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速比特2025新品发布会

龙爪槐守望者
感觉里发售还有很远
发布会说 v23 年底发售，而 x25 都没说什么时候发售，现场展示的车还是对开门，众所周知对开门都是概念车，实车现在很少有对开门。现场对内饰也遮掩看不清楚。因此我推测正式发售估计得明年了，今年最多下半年车展发布一下真实样车和参数小道消息，得 2025 年下半年才能买到
2024-04-13
健康要素GT
第一次被“真香”内涵了
发动机型号一模一样，价格配置一模一样，减少了999终身保养，免费的充电桩也要掏钱了，就这阵仗大的以为是新品发布会，还起名“真香”，不由得让人想起一位故人“史珍香”
2024-04-12
车314
#智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会在今天的华为发布会上，智界S7全新搭载了华为视觉智驾技术，依靠视觉而不是激光雷达，居然同样也可以获得很棒的智驾辅助能力！老余说，虽然智界S7是首次搭载这个技术，但是在很多驾驶场景下，华为视觉智驾技术的表现都要比特斯拉EAP更棒。华为视觉智驾，高速NCA的覆盖率达到了惊人的99.5%，匝道通过率也达到了96%的水平，可谓惊艳！而特斯拉就只有79%和68.75%。同时呢，华为视觉智驾对于智能调速、识别水马桩桶、智能泊车的表现，也远远好于特斯拉。只能说，华为一出手就是王炸！虽然刚起步，但是已经比特斯拉要强了，未来更是潜力无限。
2024-04-11
等待m5改款
4月11日发布会m5智驾配置更新信息
从发布会的宣传画和整体预热情况来看，车的部分全是智界s7的信息，估计主角肯定是s7的重新发布，包含全部配置内容和卖点和价格，不会是问界m5改款和享界s9。从直播平台里面包含问界客户端，估计会涉及到m5的部分更新内容，详细发布肯定是在北京车展，搭重量级新品享界s9的车。
2024-04-10
车市口碑速评
上汽通用五菱官宣：天舆架构即将发布
【上汽通用五菱将发布天舆架构】近日，笔者从相关渠道获悉，上汽通用五菱将在4月12日宝骏悦也家族新品发布会上发布全新的电智化结构——天舆架构。据了解，天舆架构可覆盖A00级到C级车的开发。据悉，天舆架构将划分三大平台，分别S、M、D平台，具体区分如下： S平台，主打“个性小型代步车”，产品覆盖2500毫米-3500毫米车长尺寸区间； M平台，主打“主流中型代步车”，产品覆盖3500毫米-4600毫米车长尺寸区间； D平台，主打“全场景家用车”，产品覆盖4600毫米-5000毫米车长尺寸区间。即将上市的宝骏悦也Plus就是基于天舆架构M平台开发的车型。更多消息，笔者将在后期持续解读。
2024-04-09
灿烂孔雀cx6
就要怼着小米开发布会
蹭热度无可厚非，凭什么搞技术的不大胆一点，人家小米对标保时捷对比特斯拉就是致敬，换成智己对标小米就是碰瓷，涛哥已经说的很清楚了既然小米已经把特斯拉pk掉了，那l6就直接pk小米对吧，小米什么都要比，比别人强一点可是他不就是东拼西凑模仿的产物么？小米汽车发布会我看了半天还以为是小米生态周边发布会，人车家就是汽车加小爱同学，那我为什么不用手机呢？嘲讽雷军一分钟讲完智驾我觉得没毛病，你们去看看他讲了多久周边产品，硬核科技又有啥？对标国外品牌就是国产优秀，国内对标就是打内战，窝里横？醒醒吧，在中国这么卷的新能源市场就算特斯拉下了舞台就算胜利了吗，还不是拼个你死我活的都是国产企业，那就要看哪家技术沉淀哪个有好的智控体验啊，我承认小米水军多全网喷智己厉害死，消费者的眼睛是雪亮的而不是盲目的只看到流量吧。
2024-04-09
宇通重卡
#宇通重卡春季新品发布会，带你领略绿色动力新魅力
2024-04-07
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
