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海太汽渡6轴车收费标准

花式凌波
奥迪A6(进口)车主·车龄2年
进口车选配太吓人了…50W的avant能选配到97W，这还不带后轮转向，要是带上了那不得100W，这价格2.0T的标轴A6
2024-04-06
星光小韭菜
五菱星光PHEV车主·车龄1年
最近在路上看到越来越多的五菱星光，今天在一个红灯处加我有3辆，估计3月份销量应该不错。希望多卖点。另外，目前开了快850公里了，期间跑了300公里高速。不亏电的情况下，驾驶感觉更好，更舒适。高速上动力不错，但100以上噪音大。市内跑对这个车评价很高，没有噪音（亏电下发动机介入除外，不过开过十万左右的油车，可以忽略）车机没有可玩性，但充电时看个电视剧还是相当不错的。补充，市内开，用经济模式，标准动力回收，不累。郊区或者车少路宽的地方，用标准模式，动力回收标准。任何路况都尽量别用运动模式，个人觉得太费油。补充1⃣️，独立悬架非常有用，我无意走到一条被大货车压坏的村路，大概200米，坑坑洼洼的，可以说很恶劣的路况了，硬着头皮开过去了。这个独立悬架简直太舒服了。
2024-04-03
A唯1色彩
RAV4荣放车主·车龄1年
23年10月份提的车电瓶完全没电
23年10月份提车，今年3月停了2天21号去开车门打不开，用机械钥匙开的门，全车没一点电，打电话给一汽售后服务给了个浏阳4S店售后电话打不通（当时车在浏阳），后再打一汽售后说给我个救援电话搭电要收费，后我车质网投诉4S店让我开车去检测看是什么问题导致亏电。让我先把车质网投诉先撤了，还说投诉是没用的
2024-04-02
用户8247185900629
提问24款a4l车钥匙是智能钥匙么，支持长按关窗锁车吗，能否手机远程控制，app后续要收费吗，具体啥标准，有真实车主知道嘛
2024-04-02
我刚买橘子去
提问上班8公里左右，5公里国道，3公里市区道路，政府单位有公共充电桩，买宋普拉斯还是速腾超越，价格好像都是14-15w左右。图是充电桩收费标准。
2024-04-07
长沙躍哥802
艾瑞泽8车主·车龄1年
本人驾龄14年，开奇瑞E3九年！ 3月14日置换艾8，当日加油400元！3月25日加油336.75元！4月4日加油211.58元行驶里程：1341KM，剩余油量36% 开到过4.7升/100KM（高速公路），也开到过5.7升/100KM（市区+环线），最近偶尔开空调市区加环线6.8左右！过首保应该还能降下来一点！在3月18日有过一次亏电（估计是同事朋友试车未点火造成的因素较大），售后升级了一次电源管理程序！3月24日显示电量87%，3月28日启动前显示电量86%！（应该是正常范围内）驾驭感受；标准模式：绿灯起步还算可以，将油门尽量控制在2000转以内！超过2000会有突出的推背感！运动模式：从收费站匝道汇入主路，能在几秒钟抵达110KM/H！车道偏离预警：我个人认为我是不习惯！有抢夺方向盘的感觉！自适应巡航：能根据前车车速自动加减车速！还是可以的！有一次是凌晨在环线上，当时前后没有车也触发了降速，不知道是什么原因！主动刹车：触发过两次！都是行人站在路边聊天突然刹住的！要是后面跟车较紧就容易追尾！我个人觉得还是关闭比较合适！自动启停：从提车起就直接关闭了！车机2.04版本：目前没出现过黑屏和死机现象！索尼音响也还行！联上华为Hicar酷狗听音乐！空调降温比较快！调到22°C有点冷！总体来说，这车操控我觉得还是比较好！市区2000转以下，高速公路2000转以上启动增压能很好的控制油耗！外观比较满意！
2024-04-06
杨杰4980
极狐阿尔法T5虽然小众但值得推荐
开我小狐狸有快10天了，提车前在4S店充满电，中途在外面充过一次电，今天充电桩安装好了，正好车也没电了，完美！充电桩负责人林禄平全程跟踪，极狐安装标准是真高，全程没有裸线，线管安装横平竖直。就是电缆有点超长，总共55米，超了25米，超长每米收费40，电网人员说可以重新申请总表，不过要勘察申请沟通物业等，要20多天，想想还是算了，早安装早使用，12点后去外面充电还要抢充电桩，晚了要排队海南用电车还是比较适用的，不用太去在意冬天电池续航问题，磷酸铁锂电池稳定，不易自燃，就是能量密度不如三元锂电池，520公里续航的磷酸铁锂电池比660续航的三元锂电池还重，不过能省2.4万，留着充电也是真香。而且电动汽车是越慢越省电，因为我路况比较好，红绿灯少，有小一半高速，一半国道，平均百公里电耗14-15左右，周五晚高峰走乡道慢慢开，能开到11点多的电耗。不带人空调都不用开，通风开到2-3档也就足够了。新车没有味道，这点也是当初选择极狐的重要原因，后排座椅也很软很弹，搞的同事们都不想坐单位的车了，空间比我原来的高尔夫也大多了，而且电车智能化程度很高，除了没有城市导航，基本上功能都有了。对比了零跑C11，深蓝S7和起亚E5，还是这车性价比最高！说几点不足，行车记录仪是加装的，不是原厂自带，没有电动遮阳帘，大天幕顶棚在夏天就是摆设，没有座椅通风（虽然没有体验过），转向灯在后视镜位置看不到，感应报警时都不知道转向灯到底有没有打，静音效果不错，但超过90后会听到断断续续的风噪，虽然说了这么多缺点，但毕竟是15万级别的中型SUV，做工好，用料扎实，服务也到位，品牌力弱了一点，但这个官方降价2.5万后（而且没有背刺老车主），海南已经没有T5的库存车了，再订车要等二十多天了最后，希望极狐这个品牌越做越好，给我们这些车主提供更多更好的服务了，加油
