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奥之心om1不值得升级

小迪爱说车
2024年3月份吉利星瑞这台车位于零售量第26名外观方面，整体视觉效果更具时尚气息。前脸采用全新的垂瀑前格栅设计，内部直瀑式镀铬饰条造型更加立体饱满，搭配中央的黑色LOGO以及两侧狭长灯组，使得其整体运动视觉效果得到提升。车身侧面来看，新车侧面依旧保持流畅修长的车身线条，配合类似花瓣式轮圈造型，视觉效果突出。尾部方面，新车整体造型稳重，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，还提升其层次感。同时，双边共两出的排气布局让整体外观更具视觉张力。内饰方面，该车在座椅、车门板、车顶等处均覆盖了软皮材质，提升档次感。值得一提的是，新车还在中控饰板和车门饰板中加入了星河镭雕3D设计，看上去十分精美。配置方面，新车搭载吉利银河OS系统，支持智能语音交互、华为生态、OTA在线升级等丰富功能
04-21
想买suv的迷茫
博越L马上有实体按键了
博越L很多人是因为它没有实体按键感觉不方便，担心车机死机问题。现在24款马上有实体按键了，下个月出，期待一下。不知道后面会不会还有其他地方有升级的地方。现有的博越L基本情况如下在内饰方面，整体采用黑白双色搭配，视觉感突出，还有在中控台加入了黑色钢琴烤漆材质，质感突出，座椅前端凸起还有缝线设计，车门内侧的皮质材质上加入了菱形图案，看起来挺漂亮的。方向盘是椭圆形的，采用黑白双色搭配，皮质材质握感舒适，换挡杆类似于鸡腿样式，黑色光亮材质显得干练。在车机部分，搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。这款车的系统挺实用的，笔者觉得和智能手机一样，首先界面可以采用卡片显示，比如常用的音乐、电话、天气、蓝牙等，用起来显而易见，同时还支持两指三指调节音量、空调温度、导航娱乐分屏显示等，还有高通骁龙8155智能芯片，翻动页面和打开应用的时候没有卡顿现象，用起来流畅便利。而且整体上市场的反馈都是不错的，是一辆值得期待的车。让我们期待一下24款博越L大体会如何定价吧
04-21
正能量轮船z5I
银河E8车主·新提车
银河E8行驶一万一千多公里的真实感受
买银河E8已经是我买的第三台车了，但却也是我买的第一胎电车。左右看电车一年多的时间，再考虑买车方面主要看车性价比、安全性和外观颜值。银河E8试驾了两次最后才拍板。第一次试驾完之后回去又对比了其他车，比如比亚迪汉。汉的价位是要贵一些，虽然颜值也在线，但包括加速、底盘悬架等等都不如银河E8，提速就比较线性，单电机版本动力输出也是很有劲，而且起步也没有延迟。虽然车身比较大，但转弯半径小，车子开起来也不觉得像汉那么笨重，所以就算没什么经验的老婆，这大车开起来一样可以一把掉头。一样是大车我丈母娘都说坐我的车不会有眩是感。购车经历我是开完发布会才去试驾的，4s店也刚开业，各种服务和优惠有没享受到，比如听说其他地方还能帮忙操作小订的优惠，赠送龙膜等等，我也就仅仅送了外放电和随车冲(还是提车后再次沟通才给的)。总之不算很愉快的经历。驾驶感受银河E8整体的驾驶感受是很不错的，无论是操纵性和地盘的调价，舒适又不失运动。跑过高速居多，80%是高速道路。可能是我这气候比较好，也可能是黄金右脚发挥的大作用，也可能是低风阻确实对延长续航有益。反正我车子平均电耗就没超过15kw/h的，高速的时候也就14Kw/h。一个月充电五六次，一公里也就0.12元。一个月三四百块电费足够了，有时候吃顿火锅都不止这钱，可真是太省了。不满意之处车子整体没什么不满意，但是我不巧买了台瑕疵车，提车半个月出现了临时灯故障码。如图所示，前视摄像头故障导致无法开启L2驾驶辅助，售后也不专业问题拖了一个月，最后叫了摄像头供应商来一起处理，又拆前保险杆有是系统升级的，找了半天都没解决，结果是换了内视摄像头才解决，无语到家了。不过售后师傅的态度还是可以，我没再和他们过多纠缠。修好后车子的体验感就来了，那段不愉快就不提也罢。总之，这台车还是值得推荐购买的！性价比，安全性都是很高。
04-21
云镜居士
问界M7车主·新提车
问界M7下大雨能耗
提车快一个月时间了。目前来说对问界m7的感受还是比较良好的。今天从广州回清远大概95公里左右吧。实际的能耗是消耗了110多公里。纯电达成率大概在82%左右。相对于这种大暴雨的天气来说，应该还算表现不错吧。之前下雨的时候智能驾驶总是退出前几天看到一个车友说把雨刮调到手动挡自动驾驶就不会退出了。今天试了一下真的是要调到手动挡，然后自动驾驶就不会退出。虽然下着很大的暴雨，全程基本上都是由小艺来完成驾驶的。中间有两次接管，都是因为小艺走在最左侧的车道，高速最左侧的车道积水较多所以有两次自己感觉不安全的接管。我感觉这也是智能驾驶的一个bug。正常情况下，我们作为一个老司机都知道在高速公路上下暴雨的时候，左侧的道路特别容易积水，所以我们会尽量不走左侧道路。但是小艺好像没有这个感觉。那是对自己的驾驶技能表示十足的信心。但是最终的表现是我害怕我接管了。已经行驶了2000多公里。总体感觉还算不错还是一个比较值得购买的汽车。很多人说它的底盘调校不够完美但是在我一个开了10多年车的人来说，感觉还算OK。目前唯一感觉有些遗憾的是在城市的智能驾驶方面左转右转汇入车道从匝道走路或走出的时候都还有一些不够完美或者是遇到道路比较复杂的时候，它也会自动退出。希望经过后面的升级，可以做得更加完美一些。
04-20
黄河LZ
星越L车主·车龄2年
到底值不值得买？
