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公路胎型号
#聊聊你的Dream Car相信每个爱车的人都有一段自己的故事，我大概是初中的时候喜欢上车的，我的第一部启蒙电影就是《速度与激情》当时就被里面帅气的飙车场面深深吸引，中考完暑假在家追完了所有速激系列，保罗沃克也成为了我的偶像 。 但是当时并不认识里面车的型号，后来妈妈想要买辆新车询问我的意见，于是我开始每天的研究各种汽车，但认识的只是冰川一角，偶然的机会我在路上遇到了一辆十代思域，这也算是我第一辆dream car吧哈哈，动感的红色车漆配上黑色的运动套件很是骚气，还有低趴 的姿态和性感的腰线直接让我爱上了它，后来的一年时间我都很喜欢思域，不知道为什么网上突然开始都说开思域的都是精神小伙。直到十一代思域的发让我感觉思域彻底失去了灵魂，就这样和初恋分手了。21上 高一年的时候芯片紧缺汽车价格猛涨，当时看了好多车，中配crv也要22万，但我看上了领克，第一次和它邂逅是在中午上学的路上，两辆06停在洗车店旁，当时就被他科幻的尾灯所吸引，看了尾标的领克我还以为是别克旗下的品牌我记住名字放学就去搜了它，后来又被别人和03所吸引，放假也跟着家里人去试驾了，动力强劲做工也做够精细，但是最后 因为动力过剩而放弃。后来我又喜欢上了CT5，沉稳大气的前脸一下子就把我吸引了，但是时间长了出现了审美疲劳也就不那么喜欢了。 如今各种各样的新能源层出不穷，但我觉得他们也只是昙花一现，在我心中那个永远不可撼动的第一位终于出现了那就是雷克萨斯es200，几年前抖音流传的都是他公路闪电的梗，这都归功于他的2。0L自然吸气发动机，同级别最慢。但是抛开动力肉它绝对是一辆好车，在我看来他是一件艺术品，从15年沿用到现在的设计语言仿佛再过十年也不会过时，犀利的闪电大灯和腰线难以掩盖运动气息，纺锤式中网格栅和简洁明了的尾灯设计又保留着低调与奢华，内饰很多人会觉得很老气，但是真皮的包裹和嵌入中控的钟表无时无刻不在透露着低调与优雅。每次在路上看到es我都会停下脚步去欣赏他，全车身无死角的帅。祝福大家都能早日开上自己的dream car 最后，想看看大家的“白月光”是哪辆汽车？
2024-03-23- 2024-03-21
- 2024-03-21
- 2024-04-01
- 2024-04-01
- 2024-03-31
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- 2024-03-31
- 2024-03-30
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- 2024-03-30
提问火花塞型号？
2024-03-30- 2024-03-30
- 2024-03-30
- 2024-03-16
- 2024-03-15
#机车的第一张照片购买时间：2021年3月11日 品牌型号：川崎 ninja400 当我第一次骑上Ninja 400的那一刻，我就知道我选择了一款非凡的摩托车。如今，三年的时光已经过去，我骑着它走过了三万公里的旅程，而它依然保持着完美的状态，这真的是一件让人惊叹的事情。 Ninja 400的品控真的是无可挑剔。在这三年里，无论是日常通勤还是长途旅行，它都从未让我失望过。每一个细节都展现出其卓越的工艺和品质，从车身的喷漆到发动机的运转，都透露着一种稳定和可靠。 我记得有一次，我计划了一次长途骑行，要穿越几个省份，行程长达几千公里。当时，我有些担心我的摩托车是否能够经受住这样的考验。然而，Ninja 400却用它的表现打消了我的顾虑。一路上，它始终保持着稳定的性能，无论是在高速公路上的飞驰，还是在山路上的曲折行驶，它都表现得游刃有余。 除了性能稳定之外，Ninja 400的维护也非常简单。它的零部件都是高品质的，而且非常耐用。即使在恶劣的环境下骑行，它也很少出现故障。这让我在享受骑行的同时，也节省了很多维护的时间和成本。 如今，我已经成为了Ninja 400的忠实粉丝。每当我骑着它行驶在路上时，都会感受到一种深深的自豪和满足。它不仅仅是一款摩托车，更是我的得力伙伴和忠实朋友。我相信，在未来的日子里，我们还会一起走过更多的路程，创造更多的美好回忆。
