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咸阳到西安高速最新路况

执着的溪流Yx1
超级奶爸自驾云贵川
#众测主题赛蓄谋已久春节出发、和爱人正月初二带着七岁的女儿和一岁八个月的的儿子出发重庆-贵阳-黄果树-昆明-南充阆中-西安-三门峡，历时十天、行驶四千多公里，平均每天行驶400多公里…… 此次行程很开心很难忘也很累、路上一岁多的儿子时不时的就会趴在扶手箱上说爸爸，喝奶奶、我就得下个服务区停车🅿️冲奶奶，女儿会吵着要去这里那里，要吃这个那个的，二胎生活的状态早已适应，不过看着一家人开心的笑容，一切都是值得的，重庆转了，很美人很多，黄果树转了这个季节的黄果树水量不大但也很壮观，昆明很棒就是滇池边风有点大，阆中古城转了、张飞牛肉吃了，每天在不同的地方感受着不同的地方的生活气息和人文景观，我们或许会对生活有了更新的认识，我想这应该就是旅行的意义吧。一路感谢有小森给我们的安全保障、主动安全和被动安全再加上优秀四驱系统的加持，对我来说森林人绝对是一台机械素养很棒的家用SUV，视线好，操控不错、整体性好。优点很多、大家很多人说的2.0L的动力肉，我认为家用足够了，起步和正常的超车都是没一点问题，动力强也就是体现在类似山路上坡短距离超车这种情况，其实只要你肯给油小森还是能给你提起速来的，油耗方面:平时行驶的各种路况的我的总油耗显示是8个，这次云贵川行程基本上高速四千多公里的每箱油耗为5.5和5.6、基本上一箱油可以跑950-1000公里，对于一个四驱车油耗方面表现很优秀这是我的用车体验和情况、先和大家交流分享到这里、也欢迎大家的互动沟通🥂
2024-02-25
罗氏凯越
别克E5车主·车龄1年
#别克e5元宵节游西安国家版本馆
今天陕西咸阳终于出太阳了，刚好又是元宵节，看了天气预报，下周才有雨，趁着今天大太阳给车洗个澡，我对e5还是很不错的，我总觉得任何事物都有感情，你对它好，他也会对你好的。想来想去，带上孩子家人去了西安国家版本馆，只可惜两年了不对外开放，只接受团体预约，你看着宏伟的建筑，气势磅礴的位置，真是一代天才选的地，建设的建筑，一样的气质也只有我们的e5才能配得上，那种与生俱来的帝王气质感真是让人震撼。汽车前面放的那些都是娃娃橡皮泥捏的，后排座椅现在的装饰不是吹牛逼，没几个能比我想的周全，娃娃才二年级，我想给他开心的童年，后排的都是从以前凯越那时候想来的。这个恐龙灯是新款。不用改电，直接黏贴到那里就好了。打开车门自动就亮了。感谢e5今天的陪伴，今天一路高速，里程基本我1:1，我在高速第二道，加上今天刚晴天，还是安全第一，我只定速巡航90-100，安全第一，辅道居中。
2024-02-24
芮十三先生
航海家车主·车龄2年
航海家用车8000公里使用感（加首保体）
23年8月底提车，用车8000公里整，各方面谈谈整体使用情况一，配置体验感具体的配置内容就不说了，了解过的肯定都了解了，这边说说配置使用感觉 1屏幕，带鱼屏这个一眼就被吸引的配置。自己看久了其实会发现整体没东西看，这边说的是自己，开车的时候最直接的就是导航可以看。实用性不错，但因为不是最新版本，有时候会带错路。然后就是油耗了，这个看的也会多，我自己设定的是每次加满油看看跑多少公里，再加满油就刷新下。油耗后面讲，这方面感觉不智能，而且油耗稍微有一点点出入，影响不大。然后就是音乐，基本是听，不会去看了，一是太远不安全，二是没必要。所以屏幕在虽然大，实际上对自己的用处，信息却很少。而且因为太大了，多次我找时间没办法一眼就看到。但是对其他人刚上车的人来说，上来就一个字，太酷了吧，豪华和虚荣感就上来了。 2底盘，底盘这个是减配的，我的是尊享，整体感觉其实还可以，哪怕是用的空气悬挂麦弗逊，开起来也是感觉很不错，扎实。唯一的就是过减速带的时候比较硬。其他没问题 3刹车，比较有争议和反馈不好用的。3000公里之前我也是感觉很不适应，踩深了马上掉头，浅了没感觉，车不停，所以很不习惯。3000公里后就习惯了，掌握了刹车力度就没什么问题了。 4油耗，直接给大家放数据，因为有人开百公里20的，还有比较少的，看自己路况。我8000公里。车机显示百公里8.3。实际上用小熊油耗是百公里8.63。这个数据主要是高速跑起来的，我有超过一半是高速，平时路况也很好。经过测试。高速130-140自己开百公里9个油。高速110-120百公里8个油，高速百公里90-100左右百公里7个油左右，如果这边是交给自动驾驶会更加省油一些。城市不堵车大概12-13个油，城市稍微拥挤就15个油左右。 5动力，我一般是普通模式，动力足够，超车什么完全没问题。只要舍得踩油门一点不虚。 6车身太大，小车位停不了，停进去了人也出不来，所以导致多次看到车位停不进去，不用怀疑司机，不能说是自己老司机，家里另一部车15万公里。这其中也有后视镜太小的原因，倒车下翻有但是没用过。倒车影像太小看不清楚。 7车机还是比较顺的，目前没卡过，就是有时候开着开着突然它就说话了:我没听明白你的问题。 8面子。有一种有面子但是面子不大的感觉。因为大多数人不知道这货的价值，问为什么不买奔驰啥的。 9异响问题，有，车顶，b柱会有异响，具体不好找，而且有时候有有时候没有，这个点只要听音乐就解决了，不去想他。想到哪写到哪吧，说下首保，我是今天首保的，元宵节，店里还贴心的煮了汤圆，有咖啡，有小蛋糕，中午还吃了一份午餐。服务还是没问题的。 1记得带保养手册。我找了半天，如果没有保养手册，就要自费保养了。 2首保也比较简单，用时大概1个半小时吧，顺便给你写车。 3是全合成机油，用了6瓶。没有建议我升级，直接就倒进去了。 4空调滤芯建议我换，230块钱。我没换，毕竟才8000公里，确实也不怎么干净，等下次换吧。这边拆卸和其他车不一样，要工具，而且上下右边都要拆，我感觉我没那个本事自己安装空调滤芯，这钱感觉不一定省得下来，免费的和送的保养只有基础保养，换东西肯定要钱。整体大概就是这样。车不错，服务也可以。
2024-02-24
简单的香烟
发现五遇见冻雨
2月20号凌晨两点从海南返程回太原，（海南—崇左—苗寨—重庆—西安—太原）体验了一把逃离海南岛的苦逼，用时24小时，中途湛江吃了生蚝，半夜两点到达崇左，21号中越边界打卡德天瀑布，22号下午到达西江苗寨，赶上大降温，27℃直接降到0℃雨夹雪，当地导游说苗寨会关闭我们果断取消苗寨行程连夜往重庆赶路，结果还是没躲过冻雨突袭，往重庆走的高速全部封了。作为北方人真切的体验到了冻雨的危害。车辆瞬间结冰，发现五的前碰撞预警功能自动关闭。驾驶室车窗自动升级功能失灵，在这种极端路况下我和朋友驱车走了一晚上贵州山路凌晨五点安全到达遵义市，说实话发现五的动力、空气悬挂、全地形模式以及所有的一切安全操控在这一晚体现的淋漓尽致！乡道、县道、省道、盘山路。冻雨。你能想象在这种路况下一辆车在贵州的大山里是什么画面吗？我只能说发现五真是性能车！23号中午我去了一趟遵义通源捷胜路虎4S店，在此我特别感谢店里的工作人员，热心检查了我的发现五，免费清洗了车辆，特别是店里自己熬制的红枣生姜茶，在这寒冷的冬日真的很暖心！检查后的发现五又满血复活了。年前和年后的两趟行程让我对发现五有了新的认知，发现系列车型就是让车主去发现，去DISCOVERY。我的行程还在继续！
2024-02-23
桂花盛开不如你
