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炎陵桂东汝城铁路规划

子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
中秋国庆双节长假凡尔赛出行小贴士
#用车心得期待已久的中秋国庆双节长假即将来临，这次又是恰逢中秋国庆长假连在一起，八天小长假，相信大部分人已经规划好了出游行程，坐等长假的到来，早几天前相信大家都从网上看到过消息，这次的小长假铁路火车票又是一票难求，买不到火车票不怕，咱有凡尔赛，开启一段凡尔赛假期之旅也是一个不错的选择，无论是外出游玩还是回家探亲，有凡尔赛相伴也是很惬意的，超大装载能力的后备箱可以解决你一家人出行是行李问题，良好的驾乘舒适性可以缓解你的长途旅行的疲劳，当然，激动兴奋之余，为了保障咱们旅途愉快安全的出行，在出发之前一下必要的出行功课还是需要做的。 1.旅途行程规划今年小长假高速依然是免费通行，相信高速上的车子势必会很多，首先我们需要根据目的地规划好出行时间和路线、沿途的加油及餐饮补给，及时通过交通广播、导航、网络等渠道关注目的沿途的路况信息，了解道路施工、交通管制等相关信息，这有助于你提前规划最佳路线，避免拥堵和意外情况的发生。 2.定期保养及时做及时关注车辆的行驶里程，确认车子是否临近或者超过保养时间，按时保养不仅可以保证车辆处于良好的性能状况，也可以避免旅行途中由于车辆保养不及时而导致的车辆抛锚。 3.及时检查轮胎胎压及胎面磨损状况现在已经进入了秋季，气温已逐渐转凉，由于热胀冷缩的原因我们的车辆在驾驶过中会明显感觉到胎压有些不足了，因此在跑高速之前一定要按规定补足胎压，同时我们还需要检查一下胎面磨损情况并及时更换，避免胎面磨损导致的爆胎。 4.注意关注天气及温差变化秋季天气多变，秋雨绵绵，雨水逐渐增多，雨刷器使用频繁，要检查雨刷器是否完好无损，以确保雨刷器的正常使用，如有异常需及时更换新的雨刷器。同时，秋季气温波动较大，早晚温差大。驾驶时需注意调整车内温度，避免冷暖交替对驾驶产生影响。适当开启空调暖风，提前预热车内温度，提高驾乘舒适度。凡式出行很惬意，安全驾驶最重要，虽然咱们的凡尔赛长途不累，簸路不颠，但是我们还是要坚持做到不疲劳驾驶、安全第一、文明出行、愉快的过节。
2023-09-26
用户2827770175623
北京也野外好去处，珍珠湖探险
京郊摩旅小众推荐门头沟有着曾经“亚洲第一铁路桥”之称的珠窝水库，喜欢山水风景的摩友一定不要错过哦。在地图上搜“珠窝水库”，途径京拉线，景色和空气都很宜人。这个季节正好温度也适合短程摩旅，不冷不热。拉上几个熟悉的摩友，戴好骑行装备，找个风和日丽的日子出发吧！要注意的是，有一段碎石子路，需要谨慎驾驶。另外，还有一小段是没有光线的山洞，记得打开近光灯照明。出山洞时，想起来曾经课本里背诵过得“山有小口，仿佛若有光”，很有诗中意境。小山顶上还有载货的列车在铁轨上轰隆隆跑着，很适合拍照留念。铁路桥所在地附近也没有什么饭店酒家的，需要提前规划好半天以内的行程时间，不然就最好自带好食物和水，记得返程带走垃圾保护这么好的自然环境。
2023-05-20
WUHHL
五一郴州之旅
五一长假是个大日,想出去又害怕人多,所以这次主要选择一些比较不太知名的景点.第1站丹霞山,早上4点多出发,到丹霞山，大概不到10点的样子,天气预告当地是暴雨,所以早上去到的时候人并不多,停车场里停车很随意。拖家带口没有什么体力,先去了长老峰方向,坐缆车一分钟上到山顶,看了一个垛石的景点就下山了.然后驱车来到了阳元石景区,先乘船,再登山，此时的人开始多起来了。简单浏览后。就去酒店入住了。原本计划两天的景点，最后一天时间就转完了。第2天为了赶早上的小东江雾景，早上仍然是4点多出发，一路上云雾缭绕，穿山越岭。路上车不多，景色甚好。到达景区的时候7:30，整个广场上，已经是人满为患了，预计10:00前很难进入到景区内了。干脆去了白朗景区，直接游览东江湖了，湛蓝的湖水，宁静而美丽，延绵十几公里。带着孩子在湖边扔扔石头，拍拍美照，心意满满。午饭后又驱车前往回龙山，这是一个很不知名的免费景点，由于修路山下有警察阻拦，但是还可以上，于是九曲十八弯接近一个小时开到了接近山顶的位置，此时油耗已经去到18升了。由于是下午去的，没有看到云海，但雄伟壮阔的青山绿水，还是能让心情豁然开朗起来。由于赶着要去下一个景点，没有在山上住下，有驱车前往汝城。路过苏仙界，有着更加秀美的丹霞地貌。从汝城向南37公里，有一个九龙江国家森林公园，也是本次行程的最后一站了。原本也只是因为在规划的线路上，期待不高。然而这种天然的景区，山水更加秀丽，蜿蜒曲折的溪流，长长的白带瀑布，却是避暑休闲之圣地。唯一不满的是景区内那70时速飙车的接驳车，不停的甩尾，弄的我头晕眼花。下午3点便踏上归程。三天的行程1250公里，主要是高速公路，山路和省道，全程堵车时间不长，平均时速50多公里，油耗不到8升。各种路况，一家人都坐的很舒服。本次行程以后，我的车子的公里数也突破了1万公里。车辆本身的问题在于， Ab柱的漏风，还有就是行李箱略小，其他方面都可以称之为优秀，是一台适合家用，适合旅行的小车。
2023-05-03
奈何没有桥
别克E5的自驾之旅：一次电动的诗意穿梭在繁忙的现代生活中，自驾旅行成为越来越多人追求的休闲方式。而别克E5作为一款电动SUV，不仅为我们带来了全新的驾驶体验，更为自驾之旅增添了更多的诗意与美好。别克E5以其独特的外观设计，成为旅途中不可或缺的亮丽风景线。车身线条流畅，优雅而不失力量感，无论是穿梭在城市的繁华街道，还是驰骋在乡村的田间小路，都能吸引众多目光。内饰设计同样精致，用料考究，无论是触感还是视觉感受，都让人倍感舒适。在自驾之旅中，别克E5的电动性能表现得尤为出色。它搭载了高效的电动驱动系统，无论是加速还是制动，都能迅速响应，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。同时，它的续航里程也非常可观，即使在长途旅行中，也不必担心电量不足的问题。除了优秀的性能，别克E5还拥有丰富的智能配置。导航系统能够准确规划路线，帮助我们轻松到达目的地。车载娱乐系统则能让我们在旅途中享受音乐、电影等娱乐内容，让旅行更加丰富多彩。此外，别克E5还配备了多种安全辅助系统，确保我们的旅途安全无忧。在别克E5的陪伴下，我们可以尽情领略各地的风土人情。从繁华的都市到宁静的乡村，从高山到大海，每一处风景都能让我们流连忘返。而别克E5的舒适座椅和宽敞的驾乘空间，则让我们在旅途中能够尽情享受舒适与惬意。总的来说，别克E5是一款非常适合自驾旅行的电动SUV。它不仅拥有出色的性能和丰富的配置，更能为我们带来前所未有的驾驶体验。让我们驾驶着别克E5，去追寻那些诗意的风景，去体验那些美好的瞬间，去享受一次难忘的自驾之旅吧！