2024-03-08- 2024-03-01
- 2024-02-28
#年度最帅骑行照23年入坑骑行，在骑行的过程中，我感受到了无与伦比的自由和畅快。微风拂面，路边的风景在眼前一一闪过，仿佛世界都在脚下。每一次脚踏的节奏都让我感到无比的舒适和愉悦，仿佛所有的压力和疲惫都在这一刻得到了释放。整个骑行过程中，我沉浸在自己的世界里，享受着这份宁静和美好。 因为学生党刚入坑，选择的是网友们口中的“工业垃圾”3k元的xds ad300。但是在我看来AD300公路车是一款入门级别的车辆，采用了铝合金车架和山地车的设计，具有较好的刚性和稳定性。其配备的肩控可锁死避震前叉也可以提供较好的骑行舒适度。此外，AD300还采用了18速变速器，速别较为丰富，可以适应不同的骑行需求。 然而，AD300公路车也有一些缺点。首先，其牙盘只有42T，相对较小，不太适合高速骑行。其次，其重量相对较大，不太适合需要经常搬车的骑行者。此外，AD300的轮胎较宽，骑行时阻力较大，不太适合追求速度的骑行者。 总的来说，AD300公路车是一款性价比较高的入门级车辆，适合新手骑行。如果需要更高性能的车型，可以考虑其他更高级别的品牌和型号。 目前入坑两个多月，骑行1000公里左右，骑行使我快乐！
2024-01-30- 2024-01-21
- 2024-01-18
- 2024-01-10
- 2023-12-28
#极越01最新售价21.99万元起🙋🏻 情况介绍 通勤 💰 费用明细 32 🧮 选车对比 极氪，阿维塔 ✏️ 新车初体验 极越01提车开了一阵子，简单总结一下： 外观：姿态分很高，俯冲感很强，看后门车窗高的，属于“为了姿态牺牲实用性”那种了，但是相比丰田izoa之类的小车凹造型不顾实用性，这么大的车，凹造型还是不影响实用性的，更何况我后排利用率也没有那么高。颜值死角不多。这悬浮隐藏车顶确实好看。以前我先入为主觉得贵就是好，或者说做工用料好会比较有高级感，觉得极越01可能没有高合Y显得档次高，后来发现高合Y其实显得很厚很蠢不好看，没有极越01灵动，竞品里能打的真的不多，阿维塔11外观个性点，但是操控和车机智能都差远了，pass。这外观这姿态真的没太多能挑的，实用性和个性各方面都给我兼顾了。对比朋友的贴了车衣提亮的宝马x3简直就是颜值爆表！另外就是有人觉得这车塑料感强，这个外观其实是很cross风格的，类似奥迪allroad，对于见到镀铬就能呕吐的我来说，还好，而且塑料的好处是降低剐蹭成本，对于本来就有“不如买个哈弗大狗随便剐蹭”的心态的我来说，这一点非常加分，我倒车甚至可以kiss一下别人，大大降低了日常磨损和麻烦。 — 加速：3.8秒加速什么水平大多数人可能也没直观概念，只是觉得可能7秒很好，6秒更好，5秒够过剩的了，我只知道，越多越好。我不一定需要刚刚好从0踩到100不到4秒，我需要的是动力储备的从容，无论是汇入、加速变道、堵车后拉出去，有都比没有好。另外，高功率还送个四驱，北京大雪把昌平线都给撞了，我觉得四驱还是要的。（相比公路闪电ES200也会从北五环通勤路上从应急车道硬插到我前面，我是很不喜欢利用动力去加塞和抢位的，但是一旦别人给我让，我也是需要大脚加速，别耽误大家时间，所以这个动力无论通勤还是跑高速，甚至紧急避险，都是非常有用的。） — 操控：试驾过很多次，也试驾过抬头点头王阿维塔等车型，相比，极越01更像轿车，非常平稳，操控极限好。场地试驾过加减速和麋鹿S弯，就是感叹“这样打方向车原来可以过来的”。车的性能好于大多数普通司机的驾驭能力，属于主动安全可以放一百个心的那种，想发挥车辆操控和避险极限，就怕自己能力跟不上车。试驾过很多车，奥迪Q5前五连杆，我去同样路段压同样井盖，觉得极越01比Q5更平稳，这是我主管感受，不敢说一定比Q5好，但是不差。高速非常平稳，稳到无论自己还是乘客都觉得“这车时速怎么突然就上百了？” — 智能：极越01型号轿车的自动驾驶功能非常好用，让我的通勤变得更加轻松省力。智能化的设计更是让我惊艳，4k大屏幕、自动车门、升降尾翼等功能让我觉得这辆车简直就是未来科技的结晶。哨兵、远程空调这都是基本操作，冬天免得自己受冻，空调、座椅加热、方向盘加热大套，人不会受罪。 — 智能驾驶：用了很久了，PPA非常好用，高速路覆盖太全了，连我家的小县城河北的迁安支线都能用，出远门真的是全程不用开了，但是有时候我缺觉犯困还是会自己开，PPA接管两大原因：性急和犯困。北京的自动驾驶限制会比较多，但是已经比过去好很多了，目前PPA能在环线用，四五环能用，G7也可以，北清路也可以，覆盖了我通勤路大部分了，其他部分用AP就好，当然我主要是堵车用一下AP，平时自己开多一些，这车买来自己不开不是白瞎了。 — 舒适性：大屏和电动门都是嘴上说不要，真有真香，而且不像特斯拉，为了掩盖冬天门把手打不开的窘迫，让用户用APP开门，这电动门就不会有这种问题，走过去就自动开了，看来没门把手也挺好，另外就是车门有加热破冰功能。 — 空间：后排放倒够我睡觉的，装东西挺多的，理论上可能没有油SUV大，实际因为车长有4850，车宽有1990，还是很大。对比我的工作车三菱outlander，无论乘坐空间还是后备箱，都很大。也是得益于浩瀚平台优化后的架构，四轮向四角靠，内部空间最大化（当然了，油改电的车肯定没有这个优势） 能耗：北京冬天四驱能耗我觉得还行，脚下很重，400kw比200kw，肯定双倍快乐，双倍能耗。重点是电量比较稳定不会突变，电量应该可以用一周的，也不缺那会充电时间，公司地库直接就有充电桩，什么时候下去插一下就满了。 — 缺点：车又大又宽，走窄路要小心，还有倒车后视镜翻折，挺不错的，我目前倒是没剐蹭，但是遇到小路和车多的时候真的挺考验驾驶能力的。另外就是装修差一点，少了个车顶拉手。没有带小桌板的MPV静态实用性高，放个笔记本干活，这需求也是有的，但是相对来说开始优先开得爽和安全，别的都只是附加，李想你说对吧？ 总的来说，比轿车实用，比SUV操控好，别的懒得废话，总之就是我终于有了544马力的车。 最后就是颜色的选择，之前觉得橙色可能后期补色喷漆等等各种问题，这个世界的默契就是买车黑白灰，最多加个银色金色，但是想了想还是选了橙色，就像当初
2023-12-26- 2023-12-22
#我与懂车帝的2023首先说说购车经历吧，早在2 3年前就想买一辆二手车练手，但由于一直在外地工作也没有选择在周末去看车，直到今年才确定下来去看一下。首先去看了县里的本田，由于感觉车的尺寸太长了怕不好操作，又去市里找了几家SSSS店，先去看了本田，凯迪拉克，丰田，别克。最后因为丰田和别克是一家SSSS店的老板，所以就在这俩品牌里选了，很多人都说别克的结实，但是油耗也高，最后就考虑买丰田车系，一开始看的是另一款已经忘记车型号名字的车，在亲戚朋友看那辆时，我就去看看店里其他车了，在展车对面就看到了这个小型的车，然后就坐上去感受了一下，感觉很可以，车的价格也可以，因为要现车，销售说有，第二天就能提车，然后就确定了这一款2021年的奕泽奕享油车。销售让交1000块钱订金，最后就交500元订金第二天起大早带好相关资料就跟着亲戚开车去店里提车，早上去的下午才搞好，还在丰田店里吃了个午饭，饭菜还不错，就是环境有点差。 作为一名车主，我选择购买奕泽这大半年的用车经历非常愉快。这辆车拥有时尚的外观、舒适的内部空间以及出色的性能，非常适合我的需求。被人戏称老爹鞋，狗头窗，买完了之后我妈说后备箱很小，当时确实没注意后备箱小，装东西才发现奕泽很适合一个人开，就不会在意后面大小了 在使用过程中，奕泽的油耗表现非常出色，每百公里仅需5-6个油，让我很喜欢。初夏时开过最低4.9个油，这是我目前开到最低的一次，其他都是5.5个油左右 在这大半年中，我的奕泽行驶里程已经超过了0.4万公里，其中包括城市道路、高速公路等路况。车辆的悬挂系统和动力系统表现非常出色，让我在驾驶过程中感到非常舒适和稳定。 总体来说，我对奕泽的表现非常满意。这大半年的用车过程中，车辆没有任何大问题，一直保持着良好的状态。 感谢圈主推送为优质内容