2024年2月份长途自驾返程小结：2月21日自西安返程榆林，已知天气有雨雪天气过程，但未足够重视，上午9点自长安立交上绕城高速G6522，一路畅行无阻至铜川新区高速强制分流下铜川新区，此时路面已有雨水，但未结冰。行至铜川老城区导航提示预计抵达时间为下午16点，刹车时已能感觉到ABS介入，表明路面已结冰，路旁有小雪覆盖，跟随导航指引一路国道北上，行至金锁关附近时，部分两驱上已无法上坡，路边已有大量车辆按装高价防滑链，此时已开启4驱雪地模式，同时肉眼可见的事故接踵而至，滑至路基外的车辆随之增多。（此种情况，建议2驱车不再继续前行，危险系数较高）车辆行至宜君，全路段均为盘山路，上下坡加急弯，此时依据路况已打开S档，进行手动模式加减档，下坡过程由发运机进行牵引制动，不建议踩刹车，可适当轻点，切记不能D档行车重刹，8驱车也刹不住。经停路边观景台，下车后发现路面全是冰，人行走时已处于滑行状态。随着雨雪的不段增加，路面行车危险系数越来越高，行至隆坊镇前方时国道封闭，经询问前方事故，不能通行，绕行过程中询问村民，绕行路段均为盘山路段建议返程留宿后再做打算。此时已下午15点左右，考虑到人员安全及全天滴米未进，计划导航返程至黄陵住宿吃饭，全程35公里，返程期间进黄陵县城全是盘山路，其间遇到多辆2驱车无法上山前行，劝导相应司机返程不要勉强。于当天下午17时左右抵达酒店，安顿好后方才就餐。当晚听从朋友建议订了次日返程的火车，车辆留置在当地，待路况安全后再取车返回。在整个近200公里的雨雪冻雨盘山路的恶劣路况中，发现神行经受住了考验，在同价位城市SUV中，应对能力绝对有所保障，再次证明了当初选择SUV的过程中必要的四驱通过性的先决条件是明智的。整车已行驶6.6万公里，全程安全无事故，车辆未出任何机械与电子问题，以事实客观评价回应网络喷子。整体平均油耗11升左右，高速8升，城区12升，基本就是大致状况。我也始终相应省油的车一般也费命，没必要纠结多的2-3升油耗，省不了几个钱！
2024-02-22
MycarMylife
锐际车主·车龄2年
小黑锐际提车半年油耗数据，供大家参考
23年提车到现在的综合油耗，供大家参考，城市快速路占比70%，20%的拥堵路况，最新的一次高速油耗7个以内，有点不可思议
2024-02-18
传祺麻章长佳店
拥抱新能源汽车时代的浪潮传祺新能源E9
拥抱新能源汽车时代的浪潮，各大车企推陈出新，对于中国家庭用户而言，如何选择一款更适合自己的新能源豪华MPV，兼顾安全舒适、强劲动力、智能科技和超长续航，已经成为当下最大的购车难点传祺E9在“中国醒狮”前脸选择的基础上，创新设计出“鲲鹏展翼”，前脸设计由灯组和格栅组合，呈现由鲲化鹏张开翅膀的姿态，象征着与中国家庭“E”起飞向美好生活的寓意入座二排多功能豪华座舱，在座椅触摸扶手屏上开启一键SPA模式。沉浸在全感官一体的音乐休憩时光，呼吸业内首创的无风感健康空调，舒适感受润物细无声般的均匀出风，VIP级的贵宾感受也不过如此。可以说，相比同价位的其他豪华MPV，传祺E9的确在豪华舒适体验上为中国家庭做到了极致，竞争力十足。无惧里程焦虑，传祺E9深知在长途或高速路况下，加油站与充电桩是家庭远行的阻碍。而在WLTC工况下，传祺E9实现同级最低百公里亏电油耗6.05L，综合续航为同级最长达1032km，带给中国家庭更随心所欲的出行选择。来回穿越塔克拉玛干沙漠，都显得轻而易举。不仅如此，在最新的媒体极限续航测试中，传祺E9更是跑出了1442km的续航表现。不一样的出行方式选择传祺新能源E9。
2024-02-17
googleooo
威兰达PHEV车主·车龄3年
春节南北四季4000公里记
从西安经湖北湖南到广州，其中正好赶上湖北湖南的暴雪和冻雨，各种路况都走了，乡道高速积雪结冰路段也都经历了，路上真的是惊心动魄。返程时从广州经桂林，遵义，成都，汉中返回西安。返程除了路上比较堵之外比较顺利，天气都是晴天。
2024-02-16
铭丶冀
哈弗大狗车主·车龄1年
人生的第一辆车我选择了大狗
#提车日记一、买车背景 2023年对我来说是不同寻常的一年，经过十个月的闯关，我儿子在12月份顺利降生。有了娃，为了出行方便，买车便紧接着提上日程。二、选车考虑自己是搞工程设计，所以车的定位除了日常家用，还要满足偶尔工地出差，能够走路况较差的道路。因此，轿车、新能源汽车便不得不排除在外。预算在15万以内落地，考虑到这几年国产车的进步，同样的价格，国产车配置远优于合资车，因此合资车也排除在外。经过对比，燃油车SUV中，哈弗大狗和H6，长安CS75P，奇瑞瑞虎8P，以上几款车成为意向车型。然后和媳妇开始去各4S店看车，试驾，询价……经过几轮的对比和纠结，最终大狗胜出。三、为什么是大狗（关于外形和内饰）大狗外观硬朗大气，方方正正，地盘离地间隙较高，内饰有质感，一开始还对旋转档把有点介意，实际感受了一下，也还能接受。（关于空间）大狗的空间方面有它的独到之处，车内设置了二三十处储物空间，让你的车内收纳不至于凌乱，前后排空间很大，因此牺牲了部分后备箱空间，也可以接受。（关于动力和驾驶感受）试驾的是1.5T边牧，购买的也是这款，平时以家用为主，感觉也够用。刚起步时油门踩下大概1秒后动力才出来，感觉稍微有点迟滞，速度起来后感觉还好。过减速带时感觉减震偏硬，毕竟是带点硬派越野的影子。大狗L2辅助驾驶和360都有，以及语音助手，让我和媳妇这两个拿证多年的新手更加容易上手。上牌照去的路上我第一次在市区开车，回家的路上我媳妇开，整体感觉比较容易掌控，对大狗都比较满意。过年回老家，在高速上车道偏离提醒，车距提醒都让我更有安全感。村里窄道回车，停车等在360的帮助下也变得更加得心应手。（关于颜色）在颜色选择上，我倾向于黑色和灰色，我媳妇不喜欢灰色，最后确定了黑色。（关于油耗）刚提车，目前只开了三百二十多公里，其中过年回老家高速上大概跑了140公里，目前综合油耗10个左右。因为是新车感觉这个油耗还好。（新手开车比较佛系，不踩地板油）四、提车过程在年前最后一个周末，经过最终的砍价，签合同，验车，提车一气呵成，下午就把24款大狗边牧开回了家！五、关于价格提车城市：西安提车价格：12.65万落地，两年免息，保险大概4800，税大概9950。赠送：脚垫，车用拖把，收纳箱，香氛，车膜。六、最后总结总体用车感觉目前都比较好，希望后续大狗能一直给力！ ps:有了大狗，终于告别了雨雪天气骑电动自行车的日子！谢谢圈主引导发文，麻烦圈主推荐。
2024-02-13
卢卡斯发大财
宋pro最大的槽点。
买车两个月，行驶6000公里，最大的槽点我觉得就四个。 1.底盘实在太差。我总共开过三辆车。前两个都是小日本的。一个是小卡罗拉，另外一个是本田雅阁。都是舒适省油实用型的车，最新买了一个油电混合的宋Pro，就对比起来发现底盘实在是太差太差。你都不用下车，就能感受到路况。所幸都是在城市广州开，开高速的话基本没什么问题。但是好不容易去一趟旅游，就能感受到颠簸。 2.空调内循环不隔味。跟着大货车能够清晰地感觉到它的柴油味。如果道路经过垃圾场也会让这个味道停留在车上很久，基本上开过之后要开窗才能排解得到。仪表盘果然是快乐表，上面显示室外pm2.5多少多少，室内多少多少，让人感觉很开心。 3.开高速噪音大。平时低速行驶基本上音量开到11已经够了。开高速速度到100~110左右，音量要调到23。不然根本听不到在播什么。建议像蓝牙耳机一样开发个车内降噪功能。反向抵消噪音。 4.各种保电，操心的东西又多了保电系统有：智能保电，强制保电驱动系统有： ev，hev，强制ev 驾驶模式有： eco，普通，运动然后根据实际情况，你离目的地还有多远？目的地能不能充电？准备走城市路段还是走高速？选择不同的搭配，要经过大量的学习时间去了解哪一些搭配适合哪个场景😂😂 如果可以接受以上四个槽点，这个车哪哪都是优点
2024-02-05
成熟生活家dVS
锐程PLUS车主·车龄2年
看到好多人问油耗，买了一年多了给大家分享一下油耗。1.4万公里，平均时速17 18公里每小时。和高速平均一下差不多刚好1块一公里。市区油耗: 高速实际油耗在6.5附近。市区高峰时速在13 14公里，油耗14附近。表显低，长期10个，本上单次在6 7 8个满油公里数: 油箱说是62升，实际加油怼满55升附近，当然车不可能完全跑光再加油，有余量。高峰一箱油400公里出头。夏天385公里左右。因为有段时间辞职，所以实际市区非高峰油耗在12附近，当然西安非高峰市区一个小时也就跑10来公里。高速一箱油实测大概800多公里，开的慢的应该可以900多表显油耗: 速度起来表还是可以的，尤其高速，基本上5.5到6.5之间，实际也是6个多。市区就不行了，就算是高峰表显也就8个多，实际在14附近，堵严重了油耗最高一次15个多。最后就是车的油耗其实20万以内轿车都差不多，啥1.6升 1.5t 2.0t跑高速省了5个，废了6 7个，最决定油耗的是速度，每个小时跑多少公里，也就是路况，而不是谁开的车，哪个车费油。懂车帝配置可以看到综合油耗，6.44升，其实所有的车，这个值基本是高速油耗。一般来说省会市区高峰一般二倍多，每个人路况也就是时速不一样，不用去问别人油耗。问油耗的同时记得问别人一万或者两万公里平均时速，时速在19公里以上谈油耗其实意义不大，如果你在省会市区通勤的话。只要是个车，时速上25公里每小时都是8个油附近。
