体验。 45.18%热效率：高效动力的典范风神L7的发动机热效率达到了45.18%，在同级别车型中处于领先地位。这意味着发动机能更有效地将燃料的能量转化为动力，不仅提升了动力性能，同时也降低了油耗，实现了高效与节能的双赢。变速换挡0顿挫：平顺驾驶的风神L7配备的先进变速器，实现了变速换挡0顿挫，让驾驶过程更加平顺。无论是在繁忙的城市交通中还是在曲折的山路上，风神L7都能为您提供如丝般顺滑的驾驶感受。 93%电机系统功率：强劲动力的源泉风神L7的电机系统功率高达93%，这意味着电机能将更多的电能转化为动力，为您提供强劲的加速性能。无论是爬坡还是超车，风神L7都能轻松应对。 205km纯电续航：绿色出行的新选择风神L7的纯电续航能力达到了205km，让您在城市间穿梭无需频繁充电，享受绿色出行的便捷。同时，电池包360°主动安全设计，确保了电池的安全性，让您的出行更加安心。 26min快充：快速回归旅途风神L7支持26分钟快速充电，大幅度缩短了充电时间，让您的旅途不再因充电而耽误。一杯咖啡的时间，风神L7就能快速回归旅途，继续带您前行。 95%高强钢电池装甲电池：坚如磐石的安全风神L7的电池包采用了95%高强钢装甲设计，提供了坚如磐石的安全。即使在极端条件下，也能确保电池的安全，让您的出行更加放心。 3.3kw对外放电：户外生活的好帮手风神L7具备3.3kw对外放电功能，无论是户外烧烤还是露营照明，都能为您提供稳定的电力支持。让您的户外生活更加丰富多彩。全场景100%语音控制：智能出行的新体验风神L7实现了全场景100%语音控制，无论是导航、娱乐还是车辆设置，都能通过语音命令轻松完成。让您的双手专注于驾驶，享受智能出行的便捷。全系标配8155芯片：智能科技的心脏风神L7全系标配8155芯片，这是智能汽车的心脏，为您提供强大的计算能力和流畅的操作体验。一键预约备车功能，让您的出行更加便捷。可迭代：持续升级，与时俱进风神L7支持系统和功能的可迭代升级，让您的车辆始终保持新状态，与时俱进，满足未来出行的需求。倾心美学外观设计：引领潮流的风采风神L7的外观设计采用了倾心美学理念，流线型的车身和擎空飞翼曲面LED迎宾灯，不仅美观大方，更彰显了车主的品味与身份。内饰85%软质包裹：豪华舒适的驾乘体验风神L7的内饰采用了85%的软质材料包裹，无论是触感还是舒适度都达到了豪华车的标准。为您提供一个安静、舒适的驾驶环境。结语风神L7的发布，不仅是一次产品的亮相，更是一次对未来出行方式的探索和革新。它以其卓越的性能、智能化的配置和环保的理念，必将成为市场上的一颗璀璨新星。现在，就让我们一起迎接风神L7的到来，开启全新的出行体验吧！
2024-04-22
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手混动皮卡，配置实足，性能拉满！
柴油皮卡作为国内皮卡市场的主力军，耐造、扭矩大，但震动噪音一个也不少；电皮卡则安静、舒适、乘用化强。长安猎手作为全球首款超级增程皮卡，猎手以新能源动力驱动价值创新，兼顾了强劲动力、智能科技、省心省钱，把既猛又省还来电。猎手使用蓝鲸2.0T发动机作为增程器，发动机的净功率达到了140kW。即使作为工具车时需要满载爬长坡，在户外越野时需要脱困也很轻松。长安猎手双电机四驱版本为例，前后双电机的组合实现了最大功率200kW，峰值扭矩470N·m的动力输出，百公里加速7.9s。同时搭配国轩高科磷酸铁锂31.18kWh的大电池使长安猎手的纯电续航里程（NEDC工况下）达到了131km。每公里只需0.07元，超级省钱。而在纯电优先的模式下，电池电量在15%左右增程器就会介入给电池充电，依旧有足够的电量可供外放电或应急使用，相比传统皮卡实在是太省钱，开着还舒适！本月猎手补贴高达3万！免税上绿牌！还有置换增购补贴！
2024-04-22
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手应急救援车来了！
应急抢险救援市场，长安猎手增程式动力皮卡也有展示。长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。长安猎手搜救指挥车，是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能，侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务，可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时，后舱还配置2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统，可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱，可保障搜救犬在犬舱的生活环境，使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用，支持全场景用电需求，其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时，户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中，依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑，无论是山川湖海还是丛林草原，长安猎手都能成为用户的移动电站，让户外用电变得随心所欲，一路畅爽“满电”。