2024-04-05
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
丰田城市巡洋舰新车发布根据目前信息来看，新车定位小型SUV，是丰田在印度市场推出的定价最低的SUV，整个外观还是比较时尚的，提供双色车身可选，带有悬浮式中控屏幕，并且配备360全景影像、前排手机无线充电、自动空调、后排出风口等配置。动力方面新车有1.2T四缸发动机和1.0T三缸发动机，最大功率分别为90马力和100马力。根据目前丰田的规划来看，新车大概率不会进入国内市场。
2024-04-04
A菲菲呀i
吉利银河E8
E8相对于其他品牌来说，底盘是绝对领先的，也许是我个人主观原因要求比较高，5米车长，2.9轴距，前麦弗逊悬架，加上舒适定位，整体只适合家用。虽拥有82km/h的优秀麋鹿测试成绩，但我在调头弯尝试大脚电门出弯时，车尾甩尾后回正一瞬间，出现明显的来回晃动，过高速接驳路段抛跳抑制也不尽人意，不建议时速120以上激烈驾驶，但舒适向调教，也足够了。偏软偏舒适的调教，让E8日常通勤行驶品质展现出一种越级的高级感，底盘细微滤震表现出色，深井盖，铁路接驳处，失修道路，只听见低沉的从底盘传来的振动声音，很欧系、美系，那种紧实感妙不可言，舒适得来又保留了一部分路感，假设我现在35岁结婚俩娃，这种滤震效果就是完美的。最后，总之就是好开。
2024-04-04
真诚星空9w4
提问#买车防坑指南想问问大家，我00的，去年大学刚毕业，工作一年了，平均月入1.3个，想买一辆自己的车，钱全自己出，大概十五万左右都能接受。我家是在新一线的市中心，是那种街道弄堂，家附近一百米左右有一个小停车场，一个月四百多吧，没有固定车位。我家因为门口就是地铁站，家里一直对车没需求，所以一直没有买车，我爸有驾照，但基本没有开过。我的想法就是觉得年龄到了，开车这种技能也得备着，就还是觉得车这种东西可以不常用但是不能一直没有。我自己的规划是今年准备再回归考研，后面应该会回归学校生活，不过回了学校应该也能有大几千一个月的，车的开销也能负担得起。所以对车我可能不太喜欢那种太商务成熟的，想要一个好看舒适的，我现在是住家里的，没什么太大开销，目标院校也是本地，离家很近，车的日常使用方面，我爸应该就有时候去隔壁市区办事用用，但是不频繁，一个月就一两次可能。我自己的话主要用途应该也就出去玩接接女朋友，然后自己也想带着家人多出去玩玩，上班上学都不太需要开车。想问问大家有没有什么比较好的车推荐，或者有没有什么建议，价格方面落地15w以内都能接受，15-20就酌情考虑了，如果很喜欢，配置外观都很合适，预算超一些也可以考虑入手。
2024-04-04
车大炮咩
比亚迪首款新能源皮卡官方谍照来了，不得不说比亚迪在谍照伪装上越来越专业。回到产品本身，据悉比亚迪新能源皮卡预计提供插电混动和纯电动版本给消费者选择，其中插电混动版本或拥有800公里至1200公里左右的综合续航。此外根据曝光的谍照来看，比亚迪新能源皮卡内饰融合了海洋网和方程豹的设计元素，整体属于硬派的风格。值得一提的是，此前谍照显示比亚迪新能源皮卡拥有左舵版和右舵版，也就是说这款车基于全球市场开发。根据规划，比亚迪新能源皮卡将于年内发布并上市，不知道能不能给长城以及丰田的皮卡车型上上强度
2024-04-04
张凝澈
#两部门调整汽车贷款有关政策虽然不建议在购车规划中给自身造成太大的经济压力，不过这次政策推动的一个好处是：正经的零首付可能越来越多了。为什么说“正经的”，因为以前就有零首付，不管是交保险购置税开回家还是所有费用全融0元开回家，其中的操作方式无非就是双份贷、私人金融贷、高开票贷等，属于是比较斜的，一般大厂不会这么玩，也会约束经销商。而正式政策推动下，主流车企就会围绕着这个条件来做更多方案，至少能让被坑的人变少了。
2024-04-04
用户3020215655220
提问请教各位车主，深蓝送的充电桩，物业说变压器规划在二期，现在市场差，二期建不动，充电桩怎么解决，只能出掉吗
2024-04-04
H辰2258
Emeya车主·车龄1年
路特斯开了1000多公里了，接近完美
#懂车帝众测提车10几天啦，已经行驶1000公里了，每天出行的规划都是研究哪里有咱们小路的闪充桩，从杭州路特斯中心，万象城闪充，西湖服务区，苏州路特斯中心一路陪伴着我。感谢各位小路的工作人员，特别是苏州中心是我大晚上去的，工作人员还特意跑来打开充电桩，极致感动。希望路特斯的充电桩能尽快覆盖江浙沪吧。ps.我最近老在想，我开3p的时候也没想着去到处超充啊，可能我就是想待在小路的车里，躺着都开心啊。从大学开始，买过本田，保时捷，玛莎拉蒂，埃尔法，特斯拉，家里还有宝马别克啥的，从来没去加什么车友群，买个小路竟然加了6个，每天还去夸一夸怼一怼，真是对小路又爱又恨。希望它能被更多人知道，被更多人了解。我从十几年前买帕美第一批的时候也被人质疑我，那时候说这车长得像蛤蟆，我力排众议，最后现在变街车了。我也相信自己的眼光，路特斯的车极致的操控感以及现在emeya的内饰高级感就已经足够把我打动了，更别说各种风洞，悬挂，侧倾，颜值来说，完全原创的双眼皮我觉得是种颠覆，有其他车厂敢这么激进的设计吗？对我这个喜欢二次元的大叔来说，简直是我梦想的车型。当然，小毛病也是有一些的，不过在我买过这么多品牌车的经验来说，第一批车型能做到这样真的很不错了，当然座椅还是太硬了跟保时捷一个样。 ps.900批马力，通过智能驾驶能开到18功耗，你们信吗？别人的智能驾驶是耗电，小路是省电？
2024-04-04
车314
21.59万元的小米SU7，说实话还是有点贵的，那么会不会有红米汽车呢？可能又要让大家失望了，红米总经理王腾直播的时候表示，“目前没有计划推出红米汽车”。他还说，大家不要太期待这个，因为小米汽车刚刚起步，我们先把小米汽车做好，如果未来希望有红米汽车，现在大家多支持一下小米SU7，除了现在的车型，未来肯定会有新的车型规划。这话呢，说了就像没说一样。而且造车可跟造手机完全不同，所涉及到供应链、质量要求也远比手机复杂、严苛得多，想要弄个“999包邮”的红米汽车，可能只是米粉们的一厢情愿了.....