2024-02-05
左鳄275
智驾老是自动退出问题，不知道有没有人有解决方法刚刚取车的时候，自动驾驶还是很不错的，后来升级以后逐渐出现了奇怪的现象一月19号在高速开始自动驾驶，过一会就退出，然后我直接打电话给400，说是不是因为天气缘故，地面湿滑。后面每一次开车，都会打开智驾，结果都是一样的现象，开一小会就要求接管，不管前面是什么路况，就挨不过1分钟，让你手动接管。 400投诉无效，问了交付中心，说可能是方向盘模块问题，去了一次还不能刷机，只能先开回来。手动升级到最新版本的OTA，问题还是没有消除，太烦人了。
2024-02-04
沧海那个笑
极狐阿尔法S车主·车龄2年
我的极狐一次的考验
#春节出行计划昨天早上充满电动态466公里，准备跑一趟长途，来回估计400公里左右，从西安先到咸阳再到宝鸡，再回西安，来回300公里左右的高速，去时基本没开空调，上高速调成运动模式，定速100，由于是上坡，所以去的时候比较费电的，回来出发时还有190多公里，为了安全到达回家，就定速在了95公里，一个人跑，也就不着急，也确保回来，回来的时候是下坡的，下小雪，偶尔会开一下空调，但是不多，温度还可以，小狐狸还是比较争气的，回家还有动态18公里续航，一天全程377.5公里，平均电耗15.3，还是很不错的！
2024-02-01
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s最新ota，nnp隆重上线
哪吒s最新ota升级体验哪吒s又迎来了最新的ota，版本为1.82..，上线了高速导航辅助nnp。在西安绕城试驾一段，nnp在正道上基本不用人工干涉，就是超车有点保守。后方有速度相同车辆时，它会一直跟随很久。当有其它车辆加塞时，处理策略也很好，没有出现急刹和急躲的现象。驾驶者只要有信心，非常实用。匝道变线时，只要标线清晰，人工完全不用介入。但速度有点保守需要注意的几点： 1.哪吒s的nnp采取的是高清地图版，它依赖高清地图辅助导航，没有高清地图时，无法启动nnp。还有，高清地图标注的标线和匝道路口，可能和实际道路有差别，你肉眼观察标线清晰，但nnp却突然退出，就是高清地图上没有标线的结果，你也别怪哪吒s的nnp不好，这也是地图版nnp的缺陷。建议在路况复杂情况下，慎用nnp，安全第一。西安地区绕城高速全程有地图，三环可别路段有地图。 2标定问题。首次使用nnp时需要进行摄像头标定，按照要求标定即可。需要注意的是，你的车辆前后保险杠等有摄像头和雷达的地方发生过故障或碰挂时，修理完后也需要对摄像头或雷达进行标定，这类标定需要进店进行。这次升级前，哪吒s的车机逻辑对这类标定不进行检测，一些售后店修理后也偷懒不标定。升级后，自己完成nnp标定后，就会出现故障提示，无法使用nnp，这就需要进店标定了。 3使用nnp手握方向盘时，可能会给方向盘一个力量，nnp会给一些反作用力，保持车辆具中行驶。当你手突然离开方向盘时，nnp的反作用力，会使行驶方向跑偏。所以，手不要突然离开方向盘。把手巴在9点位时，容易出现我说的现象，把六点位，应该没有。我是首批车主，拌随哪吒进步，想当初首推acc，都乱刹车不停，这次nnp，进步很大，不愧为智驾第一方阵。这次升级还有几点值得肯定一是hud显示丰富了，你可以选择装b能力增大。二是上了了网易云音乐，你听音乐的选择也多了，三是红绿灯等待时间显示也基本正常了，比上一次显示的路口多多了。给哪吒的进步点赞。哪吒毛坯房的装修终于要完工了，希望哪吒再接再厉：紧急刹停和自动远近光能早日推出。建议每次ota，对一些操作界面和选择逻辑尽量不要改，这些都是使用习惯问题。比方说360鱼眼问题就是一个习惯问题，不要听有些人反应就改，刚看习惯了又改，不适应。还有一些菜单选择，最好别改，改一次要学一次，改的人都找不到了。学学Windows和淘宝，多少年都不改操作界面。每次改的精力首先是bug问题上，让系统更加完善和稳定。二是增加的新功能。新功能的增加和创新，才能让哪吒更nb。码字不易，圈主推荐
2024-01-31
李富贵青岛鼎诚车行
准20年，原版原漆，青岛一手，实表4万。
19年12月上牌准20，19最新款第四代现代新胜达380 TGDI GLS 自动两驱豪华版，🏠五门六座大尺寸SUV满足全家人出行需求，新车指导价22.58万，现分期首付仅需3万，全款11.xx万开回家，性价比极高，完美车况，全车原版原漆，青岛本市个人一手车，仅行驶4万多公里实表，0出险，魔法灰金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:全景天窗，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，循迹倒车影像，驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，车内PM2.5分粉尘过滤器，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控液晶触控大屏，CarLife，车联网，语音识别控制，蓝牙，导航，导航路况信息显示，Usb接口，前后排各两个Usb/Tyoe-C电源接口，6扬声器，Hold自动驻车，真皮多功能方向盘&换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠，主驾驶电动座椅台8向调节&电动腰托，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气囊&前后排头部气囊，道路呼叫救援，ISOFIX儿童座椅接口，车身动态稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，发动机启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，内后视镜手动防炫目，行李箱12V电源接口，后雨刷，第四代全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官运动时尚，第四代新胜达整车尺寸加大，长宽高尺寸分别达到4930mm&1910mm&1720mm，轴距2865mm，全视角全景天窗营造出超大豪华空间，2-2-2布局，MPV级的驾乘空间享受舒适，后备箱常态容积591升，2排座椅可前后拖动，2-3排座椅可按比例放倒释放出海量存储空间，74升大油箱长续航，最新款第四代现代胜达基于第三代I-GMP平台打造（其核心的i-GMP平台集成了现代最先进的技术，其最大的特色就是在实现车身轻量化的同时增强车身强度，还能大幅提升车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性，让用户在享受极致驾控的同时，也能拥有极致的安全保护），搭载G4KH韩国牙山进口沃德十佳发动机（2020年3月前发动机为进口版本），最大马力240匹，1450-3500rpm可爆发353Nm峰值扭矩，6000rpm可输出169kW最高功率，缸内直喷有效压榨每一滴燃油的能量，降低油耗提升性能，采用双VVT可变气门正时技术（对气门正时控制更为精确，发动机效率更高），VIS可变进气系统（提高发动机在不同转速时的进气