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五星钻豹电动车仪表盘显示图解

如来说车Real
为什么越来越多女车主选择了特斯拉？如果你以为女生买车“好看就够了”，那么你该更新观念了。 3月7日，懂车帝发布的《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。在汽车消费中，女性群体对新能源车的偏好程度到达66%，显著高于男性，市场潜力巨大。那她们选择新能源汽车时，更看重什么呢?《中国女性汽车消费趋势报告(2023)》指出:除了常见的充电不便利、续航里程不足外，女性用户相比男性用户更关注的放弃原因是电池寿命短以及不安全。可以看出，车企只靠装饰华丽的“女神副驾”与软萌可爱的外壳、并不足以“撩”动女性，安全才是女性消费者更重视的考量因素。不过，特斯拉的女车主却越来越多，很多车主都反应特斯拉做到了真正关切女性的需求。特斯拉Model X在设计之初，就邀请了十几位女性与公司首席设计师弗朗茨•冯•霍尔茨豪森进行了三个多小时的座谈会。会上，女性表示更关注汽车的安全性、是否有第三排座椅和让孩子安全上下车等细节问题。特斯拉一直坚持安全是标配的理念，旗下全部车型皆获得五星安全认证。就在前不久，全球销冠车型Model Y获得了美国公路安全保险协会“最高安全车型”认证。特斯拉已连续6年获得该协会颁发的最高安全大奖。特斯拉给予车主的安全感，从车主分享的日常用车经历中可以见得: 去年的深圳暴雨中，安全的特斯拉成了“显眼包”——网友分享的一组照片显示，暴风雨后，4辆车被压在倒塌的围墙下，其它3辆都几乎已经不见车身，只有特斯拉Model Y还坚挺着。这名特斯拉女车主，随后在采访中回应了此次经历，表示当初买特斯拉就是从安全角度考虑的，下一辆车大概率还是会选择特斯拉。另一位女车主也分享了在深圳暴雨中被特斯拉救命的经历，当时道路水位急速上升，特斯拉第一时间自动启动应急措施，帮助车主幸免于难。有网友回复：“座椅抬高，弹车窗，弹开车门，居然被一辆车感动到了”。车主还表示特斯拉售后叫的救援车在管制区域外等了她6个小时，过程中没有任何甩锅和踢皮球。评论下许多车主对特斯拉的售后点赞，有人表示“确实，好车不是铺天盖地的广告打出来的。” 可以看出，比起浅层的装饰,解决生活中的实际问题更重要，这就是特斯拉从不标榜自己是“女性车”，却依然能得到无数女车主支持的原因。 FSD自动驾驶系统，让更多女车主获得自在出行的快乐 IAM(高级驾驶员协会)进行的一项关于性别差异的新研究“谁在驾驶座上？”发现男女开车行为和态度没有太大差别。在接受调查的520名男性和480名女性中，大多数人喜欢驾驶，但自称非常自信的男性几乎是女性的两倍。比起在驾驶位堆砌装饰，车企更应该思考的是如何增强女性的驾驶信心，鼓励更多女司机勇敢上路，让驾驶不再只是男性的话题。特斯拉作为电动车的标杆，将这一点做得非常好。有女车主在社交平台上分享道:开启自动驾驶系统后，只要手扶着方向盘就可以了，驾驶员神经很放松。今年Model Y再次更新，车主们驾驶更轻松安全了。全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0)搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离可达424米，看得更远；Model Y周身搭载7个摄像头，像素均提升至500万，看得更清；相比上一代，芯片运算能力提升了5倍，Autopilot与主动安全响应更快、更安全，开得更放心。前不久，有人在网络上发起投票，投票话题是女生们会买特斯拉吗?两千多人参与，其中83%的人选择了会买。话题下有人表示，女生真的非常喜欢特斯拉，陪驾跑个三四次就去提车。可见特斯拉给了女生极大的驾驶自信。所以，各位特斯拉车主小姐姐，你们为什么选择特斯拉？
2024-03-21
车幺妹儿
东风奕派eπ007正式上市！
东风奕派eπ007正式上市，起售价定在了15.96万，与之前官方预售价保持一致，提供四种不同配置选项，东风汽车还透露，在未来三年内，将有11款新产品陆续推出，其中包括奕派、风神和纳米三个品牌。此外，公司计划在2026年将固态电池技术应用于车辆，预计续航里程将超过1000公里。新车的上市还伴随着一系列优惠政策，如2000元可抵扣27000元的购车尾款，以及针对纯电动车型的5000元现金补贴等。在上市发布会上，东风奕派还举行了首批车主的交付仪式，并宣布新车将从3月14日起正式交付。 eπ007在外观设计上采用了分体式大灯组，配备了LED日间行车灯和一体化的散热开口，车辆还特别配备了剪刀门和蝶影光毯投影灯，后者提供迎宾、浪漫、战斗三种投影图案，车身侧面呈现溜背式轿跑设计，同时实现了0.209Cd的低风阻系数。车辆还装备了隐藏式门把手和无框车门，车身尺寸为4880/1895/1460mm，轴距达到2915mm。内饰方面，eπ007配备了可翻转的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中央则安装了15.6英寸的悬浮式多媒体显示屏，座椅采用有机硅软包材质，智能配置包括高速NOA领航辅助驾驶和LAPA超视距记忆泊车等。在智能驾驶方面，eπ007标配了前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通标识识别等安全功能，以及全景影像和透明底盘等辅助系统。更高级别的驾驶辅助系统则作为选配提供，包括31个智能感知硬件和相关软件订阅服务。动力方面，eπ007提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载1.5L增程器和后置电机，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，配备28.39kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程1200km。纯电版则根据配置不同，电机最大功率从160kW到400kW不等，电池容量从56.83kWh到70.26kWh，CLTC工况续航里程从530km到620km，加速时间从6.8秒到3.9秒不等。作为市场上新来选手，大家对eπ007的第一印象如何呢？
2024-03-15
孟关埃安
全新一代埃安LX越野车现车图解广汽集团是一个国有大型车企集团，在新能源汽车时代，埃安发展的非常好，很多车型销售情况上佳，毕竟有自己的工厂，有实力、有底蕴。 3.9秒的百公里加速，放在今时今日电动车盛行的年代，确实又称不上惊为天人，但当我置身于一台中型SUV里，被弹射起步的推背力狠狠地按在椅背上时，大脑依然会充满短暂缺氧的快感。内饰设计干净简约，多功能方向盘，造型时尚，采用皮质包裹，手感细腻又有质感。12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏设计，比较有科技感。内置多项智能配置。进一步增加了驾驶便利性。整体采用大量软性材质进行包裹，提升了一定的档次感。安全配置有制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统等安全配置。大大增加了安全性。 AION LX Plus外观最大的变化来自于前脸采用了广汽埃安最新的家族式封闭前中网设计，这一改动不仅让外观更加简洁整体感更强，同时对于空气动力学也有一定优化。头灯造型与之前的一样，近远光灯是分体布局，金色的灯架很显眼。日行灯辨识度很高，边缘是竖立的密集灯条、中央细长灯带横向布置，形成侧立的“T”字造型。坐进车内，AION LX内饰看起来非常时尚运动，让人感到很精致。该车方向盘外观看起来非常好，配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆等功能，手掌贴合度很高。让我们看一下中控，该车配备干练的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，显得精美。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车配备冷酷的仪表盘，显得很有吸睛的感觉。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。