2024-04-03
祗是洳此爾旖
阿特兹车主·车龄4年
#懂车帝众测我的阿特兹开了三年了，目前综合油耗7.06，和表显的差不多，省油秘诀就是没有秘诀，我的日常通勤路况很好，做好路线规划红绿灯都少，而且我通勤能用巡航就用巡航，平时也多是黄金右脚，佛系开车为主。其实我也想大脚油门的，奈何实力不允许，满足不了阿特兹的油箱，只能省了，对不起我的🐔
2024-04-03
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
深蓝汽车近日宣布了一项宏伟计划，旨在加强318国道川藏沿线的电动汽车充电基础设施，该项目已在长安汽车供应链协同云平台上公开招标。深蓝汽车的目标是在未来三年内在318国道沿线的主要酒店和民宿安装至少1000个充电桩。这一项目的实施将采取一种创新的合作模式，即由供应商负责建设和维护充电站，而深蓝汽车负责租赁使用。按照规划，2024年将实现从成都到拉萨的9个主要城市充电网络的覆盖，包括雅安、康定、林芝等地。到2026年，深蓝汽车将完成整个川藏沿线的充电桩布局，共计1000个深蓝品牌交流充电桩（慢充），这些充电桩将服务于沿线的22个城镇和8个主要景区。深蓝汽车还提出了“318国道生态保护计划”，承诺每销售一辆G318车型，就将提取318元用于318国道的生态保护和充电设施建设维护。 #大家车新闻# #长安深蓝# #深蓝g318#
2024-04-03
su271986
跨越1000公里长沙到上海提车
3月29号赶到上海提车，一天办好手续，1200公里开回长沙。去之前谈好价格等，过程大体上很顺利，就交了裸车价和保险，回长沙上牌。有用信息放前面。有意向买这个车的坛友，本地优惠不大的话，可以考虑上海提车。个人经历，信得过，很顺利，当然我只分享我的真实经历，其他概不负责。为避免不必要的麻烦，不点名推荐。上海财经大学金融谷那里的改装店，地图搜就能看到，貌似其他地方的改了相同地板的车都是从他们家批发去的。我提那天有三四个提的。听说车今年就没生产了，后续会上混动，贵七八万。销售，壹伍叁柒壹捌壹零捌零柒。选车过程： 1.需求：三胎，7座刚需，选定MPV。7座SUV基本上第三排都一般，个别还行的比如途昂也没怎么考虑，单论乘坐舒适度肯定比MPV差一截。自驾了一些地方，去年底开着轿车前驱速派走318去了西藏，都是铺装路面，没什么难度。不是非得四驱SUV。网上讲的什么什么车不能去，特别大众干式双离合不能去，扯淡。难的是下决心走起。 2.价位和品牌：（1）一个两座smart，一个辉昂中配。要么smart换10多的MPV，要么辉昂换30左右的MPV。最终因为两年半的辉昂打五折，肉疼，选择换smart。多说一句，smart是因为生二胎小棉袄高兴，给老婆买的，也没怎么开，4年多15000公里。现在三胎，必须换七座了。（2）先说看中的点吧：安全性排第一，一般的MPV安全性都不太好，但是纯家用都是一家人在里面，所以尤其看重安全性；机械素质、底盘、动力，车就好好发挥车的功能，其他只是锦上添花，不要本末倒置了；能源方式，新能源肯定香，还是看预算吧，开的也不会很多省的也就不多；乘坐舒适性，特别是第三排，买MPV就是想都坐的舒服，但是试过一些，特别是三排可以翻下去的，基本三排都像小板凳。 3.选定imax8：（1）买之前就试坐过一次，没开过。（2）销量很差，口碑很好。（3）上市也三四年了，印象里开始跟M8销量差不多，现在却天壤之别，肯定是哪里没做好，厂家要反思。 4. 配置选择。只要低配，定位工具车，自驾游走烂路，磕磕碰碰不肉疼。最低配买不到，就优享了。最主要因素肯定是价格了，三胎压力大，省钱。另外高配多出的，航空座椅，送都不要，因为要装儿童座椅。座椅功能，有当然好，辉昂都有，4岁多的女儿叫它按摩车，但是除了我自己用一用，小孩图新鲜玩一玩，乘客基本没用过。智能化，我以前的车都没有，所以我没用过，不知道有多香，也就不在意。座椅尾门电动调节，电动肯定好用，手动也可以，辉昂还有电吸门，不一样每次关门哐哐响。boss音响，双层隔音玻璃，这个当然可以有，但是低配的有肯定好， 5.在哪里买。本地两家4S，一家每车，一家有个展车，去年看过一次，说优惠1万2吧大概，后续也没有任何联系，就没考虑过了。论坛看上海最优惠，有4S提的，有改装店提的，都咨询了，优惠比本地多很多，值得跑一趟，互相差别不是很大，4S置换补贴要后拿到，论坛有反馈很久没到账的，销售有点敷衍，论坛里也不少改装店提的，貌似信得过。 6.提车过程。年前优惠3，等到年后活动3.3，车也用的上了，可以考虑了。再谈谈，这个就看个人了，有一丢丢空间，具体不表。周四带着四岁多的老二就去了，也去大都市见识见识。店里车很多，去了有点插曲，谈的优惠变送油卡，有点不爽，油卡倒是完全可以，如果一开始就讲清楚没一点关系，主要怕来这么一出，对其信用产生怀疑，后续要是有其他幺蛾子，跑这么远去别被整到骑虎难下，出门考虑一下。过了一阵，居然不喊我回去再聊，估计这车利润确实不高了，主动打电话把事情讲清楚，得到承诺，回去继续。后续就很顺利了，车的手续办好，销售带着去加油办卡，搞定。正式牌照还没上，应该没什么问题。 7.实际使用。回程开了1200多公里，两天，规划顺路见见老朋友。开着轻松，没有大车感，乘坐舒适，5岁女儿一路称赞，她选的车就是舒服，她是世界上最会选车的人，颜色是让她挑的，哈哈。看种的地盘，隔音，舒适度，动力，音响，都超出预期，不是说绝对的有多好，相对价位，性价比极高。回程路过安徽安庆潜山天柱山，走了盘山公路，体验也很好，开着轻松，只是下点雨就没爬山。当然，转弯侧倾有些，因为车高，过横风区，超大货车，还是有点晃动。油耗就是2.0T的常规水平，要想马儿跑就得给它草吃。有实体按键好评。没有腰托差评。后备箱空间偏小，但三排座椅可前后移动，可翻折，大大的好评。新车味道有点，不重，没有引起不适感。其他还没有深入体会。
