#魏牌蓝山评测可能是近期在关注魏牌蓝山,在这个大数据精准推送的时代,关于蓝山的各种讯息和视频铺天盖地的推送。 认真研究了一下,在众多维度中另辟蹊径发现了这样一个有趣的现象:一些魏牌蓝山的车主成为了吹抬2024款蓝山(智驾版)售价的鼓吹手,一个劲的分析售价应该在35万比较合理。 深究共性特点: 1 确实都是魏牌蓝山车主,平时经常分享蓝山使用日常; 2 都是或者大部分被长城汽车当做编外宣传人员或者优质车主对待,时不时的会邀请参加各种交流会和品鉴会,系统升级也会优先内部安排; 3 对蓝山品质和售后可能确实深表认可,感受到长城对车主的关怀; 疑问: 1 为何能做到基本上每天更新视频,且是需要剪辑好的视频,长城提供素材?人民战争或者人人营销模式? 2 如何做到每天都在更新,全因热爱? 3 在市场行情卷成这样,23款优惠这么大的情况下,电池成本下降这么大的行情下,为何不断鼓吹智驾版如何如何,需要定价35万?科技的进步必然带来配置的自然增长,电池是新能源汽车最大的成本来源(公认的),在最大成本来源大幅下降的条件下,在各竞争对手产品力提升售价下降的情况下,这些编外宣传人员兼蓝山老车主鼓吹抬高售价的真实目的何在?十年前汽车什么配置,按他们那种逻辑,那现在一辆10万的车是不是售价应该100万起售? 4 这算不算是形式主义,低级红,高级黑的表现?老车主就这种格局?为了让自己心里好过点,就希望看到自己买的是低点,别人买的是高点,心里很庆幸?那真如他们这种心态和格局,35万买的在下次换代时是不是要鼓吹卖40万? 5 纯粹是因为热爱蓝山?还是因为有其他背后的原因?这么卖力的鼓吹?殊不知,铺天盖地这种逻辑和声音,会反噬新款蓝山的营销和市场表现,让人极度反感。 这种由老车主兼编外宣传人事极力鼓吹抬高预计价格的背后真实原因是什么?大家可以留言讨论,让长城汽车在蓝山正式上市前冷静下来,认真研究市场和消费者心态,要记住,这个品牌已经伤了消费者很多次了,伤的也不请,先捧再摔,只能跌的更快,跌的更痛。
#详细体验理想L6 到底值不值不出意外,理想L6应该是理想增程的最后一张底牌。按照理想最新的2024年56万辆至64万辆算,理想L6至少要输送2万/月的销量弹药,大家觉得问题大吗? 我今早说,如果理想要逼自己一把,恐怕Max版本会更靠近25万,如果要保险起见,估计会更靠近30万。考虑到Max版本还配置了诸如HUD数字后视镜影像、2颗英伟达Orin-X芯片(508TOPS),所以个人预测下,Max版本价格应该会在28.98万左右。 现在看,理想确实不敢给自己留后路,27.98万元正好位于25-30万居中位置。 不过2万月销,还得看看问界新M5能有多大能量,以及会不会与自家的理想L7互斥。 ● 问界新M5 虽然问界M5的销量一言难尽,但根据最新的预售信息,问界新M5仅仅12小时累计订单突破1万台。现款的问界M5的价格为24.98万,不排除新款上市之后价格会跌破20万,如果真如此,理想L6会非常难受。 ● 理想L7 我已经被问过多次“想买理想L7,但理想L6要上市了,是不是该再等等?” 讲实话,我现在更迷糊了。这两款车都沿用家族式设计风格,也就是“套娃式”设计;这两款车的动力系统也没差,都搭载由1.5T增程器+电机组成的增程系统。 怎么选,现在就看你对智驾+性价比的需要。理想L6 Pro版采用地平线征程5芯片,算力128Tops,纯视觉智驾方案,不支持城市无图NOA,价格最便宜。理想L6 Max版则采用双英伟达OrinX芯片,算力508Tops,搭配激光雷达,和理想L7一样支持全场景NOA,如果预算有限,上理想L6就足够。
