资讯
车友交流

车友都在聊

安徽省高速公路限行时间

lixlzy413
迈腾车主·车龄半年
从2021年年底打算换车，一直到2023年10月确定买入迈腾，之间在长安、起亚、吉利、欧尚、本田、丰田、尼桑、马自达、别克、大众的4S店都转了、看了，也对部分车型试驾了。刚开始的时候一眼看中了丰田凯美瑞，说是一眼看中其实还是有一些情结，在自己拿驾照开车前，上下班都是打车，出租车、线路车都是些低配的,车，直到有一次坐上了舅舅的凯美瑞，一下子就感觉了凯美瑞的高端、大气，暗暗想自己以后也要拥有一辆凯美瑞。2015年买第一辆车的时候，因为时间紧，买的是起亚K2，上下班再也不用等公交车和线路车了，有了一个可以遮风挡雨的交通工具。起亚K2这款车因为是手动挡，起步快，油耗低，小毛病基本没有，除了换机油、机滤和空滤外其他的保养几乎不用做。但是缺点也明显，加速肉，车速上了100迈以后油耗直线上升，噪音大，因为车身轻量化高速公路上车有飘的感觉。起亚K2开了7年，行驶里程才45000多公里。结婚的时候媳妇陪嫁了一辆大众宝来，开了一段时间，换挡的时候有顿挫。所以考虑换车的时候一开始就是奔着凯美瑞这款车去的，去看其他车型基本是用来和凯美瑞对比进行对比的，几乎没有考虑大众的车。去年上半年，一个搞车辆售后的朋友介绍我去看别克，别克车我去试驾了几次，美系车给我的感觉就是大气、厚实，我看上了君威这款车，都是因为在购车款分期上没谈拢只好放弃。去年下半年朋友又建议我去了解一下迈腾这款车，我因为工作的原因没有时间去本地的店里试驾，就一直在懂车帝上看迈腾的车友圈。第一次听到迈腾这个车，是因为大众带字母这句顺口溜，后面也了解到迈腾和帕萨特是姊妹车，迈腾是欧版帕萨特，后来就确定下来买迈腾。车是在乌鲁木齐市提的车，购车之前都是和店里的销售何先生在电话和微信里谈的，因为我的那个朋友和何先生也很熟，所以直接建议我入手2023款330领先版迈腾，办理提车时销售也很爽快，GPS都免装了，分期直接办理的大众金融，每月分摊的也不多。国庆节的时候我去乌鲁木齐市提车，接上车后一个人开回伊犁，走的高速公路，除去路上停车休息、加油的一个小时时间，一路到果子沟用了5个多小时。不得不说，迈腾在高速公路上行驶非常稳，底盘扎实。前面也说过，我用车基本上就是上下班，车子开了半年了，行驶里程也就4300多公里，车子的操控性能非常好，避震、隔音也不错。现在油价高，很多人都关心油耗问题，其实油耗和车的发动机功率、变速箱、车身重量以及驾驶习惯、路况有很大的关系，我的迈腾车是2.0T低功率版本，7速湿式双离合，车身重量约1.5吨，加95号汽油，冬天油耗略高表显百公里7个+，其他季节油耗表显百公里6个，有时候还略微低点。迈腾家用还是值得推荐的，空间也宽敞，座椅略微有点硬，长途行驶会感觉累点，不过不经常跑长途可以忽略不计。
04-14
联德日产赵卫娜
启辰大V DD-i：赏花之旅的绝佳伴侣
随着春天的脚步渐近，万物复苏，百花争艳，赏花之旅成为了许多车友们的热门选择。而在这个季节，我选择了驾驶我的启辰大V DD-i超混动，开启了一段难忘的赏花之旅。启辰大V DD-i超混动作为一款拥有卓越性能和环保理念的车型，无疑成为了我的赏花之旅的绝佳伴侣。从城市的喧嚣中驶出，我沿着蜿蜒曲折的乡村道路前行，心中充满了对大自然的向往和期待。驾驶启辰大V DD-i超混动，我感受到了它强大的动力输出和顺畅的驾驶体验。在高速公路上，它轻松加速，超车毫无压力，让我畅享驾驶的乐趣。而在乡村道路上，它则展现出了出色的操控性和稳定性，让我能够轻松应对各种复杂路况。除了卓越的驾驶体验，启辰大V DD-i超混动还带给我极佳的舒适感受。宽敞的内部空间和精致的座椅设计，让我在长时间的驾驶中依然能够保持舒适。而智能驾驶辅助系统的加入，更是让驾驶变得更加轻松便捷。在赏花之旅中，我驾驶着启辰大V DD-i超混动穿越了一片片花海，感受到了大自然的美丽和宁静。无论是桃花、樱花还是油菜花，每一片花海都让我陶醉其中，仿佛置身于一幅美丽的画卷中。此外，启辰大V DD-i超混动的节能环保特性也让我深感欣慰。在赏花之旅中，我尽量减少了对环境的影响，通过节能驾驶和智能能量回收系统，为保护环境贡献了自己的一份力量。总的来说，启辰大V DD-i超混动成为了我赏花之旅的绝佳伴侣。它不仅带给我卓越的驾驶体验和舒适感受，还让我能够更加深入地感受到大自然的美丽和宁静。在未来的日子里，我将继续驾驶启辰大V DD-i超混动，探索更多未知的美丽风景。
04-12
终结者174602342
我的大9—用车近两年感受
2002年8月底，在等待了近一个月的时间后，终于迎来了我提大黑九的日子，我的哈佛h9五座高配版，黑色（家里领导说要黑色的，我本来想选白的）两把锁，选了小书包，落地包含了税、保险、上牌服务费二十五出头一点具体是1000多还是3000多忘记了（本来落地是29万多，找给力的朋友打了一个非常大的折扣，最后落地就是这个价）现在用车一年七个月，现在表显里程大约2万公里。我就谈谈这一年八个月的用车感受。首先先谈油耗，买车时心里就非常清楚越野车的油耗，以前也开过霸道、途乐，对越野车的油耗是有心理准备的，这一年下来综合油耗大概在13个左右，最低一箱油开过9.8的油耗，而且都是用92号的油。从心理上是基本能接受的。用车感受：用车的感觉是非常棒的，空间大，底盘扎实，一、空间舒适度：涡轮车确实不比自然吸气来的舒服，车本身就很重，走走停停迟滞明显，反应不是很跟脚，这是所有涡轮车的特性，不单指H9，油门踩下去反应一会才有动力，动力来了又很冲，又要踩刹车减速，不线性；在高速公路上相当舒服，尤其是后排空间，在硬派越野车里，H9的空间配置真的是有很大优势，后排座椅角度很大，坐垫够长，腿步空间够大。二、动力表现：我觉得动力这个话题仁者见仁智者见智，每个人都有自己的认识和看法，有人觉得跑的快认为动力好，有人觉得爬高坡是动力好，其实这是完全两个不一样的领域，今天我只谈自驾游的动力表现，够用但是没有惊喜，毕竟一个2·0T的发动机你让它有多好的动力表现，但是应付日常驾驶，还是很不错的，超车很顺畅，没有拖沓等其他情况发生。三、舒适性配置的发挥：基本把车辆的配置都用到了，L2辅助驾驶、座椅按摩、通风、自动雨刷、自动大灯等，在使用过程中自动大灯和自动雨刮器加分项目，进隧道出隧道大灯自己开关非常好用，在山里时阴时晴，遇到下雨天气雨刷自动根据雨量大小变换速度，对驾驶者专心驾驶起到很大辅助作用。跑长途座椅按摩打开，很舒服，座椅通风感觉有些鸡肋，开到最大感觉到一点点凉风不是很明显，最重要的一点值得夸赞的是空调，夏季一般空调开到23度aoto模式，很凉快，没有一个人说热的，后排四个出风口对着吹会感觉到冷，这是目前我感受到较好的汽车空调制冷效果，还有一个辅助加分项目就是音响，可能自己也没开过什么好车，对音响这一块没有注意过，但是你在长时间驾驶过程中，有一个好的音响效果真的可以给你的旅途增加几分色彩。四、智能化配置相当nice，在高速上用了好几次辅助驾驶和车道保持，感觉开长途比以前舒适了不少。长时间开车也没有那么快感觉到疲劳，虽然每次开辅助驾驶和车道保持可以减轻很多的驾驶疲劳，但还是不敢太放手让车机去控制车辆，还是非常注意路面情况，以便随时进入控制车辆。大家切记，虽然现在的辅助驾驶已经相当智能了，但我们只能用它缓解一部分的疲劳，不能太依赖辅助智能驾驶。五、谈谈几个不太如意的小缺点吧。1 车刚提回来那一两个月，变速箱时常顿挫，特别是减速至停车前一刻顿挫很明显；随着用车时长增加慢慢消失了。2 自动启停有时会失效，明明开关都开着，但有的时候会发现他不是太聪明，等红灯或临时停车后深踩刹车不熄火。3 车机经常掉线，有时候重启都没有用，没信号的时候连开机都开不起来，不能重启最后只能用手机的热点联机后才能重启，大概快一年的时候到4s店升级了一次以后这种状况就减少了。4 最近发现右侧窗摇上摇下时有异响，下次去4s店保养的时候要叫师傅看一下是什么情况了。5 后杠装了个牵引钩，经常误触后倒车雷达和自动刹车。6 车内的置物空间偏少，很多东西没地方放。7 座椅通风个人感觉每个座椅的风量都偏小。虽然长途屁股和后背不是太容易出汗，但是你很难感受到屁股和后背的清凉。