2024-03-15
欧噴液漏缸
理想L9车主·车龄2年
提问各位有电踏的豹友，你们的车有没有每天第一次解锁车辆，开门踏板伸出时，有个咔咔咔的响声，再次关门打开后就没有这个响声了。视频中第3秒出现的那个响声。
2024-03-25
Gina商业思维
特斯拉吓尿了！马斯克哭了！五菱宣布进军电动飞车领域！
2024-03-25
仁爱暖阳Ul
提问万能的车友们，我的23款卡罗拉锐放精英版燃油，这两天仪表盘老是提醒我正在充电，有知道咋回事的嘛
2024-03-25
田园大疯鹅
MG7车主·车龄1年
有自动变道紧急避险么？
有老铁说没有智障包就有，我认为有智障包就有。可是客服说有智障包横向穿插行人电动车车辆只能刹车不会变道，并且看汽车之家针对横向的测试都是刹车没有变道。央视有个新闻视频，视频说是通过智能“操控”系统有效躲避危险，并且有明显的轮方向盘，全程没有说车辆自动紧急避让，是不是误导别人自动变道了？
2024-03-25
深圳宇达车行
18年12月上牌奔驰E300 L 运动时尚型 2.0T9挡手自一体一手车仅行驶5.6万公里[色] 带无钥匙进入定速巡航分段式双天窗手机无线充电电动后尾门液晶仪表换挡拨片等配置现车在店欢迎到店试乘试驾首付8万多拥有[庆祝]
2024-03-25
中华直立猿
提问请问星瑞1.5扶摇裸车多少钱，谢谢
2024-03-25
芝昂张芝昂张
五菱宏光MINIEV车主·车龄1年
蛋仔派对五菱汽车联动
当可爱的蛋仔遇上时尚的五菱宏光马卡龙汽车，一场别开生面的联名盛宴就此拉开帷幕！在《蛋仔派对》中，我开着蛋仔车畅游五菱专属地图，感受游戏中的刺激与欢乐。而现实中，我也拥有一辆MINI车，每当我驾驶它，都仿佛是在延续游戏中的冒险旅程。
2024-03-25
车市洞察
宝骏悦也官图首次曝光，预计4月上市
3月25日，宝骏品牌基于全新平台架构打造的五门方盒子纯电SUV——宝骏悦也Plus 外观细节首次曝光，并发布五种潮流车色。据悉，新车定位“潮玩智能纯电SUV”，将于4月正式上市。作为更主流的五门方盒子SUV，宝骏悦也Plus延续了悦也家族的方盒子设计语言，融合经典硬派与城市化圆角设计，车色延续悦也家族24小时天光颜色灵感，推出5种全新潮流车色，分别命名为云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。
2024-03-25
为何疯狂0U1w
无任何擦挂，我任何事故车，厂家定制精品车
本车为厂家为片区经销商总经理定制专属车辆，驾驶座全电动座椅，三模式自动自动位置调节，全车真皮座椅，全车座椅电动通风加热按摩功能，轿跑车，方向盘拨片！比商用豪华款功能更齐全！无任何擦挂，无任何事故，就是上班回家！全车除了正常4s店保养无任何维修记录，喜欢的可以看实车！
2024-03-25
秀逗
提问3.19提车18谈价 1.4t舒行版谈下来10.5 分期五年两年还清算利息下来11.2w这价格怎么样
2024-03-25
无锡道极张静
#星途瑶光CDM交车仪式
2024-03-25
仲点说车
领跑C01PK长安启源A07谁更强！
在近期的汽车市场上，推出了两款备受瞩目的纯电动车型——启源A07和领跑C01。这两款车型在价格、车身尺寸、电池、配置等方面都有着一定的相似和差异。接下来，我将为大家详细介绍这两款车型。首先，让我们来看看价格。长安启源A07的售价为13.58万-15.99万，而领跑C01的售价为13.97万-15.87万。虽然两款车的指导价格相差无异，但是在实际购买过程中，消费者可以根据自己的需求和预算来选择最适合自己的车型。接下来，让我们来看看车身尺寸。启源A07的车身尺寸为4905X1910X1480mm，轴距为2900mm；而领跑C01的车身尺寸为5050X1920X1500mm，轴距为2930mm。从车身尺寸来看，启源A07在宽度和高度上都占据了优势，但是领跑C01在轴距上更胜一筹，这也意味着领跑C01在内部空间上更为宽敞。再来看看电池方面。启源A07采用的是宁德时代的三元锂电池，续航能力为515km，马力为258匹；而领跑C01则采用了中创新航的磷酸铁锂电池，续航能力为550km，马力为272匹。从电池性能上看，启源A07的电池容量和马力都比领跑C01更大，这也意味着启源A07在续航能力和驾驶性能上更为出色。最后，让我们来看看配置方面。两款车型都配备了L2级辅助驾驶功能，都采用了无边框车门的设计，显得更加动感。启源A07配备了前排座椅加热、通风功能，但是没有仪表盘；领跑C01则配备了抬头显示，但是有些司机可能不太适应。此外，两款车型都配备了蓝牙电话、导航等基本功能。屏幕前的看官老爷们，这两款车型你有什么看法？留下你宝贵的意见！点赞加关注！此生看车不迷路！
2024-03-10
长安拿铁先生
插混雅阁用车感受分享
23年12月底购买，24年1月初挂牌。PHEV插电混动顶配旗舰版，裸车是22.24万，加上优惠三万多和保险上牌，没有购置税，落地是23万多。买车的时候，在凯美瑞、迈腾、汉混动跟雅阁之间纠结了好久，各有各的优势吧。当时凯美瑞准备上九代了，但具体上市要到24年，也就是说要等，现款对我来说吸引力不大。而放弃迈腾的原因，还是因为雅阁外观更加年轻运动，迈腾多少还是有点老气。再是汉的混动又不稳定，这两年总是爆出EV受限，多少有点焦虑。从提车到现在已经2个多月了，正好贯穿整个春节前后。经历了春运返乡，还有走亲戚，目前已经行驶了4500多公里，准备过几天去4S店做首保。新能源电动车的续航对于我来说一直都是个问题。这次年底回老家过年，高速服务区充电桩充电排起了长龙，比加油站的排队真的长太多。插混的雅阁就没有这种烦恼，可油可电的优势在这就可以体现，也来简单分享下我情况。油耗：1月初提车之后，基本就是上下班代代步，跟女朋友购购物。基本都是市区用车。个人习惯充电充80%-90%，从不充满。市区代步，开暖风，纯电情况下，续航也就能续航60左右的样子。纯电基本上是2-3天充一次电，下班回来充上，睡觉之前结束充电，一般就是充4-5个小时左右。年底回老家路程500公里，高速大概420公里，车速基本在100—130左右，偶尔也会遭遇一下堵车，高速油耗基本2.3-2.5个左右，全程空调，这个油耗还是很喜人的。不过在春节返乡的时候，亏电了，上了高速全程都是纯油模式，高速油耗在6-6.5个左右，中途陆陆续续堵车一个小时。这个时候43L油箱的有限就体会到了，300块一箱油也就跑个600多公里，从老家回来，仪表显示续航只剩80公里。底盘：十一代插混雅阁的底盘，还是很有惊喜的，底盘的调校真的不输迈腾，这个春节体验下来，感觉雅阁的底盘真的很整，日系底盘松散的感觉一点也没有，尤其是在高速上，一不小心就上130-140，底盘非常稳，一点也不飘，很紧实的感觉。过减速带和小的坑洼路段的时候，虽然底盘很紧，但不会跳起来，通过的时候很干脆。现在日系车的底盘真的越来越棒了。车机：日系车难得的大屏，12.3寸的大屏真不容易。而且，车机很流畅，一改以前日系车车机卡顿的印象。不仅支持Carlife，还支持CarPlay，对于我来说，一部IOS，一部小米工作机，用起来真的太方便了。