长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能，更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门，多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间，无论是旅居露营、户外越野探索，还是无人机植保作业、工程作业，长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展，满足行业用户的个性化需求。无论是在繁华的城市街道上驾驶，还是在崎岖的越野路途中探险，亦或是作为应急领域的专业车辆，长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型，长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力，成功打破了传统皮卡车型的束缚。
2024-04-22
佳姐侃车
唐EV、唐DM-p荣耀版2024款战神版
电比油低，荣耀出击！比亚迪汉唐荣耀版上市即热销，3月份实现34092辆的销量成绩，终结油电之战初战告捷！荣耀再加码，4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。全系标配云辇-C，搭载即豪华！唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。在核心技术层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版聚焦不同场景需求，精准契合不同家庭用户所需，达到极致性能、效能、操控、舒享表现。唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载DM-p王者混动，并标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。同时DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因，使得新车的零百加速快至4.3s，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L，真正实现“不但快，而且省”！同时，2024款唐DM-p战神版进阶配备脱困神器差速锁，可从容穿越户外越野场景。唐EV荣耀版以超高安全刀片电池加持，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，四驱版本搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱，实现了零百加速4.4s的超强性能。并且，新车全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，提升补能效率。无论是热爱纯电出行，或是喜欢探索旷野户外的家庭用户，都能从唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上获得极致的满足，收获高品质出行享受。起步即高配，坐拥超百项旗舰标配在配置层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配超百项旗舰核心配置。其中，智舱方面，新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流，并坐拥百万级应用的生态优势，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。智驾方面，在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下，新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能同级领先。舒适配置中，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版则延续了家族豪华6/7座的大空间基底，并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度打造了奢适驾乘享受。其中，视觉上新车坐拥Dragon Face运动/封闭式前脸、藕韵灰内饰配色、31色智能座舱氛围灯等，2024款唐DM-p战神版更进一步带来了一整套战神设计，释放深邃战斗气息。听觉和触觉上，新车则带来了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置，大6座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。