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骑乐时代换电卡可以重复购买吗

域虎007
小米SU7价格绝对炸裂，辟谣看一乐
孙少军在直播中提到小米在提高产能，上市前俩月几千台，巅峰产能可以达到一月一万多，而且是一万大几....其他家都在减产加上供应商统计的优先购买权.... 真25+还用抢个屁车，f码不就是笑话了嘛。所以有f码➕产能提升，说明小米对这俩车极其自信，供不应求，月销一万多....本来这个车型市场就小众但小米这个自信度说明价格炸裂💥💥💥干翻极氪001m3。看来标准版400v74磷酸铁锂没取消，新增的江苏时代电池也是400v了。 Promax肯定也要比极氪001便宜了。标准版18.99，长续航20.99 Pro26.99，max28.99 甚至再低一万纯电轿车产能一万多还能供不应求，你想，你想就完事了。不过小米的辟谣.....哎这都有一种明星工作室的辟谣感觉了看一乐....
2024-03-22
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
买车套路深，你该如何选择
在购买汽车时，消费者通常会面临多种选择，其中包括品牌、性能、设计、价格以及售后服务等因素。每个因素对于不同的消费者来说重要性不同，因此在做出决策之前，了解自己的需求和优先级至关重要。以下是一些考虑因素，可以帮助您在品牌价值和售后服务之间做出选择： 1. 品牌价值： - 品牌通常代表了车辆的质量、性能、可靠性和状态。 - 知名品牌的汽车可能在二手市场上保值更好。 - 某些品牌可能提供独特的技术和创新，这些可能是其他品牌所不具备的。 - 品牌价值也可能反映在车辆的设计和舒适性上。 2. 售后服务： - 良好的售后服务可以确保车辆在购买后得到及时的维护和修理。 - 贴心的售后服务可以减少长期的维修成本，提高车辆的使用寿命。 - 一些品牌的售后服务网络更广泛，服务更方便。 - 优秀的售后服务可以在车辆出现问题时提供快速的解决方冔。在选择时，您可以考虑以下几个问题： - 您的预算是多少？预算会直接影响您能够选择的品牌范围。 - 您对车辆的性能和质量有何期望？如果您追求高性能或特定技术，可能会倾向于选择品牌价值较高的车型。 - 您计划使用车辆多久？如果您打算长期使用，那么售后服务的重要性可能会更高。 - 您对车辆的了解程度如何？如果您对车辆有一定的了解并能够自行处理一些小问题，那么对售后服务的依赖可能会降低。 - 您的居住地是否有方便的服务网点？如果居住地区有多个品牌的服务中心，那么售后服务的便利性可能不是主要问题。汽车售后服务的重要性在当今竞争激烈的汽车市场中，售后服务已经成为品牌区分自身、吸引和维系客户的关键因素。优质的售后服务不仅能够提升顾客满意度，还能够增强品牌忠诚度，促进品牌的长期发展。以下是汽车售后服务重要性的几个关键点： 1. 品牌打造： - 售后服务是品牌形象的重要组成部分。一个提供卓越售后服务的品牌会被消费者视为负责任和可信赖的。 - 通过有效的售后服务，品牌能够展示其对客户承诺的履行，从而在市场中树立良好的口碑。 - 优秀的服务体验可以转化为品牌故事，成为营销和广告的有力素材，吸引更多潜在客户。 2. 维系客户： - 高质量的售后服务能够提高客户满意度，减少他们转向竞争对手的可能性。 - 当客户遇到问题时，及时有效的解决方案能够缓解他们的不满，并转化为对品牌的正面感受。 - 定期的维护和服务提醒，可以保持客户与品牌的持续互动，增强客户对品牌的依赖感。 3. 增加品牌粘性： - 提供个性化和增值服务的售后服务可以增加客户的品牌忠诚度，使他们更倾向于重复购买和推荐给他人。 - 通过会员计划、忠诚度奖励等策略，售后服务可以鼓励客户长期留在品牌生态系统中。 - 良好的售后服务体验可以减少客户对价格敏感度，即使市场上出现更便宜的竞争产品，他们也可能因为服务的价值而选择留在同一品牌。 4. 市场竞争力： - 在产品同质化日益严重的今天，售后服务成为了品牌之间竞争的差异化要素。 - 通过提供卓越的售后服务，品牌可以在众多竞争者中脱颖而出，吸引更多的关注和市场份额。 - 售后服务的数据和反馈可以为品牌提供宝贵的市场信息，帮助改进产品和服务，从而更好地满足市场需求。 5. 收入和利润： - 优质的售后服务可以成为品牌的重要收入来源，例如通过维修、保养、配件销售等方式。 - 忠诚的客户更愿意为高质量的服务支付额外费用，从而提高品牌的利润空间。 - 通过售后服务建立的长期客户关系可以带来稳定的复购率和转介绍业务。总结来说，汽车售后服务不仅是满足客户基本需求的必要条件，更是品牌塑造形象、维护客户关系、提升市场竞争力和增加收益的重要战略。一个能够提供优质售后服务的汽车品牌，将在激烈的市场竞争中占据有利地位，实现可持续发展。最终，选择汽车是一个个人化的决策过程，需要综合考虑自己的需求、预算和偏好。有时候，一个品牌的车辆可能在性能上符合您的需求，但另一个品牌可能因为更好的售后服务而成为更明智的选择。建议您在购车前进行充分的市场调研，试驾不同的车型，咨询现有的车主，以及阅读关于不同品牌和服务的评论，以帮助您做出最适合自己的决策。
2024-03-21
菏泽众望上汽大众
用车小成本记
[揭示养车成本的内幕]背景介绍: 2021年到2023年是翻天覆地的两年，2023年最大的变化莫过于是我孩子出生了,成为了一名爸爸。2021年在城区买了房子,导致我每天需要通勤100公里，迁至城市佛山。新房子没有购买车位也没有充电桩，但是办公室就有单行程的充电条件, 50公里纯油行驶。。对于插电混动车辆来说,每个月需要行驶3500-4000公里，两地停车费和油费，以及高速费的支出大幅增加，这无疑是最近这两年变化了!现在，我将与各位车友们分享一下最近的养车经历，包括油费、停车费、保险费、保养费、改装费、高速通行费、修车费、电费等各个方面的用车开销。为那些考虑购买途观L插混的车友们提供参考。后，还会附上一些省钱的小妙招哦![油费-最大增量费用]首先要说的就是费用增加最多的油费。由于新家没有充电设施，加上2021年开始，油费价格不断在递增。我每个月的油费从过去的200多元直接飙升到了约900元左右。这还是在正常上下班的情况下，不包括非常规的用油开销，比如自驾游，假期回乡。我的用车情况主要是上下班和周末出行，整体油耗大约为百公里3多升。电脑大概在11KW百公里。虽然插混车辆由于动能回收相对省油，但是没有另外一头充电桩的情况下，用油费用还是高于电费3倍左右。 [停车费费用]搬新家之前，在广州的停车位，每个月600元停车费。现在换公司了，公司有免费的停车位，且.搬新家后,佛山新家有个好处既然也不用停车费,只是每天还得争抢停车位。一个月下来，可能周末去去商场，算算停车费大约是80元左右。 [保险费~详细项目与费用]最近刚好续保险,保险项目包括机动车损失保险(18.4376万，保费2272.78元)、机动车第三者责任保险(300万元，保费1031.68元)、机动车车.上人员责任保险(司机, 20,000元，保费49.1元)、机动车车上人员责任保险(乘客, 20,000元/座*4, 保费126.22元)、附加医保外医疗费用责任险三者(41.06元) 。商业车险合计3622.84元，交强险为855.00元。最后，我还获得了孚机油保养套餐-次，打蜡次，洗车2次。返现812元，所以最终的保险费用为3665.84元。[保养费-更频繁且多项目]由于每个月行驶3500-4000公里，所以保养次数也相应增多。此外，我还想更好地对发动机进行保护，因此选择了4S店最好的黑钻机油。最近一-次的保养费用为400元。按照每三个月保养一次的频率来计算，一个月的保养费用大约为133元。这一部分费用以后还会增加。[改装费-最大改装费用音响15800元] 2021年, 我对我的途观L插混进行了最大的一次改装,就是更换了整套音响。数字播放器，功放,喇叭，以及低音炮。未来,我基本不打算进行其他改装。 [高速通行费]高速通行费这一块，因为我每天通勤2地跑，有ETC，所以会有点折扣。一躺收取19元，要38元。每个月就1140元，中，也不包括自驾游，以及回乡高速费。 [修车费~仅涉及易损件]途观L 的质量相对可靠,所以修车费用主要涉及到轮胎和雨刮等易损件。我的轮胎被钉子扎了一次，而且当时没法补胎，太严重了，只能更换个后轮右轮胎。而且途观L插混属于前驱车，比较磨前胎，当我的轩到5W5公里的时候，更换了前轮一对轮胎，切记，换轮胎一定要同个型号, 同个品牌，且最好前后这样一对的更换。这个很重要。花费450每个轮胎, 3个轮胎花费1350。雨刮器损耗每年大概在80左右。[电费-搬家后充电次数少]搬新家之后,因为没的充电，只能使用纯油行驶,后来我找到一个地方可以充电，大概费用10大概300元左右。 [总结-费用整体增加]以上就是我在2023年的途观Lphev插混养车费用的基本情况。与前两年年相比，增加的项目主要是油费、保养费和高速费。保险费也降低了-些。整体来说，费用还是有所增加的，主要是油费和高速费这一项，一年增加了22080块，让我对使用电能驱动的时代充满了怀念之情。
2024-03-20
jasoncheng
新能源汽车的安全不应该只看自燃率