2024-04-03
喵星统领
混动版改个大屏啊
新能源还用这种又扁又凹的小屏幕，既不方便操作又不方便导航，开燃油版的时候就很难对前方的路线提前规划，360摄像头按键位置也很不方便
2024-04-03
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
东风风神1-3月累计销量31369辆根据官方数据显示，东风风神第一季度累计销量31369辆，同比增长28%，从东风风神品牌规划来看，旗下全新车型风神L7距离上市越来越近，新车是该品牌首款插电式混动车型，将搭载马赫电混PHREV技术，根据此前信息来看，新车综合功率可达265千瓦，综合扭矩615牛米，综合续航可达1500公里。那么关于风神L7的更多信息，我们也会持续关注。
2024-04-02
Goes9
ZEEKR 009车主·车龄2年
我带全家出去玩，云南之旅开了2600公里，期间家人没有因为充电等待一分钟，充电过程全部安排在吃饭，景区停车场，酒店停车场。这就是规划。对于会规划的人来说，自助游可能觉得很开心，对不会规划的人来说自助游就是噩梦了，还不如跟团省心。所以，别说纯电不适合长途，只是你不会规划而已，当然有个前提，长续航的话会让你更容易规划，选择性会多很多
车载娱乐：家用MPV的概念，基本上是新势力主导提出来的，所以，它从一开始就注重的是家用车的各种功能性体验。但这里有个矛盾，大家光顾着去突出功能性，而弱化了它本质上是一台多人通勤车。再多大屏、投屏和智能科技，都是为出行服务的。所以，首先它就不适合纯电！你不能用智能科技，去掩饰补能时间和旅程焦虑问题。全家人在一起出行，最大的矛盾点就是需求的差异化，你说充电时间，大家可以一起去服务区玩耍下，这意见统一性成本就挺大！而很多博主告诉你，他充电等待时间，心情也特别开心可以做很多其他事情，因为沉浸式体验MPV本来就是他的工作之一，正常家庭使用MPV，一定要结合自身实际情况再入手。
2024-04-02
JLinz
今天有意外收获😁
今天休息，下午无聊在4s泡了俩小时。碰巧厂家工作人员在。聊了不少有价值的内容: 1 v23和03尺寸基本一致略高一些，车机应该会用8295，大概五六月发布，年底上市，具体要看智米的进度 2 对标大G尺寸的是后续规划车辆，价格在20+ 3 03pro会比现款长20cm左右 4 中期改款会把第二排靠背改为可调 5 8155的车机后续会ota升为hyper os 6 后面还有mpv车型嗯……希望他没骗我
2024-04-02
青涩生活家xsK
阿维塔 11车主·车龄1年
请车主去APP里顶一下帖子敲醒官方
阿维塔的营销团队真的应该出去走走学习一下，我就想问问有多少阿维塔的车主在新鲜劲过了之后依然会向身边的人推荐阿维塔的，我感觉这个阿维塔就是卖一台车也成就了一位车黑，可能连带着他的家人也是阿维塔黑！阿维塔到底卖的是什么厂家心里到底有没有一个清晰的认知？既然你要把华为的ADS2.0作为卖点你就好好的深挖这个卖点的潜力，你以为广大车主是看上你的长安车吗？长安的调教水平吗？还是这个不是主流的外观？既然不是主流注定也就是你们自己说的悦己的少数人，你们这个营销简直就是败人品！你们不要隔几个月就换个名字上新款。要降价就大大方方的降价，给你举2个例子: 1.魅族，疯狂的时候每个月都开发布会上新款。最后呢？以前老老实实的守住M系列和魅蓝系列2条路高低价走，加强研发，现在也不至于被吉利收购，以他的产品设计，功能特色。用户粘稠度，绝对可以在华米OV之后有立足之地！ 2.再说个车厂的，长城旗下的魏牌！本人还有台VV6的油车，以前VV系列背靠哈佛已经完全占住脚跟了，后来作死，非得弄个咖啡系列说句不好听的话，除了名字拗口，廉价低端，还有什么提升？是平台变了吗？驾驶感受更好了吗？质量更好了吗？都没有。反而价格更贵了！那是外观内饰很好看吗？还不是抄奥迪的？还有什么？以前积累的口碑名声这下全废了，还好人家有个坦克系列搞起来了。现在魏牌里面都是坦克。再过来反推阿维塔的营销，11鸿蒙版上了几个月吧，又上了个千里智驾版，想降价就好好降价，你也学学那些车企把车子卖给车商啊，价格低一点点来让你的销量好看点，，或者你就降点价，搞个贴息，送智驾之类的，反正你的成本又没那么大，消费者又感觉他得到了便宜，这不就拿捏了消费者的心理了吗？再来看看你的阿维塔12，全新款上市才几个月，又来一个？这种就是给人的感觉混乱，完全没有对自己产品的一个规划，跟小孩子过家家一样！你这新款上市降价了想起之前买12的车主的好了？感觉对不起人家了？那11呢？锦上添花的人就是12车主，雪中送炭的可都是11的车主啊！怎么？遗忘了？反正都已经过了河了，桥拆了又有什么所谓呢？比如你们这个座椅更换的问题，绝对是败人品的佳作！！！我为你们“点赞👍🏻”！8月24号之后又能有多少销量，我觉得真实销量不会超过12000台吧！再来说说你们的智驾，这可是你们的卖点啊？你长安这么大的国企就和华为谈不了？忘了，灵魂已经给了华为了！那既然灵魂给了华为了你就更要这身皮囊了，这份羽毛可要好好经营，毕竟能买这车的里面有50%冲着外观。