LMY阳阳阳
本人今年22岁 目前存款2万 因为上下班的原因(上下班大概10公里)想入手这款三代逸动中配尊贵版 之前也在懂车帝上看了一下比亚迪秦觉得也还不错但是我坐电车有时候会不舒服 再加上老家很多地方都没有充电桩比较不方便综合考虑下还是决定入手三代逸动 因为我也没有买车的经历对首付跟月供不怎么懂 请问一下广大车友付2万分期3年月供大概在多少 后期压力大不大(本人月薪5500左右)打算五一提车!
周大仙878
先说电车认三个牌子,特斯拉,比亚迪,吉利。不过特斯拉是美国的,他们打压我们我就是不买,所以买了比亚迪,吉利在网约车口碑好(以前油车限行打车经常调研),所以手紧买吉利,钱自由点就买比亚迪。家里有电桩又爱出远门买混动,没电桩买纯电,我就没电桩,只通勤,十天左右充一次。大假避开拥堵路线,主要怕充电不方便。极端情况(无非就春节,国庆不至于冻在路边。)对我来说不存在。 我宋plusEV是520冠军版本,去年12月买的,和最近出的比指导价高了两万,不过除置换补贴外,我买的时候还优惠了一万五,所以亏5000,但是没办法,我油车修了两次还是有汽油味,迫不得已必须换,本来打算今年年底换的,实在是难受就换了。 本来手头有点紧,打算换吉利几何G6的,结果吉利那时打死不优惠,我看中那款139800,咬咬牙加了2万5上了宋PlusEV,落地17个左右,买了精诚延保。 换了电车后三个半月开了5000多公里,以前油车一个月1100公里左右。三个半月相当于多跑了1000公里,谁叫电车几分钱一公里,我光上班10公里,比公交还便宜。保险每年也就多一千块而已。 我坐标成都,冬天不太冷,市区跑9折续航,春天我能把520干到550,也许以前油价太贵让我习惯节油的开法,高速120我用脚能干到350-400,高速节油点开干到400以上应该也没问题。不过100公里以下再充我只有一次,而且是故意让它到100以下的,多年油车习惯也是看不得续航不够100。 如果你们要买电车又怕上高速,我推荐600以上续航,正常情况休息一下电也差不多了。。。听太多买混动的人后悔了,一般人真的跑长途不多,平时多也不怕,不要大假造堵就好,远点不如高铁飞机。 还报传统思想的我还是推荐电车,虽然你们的加入,可能造成我们电车车主红利消失(不限行,路边停车优惠政策),你们多问问网约车司机就不会觉得电车多么差了。另外,电车自然什么的,有几个人遇到,关键是这类事件会被放大让你们产生成见。 另外,中国电车现在做的好,我不是道德绑架,支持国内的资本家比支持国外的好。那些说比亚迪血汗工厂的都不是比亚迪员工,如果是,那我想对你说,你觉得哪儿好上哪儿去,又没人拿刀架你脖子上让你非要呆比亚迪。 小米没有让我后悔。主要我家老破小小区,无固定车位,很多车位太小,宋plus是我极限,目前只有两个车位进不了,还有部分车位底盘矮了我怕。我也是米粉,不过价格出来让我没有后悔,大定那么多我只能说有钱的不少。我还不够有钱。 用这红米手机打这么多字是我第一次发这么长的文。买国产电车是聪明的表现,现在还买油车的除非真是长途需要(据说混动高速很多也不太节油)。 最后,一个真实案列,我同事去年6月买的标志4008,我12月买的宋大妈,价格差不多。他车身没我长,后排没我宽,座位没我软,连360都没有(宋plusEV520次低配也不太智能,不过我也怕智能不安全,倒不影响)。姑且就算同级别吧。我至少不限行,周末晚上去充电,成本几分钱一公里,一年多一千块保险费。他通勤距离比我多一倍距离。还限行。我想他多少还是有心理阴影吧。。。
莎乐美761
提问想问一下大家,18款智跑这个6at的变速箱,大家一般都是多少公里换的变速箱油,我看了一下保养手册,说是可以免维护,但是如果使用条件恶劣,建议9万公里更换变速箱油,还有已经更换的朋友,能看一下原厂的变速箱油是什么样的么,
一个建模人呀
提问想问一下 现在身上6w存款 想买旗畅2.0 工资稳定一个月6000(只用来市区通勤 或者过节回家(200公里)分多少期 首付多少呢
奇幻天空N5T
