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铁路应急响应分为几个等级

持续记录RX8实况
荣威RX8失速始末以及后续检查
#车友发声：秦Plus DMi失速春节回老家高速路上失速抛锚，当时行驶路段是个平缓的长段小下坡，在中间车道行驶，车速大概110左右，期间想给油超车，感觉车速没有预期提升，下意识瞟见仪表盘车速只有80左右了(此时还是下坡中，期间不记得转速相关工况了)，继续给油却还在降速，然后车速40左右明显感觉不对，即刻双闪并打转向慢慢并入应急车道，此时一辆交警车从旁边开过，等我停稳以后，尝试给油却车身不动……联系厂家客服让重启，等我停了以后发现打不着了，前次打火瞬间有几个故障灯在闪(没看清到底是哪几个，但是和正常打火全部加载亮灯明显不一样)没有着车，再次打火直接没有任何反应。继续反馈厂家说会让附近4s专人对接，于是赶紧安排乘客下车离开我去放三脚架。刚准备开门看见交警朝我走来，一见面我说车不走道了，交警二话没说就直奔车尾看到他在后三十米左右护栏外拿了路锥(雨雪刚过，应该是除雪作业遗留的)放好后朝我车头折回。见此我就没去立三脚架了。见面再次询问情况，我也反馈了刚4s技工让断电瓶负极，交警说今天情况不让逗留(腊月29确实车多，路况还是两车道)，赶紧拖走，说着就招呼拖车来了（事后得知交警和拖车的秒现是在处理前方几百米的事故）由于要上板车我去收拾随身物品并打火，居然着车了……相当于熄火十五分钟左右拖车师傅开上板车时，我明显听见咔咔声，交警也说确实有声音，但是我俩都不清楚是车胎上板车摩擦的还是Rx8发出，后来我问板车师傅他说没注意到。大概二十分钟拖到高速路口1000块自费，拖车师傅走的时候把钥匙又忘了把钥匙还我，再次拿到钥匙就是40分钟以后了，联系保险拖车说要晚上十一点能到，期间联系4s店说反正也要年后初八左右才能检修，这种情况也没说能不能开，就说没遇到过，可以跑跑看，此时离家还有60公里，回家要紧石头剪刀布那就选走国道，跑了十来公里不怎么能提速，期间国道大陡坡也慢慢上去了，速度只能维持40左右。又跑了不知道多久，明显感觉车速能匹配油门响应了…… 截止昨天，后来高速国道七三比例又跑了2000多公里去保养，检查结果就是当前没有故障码，没有历史故障码，做了深度保养（由于库存车，一千多公里免费保养一次，这次九千多公里花了1200）然后刷了软件啥的就让再跑跑看。果然如车友预料一毛一样啊啊啊，啥也没查出来啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊半夜码字，凑合看吧，说话算话，不吹不黑，我是持续记录RX8….
2024-03-03
孤独的楼兰
日产N7车主·新提车
车展探寻日产探路者，静态体验探陆的型格
购入新奇骏后开始在懂车帝平台与奇骏车友们相互交流，发帖学习，探讨问题，沟通心得已有半年之余，恰逢广州车展之际有幸受到懂车帝的邀请参加“点评广州车展新车”的活动，作为懂车粉甚觉荣幸之至。这也是我的头一遭现场参加车展，以前都是由于工作时间的关系没能去参加，这次恰逢周日，走起，广州车展，我来了。乘坐地铁历经兜转接近两个钟的车程来到车展现场，按照地图的指引第一时间奔赴日产的展台。作为还未上市却炒作的沸沸扬扬的这款日产探陆，第一次见到实车，确实被它的外观深深震撼到了，下面跟各位老铁来分享下这款日产即将上市的新车，看看它的型格如何。一【基础介绍】我关注的车型为日产明年即将上市的新车型，这款大型SUV探陆，有六座跟七座可选，作为奇骏车主，随着二胎的呱呱落地，越发觉得奇骏开始变得拥挤，尤其是过年回家时一旦多个老人便无法胜任，没法，再装就超载了，只能考虑六座以上的车。并且又要兼顾到平日出行便利，因此不会考虑MPV，只在SUV上做选择，这款车还没上市，但一直在关注，趁着车展之际过来提前体验考证一番。二【品牌印象】因为自己是两台日产车的铁杆用户，因此换车首选还会日产，毕竟熟悉，养车成本还算低廉，不想再去花时间验证其他品牌的口碑。三【乘坐空间】本人身高1.69，体重120斤，不算太瘦，中规中矩的身形坐进车内感觉前排空间宽敞，没有压迫感，座椅也不用调节至最高，合适自己的视野就行了。第二排空间正常情况下也是很宽敞，没有丝毫的挤压感，但当为了保证第三排的空间而将第二排往前拉动后，会有一点觉得刚刚好的感觉。由于车身长度比奇骏宽比奇骏长，所以它的第三排空间优胜奇骏第三排很多，能满足一家六口出行。四【储物空间】中控台以及电子档把处的造型同我的奇骏一个模子刻印出来的，同样能藏放一些物品，后备箱空间由于第三排靠椅的介入大幅压缩，目测只能放两个箱子或几个袋包行李，可以说后备箱的空间只能勉强够用，如果出征旅游，建议车顶加装行李箱。五【用料质感】手触摸之处皆为软包，手感不错，而且座椅的皮革式样比奇骏高一个等级，乘坐舒适。第三排的坐垫材质稍微逊色与前两排，估计日产也只想着第三排是应急用的，并非天天有人坐。六【优缺点建议】优点： 1.外观霸气，尺寸比全新奇骏大上一圈，看着很有力量感。 2.有六座和七座可选，让用户多一种选择（车展只有六座，未见七座） 3.第二排靠背的收取拿放比较方便，一键操作，快捷省事。 4.后两排放倒后纯平转态，为出去游玩提供一个极佳的休息场所。缺点： 1.价格问题，据现场销售介绍，预售价大约在30个W起步，希望会低于这价格，毕竟当下车市的价格战太混乱，30万的车型比比皆是。 2.底部后桥部位貌似有根横杆突出，会影响整体通过性。 3.后备箱空间狭小，鱼和熊掌不可兼得吧以上就是个人对这款车的评价，欢迎各位老铁互动交流~
2023-11-24
孤独的楼兰
日产N7车主·新提车
车展探寻日产探路者，静态体验探陆的型格
购入新奇骏后开始在懂车帝平台与奇骏车友们相互交流，发帖学习，探讨问题，沟通心得已有半年之余，恰逢广州车展之际有幸受到懂车帝的邀请参加“点评广州车展新车”的活动，作为懂车粉甚觉荣幸之至。这也是我的头一遭现场参加车展，以前都是由于工作时间的关系没能去参加，这次恰逢周日，走起，广州车展，我来了。乘坐地铁历经兜转接近两个钟的车程来到车展现场，按照地图的指引第一时间奔赴日产的展台。作为还未上市却炒作的沸沸扬扬的这款日产探陆，第一次见到实车，确实被它的外观深深震撼到了，下面跟各位老铁来分享下这款日产即将上市的新车，看看它的型格如何。一【基础介绍】我关注的车型为日产明年即将上市的新车型，这款大型SUV探陆，有六座跟七座可选，作为奇骏车主，随着二胎的呱呱落地，越发觉得奇骏开始变得拥挤，尤其是过年回家时一旦多个老人便无法胜任，没法，再装就超载了，只能考虑六座以上的车。并且又要兼顾到平日出行便利，因此不会考虑MPV，只在SUV上做选择，这款车还没上市，但一直在关注，趁着车展之际过来提前体验考证一番。二【品牌印象】因为自己是两台日产车的铁杆用户，因此换车首选还会日产，毕竟熟悉，养车成本还算低廉，不想再去花时间验证其他品牌的口碑。三【乘坐空间】本人身高1.69，体重120斤，不算太瘦，中规中矩的身形坐进车内感觉前排空间宽敞，没有压迫感，座椅也不用调节至最高，合适自己的视野就行了。第二排空间正常情况下也是很宽敞，没有丝毫的挤压感，但当为了保证第三排的空间而将第二排往前拉动后，会有一点觉得刚刚好的感觉。由于车身长度比奇骏宽比奇骏长，所以它的第三排空间优胜奇骏第三排很多，能满足一家六口出行。四【储物空间】中控台以及电子档把处的造型同我的奇骏一个模子刻印出来的，同样能藏放一些物品，后备箱空间由于第三排靠椅的介入大幅压缩，目测只能放两个箱子或几个袋包行李，可以说后备箱的空间只能勉强够用，如果出征旅游，建议车顶加装行李箱。五【用料质感】手触摸之处皆为软包，手感不错，而且座椅的皮革式样比奇骏高一个等级，乘坐舒适。第三排的坐垫材质稍微逊色与前两排，估计日产也只想着第三排是应急用的，并非天天有人坐。六【优缺点建议】优点： 1.外观霸气，尺寸比全新奇骏大上一圈，看着很有力量感。 2.有六座和七座可选，让用户多一种选择（车展只有六座，未见七座） 3.第二排靠背的收取拿放比较方便，一键操作，快捷省事。 4.后两排放倒后纯平转态，为出去游玩提供一个极佳的休息场所。缺点： 1.价格问题，据现场销售介绍，预售价大约在30个W起步，希望会低于这价格，毕竟当下车市的价格战太混乱，30万的车型比比皆是。 2.底部后桥部位貌似有根横杆突出，会影响整体通过性。 3.后备箱空间狭小，鱼和熊掌不可兼得吧以上就是个人对这款车的评价，欢迎各位老铁互动交流~
2023-11-23
随性自由的春风Wts
新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年
摩托车提车感受本田ns125LA
嗨喽大家好我是机车小伙小俊子今天我来说说我的提车感受本来想买豪爵跟本田其中选一个品牌最终选择新大洲本田这个品牌 1.背景，我们先说说新大洲本田这个品牌众所周知。这个品牌来自于日本，在日本四大摩托车生产公司中，因它的摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位在1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品为了研发性能更好的摩托车， 2.基于什么情况下，我买的这个车是在我辛辛苦苦一个月发工资这天决定去提车心里面想的是豪爵跟本田在两个品牌之间我要选择一个我自己喜欢的我去看了豪爵新款UFD 跟本田ns125LA 豪爵感觉就是换壳车但是也发动机很不错这一点我还是很相信，但是我更喜欢本田的外观，还有它的发动机本田的外观更受大众喜欢再加上我身边的朋友都支持我买本田的再加上本田的发动机非常耐操所以决定买本田的ns125LA自己开心最重要了是吧 3，价格在我看车之前我就在懂车帝APP了解了。本田的价格跟豪爵的价格还有车子的使用感受价格两个都在我预算范围内豪爵的9980 本田11900 最终我选择了本田在我跟老板软磨硬泡的情况下买成11500这个价格拿下为什么要选择新大洲本田NS125LA应用了智能钥匙，全车LED灯具，VA液晶搭载了双闪功能，毛毛虫的复古座垫，双油门拉线，豪爵同样是全车LED灯，但是没得双闪，但是整车采用的是机械钥匙，双油门线，虽然也是液晶仪表，但是在色彩亮度、视觉效果上都跟 NS125LA有差距，主流配置上新大洲本田的NS125LA确实要优于豪爵所有最后选择了本田 4.购车功略及建议，分为几个小点来说，1决定预算国产小排量、踏板如果你的预算小于1w，那抱歉没得选，只能在轻便摩托车国产小排量、踏板车中进行选择 2决定用途(车型）很多朋友在买车时忽略了试车这个环节，或者只是粗略的试试就结束了。其实不是这样的，试车是购买之前非常重要的环节，有许多需要我们确认的内容： ①车重这里主要测试的内容是，原地坐在车上，分别向左右倾斜至少10度，看你的双腿能不能轻松的保持支撑。如果有困难的话，建议不要选择。由于不同的车辆重心设计和座高的不同，许多车重很重的车，反而会让人感觉很稳，这对于新手来说绝对是极大的福利(没错，我说的就是巡航车型)。另外，如果有条 ②坐姿这部分可以在骑行中测试也可以原地测试。主要感受骑行姿态是否足够放松，腿部空间是否足够，双腿能否轻松夹住油箱。对于adv车型还要考虑站立骑行时的舒适度。③座高这个不用说，如果骑上去单脚都没法着地的话，那还是放弃吧。对于新手来说尽量选择双脚能够全脚掌着地的车型，双脚前脚掌着地原地测试项目结束后，就要进行骑行测试咯。当然考虑到新手操作不熟练，可以提前跟店家沟通，万一出现摔车的 5，漆水本田这个车的不敢说100分，外观做工特别是漆水，在同等级排量的车里85-90分我认为是一个合理评分，我买的白色的在阳光下的照射下你能看到车上的颗粒有点反光的性格跟豪爵的汽水区别不大再加上他这种白色米白色又更好看了 6，外观，外观设计:时尚与复古的完美结合新大洲本田NS125LA的外观设计简洁而有力,流畅的线条和绅士般的复古韵味,使得它成为瞩目的焦点。它的设计风格灵感来源于过去的经典,但又融入了现代元素。整体设计充满了力量感,无论是圆形前大灯、骑士风格的燃油箱、还是流线型的尾部设计,都展现出了它的特色和优雅。它的复古与现代并存,让它不仅能够满足城市通勤的需要,也能够成为你生活中的时尚装饰。特别值得一提的是,NS125LA特别版的“女神红”涂装,大胆的红白分割色块,尤其引人注目,彰显出复古风格的独特魅力。它的设计是为了让每个人都能找到属于自己的个性化选择,让每一次骑行都充满乐趣。但是我选的白色哦， 7.性能及操控感受，首先是做工：并没有网传的那么神，也就只是达到了及格水平，该松垮的地方照样松垮，该异响的地方还是异响，而且车壳板子也很轻薄。配置方面，值得一说的就是无钥匙启动和全车LED光源，大灯的照明效果和铺路范围都是挺好的，也出乎我的意料。无钥匙启动操作很简便，但出现过几次感应不到钥匙的情况，就是钥匙明明就在旁边，却拧不动。动力部分：排量是125CC，马力是9匹，扭矩是9.87牛米，这台发动机运行品质略显粗糙，怠速抖动不小，收油顿挫明显，但低扭爆发不错，只是时速超过60之后就开始声嘶力竭，停滞不前，按我的吨位，开它GPS极速最多82，就再也上不去了。然后座高是735毫米，数据不高，但是坐垫比较宽，因此没有一般125小踏板那样好落脚。油箱容积是6升，我这几天骑下来的油耗为2.5升每百公里，续航到190公里左右它就亮灯，对于本田的车来说，油耗并不高今天就先说到这里吧