50%冲着华为来的！但华为的因素绝对在前！说句站着说话不腰疼的话，卖车赚毛钱，都是交个朋友。售后才是赚钱的大头，你们配件的零整比多高你们心里没数吗？再说了，你们这车哪怕卖19万依然有好几万的利润！我说的！再来说说你们的智驾，现在暂停购买我不明所以，12新款上市就能给老车主补偿赠送，11的车主就完全放弃了吗？你们的卖点可是智驾和鸿蒙座舱啊？11为什么就是不上鸿蒙4？11的车机真的不算有多好，可是现在搞的这么拧巴。这个智驾买吧，明显就是个坑，冤大头，不买吧。可惜了这软硬件，你们就是非得这么恶心车主，让车主难受，车主心里不得劲你觉得你的品牌就能散出去，就能立的柱，说句不恰当的话，造谣一张嘴，辟谣跑断腿，广大车主也还不是造谣，只是表达自己的不满，情绪上来了你这车能好吗？我觉得国企的效率太慢了，现在市场卷的这么厉害，更新的这么快，马上阿维塔就是起个大早赶个晚集，实际上阿维塔这个品牌本身就晚了！激进一些，不管是市场变化，车主诉求，自身优化调整，都快一些，而不是整天抱着个悦己来麻痹自己在那自嗨。你的高端也不是靠价格来提现，既然搭上华为就好好开发，压榨华为的品牌。而不是什么都是比别人慢半拍。最新的技术搞过来。别再用这些老的，能耗大的零件和技术！别总想着又当又立的好事！还有一个很重要的现状你们可能还没有意识到，套用网上说的段子，华为摸着石头过河。其他厂家摸着华为过河，现在华为的鸿蒙座舱已经不是遥遥领先了，只能说是第一梯队。好用程度已经不行了，理想的座舱我感觉都比鸿蒙的座舱好用，丝滑。尤其是小米的上来之后鸿蒙就要落后了。现在最后一个软件护城河就是ADS2.0。现在就是要高成本的投入，去攻城略地，去搞市场占有率。把客户的粘稠度建立起来，而不是在那沾沾自喜，夜郎自大的端着。你端着消费者不买账你们也是输家，广大车主天天在和你跑数据这才是灵魂，就不明白你们怎么就算不过来账！还有一个就是APP里面的文章，能不能做的高大上一些，除了提车就是搞一些互动分E值的低端没营养的，多讲讲你的产品，多听听用户的心声及时做出调整，反正一般听劝的都过得好
2024-04-02
夏天果果0102
旅行者很好种子，又被奇瑞这帮傻子玩丢了
旅行者去年9月份上市，至今仅用半年时间，在方盒子细分市场做到销量第一，有5万了吧，坦克300，大狗，被被碾压屁滚尿溜，混动也出来了，改名叫山海2，这帮营销者是不是脑子被驴踢了，一颗热销的种子将要被你们玩死。一手好牌打得稀花烂！！对的起你们的工资吗？不如直接就叫旅行者混动，山海系列的知名度和影响力怎么和旅行者比呢，可以把旅行者规划为方盒子越野系列，奇瑞品牌下就没有越野子品牌，正好借势热销，被大众认可，让旅行者脱离捷途，可以像坦克那样序列编号，旅行者1，旅行者2，以此排列。做大做强越野系列。让旅行者深耕发芽壮大！所以奇瑞这帮营销人，奇瑞白养你们，尹总你不能天天研究技术，营销也该好好研究了，不然旅行者这么好的种子，将被你们玩废了，甚至还有星纪元！！奇瑞的营销可以说是汽车界最烂的！没有一点水平！！！尹总如果想让旅行者作为越野独立品牌，我无偿给你做一套方案！！
2024-04-02
憧憬K666
凯美瑞车主·车龄2年
#懂车帝众测车型：2022款丰田凯美瑞骑士版，2.5燃油搭载爱信8AT变速箱，基于TNGA的低重心设计，标配23545R18邓禄普SPORT MAXX050轮胎。油耗：目前已行驶37119公里，5000公里换一次机油，20000公里做了四轮刹车保养。以乡镇二级公路通勤为主来回往返80公里。习惯关掉车道保持系统和自动启停，标准模式，匀速不龟速，平均油耗5.4，单程油耗最低3.8，加满一箱油续航里程九百多，计算下来约五毛钱一公里。建议：对于AT变速箱尽可能避免一脚油门一脚刹车，起步转速到达2000转松一下油门等变速箱升档后再复踩油门提速。提前预判用油门来控制车辆，尽可能少踩刹车，提前规划好路线和时间避免堵车，保持匀速行驶。定时清理后备箱减轻车辆负载，冷车着车后低速行驶代替原地热车。适当提高轮胎气压和空调温度，定时更换空气滤芯，检查更换火花塞，定时更换0W20全合成机油和四轮刹车保养。等红灯时间比较久习惯性挂入N档拉手刹比挂D档踩刹车能更省油和减缓对变速箱的冲击。总结：凯美瑞做为一款B级车绝对颠覆了我对大排量自吸油耗的认知，我想这得益于高热效率的发动机匹配了自学习能力变速箱，优异的路况和个人良好的驾驶习惯吧。
2024-04-02
问财挖井
小米新车到底是国货之光还是行业之耻？
从小米发布的首款汽车产品来看小米这个品牌，是不是一直在抄袭，山寨？小米首款新能源汽车su7在发布市场评价不一，有人认为这款产品无论从设计理念还是从制造工艺上都极具竞争力，而有人却将小米汽车定义为抄袭，小米到底是不是一直在抄袭，山寨？在当今的汽车市场中，竞争异常激烈，每个汽车品牌都在努力研发和创新，以满足消费者的需求。历史上，许多国家和企业在发展初期都可能从其他先进的国家或企业中借鉴经验和技术。这种现象并非单纯的抄袭，而是一种学习和借鉴的过程。工业革命后，身为后起之秀的德国与美国，也在一定程度上对英国的技术及工业模式进行了借鉴与模仿，此乃二者工业化进程中的关键阶段：先看德国德国的铁路建设：19 世纪中叶，德国开启大规模铁路网络建设，此间，德国的工程师与企业家研习并借鉴了英国的铁路技术。尽管德国的铁路系统后续发展出了自身特色，如更高效的管理体系与技术创新，然于初期，德国着实受到了英国铁路技术的影响。