04-12
Giofannoni
长安启源Q05车主·新提车
买车后才明白的道理
买车后才明白的道理，后悔明白的太晚: 1、尽量不要买黑色车。 2、最没用就是天窗，除了好看，平时没打开过多少次。如果水道塞了导致天窗漏水，防不胜防。 3、不要计较后排空间大不大，因为你会发现，可能连副驾驶都没人坐。 4、开车不是问题，停车才是最麻烦的问题。 5、豪车除了贵，几乎没有任何缺点。 6、车损险和第三者责任险一定要购买，保险额度要适当提高。 7、刚买车那会，一个星期洗一次车，一年以后，小剐蹭，小掉漆，都懒得管，等攒多了一起去补漆。 8、买自己喜欢的车，不要花自己的钱买别人喜欢的车。 9、日常用车加油，油箱加七成满即可，加多了反而费油。 10、原来打车，比开车便宜多了。 11、玻璃水千万别缺了，关键时刻能保命。 12、买车没必要买高配，因为很多配置就是鸡肋，根本用不到。 13、在高速公路上，如果旁边的大车开双闪，前面一定有理由保持距离。 14、男生买了豪车，真的很容易找到女朋友，但女生买了豪车就不好找男朋友了。 15、买了车以后，不洗车不下雨，一洗车马上就下雨！时间久了，就会觉得，洗不洗车都无所谓了。 16、车刮了、碰了的时候，并不是心疼车，更多的是心疼钱。 17、加一次油可以买一辆自行车，加4次油可以买一辆电瓶车。 18、懂得轻轻关车门的，基本都是有车的人。 19、很多驾驶必备的技能，驾校根本没有教。 20、香水和打火机不要放在车内，特别是夏天。 21、车就是消耗品，从提车开回家起，每天、每月、每年都在贬值。 22、配置越多的车，电瓶寿命越短，别以为“三年一换”很奇怪。 23、贷款买车不划算，建议买车能全款就全款。 24、无论是电车还是油车，家庭代步成本差不了多少。 25、买车前，想象中的停车位：宽敞、免费。现实中的停车位：狭窄、昂贵。 26、车子一旦过了三年，养车费用会直线上升。轮胎、火花塞、变速箱油、机油机滤、空调滤等，各种开销。 27、保养图实惠自己找地方，想省心就去4s店。 28、同级别销量高的车型，保养维修更便宜。 29、很多时候开车十分钟就到了，却发现停车还需要二十分钟。 30、轮胎对车的影响很大，在可以承受范围内，尽量买好一些。 31、除三大件以外的问题，可以外面询价，别被4s店牵着鼻子走。 32、开车要学会心平气和，别开斗气车，安全、平安比什么都重要。 33、一辆普通车，或许没啥面子，但至少能让你自信满满。有车了，起码不会那么没底气了。 34、车辆鄙视链一直存在，不要跟别人攀比，自己喜欢就好。 35、自己开车后，才知道不能压“黄实线”，这就是虚拟的“墙”。 36、都说SUV好用，买了才知道轿车更舒服。 37、遇到强行加塞的车，减速不让道，实在刹不住，只能撞上去。 38、有车之后，才知道自己也双标。骑车的时候骂开车的，自己开车时候又骂骑车的。 39、快退出市场的车就别买了，后期维修保养都是问题。 40、SUV对比轿车来说，油耗高、盲区大、提速不如轿车，养成成本比较高。 41、买车后才发现，胆子越来越小了。远离自行车，远离电动车、远离豪车，远离老头老太太，这些都惹不起。 42、10万和20万的车，开起来区别不大。 43、超车并行必须利索，事故往往发生在犹豫不决的时候。 44、后排中间座位，不系安全带最危险，撞车第一个飞出去的就是。 45、汽油降价一般发生在，你刚刚加满一箱油之后。而涨价一般发生在，你加油的那天凌晨。 46、买新车后，你以为朋友们会祝贺你、仰视你！然而，你发朋友圈后，却没几个人给你点赞。
04-11
啊俊学长丶
欧拉好猫车主·车龄4年
浅谈欧拉好猫三年用车总结
时间倒回三年前，2021.3.3提车，至今已满三年有余。自从选择了欧拉汽车，我的出行生活变得更加绿色、经济且安心，家里的油车都快闲置到坏了。以下是我开好猫以来，在不同路况下的续航水平和充电成本的真实体验分享。坐标广东，新能源车的天堂（广东没有冬天）。一、平均续航水平在综合考虑城市拥堵路段、高速行驶以及郊外道路等不同路况后，我的欧拉汽车的平均续航里程基本能满足我的需求，以半个月的行驶数据为例，综合平均续航里程在240公里以上，即使在开启空调等电器设备的情况下，续航表现依旧是可接受范围。二、充电成本在充电成本方面，新能源汽车的电费开支相较于传统燃油车有着显著优势。按照目前电价以及车辆耗电量计算，每公里的电费不到0.1元，极大地降低了日常出行的经济成本。三、最远续航距离在高速公路上，如果开启自适应巡航平均时速100km，我的欧拉汽车续航能力也是比较ok的，满电状态下可以行驶200公里以上。虽然电池小，好猫的造型也不是那么的低风阻，对于一台定位城市通勤代步的小车，长途旅行的表现，也是令我有些意外的。事实说话：以下是我在不同路况下记录的部分数据：城市拥堵路段：在这种路况下，欧拉汽车的节能模式发挥了作用，平均续航里程保持在250公里以上。高速行驶：在高速上，虽然风阻和速度对能耗有一定影响，但我的车辆依然能够保持200公里以上的续航。郊外道路：在郊外行驶时，由于路况较好，我能够享受到更低的能耗和更长的续航，通常能够超过270公里。总结：欧拉汽车的续航经济硬实力在实际路况中得到了充分验证。无论是在成本控制还是续航能力上，它都为我的绿色出行提供了强有力的支持。所以，为什么后悔买了欧拉好猫？因为再也体会不到到加油站摇下车窗，喊一声“92加满”的快乐了！
04-10
长安欧尚东莞江帆店
出游踏青，这些行车安全要牢记
春回大地，万物复苏，春季是踏青出游的好时节。不过出游玩耍放松的同时，安全意识却不能松懈。 * 出行前一定要保证充足的睡眠和休息，让自己在行车过程中能精力充沛，有一个良好的驾驶状态。科学安排行车时间，注意劳逸结合。尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天要注意尽量避开午后时段。白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要停车休息至少20分钟；夜间连续驾驶时长不要超过2小时。 * 长途驾车出行，最好有两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，以免一个人长时间驾驶导致疲劳。 * 高速公路上行驶时，参考“逢三进一”原则及时到服务区休息调整，切莫等疲劳产生后才后悔没进上一个服务区。 * 安全带作为减轻驾乘人员受伤程度的防护装置，主要起约束位移和缓冲作用，一旦车辆发生紧急情况，能够减少撞击能量，化解惯性力，第一时间把驾乘人员牢牢“按”在座椅上，防止受到二次撞击或因惯性飞出车外。安全带，生命带。无论是驾驶人还是乘客，无论是前排还是后排，请一定记住：上车就系安全带，前排后排都要系！ * 变道超车时需要观察目标车道情况和被超车辆动态，确保有足够的安全距离。在变道超车以及返回原车道时，都要至少提前3秒开启转向灯提醒后车注意。切不可“见缝插针”式变道、不打灯就变道、打灯的同时就变道！
