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贵州跨度最大的大桥

柒先生vanlife
【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶
最早接触全顺，应该是1999年，那时候叫福特全顺，后来叫经典全顺了，当时，国内相同的车型只有依维柯，相比之下，第四代全顺给人的感觉谈不上豪华，但却比依维柯给人感觉要舒适，最大的区别，对于我来说，就是依维柯没有副驾，但全顺前排能做三个人。后来，我生活的小城里，有了一辆全顺新世代 2013款的短轴低顶，而且具我观察，也只有这么一辆，每每在路上遇见，总会不自觉的看上两眼，终归是第六代全顺，比起第四代来说少了圆润，却显的短小精干，车年份有点老了，还是素车一枚，但是被车主收拾的干干净净，也还十分养眼。那时候，就有了拥有一辆全顺的萌芽。到了2018年，福特新全顺上市，车型也更加具有现代感，但此时的我，忙于奔波生计，手上也有车开，虽然依旧会在路上多看两眼，但离自己的日常使用还是遥远，也仅仅止于欣赏。直到“特顺”的横空出世，那真是犹如晴天一个大霹雳，把我给凉的透透，那种感觉就像，怎么形容呢，就像一个美女，原本自然美，很养眼，偶尔换换漂亮的衣服，化化妆依旧能让人钦慕，虽然知道不可能得到，但至少还能有个念想，美女却好端端的非要去做什么医美，还是去了小诊所，整出了一个大“猪头”，（个人审美）我滴个M，连连作呕的心都有了，从看到“特顺”的那一眼开始，我知道，在我心中也就再无全顺，看都不想再看一眼。直到去年，在抖音上刷到了福特T8在千岛湖上市，再一次燃起对全顺的执念，正好手上开的车也该更新换代了，心里想，也许，大概，可能，这一次会和全顺T8来个亲密接触，特地还专门关注了发布会，一看这价格跨度，简直眼花缭乱，选择恐惧症又犯了，那就去店里看看吧。木有低顶，木有低顶，木有低顶，在4S店了解完T8，看来又要和全顺擦肩了。日常通勤居多，周末假日还能去郊外露露营，偶尔跑个中长途是这次换车的主要需求，原本想选个短轴低顶的T8就和之前在路上看到的全顺新世代短轴低顶那样的感觉，做个小改，平常通勤，周末当露营车。但木有低顶的T8基本上也就不会成为我的选择。然而，就在走出4S店那一刻，我看到了一个熟悉的车屁股，这不是新时代吗?我可太熟悉了，每次在路上多看两眼，这屁股我熟啊。绕车一圈，“江铃福顺”，这是我太久没有关注了吗，这车给整的还真有模有样，比“特顺”那简直一个天一个地，虽然也只是改了前脸，但明显前脸让人看着舒服多了。看来江铃的设计师要么是换了，要么是给吊在树上抽了几十鞭子。跑进店，问销售拿了钥匙，打开车门，这不就是妥妥的全顺新世代嘛，哪哪都一样，中控一样、布局一样，大灯之后的造型、发动机布局都一样，只不过发动机和变速箱换了，一问价格，有点让我呆掉了，销售一看，赶紧又说，还有官降5000，我擦，我得回去盘算盘算。回到家，找来“新世代”和“福顺”的照片，各种参数、尺寸一通比对，又去挖了挖东安8AT的老底，这“福顺”简直是一个活脱脱的大减配“新世代”，就是穿了个裤衩的“新时代，基本上配件都可以通用，盘算了一下价格，买“福顺”加轻度改装的价格也才就一台T8的丐版的价格，还能满足个性化需求，那就它了。要说“福顺”能卖到这个价，还真是简配到家了，发动机和变速箱就不说了，这价格配这套动力总成也合乎情理，但发动机盖隔音棉没了，底盘喷涂工艺没了，轮毂隔音板没了，内饰覆盖件统统都没了，需要用到的，通通都要选装，有的还是选装包，做工嘛也是有点差强人意，看在价格的份上，也只能勉强忍一下，心里碎碎念了，就图一个稳定就行。下订单，给大家汇报一下：江铃福顺短轴自动挡超低顶双开尾门（超低顶只有双开尾门，没有上掀），加装：1、颜色选银沙黑2700；2、定速巡航700；3、LED大灯+LED尾灯3200；（看大家都说原车卤素几乎是瞎子）4、日间行车灯900；5、机械踏板700；（主要考虑原厂过审无忧和机械结构）6、副驾驶安全气囊1500；（这个还是有必要的）7、2个窗中窗1500（后改装担心质量）；8、车稳ESP2000；（这个竟然还要选装也是呵呵了）（选配加装这些项目主要是考虑两个因素；1、是原车原配；2是安全防护）一通算下来，总价128000元；（其实这个价格4S还是有些赚头的，无奈小城只有一个经销商，去外地提车也差不多这个费用，）交了1W的定金，一个月左右提车。顺便吐槽一下，福顺的这个选配很不清晰，没有一个选装配置单之类，网上看不到，经销商那也没有，销售自己也不清楚，还得到电脑上查，下了选装单还不知道厂家能不能审核通过，我觉得既然提供选装了，就明明白白，大大方方的告诉消费者，选那些多少钱，怎么选，清清楚楚的。这方面还是可以改进
2024-04-03
上进枫叶2t1
摩瑞 MV800 边三轮车主·车龄2年
#骑车去春游春天到了万物复苏，听说房山镇江营河套里的大石头很壮观准备去看看，因为去年发大水把河床的泥沙冲走了6米，漏出来上前面前的怪石。我的行车路线是，大石窝号称小九寨沟(开采大理石遗留的大坑，积水后由于矿物质影响水是绿色的)，金陵遗址(北京地区年代最早、规模最大的帝王陵)现在可以免费参观，最后一站式镇江营大桥巨石滩，这里就可以看到河床里经过上千年冲刷形状各异的大石头了。
2024-04-01
开朗橙子KYK
国二大泵东方红LX804！
23年7月出厂东方红LX804 国二大泵全新车！出口版大桥大轮胎，804最大型号，前轮12.4-26 后轮16.9-34
2024-03-19
多晒太阳补能量
沃尔沃S60车主·车龄2年
成年人的选择，零跑C10提车记
坐标上海，驾龄十多年，自认为可以算老司机，之前长时间开过通用和大众的油车，现在只有一辆沃尔沃S60，家里领导之前公司离家近，步行上班，现在她们公司搬地方上班路程远了，需要再买一辆车。选车要求： - 已经有一辆轿车，自驾游以及节假日回家时空间稍显不足，春节时想带好多土特产都放不下，国内瓦罐不成气候不好选，因此有大容量后备箱的SUV是刚需。 - 已经有油车，因此纯燃油没有考虑，有点点里程焦虑，最好是长续航的增程，纯电也不一票否决。 - 夏天流汗多，冬天也怕冷，座椅通风加热是很好的功能。 - 车要好操控，不能太软了像开船，也不能像特某拉那么硬朗，有点驾驭不住。对比选择过程：看过的车很多，某想L7，大众ID4，深蓝S7，迪子宋plus，银河L7。 ID4是最先试驾的，感受还可以，但没有增程，没有座椅通风。银河L7是个小电池DHT，纯电续航115基本是个鸡肋。某宋plus是大品牌，但车底盘调的太软了，开起来跟开船一样晃个不停，制动信心也不强。深蓝S7增程200让我纠结了一段时间，最后是被悬架硬和刹车时类似烧水壶口哨声劝退，另外乘坐空间和后备箱空间也比不上C10。综合看下来零跑C10是满足我需求的最具有性价比的选择。最后定下来增程舒享版，珍珠白和苔原灰都挺耐看，选了珍珠白，我也没有使劲去磨，算上订车的那些杂七杂八的什么礼，加选装包后14个多，比那些对比的车便宜。使用一段时间后总结一下感受。外观：外观是打动人买车的第一步，C10没有特别让人感到惊世骇俗的设计，但整体比例和每个细节都很耐看，属于可以长期陪伴的第二眼情人风格，这一点和理想L系列很像。内饰和空间：我平时开车对内饰没有太多的要求，大屏什么的不太在意，但座椅加热通风是必须有的。车机: 很顺畅，语音控制也比较聪明，小孩坐车无聊时经常和小零对话，她给车机评价是比家里的智能音箱聪明多了。开起来的感受： C10给我最大的惊喜在均衡的驾驶感觉，底盘不软不硬，和S60很像。动力输出还行，我虽然开车比较多，但风格还是比较稳的，没有飙车的习惯，这个电机动力没有大的槽点。智驾方面由于我选的是舒享版，没有高阶智驾功能，但一般的主动刹车和自适应巡航还是有的，这些功能我平时会使用，但频次不高。不足点：低配没有外后视镜折叠，不过我觉得这也不太重要，我更关心驾驶的感受和一些大的功能。总结：成年人不做选择题，选车时对自己看重的方面肯定是既要……又要……还要，这也导致了我看车的价格跨度也比较大，某想L7也心动了很久，配置上满足我的需求没问题，但价格高太多，另外开起来太软太柔像日系车风格不太加分。C10这个某想L7青春版让我惊喜的同时，节省了银子，留下来的这些钱干啥都很香。
2024-03-16
我想不出来啊啊啊啊
提问ID3极智还是帕萨特380豪华？虽然两辆车跨度确实有点太大了，但是确实是我现在纠结的事情用车需求：偶尔上班通勤（往返30KM），逢年过节需要跑无锡到盐城（江阴大桥会堵车），单程230KM。本人小白一枚，驾照拿了好多年但是基本没开过车。关于两辆车，喜欢帕萨特的大空间，但是不喜欢他的后排地台隆起，喜欢ID3的白外白内，但是又担心电车没有家冲条件会不方便。内心来讲ID3对我来说更像是一个大玩具，帕萨特就会更加迎合家里长辈的期待，所以兄弟们有什么看法呢？
2024-02-27
KangFreely
丰田C-HR车主·车龄6年
2024春节·深圳往返宜宾3600公里
春节假期转瞬即逝，已经回来上一周的班了，来复盘下今年春节自驾游的总结之前由于YQ等原因，已经4年没有回老家，今年过年选择自驾出行 📅行程介绍 - 【返程】自己安排好工作请好假后，我们于2月3日（农历年前二十四）上午10点，从深圳福田出发，途径柳州-贵阳-宜宾，一路打卡当地美食&景点，耍完在当地过夜，次日再继续赶路，于2月5日（农历年前二十六）抵达宜宾，共计1565公里（图1） - 期间去了趟广汉市参观三星堆博物馆，往返于成宜高速，共计600公里（图2） - 【回深】2月11日（农历大年初二）启程返回深圳，中间途径桂林，1天之内打卡象鼻山、日月双塔、古南门等景点，体验了回特种兵旅游，随后继续一路南下，于2月12日抵深，共计1461公里（图3） - 总里程：1565+600+1461=3626公里 💰车辆开销 - 年前去4S店做了免费检测外加常规保养，花了700 - ETC（高速通行费）：1437.1。另外回深正值春节假期高速免费，通行费0元，省了一半的钱 - 油费：加油9次，均为92号，共计1665.42 - 总花费：700+1437.1+1665.42=3802.52元 🚥路况介绍 - 我们这次自驾回乡和返程都是错峰出行，全程一路很顺畅，遇到的拥堵点只有两个：1）回乡途中，在京港澳高速，转虎门大桥路段，一路走走停停，堵了接近2个半小时，通过虎门大桥后便一路畅通无阻；2）还是回乡路上，从广西柳州出发，走汕昆高速前往贵阳，这条高速隧道众多，很多车过隧道时都慢条斯理的走着，拖慢了整条车流速度，形成许多长短不一的幽灵堵车，那段路我们开了6个小时，才走了200公里 - 我自己是以时速105-110公里/时行驶，没有长期占据左侧超车道，遇到龟速车/两桶油/大车时，自己也会加大油门快速通过，留给自己和周边司机充足的视野和预判空间 🚗车况介绍 - 我的车是2018年11月买的广汽丰田 C-HR豪华版，到现在已经开了快5年半了，车况非常好，大小毛病一概没有，自己平时也很爱惜。2.0L自然吸气，177马力，在高速跑110-120也很稳。油箱49L，加满油在高速路况下，可以跑750+公里。本次自驾跑下来，平均油耗5.0-5.2 ✍️其他心得 - 这次自驾下来，发现各省份高速服务区管理差距巨大，其中广东省的服务区很干净，硬件设施也很到位。广西省的服务区则处于底部，特别点名批评它的洗手间，不管服务区人流量多少，服务区的洗手间仿佛没有人管理，很脏很脏，巨臭无比。而川贵两省的服务区，我觉得是中等水平。另外，在贵州遇到的几个服务区，无疑例外都建在高速旁的小山坡上，挺有意思总结，整趟旅途下来一切都很顺利，全程很开心，费用不高，自驾有自驾的乐趣，缺点往返快接近4000公里，还是挺辛苦的。明年还是去试着坐高铁或者买机票回老家，出行费用虽然会高不少，但会比自驾轻松很多