德国的化学工业：19 世纪后期，德国的化学工业蓬勃发展，众多基础性的化学工艺与技术皆是自英国引入。德国的化学家和企业家通过对这些技术的学习与改进，终使德国成为全球化学工业的翘楚之一。德国的机械制造：19 世纪末至 20 世纪初，德国的机械制造业取得显著进步。德国的工程师们对英国的机械设计与制造技术加以学习，且在此基础上予以创新与改良，进而构建出自己的机械制造体系。再来看美国美国的纺织技术：19 世纪初期，美国即着手积极引入及效仿英国的纺织技术。著名的“叛徒斯莱特”（Samuel Slater）堪称典型范例。其于英国研习了纺织技术后，秘密移民至美国，并在此建立起自己的纺织厂，大力推动了美国纺织工业的发展。美国的专利法与技术创新：美国于 1790 年通过首部专利法案，用以激励技术创新与发明。然而，此时期美国所授予的专利中，相当比例乃是对英国技术的模仿与改进。美国政府与企业家们通过诸般手段，如奖金制度、间谍活动等，积极获取英国的技术机密。美国的钢铁工业：美国的钢铁工业于 19 世纪后期迅速崛起，其中诸多技术与生产方法皆自英国引进。譬如，美国的贝塞麦炼钢法（Bessemer process）便是在引入英国技术的根基上发展而来。美国的电力与通信：虽说美国在电力与通信领域成就斐然，诸多原创性成果不胜枚举，然于早期，美国的企业家们亦对英国的相关技术有所借鉴。诸如电报技术的引入与应用，以及后续的电力系统建设，皆受到了英国的影响。上述案例说明，德国与美国于工业化的早期阶段，凭借学习与模仿英国的技术及工业模式，加快了自身的发展步伐。然而，伴随时间的演进，这两个国家皆在模仿的基础上展开了创新与改进，终形成独具特色的工业体系与技术优势。这个过程体现了后发国家于工业化进程中的普遍规律，即透过模仿与学习缩短与先发国家的差距，同时凭借创新实现自身的持续发展。同样的，对于刚起步的企业来说，适当的借鉴，抄袭，模仿可以获得以下优势：减少研发成本：无需从头开始探索，能够利用已有的技术和经验。缩短产品上市时间：加快进入市场的速度，提高竞争力。学习先进技术：吸收他人的优点，不断提升自身实力。但是，这并不意味着企业可以长期依赖抄袭或山寨。随着企业的发展，创新和自主研发变得越来越重要：树立品牌形象：拥有独特的技术和设计，增强品牌竞争力。满足消费者需求：提供个性化的产品和服务。适应市场变化：灵活应对市场的变化和挑战。小米从最初的手机产品做起，到如今的转型升级制造汽车，代表了中国制造在时代发展中不断的学习进步。最后，小米汽车在发展过程中可能会借鉴其他企业的经验，但这并不等同于抄袭或山寨。随着时间的推移，相信小米汽车会逐渐加强自主研发和创新，在汽车市场中占据一席之地。
2024-04-02
第壹台车
纳米06车主·新提车
小米超充桩来了！
小米规划了600kw超充桩，说明也会上5C电池
2024-04-02
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
试驾Max体验
应懂车帝活动通知，分享一下小米SU7试驾后的个人感受。静态体验小米SU7前机盖涟漪曲线是我喜欢的设计，从正面看两侧得圆润过度到中间，弧形的围绕半圈。车身流体修长，从侧面看前低后高过渡的很运动。车身尾部的设计像个沙发座，尾灯二短一长通贯尾部很吸引人注目。从机盖到车顶溜背，以及两侧保留气流进风口、车尾出风口。线条感和流线感十足，门把手设计成半隐藏式开关，我认为比隐藏式开关安全合理。车内装饰真皮做工个人认为一般，没有皮质感有点糙。座椅通风无感，但前排两个座椅靠背镂空设计有太空感，为后面乘客留着挂显示屏卡扣。主副驾中间扶手下部设计成茶几风格。后排座椅不可调节倾斜角度。后备箱下口缝隙偏大，正常轿车得离地高度。人坐进去感觉离地很近。动态体验我试驾得是小米SU7顶配车型Max版。我想体验官方百公里加速2.78秒的感受。但试驾时让我大失所望。试驾员两次猛踩体验了加速推动和人体适应程度度。正式试驾时座椅我是手动调节前后高低。路程规划很短一人只能控制在十分钟。不可以按DRIVEM0DE弹射按钮，不能开巡航系统，不能自动泊车。这些都没有开通！能开悬挂手动开也可以叫小爱同学开！能开尾翼手动开也可以叫小爱同学开！空气悬挂开启。踩刹车打灯挂怀档D，再踩电门，嗖一下上路，变道加速顺畅，但只开了舒适驾驶模式，运动模式没开，方向盘很轻，方向精准，超车有劲。故意晃几下方向盘，车身有刚性韧性。车内很安静静谧性很好，只急拐一个弯，试驾员讲你感到主驾动态侧翼支撑吗？我真没注意，一会功夫光忙着加速变道，超车，抖方向盘，急拐弯。都没过瘾，十几分钟得路程我大概五六分钟就开完了。进库试驾员要来，我没让。挂倒挡进库时，360屏幕显示是大，可是图像有点失真，看着像动画效果。试驾总结 MAx版试驾体验车身协调，操控性好只试了舒适模式，具有可玩性，方向盘很轻。主驾座椅包裹性很好身体很舒服。HUD抬头显示清晰，导航信息随动。导航声音提示在头部左边很清楚。车内静谧性好，刹车不软，不点头，有可操作性。由于试驾时间太短，好多功能没打开。智驾感受为零。操控性很灵敏，导航版本可能和手机一样很准。主驾过弯没有虚位和不适感。如果试驾时间和路程再长点，可能分享得更细致一点。欢迎车友点评。
2024-04-02
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄2年
清明行车记（一）：终于体会到小电池的焦虑