不知不觉和星越L已经一起度过了2年时间，今年4月份刚做了三保，厂家赠送11次保养，现在才用3次，感觉最多也就能用5次，用车公里数高的同学还好点。虽然是21款最贵版本，感觉功能也完全够用了，整体使用下来主要还是车机方面遇到的问题比较多，刚开始就是倒车影像卡顿倒车时反光亮条撞裂了，还有就是系统升级后档位旋钮不好用，目前升级2.0银河OS系统后正常了，白棕内饰也没想象中的不耐脏，也就平时洗车时顺手擦擦，现在倒是越来越耐看了，再有就是车辆需要加95号汽油，不过习惯了也就好了以前路上也看不到几个车友，现在看销量上去了，路上的同款车也越来越多了，都说早买早享受，晚买享折扣，但看车市越来越卷，有的车友提车的价格确实是香，老车主都了。看着现在车辆更新换代的越来越快，可以选择的车型也越来越多，大家觉得当时的选择值不值得呢？可能也没有值不值得一说，当时的选择应该就是正确的选择。就像现在下雨天开座椅加热车里躺躺的惬意时刻，想要随时说走就走按动爱车启动按钮的时刻，载着亲朋好友欢歌笑语的时候，也就没有了值不值得的考虑，大好年华，各位车友乘着座驾享受当下……
04-20
珠海阿甘生
全新阿斯顿·马丁Vantage正式上市～
全新阿斯顿·马丁Vantage正式上市，售价为223.8万元，新车共推出1款车型，新车作为换代车型，全车内外都进行了全方位的升级优化。新车将搭载4.0T V8发动机，最大功率达到665马力。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并标配后轮电子差速器，新车0-100km/h加速时间仅为3.5秒，最高时速为325km/h。外观方面，新车车头造型进行了全新的设计，依旧保留阿斯顿·马丁家族式的大嘴设计，进气格栅采用井字格造型，其面积相比老款车型增加了38%，这使得空气流量增加了29%，提升了冷却效果；另外，车头两侧的大灯组尺寸增大，并标配了矩阵式的LED光源，前包围两侧还配有纵向布局的通风开口设计，整体搭配更具战斗气息。尺寸方面，全新Vantage长宽高分别为4495/2124/1275mm，轴距为2795mm。内饰方面，全新Vantage的整体布局和DB12接近，风格上主打一个干净利落，中央空调出风口向两侧延伸的线条造型带来很强的力量感，提醒大家Vantage的本质上是一款硬派跑车。仪表盘和中控屏两块屏幕均为10.25英寸，特别值得一提的是，Vantage是第二款配备阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型，第一款是DB12。新一代信息娱乐系统是一个完全集成的多屏系统，采用纯黑面板触摸屏技术，具有完整的在线连接，全电容式单指和多指手势控制功能，支持CarPlay和安卓设备连接。中控台下部清晰明了的物理开关阵列气势十足，这里有选挡、驱动选择、加热和通风等关键机械操作的按钮。此外，底盘、ESP和排气、车道辅助和泊车距离控制也有零层开关，确保可以直观地操作最常用的控制，而无需将视线从道路上移开。
04-20
车似生活
smart fortwo车主·车龄13年
#极氪009光辉版正式上市昨晚发布的极氪009光辉，极氪打造超豪华具有隐私空间的商务MPV。老实说，这款车型造出来就是瞄准个大公司老板而造。对于一款纯电超豪华MPV售价78.9万起售确实不算很贵。极氪009做底层逻辑，外观除了中网和轮毂经过数十小时手工打磨以外，几乎没太大变化。如果说为什么卖这么贵的话，也许车内空间会有想知道的答案。值得一提是号称“公路坦克”的极氪009这次的超豪华升级，重点是二排C环座椅的工艺设计。全球首发一体式压铸后端铝车身，全方位保障老板们的安全。上车高级感除了用料和布置氛围外，还有源于香薰的味道，极氪与全球顶级调香品牌IFF合作即可009光辉的车载香薰。以“永远的奥古斯都”为香型灵感。 LC隐私调光玻璃最快1.5秒可以调节玻璃的光感，私密性极强。价值“50万级别”的奢华后排座椅，超柔苯胺真皮包裹，也有20点的按摩功能的同时，三种SPA模式【按摩理疗】、【热石SPA】、【音乐疗愈SPA】也是首次搭载上车等等。极氪009光辉作为国内首台超豪华MPV，引领细分市场确实有这么的底气。不许走量，只需立标杆值得称赞。
04-20
才高八斗百香果阿维塔
阿维塔 11车主·车龄半年
阿维塔11无图 2.3.0 升级体验1
#阿维塔11开启最新OTA升级爱车介绍: 阿维塔11鸿蒙版，购买时间2023-10，自购1.8w智能驾驶包，目前安全行驶里程12000公里。一、升级前的期待因为本人主动申请参加了阿维塔11无图内测，无图已经安全驾驶了大概3000公里，大部分功能本人已经测试过，新鲜度较后更新的小伙伴就不那么高。相反对一些细节的更新或彩蛋更为感兴趣。二、升级过程 1.仪式感爆棚。升级前的app服务群提示加app提示加短信提示，就怕你错过升级，呵呵。 2.后台下载。这次升级包下载的过程基本都是高速驾驶中后台进行的，无感，但下载速率不及固定在有5g信号的区域，最高到10m每秒。 2. 重磅升级。成都到家后，电量只有24%，按要求要25%以上，以为不能升级，居然车机提示可以升级，迫不及待就点击立即升级。以前预计1小时升级完成，实际10分钟，这次整整花了1个小时才升级完成，果然是最重磅的一次升级。三、新功能推荐以下是个人推荐，只做简要介绍，以后根据情况单独长文或视频来介绍。 1. 闭锁震动提醒。 2.华为地图快捷设置、收藏显示、点选导航、途径点设置。 3.手机结束充电，适用于长途过程节约电费的场景。 4.脱手提醒模式。 5.车机百度地图下载。 6.nca使用和设置技巧。四、性能提升感受 1.泊车的速度和效率大幅提升。 2. 智能驾驶过程中环境判定安全后，通行效率提升。 3.终于不怕红绿灯lcc会自己冲过去了。 4.音响听车友说有升级，我觉得差不多，可能差异在收费的高品质音乐吧。五、总结与评价总体来说建议第一时间升级2.3版。六、问题和建议自定义泊车与期望相差较大，本人的车位都属于异形，无法适用，感觉目前比较鸡肋，原因包括第一规划泊车运算逻辑和效率看不懂，能拉不能泊的情况太多，相当于在碰运气拉框泊车。第二泊车界面视野小，满足不了纵深较大车库的现实需求。题外话题:最近家里另外一台电车 bmw 也ota了，升级了商店功能，可以购买998元的模拟声浪。六年使用期。总结，阿维塔车值得推荐，电池全损无自燃，车机更新值得期待题外话:阿维塔11车主付出最多，期望很高，最近一个12营销策略引发大量11车主觉得区别对待，阿维塔在目前新能源如此内卷的环境下，我们也应该理解阿维塔高层决策，我觉得阿维塔官方不会忘记所有11车主的支持，会有后续的补偿活动，希望理性维权。 #阿维塔11 @阿维塔