04-08
闪电猫耳朵
欧拉闪电猫车主·车龄1年
16700公里！总结闪电猫一年用车成本
#懂车帝众测闪电猫行驶16000公里后的续航表现和用车成本大家好，我是闪电猫主子君君。我的闪电猫行驶里程已超过16000公里，使用了16个月了，今天和大家一起分享我对我家闪电猫续航表现的看法和心得。一、用车成本 1.我有安装家用充电桩，每个月在家充2次电，不算在外面充电的成本平均每公里成本在每公里0.07-0.09元左右，在外面快充的话成本在每公里0.2元。 2. 保险费用：每年保险费用约为3,400元，相对较低，有一定的成本节省作用。 3. 保养费用：每年保养费用在200-300元之间，相对燃油车来说，这也是一个较低的成本。 4. 二手新能源汽车折价率：新能源汽车市场上，二手汽车的折价率相对较高，但是驾驶年限长且公里数较高的情况下，新能源汽车的综合单公里用车成本还是会低于燃油车。当然，新能源汽车的电池是有使用寿命的，不过购买闪电猫时的政策是三电终身质保，如果没有出现非保修状态的事故活损坏，倒是不用担心电池正常损耗。二、续航达成率我的闪电猫是555公里标续版本，日常综合能耗在12-14kw/百公里，在刚提车的那几个月里我做过续航测试实际在春秋两季满电在城市路况能跑430-450公里左右，高速公路路况350-360公里左右夏季全程空调制冷约增加1-1.5kw/百公里的电耗，城市路况410-430公里，高速路况340-350公里冬天受低温影响城市路况实际续航370-380公里，高速路况300-320公里。如果全程开制热，电耗增加2-3kw/百公里，续航里程还有一定的衰减我平时在每次充电都会作复位，记录一次充电的具体续航里程，不管是自驾游高速路况还是日常通勤的城市路况，当前实际续航水平与刚提车时基本一致，说明一年下来闪电猫的电池基本没有折损。三、充电技巧在经过一段时间的使用后，我发现了一些充电小技巧：当然，我们可以在出行之前，使用闪电猫自带的车机充电地图了解充电站的实时状况，比如充电口数量、是否充电中、是否有空位等。这样我们可以事先制定好充电计划，避免在高速服务区充电排队事件。当我们发现高速服务区充电口排队较长或充电速度相对较慢时，我们可以选择在下高速寻找就近的国网充电站进行充电。这样不仅可以提高充电效率，还可以避开不必要的排队。在对闪电猫的参数和使用愈发熟悉后，我对新能源汽车更加有信心。随着科技的进步，预计未来新能源汽车的续航能力可以得到进一步提高。我相信在未来，新能源汽车会不断发展，让我们的生活更加绿色环保。
04-08
旅行者UP
捷途旅行者车主·新提车
旅行者表显油耗实际油耗
#分享你的表显油耗平整路面稳态行驶的瞬时油耗七档双离合 255 60R19 AT胎旅行者的油耗从三个方面来讲。一、低速情况下：从零起步，一档升二档，二档升三档。因为自重大，油耗会比较高，市区行车，早晚高峰上下班，频繁起步跟车，会很费油，我在市区堵车情况下行车的单程油耗就达到13、14个。想要省油，只能缓慢加油，低转速，少刹车。二、中等时速情况下：主要常用两种驾驶模式，经济模式和Normal模式。先说经济模式。三档以后，车速大概20--30，稳住油门或者缓慢加油，转速基本会保持在1600转以下，随着车速提升，逐渐升档，四档，五档，六档，甚至七档，转速保持在1200以下，完全可以维持住当前车速，七档车速75匀速行驶转速也才1200转。哪怕是经济模式正常提速也基本不用达到2000转，动力确实可以。低转速省油，毋庸置疑。再说Normal模式。转速多数情况下都是在1400转以上。这个模式下动力就来的轻快多了，加速跟脚许多，开车不是太激进，这个模式足够用。车速接近80才能稳住七档，如果车速降到70出头或者转速降到1400以下，则会自动降到六档。时刻防止转速过低提速慢，保障再加速的能力。市区行车，转速基本上保持在1400---2000转之间。三、高速公路行驶。定速100Km/h对应转速大概是1600转。120对应转速2000转。高速公路行驶无论哪种模式对油耗影响都不大了，这个时候保障安全最重要。Normal模式就可以，运动模式则更好，加速响应更积极，出力也更干脆。所以，旅行者想要省油，多用经济模式，当然动力响应也确实不快。至于能省多少，既要看脚法，也要看路况。长时间累积，会省一些油钱的，能省多少，则请自行统计估算。图片是我用车的表显油耗，三月份车机升级，之前的油耗统计清零了，现在的表显油耗是近期大概1400公里的数据。大概高速占43%，市区占35%，国道占22%。仅供大家参考～
04-08
生命意义是探索和未知
阿维塔11高速公路亲测
时间2024.4.7，下雨、气温15℃，行程四川内江至泸州往返（90%高速公路），全程实际驾驶196公里，表显掉电256公里，76折
04-07
体面路特斯
路特斯Eletre车主·车龄半年
路特斯eletre15000km
自提车以来，已經開了15000公里，記錄一下一下这段用车的感受。路特斯的服务：提车的那一刻，免费送车上门，小区门口交车，让我感受到满满的仪式感。虽然没有亲临店里的交车仪式，但卸车过程同样让人心潮澎湃。路特斯专属的上门服务车更是让我省去了不少时间，从安装ETC到保养、系统升级，工作人员都非常耐心，让我这个懒孩子感到方便极了，甚至连车胎被扎了都是上门补胎，而且还是免费。外观和内饰：路特斯的外观堪称霸气，同级别无敌。流线型的车身、独特的色彩搭配，无论走到哪里都引人注目。内饰设计简洁而不失奢华，仪表盘和中控台充满科技感，每一个键都合理布局。动力感受：启动瞬间，我感受到前所未有的震撼。ELETRE的动力输出非常平顺，加速时的推背感让人心潮澎湃。无论高速公路还是市区道路，它都游刃有余。悬挂系统调校得当，保证了舒适性，同时提供足够的支撑力，刹车系统响应迅速。音响系统：虽然我选配的23扬声器的kef音响，比较其他品牌的价格非常划算。音质出色，让我在驾驶中享受更多乐趣。智能驾驶：虽然尚有不足，但已经满足高速驾驶的需求，甚至可以说在高速上比我人开的好，自动变道超车很稳定。OTA升级不断优化，我非常期待着即将推出的哨兵、外放电和智能代驾车手功能。补能与续航：平均电耗22.4，114度电续航大约在510km，春秋季节可达550km。冬季室外3-4°C时，从成都开到新都桥，节能模式下一路未充电，刚好400km。补能网络仍有待改善，希望闪充建设速度加快。总之，路特斯ELETRE让我享受到了驾驶的乐趣，也让我更加珍惜这辆车。
04-07
车管员猴哥
标致4008车主·车龄3年
清明假期的马路上，你遇到几台标致车？