2024-02-24
哆来咪阿喂
天籁车主·车龄1年
天籁长途驾乘分享
大家新年好，祝各位龙年行大运。因老婆是四川达州石桥人，过年正好开车回去，全程2000余公里。初四长沙出发，初十返程，全程两千多公里，出发时在重庆休整了一晚。车无完车，作为22款天籁车主，该车既有优点也有不足，接下来从以下几个方面分享下过年期间天籁的长途驾乘体验。一：驾乘体验整体驾乘体验70分，高速平路加速是自吸正常水平，120以上再加速能力敢踩就有，上坡路段加速明显不足，超车需要更长时间，悬架偏软高速过弯会有较大侧倾。最大减分来自于刹车偏软导致跟车信心不足，刹车行程过半才有明显制动力，大家还是要保持安全车距，还有就是座椅偏短导致大腿承托不足，坐久了腿部及屁股酸痛。二：油耗及花费初四上午9点多出发时还剩差不多半箱油，当天在上高速前加油到跳枪凑整后240元，刚上高速后堵了大概半小时就基本畅通了，直至开到贵州重庆一带接连遇到隧道群，进入重庆界后断断续续走走停停堵了差不多快2小时，到目的地酒店时已是晚上10点半了，路上加几次休息跑了13个小时多一点，一箱满油从长沙跑到重庆车机表显868公里，居然还剩1/4的油量。第二天出发前在重庆城区加油到跳枪凑整后340元，然后前往达州市与亲戚吃饭，饭后继续出发前往石桥镇，到达目的地后车机表显295公里，油量剩余3/4左右，后面几天基本都在石桥镇上开车跑山路走亲戚等，大概路程来回60公里左右。接着直至初十午饭后中午1点多开始返回长沙，同样上高速前加油到跳枪凑整后200元，导航显示全程931公里（车机表显925公里），本来想着初十返程应该路上车不多，结果比来时还堵，从中午1点多跑到第二天早上快5点半，用了16小时31分，人都开麻了，不过油耗还是有惊喜，返程同样是出发前将油加满至跳表，然后小计里程清零，到家时表显925公里，油表指针已到红区，加油灯已亮显示续航里程还剩60公里左右。这趟旅程里程数（按车机表显算）868+295+60+925=2148公里油钱：因出发时还有半箱油，我加满至跳枪凑整200元，为方便计算，按56升油箱X长沙当天92号油价7.77元，满箱油435元，435+340+200=975元平均油耗975➗2148≈0.45元每公里（油耗是这么算的吗，如有误欢迎指正）本趟旅程路费一共：1475元（油钱加过路费，过路费出发时免费，初十返程时500元整）总得来看，天籁确实是一款性价比不错的家用车，高速是真的省油（城区道路除外），本次旅程唯一的不愉快就是车在石桥停路边，右侧后轮眉被擦伤，引擎盖前端被人为划伤，我停的区域不是停车位，但无阻挡任何方向来车与行人通过，停车时丈母娘还与边上的麻将馆老板打了招呼，可惜还是遇到不测，没办法自认倒霉。最后再次祝大家龙年大吉，阖家欢乐。
2024-02-21
凸-凸122110581
小鹏X9长途用车体验～
小鹏X9，黑色，702km续航（101kw电池） 2月8日，农历二三年十二月二十九，从长沙出发前往大理，全程1600多公里（后续导航显示路程）。耗时22小时（部分区域拥堵），早上10点，车辆98%的电出发，充电3次（贵州充电一次（60kw），花了1个多小时。湖南充电一次（90kw）、云南充电一次（120kw）。）。（出发前，经历长沙冻雨洗礼的X9，穿上了盔甲） 2月11日，农历二四年正月初二，从大理出发前往丽江，全程180多公里（后续导航显示路程）。耗时3个小时（车流量较大），早上10点，车辆80%的电出发，充电1次（为了体验剑湖服务区小鹏超充（90kw））。（剑湖服务区充电） 2月13日，农历二四年正月初四，从大丽江出发前往黄果树瀑布景区，全程860多公里（后续导航显示路程）。耗时10 个小时（车流量较大），早上9点，车辆98%的电出发，充电1次（昆明市绕城高速服务区（120kw））。（昆明绕城高速的某个服务区充电） 2月14日，农历二四年正月初五，从黄果树瀑布景区出发前往长沙市，全程980多公里（后续导航显示路程）。耗时14个小时（车流量大拥堵），下午14点，车辆98%的电出发，充电1次（湖南高速服务区（90kw））。（和儿子黄果树大瀑布合影） 2024年2月（1月29日才交车）共计行驶4400多公里，都是我一个人在开车。其中智驾2000多公里（NGP：1809km，ACC/LCC：192km）。（小鹏APP截图）本人原车是2019年6月进口特斯拉model 3全轮驱动版车主（有些地方会提到特斯拉自动驾驶和小鹏的区别点），目前行驶12W公里，有FSD。（特斯拉APP截图）总结如下：一、优点（太多了，写几个重点） 1、空间。我和我老婆，两个小孩，我父母，我老婆姐姐。正好7个人，每个人都有自己宽敞舒适的空间，小孩子可以站在车上，不会感觉疲劳。睡觉也方便。 2、舒适。我开车途中经常打开座椅按摩，可以很大程度缓解背部腰部的疲劳，因为我忘记买颈枕，我就拿头枕当颈枕使用了（本人180cm）。 3、续航。101度电池和续航在前往大理途中因为热空调的原因，一度担心续航问题，但是成功保障400多公里的续航。在丽江去黄果树过程中，单边可以直达昆明（489公里），并且还剩下了23%的电量，能耗大概16kw/百公里。续航还是比较实在。 4、娱乐。后排电视够大，儿童看动画片，大人看电影，娱乐性很强。冰箱保障了我在服务区购买的饮料能一直制冷，给自己驾驶状态。座椅通风、加热、按摩（副驾无）全部都有。 5、智能驾驶。前面已经给出了相关数据，对我帮助很大，没有它我估计是无法完成一人驾驶来回的成就，哈哈哈哈哈哈。下面缺点会说说自动驾驶有些方面的问题。 6、其他。流媒体后视镜、后轮转向必须大大的好评，特别好用。800V平台充电效率拉满，全程高速快充。（这个就是前往黄果树那天驾驶截图，后面停车也忘记打开XNGP，干脆就全程绝大多数时间自己开了）二、缺点（主要是自动驾驶） 1、驾驶。底盘、悬挂、驾驶还需要优化，特别是车身高度较高的时候，小孩子在第三排看电视会说头晕（可能是看电视原因），有人说理想L9也会有（并不是黑理想，这是我国车企需要进步的地方），就像是在开船似的。还有就是配备的后轮转向在过弯道帮助很大，但是倒车就感觉有点奇怪了，有两次在狭窄车位差点碰到了隔壁的车辆。 2、智能驾驶。ACC使用很少，LCC用了100多公里（因为不知道为啥关闭了XNGP，得P档才能点回来，所以用了一段LCC），感觉LCC有点傻，最大问题就是左右打碎盘子，经常修正路线，让人感觉特别不放心，所以去黄果树有一段490公里大部分都是自己在开。然后XNGP很智能，遇到下坡会减速，遇到限速会减速，遇到隧道会减速，这里比特斯拉FSD做得好。但是XNGP在旁边有大车的情况下会向左躲避，因此压了高速路边倒地的锥形桶（还压过树枝等），并且有些情况会急刹，我儿子就因为急刹，在第二排躺下睡觉的时候，滑下来了一半。因此识别能力以及分析判断能力要加强，有些地方像老司机，有些地方还像个儿童。特斯拉FSD整体感觉高速上更稳定（并不是更好，而是特斯拉遇到问题就是刹车躲避，不会像小鹏这么多判断，所以影响了稳定性）。 3、副驾。副驾没有座椅按摩，没有腿托，老婆每次坐车都不坐副驾了。（最后附上几张合影，出于保护家人的目的，除了我和我弟，其他打马赛克了～） ps：我弟单身～😏 写作不易，小编大大可以给个精选，真实车主感受，可以帮助考虑这台车的准车主，总体来说我还是很满意，毕竟没有完美的产品。（未经允许，不得转发）
2024-02-19
老滇哥
马自达CX-5车主·车龄1年
1月29日喜提马自达CX-5低配
🙋🏻 情况介绍今年计划开车回老家，21年买的悦动车子小了点（真心是一台好车，尤其是发变配合，底盘偏硬但是韧性很足，高速5升多城里7升多相当省油，个人能开到人车合一，唯一缺点就是隔音比较差），所以就准备换一台suv车型。 💰 费用明细首付6万，贷款6万（贷款36期，月供1800.05，总的64800），裸车价120000万，实际开发票119800，购置税应该是10600多，保险5070，手续费1000+上牌240，旧车置换补贴3000块（等过户）实际落地在139000左右。送了膜和脚垫，虽然不值钱没啥用，但是过年回家来不及做更多准备工作了题外话：本来销售一开始算的月供是1733，36期算下来62388，所以后面银行过来说月供1800的时候，真的在想要么全款，要么去隔壁吉利。最后找小哥多要了一次保养作罢。 🧮 选车对比购车预算15万内落地，目标有马自达cx5，吉利豪越L，星越L，雪佛兰星迈罗。也看了二手20以后的途观L和柯迪亚克，途观L主要是价格不合适；柯迪亚克一台是库存车卖出来开了三年相当于车龄4年国五排放没有颗粒捕捉器，但是看大灯螺丝比较歪不敢要；另外一台发动机盖没有原厂标，总之还是不专业，最后放弃买二手车的想法。cx5昆明就两个店，东三环京源达和高新善为，个人觉得京源达服务更好，给销售小哥点赞，善为会诋毁京源达，所以第一轮就pass了，谈了两天首付6万，贷款6万裸车价120000，其实我想付全款，但是优惠只给2000。豪越L和星越L没来得及看实车谈价格，星迈罗没有展车更不能试驾。个人买车不在乎花里胡哨的配置，什么天窗大瓶皮座椅没有最好，花钱买一堆没用的配置，宁愿他素车就不带。