#专家称燃油车自燃率高于新能源车中国科学院院士欧阳明高回应新能源汽车电池安全性质疑：主要引用了国家消防救援局数据:2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆;新能源车640辆。起火率: 燃油车18360/31771万=万分之0.58; 新能源车640/1445.2万=万分之0.44。这么看来其实单看起火率，新能源汽车还低于燃油汽车，可见燃油车安全我们不能简单的归因到起火的概率，事实上我依然坚定的认为燃油车比新能源汽车更安全，主要有以下2点： ①同样是自燃起火，新能源汽车逃生时间更短 2019年4月21日晚8时，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，附近车辆也遭遇烧毁。划重点：从冒烟到爆燃只要3S，如果你在车上根本没有逃生时间。（见下方监控图片）我不得不重复这个案例，因为他让我购买纯电汽车的规划足足推迟了5年。 ②同样是自燃起火，新能源汽车更难被扑灭传统三种灭火方式： 1.沙土覆盖:用沙土完全覆盖住燃烧的电池包,明火可以被扑灭，但电池内部依然在剧烈反应，不断冒出大量的白色烟雾，依然会持续燃烧。 2.干粉灭火器：这也是我们常用的灭火方式，通过隔绝氧气，利用二氧化碳灭火，但即便能够把明火扑灭，但依然无法阻断电池内部的反应，燃烧依然会持续。 3.水枪喷射：这也是我们看到消防队员常用的灭火方式，消防水枪的水压很大，也能迅速扑灭明火，但高压水枪依然无法阻断电池内部反应，因为动力电池基本安装在汽车底盘下，同时目前电动车电池整体封装非常到位，防水性能也经过严苛测试，所以水枪根本无法准确的直达着火点。所以我们看到很多新能源汽车起火后根本无法彻底扑灭，只能等待其彻底燃尽，整个汽车烧成了空壳。现在还没有能有效扑灭锂电池火灾的灭火剂。新能源汽车一旦发生燃烧起火，既不给驾乘人员留下足够的逃生时间，同时火势也无法被快速有效的扑灭，这才是最大的两点安全隐患。
2024-03-19
南波赛文韦世豪666
年轻人的第一辆SUV-本田XRV
#XR-V用车心得【选买背景介绍】：购车原因：毕业之后，就开始了工作，我这个人呢，平时还喜欢出去玩啥的，同时也是为了上下班方便，就萌生了购车的想法。选车过程：一是在轿车和SUV上，我更喜欢SUV，因为之前开过家里的轿车，也开过朋友的SUV，感觉在外观和操控方面，SUV表现得更好。二是在SUV上，不想要太大的，市区不好停车摆弄。初步意向是小型SUV，试驾了丰田chr、本田XRV、本田缤智，缤智是第一个淘汰的，因为外观不如XRV好看。CHR是因为空间小，尤其是后边的窗户，太小了，最后综合了油耗，空间等等，选择了XRV。提车价格：本田XR-V 2024款 1.5L 热潮版，裸车价132900元，购置税11761元，保险5552元（全险），落地价152013元，都说我买贵了。购买时间：2023年10月【静态感受】内饰：日系车内饰不做任何评价，自己体会吧。我就是买的发动机，没考虑其他的。其他的都当做赠品吧外观：外观大气，颜值高，虽然车友都说，老款的运动感十足，好看，但是我还是喜欢新款的造型，尤其是前脸，显得很大气。空间：同级空间算是最大的了，可能也是对比出来的吧，毕竟也是个小型SUV，再大也就那样了。异味：相对于老款，新款的异味还是可以的，能接受，没有太大，然后十月提车，天气还不错，经常开窗，很快就没有异味了。【动态感受】驾驶感受：市区道路行驶加速时，发动机噪声明显。高速行驶中，噪声较大，油门反应很快，刹车进程很短，稍微一踩刹车就有感觉。主驾驶的乘坐很舒服，空间很大，不拥挤，不过动力方面有所欠缺，高速等地方超车需要狠踩油门，换挡的时候，有顿挫感。操纵性：操控分90分，感觉很棒，不得不说，对得起外观，很运动。配置：我买的热潮版，配置相对较齐全了，但跟同价位的国产车对比，还有一定的差距。优点： 1、颜值高，外观大气，谁不想自己的车子开出去，大家都喜欢啊，那么大家对于车子的第一印象是啥呢？那肯定是外观啊，反正对于一个外观党来说，外观好是我选择它的一大因素。 2、油耗低：其实这个就是青菜萝卜各有所爱了，油耗低也是因为车子轻，动力低带来的，我现在开了也是几千公里了，大部分都是市区道路，综合油耗五六个，很是很不错的，毕竟我自己又不想买电车，然后油价现在又急剧上升，就不得不考虑有好的问题了。缺点： 1、隔音效果差：很差，十分差，这个问题已经不是一年两年了，算是这款车从古以来一直存在的问题，官方也是一直也没在乎，高速路130的速度，风噪、胎噪就有点接受不了，平时开市区的时候，听着歌还好点。不过也没办法，毕竟考虑油耗，车子轻，再加上配置低，也没办法。 2、动力较弱：虽然平时代步啥的够用，不过动力低就是低，而且这个低居然比老款还低，有种一款不如一款的感觉，高速超车的时候，如果对方没加速就算了，如果同时加速，那我真是恨不得把油门踩油箱里。 3、油箱小：在老款五十升（我怀疑老款也没有五十升）的基础上，居然又把油箱减了，不理解，这真是因为省油，所以不在乎了？反正跑长途的时候，要经常看油表。新旧对比：目前来看，XRV这台车在更新换代以后销量直线下降，那么针对新旧车型，发表你的看法。以及新旧车型对销量的影响。我觉得要辩证地看待这个问题，唯物辩证法告诉我们,要全面地看问题,不能以偏概全;要联系地看问题,防止孤立的观点;要发展地看问题,不能静止地看问题。所以我们要全面的看待新款XRV的价格。新款xrv价格确实下降了，但是我们要看到，降价也同时降质了，这点我不得不吐糟，新款的发动机由过去的1.5T的发动机换成了1.5L（124马力）的发动机，减配严重！我觉得这也是销量直线下降的原因，就是因为减配，把涡轮改成自吸，买的好才怪。老款xrv的外观分确实不如新款xrv。新款的外观更大气、颜值更高，就是年轻人的第一辆SUV。如果两者结合一下，1.5T发动机+新款的外表，还是这个价格，绝对爆买。最后希望懂车帝XRV圈主谈心推挤加精
2024-03-13
魔朮师911
探险者车主·车龄2年
2024年3月探险者用车体验
#探险者用车心得在 2022 年 10 月，我迎来了这位家庭的新成员——全系福特探险者 2023 款 ST-LINE7 座运动版本。经过这段时间的相处，我对它有了更深的了解，现在将我的最新用车体验分享给大家。 1、电瓶问题：许多车主可能都考虑过是否要更换电瓶。虽然有人说更换大电瓶后的效果很好，但我的原车电瓶目前使用起来还不错。现在我已经不像刚提车时那样，在怠速或未发动车辆的情况下使用车机的视频和音乐功能了。而且，我的车在跑完长途后，自动启停功能也恢复了正常。所以，我认为原车电瓶还是可靠的，不一定需要更换。就像我之前从丹东到沈阳的 512 公里旅程，跑完后发现电瓶效果还是挺好的。 2、油耗表现：在这个新能源时代，大家都很关注探险者的油耗。它没有混动技术，但在长途行驶时表现出色。比如我提到的 512 公里旅程，油耗仅为 8.9L/100km。当然，短途行驶时油耗可能会高一些，但这是可以接受的。选择探险者，就意味着要接受它的这一特点。 3、空间体验：探险者的空间真的非常大，这是它的一大优势。在购买探险者后，我发现与其他车型相比，它的空间更大，内饰也更豪华。尤其是在长途旅行时，孩子们可以在后排舒适地休息，这让旅行更加愉快。 4、OTA 升级进入 3 月份，探险者终于迎来了车机系统的升级。然而，这次升级带来的变化较为有限，实际体验并不明显。虽然更新了一些功能，如 QQ 音乐的 vip 标识等，但这些对于实际使用的提升较为有限。相反，一些问题也在升级后浮现出来。例如，每次开机时都会出现信封提示的小黄点，需要手动点击删除，这给用户带来了些许不便。此外，歌词无法在屏幕左边显示，以及在使用 QQ 音乐和导航分屏时出现音乐中断或卡顿的问题，也影响了用户的使用体验。对于未来的 OTA 升级，我们有以下期待：增加主题：目前的主题选择较为有限，希望能够提供更多丰富的主题，以满足用户的个性化需求。为 st 车主增加对应的车机模型图：这将使车机界面更具专属感和个性化。在边栏位置添加导航图标：方便用户在音乐和导航之间快速切换，提升操作的便捷性。优化现有功能：解决歌词显示和分屏使用时的卡顿问题，提升系统的稳定性和流畅性。希望福特在未来的 OTA 升级中能够积极解决现有问题，并满足用户的期望，为我们带来更出色的用车体验。感谢圈主的指导，求推荐加精~
2024-03-12
用户6884661900396
提问本人有腰椎间盘突出病请问骑这个费腰吗适合我这种情况的人买吗平时代步用在纠结买巡航系列还是gsx。想买巡航是因为巡航舒适性高但是不是很喜欢巡航风格的车比较喜欢gsx 但是都说仿赛费腰费腚该咋选择求解或者有没有其他舒适性高一点的推荐
2024-03-16
仲点说车
领跑C01PK长安启源A07谁更强！