效率），单涡轮双涡管涡轮增压（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，降低涡轮迟滞，减小各气缸排气时互相干扰，提高进排气效率），在排气歧管内安装电磁控制阀（通过它的开启和闭合可以将进气歧管分为两段，从而改变它的有效长度，当发动机低速运转时，进气歧管变长，使汽油和空气更好混合，燃烧更充分，当发动机转速升高进气歧管变短，这时气缸能更快吸入更多空气，满足发动机高转速进气量），采用静音正时链条（结构紧凑，可靠性耐磨性高），双平衡轴降低发动机内部震动（可对发动机一阶和二阶振动进行消除，提高发动机平顺性），重新设计气缸盖，气门座直喷器到加强，压燃油泵安装在新气缸盖的顶部，它由排气凸轮轴上的特殊凸轮驱动，输送的燃油通过孔直接喷射器直接喷每个气缸中，现代2.0T-GDI发动机比V6发动机功率更高，每升马力比第台2.0LTheta发动机几乎领先两倍，同时比相同排量的自然吸气缸发动机耗油更少，传动系统匹配现代自主研发，派沃泰8挡手自一体变速箱，得益于新款8AT变速箱绵密的齿比，使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力，换挡顺畅、换挡逻辑清晰，即便是舒适模式下，急加速时依然拥有出色的降挡表现，但如果切换至运动模式整车明显给力了不少，油门踏板更加跟脚，持续保持较高转速的同时带来更好的动力储备，变道超车或者急加速、再加速都游刃有余，即便满载家人或朋友，行驶中超越大货车或者借路变道超车，让驾驶者依然有着十足的底气！🛠️新胜达采用前悬架采用麦弗逊，后多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性，电动助力低速轻高速重，满足女性驾驶需求，欢迎咨询选购。
2024-01-30
目小分夏夜微凉
小鹏P7车主·车龄2年
小鹏p7i提车半年后的感受
#聊聊新车小鹏P7i 转眼已经开了8000km。赠送的第一年电还剩余20多度。作为一个十年以上的持证老司机(期间从没有碰过车)，稍微有一点儿担心开车。本来以为1500度可以坚持一年，甚至还有富裕，结果刚过了半年就已经跑完了1500度。如果冬天开车少，1500度电至少能够坚持差不多1万km。虽然冬天能耗稍微高点儿，但是颜值这一块儿哪怕是全身都是冰霜。战损版的小鹏p7i也是颜值没得说(当然洗完车之后的小鹏p7i更帅。)。最近一次更新的4.5版本，Sr界面信息也非常全。最新版本也支持了投屏，在车里等车接人的时候无聊也会用手机上的视频在车机上看看。如果下一步安卓手机能够支持镜像投屏，那投屏的流量和素材就更丰富了。当初买小鹏也是看上了小鹏的智驾。现在最新的智驾版本也能够支持更多城市的ngp，我虽然是Pro版本但是在北京的绝大部分环线和主干道地段的路况都是可以用的。在导航地图上也会显示ngp的起点和终点。看起来非常的人性化。在不拥堵的路段。尽可能的放松自己。让小鹏自己来开，我只需要全程做好接管的准备就可以，马上春节也就到了，在高速上开ngp就太轻松了，回家的全程五六个小时。就没有那么累了。最后就是希望小鹏p7i起来的天机5.0版本，尽快来吧。
2024-01-28
如来说车Real
国外老奶奶驾驶赛博越野旅行车火了，国内八大城市马上开始巡展特斯赛博越野旅行车在国外又火了，最近一位满头白发的老奶奶喜提特斯拉赛博越野旅行车，驾驶着特斯拉赛博越野旅行车，直呼太疯狂了。尽管她连智能手机都用不习惯，但是她却非常喜欢这款车，还要试一下野兽模式。副驾驶的年轻乘客耐心的指导她该如何驾驶，当驶过了几个路口后，老奶奶表示这是她开过最简单最轻松的汽车，而且驾驶也非常的舒服。由于车辆比较高，视野非常的好，于是老奶奶直接开上了高速，不断的称赞这辆车的动力和操控性，她表示感受到了前所未有的驾驶乐趣，特斯拉赛博越野旅行车让她感觉不仅仅是在开车，更像是在和未来对话。科幻的外形以及智能的电子设备，不锈钢合金外骨骼和装甲玻璃让她感觉非常酷，开累了还可以打开FSD，完全自动驾驶。这是她与时代的一次交汇，也是对未来生活方式的一种勇敢的探索。尽管她已经年迈，但是科技永远在前进，特斯拉赛博越野旅行车不仅仅是一种交通工具，更像是一种连接过去和未来的桥梁，不断的拥抱科技革命，拥抱未来。当然，特斯拉赛博越野旅行车不仅仅只是外国车友的乐趣，很快也将在国内开始巡展，1月末将在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相，向大众证明了特斯拉无人能及的产品力。大家冲啊，感受一次最新的汽车科技魅力。
2024-01-26
不如不遇倾城颜
红旗H5车主·车龄1年
我的第一辆车【新款红旗H5旗畅】
#提车日记【买车背景】（本人第一辆车）24款H5旗畅2.0，落地16个，个人用车路况环境正常，一般县级市城市道路，买车的具体原因是个人出行没有自己的车子，出行不方便，而且有车了相亲也会加分。【选买对比】了解和对比了帕萨特、迈腾、星瑞（只此青绿）、艾瑞泽8、univ、深蓝也考虑过。这些车与红旗H5的试驾感受，我个人是帕萨特、迈腾、红旗感觉差不多，再然后就是星瑞、艾瑞泽8，深蓝的话毕竟是电车驾驶感受不能和燃油车一起比，但是电车后排小板凳共有的缺点，而且深蓝后排确实颠。这些车与H5对比的优缺点分别是：帕萨特、迈腾发动机公认的好，我不喜欢他们的内饰就pass掉了，帕萨特、迈腾的感觉就像是吃馒头，食之无味，但是管饱。最终选择了购买H5就是觉得星瑞这个价位再加点刚好购买H5，所以就选择了H5，而且H5的外观、内饰都是加分点，缺点是加速时发动机声音有点大，车机确实卡，就像老年机，磨性子，路怒症都磨没了。【价格分享】所购车的城市是济南，裸车价格14.2（有大客户优惠）、保险金额5300、购置税金额13000左右、上牌费用无、其他费用加了旗标灯1200，贴了个玻璃膜2880，最终落地价格16w整（裸车+购置税+保险）。砍价过程，砍价技巧，没有技巧，我去4s店直接给我这个报价，我问能不能再优惠，销售说没有，我觉得这个价格也合适就这样了，两年无息贷款购买的，首付7个。【经验分享】给即将购买H5的准车主们的建议和意见是买这个车你在乎颜值应该比较多一点，既然你选择了就要包容它的一些缺点，比如车机卡，有人说油耗高，我开着就是日常8个油左右，高速6.2左右。【静态初体验】前排乘坐空间很宽敞，后排乘坐也很宽敞，车大空间自然大，但是我开车经验不多，所以掉头啊，停车啊，窄路会车啊什么的让我汗流浃背，本人体身高175，正常体型，前排驾驶腿部空间充裕，副驾也可以把腿伸直，不影响后排乘坐体验，后排可以跷二郎腿，随意在车上翻滚，车内储物空间充裕，主驾扶手箱往深处摸，还有一点空间，我是后来才发现的，有些小惊喜，后排中间扶手放平也很舒服，有水杯架和储物盒，后排充电口type-c是快充，空调口自由调节，很方便。后备箱储物空间充裕，我放三个行李箱在里面仍然绰绰有余。车座椅是真皮的，我坐上去感觉挺舒服的，软硬适中，现在天冷座椅加热没问题，座椅通风还没有体验，新车有异味，有一股新塑料味，平时开窗户散散味，然后开空气净化功能异味就除完了，这个空气净化功能确实不错，确实有效果。【动态初体验】我一直用的是舒适模式，2.0T的动力不用质疑，那是肯定够用，起步提速我是不舍得踩到底地板油加速，起步保持一个较快的速度，不影响后车起步就好了，超车没问题很有劲，高速提速很快、超车也很有劲，我高速120左右开，没有感觉方向盘抖动不稳，不敢极限测试，刹车很灵敏，刚开始把握不好刹车脚感，容易一脚下去点头，多开开找到刹车的区间就很适应了，车辆操控性很合适，方向盘没有虚位，加上360全景影像，倒车转弯都可以起到很好的辅助作用，后视镜有后方车辆预警，感应距离还是挺大的，还有倒车自动下翻功能，能很好的辅助驾驶。油耗我前面也说过了，在堵车的时候开到过12个，日常城市道路通勤8个左右，高速我跑了600公里左右油耗6.2左右。【优缺点总结】优点：外观帅气，内饰好看，霸气的大屏，动力充沛，驾驶体验很舒服。缺点：车机反应贼慢，有一次挡风玻璃起雾了，打算开除雾，按实体按键没反应，按车机触屏反应慢，半天调不出来，这个确实很危险，我就把车窗打开了。在用车过程中有一次APP不更新车辆最新信息了，过了一晚上第二天突然好了。这个车机有个CarPlay就完美了，你工程师不想维护车机，你搞个CarPlay上去，不就省事了吗，而且体验也很好，何乐不为呢。车机导航不是车道级，需要升级了，说到底有CarPlay就没这问题了。吐槽：经过1000多公里的驾驶，加速、座椅、空间、颜值方面符合预期，车机低于预期。最后，也祝愿各位车友与准车主，红运当头旗开得胜，红旗与你一起，乘风破浪蒸蒸日上，目光所至皆为华夏，五星闪耀皆是信仰，身为华夏不枉此生，坐上红旗人生满分！请红旗H5圈主小冯推荐。