此外，新车还配有抑菌模块、智能香氛，提高车内空气质量，清新驾乘。值得一提的是，新车新增了浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配，再加上车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等便捷性配置，可全面提高家庭用户出行的用车体验，解锁多样用车生活。总结：传统燃油车时代，B+C级SUV市场长期被合资垄断，唐家族以颠覆性的技术和产品体验，切入合资最为强势的20万级主流市场，率先实现颠覆，成为名副其实的中高端市场新能源变革引领者。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C，实力再跃升，持续满足家庭用户不断进阶的用车需求。全新的唐家族矩阵也必将代表中国品牌，加快中高端SUV市场油转电的进程！
2024-04-22
一剑光寒多少洲
Emira车主·车龄1年
千呼万唤后，哨兵模式和视频投屏终于来辣！
终于等到1.5.0的OTA，终于等来了两个非常有实用性的功能： 1. 哨兵模式。在千呼万唤后，车主们终于等到哨兵模式，喜大普奔。虽然目前还是要自备U盘才能完全使用，但是出门停车真的安心了很多！不过一个小小代价就是耗电多了不少，实测将近24h消耗了X公里的电量，看来去超充站会更频繁了 2. 视频投屏。投屏功能的开启大大弥补了车机自支持App较少的囧境，充电时候终于可以看看b站和优酷以外的视频资源了，对我这个企鹅视频自身用户来说实在是大福音！大赞！平行车手、赛道教练都在330的嘉年华活动中见识过了，虽然日常可能用的不多，但确实是符合路特斯调性的功能（即使车主用的少，但功能b格一定要高）；对外放电对于露营党来说也是非常实在的好功能，商城可以多上架点露营装备了，带一套路特斯周边去露营，堪比移动广告。至于其他的20几项更新除了自动模式下空调档位调节更简明好用外对于没有选流媒体平时也不喜欢用辅助驾驶的我来说还没有什么非常直观的感受期待看看其他车友的评价。听说遥控进出和离车落锁也会在后续OTA中落实了，虽然确实慢了点，但看在这车又帅又好开的份上，还可以再等等
2024-04-22
用户9786320110732
提问升级完1.10后7KW的充电桩充电功率只剩3.2KW？怎么整？
2024-04-22
kimichen11
提问各位充电的时候，车头声音大不大的，今天用了下特来电的超充桩，额定功率480kw，充电最高能到207kw，但是车头散热声音很大，还有滋滋的高频响声，有没有车友遇到过的，了解是什么这么响
2024-04-22
蜀我最吒
三万公里车主浅谈选车思路
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆，这话一点没错。不知不觉，作为哪吒S的首批车主，哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”，它还是那么好看，那么让人着迷，仿佛上周刚办完手续领完证一般，哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减，纵然一年多的时间，车市已经出现了很多款竞争车型，但我还是觉得同价位它还是没有对手，特别是颜值和续航这块，稳坐头把交椅（别争，争就是你对）和很多人相同，期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S，甚至都没有哪吒这个品牌（不是因为它的品牌力问题，单纯的因为压根不知道有这个牌子）。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片，一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识，自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样，我也没有对它有什么特别的关注，一切都是机缘巧合，在元旦假期我去试驾了宝马i3（当时降价挺厉害的，就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主，哈哈哈）回来的途中，发现一家哪吒4S店，索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧，当场就被这帅气的外观给拿下了，简单和销售聊了两句，试驾了一圈，感觉比宝马i3优秀太多了，不论是操控，提速，空间，乃至科技感，除了品牌力，其他都完全不在一个档次。就这样，在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单，这算不算是真爱？我是哪吒S纯电715大版（绝版）。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候，我心中早早的就做出了选择，那就是一定要大电池长续航，所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路，给大家参考一下。 