至于抬头显示、L2辅助驾驶，行人保护辅助刹停，对于驾龄十几年几十万公里的老司机来说，还不如提高警惕紧握方向盘。不过哪怕最低配的cx5还是让我觉得有惊喜：前排双层隔音玻璃，电子驻车，音响效果也还不错，全系没有颗粒捕捉器，更别提人马合一的驾驶感受。 ✏️ 新车初体验昆明到湖北老家，全程1500多公里，一人开车带个孩子，提前看了天气预报，知道有大雪和冻雨，准备了足够多的水和食物，也带上了毛毯以备不时之需。29号提车出来加满一箱95号汽油439块，城里两天跑了160多公里，1号早上9点半从昆明出发，经过曲靖、安顺，在贵阳白云服务区（加油的时候跑了差不多680公里）加满一箱98号501元（95、98同价都是8.4/升），表显油耗7.1。当晚计划去凤凰住，不过晚上走错路跑到贵州松桃下高速又上高速再去凤凰，差不多多跑了80公里。第一天天气和路况还比较好，见车超车，因为2.0排量动力略显不足所以需要提前踩油门加速，不过得益于良好的车身姿态，整个超车变道等过程可谓一气呵成。 1号晚上8点多抵达凤凰古城，先到酒店办入住（安利鸣云国际酒店，24年新开，酒店离南华门只有200米，老板人很好，还有免费停车场和早餐）放了东西就带孩子去逛古城，10点多从古城回来开始下雨。 2号早上9点40多从凤凰出发，天上飘着小雨，不过温度不算太低，接着上高速，湖南高速谁跑谁知道，两车道限速扯淡车还多，一路上速度都不快，在到沅陵服务区之前，对向车道已经遇到四次堵车情况出现。基本上从沅陵开始，天空就飘着雪花，继续前行出现胎压报警，下车看似乎左后轮缺气，最近的临澧服务区14公里，县城出口3公里多，但是从导航看县城还有七八公里，于是开到临澧服务区检查。测胎压除了左后轮被扎破，另外几个车胎都是3.多，服务区修理厂小哥明码标价补胎120，装卸轮子40，收我150，人在屋檐下不得不低头。补胎间隙顺便带孩子吃午饭补充能量，彼时临澧服务区就有积雪地面有结冰。继续前行至章庄铺服务区加满一箱95号384元，下午4点过几分到荆州附近堵车15公里，冻雨很明显地面结冰比较严重，幸好车能动，历时一个半小时通过荆州长江大桥（桥面冰层目测5-10公分），双向都有事故。继续冒着雨雪前进，但是地面湿滑加之雨刮和前档都结冰，速度保持在40-60之间，开一会就要停下来除冰，从荆州到钟祥下高速大概停下来除冰3-4次。钟祥汉江大桥同向车道三辆货车追尾事故，所以遇到冬天温度低，大雪冻雨天气经过桥面一定要格外小心，桥面不接地气更容易结冰。晚上7点半左右在钟祥下高速，进入市区积雪比较严重，回家的省道飘着小雪，晚上8点40左右安全抵家。
2024-02-07
一个喜欢地板油的男生
MG7车主·车龄1年
目前自己用车干货分享
油耗 1.5的顶配，提车十四五天，跑了900公里，目前表显油耗6.8，第一箱油加满60升是458rmb，提车的时候表显里程50多，跑到600多再去加的油，刚好加了300块，算下来差不多一公里五毛钱的样子，城区高速郊区都有跑，高速也就跑了100公里的样子，由于是自己的第一辆车，所以每天下班了就会开出去溜溜。价格 1月20号提的车，看车是12月31号，4s店给加了个电尾门，14.3落地，上汽厂家金融3年2厘1，五年2厘6，已经算很低了，去看了油腻v，12的裸车贷的话利息4厘1起步。为啥没选油腻v，主要是利息，在一个就是车身看着短，个人观点了，不过油腻v配置确实也可以的。同时也强力推荐国产星瑞艾瑞泽8 内饰空间，隔音效果内饰我比较喜欢这种简约的，很多东西都可以语音，不过语音有待升级，不过空调啊很多东西的调节还是有实体的比较方便安全，没办法，兼得不了。氛围灯亮度还行，后期还是加装音响氛围灯吧，那样才有氛围感。座椅少了座椅通风真的遗憾，不过在贵州座椅加热通风一年四季也用不上，想想也没啥了。空间方面我170，后排三拳多，绝对够用，180以上的人可能会局促点。隔音的话确实已经算很可以了，看车前也看到网友一直说隔音不好，不过自己亲自试了下确实是可以的，音响音质毕竟是牌子的，所以不用担心，开最大都没有杂音。底盘路感清晰，也不是特别硬的那种，高速干脆，低速柔和。动力后悔没上2.0啊，轿跑没配2.0确实是遗憾，不过1.5确实够用了家用的话，超车也轻松，地板油推背感强，这是最得劲儿的！什么变速箱顿挫不顿挫的，你只要不是职业赛车手，这些东西你放心，你开车你也注意不到。声浪一起来，鸡皮疙瘩就起来了，激动的心！车机毕竟不是8155的那款，有些地方还是做不到8155的便捷，不过车机总体反应灵敏，不足就是导航只能说够用，并不能做到手机的那种啥都报，这里指的主要还是红绿灯读秒，目前还下载不了新应用，ota 有待升级。以及主题单一，要是能更换主题就更好了，尤其仪表盘，要是能换成码表形式的个人感觉驾驶体验会更好。手机解锁有时候能用有时候用不了，不晓得为啥，不晓得是不是我自己操作的问题。车钥匙建议买个保护套吧，塑料材质很容易刮花。雨刮器乱刮的问题确实存在，偶尔就会大雨慢刮，小雨快刮。很多人都担心无边框加全景天窗会不会漏雨啥的，完全没必要担心，我这前两天还下了回冰雹，一开始担心天窗，不过确实是我多虑了。总体来说，还是挺满意的，同价位确实可以选择很多合资的，但是国产也在越来越好，买不买完全看自己，花自己的钱你买别人喜欢的车干嘛，买自己喜欢的车，一不后悔二下了车能让你回头看两眼。保不保值的，我觉着买这个价位的车子的人，像我自己，考虑保值干嘛，因为七八年甚至十年都不一定有闲钱去换车，在我看来保值只在中层阶级或者有钱人那里才有用，毕竟人家换车勤嘛，你买来又不是只开两年，你有经济实力买来开两年的，你也不会买这价位的车啊，所以考虑那么多干嘛，等到七八年之后你真的想换车了，你觉着到时候又旧又过时又烂的车，卖出去又能悬殊几块钱？
2024-02-04
心雨48557
腾势双枪充电
随着新能源汽车的内卷，各种800v平台的车型，还有各种超级充电桩的建设，让电动车的补能似乎没有困难，比如小鹏S4超充站，配备480kW超级充电桩，支持800V高压超充体系，功率480kW，电流670A。5分钟可充200公里，12分钟可将电池从10％充到80％，这速度是相当的快。有个车企却用了另外一套模式那就是腾势双枪，D9ev上市的时候就标配了双枪充电，然而D9的纯电版销量不好，很多人没关注，等到腾势N7上市的时候，双枪充电才引起一波网络话语热潮，有些人觉得这是适合现在电动车补能的最佳方式，有些人却不停说，车企不建充电桩，充电还占两个充电枪不道德，有些人说这个只适用于商用车，乘用车完全是脱裤子放屁，有些人就纯属喷了，说什么车主充电会被打，充电桩本来就不够用，还占两个充电枪，这种人是没见到大部分时间充电桩是空的吗？只有节假日车流量大的高速才会出现充电桩不够用的情况，还有人说为什么别的车企不用？难道研发不出来等各种理由。图一是一个车主用n7双枪充电的截图，大家看如何？那些喷双枪大部分是没来过电动车去公用充电的，或者就是没有电动车。双枪充电虽然做不到1+1=2的功率，至少能达到1+1=1.8的功率，这在现在来说是一个非常好的模式。我开过极氪001从钦州到河池，河池去湖南长沙再到三江回河池，也去过贵州安顺，个人亲身经历说下，河桂高速上的充电桩功率只有60kw，泉南高速上的充电桩功率可以到100kw，包括长沙，衡阳，河池，钦州，南宁这些公共的充电桩大部分充电功率都是100kw，极氪001的充电功率最大可以达到230kw，可惜除了南宁长沙，几乎没有极氪专用充电桩，就算车子是800v高压平台又能怎么样呢？市面上大部分充电桩功率都不高，车子再好几乎用不上。都是120kw功率的充电桩如果是双枪功率起码能达到180kw吧，这速度不又快了一点吗？就算短时间180kw，长时间也能超过150kw，总比100kw的充电功率快吧。虽然腾势取了一个敲，但这不失为一个最佳的补能方式。车企不管是自建充电桩，还是800v平台的车，还是双枪充电都是站在消费者角度思考问题，只是不过比亚迪的想法更加贴近实际，毕竟中国大部分充电桩是电网的，而且很多是几年前建的，充电桩的技术日新月异，没有谁会拿充电桩去跟随这个技术，成本如此之大，超级充电桩数量还是太少，现阶段双枪充电应该为最佳不能方式，不挑充电桩，不跳地域，只要有快充，都会比大部分电动车充电快。
2024-01-28
行走在天际的背包客
理想L8车主·车龄1年
由问界、理想之争引发的一些感想
最近各大车圈、抖音一致都在喷理想，作为理想车主，为理想争论我觉得没必要，因为能买理想这个车的车主自己心里很清楚这个车的真实情况。我以最近喷理想最多的就是所谓的断abc柱这件事分析一下，仅做个人观点，不喜勿喷。第一:理想系列目前最便宜的是l7air，但这个最低配落地也要29.往上，我想说这个级别的车作为车商，只要脑子不坏，安全都是最基本的考量。安全主要体现在硬件和智驾上，首先是硬件，同级别热成型钢占比相差其实并不大；其次是智驾，目前主流的都是l2级别，但我感受到的是油车真心不如电车。那么为啥网上只看到喷理想安全呢，我们是否可以想一下最近哪款车要上市了？它的最大竞争对手是谁？理想的外观设计、内饰和智驾我不过多赘述，自己可以去体验，同为电车的竞争对手，只能从大家看不到的安全说事了，因为这玩意没法量化。其次:大家最爱说的销量，因为理想起步价是29万多，同级别中大型suv的电车代表有特斯拉y和问界m7，这两个车的低配和高配落地价差达到15w以上，也就是最低价25w到顶配40w往上，价格覆盖区间能把理想l7和l8全部包含在里面，如果真正价格细分，谁的销量第一还真不好说。最后:大家的心理，能花30多万买国产车的人不是傻子，他们知道自己看重的是什么。 1.特斯拉y，国外进口品牌，电车第一，26w多能买到，40多万也可以买到，开在大街上谁也看不出来，再加上这车操控真的好，所以买的人多，既有面子也有里子 2.奥迪q5l，低配落地30+，我看了下成交量，几乎是40低配，也就是看中面子的居多，毕竟过年回家大家还是认bba 3.理想l7～l8，大街上到处都是，没啥面子可言，内饰、智能和操控都可以，更注重的是生活，不想那么张扬 4.问界，和特斯拉一样，价格区间跨度太大，开在大街上谁也不知道是高配还是低配，但是目前品牌有华为支撑，在此说明一下（不吹不黑），原来是华为问界，因为卖的不好才让赛力斯接手，余大嘴可没有说过问界=华为哈最后说明，可能有失偏颇，但身边的朋友都是这种心态:能买30w往上的人不会去看20多万的车，即使这个车有多好，因为在他们心中车价本身就说明了他们的身份，哪怕有一天劳斯莱斯全款落地只有20多万的时候（当然不可能），他们都不会去买，他们会选择另一个价格相当的车去替代，因为在他们心中，车代步是一方面，面子也是最基本的诉求