2023-11-14
陈经理的车
奇瑞舒享家～用车小技巧 #用车心得 #奇瑞舒享家～用车小技巧奇瑞舒享家 1、提车之后第1件事，记得把行车记录仪的膜撕掉。还有内后视镜那个框子，也记得弄掉。后视镜这个一圈塑料边框这个要拆下来，这个是保护的。 2、低速时有行人提示音，可以在车机里面关的掉。 3、仪表上面行车信息的小计里程，清零的方法是：先按住右边的返回键，同时再长按住左边的小球，保持几秒钟，直到小计里程归零。 3、电子档使用说明书，记得多看几遍。路径：进入奇瑞ev的APP，点击右下角“服务”，用车攻略里面有个使用说明。进去以后点击车型奇瑞舒享家。PS：“驾车准备”这一章节需要，多读几次。 4、导航内置了高德地图和腾讯导航。推荐使用高德导航，可以和手机互联。连接方法：首先用手机扫描车机上高德地图的二维码，登录高德账号。然后在使用导航的时候，先在车机上面点开高德导航，然后在手机上面打开高德导航，选取自己想要去的地方，点击导航就会自动同步到车机上面显示。 5、自动驻车功能很好用，可以重踩刹车，或是等车刹停下来以后，再往下踩一下触发自动驻车功能，就不用按P档驻车了。自动驻车成功后，仪表上会显示绿色的“AUTO HOLD”字样。轻踩油门，就会解除自动驻车功能，完全不影响正常驾驶感受。就是倒车时会感觉有些冲，希望后期优化。 6、带有前后雷达，可以数字显示和前车距离有多远，这个在路边停车时，有帮助。多停几次，就知道离前车距离多远，可以方便方向盘一把将车驶出。车仪表台中间也有一个雷达，可以将限速标志读取到仪表盘上显示，避免超速。 7、自动大灯、自动雨刮、座椅迎宾模式、车道居中提醒、前车距离提醒、限速提醒（仪表上显示），这些对于新手司机来说，很友好。 8、提车之后记得给小7配置几个小东西，提升你的用车感受。卡片钥匙的保护套、屏幕膜、头枕、座椅套等。抽拉式卡片钥匙套头枕和腰靠。后排坐垫 9、尾盖不是铁的材质，如果买新手贴的话，记得不能买那种吸铁的。 10、慢充口在左边，快充口在右边。慢充口充电的时候慢充口有灯光闪烁提示。快充的话，车身上面没有灯光提示，快充枪上面有灯光指示。 11.方向盘左边星号按键，有一些自定义选项，可以在车机里面进行设置。 12.长按方向盘左边滚轮可以调节仪表盘显示选项.（11，12条，来自于“懒癌晚期打工人”的分享）。 13、在车内开门，把手要拉2下，第1下解锁，第2下开门。打开引擎盖也是一样开2下。 14、应急灯开关在顶上，天窗开关附近。 15、常用功能支持免唤醒，系统全局：例如：“打开导航”，“打开音乐”，“关闭音乐”，“结束导航”，“增大音量”，“减小音量”，“回到桌面”，“收藏收藏”，“取消收藏”。导航操作：“开始导航”，“继续导航”，“去这里”，“放大地图”，“缩小地图”。如图所示，网友还总结出，“下一首”。语音控制免唤醒 16、车辆解锁方式有三种，一、卡片钥匙解锁。二、APP内解锁，又分为远程解锁和蓝牙解锁。用卡片钥匙和蓝牙钥匙解锁打开车门后，需要及时将卡片或是手机放于感应区（无线充电区），待车辆启动后可以移开。 17、开天窗那里有一个闪电的标志，连按三下就断电，然后踩刹车的话就供电。 18、香薰在扶手箱内，有三个香味，使用前要把保护膜撕掉。香薰使用之前记得撕掉保护膜。 19、如果开了车内灯忘记关，锁车后是不会自动关车内灯的，这个需要注意。（来自车友群里～汕头睦哥的分享）。 20、倒车时如果车内在播放音乐的话，音乐声会盖住倒车的距离提示音，这个在夜间倒车的时候尤为要注意安全。 21、新车基本上没有异味，如果有异味，请检查是否贴了膜、装了4S送的脚垫等。奇瑞EV APP车控里面有个通风，可以点击降下窗户玻璃通风，再次点击是关上玻璃。右下角就是通风的按钮 22、关于手机蓝牙连接车机以后，播放不出蓝牙音乐。解决方法：点击右下角的菜单键，点开媒体中心进入。 23、前备箱不太方便清洗，可以在网上买个前备箱垫，或是用大点的塑料袋套上使用。
2023-10-31
天津捷行军大魔王所到
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者两千公里多场景用车分享
#试驾2.0T捷途旅行者捷途旅行者2000KM多场景用车分享提车啦！人生第一辆车—捷途旅行者。自从上一次试驾以后就果断下定等车了，9月24日交完首付，贷款8万24期无息，9月28号果断办完临牌开走（24号不开走是因为北京真的没地方停车！！）。轻越野对于我们城市青年真的很友好，我不经常上下班通勤开车，平时周末出去溜溜走走烂路，逛逛草原风光也是极其惬意的。提车当天非常仔细地检查了内饰和外观，销售非常自信说车肯定不会有一点毛病，如果买到有问题的车，他们作为4S店也会非常倒霉，说话非常硬气且靠谱，提完车以后一定要把塑料膜等等的赶紧摘掉，味道真的非常大。我购买的是四驱pro版本，2.0T+7DCT，有博格华纳的四驱系统，据说0.1S急速响应。接下来说一下用车感受：用车为十一期间，走过省道、村路、泥巴地、爬坡、高速、堵车各种场景假期都经历了一遍。上车直观驾驶感觉：视野足够大，能看到很远的地方；动力输出187kw，应该是2.0T发动机的第一梯队了，但是如果你狠踩油门可能需要给发动机一点点反应时间，有一点点迟滞，单一减速单，我是不减速直接无视，底盘非常整，感受是底盘硬中带一些舒适的。提车回来当天从梁召下的高速，晚上走的省道，这个自适应大灯亮度非常高，另外经常能遇到一直开着远光灯等红绿灯的，相信我用旅行者的远光闪他，他会变乖！（我这样是不对的哈，只是形容，不要学习！！）省道速度控制在80左右，车内静谧性非常高，同时感觉这个速度也很省油。村路+泥巴路+爬坡：放假回家跟媳妇儿回了一波老家，村路窄车身宽其实对于驾驶技术不好的新手是一波考验，但是车内的全景影像真的可以帮你，美中不足倒车影像有一些模糊。跑了一波泥巴地，四驱一开剩下的你只管踩油门，不过就是中配不是AT胎还是会有一些打滑；晚上吃饭没地方停车，饭店老板直接给了我一个坡停车，爬坡的话车身高度够高，也有越野表盘，好像速度低于多少？？会自动开启透明底盘，（这个我还没研究），但是在坡上停车，轻松且变成街上最靓的仔。我就一句话：你只管开剩下的交给智能四驱系统！ PS：玩车玩的有多高兴，洗车就洗的有多狼狈~ 目前总行驶里程2017KM，小计里程包括：约150km高速（含堵车路段），140km其他路段（公路+市区等），平均油耗给到了8.6L，但是我明显感觉比这个油耗要高，粗略计算应该是10L，等我在跑跑继续分享。这个车的智能功能很多：自动泊车啊、ACC啊、车道偏离辅助啊、紧急刹车、紧急避让啊，总之31000牛米刚度+智能系统+2.0T四驱真的给到你足够的底气，大家可以根据我的描述自行判断。空间上，上次我错了：我标准驾驶位后排至少有2-3拳的空隙（我175,168斤）。同时也遇到了几个问题：1.车机偶发性卡顿黑屏，开在高速上中控屏卡了，大概过了2-3分钟车机自动重启就没有问题了。（4S店说已经有车机系统更新，升级后就可以解决，到时候我再分享）2.车辆停车会有一个停车摆动，不管是慢刹还是急刹，停下以后会前后晃一下，不知道是不是我开车习惯的问题。3.如果遇到小车从应急右后方紧急加塞，这个视野真的很高，有时候真的看不到！！总之，这辆车的回头率无敌，十一期间真的是服务区，红绿灯路面，无数司机跟我聊这个车，哈哈我真的很喜欢我的车车，第一辆车就要买自己喜欢的！其他都不要考虑。十号要结婚啦，祝大家早日买到自己心仪的车，也祝大家万事顺意，记得给我点赞送祝福哦~谢谢大家！！
2023-10-09
摸金校尉XL
比亚迪驱逐舰车的特点和购买理由
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点: 1.油耗低：驱逐舰05搭载了比亚迪的DM-超级混动系统，是一台以电为主油为辅的混动车型。根据真实车主提供的油耗数据，该车型的综合油耗在4L左右，还是相当省油的，如果具备良好充电条件的话，油耗还会更低。 2.续驶里程长：在选择长续航120KM版本的前提下，官方给出的满油满电综合续航为1245公里，有车主实测，在用车场景集中于市区，偶尔跑高速长途的情况下，驱逐舰05满油满电的综合续航可以达到1100公里以上。 3.空间大：驱逐舰05的乘坐空间还是很理想的，后排坐三个成年人也没有压力，后备箱的容积为450L，比同价位的大部分燃油车的后备箱都要大不少，可以满足消费者的各种装载需求。 4.动力充足：虽然该车型搭载的是一台1.5L的自吸发动机，但是由于有大扭矩电机的加持，所以车辆在起步加速以及超车时都能“一骑绝尘”，即便是高速行驶的后段加速也不会觉得动力疲软。 5.外观设计独特：驱逐舰05的外观设计采用海洋美学理念。前脸格栅设计灵感来源于海浪涟漪，通过水滴状点阵和交错排列的装饰条，进一步拉伸整车视觉宽度，在传承中实现了创新。与此同时，驱逐舰05全系采用LED星辉战舰大灯，颇具辨识度的贯穿式日行灯结合上方的装饰条，更进一步强化了其科技感。车身线条流畅，整体造型动感十足。 6.内饰精致：新车同样也是采用的海洋美学理念。中控面处设计的板简线条自然延伸到两侧，营造出不错的层次感，车内座舱双拼配色设计，整体风格更加活力跳动，另外车内大量的软性材质覆盖、皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行点缀，档次感十足。 7.智能互联：驱逐舰05配备了最新Dilink系统，UI设计一目了然，各种功能一应俱全，带有语音交互、整车OTA升级、智能云服务等，同时响应速度也比较快。总之比亚迪驱逐舰车是一款集油耗低、续驶里程长、空间大、动力充足、外观设计独特、内饰精致、智能互联等特点于一身的优秀车型。购买比亚迪驱逐舰车的理由有很多，以下列举了几个主要的购买理由： 1.价格合理：与同等级配置的燃油车相比，比亚迪驱逐舰车的价格相差无几。此外，购买驱逐舰车还不用交购置税，可以省10%的购车成本。 2.油耗低：如果作为城市通勤车辆，纯电续航55公里和120公里两个版本都可以满足使用需求，只要充电方面，基本上不会消耗燃油。而当需要外出时，基于先进的DM-i超级混动技术，该车即使在馈电的状态下，油耗低至3.8L/100km。 3.动力充足：驱逐舰车主要以纯电驱动为主，在城市路况90%以上的时间都使用电动模式，中间没有过多的档位和传递环节，电机可以平顺的驱动车辆，动力衔接非常顺畅，动力还很充足。 4.外观设计独特：驱逐舰车的外观设计采用海洋美学理念，融入了更多的海洋生物仿生学理念，车辆前部采用波纹、水滴式无边界格栅以及星辉战舰大灯，后部应用了几何点阵尾灯，内饰则采用玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种颜色组合，综合这些细节元素，使车辆既美观又时尚。 5.内饰精致：驱逐舰车采用了大量的软性材质覆盖、皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行点缀，档次感十足。 6.配置丰富：驱逐舰车配备了丰富的配置，例如12.8英寸自适应悬浮可旋转大屏（最高配15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表、分区自动空调系统、胎压检测、远程ota升级等，使驾驶体验更舒适。总之，购买比亚迪驱逐舰车可以省油、环保、舒适、经济实惠。如果您对新能源汽车感兴趣的话，不妨考虑一下比亚迪驱逐舰车。
2023-09-22
灬热爱生活88
荣威RX5车主·车龄3年
金秋送爽，驾驶着全新荣威RX5去秋游吧！