上汽通用五菱将于4月12日的宝骏悦也家族新品发布会上，正式发布天舆架构，这是一款追求电动化与智能化电智化架构，核心理念是“以人民需求定义”，围绕用户的实际需求进行研发和设计。在适用范围上，天舆架构够覆盖从A00级车到C级车，架构下分为S、M、D三大平台，各自针对不同的市场需求和用户群体。S平台专注于“个性小型代步车”，为追求个性化和便捷性的年轻消费者提供了理想的选择。M平台则以“主流中型代步车”为主，为年轻小家庭提供了高性价比的用车体验。而D平台则主打“全场景家用车”，旨在为多孩大家庭提供宽敞、舒适、实用的出行解决方案。未来，宝骏品牌将以天舆架构为核心技术底座，持续进行产品和技术的战略布局，让我们拭目以待。 #宝骏悦也Plus##大家车新闻#
2024-04-07
2202057041
提问近期打算提M7，究竟是现在下手，还是等新品发布会后下手，老感觉新品发布会后还会增加智驾版权益
2024-04-03
理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
2024-04-03
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
小鹏汽车宣布3月份新增了23座自营充电站，同时增加了27座第三方免费充电站点，使得车主能够享受免费充电服务的城市数量扩展到了28个，包括东莞、上海、深圳和北京等重要城市。小鹏汽车的长期目标是在2025年底前建立3000座超级快充站，并计划在2027年底前将这一数字增加到5000座。根据去年第三季度的数据统计，小鹏充电网络已经覆盖了全国377个地级行政区和直辖市，并拥有超过1000个小鹏自营充电站，其中包括S4超级快充站。此外，小鹏汽车的全新品牌即将在北京车展上亮相，这标志着该公司在品牌建设和市场拓展方面的进一步努力。小鹏汽车通过不断扩展充电网络和提升车辆交付量，展现出其在新能源领域的进取心和对未来发展的坚定承诺。 #大家车新闻#
2024-04-03
汽车大世界V
宇通新能源商用车全系新品发布会国产商用车新能源化来势汹汹
2024-04-02
如来说车Real
小米汽车够优秀，但特斯拉依然是标杆很多人都说特斯拉已经这么多年了，相关数据已经落后，但在小米汽车发布会上，依然是最大的对比对象，总结发布会内容，主要有两点，第一，小米汽车很优秀，这一点不得不认可。第二，特斯拉依然是标杆。这不是我说的，这是雷总自己说的。雷总也很实在，大大方方的承认，虽然其他配置比特斯拉好，但是在自动驾驶硬件的算力上还是不如特斯拉的HW4. 0。而在此前，雷军也对特斯拉的市场表现很认可，并且在发布会上公开表示，特斯拉百公里电耗水平全球第一，需要三五年去追赶学习。长城蔚来、小鹏理想几个老总都在发布会现场，他们都是汽车一线的内行人，论懂车，甚至是比在场的媒体老师都要懂，但是他们对于这些观点并没有什么意见，而且大家的对标对象也依然是特斯拉，所以特斯拉是落后还是先进，大家自己判断。但是我依然坚持我提出的那个观点，小米汽车将会成为新势力中的头部。全世界的车企都在学习特斯拉，真正学到精髓的只有小米。不过我觉得是小米目前还没有特斯拉那样全国完善的自营补能网络，也没有什么建设计划，因为补能网络建设除了很费钱以外啊，还真的挺花时间的。开过纯电车跑长途的小伙伴也都知道，车企自营的补能网络建设是多么的重要。这一点特斯拉确实有压倒性的优势。
2024-04-01
图说汽车
3.28日绝对是值得车界铭记的一天，这一天不仅迎来了小米SU7。在这场发布会上，还同时出现了魏建军、张建勇、李想、李斌和何小鹏，要不是雷总面子大，哪家车企的新品发布会能有这个牌面？这在汽车领域，不亚于车界春晚的程度。而且雷总宣布完售价之后，各位大佬的表情也精彩纷呈。后续何小鹏发话，驾驶过小米SU7，用了很多心思，卖便宜是不对的。
2024-03-31
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄1年