2024-01-14
高山云流水
高山车主·车龄1年
云南高山第一车主
云南第一个高山车主发个文，对比了GL8和梦想家，选高山主要是家庭出行需要，商务接待！高强度钢用的比例多，压力高！冰箱、零重力座椅，二三排共轨座椅和空间，而且因为vv7翻滚大桥那个事，对魏派的安全还是挺放心的，长城车也买过哈弗(根本开不坏)风骏6(拉货，唯一动力有点弱)，长城炮(动力强劲)，看看高山后续表现吧！以后用车期间会不定时更新用车感受！欢迎大家评论！动力方面，该车搭载由1.5T发动机+电机组成的DHT-PHEV插电混动系统，其中发动机最大功率115千瓦，后桥电机最大功率 135千瓦，系统峰值扭矩高达762牛米，零百加速仅5.7秒，动力相当强悍。匹配37.96 千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航140公里，支持外放，全功率可无忧使用10小时，堪称外出露营神器。
2024-01-07
EVen34
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
2023，我的凡尔赛之年
提车已经一年半，整个2023年，所有的快乐时光都与凡尔赛相关。这一年里，我开了17000公里，最大的变化是越来越爱上了自驾游。最适合凡尔赛C5X的地方就是——“一直在路上” 谈谈这一年多用车以来的感受吧，也算为全年的用车做一个总结：首先，关于动力问题，虽然它的1.6T发动机不是同级别同价位里最强大的，但即使在普通模式下已经足够应付所有场合。偶尔需要更强的输出，切换到运动模式就可以了。在这一年中，无论是通勤上下班还是去旅行，凡尔赛的动力都没有让我失望，特别是在高速上的后段提速能力，它给了我足够的信心和支持。其次，油耗方面，在这一年半的使用过程中，我总共行驶了18000公里，里程表3没清零过，显示综合油耗为7.2个油。考虑到这是一款1.5吨的B级车，这样的油耗确实算得上优秀。而且，高速驾驶时，油耗最低我甚至可以做到5.2个油，这让我感到非常惊喜。当然这必须维持在80-90的区间。全程120的话，平均油耗在6.2/6.4之间，也是十分惊喜了。凡尔赛的悬挂系统想必是给大家留下了最多深刻的印象的部分了。在高速公路上，凡尔赛的稳定性和舒适性得到了充分的展现。底盘扎实，悬挂调校得当，使得车辆在高速行驶时能够保持平稳，减少了车身的晃动和颠簸，稳定扎实的底盘和Q弹从容的魔毯效果让人非常迷恋。到了山区碎石烂路，稍微提速开过去非常从容，会让人很享受开在这种路段上的感觉。此外，凡尔赛的内饰设计和空间也是深受家人喜爱的部分。由于座椅采用了人体工学设计，长时间驾驶也不会感到疲劳，后排虽然不是很款但是真的足够一家人出行，当然还得归功于底盘，过坎不颠簸，乘坐十分舒适。因为凡尔赛，我在2023年享受着非常惬意的自驾生活。回顾今年，除了2月以外，其余每个月份都有在自驾游。广西、云南、广东、贵州这几个省份已经走遍。相信在2024年，凡尔赛将带着我继续游历更多的天地，我期待在未来的日子里，继续与凡尔赛一起创造更多美好的回忆。
2023-12-30
你说说这车咋样
说说一些实话
贵州试了一下ev国道跑山，表显145的里程跑了近100公里还省百分之26的电。这个成绩我很满意了。毕竟贵州真的山高路远，比不了平原。一上坡下坡就是延续几公里那种。上坡功率在33-45千瓦时左右，下坡动力回收在23千瓦时左右，然后慢慢变慢，又需要点一下油门就变成10多千瓦时再松再回收。一个坡下来能增长1%-3%的电。但上一个近2公里的坡会耗掉10公里的纯电表显里程。关于贴膜本来是预售说要送3m膜，但断货，所以先让我免费贴其他膜。货到了再通知我去拿。目前来看送的这个膜也没啥毛病。关于车载软件感谢精品男人酱大佬的讲解。目前可以安装第三方软件并全屏显示。娱乐性拉满。但注意车机是6+32的也不能下太多。所以只装了网易云、抖音、太极影视。不建议装微信qq怕后期缓存太多拖累车机反应。关于高速目前只跑过一次，大概40公里左右，强制保电70%，动能回收标准，驾驶模式调运动。加速响应很快，发动机嘶吼明显。噪音本人可以接受。听trap音乐直接爽翻盖过了噪音。最后表显百公里3.1。关于问题目前我没遇到啥问题，但看见很多群友反应的问题。多数都是小毛病。就是有个不能启动有点麻烦，这种一般三个解决方案：1、车机bug刷系统。 2、检测小电瓶蓄电池。3、换油泵。油泵这个出现的情况多是跑高速后出现，然后高速上出现过过高的时速。然后停车后出现无法启动。这个是配件商的问题。上述情况出现都是车子自行停好后出现的无法启动了，庆幸不是在行驶途中出现趴窝了。总的来说基本都不是电机和发动机的问题。但是建议厂商系统优化要提上日程了。关于购买这个价位我觉得星光该给的都给了。我开玩笑说，如果星光不为了冲量，顶配定价13万开卖，然后3个多月后再降到现在的10万5800卖那基本就没人说它缺点了。其实星光最大的痛就是五菱标，在很多人看来五菱标已经摆脱不了廉价的固有印象了。所以不管你怎么定价消费者还是觉得你永远不值你的定价，甚至还可以再低。最好就是学学比亚迪发展子品牌用换标来区分高中低端。不然就只能一辈子做低端。说那么多就是提醒大家买车是看自己的需求是什么，车如果满足自己需求价格合适的话其实不用太犹豫。能驾驶稳定，用车成本低才是一辆车的核心本质。至于智能化什么的，都只是为车子锦上添花的物件。反正我是穷逼，这点钱比起那些动辄40多万的电动车我觉得良心很多了。举个不恰当的例子，就日常场景使用我觉得红米和遥遥领先没区别，就如星光和…… 最后提醒大家这年头钱都不好挣，警惕消费陷阱……
2023-12-28
壹平铭
小米新曝光内容
从文案来看可以拆解出，小米汽车算力是计算终端级别的而智能座舱空间也是其一大卖点，毕竟像华为小米等手机厂商系统是最大的优势而汽车工业的全新跨度，大概是从制造到智造的新汽车工艺与工业。居内部人士透露🤫，小米汽车已经生产并实验了几百台试制车了。小米汽车真的不远了！
2023-12-26
远见卓识德哥
提问有贵州贵阳的车友没有？全款购东风本田插混CRV领越版最大优惠能到多少？
2023-12-25
乖巧小红花2G6
碰撞测试数据造假：丰田子公司全部车型将停
获取全网一手热点打开碰撞测试数据造假：丰田子公司全部车型将停止出货驱动之家 2023年12月20日13:17浙江关注快科技12月20日消息，丰田再陷造假风波。据日媒报道，针对丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社此前被曝光部分车型在碰撞测试中，违反法规规定的测试程序和方法进行数据造假一事，经第三方委员会调查，大发汽车目前生产的车型多数存在相同问题，该公司将全面停止所有车型的出货。图片今年5月份，丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社发布公告称，旗下四款车型在侧面碰撞测试中车辆前座门内衬（Door Trim）被不正当的修改，违反法规规定的测试程序和方法。据悉，这些车款的门内衬被修改为带有凹口（实际销售的车辆中并没有这个凹口），以最大限度的降低测试风险，如此可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。换言之，就是在碰撞测试中做了假。此次涉及的车型均为去年8月其所生产的2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya及一款尚未公开的新车。这4款车型在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥等国家，共计销售近90000辆。大发汽车在公告中称，4月公司收到内部人员对此行为的举报，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果。最后确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。发现不当行为后，大发已立即向检查和认证机构报告并咨询，在与丰田讨论后暂停发货，并将在更换零部件后在检验和认证机构在场的情况下重新测试，确认侧面碰撞性能符合规定后再恢复出货。图片由于事件过于恶劣，丰田汽车董事长丰田章男也亲自出来致歉，称这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。如今7个月过去了，大发汽车非但没有迎来曙光，反而将全面停止所有车型的出货，也是属实没想到。免责声明本文来自腾讯新闻客户端创作者，不代表腾讯新闻的观点和立场。打开腾讯新闻，看更多热点资讯广告正常人的智商范围在85~115，你的智商在正常水平吗？测一测相关推荐打开腾讯新闻查看更多日本几十年的心血被毁？中国汽车杀入日系车后花园象视汽车图片丰田着急了？丰田章男：日本技术不落后！比亚迪的技术很低级知嘹汽车图片燃油车定价体系已经崩盘？20万元的底线也守不住了智驾网图片中国股市：终于憋不住了，或将开启大涨的低价股（名单）广告钱坤诊股图片丰田章男再炮轰：抵制到底！必须赢中国汽车电动知家图片丰田“赛那”官改版海外曝光！融入“子弹头”元素，升级8座布局魏小花图片合资车不言败！又有5款合资新车要来，明年国人还会继续买单吗？蜗牛车志图片评论 58 打开腾讯新闻参与讨论随缘 17 丰田app显示的油耗与车上仪表显示的相差很大，车显百公里10.2，app显示4.33。广东网友昨天回复用户6776909 9 有什么问题不能解决的，他给你来一个90度鞠躬怎么样？广东网友 7小时前回复突然的自我 4 你说的还是实话，确有此事四川网友昨天回复查看全部3条回复相识是缘 37 丰田真急了，在抖音上请多少车评车，鼓吹丰田车多好，哈萨克斯坦网友昨天回复以心相交 19 丰田车测试从来没输过上路上碰撞从来没赢过广东网友昨天回复史瓦西的半径 8 就是，丰田的确言过其实。河北网友昨天回复累与苦中坚强 2 丰田粉，百公里明明10个油，但它们的丰田标确实5个油广东网友 4小时前回复用户mclt4qq 1 还有个朋友现在还坚称他的飞度平均每公里不到两毛，然后他自己也说加200块油能开四五百公里，但是他就是说他的车不到两毛一公里，神逻辑广东网友 1小时前回复用户d0sid6j 18 我就说嘛，明明薄皮轻樑怎么每次碰撞都第一，国产的又重又厚碰撞每次前十都进不去，路上车祸丰田一次比一次惨，真的让人郁闷浙江网友昨天回复那个视角的风景 2 看看川岛酸奶，飘油纯一郎今晚怎么说吧，或许什么都不说跟着主人一起躬匠！贵州网友 1小时前回复 lianhua 4 这样丰田必须赔偿之前因作假导致车祸死亡者，要不然就全体起诉日本丰田或是禁止丰田在中国销售新加坡网友昨天回复记忆707 16 营销之王，成本之王，丰田的质量第一全靠第三方媒体吹出来的，比如，一车开三代。广东网友昨天回复鑫磊装饰 12 日系粉此时此刻应该也鞠一躬吧，毕竟他们的老板都低头了安徽网友昨天回复胡杨 1 丰田只要鞠躬，问题就解决了，不行的话再鞠一躬。浙江网友