如果你有车﹣﹣无论贵贱，如果你尚有闲钱可供挥霍﹣﹣无论多寡，如果你精力充沛﹣﹣无论男女，如果你有时间-﹣当然是越长越好，你就有一万个理由，前往那些你一直神往之地。这个旅途你当然不会孤独，朋友、父母、爱人、孩子以及那辆在城里蜗居的爱车，最好一个都不能少。有自驾游经历的朋友都有这样的体会：车辆在异地出现问题时，再小的麻烦也可能变得棘手。自驾游开始前，那么请做好以下几个准备。 a、计划篇根据经验，你需要考虑的问题主要包括一式、费用和路书等。方式：首先是参加人员，如果是打算单人单车，你需要考虑的问题可能主要还是安全，但如果是拖家带口或者随车队前往，就存在车辆选择的问题。租车或者采用自有车辆各有利弊。租车的好处是你可以根据参加人数和目的地路况选择不同的车型。费用：自驾车旅行必须要考虑的费用主要包括：燃油费、过路过桥费、住宿费用、饮食费用、景点门票费用以及人身财产保险费等。 b、检测篇这个提醒真是老生常谈，但这的确是不容忽略的重要环节，无论你工作多么繁忙，都一定要抓紧时间将车送到4s店做个全面的保养和安全检查，任何侥幸的心理都会带来更大的损失和麻烦，也许你会说就在家门口转转，一点小毛病没关系，也可能这个小毛病就是安全的隐患，不及时解决真可能酝酿大祸，在安全的问题上来不得半点马虎。 1、在着车时检查发动机灯、气囊灯、abs灯、s灯（s键关闭时）是否启亮，如果不启亮，则要进维修站维修。 2、检查制动系统：看看制动距离是否正常。如果是旧车跑长途，应计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程，以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障。 3、检查方向系统：检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。 4、对机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面进行检查，通过观察车辆部件外观以及车下的地面，看看是否有油或液的泄漏。 5、对雨刷、轮胎、后视镜等外部设备进行检查。特别应注意轮胎气压，轮胎气压过低易造成高速行驶时的爆胎事故。 c、装备篇自驾出游，如果可能最好把家都带在身边，那样可能是最令人放心的。当然这只是一种奢求。基本上就出行准备而言，可分为五大类型。文本类：身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税证件、车辆使用税证件、路线地图、信用卡、保险费单、笔记本及笔等。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效的。目前gps 导航仪也日渐成为必备装备之一。出发前还应该准备些喜欢的音乐，自驾的快乐就是车、人、音乐、过程，日后的回忆也常常因为那些音乐而浮现得更加清晰。日用品类：适时衣物、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、用具等。照明用具药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑药、防晕车药、驱蚊虫药水等。所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。车辆备件类："四大法宝"随车携带，有备无患。这些法宝是拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。最需要强调的是水，除了饮用水，还需要用10I以上的塑料桶装自来水，可以用来洗手也可用来在紧急情况下补充发动机冷却液，避免"开锅"。有条件的话可带上一桶机油跟汽油，以备急用。 d、驾驶篇自驾游最重要的部分就是驾驶。一般情况下我们都是从喧闹的都市驾车到宁静的郊外，或者从一座城市驾车到另一座城市游玩。因此城市道路、山路和高速公路等路况的频繁变换在所难免，相应的驾驶技巧及注意事项就应格外关注。 1、经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其它不正常现象；如闻味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。 2、尽量避免夜间行车，如果需要夜间驾车，应减速慢行，多用变换远近光灯的技巧，在遇到对方灯太亮时，正确的做法是减速或停车。 3．山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在看不清前方有无来车的情况下占对向车道过弯，过弯前要减速鸣笛。 4、长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。如果感到困倦之时，应该停车小歇片刻，或者换人驾驶。千万不要勉强赶路。 5、在高速公路上行驶时，遇到紧急情况需要停车时，应停靠在应急车道。如果长途驾驶需要休息，可以在高速公路的服务区或收费站出口处停靠。 6、野外临时停车时要注意不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，或者其他你感觉不稳当的地方停车。停车休息时，务必锁好车门车窗，注意个人财产安全。 e、应急篇驾车出行，爱车搁浅公路的尴尬，或者碰到不大不小的事故，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下应对方法，就能最大限度确保驾车无忧。常见问题应急措施
2023-09-11
用户5808002261171
骁龙MAX10876公里优缺点及配套干货
优点10条！ 1.空间OK，毕竟是中型SUV了。二排放到整个垫子，1米8大高个都好躺下睡觉的。 2.够重近2吨，高速上比我之前的车稳当，轻的车横风高速上容易晃。当然安全（什么热成型钢安全气囊的）也跟这有关这个可以赞下。 3.四驱！这个车黑子就不要黑了，可以全时四驱（车黑子不服就看我之前的帖子）！电车起步四驱真心爽歪歪，高速上恶劣天气碰到好几回了，小四驱一开牛的很，秒杀一切两驱车（同事特斯拉比亚迪都要羡慕我）。烂泥地秒杀一切两驱车！亲身经历后这点不容反驳！ 4.有劲儿！起步四驱够快不用说了，高速上120以上再提速，四驱一响应，依旧够劲儿！ 5.油耗问题没法评估，反正比其他几个插电混高吧，毕竟重量在那呢，这里要说的是1万多公里了，绝大部分用电真香，而且只要不是高速上，表显电量里程还是很靠谱的，105公里不在高速上跑个90以上没问题。 6.语音控制很方便，这个买了车的兄弟姐妹们都感觉到了，蛮不错来，方便，赞一下。 7.远程控制及自定义服务，蛮方便的，之前车没这功能，这车有就感觉很方便，这个要赞下。 8.能外放电，露营设备搞了些，屌丝露营刚需不解释。 9.车机虽然有很多小毛病有待提高，但是反应比较快这点还是要赞一下。 10.360影像L2辅助驾驶，唉不多说了，经常高速党福音，及拐弯倒车的好方便，这个赞赞赞。缺点14条！真心希望厂家尽快改善，尤其是车机及逻辑。 1．自动驻车、动能回收等级、驾驶模式偶尔会在下一次开机时重置，我碰到几次了还以为是我的问题原来是车机的问题，跟所谓的登录账号无关（自动驻车从开变为关，动能回收等级从我设置的强变为弱，驾驶模式从我设置的经济变为标准）。 2．音乐播放无法记忆上一次的播放源。 3．副驾驶屏幕不需要它开，每次启动就打开比较麻烦，需要有个能设置它一直不开的选项就好了。 4．碰到的一个奇葩事，导航倒着走，往西开，导航显示往东走，跟路线180度反转了！停车重启后恢复正常。 5．没有手机投屏互联功能。 6.P档后下车，再上去挂不上 D 档，提示 P 档解除后操作，然后按电源键才能挂 D 档。搞不清楚逻辑怎么想的。 7.混动前提下，开了单踏板模式，高速四驱就变成适时四驱了！车机逻辑问题。 8.对于个头高的人，放手机那容易碰着右腿膝盖，碰久了疼呀！ 9.扶手箱太矮了再高10CM右就会更舒服的。 10.第二排放到不够平稍微有点坡度。 11.自动驻车模式下，倒车也会自动驻车，对新手不友好。 12.放手机那2个凹槽不好用，得用平头充电线才方便放到曹里充电。而且2个USB口功率太低充电好慢。 13.应该学一下友商，油公里数及电公里数分开保养！要不就跑了一点油公里数就去换机油，这不纯纯的浪费蛮。 14.巡航！大雨天气碰到过自己退出（可能摄像头遮挡吧），但是没雨的天气也碰到过2次自己退出的情况。这个不好评判，但是总体来说应该是有点问题才对。油车及几个热门插混车都开开试试嘛！尤其是烂路（目前体验了泥路脱困牛逼，上陡坡牛逼）及恶劣天气（体会了高速上大雨，冬天下雪时再体会下必定比两驱好）。车友们务必都开开试了再买撒。最终感觉，懂车帝评测出的A还是很有道理的，实用性上或者说性价比上秒杀两驱车撒。嘎嘎滴，买车要理智，不急交钱，多开多试没坏处！配套的东西每次评论只能发1张，慢慢拉下所有评论看吧，都是干货，花了大功夫从淘宝选的都很匹配撒，嘎嘎。最满意的是手机支架粘到放手机那有个坡度，不耽误充电不耽误划手机看。还有那个眼镜盒扶手，既能解决墨镜问题又能支撑左胳膊赞赞。那个充电桩转换头，从此充电桩变成了私人两轮三轮电动车充电器，好用的来。
2023-08-28
折纸鳶
型格中控车机系统更新01.30E.030
8月9日推送的更新分为两个音响和智导互联音响固件更新后低频略有增强，感觉听感不如之前，也有可能是听习惯了。智导互联更新后多了个应用商城，但里面只有一个个酷我音乐可以下载。系统应用提供几个可卸载选项，没有提供自行安装apk的功能。导航也有更新，界面有部分调整，地图数据依旧落后。早上通勤测试了下，新版上下立交桥和匝道识别响应速度要快的多，并且不会在多条道路上抽风。对比上个版本，这地图算是勉强可用了。其他功能就没有变化了，积分查询删了，违章查询依旧显示在维护不可用。 qq音乐依旧是个残废，没有自己歌单的选项，只能显示喜爱音乐和收藏歌单，随机依旧随不出前十首。更新大概要花40分钟左右，我是边开边下载的，更新音响版本会重启车机主系统，❗❗❗建议还是停车时更新。智导互联是外置模块，更新时重启并不会影响到车机工作，重启初始化过程中可以切出去正常使用其他功能。虽然在闲鱼上看到有人成功装上了第三方桌面和app但要价太高了。官方这次更新只能说解决了地图的问题，聊胜于无，这也是提车一年来第一次更新，希望本田能更重视点车机的交互吧，实在不行给用户开放carplay啊
2023-08-10
宁大可nic
比亚迪仰望8月上市！
#仰望U8领衔8月新上市的SUV #仰望U8提供15+1种模式，8月上市 #[吃惊] 预售价109.9万元的仰望U8要来了，8月上市，9月交付。配备10种驾驶模式，5种行驶功能和1套全地形反馈系统。其中有几个模式值得关注：涉水模式：优化加速踏板响应、调整悬架高度，配合仰望U8 1000mm的最高涉水深度，更好地处理涉水路况。曲率引擎模式：让3.46吨的仰望U8的百公里加速时间提升到3.6秒。应急浮水模式：被动触发，智能检测车辆漂浮状态，可用于暴雨、水灾等场景进行快速脱困。此外，仰望U8还支持原地转向、蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水等功能，果然是集比亚迪各种黑科技于一身的车型。
2023-07-31
魔法圆月7k9
领克06驾驶感受
06也驾驶两月有余，得个空静下心聊聊这段时间的心得与体会。【外观】先说外观，一脉传承的家族式脸，总的来大众认可度一般，喜欢的人钟爱有加，不喜欢的人觉得奇丑无比。对我来说圆润中棱角分明的感觉很不错。橙色的装饰点缀我个人觉得比较讨巧。但是还是很多人觉得太扎眼，所以23款他出了劲halo也是有迹可循的。北极之光日行灯在白天也十分醒目，兼顾转向灯的功能，实用性很高。【内饰】聊完外观就必须说说内饰了。外观再好也是给别人看的，内饰氛围感才是自己时时刻刻面对的。所以说内饰的也必须得瞧得上！仪表台层次分明，深得我心。仪表最下层，门板和扶手为白色皮质包覆。黑白分明的那种段落感，很整洁的感觉我特别喜欢。主流的双液晶仪表，仪表显示行车内容丰富，中控触摸可选安全功能充裕。杯架旁的电子手刹和autohold，日常驾驶常用的这几个了做成实体按键，实用主义风格是我的钟爱。其他非常用设置可以在中控触摸下拉呼出，这点跟智能手机操作类似，上手没有难度。抗菌方向盘也是很不错的，对于爱出手汗的实属福音。主副驾座椅为黑色，靠背下层为白上层为牛仔蓝，运动型拉满。包裹性很强，但是头枕不可调节较为遗憾。说完前排聊聊第二排，后排座椅没有因为是紧凑级SUV，选择偷坐凳的长度。从而营造一种虚空的大。坐着还是挺舒服的，但是靠背不可调节，且角度较直，长途的话会比较累一点。【动力】新款四缸发动机动力充沛双离合的油门响应也十分积极。市区驾驶得轻踩油门，否则80的限速轻松超过，超速警告不绝于耳。得益于较大的缸径高速驾驶加速到125也比较轻松，超车游刃有余。这套动力的搭配属于敢踩敢闯的暴躁青年模式。你只管踩下油门，剩下的交给三缸。以前觉得这话刺耳，现在觉得这话没毛病！【优点】 ①我觉得是全景影像。前后左右360加上透明底盘组成的540影像，基本可以洞察周围的一切，丝毫不夸张的说这就是停车困难户的最福音。对于很多司机来说往前开没有一点问题，如何停好车却是强人所难。特别是在陌生的地方停车，尤其是陌生的侧方位停车。那就是难上加难。有了540影像停车可以从容许多，停车难度至少减半。 ②车道保持，变道辅助和超速警告。对于刚拿驾照的新手，经常走不了直线，这时候就需要一个智能辅助帮你保持在车道中间。你不犯我，我不烦你。我安心走在我的车道。自动远离路怒症和飙车党。当然了你得有心理准备，这三个高开的时候会比较闹腾，超速响报警，变道响提示。别怕，恰恰说明她在时时刻刻保护你的安全。同时我建议这两个功能灵敏度开到中就可以，太高了辅助就太强势了。 ③三指飞屏把导航投射到仪表，超实用的功能。虽然仪表全屏显示了导航，但是原先该有的内容依然很完善，速度水温油量转速悬浮在地图上。其他常用功能可以用方向键呼出，布局合理。同时中控的地图就可以人工退居后台，音乐界面顶上。音乐上岗，导航下岗！好不惬意！ ④蓝牙钥匙也特别方便。尤其是在地库没有信号，你又恰好没有带智能钥匙的时候，蓝牙钥匙完全可以代替智能钥匙把车开走。友情提示蓝牙连接大概需要耗时八秒左右，并不是秒解锁，介意者慎用。不过应急还是完美。毕竟你以为只有两把钥匙，不其实有三把。【缺点】 ①首当其冲的不足刹车的脚感不线性，轻踩回馈弱，重踩易急刹。这个应该是软件标定的问题？我觉得比较难以接受。毕竟家里另一辆车就很线性。 ②无线充电位置刁钻，取放皆不方便。充电功率又小。无奈想放档把前方，可是现在的大屏手机那个位置也太小了哪里放的下！话又说回来，自从上车把手机放在了二层充电，只会在下车才会去拿手机。虽说短途驾驶根本充不了多少电，却成功改掉了开车瞄手机的毛病，设计师听我说蟹蟹你。。。 ③崴脚总是在无意间。90％的车主都会吐槽，45低扁平比加上19寸大轮毂以及包裹性较差的马牌uc6刮花就在那一瞬间。总觉得自己不可能蹭到的轮毂，最终还是逃不过。一只脚崴了，还有三只还会远吗！很无奈啊。心疼我的轮毂三秒。 ④分体式大灯亮度一般，属于将将够用的级别。城市照明条件良好，这种感觉不太明显，照明条件堪忧的村镇还不如两轮电动车照射范围大。【经验分享】虽说有经济模式，但是实测市区走走停停舒适模式依旧YYDS。舒适开着舒服换挡也积极，经济模式绵软无力换挡拖沓，测试下来经济模式也不省不了多少油。还有空调的问题，如果不开就肯定省油拉。当然这是不现实的，这么热的天买车就是享受的嘛。就不要在乎那点空调费啦。还有最重要的没有地库的同学，建议买一把伞挡住前档，上车之前提前开窗让空气流通，可以有效降低车内高温。【总结】日常驾驶动力充沛，湿式双离合升档十分积极。