2024-04-05
言车社
兄弟们，小米SU7的价格终于公布了，一共三个配置，价格从21.59-29.99，觉得贵的先听我说说。21.59万元是后驱长续航智驾版，零百5.28s，CLTC续航700km，搭载400V快充，15分钟可以补能350km，然后还各种送，比如Nappa真皮，25扬声器等等，不过要在4月30日前大定才可以。然后是中配，Pro版，叫做后驱超长续航高阶智驾版，定价是24.59万，零百5.7s，CLTC续航830km，15分钟补能350km，，同样也是送各种东西，这个版本其实就是前面说的那个版本升级了续航、算力和城市NOA。最后就是29.99万的高性能四驱版，零百2.78s，CLTC续航800km，搭载800V快充，15分钟补能510km等，兄弟们自己看看吧。颜色也有多种可以选择，有三种是免费的，其他收费。现在定制的话，4月底可以交付标准版和Max版，中配的Pro版需要5月底。另外还有一个创始版，多了一些限定的东西，而且这个版本是限量5000台，并且不支持定制，是已经生产好的，是在标准版和Max版的基础上加东西，就变成创始版了。怎么兄弟们，我觉得这个定价真的还可以了，算是挺良心的了。
2024-03-28
宛乔吃面条
1雷军说: 续航，是最贵的配置！小米汽车标准版电池容量73.6度，iCAR03容量69.77度，仅仅差3.83度。iCAR03全铝车身更轻盈，但su7标700公里，iCAR03标501公里。 2雷军说:小米是专业做充电的。小米su7宣传的理论峰值功率486v，iCAR03今日随便找个充电桩，实测数据400多v。 3iCAR03的纯视觉智驾方案不差于su7纯视觉智驾方案 4雷军说汽车安全很重要。su7为钢铝混合车身，铝合金占比很小，iCAR03航空航天级别的全铝合金的车身+车门框架+悬臂，底盘是H臂悬架+超大液压衬套。iCAR03更安全，底盘更好。 5雷军说:更在乎客户体验。小米汽车遮阳帘，随车充，充电桩，安装等通通收费。iCAR03全系标配，全部都送，全部免费安装！iCAR03量产车入门版就是顶配，和顶配配置基本完全相同。 6雷军说:愿意压上我的全部荣誉在小米汽车上！但是对车主没有终身质保。iCAR03三电+整车终身质保+二手车终身质保！最后iCAR03和小米汽车同样采用了纯电的造车平台。相比很多10几万的油改电车型，优势很大！小米汽车提速更快，车机系统更智能，多了需要付费的手机支架！
2024-03-28
淡定帝活着
求助万能车友车辆三选一，听劝听劝！
看了差不多两个月，预算25个左右，也试驾了好几款车子。感觉这三款还不错，先讲下个人感受。请万能车友再帮我把把关。阿维塔11：优点：1、外形帅气；2、内饰不错（真皮座椅按摩等都有）3、智驾配置也拉满（标准版有激光雷达，支持软件升级城区智驾）不足：1、销量底、售后维保店少；2、后备箱空间较小问界M7: 优点：1、内饰不错；2、空间大（挺合适家庭出行）；3、销量高、售后维保放心些不足：1、是增程式，纯电里程较少；2、车辆有点过长，过重2200kg，更费电。3、基础班无激光雷达，后主无法升级智驾 model y：优点：1、车辆轻，实际续航里程较高；2、有品牌沉淀，充电、售后有保障不足：1、基本无内饰，配置功能少；2、无智驾，额外收费。总结：智驾不是强需求，毕竟老司机更相信自己。紧急刹停也都有。比较关注续航、空间和舒适度吧。各位车友可以从续航、舒适度来给点意见，非常感谢！
2024-03-21
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄2年
开E5进城体验周一上班高峰
昨天周一，一大早带老妈进城看医生，去程约40公里，39公里高速，前半段京港澳19公里，后半华南快速19公里，三个成年人。想起之前我关于长途高速的心得体会，有网友说105时速多少有点移动路障的感觉，刚好赶时间，于是在京港澳顶着限速开，将巡航速度设置120，在进入华快的时候记录电耗约为23KWH/100KM。理论上这样的能耗，一箱电也足以把我载回老家，下次找个机会我再试试。华快限速80，巡航速度相应调低，接近天河地界时车流骤增，看来大家的上班热情非常高。在收费标准位居广州前列的高速上，在车流蠕行的情况下，开着车道保持和自适应也是相当安逸，唯一的不适就是前车距留得有点大（设置一格距离），旁边偶尔会有车要插过来。医院正门口的入口被封，导致要绕行一大圈再上桥拐弯进去停车场。先让家人下了车，再上桥一直挪动到停车场，历时半小时。话说市区的堵车时光真是漫长，回想五年前过来哪用排这么久，顶多十分钟就进场了，只能说现在车实在太多，也难怪车企们越来越卷咯…… 不过开电车不怕排队，五毛钱能管一小时用电。前段时间V3.1版本更新后，一直没太管它，前两天看了车友圈几个大佬的经验分享，买个QQ音乐绿钻会员，再搞个环绕立体声，堵车时更能沉浸式听歌了。看完医生约好后续检查项目，也就打道回府了。错开高峰时段，走市区道路还是不错的，天气好转，沿路的花儿争相开放，带老人家游车河看看风景，轻轻松松把电耗干到12以内，顺带着怒省20块过路费。
2024-03-19
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