今年的清明节，少了以往的“清明时节雨纷纷”的小雨，多的是艳阳高照的春日暖阳。从墨迹天气可以看出，这个假期的前半段，湖北大部都是晴天，适合出门踏青。我也加入了省内出行的队伍，清明当天高速公路上开了三个小时的车，说实话，遇到的标致车屈指可数。可能是在高速公路通行期间，只有短暂的三个小时，而且自己能遇到的一般都是在同一个时间段路过某的地点的车。而且大家的车速普遍差不多，也就是说，你遇到的车，总在你的前后不远处，尽管有时候你超过了他，但在不久后，他也许已经赶上你了。今天闲来无事，在一条城乡结合部的新修省道旁，观察了一下来来往往的汽车。呆了有15分钟左右，数了一下，经过的标致车有五六台。其中标致408有四台。从第一代的老408到EMP2的408，还有盾形狮标的新408。这说明标致408这个价位的汽车，在这里还是比较好卖的。没有遇到老款508，也没有遇到4008和5008这样的SUV，说明这一带的消费者对轿车还是更爱一些。首先是轿车的价位比同样大小的SUV要便宜一些，还有就是轿车的油耗也比SUV要小一些，作为家用汽车，这都是买车的时候必须考虑到的。下面这台408，应该有十年以上了。那个时候，电动汽车还没有这么红火，而408这个大小的中级车，落地价估计需要15万以上了吧。没有想到的是，在街头上居然还能看到东风标致2008，说实话，这台车可能是东风标致旗下最惨的车型了。第一点是因为这台车尺寸小，第二点是这台车是个三缸机。最重要的一点是这台车好像没有get到国人的需求。在地下车库，一次性捕获两台标致车，308和2008，也不知这台308是不是1.2T的。我还是怀念1.6自吸老款的那个时期，随着国六的到来，标致砍掉了1.6自吸，换装了1.2T，结果导致原来1.6还能走量的308，爱丽舍全线停产，这不得不说是一个遗憾。
04-06
广佳几何培培
银河L6是一款表现出色的车型，具备强大的动力性能和优秀的操控能力。具体来说： 1. **加速性能**：银河L6拥有6.3秒的百公里加速时间，这显示出其在日常驾驶中能够提供迅捷的起步和超车体验。 2. **极速表现**：该车在高环测试中达到了247km/h的最高速度，这样的极速性能使其能在高速公路上轻松应对各种行驶情况。 3. **湿地操控**：在湿地操控测试中，银河L6能够在80km/h的速度下进行紧急避险操作，这表明了其在湿滑路面上依然保持良好的稳定性和安全性。 4. **节能效率**：银河L6搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus拥有44.26%的高热效率，实现了4.55L/100km的低油耗表现，这意味着在保证动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性。 5. **动力参数**：最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m，这些数据进一步证明了银河L6在动力上的出色表现。 6. **技术配置**：e-CMA智能电混架构、3挡变频电驱DHT Pro等先进技术的应用，使得银河L6在电动化和智能化方面同样具有竞争力。总的来说，银河L6不仅在动力性能上展现出色，而且在操控稳定性、节能环保以及技术创新等方面均有良好表现，是一款综合实力较强的车型。
04-05
繁忙弟
光阳S250摩托车骑行感受
#摩托车用车感受光阳S250，一款深受消费者青睐的中量级踏板摩托车，我拥有并驾驶了这款摩托车，接下来分享我的骑行感受。首先，S250的外形设计独具特色。流线型的车身线条，动感的车头设计，使它在众多摩托车中脱颖而出。此外，它还提供了多种颜色供骑手选择，满足了不同骑手的审美需求。在动力性能方面，S250配备了一台249cc的单缸水冷发动机，最大功率为21.7匹马力。在行驶过程中，可以清晰地感受到动力输出的平滑与充沛，无论是城市道路还是高速公路，都能提供良好的加速表现。在操控方面，S250的表现同样出色。车身重量适中，操控灵活，让我在弯道中能轻松控制车身姿态。配合舒适的坐姿和宽大的座椅，即使长时间骑行也不容易感到疲劳。在配置方面，S250配备了一些实用功能，如LED大灯、液晶仪表、ABS系统等，为骑行提供了可靠的安全保障。同时，它还拥有一个容量充足的座桶空间，方便骑手收纳物品，我可以在座桶里放置一个全盔，还有一个半盔，以及雨衣。总的来说，光阳S250是一款非常适合城市通勤和休闲骑行的中量级踏板摩托车。它拥有时尚的外观设计、平稳的动力性能、灵活的操控性和丰富的配置，让我在骑行过程中尽享驾驶乐趣。
04-04
疯疯填八六
Model Y车主·车龄2年
#懂车帝众测我这台22款的标续Model Y选装20寸轮毂版本的大鼠标已经累计行驶了65000多公里了，两年多一点的时间，用车频率还是比较高的。在经历了两轮春夏秋冬之后，可以说现在对这台车型的能耗及续航表现有了很深的了解。日常城市通勤能耗——基本用车环境就是山西省，北方城市，90%市区通勤➕一年一两趟的自驾游。综合下来除去一年当中最冷的那一两个月，春夏秋季使用起来基本能耗可以控制在百公里12-15度电，春天和秋天相对低一些，大夏天的话会频繁使用在APP上开启空调来降温的这个功能，会使能耗上升一些。包括在行驶途中基本上用的都是空调的自动模式，启初车内温度高，压缩机大功率工作的时候，电耗也会迅速升高，基本上高负荷工作三到五分钟，前备箱那里就安静下来了，压缩机进入了巡航状态。冬天的话，评论能耗在百公里17度到22度电左右，23年的冬天估计大家都有印象，有十几天的最低温度都降至了零下二十多度，对电车不太友好，提前预热电池➕行驶途中的暖风，座椅加热，方向盘加热，在最冷的时候真的是续航比较捉急，大概可支配的里程只有150km左右，不能跑的干干的，尽量降剩余电量维持在20%以上。至于高速行驶的能耗—— 23年8月份单月行驶6000km，两趟自驾游。特斯拉高速行驶时，由于没有变速箱的存在，随着速度的增加，电机的转速也是直线飙升，各方的阻力也在陡增，所以要想一口气跑的远一些，真的不能开快车。在没有明显海拔变化的地区行驶，高速公路上跑110的速度，对应的能耗在百公里15.5度电左右，空调开启状态，夏天的时候，可用里程在350公里左右，保留足够电量去充电站的前提下。如果按120的速度去跑，能耗直接去到百公里18度 19度电，对应续航已不足300km，总共也就60度的电池包。所以想开多快，想用多久的时间，都可以在出发前估算一下。现在看看新出的品牌，车型，这个体型的车基本都搭载了80度电左右的电池包，长续航版本甚至去到了100度，但是续航里程也没见有多么大的提升。回头看看自己这60度电的电耗子，不得不说，这个能耗控制以及整体技术还是比较OK的。
04-02
广州健稳伍娇文
麦它麦它，绝对不错
