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小池上黄连孟具体路线

田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
打卡重庆奥特能超充站⚡️
#用车心得借着新年出游的机会，我的e5驾驶5000公里后终于吃了一次自家超充站的电😎，这次来到了重庆棕榈MALL奥特能超充站，体验很不错。 ⭐️地理位置：地图上看离重庆北站近，我对重庆也不是很熟悉，就直接跟着导航走啦，距离不是很远，从大道往里开的时候位置也很明显，地库入口处很宽阔，并且每一处都有牌子指引路线，所以即使在地下二层也并不难找。 ⭐️充电体验：自家超充站的好处一方面是车少一点，也可以提前30分钟在app上预约充电位，这样再也不用担心充电排队的问题啦；每个车位都有地锁，手机app上就可以直接降锁；每个车位都是特别加宽的，充电线根据奥特能平台的充电口位置专门加长了，倒车入库也可以轻松充电！ ⭐️功率与费用：充电速度上得益于高规格的充电桩，个人感觉功率还是可以的，但是比较遗憾的是app上看不到实时功率，主要还是80%以后会慢慢降速；费用上就很划算了，目前免服务费，在重庆最贵的时候也只需要1.37/度，夜晚0.42/度，最后我还用了充电度数抵扣，直接白嫖😬。 ⭐️个人建议：1.我去的时候没有开灯，希望超充站还是把亮化搞起来，一方面可以提升超充站颜值，一方面可以更醒目一点，大家找起来也方便😃；2.希望app可以继续升级，最好可以像特来电一样可以看见具体的信息，这样大家对整个充电过程可以更了解；app降地锁在地库操作延迟有点大，总是提示定位不在超充站，希望可以继续优化；3.希望厂家可以在更多的城市再布局一些充电站，这是一个漫长的过程，但是对于我们生活在小城市的广大车主来说也是很期盼的🌝 最后，真心祝愿奥特能超充站越办越好😃
2024-02-17
无没
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7春节
图一：大致路程（后补），广东深圳-湖北荆州。充满电去接了个顺风车，整个行程应该是1250公里左右（昨天结冰，好像导航路线有一点区别）。图二：车辆购买后的驾驶里程；图三：本次回家里程及油耗；图四：没啥意义，回荆州之后游荡了几圈（一个人，空调也调低到21℃了）；图五：购车记录（深圳）。图六：本次回家费用行程开始：差不多满电，80%油出发，到湖北监利服务区补了最后一次油，到荆州刚好表显数值差不多。驾驶情况：2个人，200公斤体重加80公斤行李，全程空调24℃，温区同步，车上温度正好，我穿的多有点点热（卫衣外套+秋衣）。高速基本120-130在开，反正就是该超就超，有少部分140（感觉有个50公里以左右），堵车时间加起来约1.5小时（有半小时是大雾）中间休息2小时（开空调睡觉），座椅加热约4小时左右，后面嫌热关掉了。续航情况：路上加了695块钱油（广东中石化，湖南中海油，湖北中石化），90升左右（油价：7.88/升），高速费600。总结： ①续航高速百公里油耗7.5升左右。在深圳，我没油的时候，续航还是能有180的（宁德电池，一般快速路和高速也就100以内,深圳跑不快，跑的也不多）； ②空调加热和制冷还行满足至少广东深圳夏季的制冷和湖北荆州冬天的制热需求； ③定速巡航，需要手控制方向，偶尔用下，更爱辅助驾驶； ④辅助驾驶，高速偶尔需要控手出来时挺好用的，比如，吃东西，接电话，拿手机拍路上风景（不推荐玩手机），会自动转弯和减速，不过路复杂和拥堵时，我比较慌会替换它。 ⑤车驾驶感受，初段加速挺满意的，至少0-130左右都没啥问题，反应迅速，145开始需要大力油门了，空旷路上最快试了下160（点到即止，下雨天路湿滑，不敢继续），路感清晰，压个减速标志都有感觉，摇摇晃晃也是真的，摇摇晃晃习惯了还挺有意思。开高速，车还挺稳的，140我感觉方向盘抖动不大。 ⑥电费真香，市区开车都不考虑费用问题，但问题是我天天会想着半夜去充电，住的边上晚上0.65一度，白天1.17和1.7左右（白天充的少，具体不太记得了），能便宜10块钱，一杯奶茶，废肝。前面充电有130+A，以后就60A→40A→6A，快充充80%（150KM续航）一般半小时以内。 ⑦关于HUD,个人感觉像电车一样，用了有种不想回去的感觉，开始以为不会适应，结果4S店开回去就习惯了，怀挡我还适应了一段时间。 ⑧噪音，老实讲开高速我觉得还挺大的，市区还好（我的是20寸轮毂），主观的东西自己4S感受吧。其它废话： 1、车的空间个人觉得还是挺好了，这个主观感受，自己去体验； 2、外观个人感觉还行，感觉看久了会觉得它丑我更喜欢比亚迪宋冠军版外观，但是因为开过几次宋，也不是它不好，我就是有点腻了，不想买； 3、音质一般(选择澎湃，整个车都嗡嗡的，特别不推荐)，看电影就很棒，电影院感觉; 4、车机，有时候聪明，有时候犯傻，这个可以去4S自己去感受。