04-20
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
04-20
小迪爱说车
2024年3月份比亚迪宋Pro DM-i这台车位于零售量第5名作为冠军版车型其变化最大的主要是在前格栅处。具体来看，该车采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，辨识度较高。此外，官方针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加运动气息。值得一提的是，该车将新增远山青配色。尾部方面，相比激进的车头设计，其尾部基本与现款保持一致，贯穿式的尾灯让这款车在夜晚拥有较高的辨识度。同时，黑色的防擦护板，也提升了这款车的SUV属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。内饰方面，新车采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
04-19
敏锐远山rPH
大切诺基(进口)车主·车龄7年
2023款jeep大切诺基用车体验
相较于老款车型，新款大切在整车设计都偏向年轻化和现代化,e字母的加入让它在成熟稳重的同时又充满新生代的活力,2.0T＋4xe的混动架构动力充沛，换挡平顺，加速体感胜于老款3.6，趋近于老款5.7车型，美中不足的就是发动机声浪没有原来6-8缸机浑厚，缺乏力量感. 整车底盘质感依旧在线,刚柔并济的悬挂调教别有用心，转向侧倾以及前后俯仰都能有效抑制,最高268MM的离地间隙轻度穿越完全够用. 整车乘坐舒适程度有不少提升，座椅按摩和多色氛围灯的加入可谓是新款车型的点睛之笔，美中不足的就是车门质感不如老款厚重，重点宣传的21扬声器麦景图音响和老款阿尔派和哈曼卡顿没有明显差别. 智能驾驶辅助相较于老款更好用一些，辅助功能更多操作也更加便捷,出行安全有了多重保障,不过和新势力相比还是略显逊色. 总结:新款大切诺基还是很值得入手的,20万的优惠加上多重购车福利相当有吸引力，整车优化升级明显,对于大切的老车主会是个不错的选择
04-19
风景区很好
星越L车主·车龄2年
星越L使用两年有感
22年在好兄弟的推荐下，入手了这台星越L混动。一晃两年的时间过去了。这台爱车也陪我走过了不少风风雨雨。总结一下心得体会吧。由于我们两口子都是医生，日常休息时间很难同时，两年时间，车子也才跑了不到两万公里。日常代代步，整体感觉这个车还是不错的，最喜欢的就是这个座椅，软软的很舒服。之前疫情时，也成了我们的临时住所。媳妇最喜欢的就是在副驾看电影和听音乐。她说在车里让她感觉坐进了豪车的体验。随处都是皮革包裹，大气有质感。我作为主要使用人，驾驶感受很不错，整个车很平稳，提速也比较快。当然这个车，也有缺点:作为第一批混动发动机，号称一箱油能跑1000公里，而我实际也就7-800公里，三缸发动机确实在介入的时候声音有点大。最不满意的我认为还是车机系统，最开始经常黑屏，死机，烦死了。后来经过几次升级，改观了很多，但是依然和其他品牌的车机有不小的差距。希望吉利在这方面多多用心吧。总的来看，星越L的质量还是值得肯定的。这两年来还没把我留在路上过。这两年时间随着销量的不断提升，在路上也看到越来越多的星越L。说明越来越多的人喜欢并认可这个车型了。也希望厂家能够多多听取群众的建议，进一步完善车辆的一些配置，做让国人骄傲的豪车。
04-18
良朋车友
新款问界M5昨天开启预订，随后，鸿蒙智行发布海报，官宣预售12小时累计订单突破万台。目前说势不可挡可能还有点早，不过也确实有了一个不错的开始。新款问界M5将对配置以及驾控部分进行升级，预计会在4月23日正式上市，上市价格是否还有惊喜？值得期待。
04-18
钳子来了
英朗车主·车龄4年
25万的理想L6让我选择做等等党
#辣评新车理想L6赶在了北京车展前期上线了，价格从24.98万起，说实话这个价格比我预期的要低一万块钱。其实理想的定价主要是和内部L7做好区分，市面上和他同级别的竞争对手不多，应该说能数得上号的就只有华为问界M7。 L6目前看到的有两个版本：Pro版和max版本；Pro是低配版本，max是顶配，不排除后面加一个air版本。先看下标配：CDC运动悬架、8295P芯片、双联屏、第一排座椅十点按摩、座椅通风/加热、nappa真皮座椅，256色氛围灯；电池和动力一样：1.5T四缸发动机最大功率113千瓦，36.8度的磷酸铁锂电池，300kw的电机，双电机，5.4秒的加速，这些两个版本都是一样的。 max比air多的配置有：小冰箱，智驾处理器（max508tops,pro是128tops），铂金音响系统，其他的可能还有一些小配置不一样。目前L7的价格是：31.98万到37.98万的，理想Pro版价格是24.98万，max贵3万块钱，单纯价格来看是合理的，L7和L6做出了区分，至于说为啥是27.98万呢，我个人分析时因为目前L7的23款air版的价格落地就是27万多，这个是目前市面上老车的库存价格。 L6max版和L7Pro版相差4万块钱，那么他们相差了哪些东西呢？高级配置：空气悬挂，分段式开启天窗，电池容量相差6度（而且L7是三元锂，L6是磷酸铁锂），L7是449匹马力，L6是408匹马力，L7有电吸门L6没有，第二排座椅L7有按摩，L6没有，智驾系统L7Pro比L6max低了一个等级。总结：除了智驾系统外，升级了一些其他的舒适性配置贵4万块钱，值得么？大家来评判一下。目前问界M7的价格是24.98-37.98万元，卖得比较好的是智驾版，28.98万的五座版和30.98万的六座版；那么L6的部分舒适性配置比它高，但是智驾系统方面和问界M7有差距，这个差距就值2万块钱，理想L6也意识到这个问题而且理想品牌价值不如问界的华为加持，所以它的max版比问界M7的5座智驾版定价低1万块钱是一个明智的选择。从上面的分析不难看出这次L6的定价是比较合理的，销量轻松突破一万五应该是问题不大的，但是它的出现势必会冲击L7的销量，两者体积差不多的情况下，贵了7万块钱的情况下，大家可能会用屁股投票的。总结：这次的L6PRO版24.98万的价格是值得购买的，不过如果是我，我可能会优先考虑库存L7或者等一波21.98万的理想L6，大家觉得呢？欢迎发表你们的看法。