工作日连接Carlife，休息的时候就用CarPlay。360倒车影像，还是非常实用的，尤其是对于我这种驾驶经验不是很充足的新手，正常开车都非常熟练，唯独倒车，总是把握不准距离，心里没底，帮我避免了很多次不必要的刮擦。 L2辅助驾驶：全速自适应巡航和车道保持开高速的时候确实方便，车流少的时候，打开巡航，时速110公里，毕竟不是自己高度集中的控制车，不敢车速太快，车道稍微偏离的时候，车道保持会及时提醒，整个人的精神不用处于高度集中的状态，一趟高速跑下来，也就没有以前那么累了。这次春节返程，500公里，耗时7个小时，中间都没有休息，一口气直接开回来，照以前，带服务区休息2-3次，得耗时9-10个小时。配置：抬头显白天没什么用，晚上确实很方便，尤其是晚上跑高速的时候，很方便，不用时不时得下看仪表盘，确实可以减少一些眼睛上的疲劳。BOSE音响，音质还不错，尤其是A柱也有配置，前排环绕的听觉效果非常棒。后排的USB充电口虽然使用频率不多，但使用起来确实方便，这次春节回老家，老妈在后排手机边充电边追剧，确实很棒。隔音：感觉现在本田的隔音真的有很大的提升，高速120，车内的噪音完全可以接受，既不影响前后排聊天，也不影响后排追剧。老妈对本田的印象，从只是一层铁皮，也变成了厚重有质感。走乡村石子路的时候，对石子路面的处理有非常棒，一种闷闷的，很有质感的声音，并没有不悦的噪音传来。空间：乘坐空间没得说，毕竟也是近5米的车身了，雅阁的乘坐空间，大家都有目共睹。有一点就是后备箱因为有凸起，要想放更多的东西就得稍微摆放整齐下，要是胡乱塞的话就不好放太多。马上就要保养了，等保养后，再跟大家分享其他感受。辛苦圈主推荐加精
2024-03-09
阅微知著
提问飞凡R7仪表盘显示电动车门故障，车门关闭不了，怎么办
2024-03-07
智已ls6
智己LS6车主·车龄1年
话题 #一万公里用车体验
智己L7作为一款新能源汽车，我开着它已经行驶了一万公里了，以下是我的用车感受：首先，智己L7的外观设计非常独特，很容易让人想起传统中国的瓷器盛器。优雅的线条和创新的细节设计，给人留下了深刻的印象。每次在路上开着它，都会有很多人投来赞赏的目光，这让我感到非常自豪。其次，智己L7的内饰设计也非常出色。舒适的皮质座椅、人性化的按键布局以及高科技的仪表盘等，都让我感觉非常舒适和便捷。车内的氛围也让人愉悦，随手触控显示屏，就可以轻松调节车内环境。在驾驶方面，智己L7给我带来了非常别致的体验。作为一款纯电动车，它的动力输出非常平滑，震动抑制明显。启动和加速都非常迅猛，让我感受到了驾驶的乐趣。同时，智己L7在行驶过程中非常安静，仿佛能够感受到运动与自然环境的完美融合。此外，智己L7的续航里程也非常可观。一次充电可以行驶300公里以上，这解决了很多人对电动车续航里程的担忧。对于日常通勤和长途旅行来说，都足够满足需求。当然，智己L7也有一些不足之处。比如后排座椅的舒适性有待提高，后备箱的空间布局也需要进一步优化。此外，车机上的软件数量和功能还有待增加，比如BILIBILI等娱乐应用的功能和界面与日常手机使用还有一定差距。总的来说，智己L7是一款值得拥有的优秀新能源汽车。它独特的外观设计、舒适的内饰设计和出色的驾驶性能，都让我对开车这件事充满了期待。同时，智己L7的环保节能和适应未来的优势也让我对未来的交通和环境充满了希望。
2024-03-04
玩车潇洒哥
ZEEKR 001车主·车龄3年
兄弟们，2月27日，才从杭州参加完全新极氪001发布会，心里久久还是不能平静，很多朋友已经展开了强烈的讨论，相信大家充满了好奇，那么潇洒哥分为三个方面，价格、配置升级和选配建议来给大家提供一些建议，说说我自己的看法。潇洒哥作为初代的第一批极氪001车主啊，看到了现在的全新极氪001上市以及各项配置，确实还是蛮心动的。首先价格方面，整个价格体系几乎回到了2021年带有补贴的价格，而且配置是非常高的，U版32.9万，ME版29.9万，WE版26.9万，这个价格怎么样呢？可以说是非常的卷，可以说是掀桌的价格了，所以你看起来和21款以及之前价格几乎是一个持平的状态，但是它的配置有了更高的升级，我们来聊聊配置的升级全新极氪001和老款001有什么区别？这是大家比较关心和比较在意的话题，随着全新极氪001发布，各种信息也逐渐解开了面纱，首先外观区别，就是采用001FR同款前后包围，头上多个激光雷达，轮毂的款式有所改变，个人感觉更趋向于运动化。尾鳍摄像头取消，改到了尾翼上，快慢充电口集成到一起不在分开使用。其实整体外观变化不大，重点还是内在的更新和优化升级层面。空悬升级为带有魔毯功能的双腔空气悬架相比老款的单腔空悬舒适性表现更佳。全系800V平台，比老款400V平台充电效率有更大的提升，当然800V平台已经成为2024年绝大部分电车的基本配置了！取消了老款86度电池版本，增加了95度磷酸铁锂神行电池版本，100度三元锂麒麟电池，CLTC最长续航在750KM。电机升级为：前后碳化硅电驱，双电机最大功率580KW 0百加速3.3秒，老款双电机最大功率400KW,0百加速3.8秒；单电机最大功率310KW，0百加速5.9秒，老款单电机最大功率200KW，0百加速6.9秒。同时全新极氪001的最高时速从之前200提升到240。新增了智能电动车尾拖挂，不得不说玩车的乐趣又增加了不少。智能座舱：从老款8155芯片升级到8295芯片，老款LCD液晶屏也升级到15寸OLED向日葵屏，35.5寸HUD展示效果更出色，FR同款的弧形仪表盘以及实体按键多功能方向盘都看出了新版001的提升和优化。不得不说这几个硬件的升级，让我们老车主羡慕啊，实体按键方向盘是我比较青睐的，向日葵屏比现在的液晶屏显示效果上大大提升，总结两个字“羡慕”。全新搭载的YAMAHA音响拥有杜比声全景效果，不论从输出功率、音质、调教还是喇叭都完胜老款001的音响，这一点我真泪目了。不但拥有更好更出色的音质表现，更是在玩法上推陈出新，影院效果可以联动座椅、空调、香薰，产生更加逼真的试听效果。细节方面，化妆镜变成了带有LED灯的效果，门把手开关采用按钮式，升降车窗按钮和极氪X同款，整体的细节打磨，可见优化提升层面的用心。外观颜色和内饰颜色也有细节上的改变，全新极氪001一共5款外观颜色和4款内饰颜色可选，我个人理解是外观新增了绿色配色，内饰的缝线工艺有所改变，配色上改动不算太大，据了解卡钳也从4活塞阿基波罗变成了可选4活塞或6活塞的布雷博卡钳。所以，001新老款对比来说，整车的提升是有目共睹的，虽然外观变化不大，但内在优化的提升，让人还是非常期待。虽然上市车型公布为全新极氪001，也只能算是中期小改款车型，但除了外观变化不大，内在的变化和提升是巨大的，相信全新001的上市，又将是极氪的销量担当！那最后呢，可能大家更关心的就是选配的建议，如果现在给我一次选择的机会，我一定会上U版，上顶配，各项配置拉满，天幕，22寸轮毂，自动门啊，加上双腔空悬，整个的质感我觉得是达到百万级的这种体验的。有的车友其实他不喜欢自动门，那么我们可以上ME版29.9万，除了自动门，除了天幕，除了22寸轮毂和向日葵屏等，双腔空悬、四驱、100°麒麟电池该有的都有了，那么WE板我唯一推荐的还是WE100的这个单电机后驱车型，当然你是对续航有一定的需求，同时你所在的城市雨雪天气较少的情况下，建议选单电机后驱。如果你在北方，路面较滑，冬天比较长，雨雪比较多，还是要选个四驱版本靠谱一点。那为什么我不推荐95°神行版电池的四驱WE版呢？不论怎么说啊，95度神行电池的磷酸铁锂材质，它的续航折扣率就是大于三元锂电池，虽然它已经具备了5C的快充，但是它依然躲不过磷酸铁锂电池的材质特性，所以WE版我仅推荐WE100的100度麒麟电池的超长续航单电机版本。那么对于全新极氪001上市，你有什么看法？我们聊一聊吧。