1，我深知自己一个小小上班族，那有闲钱和闲时供我去找诗和远方？能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多，买车基本上是为了工作通勤，每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2，我自己有车位可以安装家充桩，补能也非常方便，再背一套内燃机系统的话，属实是自找麻烦（事实上增程车型出bug的几率比纯电高，毕竟纯电技术相对简单点）。 3，虽然增程的纯电续航也有310km的续航，但实际情况肯定跑不到这个数，正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了，而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4，小电池跑不了太远就会到达低电量，系统会限制高能耗，动力就会受到限制，这时候你就不能愉快的撒欢了，那就完全失去了电车的灵魂，还有什么乐趣不是？ 5，多一个前备箱，可不要太小看这个前备箱，特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间，这个前备箱就显得格外难能可贵，能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时，你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜，别问我是怎么知道的，哈哈哈。后来的事实证明我的选择是没错的，三万多公里的总里程，估计长途不到三千公里，单程最长没有超过五百公里，所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右，一周一充刚刚好。我知道，有人会说，纯电版电池是大，但要比增程版贵很多，贬值率也不同不划算。怎么说呢？站在经济角度谈驾乘体验的话，锚定点不一样，频道就不一样，根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话，纯电一定比增程的体验好。也有人会说，有了增程器就可以应对突如其来的长途需求，而纯电一旦缺电，补能是一大问题。有一说一，这个确实是一个问题，但我不觉得是一个痛点，所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死，就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说，真有需要长途的时候，找个快充桩也就是多个半个小时的事，相信也不至于这点时间都不能忍是吧？据我所知，同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程，因为压根没有机会需要用到增程器，自己又舍不得用油，城市加电方便，但架不住电池小，需要频繁的加电，没有家充桩的更麻烦，还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦，买了增程后再麻烦也要充电”，是当下他们的真实写照，哈哈哈。 OK，以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路，不一定适合所有人，但有一定的参考价值，希望能帮到车友们，也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样，选择了哪吒S帅都是一样的帅，而帅是一辈子的事！
2024-04-21
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11春末夏初续航对比
🏝海口也终于从春末进入夏初了，气温干到了37℃，零跑C11哪怕停在地库车内温度也在30°左右了。那么在春末和夏初哪个续航更耐用呢😜❓今天刚好用我实际使用连续两周的情况给大家参考。 🚘车型:零跑C11 2022款豪华版(无选装包) 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH97% 🚦胎压:2.6BAR 🛣行驶路况：市区通勤，市区道路，城市快速路，行驶时速不超过90公里/小时 💺驾驶设置：平稳起步，舒适转向，强动能回收 💡春末充电情况，4月8日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从36%-100%，充电50.24度，花费13.53元，充满表显493公里😘。 💡夏初充电情况，4月15日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从41%-100%，充电48.26度，花费12.39元，充满表显493公里😝。 🚧春末续航表现，气温23-33℃，4月8日至14日行驶7天，实际行驶里程308.7公里，剩余续航200公里，消耗续航293公里，空调开启26°制冷内循环一档风，行车占比89%，空调占比2%，其他占比9%，百公里行车能耗11.3kwh，综合能耗14.26kwh，续航达成率105%😎。 