2024-01-26
我要买歼击机
蒙迪欧推荐
随着新年的钟声响起，我驾驶着2022款福特新蒙迪欧豪华版进入了新的一年。在这一个月的使用过程中，我对这款中级轿车有了更深入的认识与体验，下面就从多个维度来分享我的1月份用车感受。首先，不得不提的是新蒙迪欧豪华版在外观设计上的革新。前脸采用了福特家族最新的设计理念，LED大灯组犀利而富有科技感，搭配流线型车身线条和动感十足的尾部造型，整车展现出独特的现代与未来感结合的气质，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都赚足了回头率。内饰方面，豪华版车型毫不吝啬地展现了精致与舒适的一面。宽敞的车内空间以及高档软质材料的应用，让每一次出行都充满了品质享受。座椅采用真皮包裹，兼具支撑性和舒适性，尤其在长途驾驶时减少了疲劳感。中控区域搭载的大尺寸触控屏幕及智能车载系统，不仅界面友好易操作，而且集成了丰富的娱乐和导航功能，为行车生活增添了智能化元素。动力性能上，新蒙迪欧豪华版搭载的2.0T EcoBoost发动机表现令人印象深刻。动力输出充沛且平顺，油门响应灵敏，高速超车游刃有余。同时，车辆还配备了先进的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、盲点监测等功能，在保证安全的同时提升了驾驶便捷度。油耗方面，尽管是豪华配置版本，但得益于高效的燃油管理系统及良好的动力调校，本月的实际综合路况行驶下，百公里油耗控制在了一个相当经济的水平，符合同级别车型中的高效节能标准。保养维护方面，新车的定期保养服务流程规范且专业，售后服务网点布局广泛，使得车主在享受驾驭乐趣的同时，无需过多担心后续维修保养的问题。总的来说，经过1月份的深度体验，2022款福特蒙迪欧豪华版凭借其出色的外观设计、内装品质、强劲动力以及优秀的燃油经济性，赢得了我这个挑剔车主的充分认可。它不仅是一款适合日常家庭使用的全能座驾，同时也能够满足对驾驶质感和科技体验有更高追求的消费者需求。期待在接下来的时间里，这辆新蒙迪欧能持续带来更加精彩的出行体验。
2024-01-25
武装的日天同学
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT九大优点分享
经过漫长的价格对比，终于决定入手昊铂ht670车型。对比了Model y，小鹏g6。上汽的lS6，领克08，下面我来说一下选择昊铂HT的原因以及它吸引我的优点。一是更大的电池容量。或者说接近里程的情况下，价格更低。我主要用车在珠三角，不考虑极寒天气的用车情况。更大的电池容量就是硬道理，不管是开空调还是开暖气，只有大才能更加的随心所欲。二是更大的车内空间。无论是跟哪一款车型比他的空间我觉得应该是最大的。头顶和车顶的之间的距离以及第二排。虽然说搞了一个不是那么有用的小桌板和脚托，挤占了一定的后排的空间。但是在这种情况下，也做到了相对优秀的后排空间。三是内饰比较好看。我看的黑色内饰和棕色内饰都非常的雅致。白色内饰我是不推荐的，虽然说现在大家都在宣传白色内饰，但是真的用起来就知道厉害，非常容易的脏，也非常容易积灰。长期要打理或者容易让人看着不舒服，这个总是不好的。在这方面，中国市场纯电SUV销冠Model y就比不了了，可以说是远远甩在后面。四是音响合格。声音调大的时候，音质会明显改善。人声还是比较散，不够清晰。像我喜欢听陈奕迅，本来他声音就有点沙，结果这就更散。但是听乐器的感觉非常美妙，不知道是不是因为是交响乐团调教。推荐听一下taylor swift的willow，感受一下欢快的跳动。五是电耗低。在我真正下单之前，我已经潜伏进了昊铂ht的车友群。看到不少车友真的开出了12到14左右的百公里电耗，气温10摄氏度以上市区路况，我就比较放心了。因为我的高速需求并不多，主要都是在市区里。如果是这样的真实电耗水平。那这个车实际满电。跑600公里应该不成问题。对于我这种普通的上班族来说。日用这个车。一周充一次电。基本上没有什么充电焦虑。我最想不明白的就是特斯拉。26万的车型了，还在用60度的电池。这是老头乐吗？60度的电能干嘛？我非常想不通的一点就是，总是有人说特斯拉的。三电是最好的。LG的电池还能好得过宁德时代？特斯拉的专利技术都是公布的。如果他真的好，这么多汽车品牌还需要自己研发电机？现在最直接的一个例子就是HT比model y更重，车体更高大，风阻更高的情况下比他有更低的工信部电耗，这就是优势，这就是硬道理。你的动力系统有更低的电耗，你就可以把更多的电力放在音响，空调，按摩，等等重要的舒适的配置上。六是整车的静谧性优秀。HT全车都是用的双层隔音玻璃，除了三角窗，这我是没想到的。首先。电车就是比燃油车有着天然的静谧性优势。这是毋庸置疑的。但是胎噪和风噪一样是影响车内nvh的一个非常重要的因素，我专门试驾的时候开到120，凭自己的感觉，确实比燃油车以及别的品牌的新能源车型好太多了。这也是我喜欢这个车的一个亮点。因为每天在车上的时间其实并不算太多，多一点安静就多一点舒服，这个优点也是别的车都没有的，原厂轮胎用的就是米其林的静音轮胎。查了一下价格也要1000多一条，这个还是挺良心的，就是以后自己换的时候可能会心疼一点。我记得很多年前开一台老皇冠，还有一台老雷克萨斯，在关门的一瞬间。车内会突然安静下来就是这一个瞬间吧就令我感受到他的豪华。现在很多车型都采用的无框车门，之前去看领克08的时候销售跟我说为什么没有双层隔音玻璃，就是因为是无框车门，所以用了厚度达五毫米的单层玻璃。但是我根本不信，我觉得大家也可以去试驾一下领克08。相同条件下。绝对没有昊铂的安静。七是厂家给的整车终身质保和终身免费充电。广汽这个厂家是不可能倒闭的，整车有质保是有必要的，因为车上除了三电以外还有很多的用电器。如果过了质保期之后发生问题再更换。其实是要花费不少钱的。这个保障我觉得也是值点钱的。然后就是终身免费充电，每年2200度，按照18度每百公里的电耗来算。大概能跑12000公里。可以节约3000块。看了一下，虽然远远没到宣传的覆盖90%充电桩，免费的充电桩也是比较密集，比较放心。八是底盘取向略微偏向运动。其实运动和舒适是两个完全相反的追求。机械悬挂是无法兼顾舒适和运动的。只能说在他们之间找一个平衡点。开过特斯拉的朋友们应该都知道什么叫做硬得难受。尤其在南方丘陵地区。路面普遍不平整的情况下。坐特斯拉绝对是一种折磨。昊铂ht这个底盘还是不错的，就在20出头的这个价位。这样的用料和这样的体验，我觉得还是有一定优势，偏向运动不会偏的太多，就在驾驶座上的感受而言是非常整的，以前开老款的CRV和最新款汉兰达还是感觉比较松散。九是刹车距离短。实测刹车距离只有36米。这比很多卖的又贵，刹车距离却高达40米的车型。尤其是比亚迪的车型要好的多。日本车就别提了，都是43米。在紧急状况下差的这几米就是毫发无损和车毁人亡的差别。36米在这个价位应该说是非常优秀。最后我贴了一个北极光的高端陶瓷膜，价格不贵，非常防晒效果不错。
2024-01-24
用户5091634874266
小鹏G6使用感受