2024-03-01
木槿22361
和ID.3过的第一个新年
我是真的没有想到今年过年期间ID.3的使用频率这么高 😅 走街串巷、寻亲访友、拜神做节…… 都靠ID.3 而且经过了2个多月的磨合真的，ID.3让我觉得越开越舒服真的越来越心水~ 接下来和大家介绍一下，ID.3让我心动的具体地方吧 1、方向盘加热一个超级温暖的小功能，让你从内到外都暖fufu，这个冬天变得不太冷。而且这个功能比空调好用。空调对着吹会干。但是开这个功能，不会干，而且还迅速让人升温。 2.后排空间 ID3的后排空间比家里另一辆suv要宽敞，而且电车后排没有大鼓包，简直太敞亮了，如果中间坐人腿也不会很别扭。完美~奶奶很喜欢这一点，过年期间指定要做我的车😜 3、hud抬显高级又很实用，有人说id3仪表盘很小，其实有了hud我都不看仪表盘了 4、无线CarPlay 很多人吐槽大众车机，我觉得挺好用的，尤其是无线CarPlay,上车自动连接，手机导航直接显示在屏幕上，手机上各种播放软件里的歌都可以播放，接打电话也是直接在屏幕上操作，十分便捷。 5、驾驶感第一次开电动车，起步加速超快，转弯半径很小，灵活轻便，简直就是电动小钢炮。 6、充电家里有固定车位，安了充电桩，充电简直太香，百分之十几充到百分之九十，才花了17元，相比油车，约等于不要钱! 以上，就是我对ID.3的喜爱~推荐给你们，真的很好。
2024-02-28
鱼龙湾记忆
ID.4 X车主·车龄1年
淄博ID4X提车用车记
#提车日记临近春节，天气越发寒冷，各种走访活动也越来越多，家里的油车当都有事情都要开的时候，经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠，不需要太长的距离，同时考虑到出行成本，便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料，横向比较。因为我家没有车库，所以只能考虑公共充电桩，要求目标车支持快充，最终有了几个目标：第一个某迪的120公里混动DMI；第二个大众ID3；第三个马卡龙第三代（支持快充，但因为太小，直接被踢出局）。中间也征求孩子的意见，孩子说最好选择ID4，高端大气上档次，（当初孩子买车的时候也了解过ID4，最终由于各种原因选择了某拉），有了这些基本的目标便开始实地看车，通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价，由于还有几天就过年了，价格非常坚挺，砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车，现场看到的ID3确实漂亮好看，但是就是有点小巧，ID4确实大气一些，最终确认了id4X，与销售经理落实了有现车，明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金，约定次日去提车。提车过程很顺利，一天贷款+落户+挂牌全部办完。以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、新车的第一个问题：车道保持是默认开启的，在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶，反而会造成意外，刚开始知道只有打转向才能变道，后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了，以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、超速提醒功能：默认速度太低，可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、行车记录仪的问题：由于是低配版，本车不带记录仪，自己从某宝购买的360记录仪kc380（因为我的老车上也是这一款，买同样的可以少装一个APP）,买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口，但是这个口支持的是PD协议，在没有设备接入时是没有电压输出的，普通的micro口的记录仪无法使用，只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备，我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头，他插在c口后可以直接输出5伏，已经测试过，可以直接使用，希望能对广大朋友有所帮助。 4、多媒体播放的问题：因为车上配置的音响效果不错，通过查询，车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐，特地下载了很多的无损音乐，找遍了全车发现只有C口的数据接口，看到论坛上的车友有用C to usb转接线的，也有购买双头U盘的，通过实际应用都存在较大的风险，转接线显得太乱；大型双头U盘高度太高，上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘，找到了一款尺寸合适，物美价廉的双头优盘，16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、关于续航的问题：由于购买的时间正好是冬天最冷的时间，所以格外关注续航在各种工况下的表现，续航的显示为动态显示，他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程，经过多次标定还是比较精准的，很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里，但是我爱人的账号就只显示380公里；在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、关于能量回收（B档）仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化，气温在18度时，会显示80%的长度，在5度左右时会显示50%的长度，在0度左右时会显示30%的长度，他与电池是否满电关系不大，因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能，有点余量就能放下。 7、冬天反光镜的自动折叠功能：在冬天建议关闭自动折叠功能，以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、大众超级APP的充电功能：这个为什么要单独说呢，在我家附近的一个快冲站，同一个枪，用超级APP扫描就是0.2元/度；但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次，可以省下很多钱。 9、关于充电权益的问题：我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的，充完后扣除的是度数，不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、关于手机充电口的问题：后排的支持（18瓦）苹果手机快充，前排的只是数据口，仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的，空调远程开启响应太慢；锁车响声没有，还要自己花钱刷出来，这点很遗憾；还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶
2024-02-23