在近期的汽车市场上，推出了两款备受瞩目的纯电动车型——启源A07和领跑C01。这两款车型在价格、车身尺寸、电池、配置等方面都有着一定的相似和差异。接下来，我将为大家详细介绍这两款车型。首先，让我们来看看价格。长安启源A07的售价为13.58万-15.99万，而领跑C01的售价为13.97万-15.87万。虽然两款车的指导价格相差无异，但是在实际购买过程中，消费者可以根据自己的需求和预算来选择最适合自己的车型。接下来，让我们来看看车身尺寸。启源A07的车身尺寸为4905X1910X1480mm，轴距为2900mm；而领跑C01的车身尺寸为5050X1920X1500mm，轴距为2930mm。从车身尺寸来看，启源A07在宽度和高度上都占据了优势，但是领跑C01在轴距上更胜一筹，这也意味着领跑C01在内部空间上更为宽敞。再来看看电池方面。启源A07采用的是宁德时代的三元锂电池，续航能力为515km，马力为258匹；而领跑C01则采用了中创新航的磷酸铁锂电池，续航能力为550km，马力为272匹。从电池性能上看，启源A07的电池容量和马力都比领跑C01更大，这也意味着启源A07在续航能力和驾驶性能上更为出色。最后，让我们来看看配置方面。两款车型都配备了L2级辅助驾驶功能，都采用了无边框车门的设计，显得更加动感。启源A07配备了前排座椅加热、通风功能，但是没有仪表盘；领跑C01则配备了抬头显示，但是有些司机可能不太适应。此外，两款车型都配备了蓝牙电话、导航等基本功能。屏幕前的看官老爷们，这两款车型你有什么看法？留下你宝贵的意见！点赞加关注！此生看车不迷路！
2024-03-10
趁疯慕芸
发现车主·车龄5年
如果我改用电车，最主要的因素就是电池安全
利用标题瞎咧咧而已，想到哪儿聊到哪儿。生活在新疆乌鲁木齐。从99年买第一辆富康算起，到现在已经换了五辆车了，除了现用的两辆，之前最长的一辆开了12年却只跑了11万多公里，全是油车。全网在吹新能源时代，有些事情似乎稍微有点儿跑偏，“新能源”，顾名思义，应该是一种不同于现有能源体系（煤、石油等等）的一种能源，也许千人千想，不过我真的没觉得“电”是新能源！那也许有人说，至少电是清洁能源吧？抱歉，就我目前获得的数据来看，电并不“清洁”！电，发展史和年代都不提了，它至少在现阶段依然是需要以火电为主要发电手段，并且趋势竟然还在逐渐扩大。据度娘AI答复，2019年火电占比超过69.6%，截止2023年中国火力发电的装机容量占全国总装机容量的48%，发电量占全国发电总量的69.95%--70.45%之间，一直在约7成甚至以上。之前发过一帖简单算过，7成占比为基础，火电每发一千瓦时的排放可是一点儿都不低，大约汽车每一升油的排放约2千瓦时的发电排放相当。如此看来，按全季节的百公里油耗与电耗相比排放没降低啊，只不过是把污染留在了发电地区。怎么才算是节能了？风、光、水、新核等等无污染发电占比超过7成是低限，占比越高越好！有没有可能？应该有，但是应该还比较遥远。那如果电不是新能源，那么电车应该不应该算是“新能源”车，而且就目前来看，电车的使用也说不上是环保，这还没算未来的电池处理环节呢。为什么电车势头迅猛？因为之前的用电成本低啊！试想油电同价（指使用成本），电车会如何？我没有电车，据我向周边的亲朋好友等人了解，我们这边儿的民电价格，似乎没有“峰谷”价格，只要小区能安家充桩，都是0.39-0.52元/千瓦时不等，只是收费标准区别，没有用电时段的电费差异，如果有乌鲁木齐的车友们看到了，也希望进行留言指正。我知道现阶段电车的用车成本优势（不考虑购车成本），但是对我购买使用电车负面影响因素大概包括：电池安全性；冬季电池衰减问题；高速电耗对里程的干扰；长途尤其是长假期间长途充电的便利性等等。其它问题有时候可以依靠一油车一电车解决，与我而言最大的问题是电池安全性，毕竟到现在还时有发生，而且不是车主依靠谨慎驾驶等手段就能杜绝的，绝对是大的隐患。这段时间看了不少报道，固态电池似乎可以解决这个大问题，顺带着还把其它方面的问题都缓解了，如果真是如此，到我计划27年下半年换车时纯电车是可以考虑入手了。其实，内心里觉得类似小日子的氢能车算是“新能源”，可是目前制氢（包括用氢）成本居高不下，用氢的安全性没有从根本上解决，再加上小日子的专利壁垒，是制约氢能车发展的重要因素。无法预测未来会不会有更新的“新能源”出现，车友们觉得呢？如果有，会是哪种？
2024-03-10
仲点说车
今天我们来分析一下吉利银河E8和长安起源A07这两款纯电B级车，哪款车更优秀？首先，让我们来看看它们的价格。银河E8的起售价格为17.58万元，而长安起源A07的起售价格为13.59万元，两者相差3.99万元。价格方面，起源A07更具性价比。接下来，我们来看看这两款车在尺寸方面的表现。银河E8的尺寸为5040X1920X1465轴距2925，而长安起源A07的尺寸为4905X1910X1480轴距2900。尺寸方面，两者相差不大。再来看看电池方面。银河E8采用的是欣旺达的磷酸铁锂电池，续航为550km，马力272匹，电池容量为62kWh。而长安起源A07则使用的是宁德时代的三元锂电池，续航为515km，马力258匹，电池容量为58.1kWh。电池方面，起源A07全面优于银河E8。宁德时代的三元锂电池普遍用于30W以上的纯电车型，安全性也得到了国家相关部门的认可。综上所述，起源A07更适合北方低温环境，续航里程更加扎实稳定。在配置方面，起源A07配备L2级辅助驾驶级别，前排座椅加热、通风，车载芯片为高通骁龙8155，中控屏尺寸为15.4英寸，车门为无边框车门设计，同时高端车型采用拥有的电吸门。银河E8配备L1级辅助驾驶（限时6000元升舱礼可选装L2级辅助驾驶级别）低配车型没有座椅加热、通风车机芯片为高通骁龙8295，中控屏幕为45英寸大连屏。但从内饰角度来讲银河E8更具优势，45英寸大连屏看着更加的动感霸气。屏幕前的您觉得那款车型更具性价比呢！如果您更喜欢银河E8，因为它配备了更大的中控屏幕和更高级的芯片，那么您可以选择购买限时6000元升舱礼可选装L2级辅助驾驶级别的银河E8，这样您就可以拥有更好的驾驶体验。但是，如果您更注重起源A07的续航里程和低温环境下的表现，那么起源A07可能更适合您。无论如何，我相信大家都会根据自己的需求和喜好做出选择。希望我的分享能够对大家有所帮助！请在评论区打出你的看法！你的点赞和关注是我前进路上的一盏明灯！此生感谢！
2024-03-09
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
越开越值钱？
早在2019 年，埃隆·马斯克就对特斯拉汽车做出了惊人的声明。他表示，购买特斯拉汽车后，其价值将会上升，而不是下降。原因是特斯拉拥有完全自动驾驶能力，马斯克表示，只需进行一些额外的软件更新和监管部门的批准，今天路上行驶的特斯拉汽车就可以完全独立。就在 2023 年 6 月，他又重复了这一说法。 1、他在公司 2023 年第三季度财报电话会议上表示：“你可以认为我们销售或生产的每一辆具有完全自主能力的汽车，未来的价值可能是现在的五倍。” 不仅二手特斯拉的价格会上涨，而且马斯克还预测，特斯拉的驾驶员辅助套件（该公司将其称为“完全自动驾驶”）尽管没有完全自动驾驶车辆，但它本身将成为现实。价值10万美元。 2、马斯克2019年4月22日曾承诺，到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）；你的自动驾驶特斯拉将能够代表您作为出租车“工作”。你所要做的就是坐下来收钱。 3、但在马斯克做出 2019 年预测四年后，二手特斯拉 Model 3 的平均售价为 29,000 美元。随着该公司逐步尝试改进软件，FSD 的监管部门批准也尚未到来。 4、过去一年，二手 2021 款特斯拉 Model 3 轿车的价格平均下降了约 29%，从 2023 年 1 月的 40,522 美元降至 2024 年 1 月的 28,700 美元。总体而言，2021 年所有类型的二手车同期价值损失约 19.5%。 5、“业内最折旧的车辆是什么？汽车定价分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示：“这就是特斯拉。” 6、居住在科罗拉多州的 Brayden Wall 大约两年前以 51,000 美元的价格购买了一辆二手 2020 款特斯拉 Model 3。他说，他最近在一家特斯拉经销店以旧换新的方式出售了这台车，但对方只给出了 22,000 美元的价格。
2024-03-07
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
越开越值钱？
早在2019 年，埃隆·马斯克就对特斯拉汽车做出了惊人的声明。他表示，购买特斯拉汽车后，其价值将会上升，而不是下降。原因是特斯拉拥有完全自动驾驶能力，马斯克表示，只需进行一些额外的软件更新和监管部门的批准，今天路上行驶的特斯拉汽车就可以完全独立。就在 2023 年 6 月，他又重复了这一说法。 1、他在公司 2023 年第三季度财报电话会议上表示：“你可以认为我们销售或生产的每一辆具有完全自主能力的汽车，未来的价值可能是现在的五倍。” 不仅二手特斯拉的价格会上涨，而且马斯克还预测，特斯拉的驾驶员辅助套件（该公司将其称为“完全自动驾驶”）尽管没有完全自动驾驶车辆，但它本身将成为现实。价值10万美元。 2、马斯克2019年4月22日曾承诺，到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）；你的自动驾驶特斯拉将能够代表您作为出租车“工作”。你所要做的就是坐下来收钱。 3、但在马斯克做出 2019 年预测四年后，二手特斯拉 Model 3 的平均售价为 29,000 美元。随着该公司逐步尝试改进软件，FSD 的监管部门批准也尚未到来。 4、过去一年，二手 2021 款特斯拉 Model 3 轿车的价格平均下降了约 29%，从 2023 年 1 月的 40,522 美元降至 2024 年 1 月的 28,700 美元。总体而言，2021 年所有类型的二手车同期价值损失约 19.5%。 5、“业内最折旧的车辆是什么？汽车定价分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示：“这就是特斯拉。” 6、居住在科罗拉多州的 Brayden Wall 大约两年前以 51,000 美元的价格购买了一辆二手 2020 款特斯拉 Model 3。他说，他最近在一家特斯拉经销店以旧换新的方式出售了这台车，但对方只给出了 22,000 美元的价格。