看谁还不知道，开特斯拉的省电小技巧电费太贵? 教你几个特斯拉省电技巧，让你的特斯拉续航提升10％，赶紧码住‼️ ◇ 拒绝急刹车!频繁踩刹车比较费电； ◇ 在城市路段碰到密集的红绿灯，不要忽快忽慢，频繁的加减速，有些路段可以运用动能回收来进行减速的同时还可以补充电量； ◇ 不要频繁打开Tesla手机App； ◇ 高速驾驶时，开启自动辅助驾驶功能，开启这个功能，能让车辆保持匀速行驶驾驶，无需控制加速踏板和刹车即可自动跟车，同时会坠大限度使用动能回收，从而提升续航； ◇ 开启单踏板模式，加速模式设置为【舒适】，转向模式设置为【舒适】，停止模式设置为【保持】，动能回收制动设置为【标准】； ◇ 空调设置为21度+内循环，空调内循环更加省电，同时制冷制热速度也会更快； ◇ 关闭［驾驶室过热保护］功能，尤其是在室外停车，开启此功能后，当车内温度过高时，车辆会自动启动空调维持车内温度，影响续航； ◇ 长时间离开车内关闭［保持温度控制］； ◇ 哨兵模式能不开则不开，非常耗电，开一晚上消耗20公里左右能耗（但无监控区域，建议打开）； ◇ 减少车内的载重，减少阻力； ◇ 轮胎，胎压保持在合适数值，保持胎压稳定有助于优化能耗； ◇ 冬季能使用座椅加热，方向盘加热时尽量不使用空调加热电车的质量，空调比较耗电； ◇ 充电方式 ● 家用充电桩（有停车位）建议买特斯拉车主，有条件最好安装一个充电桩，有了充电桩后真的很方便。也可以选择第三方的充电桩，只要符合国标充特斯拉都是可以的。 ● 充电：分单相220V/7KW，三相380V11KW/21W，当然是功率越大，充电越快。 ● 电表申请前往国家电网申请电表需携带上以下材料和文件：身份证原件、物业/业委会盖章的“充电安装登记证明”一份、购车协议、车位产权证/租赁合同流程通过后，电网的工作人员会到现场勘察一下，一定要找离充电桩最近的电表箱装！要不然后面加线真的会花很多冤枉钱❗ ◇ 特斯拉超级充电桩(价格贵没有停车位，又是老小区怎么办?） ● 超充肯定是首选了，充电速度最快可达10分钟100km，40分钟能充到80%，插上就能充，微信自动扣费。 ● 充电费用:正常在1.8元/度(还会更高): ● 分布位置:公路沿线，餐厅，购物中心，商场停车场等: ● 。查找方式:在车载地图上或特斯拉小程序上查找超充，提前看看有没有空位: ● 导航规划长途路线，会规划好每一站去哪里充要充多久; ◇ 国标第三方充电桩(牌子杂乱多) ● 分布最广，数量多，主要是在高速收费站，服务区，小区商场停车场等; ● 分快充和慢充，快充正常状态下40分钟，慢充好几个小时; ● 充电费用:基本谷峰价在0.5-2.2元/度 ◇ 移动便携充电桩(适合应急) ● 这是一种灵活的应急充电方式，充电一个小时15km左右; ● 完全没电充满的话，真的是需要一天了! #特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉modely
2024-03-19
伍氏小可爱
宋Pro DM车主·车龄2年
比亚迪售后服务
迪子的车怎么样众说纷纭，30万以内的各个品牌车我也开过10多个了，经常出差，平均每年都跑3万公里起，BYD确实适合家用好开，售后服务都很在线，无论去哪个城市哪个网点，服务标准惊人的一致，至少我在的省份服务都挺好，其他品牌的售后有些甚至没有正规售后，有些就是承包给当地的维修厂，环境恶劣服务态度也一言难尽，收费甚至比人家高几倍，当然这可能是我遇人不淑，仅供参考，不代表其他地区都酱紫哦。
2024-03-17
张晓祥813
提问瑶光CDM四驱顶配的NOC智驾收费吗，收费标准多少，刚看揽月智驾说是今年免费，意味着以后要收费
2024-03-12
憨厚的光棍老刘
科鲁泽车主·车龄1年
新车贴膜那些事儿
花六百大洋给爱车贴了据说是上等的好膜，咱新手小白，啥也不懂，只晓得贴完后乖乖扫码付钱。由此感觉中国很多行业特别是车辆维修保养这个行当，没有一个固定的收费标准，完全处于卖方市场，人家说多少就是多少。比如说你车子出故障了去汽修店检修下，轮胎漏气了去补个胎或者去给车子做个小保养，咱作为消费者毫无知情权可言，人家说多少就是多少，感觉很多时候都无奈的做了冤大头。买车时店里销售说了免费赠送贴膜，几个月过去了打算贴膜联系销售然后给推荐了指定的店铺开车去了后人家师傅说送的膜最垃圾不建议新车用又依次给推荐店里品质不同的膜。作为车主来说当然希望能给爱车贴上好一点的膜。于是就采纳了师傅的意见，选了一千左右的膜，赠的膜抵五百，只收我六百块钱。当时也是一脸茫然，只是希望师傅能将膜给贴好。这里仅是吐槽也没别的意思只是想了解一下汽车贴膜的正常市场价格行情，也想知道和我一样的新车车主们你们给爱车贴膜都花了多少钱。
2024-03-10
菲常视驾
网约车机场停车费该由乘客承担吗？
我一般不看费用单的，但这次要向老婆“报销”就看了一眼，果然发现问题了。首先说明，到了上车点才叫车，这是我的习惯，等车的时候可以抽根烟。现在机场停车场管得严，无论是网约车、出租车，还是私家车，收费标准都是一视同仁。很多网约车在停车场等待客人或是等待订单的时候，肯定是会产生费用的。而这个费用真的需要乘客来承担吗？那如果网约车出租车在停车场等了一个小时，半天，甚至一天才有订单，那我是不是应该承担这个停车费呢？这不是钱多钱少的问题，而是原则性问题。该由我付的，我认，但不该由我承担的，我必须较劲。最后，平台退还了我停车费。有些乘客可能心比较大，不去看费用明细，那这笔费用付了就付了，司机就赚到了。只是觉得有些司机真的很不自觉，这样做反而是得不偿失。乘客一个投诉，你的评分也好，你的罚款也好，付出的远超这笔停车费。