🚧夏初续航表现，气温25-37℃，请不要小看这几度，上周因为冷空气影响，体感要好很多。这周你敢中午呆户外久点，我都敬你是条汉子。4月15日至4月21日行驶7天，实际行驶里程368.6公里，剩余续航116公里，消耗续航377公里，空调开启26°制冷内循环三档风，行车占比83%，空调占比6%，其他占比11%，百公里行车能耗11.4kwh，综合能耗15.75kwh，续航达成率98%😋。 🚘看起来是不是能得出春末续航更扎实呢😜❓主要差异是空调占比提升了200%，自然续航就达成率就弱了。但行车能耗差异不大，且零跑C11OTA升级后，续航后半段电耗突然变大的问题似乎消失了。而且这周用车次数里程更多，所以综合起来，二者差距并不大，在海口最热的天气里，零跑C11市区续航依然能保持在98折，电控可以说表现相当稳定😎❗
2024-04-21
Da铁锤
提问买了Pro版本我看最大支持150KW快充那我用180kw充电桩充电对电池有影响吗
2024-04-21
宁大可nic
坦克300 hi4t要26万
坦克300 Hi4-T 大概的成本结构： ① 电池包 37 度电，按照行业成本水平，三元锂电池一度电的成本接近 800 块钱，就是2.96 万； ② 变速器里增加个 P2 电机，120kw 的，按照 5000 元的成本增加（但我不清楚要不要这么贵）； ③外加相应的快慢充电装置、高压控制器、高压线束、散热系统等等，成本增加至少 2-3 万； 300 Hi4-T 成本增加大概就要6-7万，这是按照很宽松的标准计算的。以坦克 300 主销车型征服者 21.68 万为基础，至少300 Hi4-T 的售价就要在25-27万。再看坦克400Hi4-T售价 28.58-28.98 万，300 Hi4-T 价格预计要跟 400 Hi4-T 拉开一些差距。盲猜为 26 万左右。
2024-04-21
阿兹猫317
银河L7车主·车龄1年
银河L7快充功率
商业直充快充，商家显示自家充电桩可以60kw-120kw，但是我的银河只支持最高25kw，不过也能理解，本身就没多大容量的电池，太高太快的功率，会减少电池寿命。 25kw的功率，20％充到80％，半小时，说快不快，说慢也不慢的。我们这种小电池的，还是多家充吧，甚至晚上随车充一插一整夜，第二天慢电跑就行
2024-04-21
仁爱雪梨l7o
提问a8充电功率是多少kw？配置里怎么不显示？
2024-04-21
gm612
提问Z6idd中配车，用长安厂家提供的7Kw慢充（家用充电桩）充电电量从20%充至100%时，国家电网电表显示充入30度电（而车机总电量才28.4度）是怎么回事？大家有该种情况出现吗？
2024-04-21
澄空
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
实测快充的充电速度
外面120KW的快充桩，充电速度最大26KW左右，实测充满1小时11分钟，前面30分钟左右就可以充76%，80%后面就慢慢降速了，充满WLTC续航95公里，但是昨天实测跑下来应该不止95公里，今天再实测一下
2024-04-21
风之谷和平
长安启源A07车主·车龄1年
送的家充桩充电速率
记录了几个时间点，差不多一小时充电10%，下班回家插上第二天肯定能充满。充电功率在6.4kw及以下达不到7千瓦。等周一我再去看下表的读书看充了多少电，电损耗多少在给大家汇报。请大家持续关注。因为我装的新表从零开始走的，所以周一去看下度数多少就是多少。
2024-04-21
ellynkk
modely后驱长续航实测可以跑624
国外测评已经出来了，续航实测可以跑624，充电功率最高提高了100kw，充电也更快。国内不急的建议再等一等。国内今天刚降价14000，还可以叠加免息，疯狂清库存
2024-04-21
丨双持旋风AK丨
深蓝SL03车主·车龄1年
雅阁混动可以开到200km/h
我一位美国粉丝实测了11代HEV雅阁的极速，开到200km/h被电子限速，但明显还能继续往上（老款极速好像还不到180）；170-180km/h巡航还可以保持并联直驱并有多余的功率给电池充电，但开到200km/h还是得靠串联模式。这么看来，新款的高速性能确实改善了不少，国内的PHEV版本开到200km/h应该更没压力了，而且并联功率能比串联更大，理论上都不需要切回串联： 200km/h对应发动机转速4100rpm，全油门功率78kW，而串联模式在同车速时的最大功率已经衰减到110－120kW。不计传输损耗的话，电池只要出40kW，并联时就能比串联快。而且我看了欧版CR-V混动的实测，升级了电机和2档直驱之后，极速也是可以达到200km/h的（老款受电机转速限制最多180km/h），而且亏电160km/h上缓坡还能单靠发动机维持车速，所以实在想不通国产版雅阁官方标称的174km/h是怎么来的。
2024-04-21
范茄
深蓝G318车主·车龄1年
提问舒适版送的充电桩，不包安装，，怎么安装呀？7kw充电桩是两相电还是三相电？