04-18
宁波联众汽车销售服务
全新索纳塔于2023广州车展首次亮相，采用全球ONE MODEL统一设计，基于全球统一数据、模具和相关标准开发而来。外观造型以星际战舰为灵感，打造时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸，更具未来冲击感。地平线贯穿式日间行车灯采用一气呵成的线条，将LED日间行车灯、方向指示灯勾勒为一体，呈现出更多的时尚感和简约风格。来到车侧，新车采用轿跑式的溜背造型设计，腰线充满力量感，有着很强的运动属性。流畅的车身线条延伸至H造型贯穿式尾灯，尾灯组使用众多数码点阵元素，颇有辨识度。犀利的LED贯穿式尾灯结合双色后保险杠，搭配尾厢盖上的小鸭尾，使车辆看起来很动感。同时还推出了N Line版本车型，采用了更彰显运动的的磨砂漆面和双边共四出排气布局。中网、侧翼子板、尾部等多处都带有N Line标识，19英寸轮圈也采用了专属的五辐设计与红色卡钳。全新索纳塔2.0T N Line车型」内饰方面，全新索纳塔的数字化智能座舱以驾驶者为中心布局，采用12.3英寸曲面显示屏集成中控和仪表，换装旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘，搭配贯穿式空调出风口，提升内饰层次感和高档感。而N Line车型则进一步增加红色饰条等更能彰显运动感的元素。车机方面，全新索纳塔采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。同时，该车将配备大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项调节等，从而增加该车的驾乘感受。值得一提的是，全新索纳塔搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供高27项ADAS驾驶辅助功能。
04-18
是曹臻啊
蔚来ES6车主·新提车
蔚来150度电池有什么意义？
蔚来150度电池续航测试直播已经过去一天多。我再说说我的一些想法。 1、总有人纠结车速问题。我认为这就是一个参考值，季节、温度、环境、海拔、路况、车速，每一个都是变量，不可能一次测试就满足所有出行情况。就好比碰撞测试的正面撞墙，车速就是64km/h，它确实不代表100km/h的状态，但你不能说测试没用没意义，对吧。所以三组团队用80到100的车速测出来续航1000出头，就是给大家一个参考，假如全程120的跑，你可以自行判断，7折也好8折也好，至少700公里可以有的对吧。那你对照市面上搭载100度电池的双电机电动车，能顶着120车速跑600公里的有吗？按照80到100跑800公里的有吗？事实上都没有。那就说明蔚来的150度电池是真的很强了。 2、很直观的判断150度电池的性能好不好的一点就是，同样的一个ET7底盘框架，同样的一个电池包尺寸结构，150度电池包，竟然做到了跟70度电池包一样大小，说明能量密度是接近翻倍的。这就是技术能力。然后就因为蔚来做的是换电的技术，最老的866三个车型都能用。其他品牌就做不到，想花钱升级都做不到。 3、再想想蔚来为什么坚持换电。150度电池包必然是成本很高售价很贵的，你真要是买个150度电池的车回来，别以为可以消除里程焦虑，不能换电，你充电就会特别麻烦，不可能家充的，就算11kWh家充，你得充到猴年马月去？外面99%的超充，你不得专门等上一个多小时两个小时？如果只是通勤为主，何必呢？100度电池都足够足够用了。那么有换电，只有在去特别远的地方、充电特别不方便的地方，租一块，到了目的地，换回100度或者75度电池，就可以了。根本不需要天天挂底盘上，就很方便了。 4、千万不要被一些车企或者专家忽悠了，什么固态电池很快就要量产了。第一技术没那么快突破，第二新事物一定成本超级高。就算再过三年，也不可能大规模量产普及。而且换个角度，既然大家都觉得固态电池好，那不就等于说现在市售的电车，只有蔚来值得买么，因为可以换电啊！将来想用，换一块就可以啦！而其他电车，配101度电池又怎么样，到时候又不能换，现在买了不就亏了？
04-18
崛起的温柔
四驱顶配电动蜂鸟底盘
据说是升级版的蜂鸟，2300kg的顶配车身自重。凯子的调教测试依旧值得信任，期待能与锐歌的双五连杆底盘有一战之力
04-18
保康老钟
仰望U8用车体验
我家仰望U8提车快一个月了，综合里程3600多公里，作为实际用车人，我认为值得购买，用车体验很好。但有两个值得厂家重视问题，一是后期OTA升级迟迟没动静，许多功能无法体验，二是后门跑较差路面后容易出现松动异响，应该是设计或质量缺陷，应立即解决。
04-18
车幺妹儿
奥迪RS e-tron GT
【奥迪RS e-tron GT Performance预告图新款e-tron GT年内发布】新车作为奥迪电动化家族的旗舰车型，将针对整车动力系统进行升级，其性能定位在略高于Taycan Turbo S，但低于Taycan Turbo GT。值得一提的是，奥迪e-tron GT家族将进行中期改款，预计将于2024年内正式发布。动力方面，新车整体性能将略高于保时捷Taycan Turbo S，并向着Taycan Turbo GT看齐，搭载前后双电机与quattro四轮驱动系统，预计综合功率可达800马力左右。同时，官方还针对新车的电池组进行了优化提升，具备更长的续航里程表现。
04-17
韶关粤胜五菱
五菱宾果提车3个月用车感受分享