2023-07-18
天空见闻
【凯迪拉克XT5】两年三万公里使用感受
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍在2021年选车的时候，我也曾经犹豫不定，最后决定在沃尔沃XC60、XT5、途昂、理想之间择其一，优中选优，多次试驾后最终选择了XT5。现在刚刚已经三万公里啦，谈谈我的用车感受吧： 🗒 真实感受 1.高速稳定。一上高速，不管提速到100还是140，那种稳定和可靠，是某些品牌给不了的，凯迪让我非常有信心。它的底盘非常扎实，转弯没有感觉到严重侧倾，甚至到高速大弯处，纵使偶有90速，也能非常稳定的通过。 2.隔音安静。美系车在隔音方面确实做的厚道，特别是凯迪拉克，车内静谧，噪音之低甚至堪比电车。朋友和我一块出去旅游，坐过凯迪拉克车，不愿再坐噪音高的日系车。 3.油耗不高。由于我经常跑高速和快速路，市区道路约占三分之一左右，目前跑了三万公里的综合油耗在每百公里7.8升。我这款是当年刚出的轻混车型，油耗比纯油款确实会略低一些。看着目前八九块的油价，我也确实羡慕电车，好在我的油耗不算很高，开车出行从不犹豫。 4.灯光及外形好看。外形方面，大多数人第一眼觉得很霸气，很壮硕的感觉。不过有个别人也觉得外形不好看，但是基本上朋友都说灯光组合好有特点，个性鲜明，远远看见灯光就知道是什么汽车。就单单说XT5这一款，我个人感觉黑色比白色好看。 5.动力强劲。237马力的发动机，动力源源不断，超车加速时，我根本不用担心没有动力。现在跑了三万公里了，我发现真的是越跑越顺，油门更加灵活，动力响应迅速。三万公里左右的车，过了磨合期，各方面机械部件正处于最佳状态，汽车已经进入到黄金阶段，所以各方面使用都很顺手舒畅。 6.空间宽敞。XT5特别是后排空间宽大，地台纯平，乘坐舒畅。后备箱很大，后排座椅可以放倒，增加了载物空间。我好几次搬大件东西，都把座椅放倒，轻松放入。家里人有次骑电瓶车在路上没电，我去应急拉车，还把电瓶车躺倒放后面拉回家了。 🔎 槽点反馈 1.起步较慢。由于车重，起步不灵活。 2.变速箱智能化偏低。急刹车后，再加速时变速箱不能及时变速，保持在一档，加油发动机会吼叫不提速，必须等待一分钟左右，或者使用手动拨片升档。 3.刹车片起步尖叫。这是凯迪车的通病，无法解决，跑起来就没有了。 4.屏幕偏小。现在还用八英寸的屏幕，已经落伍的感觉。 5.软件收费及卡顿。车带各种软件，如果你想要更好使用，会被各种诱导收费；安吉星服务也是各种电话诱导收费；车辆免费送的流量是4G的，信号不好，经常用不了，我目前基本不用，都是手机蓝牙投放。车机系统不能下载外面软件，就规定范围内的几个软件，如果多下几个照样卡顿。偶有几次黑屏死机情况，不多见。 ✏️ 独家秘籍 1.急刹车后不能变速的问题，可以使用手动拨片升档。 2.起步时刹车片啸叫问题，可以多踩几次刹车，加油门就消失了。 3.小的磕碰划痕，不要去喷漆。原装漆面很厚很亮，最好网上买点补色笔摸摸，干了后打磨打蜡就好了。
2023-06-18
杰伦不爱唱歌爱M6
传祺M6车主·车龄2年
这车油耗越开越“高”，太高了，太高了！
#提车日记 ①选买背景：一，原来的现代伊兰特小车已经开了11年了；二，加上三宝了刚需：三，口罩又放开了；四，万物复苏，心又野了，想出去走走看看！ ②选买过程：懂车帝上经常看和对比车型，看过吉利豪越，满载后备箱没有了。吉利嘉际满载后备箱也不大，车内头部空间矮了点，但是配置丰富。五菱的凯捷，后排腿可以就是脚放不到二排座椅下面，再就是家人觉得五菱…风行的游艇，这辆车配置动力各方面都可以，又考虑保值率，也PASS了。M6颜值非常在线，空间很优秀，动力中规中矩（佛系开车又有何妨），满载后备箱后也嗷嗷叫的能装！ ③购车价格：我的车是3月4号看的，定的，当天就提的23款M6pro 尊享版，裸车＋电尾14.28，优惠13080后裸车价谈到129000,店内全险4500，上牌和抵押500，金融服务费1000，购置税 11415.93落地146415.93，两年免息贷款55000，首91315.93，月供 2291.67，政府补贴油卡6400，相当于付款140015.96，送脚垫，贴膜，七次保养含机油，机滤和工时费；现在优惠幅度大的没法比[破涕为笑]破涕为笑]破涕为笑] ④驾驶感受：我身高180公分，体重170斤，主驾电动座椅，头部空间很宽裕，驾驶姿势想高就高想低就低，非常满意！车的刹车可能刚开始需要适应，自我感觉刹车行程线前段较弱，也可能是我开的上一辆车刹车太灵敏了，比较敏感！车子在起步踩油门时比一般车响应慢一点，但是油门深踩超车挺从容的，只要深踩一脚油门瞬时油耗立马上升0.2以上！高速胎噪声音比较大！车门储物盒里的东西必须摆放卡好，只要稍微有点缝隙就异响，原来伊兰特没这种情况，可能和门内饰材质有关！车辆盲区挺大的，虽然有360全景影像，但是A柱左右两边三角窗挺遮挡视野的，有遮挡物转弯时多观察左右，小心驾驶，毕竟这么大车呢！ ⑤油耗：3月4日提车！现在表显近5000公里，平均油耗6.1升！这车高速超过100码平均油耗会高于6个油，100码一下油耗会越来越低！我上班的地方是市区郊区一天往返70公里左右，一路走来，佛系开车，之前用节能模式，但是来了一段时间感觉油耗稳在6.7左右不动了，后来咨询了一下车友们，节能模式不一定节油，随即切换到了舒适模式，现在一直在用，油耗一直缓慢下降，有的人就说了，这是欢乐表，实际没有表显这么低？！关键，关键欢乐表都没有跑出表显低油耗，那你怎么说？！ ⑥空间表现：总这车空间利用确实不错，前排坐下我驾驶位，副驾空，中排放宝宝椅坐老三和媳妇，后排坐老大和老二，后备箱里还放了帐逢，天幕，四把折叠椅，一个折叠桌，一个营地车，一个折叠婴儿车，工具包，应急包，其他零星物资，满满当当，很给力！因为家人多，所以第三排折叠后的装载能力没有尝试过，也暂时不考虑！ ⑦可静态感受：买的白色刃影白，考虑到白色为安全色，同时这种颜色也比较容易让大众认可，相比较其他颜色也相对保值一点！这车外观真的出色，很喜欢，符合我们一家人的审美！就是原车不支持导航语音啥的，不过可以通过拓展苹果 carplay必须有线连接手机导航及手机其他APP，百度 carlife和华为hicar这两个没有试过！天窗很大，好也不好，好的是通透性确实不错了，不好是发生危险的时候容易更危险，想通透打开里面幕布是夏天热🥵，冬天冷🥶。新车没什么异味，这点确实挺惊喜的！音响是环绕立体声音响，虽然不是很名贵，但是满足我日常听个歌，孩子听个故事，看个动画片的不在话下了！ ⑧最不满意：有几点想说一下，一是工作日都是我自己，夏天开空调，车子大，抛开油耗增加不说，整车凉下来确实挺难和漫长的。二是第二排的杯架在过道，只要路过无意碰到就会弹出来，阻尼太轻了。三是开在路上清洗前挡风玻璃，兩刮器一刮水就跑到主驾车窗了，挺不爽的。四是各个门的黑色装饰板太容易刮花了，后来买了贴的，遮挡住才不怕刮花了！ ⑨改装及保养：我的车加装了前唇，侧裙，后唇，尾翼，引擎盖液压杆，五门隔音，自我感觉良好很给力！三个月跑了4200公里的时候做了首保，首保后自我感觉提升不大，没感觉各方面哪里有特别明显的提升什么的！买车谈的7次免费基础保养，包含机油，机滤和工时费！ ⑩总结：自从买了这辆车，去了濮阳附近市县好几个地方玩了玩，安阳殷墟遗址，郑州新科技馆，江北水城聊城，临清宛园等等，给一家人也带来了无数的欢声笑语！总体来说，这辆车越来越有乐趣了！特别＋（感谢圈主“琴舞剑扬”指导推荐）
2023-06-09
可乐1吖吖吖
LS7提车两周，最最全面的新车体验！
提车有两周了，目前行驶1300公里，谈一点用车感受。1、这车外观整体还是很漂亮的，车头部分为了减小风阻做得很低，相对于五米的车身和一米七的车高，缺少了些许霸气。而车尾的设计有人说抄袭DBX，我觉得是英雄所见略同。车内设计的部分，我很欣赏智己这种大胆的打破空间重构的创新设计：三连屏、零重力座椅、大穹顶玻璃，这都是值得点赞的。2、车机系统目前使用起来感觉还是比较流畅的，几个主题做得也很符合个人审美，各主要功能键操作起来还是比较便利，门板车窗触摸式按键需要适应，盲操有一定难度，内饰有轻微的味道，还是能够接受。3、行驶质感很好，运动模式下电门响应积极，电门线性也很不错，过弯道时侧倾支撑性很好，车头入弯积极，车尾跟随性很强，能够给到驾驶者信心，带来驾驶乐趣，符合一身名牌配置和威廉姆斯调教。4、智能辅助驾驶部分，在高速上开启辅助驾驶功能，打灯自动变道干净利落，车道居中保持也很稳定，智慧避让大车功能很实用。在补速的时候会出现一窜一窜的情况，但不是很强烈。如果在高速上超车道时速100公里过大弯道时，车辆会自动向外侧大方向，并退出辅助驾驶，需要驾驶员及时接管方向盘。整个行驶过程没有出现其他车友所反映的方向盘抖动或者后排中央扶手异响等现象，高速车辆隔音效果也是很赞的，也没有出现压迫耳膜的现象。5、整车音响系统还是很在线的，无论是听歌还是看电影都比某些贴牌的丹拿效果好，就是车机流量一个月只有8G，看电影不够用，暂时也不支持手机热点，希望后期能尽快升级。6、能耗方面，我是90后驱版本，目前行驶1300多公里，表显能耗20.5（中间跑山18公里，上下山各9公里，上山路段能耗29个），八成高速，高速上平均时速109，满电400公里没问题。城市道路估计能上500公里。7、充电方面，在120KW的充电桩上，能跑到102KW，亲测从35%充到85%用时30分钟（设置充电90%停止），在充到83%时降速至57KW。8、目前发现的问题：一是充电盖板出现过一次不能打开的情况，咨询工程师后立马得到答复，需要用手掌贴住盖板往右下用力拉一下就可以了，后期可以去交付中心调整一下盖板；二是自从装了全包围脚垫后，车辆的驾驶车门时不时的出现无法一次性打开的状况，可能是车锁的问题，也可能是脚垫把车门卡紧了导致的，需要去交付中心看一下。选择智己LS7，整体来说还是很满意的，好开好用，也很有格调！
2023-05-15
睢然一诺
汉EV车主·车龄1年
再次相信比亚迪
2024年3月31日，今天下午定了汉ev天神之眼版，应该是本市第一辆，厂家直接生产，预计一个月下线，价格我约摸着不敢说全国最低价，但是肯定不太高。说再次相信是因为人生第一辆车是比亚迪，给我带来了身边的比亚迪F3L3都没有体验的糟糕体验，分为贷款、品质、质保三个方面。小小透露下，定这款车之前，心目中三个目标：一、宝马i3的40耀夜运动，谈到23.5裸车，利息0.004；二、极氪007四驱100度电，卖奔驰的朋友买的，一问他车如何，他说推荐买001，我就果断放弃了；三、比亚迪汉EV的荣耀四驱天神之眼版。先说比亚迪的一遭被蛇咬十年怕井绳吧。 2013年9月1日，由于做安防挣了一点钱，又看孩子跟着我一起东奔西跑都晒黑了，就决定挣钱了买辆车，身边几个朋友买的12款F3，我看不错，就去看了车，体验那时候觉得也还好吧，就买了那个5万六千多还是多少的，就是中配，（那时候正好有钥匙启动和无钥匙启动更替时候）首付一共一万多，还是两万忘记了，贷款三万多，分三年吧，一个月还1300多，结清还有结清手续费啥的，最后算算这辆车花了九万多，买车第一天被交警拦下来扣12分，说一堆好话，算没扣，对别人来说，可能5-6万不算什么，可那时候就是我的全部家当，到13年冬天，出现了问题，冬天第一次打火绝对打不着，去店里看了N次，说机油问题，说油不好，反正不怪车，最后实在店里没招了，说这不算毛病，你打火时候踩下油门就可以了！最终不了了之，我的车还特别肉，专门开了朋友的几辆F3和L3明显比我的有劲多了，加速也快，不到两万公里时候，下着雨，后窗升窗器坏了，说是碳刷磨损严重一次大灯太低，让调高点，结果给我调到了照在树上，哎太多太多，后来也没再管他了，这辆车带我去了深圳，又带给一家人幸福，已经很满足了，每年能陪我一起去找我妈一次，一家团聚，就很开心了，最后一次故障，是曲轴后油封漏油，又去申请质保，说是油封属于易损件，不在三包范围内，那时候生意也见起色了，2018年9月买了一辆E300运动豪华版（499800那一款）（那时候就纠结300和宝马530的四驱运动498900那一款）2019年11月买了一辆凯迪拉克 ATS-L技术型（比亚迪卖了还不够凯迪的购置税）再到生意失利家庭破裂，想死的心都有了，为了生计，又买了一辆广汽传祺GA4，到现在生意又有起色，一辆车不够，才开始了选车计划，再次相信比亚迪，又一次放弃宝马，估计这一生，就彻底错过宝马了，希望不会让我失望，加油大家，加油，我的家，加油比亚迪！！!