来这说说T5的价格吧
没错就是我，说事实的埃安圈神人极狐的冷门跟定价就是直接关系这一波我是现在车企这边，帮厂家说话不优惠就不买了？是吗究竟你是肯定极狐T5的做工，，还是肯定了厂家妥协降价发布会的售价不买，降价就买，要不要像零跑那样的财报，一台车就赚500利润，再另外自己补贴点钱，给极狐自己员工所以你本身就是一个很矛盾的，，你是想捡漏而不是一开始就肯定了T5，T5的做工，定价优惠2.5万，，本来厂家可以赚的，赚了以后有更多的储备资金用来干研发也好，多招点人也好。那以后的新品发布就很尴尬了，厂家究竟是要把这个价格定高一点呢，没人买再降价呢，还说定价在成本价左右，利润都不要那么多了但如果定在成本价左右，然后那些挑剔的人又说要等优惠，，你说这样是不是顾客跟厂家互相在伤害
2024-03-30
奇点智行
小米卖这个价格挣不挣钱？
#小米SU7起售价21.59万小米su7起步定价21.59万，挣钱不挣钱？答案是铁定亏钱。在su7发布会后，雷军接受专访表示，小米研究过特斯拉，并得出特斯拉model 3的盈亏点是22.3万，这是行业最高水平。（所以特斯拉model3起售价在24.59万，这样能保持至少10%以上的毛利率）。雷军说，su7要做到哪里都比model3好才有可能胜出…而这背后不堆积配置，几乎是不可能的。至此可以得出一个结论，小米su7的盈亏点绝对高于22.3万… 小米su7起步价比特斯拉起步价低了整整3万元，这意味着小米su7基础版就是卖一台亏一台… 这正好印证了长安汽车董事长朱华荣的那句话，“新能源汽车产业整体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多，市场竞争激烈。在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有4、5个盈利。” 小米真正盈利车型是顶配版本，也就是max版本…如果顶配卖的多，小米的营收多，毛利也最大…但能不能盈利，也非常不好说。这完全看规模效应和边际成本。有人说小米为何不推出9.9万的车型？我只能回答，如今国内智能电动车的供应链直接决定了小米想造台好车，就不可能低于20万… 雷军说过，100度电池，三元锂，宁德时代这三个关键词加在一起就意味着十几万的成本。这句话到底有没有夸张？如果是用的宁德时代麒麟5c电池，那成本确实高…细数搭载麒麟5C电池的车型包含：极氪001，理想mega ，小米su7等等…这些车型卖多少钱，大家可以自行感受一下。这就能解释为何小米发布会上，雷军要带货各种周边（我印象中，雷军带货了16种周边），因为卖车真的不赚钱，靠周边倒是可以弥补这种损失。即使强如雷军，也不能把一台好的智能电动车bom 成本控制在20万以为。雷军是手机圈里的内卷王，凭一己之力干掉了众多山寨手机品牌。进入造车圈，他肯定想过复制当年手机的神话，颠覆汽车圈。但他也只能把价格定在21.59万…雷军尽力了，车确实不赚钱，但又必须要做。雷军在造车之初也是信心满满。因为小米是全球第六大芯片采购商，一个月的芯片采购量就有1200万枚。汽车芯片荒的时候，许多车企老板都是通过雷军去找芯片。这意味着雷军的造车优势之一其实包含芯片在内的供应链整合能力… 时势造英雄，新能源时代就是一场大浪淘沙，能够剩下的都是孤勇者。
2024-03-30
现代海曙鑫万城