威朗Pro艾维亚版
威朗车主·车龄1年
成功识别一台摩托车
今天等红灯看了下仪表盘，显示前方有个摩托车，然后往前一看还真有，一直以为只有带高阶辅助驾驶的电动车才有这功能，原来这小破车也有
2024-02-13
BXMLUKE
第一次，海豚挂不上档啦！
昨晚预约充电，今早急着出门，启动后死活挂不上档。反复熄火启动几次，都不行。冷静下来才发现仪表盘上显示一个红色的充电图标，这才想起充电枪还没拨下来！如果真挂挡成功开车，带电的充电枪线肯定会被扯断，后果严重！为海豚的这个设计点赞。 2021年12月提的车，己行驶3万公里，从未出问题。网上看到有动力受限的，怀疑是否自行动了车机系统？我是一点都不碰车机系统，既不安装任何APP，也不去升级导航，始终保证车机系统就是出厂的样子（厂家的OTA升级除外）。电动车才出来几年，软件系统不可能能够应对所有场景。少动车机，才能保证可靠性。
2024-02-06
我晚上肚子饿
别克威朗2023款Pro配置怎么选？
以8.79万的乐逸版为参照，配置如下 ▪变速箱 CVT无极变速，模拟7档 ▪发动机 1.5T涡轮增压最大马力184匹最大功率135kW 最大扭矩250N·m 缸体缸盖都是铝，加92#油 ▪底盘前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁非独悬【后悬不是独立悬挂】 ▪制动前通风盘，后实心盘，电子驻车 ▪车轮 205/55，R16，非全尺寸备胎 ▪主动安全 ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助 ESP车身稳定系统，牵引力控制 ▪被动安全全车6气囊，安全带未系提示，胎压监测：显示，儿童座椅接口 ▪灯光配置 LED远近光灯，日间行车灯，自动大灯，大灯高度调节，大灯延时关闭【没有自适应远近光】 ▪辅助/操控配置后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助【没有前雷达，倒车影像，定速巡航】 ▪外部配置铝合金轮毂【没有天窗】 ▪内部配置塑料方向盘，上下调节彩色行车电脑屏幕不知尺寸的非全液晶仪表【没有全液晶仪表】 ▪舒适/防盗配置发动机电子防盗，车内中控锁普通遥控钥匙【不是智能遥控钥匙】【没有无钥匙进入，无钥匙启动】 ▪座椅配置织物座椅，主6副4手调，前排扶手【没有电调、后排扶手、后排放倒】 ▪智能互联 8英寸中控屏，蓝牙/车载电话 GPS导航，路况展示车联网，4G网络，语音识别系统，【没有CarLife、CarPlay、Wi-Fi】 ▪影音娱乐 USB接口：前排2个扬声器数量：6个【没有SD卡槽、应用商店】 ▪玻璃/后视镜前后排电动车窗全车一键升降，车窗防夹手外后视镜电动调节主副驾化妆镜无照明【没有外后视镜加热、折叠】 ▪空调/冰箱手动空调，后排出风口车内PM2.5过滤装置【没有自动空调、温度分区控制】【没有空气净化、负离子发生器】 ▪智能化配置超声波雷达：4个 ————————————————— 没有后独悬没有驾驶辅助没有倒车影像没有定速巡航没有全液晶仪表没有智能遥控钥匙没有无钥匙进入没有无钥匙启动没有电调座椅没有后排扶手杯架没有后排座椅放倒没有CarLife和CarPlay 没有后视镜加热，没有自动空调如果感觉配置有点低，加1.1万上乐享版增加的配置如下车道偏离预警，前方碰撞预警主动刹车，车道保持辅助系统定速巡航，全速自适应巡航单天窗，方向盘4向调节 10.25英寸全液晶仪表盘远程启动，仿皮座椅 10.25英寸中控屏幕道路救援，CarPlay OTA升级，语音识别，WiFi 应用商店，后排2个USB接口外后视镜加热，自动空调手机APP远程控制，毫米波雷达首选乐逸版，其次乐享版如果你喜欢猎风或疾风那我……（此处省略八百字）
2024-02-02
15869好的呵呵读好书
东风日产奇遇中原行
东风日产奇遇中原行•商丘站与你共赴清明上河园 12月4日，东风日产超混电驱奇骏“万试如意百城百公里试驾“——奇遇中原行•商丘站活动启程，超混电驱奇骏车主携带家人及爱车自驾前往开封清明上河园，游览宋韵古城，观看实景演出，穿越千年，梦回盛世。驭风而驰体验极致驾控由7辆超混电驱奇骏组成的奇遇车队从商丘宏祥专营店出发，途经清凉寺大道、连霍高速等城市道路，以清明上河园为终点，一路向北，感受超混电驱奇骏澎湃的动力、持久的续航以及平顺舒适静谧的驾乘体验。进入景区，大家都深深地被这个大型历史文化主题公园所吸引。它不仅展示了中国古都河南开封的历史文化，更通过丰富的展品和场景，生动地再现了清明上河图中的繁华景象。小桥流水、古代民居、一草一木，都依画中而建，尽可能地还原历史原貌，这种对历史的尊重和传承，让人深感敬佩。前后双电机第二代e-POWER，快、顺、静超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。 e-4ORCE雪狐电四驱赋能，全、准、稳超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。 e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。 e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。科技一应俱全，智享出行自在随心在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。前沿美学车姿出众，空间精致舒享升级超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿。熏黑V型镀铬
2024-01-30
高贵雪梨g1v
什么是新能源
新能源应该是15W一辆的汽车配200度的电池包续航里程标定 1500公里夏天市区可以跑1300公里夏天高速可以跑1000公里冬天市区可以跑1100公里冬天高速可以跑800公里从南京跑到黑龙江佳木斯市两千多公里在路上只需要补两次电充电速度不用360kw 480kw 只需要一个小时真的可以充电200度就可以了已冬天来计算充满一次电可以开800公里高速 800公里最快也要开五到八个小时铁打的身体也需要休息了正好在充电的时候休息就算是劳逸结合了去一趟东北两千多公里充电一次算1.5一度电 200度一次300块钱电费两次600块钱加在家带的一箱子电0.35x200=70 全程下来一起670成本这样开新能源和开燃油车的同意都差不多了不会去纠结充电比加油的时间长了一路上20几个小时再怎么样也要休息一下去吃个饭或者上厕所什么的在比如新能源在我眼里应该是这样的从南京去青岛一路上550公里我从家里充满电200度电续航里程表现1500 夏天出发全程高速到地方之后表显还剩700公里开车在青岛在转转仪表盘显示还有600公里的续航里程在要回南京要上高速之前找一个地方充个电充60度电花个60块钱（在下面充电，要比高速便宜一点）这时车子的仪表盘显示的公里数已经来到了1000公里左右回南京550公里高速已经完全足够了一路上6个小时全程不需要停车可以一路直达完全和燃油车使用起来的感受是一模一样的没有任何里成焦虑不用时时刻刻找充电桩一个旅途下来算一下充电成本从家出发带两百度电出来0.35x200=70➕60一起130元一起跑了一千多公里花了一百多块钱成本这才是新能源新能源的未来就应该是这样的你说为了省钱买新能源吗对他真的可以省钱在你买了他之后当你落魄的时候要卖他不能很值钱把她卖掉的时候不能很保值但是当你加不起油的时候她可以像电动车一样的带你去任何地方她不能陪你东山再起但是在你东山再起之前的路她可以一直的陪着你走而不是像油大爷一样今天加一箱油心疼半天明天油价又涨了又心疼半天.