2024-03-07
TYPHOONDESIGN
iCAR03 哪哪都好，缺一个帅气的前脸
iCAR03 真的是一辆很让人心动的车型。全铝车身框架，高强度车身，纯电，宁德时代的电池，后驱/四驱配置。方盒子越野造型。前后独立悬挂，后悬H臂还是路虎同款铝合金的。轴距也大，内部空间也可以。价格也是诚意满满。说实话这车还是有点太低调了。越野用纯电是非常不错的。因为电机扭矩大延迟很低。瞬间几乎可以输出最大扭矩。纯电越野这是个市场个空白。况且全铝轻量化架构，实在是太赞了。这车哪哪都好，唯一的弱点就是前脸还是太奇怪了，不够大气，甚至还有点丑陋。我默默打开电脑，拿PS稍作简单修改。前脸设计过于复杂重复，线条太多显得有点啰嗦，不符合新能源的气质。改了之后感觉前脸清爽且前卫了不少。希望后期厂家可以出个更帅气简洁明快大气的前脸。不要搞杀马特风格。奇瑞的车需要在外观内饰上多下功夫，尤其是外观。前脸真的是需要好好设计。以往的车型很多都不错，但是缺一个审美在线的外观。外观拉垮真的是很影响大家选购。人要衣装，佛要金装。内在功力当然很重要，在这个看脸的的时代，外在的颜值极其重要，不容忽视。嗯，奇瑞这个憨憨厂家，总是在消费者不太看得到，不太看得懂的地方狂下血本。希望这车卖得好一些。后续能有更好更棒的车型出来。瑕不掩瑜，这确实是一辆很有个性，架构又有先天优势的车型，值得入手。
2024-03-06
一路Y我
Model Y车主·车龄2年
之前是开油车，怀着对智能汽车的向往换的电车，于2023年8月提的车，至今已经7个月了，总体感觉很好，优点有很多，尤其操控、动力、智能化方面，操控很优异尤其过弯，侧倾很小底盘很扎实，双电机四驱，百公里加速3.7秒，动力过剩太多，平常日很少能用到，但偶尔放纵下自己，踩一脚，肾上腺激素飙升，那种感觉很好，动力就好比男人的兜里的钱一样，可以不用，但是得有。智能化相比油车就好比，一个是智能机一个是老人机，不是一个时代产物。当然也有缺点，第一，操控好悬挂支撑性好就牺牲了舒适度，21寸的轮毂配上275的胎宽让路感更加清晰，尤其过减速带，感觉到颠；第二，冬日续航一般，充满300公里，东北地区没有家充还是慎重选择购买，原因有1、现在外部充电桩充电价格逐步上涨📈，费用较高；2、充电不方便，以上是我的实际用车体验。
2024-03-06
山东W彦祖
雅阁车主·车龄5年
看MEGA有感！
最近看到很多关于mega的销量预测，好坏都有，但有些人意图明显，要么收红包了，要么是纯黑子，让我们理智点，大家看我分析的对不对：首先理想汽车无疑是新能源最成功的品牌，不用之一，你不喜欢也得服。不解释第二：理想为啥能成功？真的是冰箱彩电大沙发？我看不一定，L9的成功在我看来就是天时地利人和，分析：L9是第一款国产新能源“全尺寸”SUV，它的诞生时间是恰到好处且颜值能打，对你没看错，它买的好就是出现在一个合适的时间，和这幅中庸且能满足多数人审美的脸，而且它有个最大的优点，就是能装逼。用40多万的价格装了以前100万才能装的逼。（有钱人的话就是能用更少的钱解决痛点，你们说啥都对）第三，就是恰到好处的价格，先别着急喷，听我说完，当年46万的价格一出来，我大概能猜到大家的反应，无非两种，贵或贵？没错，它压根就没想买给你觉的它贵的人，有多少人觉得它不值，但是时间证明L9就是不贵，买它的都觉得值，这就够了，有钱的不在乎贵贱，想买它的努力攒钱，只有买不起的才在拼命喊，真他么贵，心里“但我也想买”，没错就是我！第四，押对了跑道，就是增程，在燃油向纯电过度的间隙里，理想选择了增程，它再怎么垃圾，其实无所谓，它能解决目前的痛点，要么我就是装逼，管你什么方式驱动，就算它是纯油，也大概率一样成功，所以驱动方式，不关键。第四，对了，重复一遍，彩电冰箱大沙发，不重要，只是锦上添花，没有的话其实照样能打？你肯定问我为啥？我笑了，因为没有竟品啊，你说为啥。第五：L7,L8为啥成功，同上，你要是有疑问说，现在有很多竟品，那答案就是，在做的各位还是不能打，太丑了（华系除外，懂得都懂，理解万岁）最后：铺垫这么多，该说mega了，先预测，欢迎挖坟，mega纯凉！降价少了都不行。分析：MEGA诞生在款式，他一出生就面临各种挑战，国产，合资，豪华品牌，非豪华品牌，新能源，增程，纯油，各种外观，各种价位，好了，当年L9的天时没了，然后：单纯看车，在理想证明了外观中庸之道的关键时刻mega非要出来挑战一下，挑战大家的审美，众所周知：颜值才是第一购买力，风阻真的很重要吗？冰箱彩电大沙发，别人家也有了，mega拥有的别人都有了，mega没有的别人也都有了，所以地利和人格也没了。在800V当下，堆积各种配置已经不新鲜了，所以想脱颖而出，没有真本事，真不行，再也不会有L9方面的错位竞争和先发优势了，就算你是好产品，毕竟可以选择的太多了，为啥非你不可，而且你还贵，贵不少，而且你还丑（个人审美）知道我去店里看了你，四目相对的瞬间：NM，的确是chou。我还是看L9吧以上均为个人观点，你不服，我也没办法，你想打我？我讹死你，来打我呀 Mega配图不是我拍的，奇怪的角度，好像我在黑它一样。求群主放过
2024-03-05
Yolo🐯
大众ID.3车主·车龄1年
小胖三到现在已经满月了，综合来讲小胖三带给我的感受还是非常nice的，加速快、转弯灵活、地盘完整。。。下边就说一下我个人使用下来，它的优缺点以及分享一下购买的好用的小物件吧 -- 优点： - 续航：相信很多人购买纯电车最关注的就是续航这个指标了。id3使用的是三元锂电池，我在南方使用。最冷的时候10度以下，每天通勤来回50km，上下班还经常堵车，实际使用下来，一周充一次是绝对可以的，包括周末哦。另外有一点比较好的就是，id3的车机显示的续航是动态变化的，根据你的驾驶习惯，这一点比较棒，你可以比较准确的规划自己的出行和充电安排。 - 换挡：虽然没有试驾过小id就下定了，但是之前试驾过海豚，个人感觉那个换挡不如小id方便。海豚包括我以前开过的油车换挡都是在右手扶手箱前边那里，而小id的换挡是个拨片，就在方向盘旁边，有点类似怀挡，非常方便。 - 转向：小id的转向也别灵活，市区里边的掉头路段基本都是一把过，而且转向的时候没有侧倾什么的感觉。 - 底盘：底盘应该是小id的亮点之一。17w的id3无人问津，13w的id3吹爆好吧！同价位很少有用前麦弗逊+后五连杆的！注意是五连杆，另外由于车身用了大量的安全结构设计以及底盘护板，车重达1.7t，比很多同价位的轿车都要重，高速开起来，那叫一个稳！另外，过不平整路面的时候底盘的处理也很完美，基本人感觉到的力传导很平整，不会有零散的感觉。 - 电门响应：小id的电门响应非常的灵敏，基本没有虚位，这点也很棒，会有人车合一的感觉。 - 方向盘：之前开过其他的电车，有的电池的电门特别虚，感觉不到自己踩了多少，这点小id还是可以，但是当然还是比油车要虚一点，当然这是电车的通病。 - 缺点： - 钥匙：都啥年代了，汽车进入电气化时代竟然还有纯电车没有配备数字钥匙，需要自己加装。。。 - 车机：车机这块只能说智能化程度远远落后于国内厂商。但是使用下来，对我来说我觉得无所谓，因为车机最重要的导航和听歌我都可以通过carplay来完成。说它智能化程度不行不是车机本身卡，是车机支持的智能化操作太少，语音唤醒只支持几个基本的，比如开空调、除霜、导航等，这块见仁见智了。 - 主驾驶的玻璃升降调节：这块也是广大车友吐糟的最严重的一个点，哈哈哈，只能说是个人都会骂设计师。。。车玻璃升只有两个按钮，如果想调节后排座椅，需要先长按“rear”亮了之后，才能调节后，然后再长按切换回前排，实际用下来经常会误触，这不是纯纯的反人类嘛？ - - 玻璃的角度：小id的左右后视镜的视野角度真的一言难尽。。。不过车友自己更换了大视野的后视镜效果还可以 - 喇叭：再怎么说也是从17w降下来的车吧，欧洲卖二十多万，你弄个玩具喇叭？ - 不支持外放电：小id本身不支持外放电。不过需要有放电枪转换的，要小2k，估计是打通了什么协议吧。这点和国内的厂商没有可比性，基本都官方都支持外放电，买个转接头也就2个毛爷爷的事。 -- 好物： - 倒车小圆镜：id3原厂的后视镜视野角度比较小，而且也没有倒车后视镜自动下翻功能。于是入手了这对小圆镜，主要是为了倒车和侧方的时候能够看到车轮。 - 坐垫：坐垫直接上牌子牧宝的反毛皮本来想全包但是担心影响安全气囊的弹出。不过半包的效果也不错。 - 枕靠：长时间开车的话还是需要一个枕头靠，非常安心 - 中控盒收线器：id3的充电接口支持typec，如果盖上盖子的话线拿不出来，这个收线器就能解决这个问题最后放几张小id的图片～
