- 资讯
- 车友交流
AR实景导航好用吗?
#懂车帝众测清明节如此好的机会，不出去逛逛真的都觉得浪费呀，当然毕竟只有3天假期，和家人商量了一下，选择了一个不太远的地方——洛阳！本来是打算做高铁的，好家伙计划的太迟了啊，票都卖光了，而且我们5个人，从西安过去单趟也得700元，成本属实也不低呀，最终还是决定自驾前往～ 1.电车出行真的省啊 虽说从高铁换到车子出行开车累一点，但是胜在方便和节省吧，这次假期高速全免费，电费全程也只花了180块钱，这里面我甚至还充了一部分理想1块9的高价电，洛阳的新能源政策也很好，大多数地方停车费减半，我在住的地方停了1天才5块钱，只是白天的话只需要1块5。就是有一说一，洛阳老城区的车是真不好开，太堵了，建议老城区游玩乘坐公共交通。 2.单踏板模式加定速巡航缓解驾驶疲劳 因为臻享版没有sc，定速巡航我一开始也没咋用，这次全程我一个人开车的，因为路程着实不短，还是试了试，个人感觉还挺好用的～比如定的120，他会一直按120跑，直到前面有车，会自动降速保持间距，总体用下来也挺安全的，再加上用单踏板开，既省电又缓解脚步疲劳，确实好用的。 3.高速补能也很方便 这次出游气温明显上来了，电耗表现很扎实，陕西的高速基本都是按照120，河南按照100跑的（是的河南全程限速100emmm），能跑420左右，我用百度地图提前做好了规划，在导航的时候随时可以看见服务区的充电桩情况，所以我就顺利的在三门峡服务区补了电，当时剩余30%，理想2c充电桩，大家一起下来歇歇脚，上个洗手间，充到90%也就是35分钟，90%以后充电实在太慢了，续航没有特别需要的情况下不建议等充到100%。返程的时候我本来是打算在华山充的，但是快到的时候百度地图一直显示是满的，我也不想排队，就直接在华阴县下高速充的，就在高速口，也同样方便。
04-07- 04-07
- 04-07
- 04-07
- 04-07
- 04-07
- 04-07
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
#提车日记刚提车油耗显示十出头，这两天跑了跑高架下来了。 /车机很流畅不过车自带的高德地图真的没有手机好用，有时候会出现连上CarPlay用手机的高德却播报车机高德，然后显示的导航就不是手机上的高精导航，有没有懂的老哥。 /第一天没用习惯轮毂和车胎擦到路牙子，有没有补救的建议？自己买点什么？ /新车真的很味儿，想起来都想吐，这两天散了散好点了。 /还有大家提车给了几把车钥匙 ，为什么就给了我一把，问销售说暂时只有一把，等有了再邮给我？？？
04-05- 04-05
- 04-05
- 04-05
- 04-04
#哪吒V用车心得哪吒 V 应用商城新上架了「乐播投屏」，使用方式是： 1、车机、手机都安装乐播投屏后进行登录； 2、手机版扫描车机投屏码进行连接； 3、连接成功后，可以点手机版屏幕共享，即可将手机屏幕投屏到车机上； 使用时发现的问题： 1、投屏后屏幕亮度过亮，手机连接车内蓝牙后，音量 太大（只有将车机通知栏那里，亮度调到最低 1，音量调到最低 1，才不至于太过刺眼和聒噪）； 2、投到车机的共享屏幕，不能够进行操作，必须操作手机界面； 3、界面响应延迟有点高，特别是 超清 模式下； 4、车辆切换到其他应用，只要离开当前共享界面就会导致投屏中断，导致投屏过程中不能进行车机其他操作； Q&A 问题答疑 Q：1、投屏过程中是否消耗手机流量或者车机流量？ A：将车机的共享热点打开，手机连接车机共享热点，手机断开数据流量情况下，可以正常联网，这时走的是车机流量。投屏过程中屏幕显示传输的流量，应该属于局域网流量，不会消耗车机流量。（实测共享屏幕导航一个小时，未见车机有大幅的流量消耗） Q：2、共享屏幕刷新更新是否卡顿？ A：超清模式下，更新确实比较卡顿，甚至，会有几秒到十几秒延迟，比如红绿灯读秒手机已经三十几秒，车机还在四十几秒。画面切换到 高清，可能好一点点。画面切换到标清时，会再好一点点，但是画质下降太多，锯齿，毛边，字都看不清等。建议一般使用 高清。 Q：3、如何切换画面质量？ A：当车机进入屏幕共享之后，点击屏幕，右下角有“菜单”按钮，点击菜单之后，再点击投屏质量，点击所需的投屏质量后，需要再点击一下才切换成功。切换成功后，下次投屏才生效。需要注意的是，菜单里的选项，都需要点击到对应文本才行。 总体感受： 有投屏功能，但体验很差。 依赖于第三方加入“乐播投屏”，可以说只是让哪吒V有了投屏功能，但使用体验还是很差的，特别是响应延迟高，车机不能操控投屏界面问题。一般这功能，基本很少很少用到，除非特别需要的时候才会去投屏。 天晴，天热的时候，用手机支架，手机难免会被阳光晒到发烫，高温烤手机安全隐患太大了，特别是插着充电线在导航的时候。原本希望手机可是放到车内手机阴凉处，车机共享屏幕以使用手机导航，但还是难以实现这需求。 希望什么时候可以开放软件安装，可以设置软件包名白名单，开放主流应用。如果应用商城上架应用涉及费用问题，那就让用户可以自行去第三方下载安装，起码别把路子堵死。车机高德没有车道级导航，真心不好用。