2023-12-21
汽车人吕老板
星光PHEV对比亚迪有优势吗
人民需要什么，五菱就造什么”，踩着年底上市，这是要给回家的各位准备年货了吗？今年“卷”字流行，其实五菱还没必要参与卷的行列。为什么这么说，我们先来了解下现在新能源竞争的三个群体：（1）高端新能源车，集中在中大型SUV/轿车，主打性能、配置、服务，能活下来的车企，现在是利润、口碑拉满，参见特斯拉、理想。（2）18-30万区间主流用途新能源车，为什么空间跨度如此之大，是因为谁都不知道各家下个月的报价会不会调低一两万，这片区间厮杀太惨烈。如果你没有小鹏的智驾能力，没有华为系强大的市场号召力，很难说不焦虑。（3）10万左右，新能源因为天生的成本高原因，如果你不是冲着老头乐去买，这已经可以被认为是被压到极致的价格区间。这个区间新势力玩不起，主要玩家是传统品牌——传统品牌新能源车型与合资品牌不断下探的入门燃油车型。五菱就属于第三类的佼佼者。根据五菱汽车的销量快报显示，在刚刚过去的11月份，五菱旗下的新能源汽车月销59372辆，环比增长66%。五菱销量高涨，最大销量功臣当属五菱缤果和宏光MINI EV，五菱缤果月销34573辆，环比增长19%，今年1-11月五菱缤果累计销量超过15万台；五菱宏光MINI EV销量23518辆，虽然成绩不比新晋爆款车型五菱缤果，但月销两万多已经羡煞旁人了。不过越是贴近老百姓产品，越是要未雨绸缪，越是要嗅到用户的需求变化，毕竟货比三家的现象在这个级别中最常见。你家过年买瓜子，是不是也会因为对面颗粒稍微饱满一些就放弃老熟人了？在10-15万级别中，PHEV是需求很大，且急迫性极高的一类。说PHEV需求大，是因为这个级别的用户多是刚需，家庭只有一台车的居多。所以既要保证油耗低，又要没有续航里程焦虑。用户需求实打实反应到了销量上，2023年1-10月BEV产销累计分别完成516.7万辆和516万辆，累计分别增长20.9%和25.2%；PHEV产销累计分别完成218.1万辆和211.6万辆，累计分别增长79.6%和82.6%。在具体的品牌/车型销量排行上，比亚迪以超高性价比优势，实现了销量遥遥领先，比亚迪今年1-10月销量2371350辆，同比增长70.3%；其中，纯电车型销量1213918辆，同比增长77.1%；插混车型销量1157432辆，同比增长63.6%。在这样的大背景下，五菱推出星光PHEV明显是觉得我也能行啊，在国民车的经验上，五菱也很足。价格上，这次两个版本的价格8.88万，10.58万直接一步到位了。大家觉得怎样？新车的定位看，五菱诚意十足，新车的车身尺寸为：4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，定位中型轿跑车。设计见仁见智，就不多说了，肯定不会觉得是“拼接车”。五菱星光为了控制成本，在一些细节上可能展现出一定的塑料感。但用户紧迫需要的很贴心就给到，其入门版本已配备10.1英寸中控大屏，高配版本则提供更大的15.6英寸车机屏幕，并全系标配数字液晶仪表。其他配置方面，新车标配了自动空调，自动驻车，上坡辅助，主副驾驶化妆镜照明灯，主驾驶6向电动调节等实用配置，对比同级别的燃油车配置也不差。在动力系统方面，五菱星光PHEV搭载1.5L插电混动系统，1.5L发动机最大功率为78KW，前置单电机最大功率为130KW，这个动力水平只是比宋PLUS DM-i稍弱些，家用足够。另外，新车纯电续航续里程可达70km或150km。我是更建议选择150km版本，考虑到冬天使用，以及日常电驱覆盖需要，选择这个版本会更保险，当然，如果你有比较好的充电条件，这个问题就不用担心了。总之，五菱星光PHEV加入后，和比亚迪秦PLUS DM-i组成的新能源PHEV阵营，恐怕要让合资燃油车更头疼，特别是日系为代表的车型，燃油经济性牌恐怕行不通了。#五菱汽车##新能源汽车#
2023-12-06
遠程飬犭
提问关于几款比较火的车型疑问车型低配到高配的整备质量和最大载质量差值：虎九：1300斤左右；捷途旅行者：1500斤～1050斤；二代大狗：900斤左右；星越L：900斤左右。也就是说这四台车型最大能承载的重量，这里只有捷途旅行者低配到高配跨度大些，其它三款车型低配到高配的承载重量几乎一致。这些数据能否说明虎九和旅行者的车身扭转钢度和底盘悬架强度高，又或者说它们在抗击力要强些。整辆车抗撞击力不只有防撞梁，还得有以上两点才对的。我只是按照以上四款车型参数对比一下，不喜勿喷。
2023-12-06
杰斯基
智界S7又踩雷了吧。。
整体比预售-1万，丐版24.98万起，顶配34.98万，同一款车跨度10万。首发权益诚意十足，内外饰颜色、科技包、零重力座椅都成标配，延续了M7火爆的传统，智驾版再送1.5万的NCA智驾包。但要体验华为加持的智驾驾驶，要28.98万起的Max版本，比当前问界M5后驱智驾版（27.98万）还要高一万。不同于M7的家庭用车定位，智界S7的产品定位主打的是面向年轻人群体的轿跑驾驶体验，那意味着智驾版本和RS性能版本才是用户主要的用车需求。同样是24.98万的起售价，年轻人花25万交个朋友的心理预期显然要求很多，不是空间大、座椅舒服就能下决心的。有预感智界S7会再面临问界M5当初好车不火的尴尬局面，还是在于产品定位和主打人群收入区间的割裂。能为了玩车掏30万的年轻人并不多，25万以下区间，才是真正年轻人群最大需求的战场。用料十足，技术叠加，华为加持都是智界S7成为一个好产品的关键，但好产品和火爆产品的一步之差就是价格，尤其是对主打人群的价格偏好进行拿捏。 30万的智驾轿车犹犹豫豫，25万的智驾轿车遥遥领先。很多时候等等党并不是天生就是等等党，而是现实就是让我们成为了等等党。各位老铁怎么看？
2023-11-28
戒糖6688
深秋出行，有你必赢
时间过得真快，不知不觉都到深秋了，南方的秋天比较短，秋天基本就是一个短暂的过度，差不多是过完夏天过冬天，在南方，春秋基本没有太多感受，前几天还穿短袖过夏天，可能一场秋雨过后，直接进入冬季模式，与其说是深秋，倒不如说是初冬，同理，对于阳春三月在西北根本不存在的，三月里我们还裹着羽绒服，基本上也就一个月时间，刚感觉到春意盎然，却又直接进入夏季，好在南方的夏天并不算热，虽然紫外线强，但只要注意防晒，有个阴凉地，就很好过。今年新提的深蓝SL03，这个车让我很满意，搭载的电动机动力输出强劲，无论是起步还是加速，都能提供非常畅快淋漓的动力感受。在市区道路上，我可以轻松超越其他车辆，甚至在高速公路上也能轻松超车。这种动力表现让我在行车过程中充满了信心和乐趣。刹车灵敏度非常高，轻轻一踩就能感觉到明显的减速。这样的设计让我在行驶过程中感到非常安心，尤其是在需要快速停车或应对突发情况时。所以深秋来临，开着我的爱车跟家人一起旅行全家出行当然少不了深蓝SL03这款座驾，主打的能装能拉，大包小包全家的行李直接包揽，空间这方面拿捏的死死地，我开习惯了轿车，喜欢把座位靠背尽量的放斜一点，那样开起来就更舒服一些，就坐姿能找到一点轿车的感觉，而对于全车避震效果来说，深蓝SL03整体还算不错，走土路和过坑的时候，不会感觉到松软，这样能更好的保证车辆整体的平稳和通过性，独立悬挂在过坑和走颠簸路段时，不会有那种整体倾斜或者整边跳动的感觉，只会是单个轮子出现颠簸和跳动，可以说因为独立悬挂的加持，给深蓝SL03在舒适度方面，增加了不少优势，这也是除空间外最大的亮点。晚上到的宁国，先入住休息宁国仙霞大桥！美第二天继续上路！用浪漫的桃花源记收尾！踩点之旅相当成功
2023-11-27
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
2023凡尔赛旅行体验
2023年即将过去，这一年我和我的凡尔赛经历了太多的故事，最让我满意的无非就是自己出游，因为汽车给家庭带来的是生活的拓展，5月我们自己去了安吉爬山，8月我们自驾去了舟山看海，11月我们自驾去南京看秋天，太多的自驾欢乐，想要给大家分享下，自驾亲子游，孩子们第一次看见大海的样子。一：装载情况：这次出游，除了我们一家三口另外还带了姐妹家的两个孩子，满载5个人，两个大人和三个孩子。这次要给凡尔赛的后备箱一个大大的好评，因为定位家用旅行车，所以虽然是轿车底盘，但是却拥有SUV一样的大掀背尾门和大后备箱空间，五个人的物资加上吃喝饮料食物，换洗衣服什么的，都没有问题。统统都放得下。我们甚至都还带了露营装备，椅子都有4把，还有帐篷和天幕。后备箱真的是能装。不愧是跨界旅行车。二：沿途风景：从上海出发，约上了几个好友一起，一行十几个人，跨越300公里。出上海没多久就要经过中国最大的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，那天天气很好，光线很充足，30多公里的跨海大桥，在碧海蓝天的映衬下，气势宏伟，宛如巨龙出海，海天一色，非常美丽，心情也很舒畅。到达舟山我们还要经过几座风格不同的桥梁，才可以到达我们的目的地——岱山岛。这里刚刚通了高速，不用乘船可以直接自驾到达海的那一边。看最蓝的海，吃最鲜的海鲜，吹最舒服的海风。【温馨提示：我们去的是恨很堵车，回来也堵车，原本预计3.5小时，实际开了6个小时才到目的地，大家要多备一下食物和饮料，暑假高峰期很堵车】三：民宿和饮食：我们在当地的海岛上，包下了一栋民宿，5个房间可以住20个人，我们一行17人，还有富裕的房间。民宿的庭院很不错，而且房东还允许我们带上了小狗狗，我们的三只小狗都很有素质，不随便叫唤也不随便大小便。当时正值一年一度的梭子蟹海捕开船，所以去舟山的人特别多。我们怕买螃蟹被宰，拜托民宿房东阿姨热心帮我们去买的，晚上吃烧烤喝啤酒，吃梭子蟹，吹吹海风，看看夕阳，真的非常惬意。【温馨提示：建议大家还是让房东代购，自己买，一方面价格贵，房东知道本地菜市场在哪里，而且也有认识的摊贩，价格合理。另外一方面，房东本地人更加知道哪些螃蟹比较好。回来让房东加工下，赚个加工费，大家都很划算】四：美丽的大海：带上无人机拍摄，拍摄美丽的大海，拍摄我们的车队，我还带了单反，为车友拍摄海边艺术照。我们露营扎天幕，孩子们玩水，玩沙子，玩飞盘，狗狗们也是第一次看见大海，欢快的很。天气炎热，防晒需要做好，海水也要尽情的玩耍。玩累了，凡尔赛的大空间也是够孩子们在车上尽情地睡觉。五：感悟：了不起的2023，真的太让我难忘了。这才是我买旅行车的意义，这才够凡尔赛！车不仅仅是交通工具，而是可以很好的为人服务的“家庭一员” ，买油车的目的就是不希望长途出游有任何的续航焦虑。买凡尔赛的目的就是为了更好的承载我的身体和灵魂，去远方！