1月17号提的车，到今天正好3个月总共开了4600公里。当初提的是333公里的次顶配也就是悦享+，也没别的原因单纯是我们这这个配置的优惠最大，加上当地的金融补贴政策总共优惠了8000块钱。值得一提的是顶配的灵犀互联是用不了carplay的只有低配和中配有。抖音官方抢了个7.9的券送的屏幕是后加的目测是安卓的？所以可以下一个carplay的软件4s交车前会帮忙弄好只要连了一次以后上车就会自动连了，很方便。车机这种东西对于我来说有个carplay已经足够了。 3个月的驾驶下来最主要的感受省钱，电车是真的省钱。我家里本来是具备充电条件的但是一直没装充电桩，主要是懒得找师傅来装。我家是自己独栋的自建房平时车就停家门口找人来装的话目测也就几百块钱拉个线就可以。后来想想外面快充一度电也就贵个6-7毛我花个500块钱装充电桩可以充4000公里的电了。要是那种地下车库花个2-3千装的话在外面充都可以跑2-3万公里了属实没啥必要。。4600公里下来80%是在外面快充20%是在公司上班的时候慢充。也没感觉有什么不方便的。我日常用车强度比较高市区基本上两天一冲就可以满足了，但是跑长途的话还是要提前规划好充电点多做两个备选方案。要不到了地方充不上会很崩溃的。值得一提的是不同牌子的快充桩效率最高可能可以相差到20%，高速服务区上的快充那是又贵又慢。。［主观驾驶感受］刚开始上手的时候最大的感受就是有的路面底盘噪音大。80公里以上车有点飘。把原厂胎换完之后噪音下降30%和稳定性提升30%吧。如果有闲钱再花个几千去做个隔音换套音响那应该会好很多。最主要的问题还是方向助力。缤果这个车的转向助力真的设定的有点奇妙我去试驾五菱别的电车也不会有缤果这个感觉。就是有时候原地给点转向方向机会无法判断你要不要转就会在那抖。日常驾驶回盘感觉也很奇怪。希望官方能看到以后升级一下方向助力逻辑吧。动力方面市区是够用的事实上比很多油车都快。不要光看账面数据，油车的零百加速是建立在弹射起步加地板油的情况下。但是日常开谁超车给全油门拉到5-6千转的。基本上大部分油车能发挥出70%的马力就不错了。。但是我缤果我就是地板电反正我电费便宜还不怕电机坏。整体市区用下来还是很够用了的。（顺带提一嘴我平时开的油车314匹马力）空间，空间就没什么好说的了是我孤陋寡闻反正这个尺寸的车我是没见过比缤果大的了。就是前排储物空间比较少没有扶手箱放证件啥的，最好自己加个菜篮子。水杯架设计的也比较小很多饮料奶茶是塞不进去的。所以我买柠檬茶都是要打包袋。塞不进去就挂着，前排那个螺蛳粉专用挂钩还是很实用的。还有一点值得一提的是。驾驶3个月下来车子本身的异响是几乎没有的，但是缤果没有底盘隔音止震板，后备箱放的东西多了正常行驶有点晃动就会互相挤压异响。有条件的同学最好是装个厚点的后备箱垫子
04-17
汽车中的湖人队
新大洲本田即将揭幕革新力作：NS125R
摩托车爱好者们，预备迎接一场视觉与性能的盛宴吧。新大洲本田正式宣告，4月18日将推出他们引以为傲的最新力作——NS125RX，一款在设计和动力上历经全面革新的摩托车。让我们一探究竟，看看这款机器如何在激烈的市场竞争中脱颖而出。外观设计方面，新大洲本田对NS125RX的前脸进行了大胆而激进的重塑，其灯组设计尖锐如刀，整体造型散发出不容忽视的视觉冲击力。采用全新模具的车身不仅优化了前款的设计瑕疵，更以运动化的姿态彰显出独一无二的魅力。在动力系统上，NS125RX搭载的是全新升级版EP发动机，拥有7000瓦的最大功率和超过10Nm的最大扭矩，保证了驾驶时澎湃的动力输出。此外，该发动机在降低油耗（减少11%）和噪音方面也取得了显著成效，实现了更加宁静和平稳的骑行体验。同时，脉冲点火和无声启动技术的整合进一步提升了其优越的驾驶感受。配置层面，NS125RX通过引入液晶仪表盘、LED照明、双油门拉线、无钥匙启动以及备受瞩目的ABS防抱死制动系统等多项高科技配备，大幅提升了车辆的实用性和用户友好度。特别指出，新款车型在刹车系统上的改进值得称赞。它保留了高效率的双活塞卡钳设计，并引入了先进的ABS系统，极大地增强了骑行的安全性。与此同时，采用了知名品牌日清的制动器件，包括其泵系统及ABS泵，预示着NS125RX将在制动表现上达到新的高度。尽管升级后的NS125RX可能在价格上有所上调，但考虑到它在外观、动力、配置及安全性等方面的全方位提升，这款车型无疑将成为市场上备受瞩目的焦点。让我们拭目以待，共同见证4月18日NS125RX的震撼上市。
04-16
车友圈管理员西俊
#摩托车新车点评新“裂行”还是新车型？听说新“裂行”要来了，不少想选个靠谱的车代步以及一些体验过裂行质量的车主都已经摩拳擦掌了！ NS125RX重新开模的外观跟裂行相比确实收敛了很多，磨平了很多棱角，圆润了不少，就好像曾经的那个鬼火少年长大了的感觉！最值得提的应该也就是他用上ESP发动机了，虽然在性能上的提升聊胜于无，但更省油了倒是真的，如果今年本田将EX125和NS125LA等这样的车型都升级成ESP动力而且价格方面再降降，压力就给到铃木这边了！从上述这些方面来看很难讲他是新“裂行”，或许更像一台新出的车型！不过很多车友也发现了，NS125RX也是要选装前ABS的，后轮用的依然是鼓刹，这么看的话又是熟悉的感觉！
04-16
如来说车Real
去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。
04-16
Summerlulu
提问#极氪007后驱增强版有哪些升级 007增强版有没有同学改真皮座椅的啊？我看怎么全是加电池和电门还有氛围灯的，是不是不值得花8000升级座椅呀？有没有加的朋友来说说呢，如果真不值得我们就放弃了............啥都不要20.99提回家了。
04-16
禁林里的车车
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄半年
长安UNI-V智电iDD 三万公里感受