价格降级，价值升级。3月26日，北京现代全新旗舰力作——第十一代索纳塔于西安正式上市，共推出6款配置版本，指导价为13.98万元-18.68万元，并特别推出12万元起超值购的销售政策，以超乎寻常的低价格与超乎预期的高价值，锚定新一轮市场定价权。凝聚着现代汽车的全球先进科技和优势资源，第十一代索纳塔在外观、内饰、性能、配置等方面，共计实现了46项升级，以再度跃升的产品实力，为消费者带来绝不妥协的价值感。在新车发布现场，第十一代索纳塔美学大使宋轶和性能体验官张臻东惊喜亮相，与北京现代副总经理戚晓晖倾情互动，共同讲述第十一代索纳塔的潮流范、运动派、科技流产品魅力，成为本次发布会的焦点话题。年轻旗舰年，掀起新一轮价值向上战 2024开年即决战，价格战“黑天鹅”持续发酵，能源路径之争愈演愈烈。在这场汹涌的变革浪潮中，北京现代正式迎来了年轻旗舰年，掀起了新一轮的价值向上战。北京现代副总经理戚晓晖在发布会上表示“无论时代怎么变、行业怎么“卷”，北京现代将始终和用户在一起，共创共享、双向奔赴！” 作为北京现代开年首款新品，第十一代索纳塔以破局先锋的角色，以前所未有的勇气在合资车企中率先打响中高级车反击战。源于现代汽车强大的技术底蕴，基于本土化的研发能力和全球化品质加持，并以开放的心态与用户共创共享。第十一代索纳塔认真吸取了消费者对上一代索纳塔的意见与反馈，从入门到旗舰，实现全系增配优化，并打破行业固有定价规则，给消费者创造购车惊喜，为行业树立价值标杆。潮流范、运动派、科技流，“B级美学新标杆”重新出发冲向未来！最具突破性的升级换代，打造更年轻、更时尚的视觉效果！对于当下的年轻用户来说，车型的审美观是他们彰显生活态度、价值追求的重要表达方式。第十一代索纳塔采用了ONE MODEL全球新锐设计，前脸设计以星际战舰为灵感，勾画出极致的运动感与未来感；车身姿态优雅纯粹，展现感性而有张力的酷派风格；尾部造型仿若高性能跑车，演绎匠心独运的美学属性。内饰设计同步实现了全面升级，包括双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘、悬浮式64色氛围灯、旋钮触控空调、典雅木纹饰板等，在提升实用属性的同时，更赋予高层次的情感价值。 “N”的赛道基因加持，塑造更运动、更激情的驾驶乐趣！为了满足年轻的“指哪打哪”的速度与操控需求，第十一代索纳塔全面打破“动力弱、操控软”的家用车性能的原生印象。动力方面，拥有1.5T/2.0T动力选择，并全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱，核心技术皆为全栈自研。其中，第十一代索纳塔N Line应用的2.0T发动机最大马力更是可以达到惊人的250Ps；底盘系统等经过高性能N品牌专属差异化运动调校，以宛若整体的整车调配、灵敏的车辆转向，成就“紧凑型钢炮车”的驾驶错觉；此外第十一代索纳塔N Line“出厂即改装”，提供13项运动套件，同步增加实用功能与美学价值。比肩纯电的智能体验，定义更科技、更智能的精品燃油车！智能科技并不是纯电车的专属功能，燃油车同样能给予高等级的智能享受。作为国内最早一批使用ADAS的车企，在经历数次ADAS技术的更新迭代后，第十一代索纳塔现拥有同级别最多27项ADAS智能驾驶辅助功能。包括RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助等多项同级独有或领先的技术，以更成熟、可靠、安全的技术优势实现了比肩新势力的高阶智能化水平。车机方面，基于ccNC智能网联架构打造，应用英伟达PARKER芯片，第十一代索纳塔在硬件、UI、生态等方面全维度升级，新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、车载版微信、腾讯小程序等，具备F-OTA整车全域升级功能，越用越“聪明”。以冲击中高级车市场为己任，以不断跃升的价值标准满足时代所需！从过往来看，B级车品类是各大汽车品牌的旗舰担当，是车企造车理念、技术底蕴和品牌文化的直接表现，本就具备无与伦比的产品地位；而今，在愈发激烈的市场竞争中，B级车作为传统合资车“自留地”，更将成为新一轮的争锋焦点。在前所未有的压力之下，第十一代索纳塔以史无前例的力度，把价值做到同级的上限、价格做到同级的下限，冲向白热化的市场竞争。在它身上，体现了北京现代打破局限、勇于变革的锐气！从1985年第一首“奏鸣曲”横空出世，索纳塔即作为现代汽车冲击全球中高端市场的旗舰产品，为登顶全球TOP3铺垫了扎实的口碑基础；2002年，顺义工厂首台产品下线，索纳塔随之为北京现代1200万传奇谱写了精彩开篇。如今，这款具有千万销量的经典产品，正在重新出发，以实现产品转型与品牌向新为主线，用技术立足，凭实力说话，以“定价权”为切口，不断提升价值标准满足时代所需、解决用户所想，在短期“价格战”中成功突围，在长期“价