10月19提车到现在已经跑了一万多公里了。总体感受还不错。我的是580pro，➕20寸轮毂感觉辅助驾驶方面还不错，虽然没有激光雷达，但在高速上用，感觉也还行。最开始超车的时候车道保持不是很好，有一点偏，后来系统升级后好多了。平时在三环，二环堵车时用起来也还可以。之所以没有选择Max版本，就是感觉城区路况复杂，还是把方向盘交给自己好点，毕竟是在开车存在安全问题，还是要对驾驶存在敬畏之心。再就是续航问题，我的580充满电wltc显示455，天气不冷的时候城区续航1:1甚至会超一点。高速的话基本接近1:1，（还有反超过的情况，因为长下坡）寒冷天气本人实测过：12月底从西安到银川高速全成ngp温度从0度一直到零下12度。车内两人，后备箱塞满。空调28-30度，座椅加热，音乐全开。续航基本在300带一点。（没有跑趴窝，跑200，充电时表显还能跑180。第一次电车高速提前充电放心）这个续航我觉得可以了，对我来说够用了。返程的时候是3个人，后备箱全满。两次续航基本持平。没有跑趴窝过但是一路计算后感觉这个温度下续航也可以接受。最近温度高了，续航还能好点。舒适性：前排可以，后排没做过，但是感觉过一些烂路会颠一点，后排靠背能有一点调整的范围，感觉还能接受吧。充电速度：这个我觉得和大多数充电环境有关，我没在意时间，基本上就是半小时可以冲到个百分之80吧。有时候慢，有时候快。保养：首保5000km，保养没啥说的，扔小鹏售后就行。问题：车机流畅度不错，但是车机上的输入法有问题一直闪退，不知道有没有同样遭遇的，该怎么解决。总体来说，20万级别，这些东西可以了，虽有不足但也能接受，总不可能20万的价格，给你80万的东西。
2024-01-20
miner127
星越L车主·车龄1年
首次购车选择星越L21尊贵的体会
自2023年9月底购入星越L 21尊贵至今已有3个多月，把选车过程分享一二，给还在选车的朋友们一个参考。一、需求：家庭首次购车，摇的燃油家庭号，预算20W以内，俩娃，无固定停车位，家庭中短距离出行兼顾城市通勤，铺装路面行驶无越野需求，每年行驶里程预计1万公里左右。由于不太了解混动技术，就确定在燃油五座SUV里选了，算是体验燃油车的落日余晖吧。选择SUV是感觉更适合家庭用车，再者本人身高176 cm，家里老人个头也不矮，需要较好的二排头部空间，还有感觉SUV可能比轿车安全一点。二、选车理由：经过网上比选、静态体验和试驾后提车。 1. 个人觉得星越L是这个价格区间国产/合资燃油SUV里性价比较高的选择，各方面比较均衡，无明显短板，是适合家庭用车的水桶车型，行驶里程不多加95号油也能接受。 2. 销量：自上市后销量一直稳定，销量高的车型是车企的摇钱树，在车企的产品序列中更受重视，一般不会轻易停产退市，后期配件相对好找。 3. 三大件：发动机和底盘应该是在领克车型上验证过，七速湿式双离合变速箱是在前代湿双装机百万辆的基础上的优化版。 4. 安全性：结构安全性不错，用料可以，车身设计借鉴了一点沃尔沃的经验。 5. 外观尺寸：外观稳重中庸比较适合个人风格，男女皆宜，后期老婆换着开也没问题。车辆尺寸合适，再长再宽点可能不适合我这样的新手，兼顾了二排空间和后备箱空间，适合家用。 6. 功能配置：比相近价位合资强不少，比较看重前排隔音玻璃、主副驾座椅功能丰富、二排座椅角度两档可调，仪表屏传统内凹设计不易受环境光影响，中控功能按键设置合理，三联屏有比没有好，辅助驾驶和主动安全功能据网友反馈有不少好的应用案例。 7. 品控：据网上反馈还不错，看过星越L西安黑灯工厂产线的视频，上市后燃油版没有爆发大规模硬件问题，也没有因为硬件问题改款，反映了初代产品设计时的完成度很高。 8. 静态体验：在这个价位区间很多轿车/SUV的各个座位静态体验过，主要对比感受了二排空间和乘坐舒适度。大部分轿车在二排中间座位坐直了会顶头或蹭头发，迈腾这个位置头部空间稍好。星越L的二排腿部空间、二排坐垫长度和厚度、二排坐垫离地高度、二排头部空间、二排中间地台平整度等都不错，仅从二排乘坐舒适性这点看星越L优于领克01和XC60。合资中途观L二排感受不错但中间地台有凸起，国产中HS5和24款凌云的二排坐姿感略优于星越L，可能是这俩车型的二排座椅离地高度比星越L略高了一点点使大腿有更好的承托性，HS5二排中间地台有凸起。星越L和凌云的座椅用料感觉比HS5舒适一点，UNIK二排座椅舒适度比较高。星越L二排座椅靠背两档可调，最大角度实测117度还不错，这方面狮柏拓界、途观L、皓影、凌云的二排座椅靠背最大角度比较舒适。星越L车内没什么气味，这点比不少合资要好很多。 9. 试驾：在3个店分别试驾了3次，新手也试不出太多感受，一开始刹车不太适应，过减速带有点颠，除此以外开着感觉还不错。试驾了几款其它车型，途观L380高功版的刹车和过减速带感受要好于星越L，24款凌云1.6T和瑶光各试了一次感觉也不错。10. 4S服务：几个4S店在市区里位置还算方便，试驾服务都不错，就定车了。三、使用感受：总体感觉不错，开着比较稳，相比过减速带后排坐感偏硬，好的操控稳定性更重要一点，可以参考懂车帝麋鹿测试的车身姿态，而且主要是铺装路面行驶，刹车也基本适应了。刚完成三个月首保，首保时看到了升起的底盘比较平整，前后共3块护板，有些地方有保护喷涂。共开了2600 公里，主要是城市通勤和周末市内出行，油耗与单次里程和均速有很大关系，25 km单程早晚通勤油耗在5.6 - 13 L之间，可以接受，有一点欢乐表，这车还是更适合高速出行。双层玻璃对城市路况的静谧性有帮助，目前没跑过太高速度。辅助驾驶功能挺好的，有几次车轮压车道线预警，还有偶尔并线忘了打转向灯车辆有拉方向盘回车道的动作，好像匝道这类曲线半径小的路段车机不太会拉方向盘还是由驾驶员掌握方向盘，有点后悔没选择主动安全功能更多的智尊。车机主要是导航，三指滑屏挺好，偶尔听音乐，音响效果算一般吧，也没有对比，智尊应该会好一点。拥堵路况走走停停时低速时有一点顿挫感，可能与脚法有关，其它路况下驾驶感受都不错，目前车机版本1.5，看后续升级是否有改善。四、建议：增加主副驾腿托，增加航空头枕，增加前雾灯，增加二排座椅靠背角度调节档位，增加后视镜倒车自动下翻。五、对选车有过参考的信息源：懂车帝大爆炸和一些对比评测，38号，此地无垠，大飙车拆车，踢车帮夏东，赖工。
2024-01-17
Fee1man
逸动车主·车龄1年
提车啦提车啦
#提车日记【情况介绍】买车主要的原因就是没车不方便陪媳妇回娘家。平常在外省工作，和老婆每个月都要回家一趟，380km路程，想着什么时候休息，当天下班了开车回去也就4个多小时就到家了。过年带着老婆孩子走亲戚没车也实在麻烦。【选车过程】 23年中旬就在看车了，本来想买个15w+的suv，看了75p虎8。最后觉得平时用车比较少，买的越贵，放着越心痛，划不来，就搞个便宜的（感觉卖的销量还可以的）轿车先过渡。看了艾瑞泽，帝豪和逸动，可能网上看到的信息不好吧，价格和另外2款差不多，但是动力太肉了一直对吉利不太感冒。艾瑞泽我朋友有一台，想想又不想买一样的。最后只有去看了逸动。【看车过程+直接谈价格】确定了车型，就直接去现场，23款尊贵直接谈的落地价，分期，首付3.05w贷5w利息2厘5，老婆是医护人员，还有2000的补贴，到手1600。落地分期不含利息大概7.9的样子吧。首保免费，送了一次店保。头枕，抱枕，灭火器，脚垫，底盘防锈，一个小首饰，大概就这些吧。本来打算自己买TPE脚垫的，结果看4s送的也还行，用着没有卡油门的风险，就没买了，用坏了再说。【新车初体验】 ①内饰用料比同级别合资要好，以前没买车的时候，打车看大众的车，车门上都是硬板装饰件，有些顶棚拉手都没有，用料太低能了。逸动车门上，仪表上，扶手这些能摸到的地方基本都是软包，相对比，逸动就是拎包入住，大众哪个就是毛坯。双联屏车机也很流畅，仪表上数字转速我还蛮喜欢的，指针哪种感觉只能是大概车速，数显的更直观，不过看个人吧，有些还觉得指针的经典呢。档把是电子档，也比传统的紧致，而且再也不用担心停车忘拉手刹这件事。 ②我身高172，前后座椅对我来说稍微偏短一点不能完全拖住大腿，大约有个十厘米悬空的，座椅软硬适中，平时开回去4个小时，中间就停车休息一次，也没感觉驾驶疲惫什么的。然后驾驶位我坐好没有顶头的感觉，空间上不局促，目前就2个人用车所以后排还没体验过。后备箱空间很够用，元旦回去，拉了3个一米箱子加一些吃的，后备箱都能装到，这还不是极限，如果自驾游一家三口出远门是没问题的。 ③动力方面，之前开我哥1.6的轩逸上坡和起步感觉油门要踩很多才走行程有点长，开逸动eco模式感觉要短多了，虽然起步有延迟，加上0-60的时候升档时候是有一点点顿挫，但是影响不大，双离合都有点，不是仔细去感受的基本感觉不到。运动模式感觉用处不大，进市里开过一次，感觉就怠速和平时起步转速变得很高之外，动力上我感觉不明显，可能是市里路况没发挥出来吧。 ④油耗续航：提车当天加满油，407元好像，实际付了382块，平常也是高速和乡县道偏多，车速上感觉均速导航显示都是四五十左右的，后面又加了一次251块的油，现在开了989km，表显还有330km的续航算了下差不多5毛一公里，自动挡1.4T油耗还好，能够接受。看车友圈的分享八九个以上的油感觉不太理解是怎么开的了。 ⑤360影像基本上用的很少，平时都是直接看后视镜就把车停好，不过在哪种窄路，村里有些限款，就得打开360影像看看了，这功能对才开车的新手还是很友好的。另外AUTO HOLD开市区内是真的舒服，我没有等红绿灯空挡拉手刹或者挂P挡的习惯，以前都是一直踩着刹车。AUTO HOLD直接解放右脚。有点单踏板的感觉了！！！最后说说缺点： ①车机导航高德版本太低了，对路况不实时更新红灯不显示读秒，有些违章拍照信息感觉有漏了，系统又不推送最新的版本安装，真的很难用。感觉与手机的发展落后一个世纪！ ②其次是语音唤醒，不叫它的时候，听歌总会莫名唤醒，叫它的时候又当听不见！索性直接关掉了。感觉还不如动手来的快。 ③自动启停就不必说了，一直都很讨厌这个功能，我只是靠边停车看看手机，一会儿就走就给我熄火了，太智能配置了为什么还要留着，我现在是直接永久关闭了。最后麻烦圈主推荐。
2024-01-16
一汽丰田地打土豪
一汽丰田卡罗拉双擎先锋版
用车感受：期待过🧐，失望过😥，纠结过🤫，期待的是丰田的可靠。失望的是：网上说的颗粒捕捉器堵，纠结过要不要去4s退车☺️☺️我终于还是坚定了自己的选择，用车已经3天，上高速，下国道，跑市区。先说说外观，整体来说比较年轻稳重，回头率还是有的。驾驶感受，我可以说真的好，千万千万不要相信网上的喷子，喷子害人不浅，上高速一个字稳，毕竟悬架都是最新的升级多连杆的。定速巡航，自适应巡航，车道居中保持，那叫一个高级。真的是让我意想不到高级，一台10出头的车，满满的科技。关键这个高科技要得当使用，根据路况灵活使用，绝对的ok。19年我开始做了代驾工作，开过的豪车无数，也就不过如此。为什么我会选择这款车，主要还是经济实惠，好车不贵的思想。包括销售都不知道的功能，我告诉大家，车门没有关闭好，制动无法解除，够安全吧！还有一个功能，停车熄火，车机会提醒检查后排。够温馨的。送的真皮座椅，是我最满意的赠品。目前就分享到这里，后期继续分享用车体验，帮助真正需要的朋友们。本人声明，我很爱国，自认为的毛派青年。不是丰田的托，我就是一个买不起豪车的卡罗拉用户。
2024-01-15
luck牛牛
我的车开了61455公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是星瑞 2021款2.0T 时空版星辰，主要在西安行驶。目前百公里油耗是7.1L。 50升的油箱，一般表显续航少于100公里的时候加满需要40-42升左右，纯高速最多能跑620-650公里出头就该加油了，综合路况能跑480-550公里，平时开快车比较多，但是不存在暴力深踩油门和急刹车，只是速度快。2.0的动力这个油耗挺满意，但是实际油耗应该比APP高一些，自己算过差不多在7.5-8.0。
2024-01-13
tdx--fiel
宋PLUS DM车主·车龄3年
代客泊车服务
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。一、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。五、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-13
tdx--fiel
宋PLUS DM车主·车龄3年
代客泊车服务
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。一、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。五、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-13
tdx--fiel
宋PLUS DM车主·车龄3年
代客泊车服务
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。一、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。五、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-13
tdx--fiel
宋PLUS DM车主·车龄3年
代客泊车服务
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。一、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。五、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-13
tdx--fiel
宋PLUS DM车主·车龄3年
代客泊车服务
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。一、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。五、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-13
开E5的侯哥
别克E5车主·车龄1年
本人在西安市，做装修的天天跑工地。大多数时间在西安市区跑，偶尔也去渭南市。自从换了电车基本不走高速，从市区直向北到河堤路然后再转G310，大部分路况比较好，只有一小段路稍微慢一点，一趟70公里用时一个半小时。电耗跑到了11KWh/100KM，白天跑得不冷没开空调，觉得别克E5这个车电耗还可以。
2024-01-11
不凡百香果Oex
暂停取物、断头路泊入比亚迪代客泊车更贴
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。 1、自动过闸机用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。二、停车取物当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。三、极限会车遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。四、断头路泊车在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。 5、一键召唤用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
2024-01-10
石头
车已经开了113456公里，来报下油耗。车子是雷凌 2014款1.6G CVT精英版，主要在西安行驶。目前百公里油耗是6.7L。抛开路况谈油耗都是耍流氓，即使全程高速，匀速100和匀速120差距也很大