2024-01-26
H5050
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7大马哈提车后走心体验
#提车日记买的D7dmh中配，坐标郑州，都说这车郑州生产的所以郑州会比较便宜，但是每个城市价格会有区别，有的城市有政府补贴可能会比郑州提车便宜不少哦本人上台车是雅阁，从23年就开始关注新能源车了，看过秦plus，驱逐舰，五菱星光，奇瑞A8，最终选择了荣威D7，24年1月初提的车，目前就上下班偶尔上高架，从5个方面给想买这款车的朋友分享一下用车感受吧外观第一次去店里试驾看到外观感觉很大气，线条很美，关于颜色我曾在白色和银色中犹豫很久，我个人建议银色，银色买了越看越喜欢，车长和轴距是我看的几个牌子中我比较满意的，毕竟B级车，还有建议选中配，毕竟低配倒车镜不是电动折叠，中配360影相也就看看前后可以，两边都变形了不做参考，轮胎用的是佳通比较耐用的一款良心轮胎，地盘全防护，这点用心且使用内饰内饰一定要上中配及以上！这个价格真的内饰给我了惊艳的感觉，犹豫的几款车就是因为这个内饰最终决定选择D7，麂皮材质真皮座椅，加上怀挡设计，简直就是把其他同价格的车甩了几条街，星光内饰一言难尽，这个后排座椅还比星光长，坐着很舒服，这才是B级车该有的品质，本人身高180，驾驶位调到最低对比我自己的老雅阁感觉还是高了一些，可能是新能源车电池的原因导致地板比油车高，但也比某秦宽敞，我第一次试驾某秦磕着头了第一印象就不太好了，后备箱空间算是比较大的了，我放进去婴儿车还有一部分空间放其他东西，所以D7内饰和空间碾压以上我看过的几个品牌。油耗电耗先说电池吧，上海捷新的，听说电芯是宁德时代的然后拉去捷新包装的，总之高压电池是新能源车的关键，上汽很良心给了比较好的电池，再说一下油路吧，没有选择星光有个很重要原因：星光有颗粒捕捉器！交车我特意看了合格证和车辆一致性证书，D7在颗粒捕捉器一栏写的“无”，开过油车的都知道颗粒捕捉器可是后期油耗升高的最大元凶。因为我在北方最近都是零下的天气，油耗基本5左右，算是合格吧，但还是希望官方能出个关于仪表盘显示的电机和发动机工作时候的图解车机交互先说app吧，提过车的都知道app的车内温度显示太离谱，每次要刷新半天，而且app上的指令要反应好久，希望后续更新能把这个问题解决，仪表屏幕和中间车机屏幕是一体的，在一条线上从感官来讲比中间杵个大屏幕美观，但副驾面前的氛围灯也太一言难尽了，个人不太喜欢，还有车机内存8G是有点小了，不过内置高德和网易云刚好符合我用车习惯，语音斑马助手确实比较智能，有啥需求语音就能控制，还有空调留了一排实体按键这个确实好评，美观方便且使用驾驶体验试驾过所有以上我提过的车型，某秦筷子悬架听后排说颠簸明显，星光稍好一点，但奈何轮胎太次挑路，稍微不好的路面低速胎噪就非常明显了，试驾过D7后明显就感觉悬挂调校的太舒服，同样的路段我开过去有直观的感受，D7最舒适，后排反映颠簸感很小，隔音效果也不错，但是扬声器中配有10个，感觉音质一般，我就当听个响算了，驾驶体验确实比油车舒服，油门跟脚动力指哪打哪，有刹车辅助功能刹车不会点头避免电车容易晕车的问题总结下来感觉还是性价比最高的车了，纠结配置的话，中配银色外观黑色内饰是最完美的，买车之前做了很多功课，买车后把车主手册看了两遍，现在有啥不懂的可以问我
2024-01-23
上汽奥迪洪力世通店
红色ID.4X，越来越喜欢。
聊聊大众ID.4X的优缺点优点：外观设计时尚、年轻化，符合大众审美。加速性能出色，电门调校精细，保留了燃油车沉稳线性的加速体验。底盘调校平衡，能够严格控制车辆侧倾，保证安全与舒适。细节设计人性化，如轻拉把手就能自动解锁车门，非常方便。车内空间宽敞，后排地台低，乘坐感受舒适。内装设计一改大众灰头土脸风格且配置丰富，矩阵大灯效果和座椅是亮点。操控不错，有几分开燃油车的感觉，较为线性的动力以及指向清晰的方向盘让整台车开起来很舒服。动力电池无突起且后排地台低，乘坐感受比肩同价位SUV。大轮圈贴近四角，显大，使MEB平台转弯半径极小非常灵活。缺点：仪表盘设计相对简单，只有5.3英寸的显示屏，没有转速表和水温表等传统机械表盘，对于一些喜欢传统驾驶体验的人来说可能会有些不适应。细节设计不便利，主驾驶座旁的车窗控制按键不太人性化，需要点亮Rear键进行切换才能控制后排车窗。同时许多控制需要通过中控屏完成，并设置在了二级菜单，操作起来有些麻烦。在电动车冬季续航“大促”中折扣较大，冬季（3-13度）开暖风跑出续航成绩不到350km表现不佳。经过4次测试发现低温电池性能衰减及电池温控可能影响较大。经济模式+D档是最友好的模式组合，但刹停前问题较大且autohold有bug。在颠簸路段或者路面不好的情况下，车内的后排乘客能够很清晰的感觉到“路况”，如果长时间走路况不好的路段，那种摇晃感让人挺难受的。综上所述，大众ID.4X具备优缺点鲜明的特点，总体来说是一款值得考虑的纯电动SUV。如需了解更多信息，建议查阅相关资料或咨询专业人士意见。
2024-01-18
自由晚风f9k
电池的SOH代表State of Health，即电池状态健康度。它是电池管理系统中的一个关键参数，用于监测电池的健康状况，包括电池的剩余容量和寿命。SOH的计算通常会考虑电池的充电和放电过程，涉及到的参数可能包括电压、电流和温度等。电池健康状态的衡量：SOH反映了电池当前的存储电能能力和是否能够正常工作。电池的健康程度可以通过其剩余能量来反映，这通常在仪表盘上以千瓦时为单位显示。电池性能的影响：当电池的SOH降低时，其容量和性能也会随之下降，可能会导致电动车续航里程减少、加速能力降低，甚至影响车辆安全性。因此，用户需要根据电池的SOH情况采取相应措施，如更换电池或进行维修。电池管理的意义：SOH是电池管理系统中非常重要的指标，它有助于用户了解电池的状况，并采取措施来维护电池的性能和寿命。综上所述，SOH是电池健康状况的一个重要指示，它不仅提供了关于电池当前容量的信息，而且还能预测电池未来的性能趋势，从而指导电池的管理和使用决策
ivornevky：去年6月初提的E5标续臻享，跑了一万七才有空去4S店做首保。这意思是半年多电池衰减了20％吗？
2024-01-17
乐天派的晚晚
海豚的超强力量
比亚迪海豚在小型车领域混得算是风生水起，自打“出道”以来，月月销量轻松过万，可以看着它的产品力是相当出色，2700mm达到紧凑级空间水准，以及同级置顶的配置，年轻前卫的设计，拥有一大批的簇拥者，特别是年轻消费者对其设计情有独钟，接下一起来看看它具体实力吧。实拍车型为海豚2023款时尚版，前脸上下双U型元素勾勒，看着很唯美。灯源灯条点亮，挺有吸引力。BYD字母车标，扁平宽处理，挺有艺术感。下方多层扩散，增强气势。灯源为LED，标配了日间行车灯、自动大灯、贯穿式头灯、贯穿式尾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。它的车身尺寸做到了 4125mmx1770mmx1570mm，车身Z型的腰线勾勒，看着比较凌厉。半隐藏式的门把手很美观，主驾驶位配备有无钥匙进入。前后时尚大气的铝合金轮毂，尺寸为195/60R16。贯穿式的暗红尾灯组，中国结的灯源设计，中间融入字母车标，整体很有设计感。下包围同样采用扩散式的元素，与前包围相互呼应。车尾造型宽大包围，很有气势。比亚迪海豚2023款时尚版本，交互式的中控台设计，在加上大量镀铬饰条饰件，很有未来感和科幻感。12.8英寸悬浮触控大屏，6+64G的运行，装载 DiLink智能网联智能车机系统。配置上导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、 Wifi热点、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、内置行车记录仪、手机无线充电等。皮质多功能控制方向盘，握感舒适，设计的也很前卫，支持上下调节。5英寸全液晶数字仪表盘，车机信息显示够用。比亚迪海豚2023款时尚版本，座舱采用仿皮座椅，运动化的座椅设计，对于腰部和肩部都进行了一定的设计，乘坐舒适性良好。主副驾驶位电动调节，主6向副4向，均带加热功能，上方配备有不可开启全景天窗。它的轴距做到了2700mm，依然达到紧凑级水准，后排空间相当宽敞，3个人乘坐松散舒适，座椅配备有3个头枕，中央扶手，以及40:60折叠扩容。搭载一台95马力、180牛.米的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱，车速最快150km/h、百公里加速10.9S、百公里耗电量105kWh/100km。电池选用44.9kWh磷酸铁锂电池，快充0.5小时，慢充6.41小时，纯电续航里程420km。