揽境，作为一款高端中型SUV，凭借其出色的空间尺寸、舒适的驾乘体验、卓越的动力性能和极具竞争力的性价比，赢得了众多消费者的青睐。我作为一名用户，也有幸成为其中一员，分享一下我的使用体验以及产品的优势。在空间尺寸方面，揽境无疑是一个巨大的惊喜。其内部空间宽大舒适，堪比一些大型MPV。后排腿部空间、后备箱容积都让人满意，加上合理的座椅布局和人体工程学设计，使得乘客和车主都能享受到宽敞的乘坐体验。驾驶和乘坐揽境，不仅是一种享受，更是一种尊贵体验。谈到舒适性，揽境的舒适度无疑是出色的。车辆的悬挂系统调校适中，既保证了驾驶的稳定性，又避免了路面颠簸带来的不适。座椅舒适柔软，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，车辆的噪音控制也相当出色，营造了一个安静舒适的驾乘环境。在动力性方面，揽境的表现同样出色。搭载了大众集团最新的发动机和变速箱技术，提供了强大的动力输出和良好的燃油经济性。无论是城市驾驶还是高速公路驾驶，揽境都能轻松应对。同时，车辆的操控性能也相当出色，驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶环境。至于性价比，揽境无疑是一款极具竞争力的产品。虽然价格相对较高，但其出色的性能和豪华的配置使得它成为了一款物超所值的车型。与其他同级别车型相比，揽境在空间、舒适性、动力和安全性等方面都表现出色，因此性价比极高。揽境给我留下了深刻的印象。它不仅提供了宽敞的空间、舒适的驾乘体验、卓越的动力性能和极具竞争力的性价比，还以其卓越的品质和豪华的配置赢得了我的信任和赞赏。我相信，揽境一定能够成为您购车路上的一个明智之选。最后，我想说的是，购车不仅仅是为了满足物质需求，更是为了追求一种生活品质和享受。揽境作为一款高端中型SUV，不仅能够提供您宽敞舒适的驾乘空间，还能让您在驾驶过程中享受到卓越的动力性能和操控感。同时，它还具备了较高的安全性能和科技配置，为您和您的家人提供了全方位的保护和便利。因此，如果您正在寻找一款高品质的SUV车型，揽境无疑是一个值得考虑的选择。
04-02
是曹臻啊
蔚来ES6车主·新提车
一旦习惯了换电，就再也不想充电了
今天出差杭州，G60半道上解锁了长安服务区换电站。距离前天换电才过去48小时，却跑了325.3公里，最后的110公里在高速公路上开着NOP+踩着120的限速狂奔。太爽啦！！而且换电的时候，又用了一张免费换电券，完美！我还是想说，换电最大的优势，在于补能的高效和无焦虑的心态。这是任何充电都做不到的。用沈博前两天的话来说，就是“习惯了换电，会觉得充电好落后”。当然蔚来也可以换电，但，比不过就是比不过。比如今天午后出发时，ES6的剩余电量42%，剩余续航228公里，而距离目的地有170多公里。如果只能充电，我会提前考虑出差的因素，为提升路上的效率，我会提早充电。但如果这是一个紧急且临时的出差，没时间提前补能，那么我不仅需要考虑半途充电的站点站桩使用率、需要到地方之后研究怎么用、需要下车插枪、还需要花至少半小时补能。整个效率都会因为不确定性而下降。甚至可能耽误重要的工作安排。正因为有换电，因为平台系统会精确地估算剩余续航。我可以跟油车那样，遇到突发状况的时候，毫无顾虑的开车出去。我很清楚在长安服务区，有一个换电站，车机可以实时显示站点电池电量情况和排队换电车辆的数量，并且我知道但凡进行换电的车，最多5分钟就离开了，不存在停里头不走的问题。当我的车即将进入服务区的时候，还会自动下单。也就是说，从头到尾，我不需要手动去操作任何设备，也不需要下车，几分钟就可以满电出发了。最后到达换电站的时候，我的ES6还剩下5%的电量，一点也不慌。所以这就是换电带来的效率。也是我不会焦虑的地方。
04-01
明子南齐
ID.4 X车主·车龄1年
#懂车帝众测在探讨新能源车能耗问题时，我们不得不考虑多种因素的影响，其中路况是一个至关重要的变量。市区省道、高速公路和一级公路，这三种不同的路况条件对汽车的能耗有着显著的影响。下面我将通过对比分析，详细探讨在相同温度和驾驶习惯下，不同路况如何影响汽车的能耗。市区省道的行驶特点是交通状况复杂，车速变化频繁，红绿灯多，需要频繁地启动和刹车。这种路况下，汽车行驶18公里，能耗达到16.8kwh/100Km。造成这种高能耗的原因主要有两方面：一是频繁的加减速使得发动机和电动机的工作效率下降；二是市区行驶中，车辆经常处于低速或者怠速状态，这种状态下车辆的能耗率相对较高。高速公路的行驶环境则截然不同。车速稳定，交通流畅，几乎没有红绿灯的干扰。在这样的路况下行驶50公里，能耗降低到了16kwh/100Km。高速公路上的能耗之所以相对较低，主要是因为车辆可以长时间保持匀速行驶，发动机和电动机能够工作在最佳效率区间。此外，高速行驶时风阻成为主要的能耗因素，但相对于市区省道的复杂路况来说，这一因素的影响较小。一级公路的能耗表现则更为优秀。在行驶150公里的距离中，能耗仅为15.5kwh/100Km。一级公路通常路面宽阔，交通标志标线完善，车速范围适中，既避免了市区省道的频繁启停，也不同于高速公路的高速行驶。在这样的路况下，车辆能够保持较为稳定的行驶状态，基本保持在80—90码行驶，从而有效降低能耗。综上所述，我们可以看到，在同样的温度和驾驶习惯下，不同的路况对汽车能耗有着显著的影响。市区省道由于交通状况复杂，导致能耗相对较高；高速公路虽然车速快，但由于能够保持匀速行驶，能耗相对较低；一级公路则因其适中的车速和稳定的行驶环境，在能耗方面表现最为优秀。因此，在日常驾驶中，我们应该根据不同的路况选择合适的驾驶方式，以最大限度地降低能耗。
04-01
杨飞翔的瑞虎8plus
打扰各位了，坐标：安徽省宿州市埇桥区符离镇，本人5月1日结婚，想用自己人生的第一台虎8plus做头车，再找9到10台虎8plus做车队，附近有的车友帮忙联系一下，谢谢了
04-01
用户9092012090358
提问谁知道哪里提车便宜，最好安徽省内，合肥六安这边，河南那边也可以，我可以跑去提车
04-13
用户4959718391481
刚刚在湖南日报看到了的。据安徽省纪委监委消息：安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。这江淮啊咋有种扶不起的感觉呢
04-02
渡情深爱
江淮前董事长安进被查
据安徽省纪委监委消息：安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。来源：中央纪委国家监委网站
04-02
乐观的雪碧O7E
岚图梦想家提车
提车岚图梦想家，感受真的是难以用言语形容。一走进展厅，那辆优雅而大气的岚图梦想家就吸引了我的目光。流线型的车身设计，配上那独特的颜色，简直就像一件艺术品。当我拿到车钥匙的那一刻，心里充满了激动和期待。启动车辆，驾驶的感觉非常舒适。座椅的包裹性很好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。而且，车辆的隔音效果也很好，即使在高速行驶时，车内依然很安静。岚图梦想家的动力表现也让我非常满意。加速平稳而有力，无论是市区行驶还是高速公路，都能轻松应对。操控性也非常出色，转弯稳定，路感清晰。此外，我还特别喜欢岚图梦想家的智能配置。导航系统非常准确，还能实时更新路况信息，让我在行驶中更加省心。还有语音控制系统，只要说出指令，就能完成很多操作，非常方便。提车这段时间，我已经和岚图梦想家建立了深厚的感情。它不仅仅是一辆车，更像是我的伙伴，陪我一起面对生活的各种挑战。每次开出去，都能引来路人的羡慕和赞叹，让我感到非常自豪。总的来说，岚图梦想家给我带来了非常愉快的驾驶体验。它不仅外观时尚，性能卓越，而且配置智能，驾驶舒适。我相信，在未来的日子里，它会成为我生活中不可或缺的一部分。
03-31
乐观的雪碧O7E
岚图梦想家提车