2024-01-07
微风如蜜
Model Y车主·车龄2年
特斯拉心得01：关于长途出行的焦虑
元旦跑了趟西安，来回跑了1800公里左右，市区旅游也是满城跑，高速上单程有近800公里，全家出行，满满一车。关于买电车有焦虑担忧的朋友重点看下，全程关于充电焦虑心得如下：就使用时间和场景来说，我分了高中低峰出行。首先说中低峰出行，毫无焦虑感，因为沿途每个服务区基本上都有国网充电桩，西安单程也就两个服务区没有，每个国网充电桩插上电半小时补能两百以上起步，如果是最新的国网充电桩还可以上到每小时补能550+，半小时270+公里的补能，实在是足够了，毕竟大家都留了100公里打底，加上补能的200公里以上，足够你继续驰骋下面四个服务区了，中低峰时刻出行，毫无焦虑感……，有时候八个充电桩低峰出行你一个人独享都很平常。以后即使电车卖的满地都是，充电桩的增设也是每日完善，中低峰出行实在是没必要担心。因为，每200公里车可以不休息，人是疲惫的，即使有了AP，人也得休息，毕竟，人有三急，憋久了太伤身体啊！尤其是带了家人，你扛得住家人孩子不见得啊！再来谈谈高峰出行，想了下，其实也没啥焦虑，因为高德地图连前面服务区有没有空位充电桩都给你精准的判断了，我沿途对照了几次都很准，只要你未雨绸缪，只要你别铤而走险，只要你留了特斯拉超充的后路，只要你买的是长续航，以上四条你只要做到了两条，你就放心跑吧。以前油车加满一次可以跑1100公里左右，总从武汉跑惠州来回，相对比这次武汉跑西安来回来说，油车没有电车AP好用，油车路上服务区休息次数其实很多，因为注意力集中驾驶时间久了开起来太累。所以相对来说，电车其实更省时。至于省钱就不说了，人尽皆知。西安行，单程回程都是中途休息补能了三次，看着公里数掉到200以下就开始看服务区，毕竟是中低峰时段出行，如果是高峰出行那就多预留点余地，看情况自己定。最后再来谈下充电桩的使用心得：用了两种充电桩，服务区的国网，酒店地下车库的特来电。先说国网，国网充电桩最好开通即插即用功能，首次开通需要先充电一次，然后App内绑定车型开通即可，每次服务区插上枪再点击屏幕即插即用就行，有效省时省力。特来电充电速度比国网更给力一点，也有即插即用，但是油车占位也是个问题，除了这个其他也是完美体验。至于特斯拉超充就不说了，完美的诠释了贵有贵的理由！国网六次充电，特来电两次。用费国网270元，特来电120元，总计390元。跑到家还有25%的电，小特已经家充奶上安静睡了。最后：强烈推荐长续航，就不解释了…… 截图了补能最多的国网和特来电，大家可以参考下。实在是无需焦虑啊……
2024-01-02
中华长弓
长安启源A07车主·车龄1年
用车一年，三保入厂，Cs75 如何？
#长安CS75 PLUS用车感受今天车子入厂三保，用车一年多，说说自己的感受！先说驾驶感受，一年多的用车时间，开这个车简直不用摆！感觉非常好跑过西安、去过九寨，上过山、下过河，驾驶感受很好！动力可以说是随叫随到，怎么踩怎么有！底盘很扎实，各种路况跑下来一点也没有拖泥带水的感觉！车身够厚重，开起来很稳，没有飘的感觉，手摸在方向盘上就两个字"稳妥"，给驾驶者的信心很足。再说使用感受，这个车是自己买的第三辆长安车，我应该说是一步一步看着长安成长起来的忠粉了，让我对他忠的主要原因就是他的稳妥的成长，使用感受一次比一次好，从悦翔的小毛病不断，到睿骋的扎实，到这辆车的集大成，应该说使用起来十分顺手也十分顺心，没有任何问题，品控也十分到位。再来说说油耗，我一直坚持用小熊油耗记录自己的油耗，具体看图片。应该说中规中矩，可以接受，要是能再少一点就更好。第四来说智能驾驶，这车的智能驾驶简直不要不要的。在高速上就过我的命，在城市道路不知道帮我避免了好多事故，必须要点一个赞。最后说不足，一是车机更新不及时，到现在更新越来越少，原车的高德还是很老的，用起来不爽，但是车友们呼吁了很久好像长安还没有动作，估计升级无望。二是车机的逻辑有待提升，比如在看视频的话，看不了导航地图，建议能做一个分屏。再如，开启儿童模式，只要有儿童，就会跳出视频，不关闭会一直存在。三是够雨刮声音有点大，不晓得是不是正常的。不过都是小问题。综上，希望长安能继续扬长避短，继续为我们车友提供更好更优的好车！
2024-01-01
中华长弓
长安启源A07车主·车龄1年
三保了，看看怎么样？
#用车心得今天车子入厂三保，用车一年多，说说自己的感受！先说驾驶感受，一年多的用车时间，开这个车简直不用摆！感觉非常好跑过西安、去过九寨，上过山、下过河，驾驶感受很好！动力可以说是随叫随到，怎么踩怎么有！底盘很扎实，各种路况跑下来一点也没有拖泥带水的感觉！车身够厚重，开起来很稳，没有飘的感觉，手摸在方向盘上就两个字“稳妥”，给驾驶者的信心很足。再说使用感受，这个车是自己买的第三辆长安车，我应该说是一步一步看着长安成长起来的忠粉了，让我对他忠的主要原因就是他的稳妥的成长，使用感受一次比一次好，从悦翔的小毛病不断，到睿骋的扎实，到这辆车的集大成，应该说使用起来十分顺手也十分顺心，没有任何问题，品控也十分到位。再来说说油耗，我一直坚持用小熊油耗记录自己的油耗，具体看图片。应该说中规中矩，可以接受，要是能再少一点就更好。第四来说智能驾驶，这车的智能驾驶简直不要不要的。在高速上就过我的命，在城市道路不知道帮我避免了好多事故，必须要点一个赞。最后说不足，一是车机更新不及时，到现在更新越来越少，原车的高德还是很老的，用起来不爽，但是车友们呼吁了很久好像长安还没有动作，估计升级无望。二是车机的逻辑有待提升，比如在看视频的话，看不了导航地图，建议能做一个分屏。再如，开启儿童模式，只要有儿童，就会跳出视频，不关闭会一直存在。三是够雨刮声音有点大，不晓得是不是正常的。不过都是小问题。综上，希望长安能继续扬长避短，继续为我们车友提供更好更优的好车！
2024-01-01
慕恭
智己L7车主·车龄2年
和智己l7的一周年
#我和智己L7的一周年# 时光飞逝，转眼间，我购买智己 L7 已经一周年了。在这一年的时间里，智己 L7 陪伴我行驶了 26000 公里，给我带来了许多有趣的用车体验和故事。刚提车那会，我就被智己 L7 帅气的外观所吸引。它的流线型设计和锐利的线条让它在路上回头率极高。每次开着它出门，我都感觉自己是路上最靓的仔。在这一年的使用中，我发现智己 L7 的智能科技配置给我带来了很多便利。它的智能语音系统可以让我通过简单的语音指令来控制车辆的各种功能，比如导航、音乐、空调等。而且，它还支持 OTA 升级，让我的车辆始终保持最新的系统版本。智己 L7 的驾驶体验也非常出色。它的动力强劲，加速迅猛，让我在路上感受到了强烈的推背感。而且，它的悬挂系统也非常出色，可以有效地过滤掉路面的颠簸，让我在行驶过程中感受到非常舒适。除了日常使用，智己 L7 还陪我经历了许多有趣的故事。有一次，我开着智己 L7 去参加了一个车友会活动。在活动中，我结交了很多志同道合的朋友，我们一起分享了彼此的用车体验和有趣故事。还有一次，我开着智己 L7 去了一趟长途旅行。在旅行中，我感受到了智己 L7 的舒适性和可靠性。它的座椅非常舒适，可以让我在长途驾驶中不会感到疲劳。而且，它的续航里程也非常长，让我在路上不用担心充电问题。这一年里，我还开着智己 L7 去了许多地方旅游，包括长沙、开封、洛阳、少林寺、韶山、钟祥等地。在这些旅行中，智己 L7 不仅是我的交通工具，更是我的好伙伴。它的导航系统非常精准，可以让我轻松找到目的地。而且，它的音响系统也非常出色，可以让我在路上享受美妙的音乐。在长途旅游中，智己 L7 的 Noa 系统也非常好用，高速上非常轻松，充电也很方便。它可以自动调整车速和方向，让我在高速公路上行驶时更加轻松。而且，它还可以根据路况和电量自动规划最优的充电路线，让我在路上不用担心充电问题。总之，这一年的用车体验让我对智己 L7 非常满意。它不仅是一辆交通工具，更是我生活中的好伙伴。我期待着未来还能和它一起创造更多美好的回忆。
2023-12-31