23年六月底提车到现在将近10个月了，跑了31856公里，其中发动机工作了一万公里，其余都是纯电。 👨‍🎓 我认为对于一个刚毕业的大学生来说，有这样一台车真的是泰酷辣。颜值方面不做评价了，随便加了个轮毂圈，就有了未来科技感，确实是好看！ 🧱 动力方面，无论市区还是高速，没有人会说它没有动力。有电机加持，在市区起步时特别干脆，0-60我感觉真的就在瞬间。值得注意的是，如果在高速上速度超过120，电机会介入比较主动，反正我无论怎么设置都保不住电。只要踩下油门，电机一定会介入工作的，只不过在电量到达了设置的百分比后，电机介入没有那么积极，但也还会介入。但这也保证了动力充沛。说真的，高速速度在180以内，怎么踩你都能感受到绝对的推背感（这也是p2电机为数不多的优势之一了吧） ⚡️ 能耗方面，无论油还是电，确实不够经济。刚经历了一个典型北方城市的冬天❄️。（下面讲的是冬天市区纯电使用情况）零下十度左右打开暖风，续航打到骨折，电耗直接到30.9千瓦时（这车爆表值就是30.9），就是说113km的续航，也就走个30-40km吧。要是不开空调那能保持在20千瓦时以内。如果是春秋，不开空调电耗百公里能在14度左右，真实续航个八九十没问题（纯电剩余10km以下就强制进入HEV了）我在高速上平均习惯保持表显时速130，油耗差不多7个整。 🚗 驾驶感受方面，噪音大大大，胎噪（因为马牌mc6性能胎）风噪（因为掀背车架设计）都太大。底盘有点低，数据不算低，但我刮低无数次了，电池包前有个横向加强筋被我挂变形了都。就只能是在平坦道路走了，上下坡速度快点都能铲到头。但是开起来很稳，高速上方向盘也不抖，235的胎宽和超低的重心让我信心倍增。⚠️触发过AEB，速度快了没这么吓人，刹的比较稳，就是速度慢的时候（20km/h内），就给你直接刹停🤚吓一跳。 🧰 功能上IACC自适应巡航最快支持到130，外放电功能真的是酷上加酷，我喜欢户外露营烤肉，这真是太好用了（所以我下一辆车肯定要换SUV哈哈哈哈）但这并不影响对这辆车的好评。车机有点傻瓜，感觉都有点落后了，高德地图还是老版，好多app都是老版本而去虽然话说支持OTA升级，但我就23年升了一两次后面就没再推送过，而且我真心没发现更新了跟没更新有啥区别。 👀 说不完了，有想知道的在评论再问我吧，创作不易，希望大家多多支持🙏
04-16
用户8143229661740
开着车听着歌吃个火锅撩着Simo，一路PPA外加本人内力深厚的春秋脚法，刷新了百公里个人电耗记录。值得庆祝一下！从遗传学上看，电动纳智捷的耗电基因应该是隐性的，在极越01上没有被显性继承，看起来后代还是有潜力调教的。尤其这次PPA1.4升级后，虽然智驾老司机油腻感大幅提升，今天有台放了三脚架的车停在路上，系统识别到直接就变道了。乘坐体验还是湿滑了不少。难得发帖纪念，顺便吐槽，欢迎官方给我封口费（限时八折，银行账号可以私聊我获得）：隧道PPA出现了识别错车道的问题：我明明在中间车道，系统以为我在最右，它个极越（极越，倔）脾气劝不动，还一直要变道。。。最终害我接管，不然我的个人记录还可以提高一个百分点~
04-15
我是你雨兄呀
捷途旅行者俄语车机升级
捷途旅行者目前可以做六国车机语言升级分别是：中文、英文、俄语、西班牙语、葡萄牙语、阿拉伯语、乌克兰语，同时值得注意的是，这款车分7DCT和8速，他们的升级不同。
04-14
胖猫的薛定谔
22混动用车分享
🚘 车辆信息车型是22款静雅，同年7月价格高点买入，谁知道接下来车厂会这么卷，无语子...现在三万多公里分享一下用车感受 🚗 外观设计优点：外观萝卜白菜各有所爱，好看与否取决于个人。我觉得外观在燃油b级车里算是好看的，下面是洗干净后拍的照片。 🧮 驾驶体验一、22款混合动力是本田第三代immd，入选过沃德十佳发动机，由2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的。与比亚迪dmi混动类似使用串并联方式驱动，如果不清楚它是如何工作的，打开功率流界面可以看到实时工作逻辑大致是：起步EV，71km/h之前根据负载工况串联或者并联模式，速度再快之后多了一种发动机直驱模式，但是高速情况不会一直直驱，非运动模式下电池包电量充足时会进入EV模式，高速急加速电量不是太低会断开离合进入并联模式。多种模式ECU灵活切换达到动力和经济平衡二、市区通勤堵车加上限速80，驾驶感受接近电车，动力丝滑无顿挫，手动拨片控制动力回收力度好评，市区行驶中低速配合动力回收也是最省油的工况了。三、高速情况我发现很多人会说动力不行，加速拉胯，就是个2.0自吸。其实我觉得高速动力完全不是2.0自吸可比的啊，前面说了混动工作模式有一种高速并联驱动，所以这车高速打开运动模式才是正道。发动机不停机保持高电量，此时加速混动系统会用最大功率驱动车辆，实际体验动力感受完全不拉胯四、方向盘比较重，低速需要用力盘它，虚位很小，有可变转向比，低速打满只需1.25圈，但是自动回正有点慢有点难受。底盘没有厚重感，高速驾驶感受比市区差不少，走烂路很颠。车头发动机加电机太重了，过弯侧倾感觉明显。五、几个自己开车中遇到的点 1、行驶中松油门，发动机如果没熄火，偶尔出现拖拽感，此时控制油门将仪表动力指针控制在回收与不回收之间，会有一下闯动 2、高速运动模式突然松开油门，有拖拽感。同样高速运动模式控制油门将指针控制在回收与不回收上下摆动，观察功率流发现离合器会随着连接断开，并且伴有顿挫。不知道四代immd会不会有 3、跑过山，发现电池动力回收满了之后，下坡时发动机会启动参与制动 🚖 空间感受优点：日系车一向是空间优化大师，前后排空间家用没毛病 📉 续航/油耗本田2.0L自吸吃糙粮一点毛病也没有，加92和95市区体验几乎一样（1.5T版本据说加95会比92有更好的驾驶感受），油表灯亮92加满300左右，我个人用车市区油耗春秋4，冬夏4.8，高速加1 🔧 保养分享 4s店每次去保养都要等两个多小时，小保养报价470左右，免费送的用完后就没去了。后续还是5000km保养一次，机油买的0W-20港灰壳4L 160左右，马勒机滤狗东好价仅需17，加上某宝的1块钱垫片，再下单一个狗东养车换机油服务50块，一次小保养花费230左右。每一万公里自己动手换空滤和空气滤又能省一笔。值得一提该发动机供油方式是多点电喷，所以我外面保养都没加发动机清洁剂（老头机稳如老狗），现在4代immd升级了缸内直喷需是要加的，相应的体验也提升了 💔 爱车吐槽一、前排驾驶位座椅不够宽，对左边大腿承托有限，长时间开车会累二、车漆薄，钣金薄，隔音差，异响只会迟到从不缺席，后悔没选蓝色本田immd也不是完美的系统，动力受电池电量影响大，也不是任何情况下都丝滑，车无完车。就这样码不下去了...