2024-03-31
神秘海浪Alll
银河E8车主·车龄1年
一车两组！试驾排队3h，小米Su7太火
#圈友鲜试驾 Hallo，大家好，最近小米SU7大火，我也是第一时间下了大定（可退未锁单），然后和店里约时间试驾一下，没办法，小米SU7现在这么火，不下订单都没办法安排试驾，就算预约了，还得一车两组哈哈，雷神！产能赶紧加起来呀！废话不多说，我将从外观、内饰、驾驶操控、车机这几个方面谈一下我的感受。一、外观感受-年轻人的第一台轿跑小米SU7给人的第一感觉就是：帅！可能有一些朋友不喜欢SU7的外观，但是我个人还是非常喜欢的，整体的流线型、车漆用料、电动尾翼、梅花轮毂都十分吸引我，试问，哪一个年轻人不想要迈凯伦的大灯、保时捷的线条、可按键调节的尾翼呢？外观最让我满意的是两点，一个是可调节的电动尾翼第二个就是雷总这次直接上了9个颜色，给了消费者大大的选择空间，其实我不是说这9个颜色多好看（紫色、绿色、黑色确实都好帅），主要是觉得雷总是站在消费者的角度考虑的，把选择权交给用户，我可以不选，但你不能没有嘛！二、内饰感受-保留实体按键很明智内饰整体用料我觉得还行，没有廉价感，甚至比我的小8有质感多了（银河E8的内饰真的不行…），乘坐舒适度也很不错，我试驾了一个紫色的版本，紫色也很好看，但是觉得有点重了，我真的买的话还是会买白色。内饰设计中最让我满意的就是保留了实体按键，这简直就是清流，在现在这个所有车企几乎都在“能动口不动手”的环境下，雷总还是很明智的保留了实体按键，增加了可插拔的实体按键，真的要点赞！但是车辆的后排空间确实一般，如果乘坐者过高或者过胖都无法有一个良好的舒适体验，这一点主要体现在空间上，如果单论座椅舒适度的话，我觉得还是ok的。三、操控感受-不输小8的操控感受我是一名吉利银河E8的车主，吉利的地盘我认为在国产车里一直算佼佼者，刚好小米的研发团队也是从吉利挖过来的（雷总给的太多了呀哈哈哈哈），所以小米的底盘我认为是可以相信的，事实也是如此！响应很快很及时，希望产能快快跟上，大家有机会的时候都可以尝试一下，不用像我这次等这么久四、车机感受-不愧是手机厂商啊做车机我只能说是降维打击，小8的车机和小米的比确实不行（吉利加把劲），小米车机整体的UI 设计、流畅程度、交互逻辑都算第一梯队，我觉得和蔚来、华为的车机一样优秀，小米和华为不愧是国产之光！整体来说，我对小米SU7的体验是满意的，我看到很多朋友说小米SU721.57的配置其实没有很好，没有800v一条就诟病许久，也有一些朋友讨厌小米的过度营销。我想说一点我的看法，小米其实作为一个国民度很高的快消品牌，必然有着吊打传统制造业的热度和营销实力。最终我只看两点：1、产品本身是否达到预期；2、企业对消费者的态度。听完整个发布会，我觉得雷总还是真诚的，只要把售后、品控这些问题解决好，我也看好小米的未来发展，也祝愿小米的产品越来越好（雷总，我这5000我就先退了，毕竟我刚买车哈哈哈）
2024-03-31
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛动态体验
油耗：经过将近30000公里的城市通勤道路的“摧残”，目前综合油耗在7.2个。我属于急躁性格的人，大脚油门，大脚刹车，开车也是比较急吼吼的蹿来蹿去不停的变换，超车，飙车，变道穿插。高速凡尔赛很经济省油，普通模式下，110-120经济高效，你敢信吗？1.5吨的B级车油耗可以低到5-6个，城市道路就比较夸张点，夏季开空调8-9个，不开空调8个左右。凡尔赛不属于“欢乐表”，真实油耗和表显油耗+0.2左右，整体油耗，比较满意，相比之前美系的10个油，还是很有优势的，我的凡尔赛油耗和B级车的日系旗鼓相当，但是我的凡尔赛安全性比日系车高了几个档次。驾驶体验：普通模式下，凡尔赛依然动力充沛，除了原地急加速油门响应会有2秒迟疑，起步稍微肉了一点，其他情况下基本都是随踩随走，超车也好，变道也好，都没有任何问题，变速箱适配发动机很完美，挡位升降都很迅速，发动机和变速箱的匹配就是非常的丝滑和平顺，没有拉垮。飙车建议运动模式，非常给力，小试一下就行了，比较耗油，如果短暂玩一下还是划算的，大家对于动力有需求可以尝试运动模式，或者改高功【是否影响质保请掂量】。底盘软绵，座椅柔软舒适，整体感觉都是飘飘然的舒适感，我家人坐别人的车晕车，坐凡尔赛反而不晕车，反而因为舒适上车就想睡觉。凡尔赛走烂路和坑洼路很有优势，颠簸过滤的很好，支撑性和座椅包裹性承接的也不错，当然了，因人而异，也有人觉得凡尔赛低速比较晃荡，底盘不够紧致的感觉，凡尔赛主打舒适，运动性能不如标致，但是如果你的需求是家用，凡尔赛适合你，运动性可以选择1.8T的标致。凡尔赛开高速非常舒服，有一种越开越想开的感觉，城市拥堵模式下底盘是软悬架，比较舒适。一旦上了高速，速度过了100以后，底盘自适应变硬悬架，稳健又畅快，油门稍微给点力，速度上130码毫不察觉，就是这么丝滑。因为座椅柔软且支撑性好，包裹性好，所以长途开车也不觉得累。凡尔赛的高速噪音抑制的还可以，噪音主要来自风燥，大家有需求可以更换原厂的双层夹胶玻璃，据说可以降低2-3度噪音。我对噪音不敏感，所以我可以接受，比较这个噪音抑制水平处于同级别中上等水平。
2024-03-30
一颗虾球
iCAR 03车主·车龄1年
icar03试驾体验小结
今天约了店里的经理带我试驾，研究了一遍两驱展车，然后试驾了四驱。先说外观内饰吧，毕竟买这车的人大多数是冲着外观来的。银色外观+白色内饰显得很时尚年轻，而灰色外观+绿色内饰则是沉稳大气的类型。白色不是纯白，能更有效的耐脏，人造皮面料用清洁湿巾擦擦就能去污；绿色是深绿，带点灰，和暗金色的空调出风口搭配，很显贵。在室内看的话，灰色质感出色。但移步室外，银色就显得更加吸睛。（我的选择是银+白）两驱静态体验：轮毂质感较差，拉低档次。但经理说每家店都和外面的改装店有合作，目前他们在研究改装方案，过几个月就能提供轮毂等其他改装（网上的黑骑士改装案例也能做）仪表屏没有后期升级空间，现在能显示什么，以后也就只能显示什么内容。不像四驱版，可以后期添加新的显示内容。大屏流畅性方面，普通点击没有卡顿感，但拖动地图画面时明显卡卡的，目测为全局锁定30帧。可能是为了和四驱版区分开而特地锁帧，毕竟6155再烂也不可能支撑不住这么简陋的车机系统。车机由于车机是和腾讯合作开发，所以内置软件全是腾讯的。什么高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩就别想了，都没有。自带的是腾讯地图、QQ音乐（真的很蛋疼），而且从照片可以看到，界面的一体性做的不好，更像是半成品。语音助手形象不符合个人审美，经理告诉我不能关闭显示。可以做到三条以内的指令识别，超过三条会有识别不到漏指令的情况。充电方面，实测前排Type-C接口最大能输出25w功率，USB接口功率未知，但肯定不超过10w。50w无线充电面板能正常激活小米手机的50w快充图标，但可能内部有传感器感应，所以每次放上去都会被手机识别，弹出门卡公交卡页面（苹果手机等没有NFC功能的手机，无须担心这个问题）后门的连杆有所阉割，四驱是可以锁住的粗杆子，但两驱版是不能锁的普通细杆，目测最大开合角度不到90° 赠品方面，赠送的贴膜为劣质染色膜（几十块钱一大卷那种），建议不要。赠送的脚垫为非全包缝线脚垫，不好打理。建议要，但留着备用，自己买个全包的。赠送的充电桩是快递到家的形式，你可以预约安装，也可以自己咸鱼卖掉。四驱动态体验：这车屁股大影响视线，倒车时看后视镜倒车不方便，确实很需要依靠360影像的辅助。风噪明显，在快速路开到80码的时候，就能听到影响心情级别的风声。这还是双层夹胶玻璃的情况下，如果是两驱标准版的单层玻璃，我都不敢想跑高速噪音得啥样…… 动力没什么好说的，电车正常水平，都四驱顶配了再动力不行那就赶紧回炉重造吧。电门响应及时，超车迅速。刹车踏板不那么敏感，踩下多少就提供多少制动，不会出现碰一下就猛的减速的感觉转向拨杆感觉不润，没有一个明显的卡位，经常我转完转向，得看仪表盘才能知道有没有回位。减震调教一般，过飞坡时感觉车弹跳了至少三下才稳住。不过小的稀碎路面的滤震做的不错，方向盘没有震感嗯就这些吧，毕竟是上班时间偷偷跑出来试驾的，时间比较赶也没体验太多（店里直播的小姐姐确实漂亮嘿嘿）（只有抖音预约到店的才有试驾礼，亏了，一百多的吹风机呢）
2024-03-28
不会选车的饼子哥
五菱星光PHEV车主·车龄1年
细说一下星光吧！首批车主奥！
#五菱星光提车日记看了一下车圈，啥啥都有，我是首批车主，12.16提车的，车友圈最早活跃的那批人，后来车子没啥事也就不看圈了，那就简单说说。什么各种吹的，大家自行看车评吧，我就说点真实的。颜值：这个车真的长得挺唬人的，外形，尺寸啥的不像是这个价位的，回几次老家也的确有人说这车得十几二十万。但是车漆薄是真的，不耐刮也是真的，在飞沙较多的城市，高速状态下的飞沙是会在车上留痕迹的。外做工：漆面薄是真的，车门板，引擎盖板等等这些金属件，还是很厚实的，不是那种一按就变形的，前脸是塑料件，尾屁股是塑料件，这俩地方的塑料件是纯粹增加颜值的，但有的人觉得塑料感严重，所以线下看看很重要！内做工：有软包，有高级感塑料，也有颗粒感的硬塑料，但是没有什么大缝隙，公差属于这个价位段常规水平，线下看看很重要！驾驶感受：经过一次OTA升级，目前出厂的版本都是这个，我就基于这个分享哈，目前来说EV模式挺常规的，就电动车，HEV模式目前感受还可以，可能是天气转暖，发动机转速没那么高了，感受会好很多，EV和HEV切换之间的平滑性也提高了，但是比不上迪子那种的，还是有差距的。然后这个车身姿态还是很稳当的，毕竟这么宽大这么重，方向盘很轻巧，虚位我没感觉出来，指向性我觉得还行，我觉得无论什么车都是试试，习惯习惯。然后刹车的话，刹车调教算不上好，有点虚位。油门不错，动力响应挺及时的，常规超个车还是轻轻松松的。所以就驾驶这方面来说，这个车很中庸，没什么特点，但是也算不上槽点大，同价位或多或少都有点。能耗：这个东西比较玄学哈，跟驾驶习惯挂钩，像我路口起步缓，红绿灯早松油门，现在电耗在13，HEV油耗能在5内，综合油耗保持在4左右，所以经济性还是不错的，当然这和天气有很大关系，只要冬天，续航都跟拉稀了一样，目前纯电150km，按照我上述的驾驶习惯，我能跑120km左右，能耗这方面，插混车多少都会有优势的。关于车机：不能安装软件，后续能不能我也不知道，车友群很多自行破解车机然后安装软件之类的，然后容易出问题，是有风险的，别管影响不影响质保，不建议自行破解。然后系统自带的只有那么几个软件，够基本使用。不要去说迪子的车怎样怎样的，这要真的是买车的刚需必需，你也不会看星光这个车了。常规的语音助手能用，算不上好用，车机的操作是很简单的，上手很容易。所以说对于车机这方面不要有太多的惊喜，就相当于一个大屏幕，最大的作用就是360和导航。其他的一些：充电口设计不好，容易进水，溜背式设计导致后备箱周圈容易积灰，后备箱很大，很深。底盘不是油改电，但地盘也不是很高的，常规轿车高度，路况不好的地儿要注意，会刮底盘，底盘有电池，要格外注意！底盘防护已经足够了，底盘护甲不怎么建议安装，自行检索原因。空调加热是电丝加热，所以冬天纯电续航尿崩。新车有味道，要花不少时间散。后视镜后面预留行车记录仪接口，好评。总结：把星光当成一个普普通通的交通工具，它合适，不要奢求有很多的惊喜，它在这个价位的亮点是混动底盘和独立悬架还有空间，至于更多的智能化和可玩性，如果这两者是刚需，不要选星光。圈里为啥星光问题这么多，没问题的话买完车不怎么看圈的，目前新批次的工艺应该还算可以了。如果不是刚需车，我建议观望，今年汽车行业炸锅了一样，后续还会有好几辆价位差不多的车的，所以等。如果你刚需，然后需求就是省油大空间好开，想要个插混，星光可以选，那如果你想更高的智能化和可玩性，可以再看看别的，当然我觉得这个价位段的车，交通工具的属性是首要的。还想知道更多的细节还是评论吧，我一一回。可能运气比较好，首批车主的我的车没出问题，挺好的目前。
2024-03-28
Report报告传媒