2024-03-10
趁疯慕芸
发现车主·车龄5年
如果我改用电车，最主要的因素就是电池安全
利用标题瞎咧咧而已，想到哪儿聊到哪儿。生活在新疆乌鲁木齐。从99年买第一辆富康算起，到现在已经换了五辆车了，除了现用的两辆，之前最长的一辆开了12年却只跑了11万多公里，全是油车。全网在吹新能源时代，有些事情似乎稍微有点儿跑偏，“新能源”，顾名思义，应该是一种不同于现有能源体系（煤、石油等等）的一种能源，也许千人千想，不过我真的没觉得“电”是新能源！那也许有人说，至少电是清洁能源吧？抱歉，就我目前获得的数据来看，电并不“清洁”！电，发展史和年代都不提了，它至少在现阶段依然是需要以火电为主要发电手段，并且趋势竟然还在逐渐扩大。据度娘AI答复，2019年火电占比超过69.6%，截止2023年中国火力发电的装机容量占全国总装机容量的48%，发电量占全国发电总量的69.95%--70.45%之间，一直在约7成甚至以上。之前发过一帖简单算过，7成占比为基础，火电每发一千瓦时的排放可是一点儿都不低，大约汽车每一升油的排放约2千瓦时的发电排放相当。如此看来，按全季节的百公里油耗与电耗相比排放没降低啊，只不过是把污染留在了发电地区。怎么才算是节能了？风、光、水、新核等等无污染发电占比超过7成是低限，占比越高越好！有没有可能？应该有，但是应该还比较遥远。那如果电不是新能源，那么电车应该不应该算是“新能源”车，而且就目前来看，电车的使用也说不上是环保，这还没算未来的电池处理环节呢。为什么电车势头迅猛？因为之前的用电成本低啊！试想油电同价（指使用成本），电车会如何？我没有电车，据我向周边的亲朋好友等人了解，我们这边儿的民电价格，似乎没有“峰谷”价格，只要小区能安家充桩，都是0.39-0.52元/千瓦时不等，只是收费标准区别，没有用电时段的电费差异，如果有乌鲁木齐的车友们看到了，也希望进行留言指正。我知道现阶段电车的用车成本优势（不考虑购车成本），但是对我购买使用电车负面影响因素大概包括：电池安全性；冬季电池衰减问题；高速电耗对里程的干扰；长途尤其是长假期间长途充电的便利性等等。其它问题有时候可以依靠一油车一电车解决，与我而言最大的问题是电池安全性，毕竟到现在还时有发生，而且不是车主依靠谨慎驾驶等手段就能杜绝的，绝对是大的隐患。这段时间看了不少报道，固态电池似乎可以解决这个大问题，顺带着还把其它方面的问题都缓解了，如果真是如此，到我计划27年下半年换车时纯电车是可以考虑入手了。其实，内心里觉得类似小日子的氢能车算是“新能源”，可是目前制氢（包括用氢）成本居高不下，用氢的安全性没有从根本上解决，再加上小日子的专利壁垒，是制约氢能车发展的重要因素。无法预测未来会不会有更新的“新能源”出现，车友们觉得呢？如果有，会是哪种？
2024-03-10
用户7907806054
高速公路在一些特定的时间段是可以免费通的
这对于经常需要开车出行的人来说，可是一个节省费用的好机会！那么，高速免费通行的时间是什么时候呢？今天，我就来给大家分享一下。首先，高速免费通行的时间是根据国家的政策来确定的。一般来说，高速免费通行的时间会在一些重要的节日或者纪念日前后，比如春节、清明节、劳动节、国庆节等。这些节日通常都是人们出行的高峰期，为了缓解交通压力，国家会采取高速免费通行的措施。其次，高速免费通行的时间一般会持续几天，具体的时间会根据不同的节日而有所不同。比如，春节期间高速免费通行的时间一般是从除夕当天开始，一直持续到正月初六；清明节期间高速免费通行的时间一般是从清明节当天开始，一直持续到清明节后的第一个工作日；劳动节期间高速免费通行的时间一般是从劳动节当天开始，一直持续到劳动节后的第一个工作日；国庆节期间高速免费通行的时间一般是从国庆节当天开始，一直持续到国庆节后的第一个工作日。最后，需要注意的是，高速免费通行的时间并不是所有车辆都可以享受的。一般来说，只有 7 座及以下的小型客车才可以享受高速免费通行的政策。如果您的车辆不符合这个标准，那么还是需要按照正常的收费标准来缴纳高速通行费用。总之，高速免费通行的时间是一个非常好的节省费用的机会，如果您需要在这些时间段内出行，一定要提前了解相关的政策和规定，以免错过这个好机会。同时，也要注意安全驾驶，遵守交通规则，祝您旅途愉快！
2024-03-08
手摘辰星留满月
卡罗拉车主·车龄10年
吐了！零跑逆天级工时费！
几万块钱的小车保养费用竟如此贵！保养项目 1️⃣基础保养检查车辆，收费200 2️⃣换刹车油 318材料费，200工时费，小计518 3️⃣换减速器油 188材料费，100工时费，小计288 合计1006 讨价还价期间，零跑接待人员翻出“收费标准”，工时费高达260/小时！一番交涉后，零跑给出两个方案。方案一:优惠至806 方案二:购买600元4次基础保养套餐，当下可核销一次，再优惠200。即支付1206，完成本次保养，额外多三次基础保养。不知道你们会选择哪个方案？小孩子才做选择，我直接翻桌子，我只换减速油！288！原因如下:①基础保养只是看一下，车子首保十几分钟就给干完了，需要200工时费吗！！需要0.77个小时吗！②刹车油我出去换不香吗！③减速油与三电相关，我忍！最后想说的是，如果一年跑不了多少公里，油车不香吗？换机油保养一次才百来两百块！
2024-03-07
小荔枝学西语
昂科威S车主·车龄1年