2024-04-21
用户2750572861802
纳米01车主·车龄1年
我是2024年4月提的车。平时买来老婆上下班开开。外观：挺满意的，很大气，特别是无框车门，很满意，很有豪华感。空间：很大，后排是五座，能满足平时日常所需。配置：基本上该有的都有了。进车后直接挂前进档就能走了，车内氛围灯很有感觉，音响效果也不错，前排座椅可以直接放平，躺在车里午休或看看电影很舒服。驾驶感受：一般，动力很强，提速也快，转向清晰，但避震硬，行驶时会颠，和有很明显的抛跳感。续航：老婆平时上下班12公里左右，偶尔开次国道，目前苏州温度在20度左右，实际续航差不多在250左右，8折左右的样子，高速还没跑过，有车友实测能开到140码，续航差不多5、6折。充电：买车送了7kw的充电桩，但330车型慢充只支持3kw，20%到充满8小时。到外面充过一次快充，半小时能到80%，充满耗时1小时02分钟。26.92元，很满意。综合：在这个价位上，挺满意的。唯一不足，希望厂家能改进颠簸的问题。还有车机，每次开启车机必须打开手机app，导致手机耗电厉害。车机反应有延迟，卡顿。买之前也看过滨果、海鸥。老婆试驾下来觉得滨果刹车太软，直接pass了。海鸥内饰塑料质感太强，相比下来还是纳米01更好。性价比很足。
2024-04-20
泰然
提问老哥们，求推荐极氪001和理想L6 今天去试驾了一下，两款试驾车都是四驱版，感受如下外观方面，理想和极氪我都喜欢内饰方面，理想的内饰比较好看，极客001的内饰比较一般驾驶体验方面，理想确实舒适，我也确实比较喜欢这种舒适感，试驾开的很踏实。极客的动力非常猛，甚至让我有一点难受，试驾过程中一直提心吊胆的不踏实。机客的底盘确实比理想要硬价格上，理想L6比极客001要便宜两万块左右。确实很纠结，理想的话，因为是增程车，所以平日使用需要频繁充电，并且理想的安全性似乎也不是很好。极客001是纯电，可以有效减少充电的次数，但是极客的动力，我不知道是否真的有需要请问大家有没有什么建议？这两款车应该如何选择呢？
2024-04-20
root1210
eπ007车主·车龄1年
车友活动日记
我是一个在武汉上班的30岁打工人，以前开的是小钢炮造型的买菜车广汽丰田chr，eπ007是我的第二辆车。我2月14日下定的车，4月18号提的向阳金四驱选装剪刀门，其他车型的选配是四驱max版的标配，包括有机硅内饰翻转仪表座椅按摩马牌轮胎这些。裸车173600。今天我受厂家邀请参加了车友活动。向阳金的车有时候看起来银色有时候看起来是金色，大概类似香槟金。车子外观设计简洁大气，车身线条很少。能耗方面开空调电耗13到15度/100km，不开空调电耗可以跑到11.x度/百公里（强动能回收，基本不踩刹车，尽量依靠动能回收，具体看个人右脚的实力）。电门感觉还比较线性，可能也是我的黄金右脚控制的比较好。剪刀门的感应雷达设置比较保守，离障碍物还有10厘米就不动了，感觉还可以优化。翻转仪表出了点小问题，按实体按钮没翻回来，调一下设置恢复正常了。底盘支撑不错。有机硅内饰是灰白的撞色设计，受制于价位还是有部分塑料。我认为有个设计的小问题，杯架很浅，让我不是很安心，因为前面就是无线充电板。当地有奕派4S店的话想买十几万的车的人可以试驾以后考虑一下这个车，毕竟十几万没几个车型能给到双电机400kw，便宜大碗就完事了。
2024-04-20
欧桑386
岚图FREE车主·车龄3年
岚图FREE市内电耗表现
今天看看我的老free的油耗，快2年了之前也自己测试过几次油耗，也在论坛上看了许多车友的测评，总体感觉油耗是比较高些的，毕竟是自重这么重的大车子，尤其是寒冷的冬天的油耗就不用说了。现在天气暖和了电动车也迎来了自己的美好时光，续航能力增加了许多也恢复了正常，希望岚图后续OTA升级能改善油耗降低电耗水平，好了话不多说看看今天沈阳市内短途出行的油耗表现。沈阳晴，温度23度，路况良好。头天晚上在自家地库充电桩充电至100%，表显续航150km。目的地浑南奥体万达广场至小北手机市场→五爱市场→返程回到奥体万达广场附近家中，全程26.5km，电耗21.6kwh/100km，到家后电量显示剩余78%，续航剩余112km。全程未开空调，乘员2人。在这近2年的与岚图亲密接触的时间里根据自己的驾驶习惯总结一下开用车的感受。在去往目的地之前做好路线规划，避免拥堵路段，减少频繁启停车的频率，轻踩油门及刹车，避免急加速和急刹车，保持驾驶的平稳均速，高速上定速为110km/h比较好，不要剧烈驾驶减少能量的消耗与浪费，市内跑用中高档动能回收较多，遇红灯减速当刹车用了，定期对车辆进行保养，确保各个部件正常工作运行。
2024-04-20
泰然
提问老哥们，求推荐，极氪001和理想L6 人生第一辆车，今天去试驾了一下，两款试驾车都是四驱版，感受如下外观方面，理想和极氪我都喜欢内饰方面，理想的内饰比较好看，极客001的内饰比较一般驾驶体验方面，理想确实舒适，我也确实比较喜欢这种舒适感，试驾开的很踏实。极客的动力非常猛，甚至让我有一点难受，试驾过程中，心里一直不太踏实。机客的底盘确实比理想要硬价格上，理想L6比极客001要便宜两万块左右。确实很纠结，理想的话，因为是增程车，所以平日使用需要频繁充电，并且理想的安全性似乎也不是很好。极客001是纯电，可以有效减少充电的次数，但是极客的动力，我不知道是否真的有需要请问大家有没有什么建议？这两款车应该如何选择呢？