提车岚图梦想家，感受真的是难以用言语形容。一走进展厅，那辆优雅而大气的岚图梦想家就吸引了我的目光。流线型的车身设计，配上那独特的颜色，简直就像一件艺术品。当我拿到车钥匙的那一刻，心里充满了激动和期待。启动车辆，驾驶的感觉非常舒适。座椅的包裹性很好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。而且，车辆的隔音效果也很好，即使在高速行驶时，车内依然很安静。岚图梦想家的动力表现也让我非常满意。加速平稳而有力，无论是市区行驶还是高速公路，都能轻松应对。操控性也非常出色，转弯稳定，路感清晰。此外，我还特别喜欢岚图梦想家的智能配置。导航系统非常准确，还能实时更新路况信息，让我在行驶中更加省心。还有语音控制系统，只要说出指令，就能完成很多操作，非常方便。提车这段时间，我已经和岚图梦想家建立了深厚的感情。它不仅仅是一辆车，更像是我的伙伴，陪我一起面对生活的各种挑战。每次开出去，都能引来路人的羡慕和赞叹，让我感到非常自豪。总的来说，岚图梦想家给我带来了非常愉快的驾驶体验。它不仅外观时尚，性能卓越，而且配置智能，驾驶舒适。我相信，在未来的日子里，它会成为我生活中不可或缺的一部分。
03-31
Noregretsforthepast
今日来一波汉ev荣耀版的美照，外观方面新增"银釉白"和"暮山紫"，车身的颜色属于非常有科技的感觉，给人一种亮眼的视觉效果，无论是在城市中还是在高速公路上，这辆车的外观设计都能够引起人们的注意。贯穿式的灯带，晚上点亮很炫酷。整套车机系统升级为DiLink100智能网联系统，2.5K屏幕分辨率有所提升，车机系统支持壁纸/导航双桌面，还有3D控车、情景模式、ONE ID账号体系等。配置方面，主副驾座椅支持10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度，还配备香氛系统，能够营造舒适的乘坐氛围。外观方面的话，汉EV的外观设计比较时尚动感。线条流畅且动感十足。前脸设计独特而富有辨识度和冲击力，车身侧面则采用了流线型的设计风格以及独特的轮毂造型等细节处理使整个车辆看起来更加运动、年轻。空间上还是挺不错的，因为整体的表现确实还可以吧。就是前排的座椅坐着也挺舒服的了，后排的话坐三个人也不会觉得拥挤什么的。就是后备箱空间有点小了。有娃了就感觉装不下什么东西，还是大一点好回老家也是很实用的。比亚迪汉的续航里程还是很可观，我买这辆车主要是为了上下班和日常出行方便。现在到处都有充电桩了，充电也很方便。而且它的快充速度非常快，只需要短短的时间就能充满电。
03-31
梁竣雄极星
提车一周驾驶感受
提车日志终于提到了心心念念的极星4，今天是我成为极星车主的第一周🚗 从看到极星4的第一眼，我就被它的外观深深吸引了。它的极简北欧风设计，非常符合我的审美。试驾之后，我更是被它的性能所折服。我买的是双电机版本，加速非常快，百公里加速只需要3.8秒。而且，它的操控也非常灵活，驾驶起来非常舒适。作为一款纯电车，极星4在续航方面也非常出色。官方数据显示，它的标续里程达到了668km，足以满足我的日常出行需求。而且，它的充电速度也非常快，只需要短短的[充电时间]，就能让电池充满。提车那天，店里的销售人员还特意为我讲解了车辆的保养知识，这让我感受到了极星4的贴心服务。总之，我对极星4非常满意，它不仅是一辆车，更是我生活的好伙伴。在高速公路上，极星 4 如同一颗疾驰的流星，稳定而迅速。驾驶它，感受强大的动力输出和精准的操控，每一次加速都带来心跳的快感。在蜿蜒的山路上，极星 4 展现出灵活的身姿。悬挂系统的出色调校让车辆在弯道中保持稳定，过弯时的精准指向让驾驶者充满信心。城市道路中，极星 4 的平顺性和舒适性令人印象深刻。轻松的驾驶感和静音效果，让人在喧嚣中享受宁静。无论何种场景，极星 4 都能带来令人陶醉的驾驶感受，成为驾驶者与道路之间的默契伙伴。
03-30
晶呆了烙铁
揽巡车主·车龄1年
聊聊我的大唐感受
时间过得是挺快的，尤其是提车之后的日子过得贼快，转眼就要进入4月了，我的大唐也开了有些日子了，今天调休在家也没事可干就来发篇帖子说说我这些日子的用车感受吧，首先是他的操控性，开起来非常灵活和稳定。它的悬挂系统设计得相当出色，能够有效地吸收路面颠簸，提供平稳舒适的驾驶体验。其次，方向盘手感很好，转向灵敏度高，让我在城市道路上游刃有余。此外，这款车还配备了一些智能辅助功能，如自动驻车、上坡辅助等，为我提供了更加便捷和安全的行车环境。驾驶感受给我留下了深刻的印象，这款车采用了电动驱动系统和智能电驱系统的搭配。车辆在行驶过程中非常平顺舒适，无论是城市道路还是高速公路都能够轻松应对各种路况。此外，它的悬挂系统也非常出色，能够有效地吸收路面颠簸感，使乘坐更加平稳舒适。车上配有前后驻车雷达，360度全景影像，遥控泊车。卫星导航系统，车载电话等功能都有配置。还有语音识别控制系统和车联网功能也比较多。15.6英寸中控屏尺寸大，上面搭载的GPS导航，高德地图等应用先进，使用驾驶轻松便捷。车子开着轻松便捷，总之就一句话，这车开着我心里很舒服很满意，老婆孩子也喜欢。
03-30
女明星喂喂
汉dmi的舒适性是其他B级车不能比拟的
不得不说年龄到了一定的岁数之后，对舒适性的要求就会越来越高，这几个座椅给我带来的乘坐体验感就不错，因为它的填充物是比较扎实的，所以坐在上面的时候有着较强的支撑感，不是那种软塌塌的感受，这样就能够带来更强的臀部包裹性，长时间乘坐不容易劳累，腰部的角度设计的也比较有弧度，靠在上面的时候不论是腰部还是背部都能够跟座椅紧密的贴合，不用靠自己的力气去支撑，这样也会更加的轻松一些，家里的长辈乘坐在后边的时候也不用专门给他们准备靠枕。外观方面，这辆车采用了比亚迪品牌最新的设计语言，整体外观非常精致大气，前脸采用了梯形进气格栅，并搭配狭长的前大灯组，展示出强烈的科技感。车身线条流畅，并采用了一些流行的设计元素，使整车更具动感，回头率非常高，每次停车都会有人驻足欣赏。在驾驶感受方面，这款车给我留下了非常深刻的印象，首先是悬挂的舒适性，无论是行驶在市区道路还是高速公路上，这款车的悬挂系统都能很好地吸收颠簸，让我感到非常平稳。其次是驾驶的稳定性，无论是转弯、上坡还是超车，这款车都能够稳定地向前行驶，给我一种安全感。但是，在混动的情况下，这个动力有些薄弱。空间非常宽裕，毕竟车身尺寸摆在这。偶尔父母带着孩子坐后排，3个人看上去也很宽松，一点都不挤。后排的腿部空间相当的充裕，像我的身高已经有178了，坐在第二排直接是可以翘着郎腿的，而且腿部离前面座椅还有一定的距离，头顶上因为有天窗，所以坐在后排也是不会觉得压抑的。后备箱的空间表现满足他这个级别该有的样子，横竖可以直接放得下我的钓鱼装备，而且空间相当的大
03-30
用户2481908350106
在驾驶过程中，别克微蓝6展现出了卓越的行驶稳定性和操控性。其搭载的先进电子助力转向系统以及独立悬挂系统，使得车辆在高速行驶时仍能保持稳定，同时在城市道路上也能提供出色的操控感。车身线条流畅而动感，前脸设计独特且富有层次感，给人一种强烈的视觉冲击。车尾的设计同样简洁大方，整体看起来既有运动感又不失大气稳重。别克微蓝6搭载的是一台高效的1.5L发动机，最大功率达到了110kW，最大扭矩达到了230Nm。这样的参数表现，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供足够的动力输出。别克微蓝6的百公里加速时间为9.8秒，这样的成绩对于一款家用轿车来说已经相当出色了，足以满足日常驾驶的需求。在刹车性能方面，别克微蓝6同样表现出色。其配备的ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车力分配系统，能够在保证刹车效果的同时，提供更为平稳的刹车感受。
03-27
挂在楼上的风铃