【长安汽车“二人转”代理轮换，审计都去哪了？】即将发布！我们曾提到长安汽车在代理公司使用上存在着特殊的“二人转”轮换模式，引发了汽车业内巨大关注，该内容请见文章《朱华荣的长安力量，奋进“新质生产力”》。经过大量调查和研究，虽然我们掌握了大量的一手信息并获得了大部分答案，但鉴于一些内容无法证实或证伪，我们选择继续深挖查证。不过，仅仅是通过可查的公开资料，也可以让我们提出疑问。在发布全文解释之前，我们不妨先抛出其中几个问题，也欢迎知情人士提供线索，不吝赐教。以长安汽车2月8日发布的《2024-2026年长安汽车社会化媒体运营方案》和《2024-2026社会化传播内容运营》两项招标为例，二者均分为ABC三个标段。 1.为何前者的A标段需要特别延期，在邀请部分公司参与竞标、扩充数量后，开标及中标公示比B、C两个标段晚了7天；而后者的C标段同样比A、B标段晚了5天？以长安汽车公关部副总经理李攀、公关总监屈晓甜等为代表的相关人员也是该标段的评委之一，不知是出于哪些因素考虑，需要增加竞标企业数量，并将该标段延期一定的时间？ 2.中标前者B标段的“北京浙文天杰营销科技有限公司”曾用名“北京爱创天杰营销科技有限公司”，与后者B标段的“北京智阅网络科技有限公司”，均为浙文互联集团100%控股，董事长也为同一人担任。是否与公告中“同一供应商最多允许中选一个标段”的要求相符，或存在“套娃”之嫌？ 3.后者B标段公示中，“北京智阅网络科技有限公司”成为优于“省广”、“蓝标”等知名大型公关公司的选择；C标段中一家名不见经传的“北京博尚广告有限公司”何以脱颖而出？“以小胜大”的结果中，该类评标的先技术轮、后商务轮，首轮入选公司数量为何会影响最终结果？这是否存在招投标操作空间的漏洞？ 4.天眼查显示，“北京博尚广告有限公司” 因未按时履行法律义务而被法院强制执行，目前其法人处于法院的限制消费令之中，长安汽车是否知情？长安汽车的招标书中，对C标段的人员组织架构建议不少于59人，而该公司年报中显示2023年的人数仅为24人；这虽然仅为建议而非强制要求，但该公司是用哪些出众的优势来弥补这一劣势的？ 5.“爱创公关”还中标了长安阿维塔3-4月的（空窗期）公关代理服务，为期30天。目前“2024阿维塔公关和公关活动年度招标项目”正在竞标之中，传闻爱创公关中标概率较大。爱创公关此前一直服务于长安汽车品牌公关部，而目前阿维塔品牌公关部相关人员大部分均由长安汽车品牌公关部调任而来，这其中是否存在关联性？ 6.迪思公关、爱创公关何以频繁中标长安汽车的相关品牌代理？长安汽车如此的招投标结果带来特殊的二人转 “轮换机制”，是否符合招投标原本公平、公正体系的设立原则？作为大型央企，长安汽车的审计向来以严格严谨著称，而此时长安汽车审计又都去哪了？
2024-03-28
Report报告传媒
【长安汽车“二人转”代理轮换，审计都去哪了？】即将发布！我们曾提到长安汽车在代理公司使用上存在着特殊的“二人转”轮换模式，引发了汽车业内巨大关注，该内容请见文章《朱华荣的长安力量，奋进“新质生产力”》。经过大量调查和研究，虽然我们掌握了大量的一手信息并获得了大部分答案，但鉴于一些内容无法证实或证伪，我们选择继续深挖查证。不过，仅仅是通过可查的公开资料，也可以让我们提出疑问。在发布全文解释之前，我们不妨先抛出其中几个问题，也欢迎知情人士提供线索，不吝赐教。以长安汽车2月8日发布的《2024-2026年长安汽车社会化媒体运营方案》和《2024-2026社会化传播内容运营》两项招标为例，二者均分为ABC三个标段。 1.为何前者的A标段需要特别延期，在邀请部分公司参与竞标、扩充数量后，开标及中标公示比B、C两个标段晚了7天；而后者的C标段同样比A、B标段晚了5天？以长安汽车公关部副总经理李攀、公关总监屈晓甜等为代表的相关人员也是该标段的评委之一，不知是出于哪些因素考虑，需要增加竞标企业数量，并将该标段延期一定的时间？ 2.中标前者B标段的“北京浙文天杰营销科技有限公司”曾用名“北京爱创天杰营销科技有限公司”，与后者B标段的“北京智阅网络科技有限公司”，均为浙文互联集团100%控股，董事长也为同一人担任。是否与公告中“同一供应商最多允许中选一个标段”的要求相符，或存在“套娃”之嫌？ 3.后者B标段公示中，“北京智阅网络科技有限公司”成为优于“省广”、“蓝标”等知名大型公关公司的选择；C标段中一家名不见经传的“北京博尚广告有限公司”何以脱颖而出？“以小胜大”的结果中，该类评标的先技术轮、后商务轮，首轮入选公司数量为何会影响最终结果？这是否存在招投标操作空间的漏洞？ 4.天眼查显示，“北京博尚广告有限公司” 因未按时履行法律义务而被法院强制执行，目前其法人处于法院的限制消费令之中，长安汽车是否知情？长安汽车的招标书中，对C标段的人员组织架构建议不少于59人，而该公司年报中显示2023年的人数仅为24人；这虽然仅为建议而非强制要求，但该公司是用哪些出众的优势来弥补这一劣势的？ 5.“爱创公关”还中标了长安阿维塔3-4月的（空窗期）公关代理服务，为期30天。目前“2024阿维塔公关和公关活动年度招标项目”正在竞标之中，传闻爱创公关中标概率较大。爱创公关此前一直服务于长安汽车品牌公关部，而目前阿维塔品牌公关部相关人员大部分均由长安汽车品牌公关部调任而来，这其中是否存在关联性？ 6.迪思公关、爱创公关何以频繁中标长安汽车的相关品牌代理？长安汽车如此的招投标结果带来特殊的二人转 “轮换机制”，是否符合招投标原本公平、公正体系的设立原则？作为大型央企，长安汽车的审计向来以严格严谨著称，而此时长安汽车审计又都去哪了？
2024-03-28
李老猫说车
上周仰望U8卖296台，车主多是企业家？
上周最新的乘用车终端销量排名又出炉了！按照惯例，还是先看销量前十的车型都有哪些，又都来自哪些车厂？根据数据显示，上周销量最高的车型还是特斯拉Model Y，卖出10708台，从第二名到第四名都来自比亚迪，分别是秦PLUS DM-i，宋Pro DM-i，海鸥。接下来是问界M7，宋PLUS DM-i，元PLUS，轩逸，秦PLUS EV，最后是朗逸。从榜单可以看到，上周车型销量榜前十名中，有六款来自比亚迪，而上上周则有七款，驱逐舰05被大众朗逸取代。从能源类型看，新能源车占了8辆，燃油车只有轩逸和朗逸上榜。个人比较关注的还有一款车型，那就是仰望U8。为什么会关注这款车？因为它是目前自主品牌里为数不多的售价在百万以上，定位高端的车型，而且热度也比较高。从上周终端销量看，仰望U8交付296台，在售价百万以上国产车型中排在第一位。第二名路特斯Emeya繁花交付52台，第三名路特斯Eletre交付25台，红旗LS7交付4台，昊铂SSR交付1台。从仰望汽车官方消息看，仰望U8从11月份正式交付以来，累计交付量突破5000台。132天交付5000台车，在一定程度上能说明仰望U8的高端形象算是立住了。市场上有人愿意为其买单，这就成了。到底是哪些人愿意为这台售价百万级的国产车买单？根据仰望官方公布消息看，超过80%都是企业主，公司老板或者高管群体。为什么这群企业家肯花这么多钱买一台国产车呢？我想可能有几个原因。第一个是，家里有多辆豪车，买仰望U8是为了尝鲜，体验不同的驾驶感受。第二个，有可能是比较支持认同自主品牌。第三个，有可能是比较认可仰望U8的智能体验和社交属性。仰望U8这款车产品力到底如何？客观的讲，这款车在科技感上确实比较强，比如有原地掉头，应急浮水，高速爆胎控制等功能。能兼顾到越野和市区驾驶。在纯越野能力方面仰望U8可能不如比牧马人那么生硬，不过在社交属性和智能化等方面就会比传统硬派越野更有优势。对于企业家或者老板来说，车的产品力是一个方面，另一个比较重要的方面是它的工具性，也就是面子感和社交属性。开这台车能不能结识更多业务伙伴，谈成更多合作可能是更重要的。我想在这些方面，仰望U8确实能做的比较好。比如，可以这么想，路上看到一台仰望U8，你是不是愿意回头多看几眼？看到原地掉头，你愿不愿意用手机记录一下？这么分析下来，其实仰望U8能吸引到有实力的企业老板购买其实也就不难理解了。不知道大家对此怎么看？
2024-03-27
神秘海浪Alll
银河E8车主·车龄1年
首批吉利银河E8用车感受分享
#银河E8用车感受一、车款介绍我购买的是665km 远航版，首批海棠粉车主！哈哈哈哈，今年1月提车，整体落地在20w内，开了快两个月了，很喜欢我的小粉，已经带着小粉打卡了四个景点哈哈哈～之前我一直是想考虑极氪或者沃尔沃的，但是最后E8价格出来以后，觉得性价比还是OK的，和极氪、沃尔沃又是同源。当然！最重要的还是这个海棠粉车色，直接击中了我哈哈哈哈哈！猛男粉！二、能耗介绍像我现在呢，一般都是上下班通勤使用，偶尔周末出去玩开一下，最近天气回暖了，我的电耗也降下来了，这周末出去玩，一共开了快100km，但是电耗11.6，这个数据应该不错了吧，不知道车友们有没有更低的。我觉得天气热起来以后，E8的续航甚至有点反向虚标的感觉？感觉实际续航里程远大于表现消耗的里程，不知道车友们是否有这种感觉？三、配置感受使用了这么久，其实目前的感觉就是够用，但是不高级，完全配不上宣传的纯电旗舰，就当为外观和安全买单了。内饰的精致感、车机的使用真的一般，很难想象这是一个快20w的车。座椅舒适度老生常谈了，真的很不舒服，没有座椅按摩，不理解，没有方向盘加热，不理解。反而搞个发光前脸，无语，就没见几个车友选哈哈哈哈哈。四、空间感受存储空间还是很OK的，就是后备箱不是掀背式的，导致有时候如果东西比较高的话，放不进去也不好拿。乘坐空间就因人而异了，接过同事、朋友，有的觉得空间还是挺大的，有的还是觉得挺局促的，如果有担忧的话，建议还是亲自到店里去体验一下，以自己的体验为准。五、操控感受这是我的第一台车，之前开过的车不多，家里有老款的A6、别克，我觉得整体操控还是不错的，响应很快，也很稳，还是能感觉到整个底盘的素质是不错的，对我这种新手司机还是很友好的。六、智能体验我只能说E8的车机智能体验，纯纯的不行，几乎没啥智能体验，车机号称是8k大屏，实际应该没有8k的分辨率，并且能感觉到动画设计偷懒了，完全不如其他新势力的车机动画丝滑，一看就是帧数不够，所以动画会出现卡顿、掉帧的情况，真的有点浪费这个屏幕。更新了车机以后，导航也不好用了，有时候和他说话还挺费劲，希望厂家能持续优化，一步到位，别老推一步走一步，咱们就说这个车机上的车模型啥时候能和实车一致啊，我觉得这个很简单吧？智能驾驶就还行，我觉得可以满足当前城市通勤使用～总体来说，E8肯定是有不足的地方，比如舒适度、质感、车机等，但外观和安全、操控还是很不错的，如果有考虑的车友，我觉得不着急可以再等等，着急用车的话，E8确实也是不错的选择了。
2024-03-26
上汽大众南阳恒康锦程
#帕萨特2024出众款
2024出众款上市帕萨特作为一款B级车，它的车身长度已经达到了4米9多。在同级别车型中有着不错的优势和竞争优势，而且空间也是相当宽敞的。前排的空间很大，座椅也很柔软，坐进去很舒适，坐在后排翘二郎腿都没有问题。另外就是这辆车的动力非常充沛，提速很快，超车的时候毫无压力。平时用车前排空间还是很宽敞的，我1米8的个子坐进去头部还有两拳的距离。后排腿部也很大可以翘二郎腿。后备箱空间也是很大的，平时出门旅游放个几个行李箱是完全没有问题的驾驶感受: 起步加速，刹车都灵敏。动力强劲。方向盘轻盈灵活，转向准确，没有虚位感，操控性能好，车身稳定性强驾驶感受方面也是不错的，方向盘手感好，转向轻盈精准。动力强劲，油门响应迅速，加速时推背感强烈，高速行驶平稳舒适。底盘扎实可靠，悬挂系统调校得当，过弯稳定性良好。油耗: 平时市区跑的比较多，高速也比较少。现在综合油耗大概在8.5左右吧，还算可以啦！如果纯城区开的话会高一点，不过也可以理解毕竟2.0T嘛！外观: 外观是我喜欢的，大气稳重。德系车一贯沉稳，厚重感不错,面流线型好看，很时尚耐看。也很符合我的审美，而且我选的这个配色我很喜欢，平时开出去很有面子，身边的朋友也是比较的喜欢，哈哈。轮毂看着比较运动，就是胎噪有点大。配置: 配置方面还是挺丰富的，前后驻车雷达、倒车影像以及全速自适应巡航等实用性都很强。中控屏使用起来很流畅，语音识别控制系统用着也比较方便。可开启全景天窗和多功能方向盘也很不错，真皮材质包裹的座椅乘坐舒适感很高。所以这个帕萨特的实用性和性价比是比较高的，帕萨特作为一款B级车。这个价格非常合理，配置也很高。外观大气沉稳，空间大舒适感强。整体来说我觉得还是物有所值的。# 帕萨特 2024出众款昂首上市 # 40周年出众款让利用户
2024-03-25
市场中性三千六
极星4单电机plus无选装试驾体验分享