提问星越L保养贵吗？听说保养收费是按照沃尔沃标准走的，大概得多钱啊
2024-03-06
神秘熊猫wfH
大众ID.3车主·车龄1年
洗车收费居然说ID3是越野标准
#用车心得今日春光明媚，天气正好，一扫往日阴霾，看了老黄历决定今日洗车。到了地方一看，好多小伙伴也是今天排队来洗，看来今天是个好日子！这个店是流水线作业，洗外观和内饰在两个工位，等了十几分钟，前面的迈腾大哥洗完就轮到小ID了。按照标准流程，先是...查看全文
2024-03-02
贝爸tt
昊铂HT车主·车龄1年
功率低还收停车费，差评😝
#用车心得功率低还收停车费，差评😝 提ht之后有一个意外收获，就是hyper全系免费充电权益，说具体点其实是送给每个车主每年2200度电。换电车时考虑家里地库有公共的慢充桩，充电很方便，结果提车快2个月了，只在地库充过2次，其他都是蹭hyper的免费充电权益，已经用了500度了，听说定期慢充可以校准电池，不然也不会有那2次地库充电。去的最多的充电站是单位附近的一个星星，距离很近，设备是120kw，ht快充效率也高，利用午休半小时就可以补电四五十度。家附近还有一个国网的站，在大运河森林公园的一个停车场里面，因为是60kw功率，嫌慢一直没考虑过，今天不打算充太多，就想把过年抽的10度电卡用掉，这个大运河森林公园的电站距离近，今晚没啥事，就去这吧，还可以对比一下60kw设备的差距。有车友分享过国网的电桩使用权益充电方法，和其他充电桩不同，需要插枪后在充电桩控制屏上选第二个选项，设定预充电金额，然后才生成二维码，使用hyperAPP扫码充电。充上后电流一直在94安左右，APP上看充电功率58kw，车机提示充满需要一个多小时，速度确实慢很多，充10度电用时10分钟。这个充电站竟然不免停车费，停车收费参照公园停车场收费标准。由于开电车这一个多月以来的经验都是充电可以减免停车费，司空见惯了，所以第一次遇到停车费照收不误的情况有点意外。这个充电站以后不出意外应该不来了😜
2024-02-28
仰波林
提问我想买h61.5的max，想问的是购置税这收费标准是怎么算的，我参考了很多报价里面的购置税都不一样，那位大神帮帮我一下
2024-02-22
长安逍遥
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11的感受
2023年2月提的阿维塔11车，目前行驶6640公里，里程虽然不多。但感触非常多，写出来分享给大家参考。当时盲定的时候没有样车，只是宣传和图片，为什么能够吸引我，首先是CHN三家合作，强强联合，感觉拓展空间非常大，特别是对智能化的描述，通过OTA软件升级，会获得越来越多的功能，汽车的能力和性能会不断提升，相当于不断有个新车，这种感觉非常好。第二是外观，本身就喜欢SUV，图片中车辆非常漂亮。第三是一些参数的描述，特别是加速性能不到4秒，下了盲定决心。 10月份需要确定大定的时候去展厅看了样车，试驾的第1个感觉就是底盘非常好，和我的德系车辆非常相似，平稳并且扎实。加速性能没得说，动力随叫随到。其次最满意就是四座，非常适合自己的需要，空间充裕，科技感十足，当时的音响系统还没有调试到位，自己与接待员不停地尝试，用海贝音乐APP解决了环绕效果，这样车子基本上都满足了自己的需求，赶在10月底确定了订单。和现在很多车主一样，等待车辆的时间比较长，天天看着APP，也经常询问客服，效果不佳，慢慢也就习惯了，况且阿维塔公司推出了补偿机制，一天200元，也还划算，估计贴膜的钱有了。这样一直到2月20日左右，终于看到了曙光，顺利提到了车辆，雾绿色的车真是漂亮。用送的券贴了3M的膜，并且贴了车衣，心满意足。到目前为止，感觉阿维塔11有很多优点，同时也有不足。优点方面，除了上面提到的之外，做工感觉不错，空间也比较大，特别是4座的布局非常给力，在朋友面前给足了面子，按摩加热一应俱全。最值得得意是不停地OTA升级，验证了当时看好CHN组合的判断十分正确，感触最深的一是续航里程居然通过升级提高到580公里，其次是底盘通过软件升级为iTRACK，出乎意料，行驶起来非常舒适，安全性也提高很多，有点全能四驱的味道了。第三就是智能驾驶，虽然西安城市NCA还没有开通，但高速高架已经能够使用，非常方便，同时市区可以用车道保持LCA，堵车时非常方便，基本是智驾，不用介入可以休息。相当于雇了一个熟练司机。不足之处也存在，首先是服务响应，时间观念不强，虽然客服态度很好，但一个事情说不准时间，比如OTA升级，放出风让人心焦，只好慢慢说服自己，面包会有的。城市NCA也是这样，连余大嘴都食言，到也可以理解了。其次是服务标准不全面统一，我第一次保养，客服回答是免费的，但实际收费，虽然后来解释了，但折腾人。此外检测应该是一样的，但各地检测工时却有差异，令人不解，高端品牌应该统一透明，真心希望阿维塔公司认真理顺售前、售中和售后各个环节，特别是售后，由于公司进行了机构调整，服务和收费等标准应该迅速统一规范，并且公示。总体而言，阿维塔11还是充分满足了自己的需求，达到了悦己的目标，希望越来越好。
2024-02-21
醉生梦死243507965
提问家里装充电桩怎么收费？是按家用电一样的收费标准吗？
2024-02-18
我算没辙了
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第一次出行作业