2024-03-30
电车省油丶
看着那些“新势力”出现在小米发布会上，够人多势众的。搞得哪吒l的新品发布像个老实人被欺负一样，其实也未必，市场不一样，哪吒l十几万车型，能够做到极致一样出圈！
2024-03-29
波波玩个车
阿维塔都下场开卷了
昨天小米SU7上市，连我平时手机被没收的侄子都知道了……全网都在狂欢，今天静下来，和一个小米拥趸朋友聊了个把小时，碰撞出了两个有意思的观点，跟大家汇报下： ☑️第一点，关于品牌溢价的讨论。我的观点是对受众而言，SU7贵了，因为小米不是豪华品牌。 -我朋友认为凭雷总的影响力，在小米汽车品牌定位上，短期靠营销可以一定程度上改变受众的认知。真正成为所谓的高端，需要无数多的背书，心智的改变，口碑的积累去实现。这个其实不是靠外界去定义的。 -我部分认可，但是我觉得长远看这是步险棋，小米作为一个品牌，它的固有认知就是性价比，也就是便宜，市场中的这种认知一旦形成，就很难改变，越是年龄大的越不容易改，市场的行为，其实就是初级认知在主导的行为。SU7若是换个LOGO叫爆米花汽车，可能都会好很多。 -这也就是为什么那么多品牌打高端，要重新建立一个新品牌，建立新渠道，新营销，就是为了能有一个新认知。比如阿维塔，长安旗下当前的顶流高端，几乎没有人会质疑它作为一个豪华品牌存在。而且新款阿维塔12提供了26.58万、27.88万、31.88万、37.88万四个版本。免费赠送价值26000元的终身智驾包。老车主也送终身智驾包。当然，它有华为HI模式带来的深度赋能，今天正好还看到宁德时代也官宣新合作——磐石滑板底盘。迄今为止阿维塔11、12的销量和口碑也足以撑起它的作为豪华品牌的根本。 ☑️第二点，关于设计的讨论。小米SU7的发布会一堆广告法违禁词，尤其是50万以内最好看的车。 -我朋友觉得甭管是不是抄袭保时捷Taycan，第一眼确实是惊艳的，是好看的，是让人有冲动购买欲的，说最好看不过为。 -我的观点是好看虽然是个主观评价，但原创很重要，国内汽车品牌，我觉得设计最顶的就三家，蔚来、极星和阿维塔。抄会有一个很大的问题，那就是为了抄而抄，牺牲了自己原来的产品定义。比如SU7的L113设计长了，导致后排空间炸了，但是Taycan有后排电池包挖坑啊，像是阿维塔12做轿跑造型，后排电池包也做了挖坑处理，这才是原创设计会考虑到的问题。顺带提一句，看到了今天阿维塔12推了晖金色，我觉得这才符合我眼中的好看+高级感。最后，意外得知24款阿维塔12增配降价，不得不说，真的太卷了这行业。
2024-03-29
一車绝尘
华为将于4月初举行新品发布会日前，华为方面表示将于今年4月举行新品发布会，届时将推出多款重磅融合新品。尽管没有透露发布会的详细内容，但是据国内媒体此前援引知情人士消息，华为计划在此次发布会上“重新发布”智界S7车型，相比于去年11月发布的智界S7，这一次新车可能在配置上有所调整，同时保持售价不变。而在早前工信部发布的最新一批新车申报图中，智界S7同样榜上有名。
2024-03-29
小林和汽车的那些事
智界S7要开新品发布会，这又是要闹哪样？目前在售的智界S7是去年11月份上市的，但比较令人失望的是即便有华为“光环”的加持，智界S7在随后几个月内的销量仍然不尽如人意，月销平均在1000台以下，这与同是“智”字辈的智己汽车相比，的确是不太够看，所以智界S7要推倒重来也是可以理解的。既然是革新，那必然就有所进步，个人认为新一代车型应该会融入更多华为技术，以此来增强智能化方面的核心竞争力。另外此前也有消息传出，智界S7耽误上市和量产是因为工厂搬迁、芯片缺货等外界因素，预计4月份就可以恢复正常，所以新款智界S7的到来是指日可待了。那么你认为这次智界S7有机会起死回生吗？