#用车心得上周六回村拜山（广东人说清明祭祖的意思），下午把老婆孩子送娘家休几天假，吃完晚饭约七点半我就出发去充电，准备花半个多钟充完再返穗。去的一公里左右那个充电站，一是近、二是比较便宜（9毛9）、三是可以用某安好车主的充电券（满30减20）。到达的时候还早，没有别的车在，随便停个位子，预设充至95%，停车插枪扫码一条龙。不得不说超充还是快，55－95竟然才30多分钟，坐车里观察了一下，充电速度峰值达到600公里/小时，90KW还不错。然后进入小说时间。眼看过90%了，打开手机充电界面，不看不知道一看吓一跳，费用才跳到23块多，看来充到95%也用不到30块啊，差点失大策！赶忙启动车子设置为充满，结果整个充电持续时长变成了一个钟。又怕充满都跳不到三十，最后索性开着空调躺下眯一会，等到八点四十才充完，回到广州也十一点多了，害…… 当初买车时哪能想到，第一次因电池容量比较小而焦虑竟是因为这事。总结起来，主观方面的问题还是规划不够缜密，心算过于粗放，特定情况下反而不能挑最近最便宜的。客观方面嘛，那啥，咱别克E5能不能在充电界面也升级一下，显示下预计将充电多少度；充电预设除了百分之五一跳，能不能也增加一下小刻度啊
2024-04-01
车界慢慢弹
近日，北京交警部门发布通知，自4月1日起，北京市将实施新一轮的工作日小客车限行尾号轮换制度。市民在出行时需特别关注限行尾号规定，以免遭受不必要的交通困扰。根据通知，新的限行尾号轮换规则为：周一至周五，限行机动车车牌尾号分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。周五晚高峰时段恰逢尾号4和9限行，预计将给道路交通带来较大压力。因此，市民在出行前务必关注交管部门发布的实时路况信息，了解道路拥堵情况，并尽量选择错峰出行，以缓解交通压力。同时，交管部门也提醒广大驾驶员，在行驶过程中要严格遵守交通法规，文明驾驶，礼让行人，确保行车安全。对于违反限行规定的车辆，交管部门将依法进行处罚，以保障道路交通的顺畅和安全。随着北京限行尾号轮换制度的实施，市民在出行时需更加关注交通信息，合理规划出行路线，尽量选择公共交通、骑行或步行等绿色出行方式，共同维护良好的城市交通秩序。（图片来源网络，若涉及版权请私联删除）
2024-04-01
电车大马力
此前，360创始人周鸿祎在直播时公开批评哪吒汽车：“哪吒的车全是用的字母（命名），怎么让消费者记不住怎么来，我觉得发音很奇怪。”此外，周鸿祎还直言：“你们从营销到产品规划，就老是自嗨，这是不行的。”日前，哪吒汽车CEO张勇发微博回应，称：“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！” 数据显示，2023年哪吒交付量12.75万辆，同比下滑16%。今年1-2月该企业该企业累计交付量为16117辆。而今年该企业的销量目标为30万辆。远远不够。今年1月，张勇曾在微博上反思，称哪吒在2023年做的不好，主要集中于以下几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
2024-04-01
司机的自我修养
我们动用一些关系，拿到了别克GL8插混版的几张座椅照片。汽车行业的座椅厂，别克终于发力了。具体说说这张新座椅的技术含量。整体采用新的裁面，在靠背和坐垫上都做了加宽和加厚，接触面更加平整、宽大。专利Surlext舒适棉，具备优秀的慢回弹以及减震效果。丝绵+透气海绵+Nappa的复合层结构，能增强接触时的软触感。据说GL8插混版的全新座椅与整车项目同步启动正向开发，在定义整车架构的同时就开始舒适坐姿的规划。肯定有不少期待GL8插混版的朋友，新车离我们已经越来越近了。
2024-04-01
Draamaa
捷途旅行者车主·车龄1年
新手的第一辆越野车
提车也有三个月了吧，过年那段时间开的比较多，上班后就很少开了。周末趁着天气很好，开车找了一处河边开始露营，后备箱虽然不是非常大，但是很高，露营装备全部装进后备箱里，很方便。日常我选的都是经济模式或者标准模式，虽然油门前段有点迟钝，但是对于我一个新手来说比较有安全感，也比较省油，我的油耗一直维持在10.5左右，一般也不会深踩油门。整体驾驶感受还是比较舒适的，地盘我也不太懂，只能说过一些减速带坑洼之类的时候还算平稳，不会有特别大的颠簸感。路上好奇心驱使下尝试了一下运动模式，是在行驶的过程中切换的，很明显，油门响应变得非常灵敏，轻轻一点油门，速度就会给上去，由于路上车比较多，新手胆子也比较小小试了一下就换回标准模式了，找回安全感。下次上高速说什么也要试一下了。总的来说，旅行者对于我来说驾驶方面目前完全够用，未来一段时间也有很大的探索空间，后排空间蛮大的，以后有了孩子也够用。不得不说，拥有了自己的车后感受完全不同了，与家人朋友一起自驾出游，共享旅途中的欢笑与故事，也可以自由安排时间，自由规划路线，随时停靠，不用思索怎么乘坐公共交通等等等等。接下来就是考虑贴车衣小改改，让我的旅行者变得独一无二，期待未来一起看看沿途的风景，感受祖国的大好河山。
2024-04-01
AITO汽车信阳用户中心
四时春光无限美好[庆祝] 信阳裕华起航3月总结 4月工作规划[拳头] 问界伴你开启~最美人间四月天
2024-04-01
智勇双全阿维塔
阿维塔11鸿蒙版车主用车3000公里真实