2024-03-04
小米的yami
宗申 YAMI车主·车龄3年
机车的第一张照片-宗申yami
#机车的第一张照片 1.车的基本情况介绍爱车型号：宗申yami2021款蓝色购买时间：2022年1月 2.骑摩托车印象最深的事情---关于骑车契机以及考证的些许趣事 ①骑摩托的契机是首先因为通勤距离逐渐边长，原来不断增速的小电动（从48v一路换到了72v的了）已经逐渐不能满足我的需求（下班可以快速到家）了，当然首先也是因为喜欢，还记得小时候家里第一辆摩托车就是宗申的，98还是99年的时候，爸爸买的，妈妈也会骑，那个时候的老妈是村上最早且唯一会骑摩托的女生，每当她有时间骑车接我和哥哥的时候，总会成为那个时代马路上最靓的风景… 后来了解了一些后发现我现在所处的位置（三环外）也很合适骑车，相对其他在禁区的小伙伴们首先满足了地理条件，紧接着就是人了，我也觉得我这168的身高我不骑车浪费了，哈哈，这不就天时地利人和了么。 ②接下来就开始研究考证的问题了，我一直觉得都是得先走证再考虑车，考证吧，身边没有认识的人，我就在抖音上搜关键词，然后让我找到了一个类似“黄牛”的人，随即就加了微信开始沟通，时间是2021年9月25日，说明了来由后，别人直接告诉我次周三就可以考试，当时我真的是震惊到了，哈哈，我说我不会，不用练习啥的么，人家说考试当天直接教（这是我咨询之前万万没想到的），一顿沟通后最终敲定了考试时间（2021年10月20日），在此期间我就不间断的在手机上刷题一直到考试当天，照着定位，公交转地铁转地铁再转公交，去了离我将近四十公里开外的考场。去了登记完了以后排队练车一共就过了三把还是四把的样子，记住了关键信息后剩下的就是漫长的等待了，那天一直等到了快下班才排到，没人两次机会，我上坡定点熄火了一次，但好在第二次顺利过了。证是2021年11月3号拿到手的，以上搞定，欧耶！不知从什么时候开始我变成了想到什么就马上去做的这一挂的了，我是觉得再不疯狂就老了。
2024-03-02
群孙
新的一年，重新起点
最近孩子打算买台车，我们之前换了汉，这几天家里人也换了比亚迪的秦，看了我们换的比亚迪，问了一下情况还不错，我们就打算也换一台，因为刚起步买车，不想买太贵的，买个平时代步的就可以了，家里人就给推荐了这台车，比亚迪的秦，听说是新上市的，试驾了一下还算可以，动力很足，预算也在范围内，我们打算购买比亚迪秦了。选车的时候我们主要是看预算，因为是孩子买的第一辆车，觉得就是代步，不打算买多好的车，毕竟以后结婚还得换车，看的这款车动力还行，空间也不小，年轻人开也比较符合订车的时候我们选择的附近的一家店，之前买比亚迪还算有经验，保险三千大几，装饰我们自己买的，还有就是上牌费用目前开的还可以，等过段时间开的多了再来分享具体的用车体验
2024-02-29
群孙
新的一年，重新起点
最近孩子打算买台车，我们之前换了汉，这几天家里人也换了比亚迪的秦，看了我们换的比亚迪，问了一下情况还不错，我们就打算也换一台，因为刚起步买车，不想买太贵的，买个平时代步的就可以了，家里人就给推荐了这台车，比亚迪的秦，听说是新上市的，试驾了一下还算可以，动力很足，预算也在范围内，我们打算购买比亚迪秦了。选车的时候我们主要是看预算，因为是孩子买的第一辆车，觉得就是代步，不打算买多好的车，毕竟以后结婚还得换车，看的这款车动力还行，空间也不小，年轻人开也比较符合订车的时候我们选择的附近的一家店，之前买比亚迪还算有经验，保险三千大几，装饰我们自己买的，还有就是上牌费用
2024-02-28
一枚良好市民
ZEEKR 001车主·车龄2年
将近一年，001还有缺点吗？
#新款极氪001抢先体验不知不觉，2023款001已经陪我走过了快一年，2024款001都进工信部名单了，前脸改成了FR的运动风，好不好看仁者见仁。回顾快一年的时间，从猎装造型出市，到中途稳住，再到现在24款001更进一步，可以说见证了国产电车这几年的发展道路。电车现在的发展就像是十年前的手机，每一代的升级都是巨大的，每年都有硬件软件上的突破和优化，以为个把小时充满还行，现在缩短到半个小时。以为续航500已经够了，现在普遍都是700km。 001初期就以猎装造型以及出色的驾驶质感作为卖点，最开始经历了车机拉胯的问题，各种智障操作也是让车主痛苦不堪，即使我买的时候，车机已经更新到第三个大版本的时候，我一样发现了很多问题，虽然不是大问题，但是细节很烦，所以也吐槽了很多，得到了各位车主的共鸣。那么现在已经更新到了5.1，还有能够进步的空间吗？答案是肯定的，有些问题依然存在，甚至无论啥时候买车，都成了割韭菜的代名词。我其实也清楚，在这个快速发展的电车时代买车，无论啥时候买，都避免不了背刺，所以我心态其实放的很平，只要车开起来没有太大问题，那么问题不大。如果是我来以完美的角度升级001，我希望是，稍微减小车宽，大概1米95，车长不变，方向盘减小一点，并且多一些实体按键，座椅腿部的遮挡少一些，增大主驾腿部空间，空悬调教和用料更好一些，音响加强，增大功率和数量，刹车脚感优化，车机逻辑优化，蓝牙钥匙解锁优化，隐私玻璃等等。不管怎么说，电车是国家趋势，毕竟我们国家石油资源不算充足，况且发动机又存在大量的专利壁垒导致无法突破，选择纯电这条道路也算是一种国策吧，随着快速发展，当有一天充电速度，电池续航，充电桩数量都达到一个比较理想的情况时，那么纯电这条道路才是真正的平坦大道，这个时间是多久呢？可能五年，也可能是十年，无论多少年，也算是见证了一个时代的落幕和另一个时代的兴起，想想其实挺幸福的，希望过了好多年以后，当我准备购买第二辆电车时，我能够感慨的说道，原来电车已经发展到这个地步了啊，真是让人惊叹啊！
2024-02-27
tzzhb
价格真凶是它，商报出来走两步
转自《豹变》比亚迪变成「比油低」，价格战杀入8万深水区春节刚过，比亚迪喊着"电比油低"的口号，打响了 2024 价格战的第一枪，将车企拉进了 8 万元售价的深水区。从 2023 年的拳拳到肉，到 2024 年的刀刀见血，"秦军"最终能占领多少马路？这次价格战谁会是赢家？作者 | 宋子豪编辑 | 刘杨 2024 年注定是车圈血战的一年。 2 月 18 日开工首日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在开工信中写道："今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年"。无独有偶，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在新春寄语中表达了类似的观点："卷价格、卷产品、卷服务、卷流量 …… 一切都到了‘见真章’的时候。" 以上两位 CEO 还在分析局势，比亚迪直接打响 2024 年价格战的"第一枪"。 2 月 19 日，比亚迪官方微博喊出"电比油低"的口号，推出了两款插混车型：秦 PLUS DM-i 荣耀版和秦 PLUS EV 荣耀版。两款车型售价区间分别为 7.98 万元至 12.58 万元、10.98 万元至 13.98 万元。与上一版本冠军版车型相比，起售价均下降 2 万元。同时，姊妹车型驱逐舰 05 的荣耀版同样以 7.98 万起的价格上市。值得注意的是，秦 PLUS DM-i 和秦 PLUS EV 上一版本"冠军版"几乎也是去年同时期上市，以 9.98 万的起售价，率先开启了"油电同价"时代，创造了混动车型的价格底线，被业内人士称为" 998 一统天下"。相隔一年之后，新版车型再次降价两万，可以说是"方寸之地，再砍一刀"。网友也因此调侃：BYD 的真正含义是"比油低"。比亚迪在微博上发布了" 7.98 万的比亚迪让燃油车慌了"的宣传语之后，燃油车慌不慌不知道，其他国产新能源品牌先坐不住了。 2 月 19 日当天，哪吒、五菱、长安等新能源车企迅速跟进降价，其中长安启源 A05 更是直接杀入 8 万价格区间，以 7.89 万元的起售价与比亚迪进行贴身肉搏。开工第一周，年味还没散去，车圈的火药味却越来越浓。比亚迪：我先降了，大家随意发现新车型便宜一万块钱，一位刚提车不到半个月的比亚迪秦 plus 车主在网络上直呼背刺。该车主表示，自己买的是比亚迪秦 PLUS DM-i 超越型续航 55km 版本，算上官方优惠、门店优惠等，裸车价十万出头。半个月后，这个价格已经能买到续航 120km 的版本。实际上，对比去年新上市的冠军版最低配和这次荣耀版的最低配，起售价低 2 万的荣耀版配置不仅没减，还新增了白釉青外观配色，并升级了智能语音连续对话功能，提供不同动力版本和续航里程的选择。对比下来，差不多的配置，购买老车型的车主要多花 1-2 万。让老车主频呼背刺的背后，是新能源车企越来越高的降价频率，此次参与降价的甚至有不少上市不到 4 个月的新车型。五菱星光 150km 进阶版插混轿车是 2023 年 12 月 6 日上市的新产品。到 2 月 19 日，上汽通用五菱宣布旗下该车型由 10.58 万元调整为 9.98 万元，与比亚迪驱逐舰 05 120km 版本价格基本持平。而 2023 年 10 月 20 日上市的长安启源 A05，同样在 2 月 19 日打出"电比油低"的口号。由原来 8.99 万元的的指导价，降价为 7.89 万元起售。