外观:大气圆润,男女老少皆宜 内饰:简洁明了,该有的功能都有,没有那么多花里胡哨但不必要的东西 最看重:安全和续航达成率 喜欢的点:底盘扎实+续航显示准确+倒车遇险自动刹停+导航转向会有灯条提示 需要改进:主驾驶车窗控制不方便+车窗开关异常(明明往上拨动关闭却向下打开)+行驶途中车机黑屏+后座靠背太直久坐很累 _________分割线_________ 差不多两年前就在考虑换车,当时小孩刚出生,两台旧车也都偏小,一家人坐着有些拥挤,另外,每个月油钱都是一千多,想着安全、宽敞、省油钱,外加政策引导免购置税,就打算换电车了。 当时(2022.06)一度在BYD下了定金,宋plus插电混动,差不多等了两个月还没车,跟家人商量了一下,最后取消了,然后一直都在观望。取消主要是考虑到混动最后也省不了多少钱,再一个当时我这地方(武汉)充电桩并不多,慢充会让心急的人崩溃。终于,差不多两年了,电车市场竞争越来越激烈,国产的长城,BYD,东风,长安,合资的丰田,宝马,大众,别克等等都在大幅降价,而武汉和周边的充电桩也越来越多,充电变得非常方便,插电混动已经完全不需要考虑了,增程式汽车对于我来说也没什么意义,索性就换纯电吧。 先在网上(某帝、某家、某车)看了一圈15万左右的纯电车,主要意向有元plus,ID4,别克E5,然后2月底去店里看实车,家人也比较喜欢ID4,同时个人把安全放在第一位,花里胡哨的彩电沙发冰箱外放电都可以不需要,于是3月初到店试驾,当场下定了ID4纯享版,4天后提车,贷款10万,首付+利息+保险差不多14.8万,兑了6000点券,没送充电桩,然后开始了用车体验。 目前一个月跑了有三千公里,算是比较多的吧。上班点到家单程公里数100+,一周回两次,然后假日短途出游,一个月就有这么多里程😰要是油车油钱都得1500+了,目前除了快充花了近200元,其他的电都是家里和单位充的,实属一个省油👍🏻。可能也是这样,才会老想着用车,里程蹭蹭往上涨😃。 近一个月体验,ID4用起来挺好,15万以前也买不到什么好车,这车有IQ light,主副驾电动座椅,大天窗,够用的车机(本人只需导航和音乐),安全可靠的底盘(厚实的防撞梁和很长的溃缩区,4S店展示),三元锂电池,打完折350+的续航,对于我来说完全够用。 其他:1、刚开时车道保持系统打开了,每次变道系统都会和我抢方向盘,后来直接给关掉了。2、ACC自适应巡航好用,但要达到一定速度才能开启,高速和路况好的地方我都会打开。3、倒车遇险自动刹停确保了安全,试驾时我倒车入库,突然一个刹停,我以为撞到什么了,销售说可能路肩被识别为障碍物,要缓慢松开刹车倒车入库。4、空调在车机内操控,也可以语音但不灵敏,其实我更喜欢传统旋钮式空调,方便快捷。5、目前导航已经升级成车道级,没有老车主说的问题。6、去4S店里安装脚垫时动了座椅,导致仪表盘安全气囊故障一直显示,后来去店里很快得到了解决。7、目前为止遇到过一次行驶途中主机黑屏,两三分钟后自己重启后恢复了正常,手摸上去有点烫。8、D/B档使用:路况好的道路和高速使用D档,加速很省力,B档主要在堵车的时候使用,也会当行车制动来使用,边减速边回收电能。9、胎压感觉需要加大点,听其他车友反馈前胎2.7,后胎2.8会更省电,后期会试试再来反馈。 以上。
球球爸4K3I
今天有幸试驾公司的奥德赛跑了几百公里,简单对比一下 1动力性,威朗完胜,奥德赛踩油门起步总感觉不走 2,操控性,威朗更舒服一些,奥德赛方向盘太重了,虽然威朗已经不轻了。 3 底盘,基本上平手,个人感觉威朗更好一点,高速以后都很稳,滤震性都差不多,风噪奥德赛稍微好一些。 4,经济性,几乎平手,奥德赛综合油耗在6.5左右,高速威朗要强一些,城市奥德赛要强一些,毕竟油电混合 5驾驶辅助,奥德赛要好一些,主要是有车道居中,更舒服一些 6.车机系统,俩都是半斤八两,甚至奥德赛更差一些,主要问题是奥德赛本身带的导航貌似既不是百度也不是高德,听同事说不好用。有个carlife,需要用线连。但用一会就会被车机自带的语音识别干扰,过一会carlife自己就没声音了,需要重新插拔一下才好。更差的一点就是这个语音识别,比威朗的还要弱智,一些基本的功能,比如关闭地图,关闭导航,关闭空调都是识别不了的。威朗最起码有个无线carplay 总体感觉威朗开着更舒服一些。估计是车辆用途不一样,奥德赛后排应该才是亮点,可以几乎躺倒
猫妹前男友