2024-04-20
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
纯电动中大型SUV，红旗EHS7来了～
红旗全新纯电动中大型SUV，红旗EHS7来了！车头部分最为抢眼，新车采用了红旗全新的“旗妙双翼”LOGO，不仅提升了品牌辨识度，同时也增添了未来科技感。前灯组采用了独特的灯带设计，下方集成了额外的光源，提供更佳的照明效果。封闭式前格栅的设计也进行了调整，更加现代化和时尚。车尾部分继承了概念车的设计元素，特别是贯穿式灯带和类似回旋镖的尾灯造型，极具辨识度。后包围的设计相较概念车更加激进，展现出红旗对于设计的大胆尝试和创新精神。配置方面，红旗EHS7提供了HAC智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架和800V快充系统等高端配置！动力系统方面，红旗EHS7提供了两种配置：单电机两驱和双电机四驱。单电机版本最大功率为253kW，采用后轮驱动，而双电机四驱版本则在前后轴各配置一台电动机，前电动机最大功率为202kW，后电动机最大功率为253kW。两种配置的车型均可达到最高车速200km/h，展现出优异的动力性能。电池系统由宁德时代及时代一汽提供的先进三元锂电池组成，配备800伏快充技术，能够实现快速充电。具体的电池容量、续航里程和充电时间等详细信息，预计将在车展期间正式公布。
2024-04-20
新加坡橙子
昂科威车主·车龄10年
提车1000公里了，简单汇报下
车子提回来陆陆续续开了1000多km，对车子的了解基本很全面的，发个简单帖子给想买这车的朋友做个参考。一买车之前，一个月油费都是一两千块钱，感觉有点受不了，打算买一个小小的电动车，市区里替代一下，然后就开启了漫长的选择之路，试驾过比亚迪海鸥，比亚迪宋l，海豚，驱逐舰05，缤果，缤果Plus，零跑c10，奇瑞icar03等等。最后为什么选择五菱呢？因为我之前有一辆五菱MINI开了五六万公里，基本没什么问题，让我对五菱的新能源比较放心，买车嘛，不就是买个稳定，对吧？510km续航也高于同价位的其他车子，新能源车续航是第一的，其他的都是浮云。二外形。买车第一眼肯定是看外观，很多人接受不了这车的外形，但是我觉得还行，4.1m的长度比海鸥长了三十厘米，比缤果长了10cm，带来的前后排空间大了很多，本人175，驾驶位感觉很舒服，后排经常带小孩，也没有感觉到空间不够，至于后尾箱其实也没多大用处，平时并没有那么多东西可以放，如果再把后排往后挪一挪，那就更完美了，网络上纠结最大的问题是4座，其实我觉得够用，多数时间都是自己开，五菱MINI，缤果，缤果Plus，等等都是4座，照样热卖。三动力续航和舒适配置。说完颜值说动力，我去试驾海鸥的时候，对他的动力就比较满意，虽然只有55kw，但是在市区里是完全够用的，后来又去试驾了缤果Plus， Plus有75kw，102匹马力在市区里开，完全是动力过剩，跑高速也没有问题，在市区0~60加速的时候，感觉跟油车排量3.0的差不多，很丝滑，很满意。我买的是510续航的，实际体验下来标准驾驶模式，动能回收调到最小，市区里无论怎么开都不会低于九折，高速100时速的话也能开340km左右，我都有点怀疑五菱的电池是不是反向虚标。开上Plus以后就一个感觉，好想充电啊，舒适配置也多，主驾驶位电动调节，无感钥匙进入，锁车自动关窗，自动落锁，感应雨刷，四门一键升降，LED大灯，四气囊，遗憾的是没有后视镜折叠和胎压显示。四车机系统。五菱的这一套车机系统其实做的还好，基本上空调，雨刷，窗户，放音乐，调音量，开导航什么的都可以通过语音去操控，但是五菱比较抠门，一个月才给你2G的流量，感觉不大，够用手机APP可以远程开空调，远程启动，查看剩余电量和剩余续航等等，具备一定的可玩性。五底盘和操控，底盘其实一般，首先是轮胎只有15寸，实在是太小了。第二个是后悬挂是扭力梁的，过减速带的时候跳动是比较明显的，隔音也不大行，开快一点的话，能明显的感觉到噪音，这个后期可能要通过更换轮胎，做全车隔音才能缓解，方向盘是有点虚，指向不是很精准，而且不够线性，手感无法跟我的油车相比。六买车的时候送了3m的太阳膜，贴上去之后防晒效果很好，加上可以手机预先开启空调，解决了夏天的痛点，还送了一个7kw充电桩，实际体验是七个多小时充满，感觉非常方便实惠。七车机有bug，低流量提醒什么的，关闭了之后还是会语音提醒，已经反馈给五菱，希望他们下次ota的时候可以改进一下。一辆车的一切不可能通过一篇文章说清楚，后续使用中我继续发掘，提了车的朋友们可以共同学习，还没提车的朋友如果有问题可以提问，我知无不答，谢谢大家。
2024-04-20
🛵香槟
慢充只有3.1kw，大家有这样的情况吗？
在家里7kw的慢充只有3.1kw，去外面充电站换了几个充电桩都是3.1kw左右，大家有这个情况的吗？
2024-04-20
插混选手
提问原厂充电枪多少kw
2024-04-20
司机的自我修养