2023-11-26
生哥带你捡化石
用Polo十二年跑了十一万公里，一年自己换一次机油没有换过刹车片，换过四个轮胎，去年换的电瓶，，车小省油，我的是一点六排量，百公里油耗是四点五，车小好掉头，转弯半径小。找停车位好找。缺点底盘低容易刮底盘。空间小，跑长途四个人还是挺经济实惠的。我开车跑过新疆，青海，内蒙，四川，陕西，山西，河南，山东，安徽，江苏，浙江，湖南，湖北，福建，广东。开polo去过青岛走过胶州湾大桥。去过烟台威海蓬莱仙岛，从日照海边公路一直走到崇明岛从g40跨海大桥开到舟山群岛。走过江南水乡大运河。走过诺尔盖大草原。走过腊子口，来到白龙江，走过岷江穿山越岭到汶川，都江堰捡石头，走过乐山看大佛。走过汉江源头。走过丹江口。去过巴丹吉林沙漠看海子，到过额济纳旗看胡杨，去过敦煌莫高窟，月牙泉。走过无人区来到茫崖的翡翠湖。到了若羌捡玉石。走到和田看世界上最贵的玉龙喀什河。走过格尔木。看过茶卡盐湖，经过中国最大咸水青海湖。看过平遥古城，到过延安看窑洞，去过腾格里看月亮湖。去过内蒙苏宏图捡玛瑙。到过宁夏的贺兰山，看过西夏古城。到过呼伦贝尔大草原。走过皇城九条岭一直到旦马乡乡村公路山上过一直到南营水库，看过祁连大墓。走过扁都口上祁连县。去过巴彦淖尔到阴山。
2023-11-22
我是股获仔
无极 300RR车主·车龄4年
无极300RR一年骑行20000+km
爱车基本情况介绍：无极300RR(2021款),2022年6月底买的二手(一万六、3000公里),上午考完驾照下午就去买了,由于在此之前三轮、两轮都没碰过,所以就用货拉拉拖回来的,在车库练了一周多才敢骑出门,更换牛角、手把胶、堵头等骑行穿搭分享：太穷买不起骑行服,头盔两顶(LS2-FF802、FASEED816),手套两双(摩多狼MDL0305四季、Alpinestars长款秋冬),鞋子一双(RIDING TRIBE-B1001),护具一套(摩多狼MDL1010),雨衣两种(夯记斯时尚轻薄款、一次性雨衣雨裤分体式),手机支架用过两种(五匹减震支架已被偷、杂牌防盗减震支架) 骑行路上的趣事或感受：趣事的话可太多太多了(2022.06.26买时2958km,现目前2023.10.30仪表27632km),今年五一和豪爵tr300跑了重庆-贵州-重庆小环线(1500km),今年国庆单人跑了重庆-拉萨(约3000km),平时周末的话跑一跑小短途(重庆-各个区县-重庆、重庆-广安华蓥山森林公园-重庆、重庆-阆中古城-重庆、重庆-乐山大佛-重庆、重庆-梵净山-重庆),未来计划跑云南、新疆、北京方向(地图右上角太冷去不了)。骑这车最大的感受就是震,手都给你震麻的那种,然后就是控制右手,控制右手,一定要控制右手,我拉萨之行在雅安段就摔车了,两根前减震干弯,还有其他七七八八的，然后就是新都桥漏油，怒江七十二拐修路，墨竹工卡油泵坏，日多服务区给轿车抽油等等等等，根本说不完的。薅小熊、薅小熊、薅小熊骑摩托车,一定要有敬畏之心,虽然我热爱摩托,但是我更热爱生命啊
2023-10-30
老四11111111
宝马5系车主·车龄1年
宝马530提车一月的感受分享
作为本新手小白的第一辆车，中秋节提的530领先运动套，今天刚上完牌，到目前差不多跑了小一千公里，简单分享下感受～驾驶方面： 1.屁股感受：作为一个新手，最直观的就这个。上牌回来走了一段乱七八糟的路，感受老司机可能追求路感吧，但说实话新手可能不会特别接受这个（话说试过E300好点但优势不明显） 2.手上感受：没有太多对比，就觉得开着很舒服顺畅，转弯什么的响应也很及时，可能这个级别相差都不多吧 3.脚上感受：大多数时候用的舒适模式，也开过运动模式，明显感觉到换挡响应不一样。本人开车较稳（磨叽），当然有时候红绿灯起步被滴的急了，稍微踩点油门就有不错的推背感，舒服～喜欢开定速巡航，很稳，脚也不用那么紧张 4.整车感受：最大跑过一百三四，可能是运动套的原因吧，就算是速度很快车内感受也很稳很顺，和六七十没什么区别（就算面对东海大桥的海风也一样）。就感觉整车的流线设计很不错，赞一个 5.电子类使用感受：中控、仪表盘中规中矩，导航比手机高德差点，但将就能用；其他功能也就听个相声，没啥了。车外距离传感摸索了两天总算明白了，为此交了学费（保险值回来了）额外加了海康的前后摄，特别是后摄，开车时距离感更好了。无钥匙进入好评 6.其他：可能高速开的多，且专挑车不多的时候出门，现在综合油耗6.5，第一箱油上牌回来还剩个底，还不错吧内饰方面： 1.眼睛感受：火山红内饰乍一眼看上去没那么抓眼球，但比较耐看吧（对比E300的土黄色内饰）所谓的氛围灯？就算是晚上也没咋注意到过，算是可有可无。这里插一句，看过新款5系的图，改7系内饰了，觉得更花里胡哨更夜店风了相对来说还是现5系耐看一点了（个人感受）本来想加迎宾灯，发现现有的也挺好看～外观感觉比豪华套好看～ 2.耳朵感受：运动套让我最不爽的一点就是，不是标配哈曼音响作为一个对音乐极致追求的人，现标配音响的各种音效差很多意思，用来听相声还行，以致于我都不想用它听歌了迫切需要改装16喇叭的哈曼音响隔音很棒，躺车上时隔壁车位开公放跳广场舞都没问题，更不用说驾驶中的各种声音了 3.空间感：高度上应该跟其他轿车一样，比suv容易碰头，视野还行。前后、横向空间感受不错，够宽敞，比E300没有明显劣势。后备箱横向有点窄，纵深可以。还没坐过人，等追评 4.屁股感受：我比较容易出汗，感觉有点烧屁股（有机会得加装座椅通风）。腿撑没开，没必要。座椅还算舒服吧 5.吹风感受：本人就喜欢兜风，不开窗咋兜风啊横向（左右车窗）的风还行，有内味，但风噪真受不了，胎噪倒还好；天窗嘛，就不跟SUV的一体式天窗比了，开不开没啥区别。整体兜风感受，在乡间小路开个五六十迈感受不错，上大桥还是乖乖关窗吧看看大风车得了 6.服务感受：慢。提车第一天蹭了一脸，第二天屁股上撞了一道，保险杠、后备箱都裂了，走保险修的。结果车扔过去快一周了才跟我说定损刚定好，配件还要等几天寄过来前后花了10天吧，又不是修是换，这效率有点低了。上完牌约贴膜约到了两周后总感觉宝马的服务规范性、效率和奔驰还是有点差距大致这样，总体下来还是挺满意的。等一万公里再来追评～
2023-10-16
自得其乐者
宋Pro DM车主·车龄2年
我的宋Pro Dmi长途燃油消耗量实测
国庆前后，我驾驶我的宋Pro Dmi 110款从云南昆明回了湖南石门老家一趟，单程约1300公里，来回往返共3188公里，全程满载。去时1300公里全高速，回到县城老家及返程基本上是国道省道县道，特别是贵州境内还跑了近百公里乡道（这里要特别吐槽一下高德地图有点扯蛋，好好省道县道不走，非要往乡道上走，不是上急湾陡坡就是下急湾陡坡，真的好无语）。主要目的有两个：一是几年时间未回老家了，回家去看看亲朋好友；二是去年10月份买了这个车后，一直没有跑过长途，所以想测试一下这个车的油耗到底如何？下面将这次长途测试结果跟各位车友分享一下，供大家参考。之前也在车友圈也一直关注各位车友对这款车的节能攻略分享，通过自己这次长途测试结果后，我还是很庆幸自己没有买错这款车。因为之前在买这款插混车之前，很多同事都劝我最好买纯电车。但我思考再三，除了平时上下班外（当纯电车用，每公里不超过1角钱，家里装有充电桩），还要跑长途旅游和走亲访友（还有两年多就退休了）。没跑长途前，我还有点担心这款车长途是否省油，至少要和油车差不多吧。跑完长途后我对这款车总体还是满意的。至于有好多车友最纠结的是长途行驶到底用什么模式才能更省油？，之前我也看了很多车友的节油攻略和身边同事的经验介绍，说实话，我也不想搞那么复杂。我的做法就是：出发前满油满电，操作模式设置成hev+sprot，soc设置成50%强制保电，动能回收设置成最大，空调设置成2档23度（回程未开空调）。中途休息时有条件就补一下电。下面说结果： 1、按车机上显示的是：总费用是930.62元（其中电费78.73元，油费851.89元），折算成每公里是0.29元。 2、按实际加油和补电费用是，总费用是1225元（其中电费135元，油费1090元），折算成每公里是0.38元。两者对比差距还是较大的，我分析了一下原因，可能有两点：一是表显之前设置的电费每度0.60元，实际各个补电站基本上都是每度1.5元或1.6元，二是油价之前设置的每升8.32元，实际上基本上加油站都是每升8.52元。我想应该是这两方面原因造成的吧。不管怎样，对这个油耗我还是非常满意的！毕竟一台近2吨的SUV车，能跑出这个结果，还有什么不满意的呢？顺便说一下这个车的使用感受：车辆的加速和超车性能那是刚刚的，比油车好太多了，整体车辆操纵稳定性还是可以的，并没有有的车友说的那么拉胯。自动辅助驾驶功能和智能语音导航、听音乐等在高速上很实用，可以短暂解放手和脚，既可以适当休息，又利于安全。有车友说高速上左前车门有漏风现象，我是没有感受到。这车的噪声控制也在可接受范围，至于车辆失速，更是没有出现过。啰啰嗦嗦写了这些心得，仅供各位有这款车或即将买这款车的朋友们参考。
2023-10-15
丶山有木兮灬
最美大连地标打卡地
#摩托车地标打卡图1图2图3，是离我家最近的大连地标之一大连滨海路北大桥，也是最大连著名的摩友聚集地之一！图4图5，是也是大连中山区最著名的电视塔，晚上灯光亮起之后是真的美啊！图6，是大连旅顺太阳沟风景区，满目金黄，马上又要到了打卡这里的季节！图7，是大连甘井子区西郊国家森林公园，自然风景真的美！图8，是大连滨海路上的金沙滩公园，洗海澡，烧烤露营的绝佳地，也是摩友常去的打卡地，大坡不好下，新手谨慎，哈哈哈！图9，是大连中山区石槽风景区，大连水质最好的浴场，摩友著名打卡地之一。大连的美景地标太多了，摩友们，等你来感受～
2023-10-10
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