这款车型发布至今只有 4 个月，甚至长安启源系列本身也属于车市新秀，上市还不到半年。实际上，去年差不多同时期上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版也是全系售价下调，入门版下调幅度高达 1.4 万元，售价低至 9.98 万元，将混动车型售价首次下探 10 万元以内，瞬间引爆市场，3 天拿下 1.5 万个订单。不少车主表示，现在买新能源车就是等等党的胜利。车企频繁降价其实很容易理解：虽然国内新能源车销量还在持续上涨，但是行业内已经出现明显的马太效应，竞争加剧。 1 月 11 日，中国汽车工业协会发布了 2023 年全国汽车产销数据，新能源车全年产销累计完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。比亚迪 2023 年全年销量达到 302.4 万辆，同比增长 61.9%，不但销量领先，且增速高于行业水平。这种情况下，头部企业形成了销量上升，摊平研发成本，技术进步的正反馈。其实早在 2023 年 3 月 31 日举行的"中国电动汽车百人会论坛 2023 "上，广汽埃安新能源汽车副总经理席忠民就表示："新能源汽车市场马太效应正在显现。未来五年内，新能源赛道的市场分化将会不断加剧，最后可能会产生 3-5 家头部企业。" 动力电池产能过剩的情况，也是行业的悬顶之剑
2024-02-25
chinaoo7
奥迪A4(进口)车主·车龄2年
奥迪的服务水准差还不专业（从厂家到销售）
朋友Q3车主，在一汽奥迪APP已认证，去年七月在深圳龙华广物君奥买了一辆新的A4 allroad，参与奥迪app老车主买新车送三次保养的活动。买完后，三张保养券也进入个人账户。在11月首保时使用第一张保养券才发现上面写的不明不白，没有指明用什么型号机油。4S店居然同一种0W-20型号机油对应有不同规格的机油，如果要使用0W-20所谓高规格的要补近500，朋友自己多掏了这500. 后来向400反映此事，400总是说立刻马上反馈处理此时，但历时三个多月，打了7，8次400电话，每次都是不同的客服接电话，每次都要重复描述事情，但就是给不出专业的解释。最近一次致电400居然被告知说该车不在授权经销商处购买，把剩下两张保养券偷偷摸摸的收回了。奥迪公司如此小人行径，如此不专业，如此想方设法忽悠消费者。请问奥迪，1. 那之前通过app发放的三张保养券是基于什么理由发放的，之前为什么没有写明必须是授权经销商 2. 每台车的车架号都是唯一的，这台车为什么会从4S店可以转到非授权的经销商，朋友买的是一首新车，交的是新车增值税，车管所发的行驶证也是一首新车，提车买车都是在授权4S店完成的，那为啥就变成了非授权经销商，到底谁违规了。3. 作为生产厂家，奥迪为什么不在保佑手册中注明保养指定的机油型号，4. 同一编号的机油型号（0W-20）为什么会有不同规格，不同规格为什么不用不同的编号。奥迪这么一个大公司做事情都如此不严谨，不专业，故意把水搞混从而忽悠消费者，而且消费者指出错误后又偷偷默默找不合理的理由撤回之前自己发放的保养券。真是店大欺客，不是诚心为消费者服务，而是诚心欺骗忽悠消费者。
2024-02-23
三水寿5482
博越L油耗
博越L购买有1年多了，过年去保养回来路上没注意转弯口水泥桩子，破了水箱。更换完分享下油耗人生第一辆车一直在琢磨油耗，毛毛躁躁开车修过3次车。这次修车遇到直到有经验的老司机带，慢慢有感觉了。开车经验分享：我的车型是博越L1.5T尊贵型。现在开车前，绕车一圈检查异常。发动汽车，开启空调，导航，音乐。花费1分钟不到的时间。30公里/时开一分钟出村口，踩油门加速进国道。匀速在60公里，部分路段80公里就提速到80公里。下面是吐槽：吐槽，吐槽，吐槽汽车是身份的象征，提这说法的人心里有多虚？是家产千万，抓住95到18那几年的风口，早成了。有政府工作背景的家庭，会从事医生、教师、公务员。有从商的家庭背景，保不齐会当演员、体育生、逐鹿商海，最差也会继承家业。无奈我99年出生，18岁成年，2017年那会在上中专，后面去参军2年，回来是疫情。现在是专升本。家里都是在外面上班打工的。我也是在当兵后实习工作，家里买上了汽车。现在车停家里有宴请游玩就带家人方便外出。工作中车型难免会有禁忌：政府人员（大众奥迪）、商务洽谈（奔驰、宝马）、普通工作（比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞）、无所事事富二代（豪车）。我选择它，选择国产车。让中国人的脊梁骨挺起来。 2024年，还有6年，2030年我们国家要做到什么事情，不清楚的可以网上搜！！！现在中国的产品不比其他国家差。不能和积贫积弱的晚清相比，韬光养晦的资本积累时代也过去了，现在或许会有波涛起伏，或许也会有暗流涌动，我作为个人在奔向小康富裕的日子里当努力奋斗。博越L，王者归来！后续做生意或许会增购奔驰S（没错，是自从吉利在博越L采用13.4寸大屏后其他车企纷纷跟进哪怕是豪华BBA阵容里的那款在2023款上采用13.4寸中控屏的奔驰S）用作工作需要。最后祝大家龙年行大运。
2024-02-21
如来说车Real
高合停工，揭露了买新能源车的内幕高合停工了，我觉得再复工的希望渺茫，而且2024年的新能源车绝对不会只停工一个高合，高合的停工也揭露了购买新能源车的重要内幕，那就是慎重选择新能源品牌。高合绝对不会是个例，接下来还会有，咱也不能指名道姓，但我可以讲讲哪些类型的车它是比较危险的，大家可以尽量避坑。首先就是价格很高的新能源车，高和就是其中之一，我们就看奔驰和宝马的电车，都是一线的豪华品牌，这是早就有名了，没办法，消费者认。但是在新能源车领域还想玩以前的高端豪华割韭菜那一套，尤其是这两年疯狂内卷下，这招不灵了，今年新能源车的内卷会更加严重。以前40多万才能有的空气悬挂，现在不到30万就能给你了，以前30多万才能享受到的彩电、冰箱、大沙发，现在不到二十万你就能拥有了。这些没有任何技术含量，没有技术壁垒的配置，当然就只能拼价格了，因为不难啊，谁都会。所以那些没有独孤求败的技术积累还想卖高价的车，今年就会非常难过了。既然新能源车的价格越来越便宜，那些生产成本、运营成本和营销成本高的车就会比较危险。现在讲的是效率了，记得两年前，某个品牌的一款新车发布会，就砸了好几个亿，这种花钱习惯的车企，它还能活到现在，也是一种奇迹。很有幸我们能生活在这个见证各种奇迹的时代。最后就是那些底子比较薄的电动车品牌会比较危险了，谁能熬过冬天，就看谁的脂肪更厚，但脂肪是需要时间来积累的。最后总结，2024年非必要不换车，如果你一定要换车，尽量选择像特斯拉这样有一定技术实力，并且有一定资本实力，而且价格还相对合理的品牌。因为销量、实力、用户好评都有。
2024-02-20
石家庄江淮汽车4S店
2024年有哪些创业风口
小米创始人雷军曾说：站在风口上，猪都能飞起来！作为初创与二次创业者，选择对的行业比努力把干对重要，选对赛道事半功倍！入错赛道可能就是选择了灾难！重做心态与谨慎选择是2024年创业者的两大必修课！都说现在啥也不好干！随着中国人均GDP的增长，国人生活理念与消费方式和消费类型都与以前大不一样，拿着从前的认识看待当下的市场，大多数人是看不懂又迷茫，一说到风口有人就说，当风口被发现了，再入局已经分不到多少红利了，但我们可以根据消费的变化与趋势级社会分阶层找到崛起的赛道，思考是否可以从细分行业切入或换道开发出新的发展路径，随着社会与经济的持续发展及财富积累，以及多样化的人群与消费结构，各个年龄段与各阶层，形成了多样化的新消费模式，能成功的创业者，往往是有敏锐的洞察力与敢为人先的勇气。那么龙年的2024年，有什么风口值得关注呢？一、互联网自媒体互联网自媒体行业已经成为当下轻投入创业发展的主流，电商直播、抖音、微信视频号、小红书等等！自己当博主也好，写剧本拍段子也好，分享日常也好，做电商直播也好，有流量就能变现。可以有无数种变现的方式。创作的短视频有流量可以变现，直播有用户刷礼物可以变现，粉丝量可观的博主接广告可以变现，直播卖货可以变现，抖音开店卖课可以变现！互联网以及自媒体有太多方向可以探索。一个千万粉丝级网红博主，接一条广告几十万。头部主播一晚直播卖货的销售量高达几个亿甚至十几个亿。这丰厚的收入，吸引着许多年轻人、负债人前赴后继地走上了互联网创业这条道路。二、高端母婴为了明天更美好而努力，是中华民族最伟大的认识，也是促进中华文明生生不息的力量，虽然当下出生率持续下降，但随着90后、95后逐渐成为辣妈宝爸，有一定经济基础，依照他们的高质量消费习惯，对孩子的投入更是不在话下。“苦什么不能苦了孩子，一定要给孩子最好的。”是所有父母的心里话。近年，母婴新消费强势崛起。未来，基于年轻父母对于母婴产品的高品质需求，轻奢高质量母婴产品、高端母婴服务依然会有一个广阔的市场。三、悦己经济随着整个社会面收入水平和受教育程度的提高，女性已经掌握了更高消费话语权，她们把“爱自己”放入重要的价值排序。数据显示，悦己消费金额占女性总消费的54%。且男性也逐步的为悦己经济买单。“即时性悦己消费”是指购买快速消费品，实现短期享乐，比如说旅行，看电影等。“发展型悦己消费”是购买耐用消费品，学习新技能，为美丽、健康投资，充实精神世界，如医美、大健康、知识付费、精神疗愈等等。