哒哒哒哒哒哒（打字机，以后省略啦，麻烦😂） 2024年2月17日正月初八，趁上班前最后一天的假期（主要是高速不收费）带老婆孩子做一次就近旅行，地点石家庄赞皇县嶂石岩景区。算账有点儿乱啊，大家慢慢看应该能明白。来回总里程637.3公里，走时满电90%（97公里），油表显示244公里。市区7公里纯电+经济，来回530公里高速和100公里乡道山路，去时智能30%+经济（到赞皇国家电网充电时余23%），回来混动+经济（到赞皇国家电网充电时余22%），去时正定加油200元（油表余100公里），回来保定加油200元（油表余102公里），到家电余16%（6公里）油表显265公里。油价7.81元每升。按表显总里程637.3公里，加油400元减（回来多余21公里）大约2升*7.81=384.38元。计算总里程油耗及费用 384.38/637.3=0.6元/公里 384.38/7.81/637.3*100=7.72升/百公里（和能耗显示6.9比较接近）（38.4+22.58+15）/637.3=0.11元/公里（15元是自家充电0.52每度估算）（用电度数也估吧，两次有计量一次没计量，凑凑数）（23.558+24.086+29.856）/637.3*100=12.16度/百公里（比能耗显示11度多1度多）本次旅行费用0.6+0.11=0.71元/公里（谢谢政府给免得高速费）实际燃油消耗实际里程（244-100）+（355-102）+（357-265）=489公里 384.38/489=0.79元/公里 384.38/7.81/489*100=10.1升/百公里应该没算错吧感受 1、经济模式估计是最省的模式了，但上山坡度大时略显沉重，不过也能上（当时的破度最大的估计20度左右吧，后来打开坡度显示时不是最陡的地方16度）。 2、陡坡缓降是真的缓降，是不是这种坡度不用开启呀，不过长下坡一路踩刹车也不好啊，是不是换成手动低档更好些，希望大神们指导。 3、360真的好使又方便，有条去景区的路太窄，会车时我右侧靠崖边，打开360看着车轮压着边过很踏实，很解压 4、回家时开了会儿混动+标准模式，孩子开的，说动力明显高于经济模式。不过我没钱，动力够用就行，所以我换回了经济模式。 5、充电蛮快的，特别是去时，就我一个车充23到90用了40分钟。回来时两个车充电流明显减半，所以充的慢了，是不是所有充电桩都这样啊，另外分时段价格差明显。 6、定速巡航跟车挺好的，就是刹车有点儿猛，特别是有车加三儿时，换道提速也很猛，不太喜欢。嗯还有啥，想不上来啦，上图吧。记录图，景区图都有，对号入座哈
2024-02-18
俗家和尚1989
发现运动车主·车龄1年
提问发现运动4S店一个面的补漆和钣金修复收费标准分别是多少钱啊？
2024-02-18
喜车小二郎
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
车辆行驶8000公里防冻液缺少，去4s店给我混合添加了不同的防冻液，之后刷到防冻液不能混加才知道被坑，4s店这都是什么执行标准，太坑了吧！重点是还收费卖给我一瓶1.5L防冻收费45 😑😕😑😑
2024-02-17
用户39480509
1，同轿车一样高速减免收费标准，拉绿色蔬菜走绿通免费 2，同轿车一样的年检时间，和收费标准 3，全国同小车一样市区道路可通过性。能实施，我立刻买新皮卡
2024-02-17
牵妳手儿赏樱花
提问亲们！你们五菱星驰首保发动机铁屑清理有必要吗？收费标准多少钱？谢谢了！
2024-02-16
淘数码
奔驰E级车主·车龄4年
3吨越野等效百公里3L油耗成本香不香
#众测主题赛【从油到电适应ing第一个1000公里】11号晚上（昨天）看完电影回家路上顺便半小时充个电（不走长途市区基本只充到90%）国网免停车费总计花费26.05。12号早晨出门玩，第一站行程42公里去沙子口，燃油停车场收费，国电充电站则可免费停2小时，还赶上了十几分钟谷电顺便充了11.88度消费6.31元，海滩上拍照打卡玩了半个多小时继续出发；第二站行程35公里到达仰口爬崂山，停车场免费，有桩但基本上被油车占了沿黄九省门票半价只要30元[合十]；第三站行程66公里回黄岛吃袁记串串香；最后一站1公里回家。晚上回黄岛穿过海底隧道走了几公里时，混动模式介入，今日全部行程共计145公里，使用纯电+标准驾驶模式，实际纯电驾驶里程138公里，约不到7公里使用燃油混动模式，回家停车后电池容量还有14%，表显则已经是---了[心碎]（因为这个车设计的必须有基础电量保证混动状态起步低速阶段用电，避开燃油系统最耗油的阶段，纯电模式用不光余电，2.0T发动机还会在行程中给电池充电[苦涩]），所以今天基本上就是花了32.36元充电42.144度开了这138公里，对比纯电轿车而言这是很费电的，不过对于自带2.0T发动机+9HAT变速箱以及70公升油箱两把锁带大梁满载3吨+的入门越野车来说，还是很香的[旺柴][好的] 毕竟，当前92号油7块8一公升，32.36元加油的话只能加4.15公升，累死他也跑不出138公里就消费成本而言，这货市区百公里成本折合3L公升个油也没毛病吧另外针对类似青岛这种路面多起伏、多高架、多隧道的丘陵地带而言，混动模式其实比纯电模式更实用，比如下小角度的长坡的路线，纯电模式的动能回收效率远不如混动模式下怠速0油耗下坡补电划算PSS：混动+经济比混动+标准或运动还能省约0.5~1L的等效油耗，不过油门/电门更迟滞罢了。明天再补一个往返800公里高速长途9L/100Km低油耗驾驶方案，分享给大家今天爬山一万多步实在太累～电车替代燃油车确实只是个时间问题，过阵子真想再买个纯电小轿车玩玩，市区或省内短途太舒服了BBA不香了，E300已送老妈买菜用，上个月要是买X5的话估计还要多几年原始社会体验