04-14
小文聊汽车
第11代索纳塔到店实拍，外观造型动感，配置全面升级，值得买吗？
04-14
dashi78
提问2023年9月提了时尚动感型，全款27.8万，包括5次保养和5年质保，上个月来了个大升级，加的配置都是我喜欢的，搞了个自适应巡航，远程启动，cpt车衣，360和电动尾门，共花费3.6万，我觉得挺值得的，特别是自适应巡航开高速很舒服，所以买个丐版加点喜欢的配置才是我想要的
04-13
BankkiMoon
Panamera车主·新提车
终于上牌啦！
#您个人的Panamera 【情况介绍】 27岁，人生第一辆车。眨眼要到结婚的年龄了，因为每天上下班很远，用家里的车又有点老气 SUV也不是很喜欢，小时候在德国爱上了A7，所以就选了 Panamera 【车款信息】提的是2023款Panamera 4 行政加长铂金版。我开车的风格是比较稳，后座有时候需要坐人，标轴的就不太适合我。而且之前也开惯长车了不会不习惯哈哈车是23年9月初定的，提到手是23年的11月底了。我选的是在途车（因不想要后排減配），公司牌照一直没拍下来，前天才上的牌，没上牌临牌开了1万公里了哈哈哈哈也是挺好笑的。裸车价格大概是150出头加2万装潢（车衣加4次机油机滤）优惠完落地差不多160吧保险要了我25000我觉得有点贵，因为是本地上牌要了我5000上牌费，送了一个钥匙扣，多要一丁点都不給了。我看其他人好歹有个水杯或者麻将的，可能好说话？【选装配置】铂金版的基础配置会高一些： 21轮Exclusive Design轮毂头枕盾徽 Bose 音响全景影像座椅通风加热熏黑尾灯铝合金内饰黑色尾管再选配有: 波尔多红内饰 ¥66000 这个波红内饰我特别喜欢，朋友提了24款卡宴虽然也选了波红但我感觉是波尔多黑，红黑双拼都话黑色面积太多了。 Sport Chrono组件 ¥26800 SC组件是灵魂不可能不选吧，虽然我也是才明白怎么弹射起步。 90升燃油箱 ¥1800 90升油箱还是很nice的，我上下班每天要来回小100公里，这个作用可太大了。包含动力转向升级版的后桥转向 ¥27600 动力转向升级版的后桥转向说实话我体会不到可能掉头时候半径会小些？听朋友说只有几度日常体会不到。黑涂漆车轮 ¥8500 PDLSPlus熏黑矩阵大灯 ¥24000 黑涂漆车轮和熏黑矩阵大灯怎么说呢？这辆车全身都是黑色的，也没有侧窗银色的行政字样，太帅了，黑武士呀！因为铂金的后尾灯也是黑色的嘛选配的碳纤维内饰真的很赞。后排氛围灯 ¥5400 碳纤维内饰 ¥13200 碳纤维饰板真皮加热GT方向盘 ¥13700 方向盘只有饰板是碳的，过段时间看看给他改了。现在就是很后悔没有 ACC 。其实也没什么后悔的，在途车又不是我选的配置，我就是很想用ACC 跑高速。说实话这方面还是新能源车好，智能省心。这辆车就很累，我每天就要跑高速，京津塘。很羡慕朋友的电车，提的小鹏X9应该是明天到，也是辆黑的，之后就不用他天天跑了。喜欢黑车，大气沉稳【用车感受】底盘：这辆车给我的感觉就是“精准”。对比以前开家里的车，车的指向性特别好，反应迅速精准。但底盘过滤个人感觉不是很好啊，这样的话路感就很强，座椅坐着确实是很硬，把腰托调到最低可能更适合像我这种腰受过伤的人。动力：动力充足，感觉很不错，超车时能给你足够的速度；刹车非常非常灵敏，但是换挡顿挫还是存在的，这个不知道该怎么解决。空间：因为是长轴，后排空间很足，做的也蛮舒服的。推荐买个头枕腰托，这个后排座椅调节聊胜于无吧，有一点点后仰范围，我都是放到最底。【改装计划】个人改装目前没有。打算等质保过了改个三段尾翼，加个ACC，改个中段排气，加个包围，就完美了。【订车小插曲】说几点糟心的事以后大家也多注意：本来定的时候说的好好的，我这车后排屏幕空调没减配，但是等到11月底车到手里发现：后排屏幕还是被减配了！说实话挺恼火的，但我自己又不很计较的人吧，而且自己坐后排的几率也不高就接受了。店里给补偿了5次机油机滤，加1把雨伞加一个车模。贴车衣的时候发现有一点点运损（右侧车门有2处小划痕有点深，销售私人补了两个挚友计划的券。都不容易就不想再争吵了大家了，也都挺累的。前天车衣有点划坏了（停路边被人开车门碰了但没找到人）。换车衣的时候，朋友发现4S店贴车衣时候右侧车门下刀下狠了，饰条下面有划痕。很浅但是很长，最后开回4s店对峙，又赔了2个门的车衣加2个燃油宝。本来我说我就不过去了，拍给你看，就给我快递两个燃油宝得了…偏要我开过去，最后赔的更多了，也是长教训吧。顺带做下首保9000公里了。【用车成本】油耗平均11个。app是这么写的，应该是准确的吧。我自己脚法是很轻的，毕竟原先在27军司训队进修过，心乱费油是要挨大逼斗的。首保我是在9000公里的时候做的换了机油机滤，空调滤芯。装潢里面含了机油机滤套餐，所以就花了750滤芯钱。刚准备做首保4S推荐我换无水防冻液（需要8950元）我感觉有点太贵了，不值得就没换。各位认为需要换吗？【最后说几句】因为我上下班离得比较远嘛，来回小100公里，这个车也是我的梦中情车吧。我其实在迈巴赫480 和帕美上纠结了几分钟，但是感觉岁数还差点。昨天买了一辆小鹏X9 702max，等车到了一起拍
04-13
用户名取不出来了
到底值不值得买？
#众测主题赛提车回来，刚好安排了出差行程，14天的时间累计狂奔了7000公里，高速、国道、乡道、修路的状况，都碰上了，说点感受。 1，底盘操控：个人感觉非常的不错，可以打个90分，过坑没有多余的跳动，过大弯道侧倾不明显。 2、电耗：7000来公里，85%左右是高速，10%左右是国道，剩下一些乡道县道这些，平均电耗19.5，20的寸轮毂，这么大的车，可以说比较不错了。 3、充电速度：800v的优势就来了，普通桩基本上功率拉满，像在小橘或者星星的超充桩，我最高跑过210kw的。这个是我最最满意的地方，要知道我以前的杂牌电动车，功率最大的才70kw。 4、空间动力：空间就一个字大。动力哪怕我已经跑140了，加速依然是猛如虎。 5、智驾：我车感觉偏右一些。其他的还行，路途中有OTA一次，升级后，感觉高速刹车逻辑更平稳了点，整体说不上惊艳，只能说还行。 6、语音：大部分时候有用，就是有的时候像个白痴。。。。 7、速度显示：在100～110以上的时候感觉时速表跟导航的感觉差了6-7公里的速度。 8、车辆解锁：我用的荣耀手机，少不了会罚站。OTA升级后，感觉情况有改善了不少。 9、高速隔音：感觉跟我上上辆的奔驰E260L差不多，主要还是看路面情况，算是良好。 10、整体感觉这车值得拥有！！！ 11、关于L6跟米苏7之争，个人一点看法，换我的话，两车试驾一下就知道差距在哪了。如果是那种几十万买不了吃亏买不了上当的除外