4座旗舰MPV极氪009光辉上市，78.9w起。它在豪华MPV基础之上又增添了许多独创性细节。 · 号称全世界最安全的二排，全球首发了一体式压铸「C环座椅」，将两个座椅固定在大压铸件上，并和白车身连成C环，并且增加了首创的随型安全气囊，在两侧碰撞测试中，呈现出坚固的环境姿态。 · LC隐私玻璃能够实现99.5%的最高遮光率，配合43英寸后排云端屏，可以一键免打扰 · 它还增添了一些细节，比如保险箱，玄关花瓶，信息、导航无痕模式，与IFF特别打造的专属车内香氛，功率3000w+31扬声器YAMAHA音响等，在细节上增添了实用性装备。全系800V高压系统，峰值功率560kw，能够实现11.5分钟SOC10%-80%充电效率，这一点目前来看应该是TOP。双腔空悬，CDC减震，在连续减速带测试中，车身稳定性和姿态都能有很好的展现。对于这辆车你有什么看法？欢迎留言互动。
2024-04-20
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
别克和蔚来合作了？
继上次别克和特斯拉充电合作之后，最近也和蔚来充电网络合作上啦，对于别克车主来说真是个好消息。虽然我安装了家充，但是难免出门在外需要公桩充电，奥特能超充现在已在全国布局了52座，加上安悦、特来电、星星充电等品牌充电桩，再加上特斯拉和蔚来，累计接入了55万根第三方充电桩，本次接入的蔚来超充站，涵盖了高速、商圈等场景，不仅满足了我们E5、E4的充电需求，也同样能给微蓝6车型极速补能，而且在酒店、景区等停留时间较久的地方，也接入了蔚来7-20KW的充电桩，适合用户不同需求，充电一夜，第二天早上又是能量满满。现在出门在外，习惯打开ibuick—足迹，看一下周边充电网络，公桩充电，别克基本已经覆盖大部分，ibuick上的积分，用来兑换充电度数，实现免费充电的感觉真是太好啦。目前我的账户上面还有200多度电，不知何年何月才能用完
2024-04-20
独孤纵横之渊虹
驱逐舰05快充充电功率可以达到100kw
2024-04-20
钱多多的银河E8
银河E8车主·车龄1年
吉利银河E8 665星际远航用车感受
银河E8是一款充满未来感的豪华轿车，其外观设计融合了现代科技和优雅美学。前脸设计独特，进气格栅采用了全新的网状设计，展现出动感和力量感。车身线条流畅，整体风格时尚大气，彰显了其高端定位和独特品味。同时，银河E8还配备了一系列智能科技和高端配置，如智能大灯、全景天窗和电动尾门等，为驾乘者带来更加舒适便捷的驾驶体验。无论是商务出行还是家庭出游，银河E8都能满足需求，是一款不容错过的豪华轿车。下面分享一些使用感受： 1.实测市区通勤表显在11.5-11.8左右电耗。高速还没测，计划五一期间回趟老家测一下。实际续航在570左右。 2.试了两次充电，快充，120kw左右没有问题，充电速度很快。 3.路上回头率还是挺高的，大家都会被大连屏所吸引，哈哈哈哈哈。由于我买的是黄色，还是挺吸引人的。 4.开车很省心，虽然达不到智能领航的地步，但acc自适应巡航加上自己开一开，也很省心。 5.天幕的遮光效果没有问题，车内感觉不到晒。
2024-04-20
简单雪碧121
银河E8车主·车龄1年
银河E8使用1个月感受，值得购买
#银河E8-提车日记自3月8号提这款车到目前1个月了，总行驶里程3000＋，高速，城市各种道路全部体验过，以下是整个选车购车用车过程体验， 1选车对于选车过程有点坎坷，从零跑-哪吒-比亚迪-最终选择了银河E8，之前家里有辆大众CC，开着还算不错的，就是油费高，对于电车可能思想比较老旧有点排斥，自从2023年初朋友买了辆蔚来，我开了几次后，对于国产新能源科技认知完全转变了，也开始考虑换辆新能源，零跑，哪吒，比亚迪，来来回回好大半年，主要是不急着换，年后偶然在刷抖音时刷到银河E8，外表帅气，大屏幕超长的带鱼屏很有特色。 2购车 3月1号下午大概4点到银河4S店，不到20分钟就订下来，550MAX版，3月8号提车185800，2个小时就压马路去了。 3用车体验用车的整体感受如果是100分的话可以打95分，其外观设计独具一格，线条硬朗，尽显霸气风范。 5米多长的车长，将近两米宽的车注定了它的空间不会太小，自从坐上E8，45寸的8k大屏感觉进入私人影院，躺着看电影。驾驶方面：舒适度还可以，前麦弗逊后多连杆，小的坑洼路面不会有太大的颠簸，因为他车身本来也很重，所以坐在上面还是比较舒适的。 4续航：550续航，在目前的这种天气状态下，城市道路基本上可以做到1:1。高速至少打7.5折，综合的话跟调成动态续航差不多基本上在500km，普遍高于市场上其他的新能源车型，这点特别要好评，这也跟它的0.199的低风阻系数有关。60度的电池包从零充满大约要50分钟，20%充到80%25分钟。800伏电压最大功率150千瓦，使用下来基本上在100kw多点。如果在谷时段去充电，充满也就20多块钱，平均每公里5分多钱不到6分，属实很香。
2024-04-20
一个多月的驱逐舰05
驱逐舰05车主·车龄2年
提问你们的科莱微，可以用7kw 的充电桩充电吗？家里有个比亚迪7kw 的充电桩，科莱维可以充吗？
2024-04-20