#辣评新车昨天新款ET7开始预售,也不知道预售情况如何。ET7算是国产40万级别,比较成功的车型了吧。新款也会在北京车展发布正式价格,期待~ 一、外观内饰方面 从蔚来公布的官图来看,内饰外观基本没做调整,基本与23款差不多。不过官图新增了一个月辉银(ES8已经使用了),看起来还挺漂亮的,更加时尚一些。内饰新增了一个棕色,看懂车帝实拍照片,该颜色介于j“金沙米”色与“阿尔卑斯灰”色之间,可选择性又多了一个。相对23款,软包面积也增大了一部分,舒适性应该会提升不少。 二、配置方面 新款ET7算是23款加强升级版。升级了全新的飞航行政座椅,更高一级的ET9同款哦😐。后排座椅还增加了5种按摩模式,这个功能应该可以后期ota获得吧,如果新款发布后,老款ota获得真的就不错了。 行政版后排还增加了2块屏幕,以后路上也可以开会了。 车机部分,芯片也升级到了8295。24年新车发布基本都8295起步了,算是正常更新吧。 此外还升级了音响系统,升级了天幕和氛围灯,这个升级乘坐的氛围感提升比较大点,不知道老板们,喜不喜欢。 最重头的就是,还可以搭载150kWh电池包,续航可以达到1000km以上了,续航焦虑可能可以缓解点了。 三、竞品方面 蔚来ET7竞品车型应该宝马的i5和奔驰EQE。纯电中大型行政车型这个价位,这2个合资车对比蔚来ET7一点优势都没呀。目前2024款宝马i5能优惠5万,22款奔驰EQE能优惠18万。估计没有优惠这2个车销量会很惨吧。 四、价格方面 根据已经发布换代的车型,蔚来2024款车型售价都没有进行涨价或者降价。 所以蔚来ET7,新款售价或许也不会变化,也就是42.80~50.60万元。75kWh和100kWh应该会加量不加价。 新增150kWh电池包版本,根据23款75度与100度电池的价格比较,25kwh电差价5.8万元。但是150kWh电池是固态电池新技术,另一个搭载固态电池的智己L6,也仅比100kwh电池多33kwh,价格也没发布没法参考。大胆猜测下,蔚来ET150kwh电池可能与100kwh电池差价15万以上了。 根据2024款ES8,普通版、行政版与签名版,差价为2万和2.2万。 具体价格明细猜测如下: 75kWh标准版,42.80万 100kWh标准版,48.60万 100kWh行政版,50.60万 150kWh标准版,63.60万 150kWh行政版,65.60万 150kWh签名版,67.80万 如果真的150kwh比100kwh贵15万以上,你还会考虑吗?
#辣评新车全新问界M5 全新问界M5在4月23日就要发布了,趁着新车还没发布,聊聊个人对新款问界M5的看法,不喜勿喷。 一、指导价谁给的自信,新款必降。 现款问界M5的指导价24.98-33.18W,新款必降,原因有三: 第一、参考自家问界M7的指导价,问界M5的定位本身就低于M7,所以指导价必然会低于M7(目前M7的指导价在24.98-37.98W)。除非问界系列不想好好卖,不然不会有现阶段有点混乱的定价。 第二、新能源电车目前内卷很严重,这个价位阶段的竞争对手价格普遍低于24.98这个起售线,并且电池等重要价格大头零件的价格都已经降下来了,同时新款M5预计不会有太多的改变,对于新款的研发和制造成本本身就会降低很多,所以新款M5的价格必然也会下来。 第三、有的人会说这样的价格,问界的核心信仰足以支撑。其实对于问界来说,成也萧何,败也萧何。如果问界M5这车永远单单只有华为这个核心,随着时间的变化,信仰的价格必然下降,因为大家都是用真金白银在支持,总不能为了别人追求的高利润(企业生存必然的),而让消费者去长久买单,谁都不会是傻子。 二、外观需要调整,不调必不火 这里主要原因有二:第一、就是在别人眼里来说,新款如果跟老款没有太大的区别,按照大多数人买车的习惯,怎么会去选择让别人看不出明显差别的新车呢?第二、就是在自己眼里,再好的车,再好的外观设计,都是一时的,都总有需要调整的地方。同时人的审美会疲劳,看惯的总没有新鲜的好。