2024-01-12
我是瓦根
蔚揽车主·车龄8年
蔚揽Rline380
蔚揽380高功率Rline 个人用车全车车衣两处电动车划痕补漆到我二手元旦刚100000km 地库停放配置丰富液晶仪表盘，前方碰撞预警，主动刹车， LCC+ACC自适应巡航，车道保持，变道辅助，自动泊车，无钥匙进入，一键启动，运动多功能方向盘，方向盘换挡，倒车影像，前后雷达，电加热防眩目自动折叠倒车镜（原厂银耳带侧方车辆提醒），自动防眩目车内后视镜，雨量感应自动雨刮，LED矩阵式随动转向高度可调节可清洗前大灯，LED尾灯，真皮运动座椅，主副驾驶座椅电动调节/加热，主驾座椅记忆/电动按摩/腿托，后排隐私玻璃，三区自动空调，全景天窗，车顶行李架，电尾门，运动外观套件，235/45 R18运动轮胎，铝合金轮毂，全尺寸备胎，主动胎压显示， DCC可变悬挂调节，048机头自带硬盘，支持导航、CarPlay、语音识别、蓝牙电话、蓝牙/USB/SD卡/DVD播放。带着诚意来记者勿扰大家时间都挺宝贵的
2024-01-10
李富贵青岛鼎诚车行
分期首付2万，准21年，全车原版原漆。
20年12月上牌准21，奥迪Q2L e-tron纯电智酷型，运动典雅精致的完美结合，新车办齐上路24万，现分期首付仅需2万，全款9.xx万新款奥迪开回家！完美车况，全车原版原漆（前后塑料保险杠都原漆0补漆），行驶8万公里实表，全程4s记录，电池组8年12万公里全国联保，四条23年27周新轮胎，快充仅需0.6小时，265km续航里程，纳诺灰金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，全车外观升级黑化运动组件，奥迪Q2L e-tron是20-30万元豪华品牌唯一的纯电动车型，也是奥迪布局电动市场的重要棋子，作为传统豪华品牌，切入年轻市场，新车型经过重新设计，展现出更强的年轻化和电味，大众奥迪全新全球战略化MQB横置模块化平台研发，采用大量轻量化技术，安全系数提升零件通用性更高，维护方便成本低，后悬架布置的空间利用率极高，载货容积在同级车中出类拔萃，第二排座椅可按4/6放倒释放出347-1200升海量存储空间，1.9米乘坐也不局促，整车长宽高尺寸为4237mm&1785mm&1548mm，轴距2628mm，配置豪华:（4s原厂选配主驾驶10向电动座椅调节，电动腰托，循迹倒车影像，内置隐藏式行车记录仪），城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，12.3英寸全液晶仪表盘，电池预加热，无钥匙进入，一键启动，毫米波雷达，前后驻车雷达，双区自动空调，8.3英寸自动收浮液晶屏，CarPlay，车联网，语音识别控制，蓝牙，Aux&Usb&SD接口，前排两个Usb/Type-C接口，Aux&Usb&SD流量卡接口，卫星导航，导航路况信息显示，车载CD，胎压监测，Hold自动驻车，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯，车内环境氛围灯，触摸式阅读灯，奥迪大灯雨雾模式（通过提高Led灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用），大灯延时关闭，S-Line高光黑运动外观内饰套件，运动/经济/舒适多重驾驶模式切换，上坡辅助防溜车，侧气帘&前排头部气囊&主副驾驶气囊，17英寸双色拼炫彩拉丝全铝运动轮毂，电动助力，多连杆后独立悬挂，高性能通风刹车碟，电子驻车，真皮中央扶手带杯架，电动后视镜加热&防炫目，雨量感应式雨刷&后雨刷等，奥迪Q2L e-tron采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都采用三元锂电池，三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成（三元锂电池重量更轻，能量密度更高，非常适合家庭用车），电机前置，所以这款车也是前轮驱动，电机最大功率100kw、136Ps、最大扭矩290Nm、电池能量为39.7kwh，工信部给出的该车续航里程为265km，全新奥迪Q2L e-tron配备了固定传动比的单速变速箱和一个B档，可以用来调节动能回收，固定传动比重量轻、体积小，可有效给车身减重，同时可以提高电动车续航里程，所有新能源电动车都采用此款变速箱！奥迪Q2L e-tron前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性，也可以提高汽车的操控性和抓地力，麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，成本低维修便宜，采用高强度钢质底盘设计，上连杆也采用钢质，下摆臂、轴承底座、转向节铸铝设计，侧向支撑力足，市区代步通勤神器，品牌价值高、用车成本极低、整车带质保，准新车性价比极高，欢迎咨询选购。
2024-01-10
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
我入了凡尔赛一级车之后才知道高配的好
大家买车之后有没有后悔过，是因为当初了解不够而脑子一热就购买了还是就是看中颜值呢，有些内容可以在网上比较，有些东西不能，而我当初预算不足只能购入最低配，经过两年的使用，后悔没人高配车，当初只知道一级车与其不一样，具体哪里不一样不清楚，现在使用过程中逐渐了解，来看看有哪些遗憾，那些功能是买车之后才清楚的。遗憾：入了凡尔赛一级车后，感觉缺少辅助驾驶方面的配置，平常也会跑跑高速，体验不到acc带来的乐趣，加上一级车有些车品不支持安装缺少可玩性，性价比不算高，后期想安装奈何受平台限制已达上限。一级车几乎不能ota升级，就算升级也没啥功能更新，二级及以上可以更新，优化功能比较大，使得更稳定更好用，一级车不能联网，不能用手机app查询车辆情况，也不能远程操控一些功能，一级车显得不凡尔赛了。买车后才知道得： 1、仪表盘一级车的仪表如同某款的两轮电动车仪表一样，说好听叫个性不好停就是为了控制成本和彰显高配车的配置，仪表同时显示内容少，比如想看水温和油耗，就必须调节显示模式，分别显示，高配不止能同时显示，还能投放地图信息。 2、车机车机功能简单，可玩性不高，娱乐性功能也就能听个歌，不支持导航和移动网络服务，车机的大蓝屏不可更换也是最大的槽点，而且加装原厂的配件不能入车机或不支持，比如前雷达和雾灯，一级车安装前雷达只能听声音而不显示，雾灯不能随向转动。 3、保值率当初看中了保价，以为能和其他法系车不一样，结果不到两年，大环境不好，哪一个车企都逃不了降价，只能说早买早享受，晚买享优惠，当初一级车的价格现在买二级车都卓卓有余，这个保价的意义不大，保值回购必须签协议才能回购，当初没签也不能保值回购，只能说想的有些简单了，没经历过社会的险恶
2023-12-19
邹城润迪张帆
分享一下海鸥用车感受