2024-03-29
妄想车库官号
新款极氪001上市后，对小米SU7如何走量，当时我就出了一个简单推测——用极氪007的定价和极氪001错位竞争。然后现在SU7正式上市，起售21.59万元，中配24.59万，顶配29.99万元，算是和我的推测不谋而合。定价是掐住了，配置却有点没跟上。排除掉尺寸区别，小米SU7中低配的综合配置明显弱于极氪007，中低配都是400V，低配没有激光雷达，四驱、空悬、HUD等配置只有顶配才有。不过这并不代表SU7的中低配就没有人会买，看发布会雷军对于SU7的解读，感觉小米确实是把SU7往生态和宜家的方向去做。比起这些大的硬件配置，SU7明显更重视小的细节设计，比如SPF100+防晒霜水平的前挡风玻璃，光是这点就能吸引到不少女性用户了，再加上小米强大的品牌号召力，SU7应该是不愁卖。比起中低配，SU7顶配反而是最值的，性能和配置都很不错，值得入手。小米SU7正式上市，小鹏和蔚来其实比极氪更苦恼。小鹏P7的产品力放在现在越来越不够看，蔚来的新品牌乐道该继续深入研究怎么定位定价了。
2024-03-29
车辙
小米SU7为什么定这个价？
雷军：我们只办了两场发布会，发布完就交付，周期很短了。我们三个月的努力变成了拖拖拉拉的黑梗。我们是武大的不是吓大的（开玩笑）。我们定价的纠结点只在于知道我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点在 22.3 万，但是我们配置比特斯拉多了很多。我知道我们一上来肯定是亏的，只是一上来亏多少的问题，能找到一个亏得不要太多但是能让小米用户觉得真诚的平衡点。其实我们最后也有点搞蒙了，昨天7点开始讨论，我们车比便宜三万，配置比别人多很多，我觉得老百姓会有自己的判断。最后就是 Model 3 定多少价我们定多少，比别人便宜三万。他们是前辈全球标杆，在这种情况下我们先降三万为敬，不犹豫直接干。我们顶配定价 35万还是亏的，最后想诚意干到底，所以29万，已经是吐血价。也许你对高性能车没概念，但是小米SU7 绝对是到顶的
2024-03-28
充满元气的涵哥
看完su7发布会几点感受
看完今天整场su7发布会直播，其实雷总就想表达三点：第一造车不容易；第二很用心去考虑细节体验；第三成本不低。最终要表达的无非就是四个字“物超所值”。整场发布会看得出有准备，但节奏不对。很多应该有掌声的地方都没有引起共鸣，感觉还是略显仓促。甚至连隔壁老余的“遥遥领先”都用上了，终于算是梦幻联动了一次。虽然发布会讲得一般，但关键信息都讲到了。从24万的起步价结合配置来看，竞争力还是有的。但竞品也不少，而且新品牌能否被接受，也有待观察。但毕竟小米砸了百亿钞票，用料应该不会太差。而且工厂的智能化与自动化精度都很高，良品率应该是有保证的。最重要是小米有强大的软硬件生态链企业，后期可以在su7上发挥各种创意，推出很多配套产品，增加可玩性，这或许是小米的一大优势。小米作为新品牌，最大的问题是如何快速全国布局，毕竟从前期参观试驾到交付售后，都需要庞大的线下网点支持。如果都自营显然是不现实的，这花费是巨大的。如果招商加盟，那必须是很有实力的经销商才敢玩。从发布会上看也就29城具备销售和交付能力，后期的服务如果跟不上，也会是一大问题。最后就是800V充电的问题，目前大部分充电桩400都难，更何况800。如果要自建的话，特斯拉和蔚小理都建了那么多久了，也没法覆盖所有地方。所以800V对于附近没有这种充电条件，的客户来说未必算是卖点。当然我还是希望小米能卖得好，持续把造车这件事做下去，以小米的能力，未来肯定会造车更多好车，如果不是年前刚买了新车，还真的考虑买一台玩玩。不知道小米的下一款会不会是SUV，如果小米出SUV我还是挺期待的。