提车情况：我是11月底提的车，到现在开了四个月，主要是市内通勤，高速很少。整体感受：提车之后基本是每个月1000公里，三个月下来3000公里，整体行驶感受不错，有一些小毛病，但是售后也都给及时解决了。车身用料很扎实，外观造型在一众新能源车里非常突出。平时堵车的时候用智驾领航很方便，基本不用接管。外观内饰：外观没得说，阿维塔11的外观设计在国产新能源中是比较突出的，回头率很高。颜色建议选浅色的，官方的雾绿色和白色都不错，后期改色也可以选亮色，比如保时捷黄，甜菜粉。内饰方面，官方的三种颜色内饰都不太满意，勃艮第红色显得有点老气，这么好看的外观配这么老气的内饰感觉非常格格不入，青灰是比较适合这个车的气质的，但是黄色的安全带一个是有点丑，另外就是摸多了会脏，试驾车那个黄色安全带都变成暗黄色了。黑色就中规中矩，没什么缺点也没什么亮点，就是平时吸灰很明显，车内空间会显得有些暗。驾驶感受：3000公里行驶下来，一个月1000公里的里程，主要是市内通勤，偶尔有长途出行的需求。我选的是丐版两驱，加速方面的话即使是两驱也很够用，超车变道是肯定够用了。因为之前开的都是燃油车，电车在驾驶感受这方面确实不错，没有发动机轰鸣声，停车怠速的时候也不用吸尾气了，也不用每次上次关闭自动启停。但是小塔的底盘调教还是有点散，不知道怎么形容，就是感觉转弯的时候有点臃肿，没有轿车那么灵巧。智驾感受：阿维塔11的亮点就是华为的智驾，这方面有些是非常满意的，有些还需要OTA版本迭代。目前智驾版本是采用的高精地图，大嘴承诺的无图遥遥无期，从年前到过年前再到三月底前。但是整体上看没啥大问题，不会有突然打转向，实线变道，车距不够变道这种危险驾驶的情况。高速上很稳，很放心。在快速路上在车比较多的时候不太好用，比如说在多车并线汇入的时候，小塔往往会无限让行。或是前方有龟速行驶的车也会跟在后面龟速行驶。市区道路车多人多电动车多的时候可用程度会更低，深圳这边经常有违停，小塔变道会变不过去，没法压着线走。所以整体来说，可用程度高速＞快速路＞市区道路。还有自动泊车，用的也是最多的，很稳定，侧方停车，标准停车都停的很好，有些窄车位该停不进去还是停不进去。至于智驾买断要26000，感觉是完全不值，目前还是个不太完善的版本吧。期待后面OTA完善。续航方面：90度电池只能跑400多我是没想到的，但好在充电快，平时也都在市区开，400和500也没差。跑长途只要规划好问题不大。售后：跑了两次售后，一个是右后轮胎压偏低，售后说是胎压传感器的问题，给免费换了，一次是空调出风口有些小毛病。售后总体来说是满意的。就是售后网点太少了，至今深圳就一个网点，还是在光明的。不过服务还是挺好的，可以免费洗车充电。总结：小塔是一辆值得买的车，各个方面都可以，没有啥大的问题，智驾方面对比其他车也确实遥遥领先。3000公里不长不短，这车的优点缺点基本都了解了大概。希望能给打算买车的准车主一些参考。
2024-04-01
百百碗不过岗
哈弗 H6 DHT 地图
继上次OTA升级后我以为高德地图不会和之前的版本一样驾驶使用过程中转圈，实际上我回家一趟一千多公里高速也没有出现这种情况。当我还在想长城你既然不提升高德版本但只要保证能正常使用不影响驾驶的时候，昨天跑城市道路又又又在次出现了转圈规划路线。我还以为真的是我走错路了，后来发现地图转完圈又导回原来的路线了。这个东西真的垃圾的不行。长城把智家外包给第三方运行完全看不到或者说不顾车主的反馈，这不就相当于把自己的眼睛蒙着么。
2024-04-01
灵敏沙滩gi4
物业规划充电桩问题
我家住11号楼小区充电桩规划在7号楼，离的太远了，有什么办法么？我想在我家楼下车位按。租的车位。
2024-03-31
MrGePz
添越车主·车龄2年
#懂车帝众测能耗，是每一位车主都关注的事情。他是我们选车时判断一台车的动力系统是否高效的指标，有时也是我们驾驶习惯的一个直观反馈。下面我来分享一下我的车的油耗状况。我的车是一台2010款的保时捷 Panamera Turbo，目前已经安全行驶了13年九万公里。发动机为保时捷自研的M4870引擎，4.8升双涡轮增压，与之匹配的是7速PDK变速箱。油箱为100升。在保时捷发布的官方参数中，这台车的城市工况为百公里18升，郊区工况百公里8.9升，综合工况为12.2升。这个数据还是比较贴近实际的。图一为我这台车的综合平均油耗，百公里13.6升。平时在北京环路上堵车堵死的情况很多，尤其是经常在晚高峰走国贸附近。因此汽车记录的实际平均油耗也就会比官方的高一些。图二是有一次跑了200公里高速后提示的剩余里程还有1005公里，一路都非常畅通，且我也一直保持最高档最低转速的状态匀速跑。这时通过公式计算后得出的油耗为百公里8.3升。对于一台十几年前的8缸我认为这已经非常难得了，且比官方给的郊区工况还要低。图三为是刚刚加完油的续航里程，上一箱油基本没有出过市里。100升的油箱加满之后续航里程也仅有472公里。折合油耗21升。这种情况多出现于连续好几天通畅路少堵车路多的时候。那么图四的27.9升油耗就经常出现在完全堵死的情况了。虽然拍这个照片的时候，刚刚启动车辆没几分钟，似乎不是一个准确的数值，但是对于这台车来说，只要堵死，油耗直接上天。且27.9是油耗的最大数值，即便实际比这高，车机也只会停留在百公里27.9升。图五则是道路大多通畅，低速情况少时候的油耗，百公里12.2升。这个数据和官方给出的综合工况完全重合，低于我车的真实平均油耗。小结：对于像我这台车这样的大排量上岁数的车来讲，用车场景对于油耗的影响非常大，因此有些时候也不得不注意路况，提前规划加油计划。最后放上美图一张。
2024-03-31