04-04- 04-03
- 04-03
- 04-02
#我的爱车初体验外观：3月31号提车，当天下地库5次，有两次是为了再看一眼哈哈哈，媳妇说我有猫饼。犀角灰选了真心不后悔，淡泊而高级； 内饰：选的红内饰，为了耐脏耐磨一些，这些天用下来感觉没有什么不适，成都27°的太阳晒着也不是太热（尚未贴膜），新车还是有股子味，以防万一我提前开了空气净化，效果nice； 动力：前段皮后段刚，非常适合扫地僧，平时慢悠悠，看不惯就给一脚🦶，对晕车人群很友好； 底盘：目前cdc最大的优点就是润，刹车润，过弯润，平时坐车习惯是在别个刹车时耳蜗紧张一下调节一下平衡，这个底盘刹车时仿佛在安抚耳蜗的不适 ARHUD和连屏：AR是尊享配置，其实就是个会飞的箭头、高亮车道线、前车屁股一绿杠，其余就是正常hud。和连屏一样亮度太高会晃眼引起疲劳，建议能看见就行。连屏有个开关键还是可以，独自开车看个hud和仪表就够了。小云偶尔智障其实挺可爱，听不懂算逑，因为本身是个燃油车，车机这块天生短板。会开关空调和360就顶够了。 辅助驾驶：专家模式一上高速就会有惊喜，车道保持会一直和你打架（转向阻力和卡滞），因为人不可能保持那么标准，所以我把车道保持的声光提示留着，抢方向盘关了，还有一大堆辅助功能没关，看着后面试试noa和定速吧，，我是新手，不是太放心交给自动驾驶。 驾控体验：全车12雷达，但凡有趋势碰就会咚咚咚，注意一下就行，对于新手窄路会车和倒车入库都给足了信心，总之开着不累。 tips：一上车座椅乱动是可以关的，车辆设置～全车～迎宾功能（应该是这个名字），可以关了，大老爷们上下车都费劲还开球；灯光延迟关闭功能也是可以关闭的，对我来说黑黑的底库正好用；车位窄上下车麻烦可以提前折后视镜，实体按键，非常不起眼，就控制后视镜那一坨最下面那个键； 吐槽：360可不可以延时一会，转向拨杆一结束就取消，非常让人无语，我进地库前都是把主画面直接放在全景，这样就能一直看着 总之瑕不掩瑜，是个好车
04-02- 04-02
#辣评新车提起腾势，最开始想法很好，国内国外强强联合，比亚迪和奔驰联合生产，但是生产后销量一直不理想，后期就没了消息，现在腾势的品牌又出现了，以D9为品牌销冠，每个月将近1万的销量，反观N7，基本维持在1千量一个月，跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了，配置怎么样，哪一款值得购买呢？ 一 整体感受 从外观来看腾势主打还是一个听劝，前脸比23款简洁不少，整体看起来也大气一些，但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴，尾灯也采用贯穿式尾灯，现在也都是常规设计了。底盘较为平整，且可以看到护板。 二 配置分析 N7分四个配置，价格从23.98—32.98w，续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m（高度各个配置不太一样，基本在1.6m左右），轴距为2.94m，从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式，后置后驱，最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点 标配的驾驶辅助系统很高，除了常见的自适应巡航外，还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些，留一个全速自适应巡航就够了，这个功能在高速上会很省心，其他的功能在城市使用的话，个人觉得利用率并不高，因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的，毕竟只是辅助嘛。 在座椅舒适度上，前排标配加热通风按摩，第二排座椅标配加热，这一点好评，从个人角度来说加热是最实用的配置，毕竟北方的冬天的真的冷，提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显，效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些，我如果自己开车，遇到不熟悉的路况，会注意力特别集中，完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配，会更照顾坐车的人。 