家用MPV该是什么样子？首先排除纯电！

感觉实用家用mpv真的不要彩电冰箱大沙发（当然可以针对中高产上高配） 1.价格15w内 2.安全项拉满 3.空间大点（个人面包车车座都能接受） 4.经济，个人感觉插混现阶段特别适合，市区通勤用电，出行跑远途也没焦虑省通勤时间，还可以外放电方便露营

我带全家出去玩，云南之旅开了2600公里，期间家人没有因为充电等待一分钟，充电过程全部安排在吃饭，景区停车场，酒店停车场。这就是规划。对于会规划的人来说，自助游可能觉得很开心，对不会规划的人来说自助游就是噩梦了，还不如跟团省心。所以，别说纯电不适合长途，只是你不会规划而已，当然有个前提，长续航的话会让你更容易规划，选择性会多很多

只要有，头部国产品牌的，纯电7座家用mpv，400公里，低配12左右落地，我是愿意为之买单的。 12左右落地，纯油mpv油耗，确实伤不起。 至于几百公里去自驾游场景，是存在， 但每天100内公里通勤的用车环境人群，也不少。

其实我觉得纯电也行的，就是续航里程最好要有700公里以上，上高速开120当正常6.5折，也可以开450公里，也足够满足大部分旅途，就算远一点，你开个几百公里去补电时也休息一下，但续航低于600公里建议别考虑。

一家人出去玩，你不停的去充电，回来之后不知道要被埋怨多少次

说的好！车的唯一用途就是交通出行，其间车的品控好、安全性强、辞适度好才是王道，其它的都属花里胡哨无用的东西。

～～倒反天罡 人越多越琼 哪有钱买几十万的車 家用MPV就应该是十万 四米长八座侧滑門面包车 七米长红旗二十座 省长座驾才四十万 一线城市一两千万人 GDP都是万亿打底 省级就近亿人口 才几千亿GDP 隔壁啊三十几亿人口 蓝星背面千万人口 占全球财富八成～

个人愚见，MPV特别是大型MPV更适合多人跑长途，电动车用车成本低更适合市区开。高速补能麻烦点，在大型MPV上纯电化，每天开着5米多2米宽5-6个空座位的车在市区通勤不是很要命吗，市区车位又小，多麻烦， 跑长途又要充电，没有加油有优势。电动车的优势没发挥出来，大型MPV跑长途的优势又受限了补能。市区。长途都很尴尬

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首先，你说出了我的心声。 其次，我想说家用mpv不适合做成纯电（多人长途出行会放大续航焦虑，高速巡航也不是电车强项，让一家老小陪着你焦虑实在不是个明智之举），但电动车真的适合做成mpv（成员空间最大化，没有发动机变速箱来挤占车内空间，更大更平整的地板可以安放更多电池） 最后，真心希望有更多厂家能推出混动的、5米内的、侧滑门的6/7座家用mpv

我就喜欢纯电，路途远干嘛自己开，疲劳驾驶带来的危害案例太多了，短途2-3百公里的随便开都不用担心续航

该纯电纯电 纯电300多我自己用用够香了

眼看mpv有市场，又拿不出像样的发动机，不推电动的，不创造需求，赚谁的钱去。。。

知音啊，总算看到有人说出来这个问题了

说的挺对，MPV直译过来就是多用途汽车。因此首先要具备要跟轿车一样舒服，要有大空间，还得能拉上拖家带口的行李装备。所以功能性远超其他因素。其他的所有配置都应该是服务于这一主要因素。锦上添花可以，本末倒置不行

家用车首先考虑的还是家用，拿全国人均收入来说，这几个车有几个家庭能买来当家用车的？

你的首先就是错误，你的用车场景只能代表你

把自己的需求当成全国人民的需求

应该买这车些的群体，就比较有钱，不会是唯一用车，但这样也有好处，塞纳啥的不都有优惠了嘛，要是以前那可不会有优惠，你不觉得这样对于我们想买油车mpv的来说是一件好事吗

插混和增程 是mpv的最理想解决方案。纯电目前看，还是不行的。电池密度至少要再提高一倍以上才行。