2023-11-26#提车日记一、个人情况介绍 版本型号：2022款卡罗拉1.2t先锋Plus版 上牌时间：2022年10月13日 买车地点：江苏苏州 落地金额：10.8w 赠送礼品：皮座椅，行车记录仪，倒车雷达，脚垫等 行驶里程：11633km（到10月31日） 买之前本来是看电车的，看了五菱宏光神车，续航好像170km，还有奇瑞小蚂蚁等，都是续航低。续航高的单价又高。后来决定看油车，问我教练，他叫我不要买三缸机，说后期发动机会抖。一门心思就想着那买省油的四缸车吧，所以我只看了好几次威驰，致炫，价格没谈拢就没下手。后来我朋友说你干脆加点钱买卡罗拉吧，我想想也是可以，因为第一辆车。毕竟路上那么多卡罗拉，又省油，到了店里一看配置，科技感爆棚，简直适合我这小白啦。脑子一热当场拍板买了，正好还有货，现在想来实则有缘。因为不抽烟的缘故，我就没有选择带天窗的精英版，而是选择了低配先锋版。精英版当时是贵大概6K左右，大家也可以参考一下。用车场景就是平时自己就是上下班代步（52km），偶尔跑高速回趟家（400km左右）。我还是比较认同丰田的造车理念，省油省心，我觉得尤其是从外观上面很大程度上能反映出来这台车的性格，丰田卡罗拉从外观上面给我的感得就是非常的温和，我看过这就是一辆家用车子该有的表现。如果太运动激进了，还有点不适合家用，我的观点就是这样子的，但是卡罗拉的外观也并不是说特别保守，感觉每个地方都设计的恰到好处。 二、外观感受 这款卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，车头以丰田车标为中心，再向前格栅、前大灯两侧延展，这也充分体现了丰田的家族设计风格--Keen look，非常具有冲击力，给人犀利的感觉。同时，全新的投射式前大灯和LED日间行车灯也进行了完美结合，使得车辆前脸散发出了更加前卫的高科技气息。车尾设计与前脸的设计比较一致，也采用了梯形设计。这款车的LED组合式尾灯及腰线等设计都非常的高端，也能彰显卡罗拉的稳重大气。同时，车尾下部特征线与后部车轮的翼子板连为一体，造型极具立体感，总体上来说还是非常喜欢它的外观的。 三、动力加速及操控感受方面 卡罗拉可以在10秒左右完成0-100km/h的加速，这点总体上来说还是不错的，不过与同级别的一些涡轮增压车型相比，卡罗拉的加速性能可能略显不足，不过卡罗拉在操控性能方面表现还挺好，在高速公路上行驶时稳定性还是挺出色的，尤其在转弯和变线时，车辆的侧向力表现均衡，悬挂系统的调校也使得车身侧倾控制得当。此外，卡罗拉的方向盘手感适中，回馈力道适中，在不同路况下都能保持良好的操控感受也很满意，可能是我没开过别的车，总之对卡罗拉的动力和操控感受还算满意。 四、空间表现方面 说实话卡罗拉在同级别A级车里边，空间还算可以的，我们一家人坐后排基本上也不挤，头顶的话离车顶大概有两到三拳的距离，大腿离前面后座距离也是够用的，不过在后面如果身材比较肥胖或者比较魁梧的话，建议后排坐两个人，因为坐3个人肯定会挤，我们家还好，没有身材特别胖的，所以一家人出行还是比较方便的。 五、配置及内饰感受 卡罗拉座椅我还是比较满意的，看起来虽然没那么高级大气，但是座椅质感还是不错的，乘坐起来非常舒适。仪表板采用了数字化仪表，简洁明了，驾驶员可以随时获取车辆的信息。中控台配备了8英寸的彩色触摸屏，同时还配备了安装在底座上的旋钮，方便使用者进行各种调节控。此外，2022款卡罗拉还配备了贴心的无钥匙进入、启动系统、自动空调以及多功能方向盘等，这些配置在A级车里面，还算是比较良心的，科技感非常强，也非常的自动化，主要是很安全，所以这些配置我很喜欢。 六、油耗感受 平常在市区开的比较多，一般就是8个油左右，不过如果回老家，在高速上拉一下的话，油耗基本在5个左右，还是非常省油的，我平常加的一直是中国石化和中国石油，感觉还是非常耐用的，我朋友买的伊兰特之前一直加的大桥石化，不知道是车的问题，还是油的问题，后来出了报警，所以我建议新车还是加中国石化或者中国石油， 七、舒适度与隔音 从舒适性上来说，卡罗拉的舒适性我觉得是有一些不到位的，就比如说车子的隔音效果，在高速上的时候能够感觉到他的隔音效果是有一些差的，还有就是减震，也不知道是不是调教的不好，我本人是感觉是有点硬的，不过每个人的主观感受都不一样，我问其他车友，有的说还挺舒服，所以如果要买车的话，我建议还是自己去试驾感受一下，舒适度如果是10分的话，我评价给6分，剩下的4分或许是我有钱了才能感受到，嘿嘿。
2023-11-15- 2023-11-11
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