国庆出行渤海之眼
旅行目的国庆假期如约而至，秋日天高气爽，天空中淡淡的云彩组成一幅美丽动人的画面，气温适宜适合出行，给平日为五斗米而忙碌的我们带来不同的感受，放松心情，给家人带来不同的感受。有一种浪漫叫陪你坐遍摩天轮，陪你一起静静看周围的风景，生活亦是如此，离开家乡很多年，假期去本地的景点去逛逛感受家乡的风采。目的地简介总高度145米的“渤海之眼”摩天轮位于潍坊滨海区白浪河入海口处,有别于传统的摩天轮，“渤海之眼”摩天轮中间没有任何支撑，运行时轮盘不转动，轿厢自带行走机构，通过轨道沿轮盘转动。整个轮盘如同一个首尾相合衔的“龙脊”，呈蛟龙出海之势，菱形编织网格寓意龙鳞般鲜活与苍劲，形成轮桥合一的独特景观。旅行线路路线也不清楚那个好走，最终选择了导航给出中间路线，红灯少的那个路大车太多不安全。自驾到停车场就能一睹风采，怀着无比期待的心情，内心有一丝激动也有一些担忧，顺着台阶到了桥上就能看到桥周围的风景，白浪河是潍坊市区重要的河流，观望桥底下能看见水中的鱼儿，空中南飞的大雁成一字型，水面微微起伏，河东岸是自驾野营的地方，一朵朵帐篷或天幕围着岸边而立，走在大桥上游客慕名而来，大人和小孩在细语欢笑中走向大厅，阳光还依然那么强烈。游玩时间：9：30-17:00，晚上有灯光可以打卡拍照，但是不能乘坐。门票购买：可以网上预约（提前一天预约，票价有些优惠），也可以现场排队原价70购买，1.2米以下儿童免费，两个大人花费140，停车场费用10元。景点看点：乘坐世界最大的无轴式摩天轮，可近观白浪河面幽静的风景、远眺渤海入海口，俯瞰潍坊滨海新区美景，领路海河风光，对于一次也没做过摩天轮的可以感受感觉。驾驶感受凡尔赛在十几万车里驾驶质感算好的了，连接城区和海边的道路车不是很多，红绿灯起步说不上快也说不上慢，中断加速感受很明显轻松超过80的限速，凡尔赛在这样的道路上很惬意很舒适，在车里听着歌曲，孩子在后排尽情的玩耍，变道加速感受不到滞带感，方向盘握在手里得心应手，操控丝滑方向精准，拐弯半径不大，对于凡尔赛来说家用操控还是比较靠前的，性能足够满足大家的驾驶乐趣。最重要的一点在满足空间需求的基础上，油耗不高，续航令我安心，国省道跑80左右最省油的，要是路况好会更省油。建议本次出行到目的地9点多，时间上刚刚好，因为没有提前预约，现场购买票人不多，但是对路径不熟悉，进出口很近，但是进出路径被房子隔开，家人带着孩子出去观看风景，只能重新进入，耽误了进入的时间，排队等候很长一段时间，摩天轮一次运转30分钟，只能下了一个才能上一个圆球，圆球只能每次6-8人。还有一些游乐节目对于小孩不太适合就没玩，可以玩皮划艇或游船之类，出来大厅外面的风有些大，可以多穿一些衣服，圆球的玻璃不是很干净，有防晒的膜，疫情几年耽误运营没有好好打理或更换。
2023-10-08
宁大可nic
你们看看吉利集团有多少工厂。。。
吉利的制造体系非常庞大，考虑多品牌、多平台的特点，其制造基地和产品结构比其他车企更加复杂，梳理清楚并不容易。 🔶吉利的单一制造基地一般只生产少数型号产品，1-2款产品为主流，同时生产3款以上产品的只有个别基地。一般来说某个基地生产的两款产品，也属于同平台产品，这样可以最大程度的简化产线和供应链体系。下面，按照不同品牌分类，我对吉利集团下属各个制造基地（乘用车）的基本情况进行介绍。一共25个。。。 🔶吉利品牌（含银河） ✅杭州湾第一基地地址：浙江省宁波市慈溪市滨海二路818号生产车型：缤瑞COOL ✅杭州湾第二基地地址：浙江省宁波市慈溪市滨海二路888号生产车型：星瑞、星越S ✅春晓基地地址：浙江省宁波市北仑区春晓大道188号生产车型：博瑞GE（停产）、博越Pro（停产）、博越L ✅临海基地地址：浙江省台州市临海市吉利大道88号生产车型：帝豪S、帝豪L、银河L6 ✅大江东基地（钱塘基地）地址：浙江省杭州市钱塘区大江东产业集聚区丰悦路1555号生产车型：ICON巧克力、睿蓝60S、几何E ✅长兴基地地址：浙江省湖州市长兴县发展大道501号生产车型：第4代帝豪 ✅湘潭基地地址：湖南省湘潭市雨湖区吉利西路生产车型：缤越、博越COOL、远景（停产） ✅晋中基地地址：山西省晋中市榆次区广安东街369号生产车型：几何A、几何C、几何功夫牛、帝豪EVpro、帝豪甲醇版 ✅宝鸡基地地址：陕西省宝鸡市陈仓区凤鸣街道9号生产车型：博越L、银河L7 ✅西安基地（吉利、smart）地址：西安市高陵区西安吉利汽车产业园生产车型：星越L、smart #1、smart #3 ✅贵阳基地地址：贵州省贵阳市观山湖区金清大道999号生产车型：嘉际、豪越L ✅济南基地地址：山东省济南市历城区飞跃大道3999号生产车型：熊猫MINI、曹操60 🔶领克 ✅余姚基地地址：宁波市余姚市小曹娥镇前湾新区中意生态园生产车型：01、05、08 ✅梅山基地地址：宁波市北仑区盐田大道生产车型：09 ✅张家口基地地址：张家口市南山经济开发区领克大街1号生产车型：02、03 ✅成都基地地址：四川省成都市龙泉驿区合志东路生产车型：06 🔶极氪 ✅极氪杭州湾工厂地址：浙江省宁波市慈溪市滨海六路688号生产车型：001、009 ✅极氪成都工厂地址：四川省成都市龙泉驿区合志东路生产车型：极氪X 🔶路特斯 ✅武汉基地地址：湖北省武汉市汉南区纱帽街道纱帽大道368号生产车型：Eletre、Emeya 🔶沃尔沃 ✅成都基地地址：成都市龙泉驿区车城东七路生产车型：XC60、S60 ✅大庆基地地址：黑龙江省大庆市龙凤区龙兴路33号生产车型：XC90、S90 ✅路桥基地地址：浙江省台州市路桥区蓬北大道588号生产车型：XC40、XC40 Recharge、极星2 🔶极星 ✅极星成都基地地址：四川省成都市双流区天工大道1280号生产车型：极星1 ✅重庆基地地址：重庆市渝北区龙兴镇两江大道618号生产车型：极星5 🔶睿蓝 ✅重庆基地地址：重庆市北碚区同源路16号生产车型：睿蓝、枫叶各车型
2023-09-23
温柔山丘I0
锐歌八千里路云和月-充电篇
锐歌6000公里自驾行前5天从成都到大同，行程刚过2000公里，剩下8000里路，将穿越陕西，山西，河北，内蒙古，宁夏，甘肃六个北方省份，电车八千里路行吗？古有岳武穆“三十功名尘与土，八千里路云和月。驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。”恰好锐歌的八千里路也将穿林海，越草原，趟沙漠，观靖边（陕西榆林靖边县有匈奴留下的唯一都城遗址），还能远望贺兰山！这一路无与伦比的自然风光之旅的用车体验，容我先从充电细细道来。充电攻略: 出发前就预计大同以后进河北、内蒙古，然后返道经宁夏、甘肃、陕西这一段行程充电最具考验，因为不仅要按需补电，还要保证旅程不因充电而不顺畅，影响旅行质量。先定如下原则：1、每天出车时电量提升至95%（501-570公里）、不低于100公里补电，确保一次续航能达到300+公里；2、每天补电最好与观景、短时休整或午餐时间结合，节约时间提高效率；3、以每天最后行程景点附近先选充电桩，再以离充电桩最近确定住宿酒店（酒店自带充电桩最优选），晚餐或晚上休息时充足95%电量；4、准备随车充加专用充电插座以备应急充电，我的是锐歌专用随车充加10米长公牛防雨电动车专用充电插座。行程点滴：从大同出发首先是3天草原自驾游，全在河北和内蒙古境内，全程1000公里，800公里不走高速，充电桩相对来说选择较少。其后余下的8天行程景点之间九成走高速，补电无虞。 1、充电桩使用最多的是国家电网（高速服务区），其次是特来电、蔚来，使用e充电、特来电、加电APP扫码，其他还用过星星充电、驴充充、云快充、万车充、海红e充，使用相应小程序搞定。除了海红e充是慢充，其他全是快充，最快的是国家电网，这六个省的国家电网充电桩比四川、贵州的国家电网充电桩快一倍以上（风电多的原因？），电流200+A以上，速度最快可达500公里/小时，当然电量80%以上充电速度减慢。充电稳定。 2、充电次数最多的是1天3次（含仅此1次跳枪中断），那一天从大同出发高速公路行驶250公里后抵达草原天路(中国66号公路)张北段东入口-野狐林收费站，下高速再行驶6公里到达这段100多公里长草原天路张北段唯一可补电的黄家坪旅客服务中心补电。也是快充用时最长的补电，补了64度电耗时70分钟（中途中断1次）补至95%，以应对余下的200多公里的草原国道省道县道，路面挺好，高低落差却很大。傍晚顺利到达酒店后再补电1次。 3.最贵的电是2元/度，最便宜的0.90元/度。蔚来，特斯拉充电桩都是1.99元/度。但特斯拉桩对其它电车相对不友好，贵不说，还是慢充，充满后占位5分钟内免占用位，5分钟以上每分钟收6元多的占位费。而且特斯拉慢充桩线太短不适合锐歌，实在要充只能横摆车身占用3个车位。所以此行没选择特斯拉桩充电。 4.随车充沦为鸡肋。总共用过2次，凯迪拉克的随车充标称功率3.5千瓦，实际功率减半，功率太小用时太长只能用于应急，2次充电最后都被迫改换成快充完成。 5.最佳高速路行驶速度为110公里/小时。北方六省高速有限100，多限120，实际驾驶时速度对应选择110和130。整个行程下来感觉110公里/小时是锐歌最经济又有效率的长途高速路行驶速度。120以上耗电明显增加。全程16天最低补电时的里程是剩65公里，就1次，低于100公里补电只有3次。总结: 1.锐歌自驾淡季出行内蒙，宁夏，甘肃等北方省份充电没问题，首选功率>70kw，桩数>4的快充桩，充电不用排队，时间短。 2.此次锐歌6295公里16天的行程，共充电30次1150度电，锐歌车机系统记录的能耗(如图)18度/100公里，在锐歌载4个成人，后备箱满载的情况下相当令人满意。充电费1500不到，是同行的奥迪Q5油费的三分之一。 3.随车充长途自驾必带，能方便地使用市电220伏补电。但最好不选凯迪拉克为锐歌配的随车充，要选实充能达到5千瓦以上的，这样一个晚上基本能补满95%的续航里程。 4.8月底9月初内蒙古早晚温差大，薄羽绒服都用上了。温度7-21度。锐歌的充电包括整个晚上慢充以及最大续航里程都未见明显大的变化。续航里程成都出发时95%能达到570公里，大同以后的13天包括北方六省和回到成都，95%都是501公里。锐歌的算法很贴近实际，根据每天耗能动态调整续航里程，不虚标，表显里程让人放心。充电就说到这里，下一篇说说锐歌超级辅助驾驶(SC)的使用体验。
2023-09-16
小浣熊like
建设雅马哈巧格 i车主·车龄4年
在城市里穿梭，寻找那份自由与灵动