2024-02-12
何处惹尘埃4288
自驾林肯航海家从浙江到成都过年（上）
本人浙江人，老婆成都人，口罩原因，四年未去成都，今年早就打定主意要去成都过年了。所以端午和元旦家族聚餐时就和父母兄弟姐妹们请好假了。本来打算4号下午出发，看看湖北高速被吐槽的，估计没那么快解决，就推迟了半天，5号早上出发的。由于四年没回去了，多准备了一点东西，怕路上堵车下不去高速，还带了一些准备物资，还好有航海家超大的后备箱，装得并不非常满，后座上也放了一些吃的，总体坐三个人还是比较宽敞的。一路高速g50，都很畅通，航海家给人的感觉就是一个字“稳”，舒适性很好，智驾也不错，减轻了很多的驾驶工作，我觉得买这车不后悔，音响效果也在线，听歌放电影感觉有大片的味道，很适合一家人出行用车。过了安庆后，路两边植物上开始出现冰凌。刚开始路边还没有，只有半山腰有，慢慢的就变成路两边也有了，具体地点忘了，大概在潜山附近吧，反正过了个隧道就路边出现雪和冰凌了，但是高速主路都很干净。到了英山服务区后，看到导航前方一片红紫，我们商量了一下决定就不要去挤了，下去走国道。从汪集收费站下的高速开始走318国道，没想到的是湖北境内的国道路况简直惨不忍睹。十几公里，走了一个多小时。下午一点多到黄陂收费站，导航推荐我们走麻安高速，我们看了一下，就入口有点红，想着问题不大就上了。结果上了大当了，从入口进去就没办法掉头了，结果上高速大概两公里就开始堵车，堵了10公里左右。路两边积雪严重，冰凌也很厉害。路上只有一个车道可以通行，其他地方都是压实的冰雪。到成都看电视发现到处是管理人员和各种工作者，但是我在这10多公里拥堵路段一个没看到。并上主路后才发现，不是出了事故，就是因为只有一条车道，车流量比较大，很多地方地上积雪还有很多残留，车子都只能保持着5-15公里前行，造成拥堵。在这里堵了3个小时以后，前方路段开始可以以30-50的速度前进，这时车流就不怎么拥堵了，5点多钟到随州服务区吃了点东西，考虑到第二天路程还有1200多公里，准备晚上跑一跑。这里说一下，在随州倒是看见两辆推土车在高速上推雪，其他路段一路没发现清雪的人，也没发现指挥交通的人。还好，过了随州，虽然路边还有积雪，但是路中间都被清出来了两个车道，高速车辆开始提速，我也开始一路120开跑。航海家给我很大信心，很稳，虽然冰面上有点打滑，但是总体保持住方向盘不要乱打，还是比较稳定的。期间看见一辆宝马x5一脚油门超过去，然后碰到路边正好没清干净的雪，车辆左右滑行了很大一段，幸亏边上没车，不然可能就惨了。所以后续我开得更小心了。晚上10.30左右，我们到达襄阳市保康县。一个建在山坡上的小县城。不过整体还算干净整洁，酒店也还过得去。一路走来感慨良多，提醒我家儿子，读大学时要多注意观察各地的风土人情和社会管理，还有人文观念，这个是以后决定去哪里工作的最主要原因。三个人一致的想法是还是回浙江吧。不知道各位怎么想这个事？对了忘了说了整车的油耗，没堵车之前，因为道路通畅，整体车速也没过高，整体油耗开到过7.0，后来保持在7.1，期间换了各种驾驶模式，节能、标准和运动。发现运动模式开着确实要爽的多，提速明显更快。湿滑模式，在冰雪路面效果蛮好，那段路是我老婆在开，她说换了模式以后，整个车辆要稳定的多。堵车以后，油耗明显上升，开到保康县我看了一下，总体要8.2，不过跟后期是速度比较快而且一路爬坡也有一定的关系。以上就是我第一天赶路碰到的情况和实际情况。总体来说，林肯航海家值得拥有，我开下来一点不后悔当初的选择。
2024-02-07
玛惹法克儿侠
4s店会对动力切换开关批量升级优化
近期如果大家有被电话通知，或者去保养时被告知自己的坦克400可以更换动力驱动切换开关模块的，就赶紧更换，不要犹豫。这是长城公司下达的通知对前期坦克400批量更换的工作任务。就是旋钮和座椅通风加热按钮的那一整块，不收费，也属于无损更换。更换后主要升级内容，厂家也没有明确告知4s店，仅仅只是说了升级优化。我是1月4日去更换的，本身只是去检查一下USB接口接触不良的情况，结果4s店主动告知我对这个模块进行更换。经过我这两天的使用发现了部分优化内容有2个。第一个，优化了旋钮调整驾驶模式的顺序。第二个优化了动力模式记忆功能。先说第一个，在纯电动力条件下，不想启动发动机，还想设置到经济模式，以往是需要旋钮向右边旋转二格，旋钮向右边旋转1格是运动，那么发动机就会启动，再旋转一格才会是经济，此时发动机不会停止运转，要运转半分钟左右才会停止，并且动力模式也会从纯电变为混动。那么也就是说如果我们要选择纯电经济模式的情况下，无论如何都会启动一次发动机，造成燃油的消耗。现在优化后，只需要旋钮向左边旋转一格就是经济模式，此时发动机是不会启动的。再说第二个，优化了动力模式的记忆功能，以往将动力模式调整为纯电经济模式，并且打算市区内长期选择这个模式。但头天停车断电之后，第二天再启动，就会被系统直接调整回纯电标准模式，又要自己手动去调整经济模式。现在优化后，动力模式会自动记录头天停车断电后的模式为准，第二天启动后，依然是之前自己调整的模式。这两个优化我是给满分的，事情不大，但确实是考虑到了车主的便利性，好评！其他的优化内容暂时没有发现，也没有发现bug。