2024-03-28
langligl
假米粉谈su7
发布会中间看了一些。价格这一块看完了。不得不说，小米这种企业，搞手车一体，人车家一体方面，还是牛逼的。车机体验肯定算遥遥领先的。外观绝对好看。前排也没问题，后面空间，目前不清楚。加上大师级营销能力。首波订单肯定无压力。后工厂辛苦忙一阵子了。要说低配，400v，73度磷酸铁锂刀片，无国内流行的hud，座椅按摩之类。似乎不太行。价格21.59，确实不便宜。你不能说人家model3的利润低。特斯拉研发投入，你怎么跟人家比。这些都算在成本里了吧！中配，就多一个电池20度，智驾升级激光雷达？不确定是不是就这些。贵3万。送一个电尾翼。销售价格似乎正常。单车利润应该比标准版高。顶配才有的800v。有多少人买20多万的车是为了跑2秒的。也许是我年龄大了。不理解那些电车拼这个极速干什么。5秒级加速就应该够了啊。然后价格29.99？米粉这么多，雷总朋友圈那么强大，首销肯定很乐观。后续，不知道。个人不看好。新品牌首款车，质保方面，也没极氪大气！售后，目前还是未知！雷总都各种自研都说法不讨论。但是拿保时捷的wltc续航和电话，跟他的cltc标准的数据比，还说这是他都优势！我真的好奇，他的各种话术里，有多少是掺了大量的水分的！最后，车很漂亮，有钱人尝鲜，可以试一试。年轻钱不多的米粉们，建议谨慎一点！
2024-03-28
车则
3月28日，小米汽车旗下首款车型小米SU7正式上市，新车定位中大型纯电轿车，共推出3款车型，包括小米SU7标准版、小米SU7 Pro以及小米SU7 Max，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元，CLTC工况下纯电续航里程分别为700km、830km和800km。此外，小米汽车还推出小米SU7创始版，限量5000辆，其中标准版售价为21.59万元，Max版为29.99万元。车则点评：在小米SU7上市发布会期间，对标的车型最多的是特斯拉Model 3，采用的是错位竞争的策略，前两款车型售价比特斯拉Model 3低，顶配车型略高于后者。事实上，在价格层面，小米SU7对标更多的是极氪007，两者之间竞争必然会非常激烈，那么小米SU7能够从吉利汽车包围圈中突围吗？
2024-03-28
韶车啦
华为将于4月初再开新品发布会，据说#智界S7# 有望“重新上市”，与去年11月发布的版本相比，这款新车将在配置上进行一些调整，但售价将保持不变。
2024-03-28
小胖先森
3月28日消息，据媒体报道，华为宣布将于今年4月举行新品发布会。据悉，他们计划在此次发布会上再次推出智界S7车型。
2024-03-28
小胖先森
宁德时代今日公布了神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，将于今晚公布首发落地车型。据介绍，麒麟电池全能系列动力储备超 1000 马力，号称“55℃ 无热蔓延”。另外，今天宇通新能源商用车全系新品发布会，宇通集团与宁德时代合作发布 15 年 150 万公里长寿命电池，能够满足客车、轻卡、重卡等不同细分市场。
2024-03-28
大龙与二敏Z
北京越野BJ40车主·车龄4年
参加北京汽车春季新品鸟巢发布会。
2024-03-26
懂车的小白
北汽越野，春季新品发布会！
2024-03-26
电动汽车老汪
智能驾驶的春天来了吗
智能驾驶技术是当前最火之一，每个汽车发布会上，都是重中之重的介绍内容。但据我了解，身边车主使用智能驾驶的比例仍不算多，大多数出于不放心，或者担心，极少用这个功能。预计到2025年，随着新势力车企的车型发布，配置智能驾驶技术的升级和迭代，智能驾驶会迎来一个全新的春天 (友情提示: 智能驾驶还处于辅助驾驶阶段，不能脱手脱眼)
2024-03-24
有车CLUB
北汽2024春季新品发布会魔核电驱正式发布
2024-03-22