#我的宝藏溜车地在繁忙的城市中，有时候我们需要一种方式去放松心情，去感受自由与灵动。我们选择了骑行感受风和自由，骑我心爱的巧格125！简单的介绍一下小车，雅马哈巧格i125是一款紧凑型踏板车，搭载了一台125cc的发动机，最大功率为6.1kW/6500rpm，最大扭矩为9.7Nm/5000rpm。座高740相对来说比较轻便。这款车的外形设计简洁大方，线条流畅，十分适合城市骑行。小生长谈一下溜车体验！在马路上骑行时，雅马哈巧格i125的动力表现让我很满意。从0到40km/h的加速过程相当迅速，轻轻拧动油门就能感觉到明显的推背感。操控方面，巧格i125的把手设计合理，转向灵活，能让我轻松穿梭在车流中。我们夜晚没事就去网红大桥打个卡拍个照全是摩友夜景非常好人特别多，我们市区边溜达的好去处讲讲优缺点吧雅马哈巧格i125的优点在于其优秀的动力表现、操控感受和舒适度。此外，后减震效果不够理想，经过颠簸路面时有些许不稳定。针对这些问题，我建议车厂可以在后续型号中加强车身材质的强度，以及优化后减震系统。性价比评价在同类产品中，雅马哈巧格i125的价格相对合理，性能也十分出色。相比其他品牌同等级别的车型，巧格i125在价格和性能上都有不错的性价比。我们消费者在购买时还应考虑到自身需求和预算，选择最适合自己的产品。总结总的来说，我对雅马哈巧格i125的溜车骑行体验非常满意。它的动力表现、操控感受和舒适度让我在城市中畅行无阻。虽然存在一些小瑕疵，要是有前后ABS就好了，但整体上这款车的性能和价格都极具竞争力。如果你正在寻找一款适合城市骑行的摩托车，雅马哈巧格i125会是一个不错的选择。在这里，我向大家推荐这款产品给那些喜欢溜车骑行的朋友们。让我们一起在城市中寻找那份自由与灵动吧！
2023-09-15
用户497801999773
我的车是红旗HS5,2020年买的，至今行驶了3万多公里，没有网上说的这问题哪问题的，偶尔出现车机不灵，但很快就恢复了,最大问题就是在2万公里的时候,出现了底盘异响，就是起步的时候，好像是撞击声,再就是收油门，再加油的时候,出现同样声音，4S店也去过几次,没有查到原因，技师说再观察观察,虽然说不影响正常使用，但总是开的担心掉胆,害怕路上出问题，今年7月份跑了一趟长途,湖北荆州一一贵州往返,行驶了3700公里,山路开的很爽，动力很足,油耗也可以，平均大概8升/百公里，底盘异响依旧，虽不影正常行驶，却还是有点担心，安全归来后，第二天去了4s店，技师路试后上车台，拆掉底盘护板，通过反复试听，排查，终于找到声源，是半轴螺母松动，拆掉轮胎，拧紧螺母，再试异响声消失，完美！技师也非常高兴，解决了困扰很久的难题，之前技师也分析了很多可能，都没有解决问题。当时购车是“喜欢+情怀”,通过三年的时间,我为红旗自豪
用户1320826109239：请问各位红旗车友，我身边好多朋友说红旗车很垃圾呢，是不是真的，搞得我都不敢去试驾了
2023-09-13
ES罗老湿
蔚来ES6车主·车龄2年
说蔚来ES6的续航不行？油转电车主心声
#触底反弹的蔚来，你看好吗上一篇写了关于蔚来ES6提车两个月的一些真实体验和想法得到了广大车友的关注和点评，同时也给还在犹豫徘徊的准车友们送去了一颗强心剂。今天呢，就想真正的和大家聊一聊关于蔚来ES6的续航问题，它到底行不行？说实话哈，把雷克萨斯es200卖了之后，就立马下定了ES6曙光金，电池选的是75度三元铁锂电池，由于当时预算有限，就没考虑100度的电池，因此让我最最担心的就是续航问题了！我觉得关于续航的问题，要结合每个人的实际需求和驾驶环境来看。就从我个人而言，我对于车续航的要求就是能够支撑我开回老家（大概290公里），今年7月的时候，我2次满电状态开回老家，事实证明它是可以满足的，当然到家后，你就得去充电了，这样才能消除所谓的“里程焦虑”；其次就是日常用车的场景，由于我有个人的地下车位，我就选择了安装家充，因为它可以满足我日常的上下班以及周末短途出行的需求，回家后就可以充电，第二天再次需要用车时，它就是满电状态了，“里程焦虑”也就没有了。有一说一，家充是真便宜，无论用多少度电，都是5毛一度，高速路的快充是真贵，接近2块钱一度电！在满电状态显示490公里的续航情况，从厦门翔安南部新城开回龙岩的县城，大概280公里左右吧，总的来说还是很香的，它的座椅舒适度，车子的视野，NOP+自动驾驶，都是能很大程度提升的用车幸福指数，当然就对比油车油车来说，就是续航不够强，高速正常开110-120码左右，实测续航大概350公里左右，在高速的服务区充电，电池从7％充到94％大概要1小时左右，高峰期可能更久一些。在日常的城市也开了几千公里，就是正常的开，当然我觉得我的路况很不错，出门没多会就是翔安大桥，下桥没多久就到单位了，目前是夏天，都会开着空调，座椅通风等一些功能，所以综合下来，续航在340-370之间，我一直在观察实时电耗，基本上城区在15，高速在21，说实话这能耗我觉得对于双电机来说还OK，问题是电池太小了，尤其对于双电机的车，希望以后电池方面还能再有所突破。我生活的地方是南方，冬天也没那么冷，所以它的续航在冬天也是不错的。写到这里，还想和大家说的是，蔚来的牛屋是真不错，尤其适合有家庭的人。进入NIO House，可以感受到作为蔚来车主的独特体验和感受。这也是我买车后，经常参加活动所发现它与其他品牌的最大不同，也就是有较为完备的车主服务和社区文化。例如有篮球、羽毛球俱乐部，亲子活动，手工活动，微醺品酒，卧底行动，志愿服务与社区融合，这都是蔚来独有的一套体系。不得不说，它增强了车主与车企之间，车主与车主之间的感情和联系，这一点在我多去牛屋感触很深的一点。总的来说哈，蔚来ES6的续航是可以的，至少它是满足我的家用需求，提车接近3个月，也没有因为它的续航而焦虑，而是在全方面感受它带来的“快感”和舒适感！最后，大家是否觉得蔚来ES6能满足你的日常需求呢？欢迎留言讨论交流！
2023-09-04
勇者微风3E9
深蓝S07车主·车龄2年
对不起，此贴来晚了。
#深蓝S7提车作业 7月28日早上9点多，4s点给我电话，车到了。然后直接请假一天。叫他上午帮我整备好，中午我去提的。顺便吃了一次工作餐。一个好评。我订车是6月29日。本来准备发布当天定遇到一些事情，一直等到29号才大定，中间经历过很多心情起伏跌宕，无奈焦急。还好28号到了，虽然电只给我充了一半。我理解，因为我要求到下午提车，毕竟是80度左右的电池。店里面又没有快充。提车之后，8月3日就把牌上，因为8号晚上要去贵州桐梓。有车牌才能办ETC。还好最终一切按计划办完。此贴是提车加使用一起说。提车简约，然后使用情况说说。提车7月28日到今天8月16日。已经跑了2500多km了。总体来说此车外观绝对满意，配置也比较满意。就是过起伏路段的时候，感觉稍微有点跳。总体来说这个价格，这个配置应该比较合适。由于我是纯电620版本。所有加钱的配置全上了。这些配置使用情况还比较可以，总体满意。灯语这一块。建议大家喜欢的就上，毕竟上了转向都有流水灯，以后ota之后应该可玩性更大。爬山这些车动力足够。而且我还没有运动模式。就用的标准模式。开一段时间之后，车机会根据你的驾驶习惯，自从生成你的驾驶模式，这一点比较好。(关于能耗方面，我直接上图)也试了一下运动模式。一点电门车是猛的往前窜，充电速度也还可以。400V平台的架构吧。我充的时候电流最大拉到了250😂虽然这听起来不好听。智能驾驶这块儿在高速路挺好用的。老路弯道太多。这就差点儿意思。但毕竟这车智能驾驶没加什么钱。音响系统14个喇叭我感觉够用。因为这个玩音响的都知道。这个东西比较玄学。每个人听的感觉都不一样。就说到这里吧，以后有什么体验再给大家说。其他的直接上图。
2023-08-16
转出艺术
21年10月份购买的耀星者300高能版
这车开了也近两年了，9月末驾照一拿到手就订了，10月中旬拿的车，说实话我从来没想过买这款，购车前花两个月时间看的车，都没看这款，吉利我就看过ICON。但我又没有驾驶经验，所以带上我大舅子去帮忙参考，他之前开过吉利，就一直劝我买吉利，说省油，后来叫我选这款是说大气。至于选白色呢是因为我等不了，我更喜欢其他颜色，黑的蓝的都要等。索性就直接要这款加这个颜色了，之前懂车帝上看两个月的车算是白看了。说正题吧外观那些就不说了，反正现在也没钱换新的，也就是那样。空间呢其实跟朋友的suv相比之下我觉得小了点。看着又比人家的宽，坐进去好像就没那么宽敞，不过这点不重要，我几乎很少拉人，也能够接受。有几个地方想吐槽:第一是天窗，明明标的是全景天窗，但却只能开一半，和单天窗无差别。第二是不能连接手机，说这个版本没那个功能，还有自带的播放器不知道是什么软件，有很多歌之前能听后来都不行了，还不是最新流行的那种，去4s店咨询过，帮我升级了也没用，直接叫我换酷狗上去，我也还没时间去折腾。第三就是不管跟人家轿车还是suv相比，我觉得这车甩泥巴都很高。同样没有护泥板，同样的速度，人家最多甩到车窗下，它就每次都甩到后视镜上，一开始是让我挺苦恼的，现在夏天也也就没那感觉了。还有一点就是感觉这款车太冷门了，懂车帝上找相关视频都没有几个，内心有点失望用车也快两年了，跑了近2.5w公里，在贵州几乎是跑国道，烂路也不多，就全是有坡度的路，上下坡都是几公里到十几或者几十公里不等，下长坡我也是换成手动挡来开的，都说这样开对车子和刹车好一点，我也不知道是不是真的。一开始是新手加新车，第一个月跑出最高是14个油。一个月后降到12个，后来又从12降到11个再降到8.2个油。然后一直是8.2了。这种自动挡的车，给油就跑的凶，没有人家说的那种肉不肉的，不过有一点就是提速不会延迟，这是开了一些大众车之后发现的，因为开过朋友的大众（零度和朗逸），加速总是会延迟让我感到有点意外。高速体验的话因为是新手而且我们那边的高速几乎两车道多些，所以我在老家几乎就跑100---120之间，没感觉到什么问题，也很稳。直到上个月从老家开到福建，路面好的地方我尝试开超过140。然后就觉得有点飘了，特别是有段路有一辆名爵5从后方来，看到他要超我，我却不敢往下踩油门了，因为那段高速有一点点弯度，可是人家150以上过去很轻松，我不敢给油了，这方面我想知道其他车友高速最高开到多少码。另外一点就是在高速大桥上有横风那种，我开到120都能感觉车子有点摆动。不知道是技术不好还是什么原因，反正我看到有些suv就从我身边轻松过去了。这两点是我想从车友们那里得到答案的。不怎么会写所以可能写的很乱，希望和大家对比一下能够相互得到了解
2023-08-15