同时审美这东西本来就会随着时间变化,每个阶段都有不一样的追求。现款整体来说谈不上丑,但是2022年上市,到现在的2024年,总不能算外观跟漂亮吧,外观不换怎么都说不过去。 三、卖点依旧单一:鸿蒙智驾 相信绝大多数买这车的消费者,都是冲着华为去的,甚至更多人愿意相信这就是华为造的车,很多宣传也这样整的。作为中国人,咱们都应该支持华为,支持国产,不过这也要结合自己的消费能力,同时支持国产也并不是问界这一个选择。 鸿蒙智驾在现阶段的部分领域,确实是比较领先的,但也还有很多地方是其不太领先的,比如车机与人的交互上、城市无高精地图的领航上等。 另外不得不考虑一种很普遍的情况,就是当下很多开车的人并不依赖辅助驾驶,甚至基本不用辅助驾驶。所以问界M5在车辆传统的三大件上,也得不断下功夫,造就新的媲美智驾的买点(去官网上看M5的介绍,绝大多数都是在介绍鸿蒙智驾和相关的东西)。这里不是说赛力斯的造车能力不信,只是相比国内的很多车厂以及国际大厂,必然有不小的差距存在。
#改装案例库我的是老款的捷达VS7,之前说在考虑置换,或者二手车卖掉,然后上个新款!有朋友提出改装,于是特意去咨询和了解了下改装。 结果一个仪表就把我搞得头大,这是初步了解的!原车4针机械仪表,改个普通液晶仪表的的话,大概价格在1500元-2000左右,还给我刷隐藏,软件优化! 到了店子后!这个液晶仪表又分全液晶仪表和办液晶仪表,全液晶这个就是4000元-5000元。 这并不算完,有的还需要更换主机中控,啥三代866A,什么仪表320A,320B,还有790B,说什么以太网和光纤信号,一大推,最后价格小一万! 这个是改装水太深,还是升级真的费钱呢?我看之前原厂的加装液晶仪表才1000元左右!感觉好多改装店就是先低报价,吸引来,然后后续再谈具体费用!各位谨慎!还不如原厂选装来得痛快!
提问#这报价值吗?-领克01最近都谈好了,四月中旬打算提车了,结果那天销售来一句,新款出来了,23款亚运不让定了,给我整不会了,之前谈好的是23亚运版,16万落地,两年免息,包括保险那些七七八八的全部落地16万,然后现在不让提了,还没去店里,销售说可以考虑型pro,给我报价17左右落地,请问车友圈的大佬,四月份提车价格多少合适,坐标厦门
#辣评新车4月1日,腾势公布了新N7的价格,这次N7是个年度改款,但变化还是不少的。早在去年7月我就试驾了2023款的腾势N7,整体给我的感觉还是不错的。形象最深的是内饰,用料十分扎实,算是该车的一大亮点,手能摸到的地方基本都是软包惠,要么皮质,要么翻毛皮材质,质感不错,有一定的豪华感。不过当时对2023款的外观造型,我当时说的是一般。这次改款给我的第一印象就是前脸设计的改变,我现在觉得2024款好看了许多。当然这还是仁者见仁智者见智的事了。作为年度改款车型,新款腾势N7在配置方面也有不少升级,包括空悬、轮毂悬浮车标、后排座椅电动调节等,双目摄像头也比较原来单目升级了。新增加了一款550km的车型,比此前630km以及702km也有了多一种选择。 本次价格比上次价格少了不少,来到了23.98万元到32.98万元区间,远低于了2023款30.18万元到37.98万元。N7在销量上可以算是失败的,导致2023款最后的终端优惠不少,但起色并不是很好,这几个月尤为惨淡,完全不能和自家的腾势D9相比。2024款的定价显然务实许多,但竞争压力还是不少有特斯拉Model Y、极氪001、蔚来ET5T都是竞争对手。估计这个价格隔断时间还会有优惠,那时的竞争力会更强,毕竟2024年新能源车“血战之年”。那我感觉新款如果过段时间再有些优惠的话,月销应该能逐步达到2000左右。 以上是我个人看法,不喜勿喷。当然也欢迎大家来讨论下,搅不动30万元级的腾势N7能降低身位来搅动20万元级吗?