大家可能对精神疗愈这个行业会比较陌生，都市人普遍生活压力大，加班失眠内耗严重，需要寻求一个宣泄出口或者精神治愈的地方。这就有了很多冥想、颂钵音疗、禅修等帮助都市人放松的机构。打造悦己产品、品牌，创业者可以通过打造高颜值产品以激发年轻人的消费力，同时赋予产品丰富内涵，借势宣传悦己理念等方式。四、独身/社恐经济疲于社交应酬，越来越多年轻人给自己打上“社恐”标签，相对私密舒适的消费环境让社恐们感到放松。经纬中国数据显示,自热食品目前每年是50-60亿元的销售额,行业天花板超过200亿元。无人超市，无人电玩店，一人食餐厅，自嗨锅，单身公寓，迷你小家电，一人旅行市场的火热恰恰说明，单身人士也是消费的主力军。五、宠物经济大多数宠物主出于情感动机选择养宠物，对宠物表现出强烈的情感依赖。这些“毛孩子“们很多都被当成了宠物主的孩子一般被养着。在新消费遇冷，大众消费欲望低迷的情况下，各种宠物店（宠物洗护服务）、宠物医院、宠物周边（自动饮水机，智能猫砂盆等精细化、智能化宠物产品甚至新奇的宠物玩具），宠物服务（上门喂养等），具备了逆势增长的能力。甚至短视频运营一个宠物账号，都能得到很多粉丝的喜爱，可以说是“流量密码”了。六、氛围经济内容、场景和氛围组合成有趣的营销场景，不断吸引着人们。随着露营、飞盘、围炉煮茶的大火，可以发现大家追求着一种远离喧嚣，亲近自然或是具有一定社交属性，仪式感的活动。各种新式茶馆的异军突起及露营与围炉煮茶结合的社交场景成了周末朋友圈的刷屏风景。一顶帐篷，几瓶小酒，一片星空，投影着的电影，松弛慵懒的氛围感抓住了年轻人的心。提供露营工具，露营服务的商家表示，这几年生意前所未有的好。且露营点越来越多，无论一线城市到三四线小城镇。四处皆可露营。 2~6项其实是类似的风口，这几种经济的共同点都是根据马斯洛需求层次理论，所催生出来的经济。随着社会的发展，大部分人们在解决了温饱的基础上，开始追求精神上的满足。从而衍生出一批特定人群。比如说丁克族、不婚族、社恐人士、爱宠人士、新时代女性，大家的消费方向逐渐偏向花钱悦己，花钱买方便，花钱买寄托，花钱买未来。
2024-02-11
哎呀70390318
高山车主·新提车
关注了 rf 8有一段时间了，其实各方面实力还比较均衡，只是受限于品牌力及厂家宣传力度，到目前为止还没有几条试驾视频，希望尽快布局实体门店给大家体验。还有一个疑问和一些小建议，六座版和七座版的差别都没谁说清楚，以及六座版的收纳方式是啥样的也没搞清。个人觉得在电车时代，作为家用Mpv，一定要有车内220v电源供大功率电器使用（原车的150w功率太小了），作为家庭用户这里面可以有很多种使用场景，提供更多的使用可能性，实在不行提供选装给一些目标客户也行，再者彩电、冰箱啥的要提供选装，大家按需购买。
2024-02-09
如来说车Real
特斯拉的FSDV12到底强在哪？特斯拉发布了V12版本FSD在智能驾驶领域完全可以说是掀桌子的存在了，那这个V12版本的FSD到底牛在哪？很多人也没说清楚，它跟其他的自动驾驶，尤其是国内厂商这些自动驾驶相比有什么区别？为什么说这个V12版本的端到端的自动驾驶具有划时代的意义。什么是端到端的自动驾驶，今天给你们全讲明白。马斯克说这个版本的FSD运行功耗只有100多瓦，我觉得一点都不夸张。FSD V12之前的其他版本和其他的自动驾驶，为什么对硬件的要求，对算力的要求那么高，功耗还那么高？传统的自动驾驶我可以称之为条件反射式自动驾驶，只要学过初中生物的，都知道什么是条件反射对吧？神经系统最基础的、最低级的工作方式，用小锤在你膝盖敲一下，这是条件，你的小腿不受你控制的踢一下，这就是反射。传统的自动驾驶，原理一模一样，红灯亮了是条件，减速到停车就是反射，前车的车尾近了是条件，自动踩下刹车就是反射，对吧？根据不同的条件需要做出什么样的应对，是打方向，还是踩刹车，这就是事先设定好的规则。这种条件反射式的自动驾驶程序里面，预置了非常多的条件，每一个条件都对应一个规则来告诉车辆该怎么做。代码量非常庞大，几十万行都是少的，为了适应更多的情况，让自动驾驶更完善，那就需要预设更多的条件和规则，代码量大爆炸，所以非常吃硬件，对芯片和算力的要求越来越高。但特斯拉最新版的FSDV12自动驾驶，跟这种条件反射式的自动驾驶从底层实现逻辑上就完全不一样，它的内核只有一个AI程序，AI又叫人工智能，它既然是智能，那就要高于底层的条件反射。这个AI程序，它的工作也非常简单，就是把车辆当前摄像头拍下来的画面，跟特斯拉积累的近万亿公里级别的历史行车数据进行比对，筛选出一些与当前的情况很接近的场景。当时的特斯拉司机是怎么操作的，特斯拉的FSD就怎么操作，没有任何的预设条件，也没有任何的规则，是特斯拉在海量的数据中，寻找与当前类似的情况，这个情况下人类的司机是怎么开的，FSD现在就怎么开。所以，这个AI的工作非常非常简单，是一个数据的匹配功能，根本不需要数十万行的代码，所以对芯片的算力等等这些硬件的要求一点都不高，但开车的效果却是最好的，跟人类的司机没任何区别。这就是从历史行驶数据端直接到当前驾驶的路况端，端道端自动驾驶。那很多人就会问了，有一些鲁莽驾驶的行驶数据会不会对FSD造成影响？这个根本不用担心，特斯拉在海外运营特斯拉车险业务时候，就已经引入了驾驶员打分系统，开车越稳的司机，打分就越高，保费就越低。开车越鲁莽的司机，打分就越低，保费就越高对吧？用于FSD训练的行驶数据都是那些高分司机的数据，鲁莽驾驶的数据早就被过滤掉了。最后，我们怎么实现这种更先进的，可以说是下一代的自动驾驶程序呢？说白了就是怎么抄作业对吧？需要三个条件：第一个条件，必须要拥有海量的实际行驶数据，这个行驶数据覆盖的地域越广，里面包含的复杂情况越多，自自动驾驶就会越成熟。第二个条件，必须拥有把这些海量行驶数据喂养给AI，训练AI的这种超算平台。特斯拉自建的算力平台，是全球排名前五的DOJO超算中心，什么概念？就是你要从英伟达购买上百万颗最先进的GPU芯片，这个建设成本，别说公司了，就算小点的国家都承担不起，更何况现在这些芯片，可能你有钱也买不到。最后一个条件，就是每年20亿美刀左右的AI训练费用，超算中心的运营和维护，成本都非常高的，这个可能是最容易实现的一个。这三个条件，我们能满足几个？哪个厂家具备？评论区讨论！
2024-02-08
爱吃绿豆芽炒肉
本田CR-V车主·车龄15年
摩托车始终如一
我爱哪里就要去哪里，永远都要去拉力，骑着哪里去旅行？一个人在路上或者结伴而同行，我这款22年购买的上路连上牌购置税发票一共41,800，是502x，在江苏南通通州路贝纳利4s店购买，当时想买贝纳利大魔鬼，还有502c，最终确定了502x，被这车整体的气势所吸引了，第一眼的印象非常重要，那白色黑色搭配的线条，还有三箱的大气稳重和整体的协调性，前面的两只眼睛特别蒙在假肢鸟嘴的凶悍，前轮后轮辐条的厚重，给了我深深的吸引，不得不购买，卡里的钱刚好够预算5万，直接刷卡买下来了，但是当时刷的时候也没有付现金，用的是浦发银行卡信用卡。后来打算办一个12期的，分期的，后来也没必要就一次性还清了，这样还能增加信用额度，何乐而不为呢？整体外观我买的车充的就是整体外观好看，比街车502c要高大威猛，比大魔鬼的脸要好看很多大魔鬼，这种抽象的美还是很多人接受不了的，机械之美我觉得最终款还是选择拉力拉力之后当然就要步入踏板时代，但现在先不管那么多，现在主要还是玩拉力，趁着年轻就要帅嘛，走到哪里就是可以随便上路岩石下路，岩石可以上山下河走南闯北，它的外观也决定了它离地那么高，的通过性大约用拳头量了一下，离地间隙在接近30厘米左右，不用担心有沙石路况，还有大石头对底盘的磕碰，底盘的保护也是比较好，有护罩。这样不管是什么路况，铺装路况还是非铺装路况都比较放心省心。动力和油耗这车502动力是498，峰值什么4千瓦什么牛米的这个具体参数我没看，说明书上讲了一大堆，不如实际试用一下比较好，在平坦路面给油，弹力盒很容易翘头，但是车自身相当重，对前减震的考验也比较高，嗯，新来买的车不想这么测试，所以整体的动力在零百加速大约是7秒到8秒左右，跑高速是比较稳，跑到110~120左右，整体车呈现出一种非常线性流畅的感觉，整体油耗在4.2~4.5之间，也是我比较满意的，目前骑行了。7600公里，嗯，还没有出现一些大的毛病。
2024-02-07
云聚星涌
皇冠陆放车主·车龄1年
陪伴11年的索八，做个告别
我的第一台车，2012年8月份购买的索八。选车：12年由于钓鱼岛事件中日关系紧张，几个城市游行打砸日本车，再加上日系车凯美瑞都是4AT，技术相对老旧没有考虑；德系帕萨特迈腾样式很喜欢，但是双离合暴露问题也多。最终选了索纳塔八，这个车放在当年每个月销量1万多，还算火爆。质量：11年半多开了15万多公里，韩系车质量总体还行。开了7年的时候保养发现底盘转向有渗油，安全起见换了一个转向助力，开了10年的时候换挡时发动机有抖动说是橡胶垫老化，换了两个发动机机角垫，其他的都是按时正常保养，没有任何问题。总的来说，空间大、变速箱不错，配置还行，要考虑12年前买车的环境，总体来说算可以的。但是时代在进步，德系的双离合不断改善，丰田的混动日益进步，随着新能源的发展，国产车逐渐崛起，而韩系车价格优势、配置优势都不在了在中国只能没落。告别了，老伙计，愿你在其他人的手里再发光发热吧！
2024-02-03
人间哈士奇