#用车心得从5月30号海鸥到手开始算，已经开了差不多一个月的时间了。这边我来说一下这段时间使用下来的感觉，中间没那么专业的各种术语，就是实际的使用感受，大家参考看看就好，不喜勿喷！首先说一下，买车的主要目的就是省钱，每天通勤的路程来回差不多有115公里左右，原先开的是荣威360，差不多0.48元/公里，现在差不多是0.04元/公里，原来一个月差不多要4箱多油，要1600元左右/月，现在差不多只有原先的十分之一左右，也达到了想要换车的目的。再说一下里程的问题，因为每天通勤比较远，所以我选择的是405公里的飞翔版，开始拿车的时候也特地试了一下到底能开多少公里。①当时开了3天，没有一次性开完；②没上过高速，中间快速路最高开到110左右；③中间穿插着没有一直开空调。最后统计出来数据时：实际开了334公里，开完后仪表盘显示还有42公里，按照这个计算差不多能开个370左右，差不多能达到91%左右。接下来天气变热，开着空调肯定会有影响。具体后期开时间长了，能达到什么程度，后面再看了，总之现在还是很满意的。最后说一下使用的感觉 ①车开的很舒服，加速很快，但跟网上说的差不多，加速到50km/h很快，再晚上确实慢一点，开的时候明显感觉出来。开起来后的操控感觉就跟正常车差不多，也说不出什么花来。 ②隔音效果一般，开快一点噪音蛮大的，但也在能接受的范围之内。 ③喇叭的声音太秀气了，这是最想吐槽的点，只能说确实是“电动车”的喇叭。有时候真的不好意思按。 ④拿车后，车里的味道是比较重的。后来买了一下除味的炭包，加上开始开车时开着窗户，差不多4天左右吧，也就能达到可接受的范围了。所以除味包是必须得，大家一定要提前准备好。 ⑤常规操作。海鸥这个中控里面的操作跟常规的车还是有很大的不一样的，主要就是档位切换那边，其中D档、R档和P档比较简单，多用几次就好，主要是N档，开始的时候都不会，后来还是搜了抖音才知道的，需要稍微往上拨一下，时间要个几秒钟才能挂上。至于其他的驻车、双闪、空调之类看看就知道了，用的也比较顺手。 ⑥语音助手。"你好，小迪"，还是比较好用的，反应也很快，这个用的很舒服。 ⑦里面自带的各种软件，自带的车载高德地图，设置里面没有静音播报模式，比较麻烦，如果想静音就在调整音量的时候把导航音量改成0就好，但是每次打开，都会跳出来提醒一下你，听着真的挺烦的。音乐软件自带的酷我之类的听啥都要会员，我自己就重新下载了一个QQ音乐，每天白嫖推荐的30首歌曲。至于其他的用的不是很多，所以也没看。 ⑧有时候开车的时候，喜欢连着手机听听小说，但是打开蓝牙比较麻烦，目前我是打开收音机，然后点击音乐，这样就能听到手机里面播放的小说了。大家如果有更快的方法也可以说说。⑨如果你在车上连着U盘，注意几点。一、中控下面的哪个USB接口不能读取文件，那是个充电的。二、如果你想连着U盘，需要买一个type-C接口的U盘，常规的插不上去。三、插上去以后，可以说一下“你好小迪，打开文件管理，就能找到U盘里面的文件了。当时买车前提前做了很多功课，手机上看了很多车，像小蚂蚁、糯米、零跑、五菱、哪吒等等，也看了很多文章和视频，各种测评。但买过以后想想这种测评之类的也只能看看，第一就是各种参数，给人的感觉就是各种高大上，说实话我是真的不懂，其次现在网上这种情况，我是真的不知道那句话是真的那句话是假的。车是在五一车展订的，最终决定买车的理由很简单，一是相信比亚迪这个牌子，二是车外表长的好看，三是符合我买车的需求(里程够，能省钱，常规功能够)，至于其他的都是浮云！！！
2023-12-19
成都良车驿站小李
2023年上牌的长安CS75plus
2023年1月上牌的，长安CS75PLUS 2022款经典1.5T自动先锋型，安全行驶0.3万公里。配置:车身尺寸4690*1865*1710，离地间隙170mm，动力配备1.5T发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，6档手自一体变速器，前置前驱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，6个安全气囊保护，带胎压显示，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360度全景影像，4个驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助系统，陡坡缓降，可开启全景天窗，车顶行李架，发动机电子防盗，无钥匙启动，主驾位无钥匙进入，可远程启动，内置行车记录仪，皮质多功能方向盘，可上下前后调节，全液晶仪表盘，主驾带电动调节，第二排可靠背调节，前后中央扶手，可语音识别控制多媒体系统，导航，电话，空调，天窗，可手机互联，车联网，配备4喇叭，LED远近光灯，自动大灯，大灯高度可调节，可延时关闭，电动车窗，自动空调，后座出风口等配置
2023-12-04
成都良车驿站小李
长安CS75PLUS
2023年1月上牌的，长安CS75PLUS 2022款经典1.5T自动先锋型，安全行驶0.3万公里。配置:车身尺寸4690*1865*1710，离地间隙170mm，动力配备1.5T发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，6档手自一体变速器，前置前驱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，6个安全气囊保护，带胎压显示，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360度全景影像，4个驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助系统，陡坡缓降，可开启全景天窗，车顶行李架，发动机电子防盗，无钥匙启动，主驾位无钥匙进入，可远程启动，内置行车记录仪，皮质多功能方向盘，可上下前后调节，全液晶仪表盘，主驾带电动调节，第二排可靠背调节，前后中央扶手，可语音识别控制多媒体系统，导航，电话，空调，天窗，可手机互联，车联网，配备4喇叭，LED远近光灯，自动大灯，大灯高度可调节，可延时关闭，电动车窗，自动空调，后座出风口等配置
2023-12-03
2039年电动车消亡
何为里程焦虑？
里程焦虑其实有两层意思: 第一层，总体续航里程，在A地工作，老家在B地，距离如果大于续航里程，那么回老家，中途必然要充电。至于开纯电车去旅游，路程是N倍续航里程，中间要充电无数次，在没有短时间内能充满的条件下，只能说生命的意义在于折腾。第二层，我开过的电动车，一般在剩余电量20%或者25%的时候，会警示需要充电。以一辆续航五百公里的纯电车为例，如果每天行驶一百公里，那么剩余两百公里时，基本不会选择充电，等第二天回来，刚好还剩20%的电，但是如果第二天突然有事，额外开了一百公里，那么问题出来了，剩余20%的电能不能回到家？这里需要注意的是，仪表盘上显示的续航里程数实际是虚的，受到温度，风力，速度等等因素的影响。所以很葱白买纯电车的人，要么是未来若干年内一成不变，每天重复，周而复始。要么是先知，可以预知第二天会不会出现变故，需要提前充电。驾驶电动车有三年了，苦辣酸甜，唯有自知，给准备入坑的童鞋一点心得，仅供参考
2023-12-02
多才水滴Pex
大爱哈弗猛龙
今年年度车我个人最喜欢的是哈弗猛龙，Hi4系统把新能源电驱系统的优势与越野结合我觉得是一个很好的破局点。户外越野，面对复杂的路况，需要四驱+大扭矩输出来提升车辆的通过性能，而相对于大排量内燃机，电驱系统在这个方面显然是更有优势。而且有了插电式混合动力加持，绿牌、外放电等功能也都是传统大排量越野车无法具备的功能。并且，混合动力也能够兼顾日常用车的燃油经济性，甚至如果有较好的充电条件，在城市里还能当电动车通勤。不过在试驾了猛龙之后，我觉得它同样也有一些缺点。首先是在混动状态下，发动机噪音和振动都比较大，油耗表现相对DM-I来说更高。其次是车内前方盲区较大，仪表盘档位显示的部分对视野有遮挡。身边朋友还是挺多开哈弗车的，个人也比较喜欢这种硬派越野路线风格。感觉确实超酷。整体造型硬朗，混动也符合我的购车需求，油车怕费油，纯电又怕出去玩不便捷，混动刚刚好，完全没有顾虑了。体验感受分享，不是专业说车人，普通哈弗车主，不喜勿喷。用车体验，目前开了半个月左右，平常上下班路程大概50公里左右(之前开油车还是挺费钱的，公共交通通勤时间长，车不咋舍得开)。这款车消耗电量不到一半，满电状态大约能跑120KM。每天回到家就把电充上，1小时差不多就充满了，什么事都不耽误。猛龙的动力不用多说了120码动力很给力，混动，起步也敢踩油门了。平时没有开过这么大的车，最开始不咋敢开，但方向盘操控还是比较精准，提速也很稳。另外常用的语音功能，不需要按键，所有指令可以直接喊小哈，非常方便。半月用车感受，省钱、超车提速快、很酷，非常满意!
2023-11-28