2024-02-06
峰Fire
豹5车主·车龄1年
这馈电高速油耗有点吓人
📉 能耗分享时间：1月26日21:08 - 22:08 地点：杭州→嘉兴里程：69km(高速约62km) 气温：5℃-7℃ 经济模式，标准回馈，暖风24度两档，座椅加热方向盘加热全开，一个人没行李初始纯电续航0km，燃油续航440km，表显平均能耗8.5L/100km 到收费站纯电续航14km，燃油续航376km，表显平均能耗8.2L/100km 高速基本踩着限速开，除非车多开不快，燃油续航掉了64km，纯电续航增加14km，行驶里程69km，不是加满油测试，光看表显肯定不准，但是看着挺欢乐的
2024-01-28
开秦plus的圆周
#提车日记 #提车日记【做功课】准备在过年前换辆新车，我所在的八线小城镇离市中心有80公里距离，来回不便，所以充分研究了才上4S店去试驾，在网上做了一个月功课，把10万元预算内的各目标家用小车参数、优缺点、大致价格区间了解得差不多了，初步圈定了比亚迪秦plus dmi、现代伊兰特、通用威朗pro、长安逸动plus、长安启源A05。虽然身在日系大省广东，但对日系车真的无爱，买第1辆车时去过日系4s店，销售是爱理不理，低配车也是惨不忍睹，坐在里面感觉是坐在塑料模型里，销售鄙视我没钱，我还看不上那垃圾车呢，后来提了一辆国产车，至今不后悔。这次顺带也看了一下传说大降价的轩逸，我就呵呵了，都2024年了，低配还是卤素灯、机械手刹、收音机，另外在售配置多得眼花缭乱，打开懂车帝配置表，有多达15款，直接pass懒得看，他玩套路，不看就是，我是穷，但不是傻。【试驾】花了一天时间把目标车型都试驶感受一遍！把长启启源A05排除了，因为这款车缺少实体按键，人机对话感觉不流畅，另外倒车时居然也有自动驻车，必须踩油门才走，感觉容易发生操作风险。剩余4款车的排序是： 1、秦plus dmi 55领先：动力强劲加速快、特别省油、车机较聪明 2、威朗pro 乐享：1.5T发动机动力强，空间宽大，驾驶感较稳定 3、伊兰特精英：各方面表现一般，但也没有明显不足 4、逸动plus：价格低、配置高，但双离合在快速升降档的时候会有明显顿挫，就像以前开手动档时没有及时换档的感觉一样第2次去，就是订车了，按排序走，前面3款，哪家愿意9万落地就订哪家，都谈不拢就提逸动【购车价格】结果在比亚迪就谈好了，后面几家就没再去了，8.98落地，全款，包税包牌包保险（3者100万），送膜、地垫、4次保养。【用车感受】等了一周左右去提车，满电少量油开回家，行程90公里，其中30公里高速，快到家时剩余26%的电，本来中途就要加油的，但最后30公里国道是下坡路，惊喜的发现居然没用油也没用电，全靠下坡时发的电就开了30公里，到家时表显最近50km油耗为1.9L/100km。用车两周，开了200km，中间充过一次电！感受如下： 1、加速快，动力随叫随到，需急加速时信心满满，完全不是以前那台1.5L的车能比的，提车回家时临时牌，所以高速上略超速行驶，时速开到130+没异感，稳！ 2、真省油，表显能耗平均是4.2L/100km（注意，不是油耗） 3、比较晃，感觉比同级车晃动略大些，不清楚是叫滤震不好，还是大家说的底盘不好 4、垃圾车膜千万别要，4s说送的比亚迪原厂膜，膜上也的确有BYD的标志，透光性太差，弱光环境下，后视镜是一片漆黑，夜晚后面的车灯看起来就像2颗随时要灭的烛光一样，太影响行车安全了！前挡也是，路边夜跑的人，近到车前3米左右才发现。要说不满意，这就是最大的不满意了，等天气暖点就去换掉！ 5、能量回收有标准和强两档，就是行车时不踩油门，就会自动发电，表显为-XXkw功率，标准模式就像被轻点了刹车，下坡路保持原速度，强档就是重踩刹车的感觉，下坡路车子能减速！就是我个人感觉，标准模式比较舒服，接受不了下坡路还减速的情况。以后要是能增加关闭选项就更好了，比如车里坐着容易晕车的人时可以选择关闭。 6、领先版没有流量赠送，车机导航、音乐等功能要流量才能用，正好手机流量每个月都用不完，上车把手机热点打开就能让车机共享手机流量了。 7、以后身上不必带车钥匙了，可以用手机NFC钥匙解锁、蓝牙解锁以及APP远程解锁，还能APP授权给他人，相当于复制了N把钥匙，哪怕手机没电了、丢了，家人在家也能帮我解锁。这才是真正的无钥匙进入好吗！８、慢充是真的慢，在外面收费的充电桩充电，从22%充到100%花了2小时29分，还好离家不远就有桩，充完还有消息提醒，不用一直在车上等。【碎碎念】关于汽车质量。都2024年了，早已没有合资车质量更好的想法，第一辆车就是国产车奇瑞，开了七八年，没有发生过任何故障，就是那个敢于承诺发动机质保10年100万公里的。比亚迪敢于承诺整车质保6年15万公里，三电终身质保，我没理由不信他的承诺，而去信只敢承诺3年10万公里的合资。关于驾乘感受。10万以内的车，没办法面面俱到，秦plus dmi有极为突出的优点，这方面弱一点我觉得没啥，何况只是相比弱一点，绝对感受还是舒适的！关于选油选电。这个还是要根据用车环境决定，条件允许，能上电的还是优先上电吧，不仅用车便宜，驾乘感受更是远好于油车，油车所谓的动力强、低油耗在电车面前就是笑话！身在广东我的选择是这样。这几天寒潮，抖音上充斥着高速堵车对电车的冷嘲热讽，我觉得这种小概率事件不应成为考虑的主要因素，真遇上了，把电用没了呼叫保险免费拖车便是，何必为小概率事件放弃日常的美好感受。请圈主推荐
2024-01-24