1.我是沃沃s60，12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本，在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病，是极星非常考虑“中国市场”的车子，整体很有格调，把SUV和轿车比较好的融合了，静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般，比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的，在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平，没有侧倾，没有侧倾。加速完全够用，且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致，亲测比007要整很多，又紧致但又不太硬，有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵，过坑洼路面和减速带不会晃动，操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准，根本不需要什么CDC和奥林斯减震（除非有极致追求和山路需要）。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹，没有et5底盘硬，比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟，我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多，后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好，不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点，需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行，如果你稍微有点急它是还有一些点头的，所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好，比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好，差不多跟et5脚感类似。也有holding模式，用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服，已经最低了，我还是要稍微低点头才能视野最好，要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点，稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点，183～185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是，不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖，这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠，极星科技直营销售模式，展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装（28000降对折的套装免费送了），裸车价25+。可以说很有诚意，很心动了。如果算上保险和车牌，不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了，我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包，就是86kwh换100kwh电池包，单电机plus长续航，只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km（实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560～600km左右）27.5能单电机长续航plus，26能单电机plus+nappa豪华套装，其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了，想走量就要放下脸面。直接24～32的定价，然后高配优惠5～6个，低配2～3个，裸车价来到21～26（双电机100度电池）这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的，如果这个定价营销策略，说不定月销破500台，今年能大卖6000～1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。最后总结。如果注重驾驶体验和操控，喜欢和习惯性能车多一点的朋友，或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比，从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应，是越级的存在，如果是油车豪华品牌至少要40～50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是，但是，横向对比你会发现，智能驾驶几乎为零（自动泊车都还无法实现）内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些，完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话，看你买车的核心需求是什么，你看中驾驶操控性能多一点，那就重点看看极星，注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的，高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位，售后和品牌知名度好像极氪更好一些。码字不易，希望极星4能打破原有桎梏，为了“出圈”也激进一点，就是不赚钱，那不还有极星3呢嘛，还有极星5呢。现在国内就当是从0开始，首款跑量车，低配到顶配价格降到底：20～28好好大干一场。
2024-03-24
用户51696341
零跑C10车主·新提车
自从降价后，感觉提前锁定了这车
想着几个月后再决定现在向下比埃安yp，省那两三万低了三四个等级向上比G6 S7，省了几万智商税，车子却一点不虚大家说还有能打的吗未来4个月会有能打的出现吗
2024-03-21
立根原在破岩中nnn
冠道车主·车龄1年
冠道370两驱够用吗？
全款28万多落地，四驱超出了两万预算了，不知道两驱行不行，二十六以内在我预算倒是，当然了我可以等几个月，看看会不会降价，看看能不能降到二十六多。不知道URV行不行，总感觉冠道比URV高点等级
2024-03-21
如来说车Real
为什么越来越多女车主选择了特斯拉？如果你以为女生买车“好看就够了”，那么你该更新观念了。 3月7日，懂车帝发布的《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。在汽车消费中，女性群体对新能源车的偏好程度到达66%，显著高于男性，市场潜力巨大。那她们选择新能源汽车时，更看重什么呢?《中国女性汽车消费趋势报告(2023)》指出:除了常见的充电不便利、续航里程不足外，女性用户相比男性用户更关注的放弃原因是电池寿命短以及不安全。可以看出，车企只靠装饰华丽的“女神副驾”与软萌可爱的外壳、并不足以“撩”动女性，安全才是女性消费者更重视的考量因素。不过，特斯拉的女车主却越来越多，很多车主都反应特斯拉做到了真正关切女性的需求。特斯拉Model X在设计之初，就邀请了十几位女性与公司首席设计师弗朗茨•冯•霍尔茨豪森进行了三个多小时的座谈会。会上，女性表示更关注汽车的安全性、是否有第三排座椅和让孩子安全上下车等细节问题。特斯拉一直坚持安全是标配的理念，旗下全部车型皆获得五星安全认证。就在前不久，全球销冠车型Model Y获得了美国公路安全保险协会“最高安全车型”认证。特斯拉已连续6年获得该协会颁发的最高安全大奖。特斯拉给予车主的安全感，从车主分享的日常用车经历中可以见得: 去年的深圳暴雨中，安全的特斯拉成了“显眼包”——网友分享的一组照片显示，暴风雨后，4辆车被压在倒塌的围墙下，其它3辆都几乎已经不见车身，只有特斯拉Model Y还坚挺着。这名特斯拉女车主，随后在采访中回应了此次经历，表示当初买特斯拉就是从安全角度考虑的，下一辆车大概率还是会选择特斯拉。另一位女车主也分享了在深圳暴雨中被特斯拉救命的经历，当时道路水位急速上升，特斯拉第一时间自动启动应急措施，帮助车主幸免于难。有网友回复：“座椅抬高，弹车窗，弹开车门，居然被一辆车感动到了”。车主还表示特斯拉售后叫的救援车在管制区域外等了她6个小时，过程中没有任何甩锅和踢皮球。评论下许多车主对特斯拉的售后点赞，有人表示“确实，好车不是铺天盖地的广告打出来的。” 可以看出，比起浅层的装饰,解决生活中的实际问题更重要，这就是特斯拉从不标榜自己是“女性车”，却依然能得到无数女车主支持的原因。 FSD自动驾驶系统，让更多女车主获得自在出行的快乐 IAM(高级驾驶员协会)进行的一项关于性别差异的新研究“谁在驾驶座上？”发现男女开车行为和态度没有太大差别。在接受调查的520名男性和480名女性中，大多数人喜欢驾驶，但自称非常自信的男性几乎是女性的两倍。比起在驾驶位堆砌装饰，车企更应该思考的是如何增强女性的驾驶信心，鼓励更多女司机勇敢上路，让驾驶不再只是男性的话题。特斯拉作为电动车的标杆，将这一点做得非常好。有女车主在社交平台上分享道:开启自动驾驶系统后，只要手扶着方向盘就可以了，驾驶员神经很放松。今年Model Y再次更新，车主们驾驶更轻松安全了。全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0)搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离可达424米，看得更远；Model Y周身搭载7个摄像头，像素均提升至500万，看得更清；相比上一代，芯片运算能力提升了5倍，Autopilot与主动安全响应更快、更安全，开得更放心。前不久，有人在网络上发起投票，投票话题是女生们会买特斯拉吗?两千多人参与，其中83%的人选择了会买。话题下有人表示，女生真的非常喜欢特斯拉，陪驾跑个三四次就去提车。可见特斯拉给了女生极大的驾驶自信。所以，各位特斯拉车主小姐姐，你们为什么选择特斯拉？
2024-03-21
心然爸爸
iCAR 03车主·车龄1年
分享常用的三个充电app
没有停车位的可怜孩子，苦苦等待小区长租车位能空出来一个，估计没啥指望，厂家送的充电桩兑换权限到7月，等着吧，那么平时用电，只能依靠共用充电了。分享下自己的使用心得。首先说下我自己的使用原则电车与油车在使用习惯上有着非常明显的差异，电车还没办法做到油车那样几分钟加满油，所以我给自己规划了几个原则： 1、现在一般都有充电停车优惠，在上海，停车费也是一次不小的支出。尤其是市区里，可能就能省出一顿饭钱。 2、如果临时有长途，最好提前规划充电计划，避免用电焦虑。 3、不同app的覆盖情况各不相同，可以先用app看下目的地附近的电桩情况，选择费率和步行路程较合适的前往充电。我常用的2个app和一个备用的app情况分享 1、小桔：是我主要用的app，也开了年会员，vip充电比较优惠，电桩覆盖情况较高，app界面也比较友善，通俗易懂 2、快电：小桔的补充，优点是可以用蔚来的电枪，正好单位楼下有一个，速度也很快，覆盖率也不错 3、星星：看了下可以用特来电，不过电价比较贵，还没用过这个app，作为应急补充需要注意的点：很多电桩是有地锁的，开启方式也各不相同，app里都会提示，有的是有摄像头，车辆进入车位被识别就能降锁，有的要下车扫码，提前看清楚解锁方式。这些分享，希望对没有车桩的朋友，或者想买又担心没有车位装电桩的朋友有点帮助最后，祈祷自己小区的车位快电腾出空来
2024-03-21
用户4180807440492