在车机上中控尺寸为17.3英寸，对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说，这个尺寸是真显大，就是不知道好不好用。 音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响，还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池，CLTC工况纯电续航里程为550km，百公里加速时间为7.5s，个人觉得，个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些，但是续航太短了，如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池，CLTC工况下纯电续航里程为702km，百公里加速时间为6.8s，官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比，除了电池增大之外，其他配置也有稍微的变化：最大功率增加了60kw，最大扭矩少20N/m，主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km，百公里加速时间为3.9s，官方指导价为28.98w。跟上个配置相比，动力上有增加，总功率为390kw，总扭矩为670N/m；标配空气悬挂，有软硬+高低的可变悬挂调节模式；其次有AR-HUD和香氛系统，如果注重四驱和动力可以考虑这个版本，配置很高，但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w，基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比，增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达，个人觉得最有用的就是激光雷达了，但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本，这个版本价格有些高了。 三 总的来说标配的配置略高，各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平，但是起步价略高，且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价，或者将空悬和arhud进行标配。
04-02#用车心得买问界m7的原因：30W左右，6座里面有得选只有问界M7 理想L8 腾势N8 领克09 蓝山！ 开始选定的是理想L8，正好24款上市，想着优惠4W选新款L8pro 到手32W左右符合预期。哪知理想搞升价这一出，不值价。果断换问界m7，优惠1万，送充电桩，电踏，膜等。 使用心得： 1.智能电车确实比油车车机好用大多，噪音也是好太多。 2.舒适配置也是基本上都有，纯电实际续航180KM。大概开140KM开始家充。高速用油油耗8L/100KM. 能接受吧。 3.平常当大4座开，两个小孩独立座椅，我觉得比五座香。后备箱空间小，我打算买一个车顶箱子，回老家就装上去，平常拆下来。扩充500L差不多了。 优点： 1.智能驾使，泊车，确实是排第一，除特斯拉FSD中国未开放,无法评判。 2.头枕音响好用，导航，安全提示的声音单独走头枕，不影响其它人。 3.电机和电池都是头部水平。 4.华为赋能，科技优势明显，虽然芯片才999，比起主流高通8295差很多，但是软件，算法集成方面比其它强。不需要天天在车里看视频，主要是安全，便捷，够用就可以。 5.安全等级较高，主动安全被动安全都可以。 缺点： 1.底盘过减速带声音很大。 2.外观平平，其实我觉得不算缺点，任何车过两年都是外观平平，这个比较无意义，不要太丑就可以。 3.后备箱关门声音大，电吸门，后备箱不防夹。希望后续把M9这个部分下放，毕竟涉及安全。 4.品控要提升，部分钣金间隙确实大。 5.轴距偏小。 希望华为能突破芯片，这样车机更多的功能才能释放出来。感觉华为软件有点受制于芯片能力。如果也有8295的芯片，英伟达的算力，智能水平还会提升很多。
04-02- 04-02
- 04-02
- 04-02
- 04-02
- 04-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