问界的服务到底能差到什么地步？ 10月5日购买，到现在无法查看订单，下图订单非本订单，至今无人解决订单问题，问就是不能退，问就是已经锁定，问就是无法解决，问就是华为的问题，再问就是赛力斯的问题，再问多了就是客户自己的问题。打客户服务热线，客服还更会推。至今严重逾期交付，快2月了都没有拿到车，几乎没有人员跟进，问就随便答一下，再问就是我了解一下，接着问就是不回复，无尽重复。客户只能自己问，问也得不出答案，这么长的时间里，作为消费者都忍了，爆火后的服务跟不上可以理解，但这么几个月过去了，没有变化，甚至倒退。一个民族品牌起来，是国民愿意看到的，是消费者愿意支持的，真正的成功需要多向奔赴，而不是为了舆论为了数据，而去损害真正的用户，以客户为中心做不好，越长越危险。这样的企业除了营销强大，服务跟不上，能相信品质吗？品牌真的能走很远，走很久吗？看过了发布会，看过了数据，看到了遥遥领先，也看到的遥遥无期，千万不要摇摇欲坠。一个品牌的强大，真诚的希望，把基础做好，把服务做好，能一直强大，能给国家挣面子，给人民提供更好的体验。千万不要把精力重点用于发布，用于水军，用于数据，用于敷衍，用于平息，用于粉饰。希望企业越来越好，也希望用户越来越舒服。
2024-01-28
冰糖
奥迪Q3车主·车龄4年
70 后终圆摩托梦
喜提光阳 racing X150 长征版刚才我找到了 2023 年 11 月 20 日购车时候的照片及上牌后，装拉花的图片，圆了一个 70 后的摩托梦——光阳 racing x150 长征版。从小就酷爱摩托车，最先骑过父亲买的一辆二手的嘉陵 50 吧，整天跑不了多远就得动手自己修理，那会还是化油器时代，总也修理不好，后来借用过同学的本田 125 摩托车极为羡慕，怎奈家庭条件差兄弟姊妹多，同时上学的兄弟多，靠父亲那点微博的工资显然购买一辆属于自己摩托车的梦想终究难以实现。九十年代别人有的骑摩托上下班，咱只能老老实实坐班车。一晃到了 2000 年代之后，购车的条件的确具备了，可是全国各地摩托都禁行了，骑摩托再次成了一个难以实现的梦，同时这种欲望也逐渐淡去了加之汽车都换了三辆了，似乎骑摩托已经成了别人的事。这几年疫情结束，国家放开了摩托车，听到一位女同事居然骑摩托上下班往返于西安到单位，周末还可以逛逛南五台，油然升起了购买意愿，周末马上到摩托城开始各种选购，曾经相中过比亚乔埋地雷，nmax，光阳 250 等等，最终还是考虑各方面因素选购了该车，使用一段时间觉得各方面都不错，就是最近天气寒冷跑的不多，目前 500 公里。等着后续感受给大家分享。
2024-01-27
机智的西柚Wa
领克08 EM-P车主·车龄1年
我的第一辆领克 08及2000公里体验
#晒心得赢福气礼包 23年10月提车，到现在3个月左右，开了接近3千公里。正好为了完成任务和大家分享个人的用车感受。一、买车背景上班通勤和家庭出行需要一辆车，再加上近几年一直有买车的打算。遂决定再23年下半年确定买车。二、买车过程买车的念头有几年了，开始只想买代步车，当时比亚迪还在生产f3，大概五万落地。后来发现还是喜欢配置，看到了荣威i5。又觉得需要空间，关注上了suv。之后偶然间发现一个叫星途的品牌，网上很多人都说他的地盘调教的很好（值这个价），那时凌云还叫星途txl。随后天天看星途，一边等着降价，一边攒钱。逐渐变成一个奇瑞粉丝。在相当长的时间里都在关注奇瑞星途，中间还重点关注了艾瑞泽8的消息。但是奇瑞的内外饰设计我不是完全喜欢，也别是双联屏。奇瑞在我的价位区间基本全是双联屏。但是奈何钱不够，有想要好的“质感”只有看星途。对于领克还是因为03➕。那年春节第一次在某站看到一位上海车友说03➕很好。之后才开始了解领克03这款车。但是感觉领克的车都挺贵的，当时便宜的03还是三缸。就没考虑购买。直到近两年新能源崛起，开始苦等瑶光cdm。结果天天画饼，截止写稿。cdm都没有预售。新能源时代因为父母资助，想买别克e5或者p7i。遂预算来到26以内。首先考虑小鹏，本地没店pass。其次问界m5增程标准与别克e5长续航对比。问界的杏色内饰真的深得我心，e5科技布内饰在m5杏色面前狗屁不是。领克……（当时不知道08即将发布）店是黑色的车也是黑色，销售也是不理人的（我也没理销售），自然是不打算买的。断断续续看了几个月车，一无是处。最想要的cdm没出，买问界华为智驾太贵了。长安的车这个预算不考虑了。偶然间发现蛤蟆08预售了，也许这就是缘分。预售有点贵，车圈里都是骂声，我也是其中一位。但是经过分析大胆预测不加置换硬买245版本落地23。之后就是去店里看看展车发现座椅很软，贼喜欢，也不是双联屏能接受。就是灰内配领克有点“黄毛”。刚好我也才二十多，绝配。随后就在价格出了之后小定了，又去试驾了一次（新手小白只体验到了四驱加速很吓人）。之后大定等了二十多天在国庆假期最后一天提了车。三、能耗续航油耗感受 245两驱版本，wltc续航205公里。实测在能跑180公里以上（市区➕高速➕部分山路）上班通勤11km 均速15到30 电耗18到22kwh/100km 最高一次保电电耗-16kwh/100km 油耗10L/100km 大多数路程靠纯电行驶，对油耗感知很小,电耗从数据上并不好看，通勤来回22公里，三天一充。总结:在市区跑40到60公里且红绿灯不多的情况下能耗能在18kwh/100km左右。实际红灯太多都在22kwh/100km 四、静态体验空间:够用，座椅很软，三系车主说后排大沙发。储物空间一半，整体空间也只能说够用。车机目前还很流畅（不过我玩的不多）。怀档很好用，内饰也有质感。缝线很好，我的座椅也没有凹陷。提车之后对比了迈腾和瑶光燃油，真的是两种产品！五、智能化体验魅族做的车机目前使用起来还是想当流畅的，关窗，打开座椅功能都使用语音来控制了，很灵敏。基本没有错误运行。导航在版本更新后识别不准，准确率下降了。经常因发音等问题识别错误地址。车机各个功能在习惯后都能迅速在屏幕上找到，蓝牙连接音乐后不会自主刷新，还要收到刷新。 lcc在过红绿灯时就提示接管无法识别车道，直行经常把导流线识别成车道。目前用的很少。 aeb主动刹车似乎并不灵敏，有一次差点装上电瓶车，也完全没有反应。同时跟车刹车时没有预警，导致我无法判定是否能正常识别到车辆。行车记录仪较为清晰，能录制前车车牌。但是领克app与手机不兼容，录制视频无法下载到手机上，只能录屏保存一些记录。六、动态体验动力感受:245两驱电量一半以上也有十几升油，节能模式。踩一半市区0到90迈很快之后明显没有前段快。驾驶感受:底盘软中带硬，前段过于软了，转弯总体支撑是可以的，但是小弯和小颠簸左右都会晃动，只能说瑕不掩瑜。七、优缺点总结优点:在和迈腾燃油瑶光对比后内饰质感真不错。座椅很软很喜欢，前后排大沙发。外观很个性，符合一个年轻人的需求缺点:车机屏幕不能像深蓝那样旋转。除了车机流畅以外，没有体验到新能源的智驾了，hud大而无用。主驾座椅很短，副驾简配高低调节，后门没有无钥匙进入，底盘有料一般。八、期待希望领克硬08早日更新1.3 优化车技响应识别速度，开放其他品牌手机互联。hud和仪表能早日更新丰富的内容。～～～感谢圈主小石石石石头的指导推荐～～
2024-01-25
祝师傅全球go
中规即将推出四驱版塞纳
迟到了两年，南北丰田终于把四驱版的sienna给带来了单纯为四驱多掏20w选择平行进口的时代也将过去平行进口塞纳这个曾经独有车型也完成了使命其实在中规塞那上市之后，面对99％的用户，我们就已经不再推荐平行进口。虽说22年前后，四驱MPV确实香。但为了四驱加个纯进口噱头，多掏20多万，显然有些太不值得了，就连我们港口车商自己都是买的中规。南北丰田在四驱这事上慢半拍，我们是不太理解的......因为在赛那刚国产那段时间，市面上能选择的四驱MPV真的挺稀罕的，我印象里当初只有迈特威。虽说那车确实算得上经典，但单纯从质感上来看的确是有些拉跨了，更何况还卖50多w呢。在中规没引入四驱这段时间，平行进口塞纳还是有一定需求的，基本上是专供东北市场也就是这两年，我们对塞纳这个产品的定位也发生了很大的变化，平行进口的定价保持在40多—60多之间。一方面基于海外成本，一方面是继承了老款3.5的定位售价，值得一提的是即便是这个定价，国产之前依旧有不少消费者购买，甚至曾经有客户花70的价格买一台顶配，可见其产品力的强大。国产之后一下子卖30多，真的是彻底改变了原有MPV格局论这个产品的厉害之处，我觉得是它的不忘初心坚持本质，在如今MPV都过分强调豪华强调舒适性配置的时候，塞纳选择了做减法。继承了老款塞纳就一直保持的超大车内空间，朴实无华，就是单纯的能装能拉，没有任何空间压迫感。这点也是北美MPV的核心卖点。凭借这点，使得它在北美市场也相当受欢迎，常年霸占加价和等车榜。同时抓住了我们国内和北美两大主要市场，也是它成为了MPV车型里全球化做的最好的一个。说说这套E-four四驱吧，其实和老款3.5V6四驱的那套机械连接还是有些区别的，采用了发动机+电机给前轮提供动力，后桥上的电机给后轮提供动力，从公示信息来看虽说后桥只有40KW,但从我多年东北开车的经验来看，已经非常大的解决问题了。说这么多，塞纳这车还是非常符合我对MPV的预期的尤其新款换代之后可以称得上是惊艳更帅更省油，要说缺点可能高速动力上确实是差点平行进口经手这么多年的产品，到了告别还有点不舍放几张经典3.5纪念一下吧
2024-01-24