纯电出行，就是省钱
工厂上班也有五年的时间了，想着身边的朋友都已经买车子了，我也想跟上他们的步伐，所以就看了比较多的新能源车，最终在一番挑选之后就选择了这一款比亚迪海豚。首先，我最满意的地方是比亚迪海豚的操控性，这款车采用了电子助力转向系统，使得转向变得轻松而灵活，驾驶时的操作感非常舒适，指向性准确，从城市道路到高速公路都能稳定而安全地行驶，给我带来了很大的驾驶乐趣。不是很喜欢这款车它的异味，不知道什么情况，这个车内的异味还没消散，这点不是很喜欢。在车内空间方面表现出色，它拥有宽敞的座椅和充裕的头部和腿部空间，使乘坐变得非常舒适。同时，每个车门上也提供了更多的储物空间，非常实用。驾驶感受方面，比亚迪海豚的加速表现非常出色，它搭载了一台电动机，动力输出迅猛，驾驶起来非常顺畅，无论是起步还是超车，都能给我带来强烈的加速感，这在日常驾驶中非常有用，就新车异味还在，让人有点不舒服。在续航方面的话是没什么可担心的，在充满电的情况，这个续航还是挺长的，而且车子它又支持快充，所以在充电方面也很方便。在外观方面采用了时尚的设计风格，线条简洁流畅，车身造型动感而富有未来感，尤其是那个前脸设计，看起来非常独特，给我留下了深刻的印象，这种时尚的外观设计无疑是这款车的一个亮点。内饰设计也非常出色，它采用了高级的材质，给我一种优雅而舒适的感觉。中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简单方便，座椅舒适度很高，包裹性也很好，让我在长时间驾驶时能够保持舒适的坐姿。关于性价比，它的价格相对来说较为亲民，尤其是考虑到它作为一款新能源车型，同时，比亚迪的售后服务也比较完善，这对于我来说是一个重要的考量因素。最后是关于配置方面，比亚迪海豚配备了一系列豪华配置，例如360全景影像、定速巡航等，这些配置使得驾驶变得更加便利和舒适，为我的用车生活增添了很多乐趣。不过，车子没陡坡缓降，这点还是有些遗憾的，但是综合来说的话，车子搭载的配置应付我日常使用是足够了的。
03-27
大数据与人工智能分享
北京EU5车主·车龄5年
每当提及自驾出行，都会引来一阵阵的兴奋与期待。而选择一辆可靠的汽车，更是开启旅程的第一步。在这个快节奏的社会中，北汽汽车以其出色的性能和品质，成为了许多旅行者心中的首选。在潮北出发的旅途中，选择一辆北汽汽车，如同选择了一位忠实的伙伴，与你共同踏上未知的旅程。作为一名北汽汽车的忠实用户，我有幸亲身体验了其带来的乐趣与便利。首先，北汽汽车在驾驶感受上给予了我极大的满足。其稳定的操控性让我在行驶中倍感安心，无论是在高速公路上畅行无阻，还是在崎岖的山路上穿行，都能轻松驾驭。而且，北汽汽车的悬挂系统设计得非常出色，对于颠簸路面的适应能力让乘坐更加舒适，即使长途旅行也不易疲劳。其次，北汽汽车在内部空间设计上也颇具匠心。宽敞舒适的座椅，让乘坐者能够得到良好的支撑，长时间的旅行也不觉得疲惫。而且，车内的储物空间设计得十分贴心，可以轻松容纳各种行李和物品，让旅行更加便捷。除此之外，北汽汽车在安全性能上也表现出色。配备了多项安全系统，如ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统等，有效保障了驾驶者和乘客的安全。而且，北汽汽车在车身结构上采用了高强度钢材，提升了整车的抗撞能力，为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。总的来说，选择北汽汽车作为自驾旅行的伴侣，绝对是明智之举。无论是出行的舒适性、驾驶的稳定性，还是安全性能，北汽汽车都能够让您得到充分的满足。让我们一起@潮北出发，感受京彩绝伦的旅程，与北汽汽车一同畅游在广阔的道路上！
03-26
kelvin7001
岚图FREE车主·车龄半年
北京自驾2小时就能看到的美景-龙西公路
#宝藏自驾路线一年中生机盎然的时间，起承转合中绿草抽芽转眼便是姹紫嫣红；而三月的北方，依旧舍不得换下厚重的冬装，却又隐隐现出对春日暖阳的无限向往，那就让黑武士带我们去捉捉冬天的尾巴，感受早春的勃勃生机。这一次我们选择了易水县和怀来县，最后从延庆返京，全程300公里左右。易水河景区尚未开放，但是龙西公路已经成为跑山爱好者的必经之地，易水河也沾染了春天的气息，一半蓝色冰面，一半深蓝水面，在无人机的视角下清晰可见。再看远处连绵群山，又是冬天的萧瑟景象，这便是三月的北方，拖着冬天的影子，又会期待即将来临的翠绿。鸡鸣驿是我们一直想去的，尤其古城背后的山峰，绝对是点睛之笔，仿佛一眼回到百年前的古驿站，莫名有种威严苍凉之美。最后一站又去了官厅水库：怀来大桥，官厅大桥，大风车，铁路，高速公路，蓝冰，白雪，远山，一片片等待抽芽的树林，还有穿梭其中的黑武士，这一切构成了无人机视角下的世界，无一不精彩！
03-26
青涩精灵ioF
海豹轿跑中的佼佼者
我不太喜欢车子的内饰味道，因为我是今年1月份提的车，开到现在基本上也快三个月的时间了，每天早上上下班的时候，车子的内饰皮革味道还是很明显的，当然这是针对于我是鼻炎患者，对于味道还是很敏感的，如果说车子能够更好的去控制这方面的问题。我觉得车子表现就会更完美一些车内的空间还是挺符合我自己的使用需求的，后排到现在基本上没有坐过人，前排的储物格设计的比较合理。可以，我随手可以放我的手机或者是随身的钥匙，平时后备箱也就装几箱水，也能够胜任。我自己一个人开着海报上下班，空间对于我们来讲是足够用的动力很充足，车子无论是在低速如行的时候，还是说整个车子。解放封印在高速全速加速的时候，动力都是随产随有的，而且这个动力很容易去驾驭，输出来的性格就是线性均匀，油门踏板不会有突兀的刹车力度，刹车力度是从轻到重，熟悉车况之后就可以精准的控制刹车的距离了我觉得驾驶感受因人而异，加速迅猛，动力输出平顺：无论是城市道路还是高速公路，都能带来畅快的驾驶体验。操控转向比较稳定。静音性也好，关闭车窗后停车时，完全处于无音状态。行驶过程中也几乎听不到声音。外观线条流畅、动感十足。车尾的贯穿式尾灯车辆辨识度高，车内空间大，前后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。最大续航里程可达到550公里满足了日常出行的需求，智能互联配置：支持语音控制、导航、音乐等多种功能。通过手机APP，还可以远程遥控，非常的智能科技。在智能互联配置方面，比亚迪海豹 EV 同样不落人后。它搭载了最新的 DiLink 智能网联系统，支持语音控制、导航、音乐等多种功能。通过手机
03-26
邯郸比亚迪李振涛
驾驶宋plus轻松出行
在空间方面表现堪称完美。不仅前排可以享受到宽敞的腿部空间，后排也可以同样享受到舒适的坐姿，而且可以自由伸展双腿，减轻长时间乘坐带来的疲劳感。包括后备厢空间也足够大，可以容纳大量的行李或购物物品。对于家庭出行或长途旅行来说，都是不错的选择，驾驶感受这块，它的悬挂系统经过精心调校，提供了平稳的行驶体验。无论是在城市道路还是高速公路上，车辆都能保持稳定且舒适地行驶。只是我觉得他在转向啥的没有那么的快速，方向盘的手感没有之前那辆好，配置上我觉得它做得挺厚道的，基本上该有的功能和配置都给配备了。我提车回来以后，开着它代步出行感觉特别常的顺手，没有任何生涩感。一些常用的配置也都配备上了，用起来反馈也都比较不错，尤其是车子的行车记录仪，在我看来这是个很重要的，我开车的时候是必开的，因为我害怕半路有人碰瓷或者突发事故啥的，有记录会好很多，价格上没有什么优惠，不过我选车主要是看中了它的综合表现。外观时尚大气，内部空间宽松舒适。车子开着能耗低，经济实用，性价比高的车。