04-13
蛋蛋和小咪
阿维塔 11车主·车龄半年
周六210公里出行真实体验分享
周六来安徽宣城游玩，体验不错，风景很美，值得推荐！基本用车情况：单电机90度，阴天，气温20-26度，两人，空调23度一挡风，省电模式，高速全程无图智驾nca，满电出发。一共驾驶210公里，耗时2小时40分，均速80多，大约170公里的高速，各20公里左右的城市道路、乡村道路，全程路况十分好，没啥车流量，除隧道外基本110-130时速驾驶，绝对符合大部分用车习惯。最终表显电耗20.7度/百公里，根据电量反算实际电耗20.6度/百公里，竟然都是69的折扣率，十分意外。这就是最友好出行环境下的真实电耗，不过根据实际经验，后50%明显没有前50%经用，目测这种开法大概率6-65折，400左右的续航。从12000多公里的用车体验来看，高速上车流量不多的情况下，nca基本能有八九成老司机水平，车道保持很稳，跟车加减速自然，执行变道迅速，水马锥桶识别准确，安全感很足，可以释放很多压力。但这次出行也发现一些问题： 1.岔路口时，在左侧车道直行的情况下，触发了一次将右侧匝道限速识别当前目标路线车速，突然从120降到80、60，体感不佳，也存在安全隐患。 2.感知能力上，前方基本并排的车辆，仪表盘有时候只显示自己车道前的车辆，而且车道显示的没有车辆远，不知道是真没识别右边的车和远方车道，还是单纯显示问题。 3.避让大车时，会触发降速，增加并行的压迫感，不符合直觉和避让习惯，我认为应该加速通过。 4.触发了跟随车流行驶，时速从100提到130，实际道路限速100，这个功能还是按需使用。最后，大家都已经看到新款11的改款座椅，太眼馋了，希望到时候给一个升级的渠道。
04-13
珠海阿甘生
售243.80万，新款揽胜运动版SV上市
4月12日，路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版正式上市，售价为243.80万元，中国大陆地区限量发售15台。作为路虎揽胜运动版的高性能版车型，新车搭载运动风格外观套件，采用大量轻量化材质，提供动态液压悬架和来自宝马的635马力4.4T V8发动机。外观方面，相较于普通揽胜运动版车型，揽胜运动版SV拥有运动风格的碳纤维外观套件，其配备了熏黑进气中网和RANGE ROVER标志，下包围拥有宽大的进气口设计，能够给刹车系统提供充足的散热气流。此外车头下部的前唇设计将进一步优化新车的空气动力学表现。车身侧面来看，新车采用23英寸五辐碳纤维轮圈，能够大幅降低簧下质量，增强车辆操控性。专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳采用独特的交错式排列活塞，可大幅提升制动效率。前轮285mm、后轮305mm的米其林Pilot Sport All Season 4轮胎能够为车辆提供充足的抓地力。新车在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统，让驾驶员感受赛道取向的驾驶感受。车尾来看，新车对后包围也进行了升级，两侧拥有导流槽设计，同时配备双边共四出式排气。值得注意的是，排气管也采用碳纤维覆盖件加以点缀，车顶配备熏黑扰流板，进一步体现其高性能属性。内饰方面，整体布局与现款路虎揽胜运动版差别不大，内饰整体配色以暗色调为主，搭配碳纤维覆盖件和金属材质点缀，渲染出浓郁的运动氛围。方向盘相较于普通版路虎揽胜运动版做了一些升级，不仅在中部增加了SV专属标识，还对双手抓握处进行了加粗处理，形状更符合人体工程学。方向盘后部采用了半透明的换挡拨片，自带红色灯光效果，在提升运动气息的同时也不乏科技感。中控台配备了13.1英寸的悬浮曲面屏，并引入最新一代Pivi Pro4娱乐系统。
04-13
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
迈腾B9实车实拍，比上一代更年轻了！
#迈腾B9实车到店实拍全新迈腾B9的设计，是一次大胆的尝试和创新。迈腾B9实车实拍，其外观比上一代更加年轻了！线条流畅而优雅，沉稳的格调与难以抗拒的帅气并存。值得一提的是，这款车型的设计出自大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。他的设计理念在这款车上得到了完美的体现，无论是车身的比例还是细节的处理，都展现出了他独特的审美和匠心独运的设计才华。这样的设计，不仅提升了车辆的整体美感，也增强了其市场竞争力。除了外观设计之外，全新迈腾B9的内饰也给人留下了深刻的印象。相较于现款车型，其内饰风格明显更加年轻、时尚，同时科技感也得到了极大的提升。新车在智能化方面的大幅升级更是让人眼前一亮，搭载大疆新发布的智能驾驶方案，将为驾驶者提供更加轻松、安全的驾驶体验。在动力方面，全新迈腾B9也毫不逊色。它将提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择。其中，1.5T发动机的最大功率为161马力（118kW），而2.0T发动机的最大功率则达到了220马力（162kW）。这样的动力表现足以满足大多数消费者的需求，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供稳定、充沛的动力输出。那么你觉得这一代迈腾对比上一代的哪个更好看？
04-13