用车，驱逐舰05 55km尊贵，到现在驾驶1.2w公里。这个车从前面看感觉有点怪怪的，不过从侧面看还是挺帅的。 💰费用明细当时驱逐舰05刚出来没多久，价格非常硬，一点都砍不动，裸车价13.58w+服务费3000+上牌1000+5500保险，落地14.5w，做的三年9w贷款，利息不到7000，首付+保险+服务费+上牌那些5.5w，赠品没谈下来什么，就基本的脚垫、头枕、抱枕这些，而外只多要了一次保养，一开始说三次，都不肯，不过享受到了一个市补7000，相当于把利息抵消了。今年续保的时候买的险种还更多，保额也更高，就只花了三千多一点，估计之前的回扣都被销售吃了。 🧮选车对比 22年2月，也就是过年那段时间开始有买车的打算，预算在15 w以内，家里人说买国产车，所以一开始在网上关注了红旗H5，但是油耗高，而且新手想要一个360，所以后面就放弃了，后面关注了吉利星瑞，一直在网上看了很久，21款的都说车机卡，油耗高。后面一段时间都是在网上看车。到了五一劳动节那段时间，家里人说去看车，就跑去4s店看车，第一家去的就是吉利，看的第一辆就是星瑞，不得不说，实车确实很帅，不过当时正在换代23 款，订车也要等几个月，然后就去了丰田、本田、现代、日产、长城看了个遍，卡罗拉、雷凌、轩逸马路三大妈看上去内饰外观都不如国产车，我更不考虑了，看的哈弗H6，但是老爸说油耗高，后面去另外一家丰田看了一辆亚洲狮，但是配置那些也不喜欢，就这样第一次看车就告一段落了，老爸说后面再去看一下比亚迪。第二次看车是因为有一个大型车展，于是就去看了一下比亚迪，就在秦plus和驱逐舰05中间选择，秦的话不喜欢那个小屏幕，而且还没有电池温控系统，所以选择了驱逐舰05。 ✏️新车初体验 9月中下旬提车，本来想国庆节开回家，但是还没有练手，就算了，国庆节在市区兜了几圈，然后就节后就从中山开车回深圳上班，第一回开高速就遇到大堵车，正常两个多小时开了五个多小时，后面也是大多数往返于深圳和中山中间，跑的高速比较多，低速很少，动力这方面没的说，超车都很轻松，就是自动大灯有点智障的感觉，老是自己关远光。空间上，完全够家用，因为家里面人比较多，后排坐满三个成年人也不拥挤，相比之前坐的那些日系网约车，后排坐着会宽松很多。我180 的身高坐在驾驶位空间也很大，之前去试驾一些日系车，感觉进去里面就有点挤了。关于这辆车的优缺点，省油肯定是最大的优点没话说了，动力上也是优点之一，我用的Eco模式会偏多，但是超车完全没有压力，用标准模式油门响应会更快，提速反应也更快。方向盘也比较轻，驾驶起来会个人感觉会比较舒服，比之前开过的其他车驾驶感觉都会舒服很多。智能驾驶那些用起来真的很方便，开长途脚太累了，自适应巡航和定速巡航都可以解放右脚。出门还不用带钥匙，用手机nfc就可以了。不过隔音会差一点，速度起来了的话风噪和胎噪会有点大，不过把音响的声音开大一点也勉强可以盖住。之前担心底盘电池包会有点低，不过路上注意一点，遇到坑洼路段减速慢行，还是没问题的。车辆异响目前还没有遇到过，不过在储物格放了东西的话，走烂路，会因为避震不是很好的情况，里面的东西会跟着振动，然后就有响声了，如果大家遇到异响的话，可以看看是不是里面要东西导致的。最不喜欢的地方就是放手机的地方被放水的地方挡住，所以我基本上只放一瓶水在中控，因为门上也可以放水，所以也不是很影响。 📉能耗分享到目前为止，综合油耗4.2l，1.2w公里百分之七八十都是高速，驾驶模式都是用的ECO模式居多，油耗感觉还可以，过年回家和今年国庆节都是一箱油到家，700km左右，到家表现续航还有两百多公里，出发前满油满电，记录了一下里程，到家加油的时候加满油，算一下国庆节回家油耗在5.2左右，高速不堵车跑120-130，也跑了两小时山路十八弯的那种国道，感觉油耗也还差不多。前面一年时间基本上很少充电，都是设置的强制保电70%，然后当油车开，现在公司装了充电桩，就充电多一点，当油车开的时候油耗4.4，现在当电车开4.2，还降了一点。现在工作的地方距离公司30km左右，来回有60km，让我很惊讶的是，充满了电从家到公司，再从公司大家，电量显示居然还有30%左右，反向虚标这一块真的爱了。当电车开的话，因为55km纯电续航里程不会很长，所以基本上跑多一点地方就会用到油，但是综合一下，近50km油耗也是在三点多，这个能耗真的很省心。 🤦🏻新车一血提车没几个月，就刮爆了一个胎，右后轮，然后叫保险拖车到换了一个马牌的，659，刚开始还是挺心疼的，后面又挂了左前脸，
2024-03-20
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
看谁还不知道，开特斯拉的省电小技巧电费太贵? 教你几个特斯拉省电技巧，让你的特斯拉续航提升10％，赶紧码住‼️ ◇ 拒绝急刹车!频繁踩刹车比较费电； ◇ 在城市路段碰到密集的红绿灯，不要忽快忽慢，频繁的加减速，有些路段可以运用动能回收来进行减速的同时还可以补充电量； ◇ 不要频繁打开Tesla手机App； ◇ 高速驾驶时，开启自动辅助驾驶功能，开启这个功能，能让车辆保持匀速行驶驾驶，无需控制加速踏板和刹车即可自动跟车，同时会坠大限度使用动能回收，从而提升续航； ◇ 开启单踏板模式，加速模式设置为【舒适】，转向模式设置为【舒适】，停止模式设置为【保持】，动能回收制动设置为【标准】； ◇ 空调设置为21度+内循环，空调内循环更加省电，同时制冷制热速度也会更快； ◇ 关闭［驾驶室过热保护］功能，尤其是在室外停车，开启此功能后，当车内温度过高时，车辆会自动启动空调维持车内温度，影响续航； ◇ 长时间离开车内关闭［保持温度控制］； ◇ 哨兵模式能不开则不开，非常耗电，开一晚上消耗20公里左右能耗（但无监控区域，建议打开）； ◇ 减少车内的载重，减少阻力； ◇ 轮胎，胎压保持在合适数值，保持胎压稳定有助于优化能耗； ◇ 冬季能使用座椅加热，方向盘加热时尽量不使用空调加热电车的质量，空调比较耗电； ◇ 充电方式 ● 家用充电桩（有停车位）建议买特斯拉车主，有条件最好安装一个充电桩，有了充电桩后真的很方便。也可以选择第三方的充电桩，只要符合国标充特斯拉都是可以的。 ● 充电：分单相220V/7KW，三相380V11KW/21W，当然是功率越大，充电越快。 ● 电表申请前往国家电网申请电表需携带上以下材料和文件：身份证原件、物业/业委会盖章的“充电安装登记证明”一份、购车协议、车位产权证/租赁合同流程通过后，电网的工作人员会到现场勘察一下，一定要找离充电桩最近的电表箱装！要不然后面加线真的会花很多冤枉钱❗ ◇ 特斯拉超级充电桩(价格贵没有停车位，又是老小区怎么办?） ● 超充肯定是首选了，充电速度最快可达10分钟100km，40分钟能充到80%，插上就能充，微信自动扣费。 ● 充电费用:正常在1.8元/度(还会更高): ● 分布位置:公路沿线，餐厅，购物中心，商场停车场等: ● 。查找方式:在车载地图上或特斯拉小程序上查找超充，提前看看有没有空位: ● 导航规划长途路线，会规划好每一站去哪里充要充多久; ◇ 国标第三方充电桩(牌子杂乱多) ● 分布最广，数量多，主要是在高速收费站，服务区，小区商场停车场等; ● 分快充和慢充，快充正常状态下40分钟，慢充好几个小时; ● 充电费用:基本谷峰价在0.5-2.2元/度 ◇ 移动便携充电桩(适合应急) ● 这是一种灵活的应急充电方式，充电一个小时15km左右; ● 完全没电充满的话，真的是需要一天了! #特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉modely
2024-03-19
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
轮胎贵就好吗
如何衡量一款轮胎好不好，不是看价格贵不贵，而是要看轮胎性能怎么样。我们以凡尔赛C5X固特异 205/55 R19 御乘二代轮胎为例，说说如何通过轮胎上的标识来判断轮胎的性能。这款固特异轮胎是美国品牌，在我国大连生产的，是神龙公司与固特异公司商定的凡尔赛C5X特供轮胎，官方最初售价为747元，目前为898元。这款轮胎售价不算高，那到底好不好？其实，在轮胎侧面上是有标注的，我们可以通过轮胎上的“T”开头的三个英文标识来了解。第一个标识：“TREADWEAR 340”，是轮胎的耐磨性，数字越大越耐磨；指数每100的数值大概跑2万公里，340表示凡尔赛19寸轮胎可跑6.8万公里左右。家用轿车一般选300以上，相比之下，凡尔赛这个高窄胎还是在定选之列。第二个标识：“TRACTION A”，是轮胎抓地力指数，后面字母A是指抓地力等级。等级由高到低共分4级：AA级、A级、B级、C级。级别越高，轮胎的刹车距离越短。凡尔赛为次高级A，百公里刹车距离为35米，还算很不错哟。第三个标识：“TEMPERATURE A”，是指轮胎的耐热指数，分为A、B、C三级，级别越高，轮胎在高速行驶时所产生的热量就越少，可以大大降低爆胎几率，增强行车安全性。凡尔赛为最高级A，的确不错哦！车友们：通过以上对凡尔赛19寸轮胎“三T”指标的解读，我们是不是就能很快辨别出一款轮胎性能的好与不好了？
2024-03-18
菜莱w
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
giulia一万公里用车感受
外观：前脸我个人是蛮喜欢的，性能风格比较凸显，尾部线条简洁圆润，十分耐看，车身侧面的比例和线条我觉得一般般，不像老的标轴3系那种一眼就觉得美。内饰：先给我的观点，我是非常喜欢的。这个观点可能不太符合对giulia内饰的主流评价，所以这仅作为我的个人看法和分享。座椅是真皮的，质感也不错，除此之外，其他地方的包裹应该都不是真皮，不过好在是荔枝纹理，看上去还能接受，只要别是光面的假皮。炮筒指针仪表的设计简洁明了，转向拨杆的阻尼感非常舒服，方向盘握感很不错，但质感一般，方向盘上的红色点火按钮搭配尺寸很大的、行程和阻尼感合适的铝合金拨片，很有腔调。中控屏幕和档把周围的功能旋钮的布局和设计在我看来是一绝，中控屏幕是整体嵌入的，全黑，屏幕边界线条和形状和仪表台融为一体，只有中间部分的区域是用来显示的，同时显示部分的UI设计很漂亮且是黑色背景，与周围屏幕也是融为一体的，很有美感，同时档把周围左右和中下各一个功能旋钮，共三个，靠近主驾驶位的左侧旋钮是调节驾驶模式的，并和中控屏幕有动画联动，中下的旋钮是控制中控屏幕UI界面的，不需要你去往前够触控中控屏，右边的靠近副驾驶位置的旋钮是调节音量和切歌的，这一旋钮的设置我认为一方面是方便副驾驶使用，主驾驶能用但也可以在方向盘上进行，另一方面也做到了对称。三个旋钮围绕档把的设计非常具有美感，且功能简洁实用，没有冗余。右手搭着扶手箱，摸得着的你都用得着，功能一手掌握，没有一丝狼狈。还有一点，这车是没有autohold的（当然有坡道停车辅助），其实蛮好的，d档下松开刹车就走的逻辑更符合直觉，等红绿灯时，同时拨两边拨片会进入空档，可以让脚稍微休息一下，起步时拨升档拨片就进入d档起步了，挺有仪式感的，就算平时不切手动模式，拨片也不会成为摆设。驾驶：首先车内设计的驾驶氛围已经很足了，发动机的声音也能传进来，排气声听不到。转向轻且精准，快速变道时车身响应很快且稳定，所以车子给人的感觉很轻盈。底盘紧绷但不失韧性，过一些小沟坎时的反馈很有质感，车身动作干脆利落，没有多余的跳动，速度越快给人的感受越愉悦。这车在2.0t里的动力算是很高了，n模式也就是普通模式下基本随踩随有，d模式也就是运动模式，这个模式我用得不多，高架上路况好一些兴致来了用过几次，这个模式下转速维持得更高，更激进，但在高架上稍微踩踩就快超100，太容易超速，其实也不太尽兴。a模式也就是节能模式，转速维持得较低，如果你深踩，它转速也会立马升到2000转左右，扭矩来得也快，但是如果你轻轻踩，他从较低的转速慢慢升到2000转附近，扭矩来得很慢，一开始你会觉得怎么给油不走，你得适应他这个逻辑，适应了也就知道根据路况怎么踩油门了，但是这模式在城市里开着不爽，还是n模式更随心所欲。他的三个模式，还是有明显差异的。空间：主要是指后排吧，我用下来是觉得还好的，够用，除非身高很高或者体型很大那另说。可靠性：我这车用了没几个月后还是没逃过跳自动启停不可用和发动机故障码，换了继电器后解决了。其他暂时没什么，希望以后能一直好好表现。总结：自己的车，就不做总结了。
2024-03-18
DeOlieborn
今天来介绍一下机油的分级标准，通常分为：汽油型、柴油型和汽柴通用型。“S”字母开头的代表的是汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。S、C后面的字母越靠后，则表示机油的质量等级越高，性能更加稳定，机油级别更高。目前市场上也把机油分为矿物质油、半合成油、合成油三类。对应的机油级别为：SA到SJ是矿物油，SJ和SL是半合成油，SM和SN是全合成油。在选用机油时，可以参考汽车保养说明书，一般都会注明机油级别要求，选用正规厂家生产的优质机油，最好专车专用，切勿使用假冒劣质机油，会导致发动机的磨损加剧，减短发动机的使用寿命。Kroon Oil汽车润滑油是专业品质的保障，精选优质原料，科学配方，为汽车提供全方位的呵护和保护。#KLONG(常州)贸易有限公司是我们在中国大陆原始品牌Kroon-Oil的合法经销商。#感谢大家对本账号的关注！再次提醒大家荷兰De OliebronBV有限责任公司从未在中国设立官方经销商，中国地区售卖的以“De Oliebron”为注册商标的润滑油产品并非该公司生产。De OliebronBV有限责任公司已发表声明，明确表示自己与非法销售这些产品的公司无任何关系，大家谨慎购买。#
2024-03-17