03-25
汽车搬运工阿樑
正确的选择，银河E8
自从买了银河E8，我简直无法用言语表达我对这辆车的喜爱。它不仅给我带来了稳如磐石的驾驶感受，还让我在每一次出行中都能尽享舒适。首先，银河E8的稳定性真的让我印象深刻。无论是在高速公路上飞驰，还是在市区拥堵的路上缓慢行驶，它都能保持稳定的行驶状态。那种稳重的感觉，就像是有一种无形的力量在牢牢地控制着身，让我觉得非常放心。而且，它的悬挂系统真是绝了，能把路面的颠簸一一过滤掉，让我的驾驶过程如丝般顺滑。舒适性方面，银河E8同样没有让我失望。坐在车里，感觉就像是坐在自家的沙发上一样自在座椅的贴合度和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也相当出色，让我可以不受外界噪音的干扰，享受一个安静的驾驶环境。空间也是我特别满意的一个方面。银河E8的车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都给我留下了充足的伸展空间。而且，车内的储物空间设计得非常人性化，让我可以轻松地存放各种物品，比如手机、钱包、饮料等。这真的给我的常出行带来了很大的便利。最后，不得不提的是银河E8的加速性能。那真的是一点就窜，响应非常迅速。每次踩下油门，都能感觉到一股强大的推力涌向后背，让我有种驾驭一切的感觉。尤其是在高速公路上超车时，银河E8的表现总能让我信心倍增。总的来说，银河E8真的是一辆集稳重、舒适、大空间和强劲动力于一身的优秀车型。自从有了它，我的每一次出行都变得更加愉快和轻松。如果你也在寻找这样一款完美的座驾，我相信银河E8一定不会让你失望。
03-24
车幺妹儿
大众和Mobileye加强自动驾驶合作
#大众和Mobileye加强自动驾驶合作# 盖世汽车讯，大众汽车集团和以色列技术供应商Mobileye正在“加强”在自动驾驶领域的合作。两家公司表示，正在合作将依赖Mobileye技术的驾驶辅助功能引入奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷汽车。另外，大众汽车发言人表示，该公司将在其商用车（包括基于大众ID Buzz 电动车的自动驾驶出租车车队）中使用Mobileye的自动驾驶系统。不过，尽管大众打算“迅速推出”新的高端驾驶功能，但该公司也表示，新系统将“逐步实施”，并未透露该系统实现量产的具体时间。据悉，大众将使用Mobileye基于SuperVision和Chauffeur平台的驾驶辅助软件，这些技术稍后将由大众旗下软件部门Cariad进行整合，包括高速公路和城市驾驶辅助系统，如多车道高速公路上的自动超车、红灯和停车标志下的自动停车，以及十字路口和环形交叉路口的驾驶支持。
03-22
原谅我依然
标致5008车主·车龄1年
【疯言疯语】小狮子开越慢越好吗？
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。还记得爱人刚学会开车那会，每次坐副驾的我都提心吊胆，要么开太快，要么开太慢。开始她在高速上总是靠最右车道，压着60码的速度，说这样安全。那开慢车真的安全吗？今天就来聊聊看似安全的低速行驶，存在哪些危机。首先在高速上低速行驶，后车会因为视差，在接近前车时，误认为前车是正常车速行驶。很多追尾事故往往都是因为这种靠近时刹车来不及导致的。其次在高速上开车过慢也会违反交规，根据《道路交通安全法》规定:高速公路最低车速不得低于每小时60公里，如果低于规定的最低时速行驶，会面临罚款扣分的处罚，当然像修路、堵车、雨雾等恶劣天气造成的低速行驶不算。最后长时间低速行驶也会导致发动机内部燃烧不充分，从而积碳增多，然后就是各种问题，油耗升高、抖动、噪音等等。以上三个就第二个我爱人听进去了，因为怕罚款和扣分，现在在高速上终于不在是最靠右了，跟安装了中间车道保持功能似的，悍在了中路，哈哈。
03-22
红绿灯第一名
卡罗拉车主·车龄半年
23款卡罗拉双擎先锋版五个月的用车感受
#用车心得 🙋🏻 情况介绍 2023.11.4提的车，考虑到日系车安全系数低选了一个不带天窗的低配，少个天窗车身结构会好很多。现在行驶了5500公里。 🗒 真实感受这车都知道上手很快，不需要磨合，直接就能上路，操控比较灵活，毕竟车身小巧。L2辅助驾驶特别适合郑州这样的城市，上下班高峰期辅助跟车不要太香了，城市快速路，国道和快速路毫无压力，特别是AEB市区鬼探头时忒好用，安全带预紧都能快速反应。油耗真的很低，最低时高峰期堵车全程EV能达到1.2，最高高速公路也没超过4.0，到现在综合平均油耗3.8L。动力这块我只想说没开过双擎的就不知道这车的动力咋样，比起轩逸，朗逸，宝来和燃油版的卡罗拉强的不止一点半点，高速上面超车只要不是ECO模式随便超，市区，快速路超车也很轻松，毕竟1.8排量在那摆着呢。雨雪天气后视镜加热功能好用得一批，但是车窗起雾情况有点严重。 🔎 槽点反馈外观设计比老款好看一点，内饰塑料感很严重，胎噪风噪非常感人，自己做了四门四轮隔音后有了明显改善，音响效果垃圾的很，投资800更换四门喇叭后音质有了质的提升。发动机噪音中规中矩，车内空间除了主副驾驶，后排空间太小了，180的身高坐着那叫一个难受，座椅太直了，腿部空间太小。后备箱同级别车最小，LED前大灯只能说够用，雨雪天气就尴尬了，就此卤素灯好一点，900块自改了一对双直射雾灯配合大灯毫无压力，提醒一下车友们，大灯总成能不动就别动，不然的话影响质保。冬天气温低于5℃后油耗明显高了一点，百公里4.2左右，-5℃以下4.4左右，没超过4.8，和同事的燃油车八九个油相比较低得多。 ✏️ 独家秘籍行驶了5500公里没发现颗粒捕捉器堵塞问题，这个我的驾驶习惯和用车环境有很大的关系。我驾车比较暴力，除了高峰期堵车其余时间都是标准模式和运动模式，典型的不受气车主，干就完了，就这车脚楔进油箱里也超不过5个油，马路钉子户在我这儿不存在。起步只要前方没车我都是第一个窜出去，十万左右同级别的除了电动车没多少对手。我的颗粒捕捉器没堵很大一个原因就是只要发动机介入就大脚油门，绝不墨迹，你想啊，发动机都介入了，说明车子需要动力了，假如前方没车你还磨磨唧唧的能不堵吗？还有就是我每个星期都回老家，来回五六十公里的高速，三十多公里的快速路，有颗粒也烧完了。个人驾驶心得:跟车时慢起步，时速达到35左右给油（这车时速40发动机介入），别墨迹快速提升到70-80略微松油门让EV介入，在时速65-80之间匀速行驶从而达到速度不快不慢还能达到省油的目的。高速上面标准模式运动模式开启，别不舍得给油，干就完了，油门不烫脚，只要不开斗气车也就5个油左右，EV是智能介入，谁也不可能时速120一条道走到底，出了高速多出的油耗会在低速行驶时给你补回来的，别老看着那单程和瞬时油耗，车是来伺候我们的，不是我们去伺候它的。闲暇之余多看看车友们的用车攻略，总之养成良好的驾驶习惯很重要，国六B很多车型都安装了颗粒捕捉器，所以驾驶习惯得改一点，在保证安全的前提下该给油时别墨迹，高速上别的车能跑120以上咱也能，还能给颗粒捕捉器做清洁何乐而不为呢。
03-21