应用不多，只有爱奇艺和快手，哔哩哔哩，酷狗和网易云用的多一点，我的优酷要去浏览器里面去看网页版的，720P画质不开心。 5、行车记录仪画质渣渣（不过支持256GB内存），我自己淘宝买了一个，自己接USB供电用了（防意外，记录风景）。 6、零重力座椅个人感觉还是挺棒的，4S体验了一直恋恋不忘，贫穷导致我没买，感觉经常在车上午休，高速休息和需要长时间车上休息，如住院看护，长时间等人。 7、其它乱七八糟的，比如灰色不耐脏，天窗鸟粪多，座椅通风开始有感觉，吹久了不晓得是麻木了还是风变小了，就感觉没那么明显。座椅加热还是一直暖烘烘的。目前没发现异响，后备箱东西没放好就吱呀吱呀。夸一下就是新车不到半月就没啥味道了。车锁不晓得是不是我的比较特别，带着手机，一般到车门就自动解锁了，离车10米左右就锁了，频繁开锁解锁没遇到（主要是解锁基本都需要我在车门才解锁），车钥匙和卡片基本不带。特别要说的是4S把说好的商场券返给我的，后面不给了，我很记着，一直在画圈圈。商场买的999升级车膜，导致我4S送的车膜浪费了，早知道不买了。我是懒鬼，写这次这么多也是脑壳长包了。
2024-02-08
嬴政00007
智障的问界m5车主
智障m5四驱性能版车主从北京出发到内蒙古呼伦贝尔，全程1400公里，103定速巡航因为往内蒙走高速限速100，出发满满一箱油跑光了没跑到600公里，燃油优先模式，剩余15公里加油50.4升油，平均9升油耗，这我要120匀速不得12升啊。加满之后跑了580公里又没了加了49.6升。劝告大家高速多尽量买混动吧，增城高速真的费油。之前有次跟朋友旅游跟一辆唐dmp同样路线2900公里比人家成本多400块钱，我还放人家车上点东西，这车空间懂得都懂。还有毛病也多的不行，具体不说了不然肯定删帖。
2024-02-01
上进的钢琴NcE
在年底又有很多新车型上市，想要在过年档口获得一波关注，就比如说星途星纪元ES。车辆全系都提供空气悬架，高配版本车型拥有电动尾翼，而高续航版本车型能够跑到905公里。车辆指导售价在19.88~33.98万之间，而回归现实，鱼和熊掌不可兼得，顶配车型续航不是全系最高，但也有650公里，关键是性能比较突出，百公里提速只需要3.7秒，而今天就和大家来具体聊一聊2024款 UItra四驱性能版。从外观上来看，低趴设计有着不错的运动感，并且能够进一步优化风阻，从脸部去看，车辆配备贯穿式灯带，中间上方位置是一排英文标识，线条走圆润路线。作为顶配版车型，导流槽位置是搭载ISD风雨交互灯，可以通过车内的中控屏幕控制显示的文字图案，能够给用户带来一些趣味以及新鲜度。往侧面去看，车辆溜背幅度比较大，并配备隐藏式门把手，把风阻系数控制在0.205Cd，如今的电动车竞品中属于第一阶梯。车辆定位是一台中大型车，从具体尺寸来看，长宽高在4945×1978×1467毫米，车身轴距在3000毫米。但为了车内的舒适度，后备厢并没有采用大空间设计，常规容量是在396L，作为顶配版本车型，提供了电动后尾门功能。独有的电动尾翼是会随着车速进行自动开启，车速达到每小时90公里，会开启第1档，车速达到每小时110公里，会开启第2档。当然除了自动开启之外，我们还可以通过中控屏幕或者语音控制的方式打开尾翼，和朋友们去进行展示。进入到星纪元ES车内，配色上挺有意思，我们实拍的车型叫做瓷青，很有国韵风采，方向盘是两幅式拼色设计，比较奇特的是中间用两个滚轮去替代多功能按键。全液晶仪表屏比较小巧，尺寸在8.2英寸，从界面上来看，主要显示的信息还是很丰富，分别有续航、挡位、车速、时间等信息。中控屏幕就很有辨识度了，悬浮式的设计，尺寸在15.6英寸，自带5G车联网功能，并且也可以使用手机互联。由于前排取消了实体按键，所以各种功能都要通过屏幕去进行实现，比如说调节空气悬架、切换驾驶模式、升起电动尾翼等。充电接口前后排各自安置了两个，并且充电功率达到了60W，前排还拥有50W的无线充电区域。而从细节上去看，车辆虽然是搭配无边框车门，但前排是多层隔音玻璃，所以车内的隔音性并没有受大的影响。座椅采用车辆在乘坐舒适度上不错，提供了真皮座椅，并且坐垫和靠背都有线条，给人一种贝壳状的既视感，头枕是椭圆形的方案，面积够大。前排座椅功能相对丰富，拥有加热、通风以及按摩功能，并且可以进行电动调节，后排则需要手动调节，而功能上只支持加热，没有安排按摩等功能。后排地板是纯平状态，再加上不错的空间，我自己身高在1米8，完全没有觉得有什么压迫感，头顶位置是分段式的不可开启全景天窗，后排不会觉得沉闷。从动力上来讲，顶配版本车型更注重性能，采用前后双电机组合，电动机总功率在353kW，电动机总扭矩在663N·m。车辆特点是提供空气悬挂，悬架升到最高，通过性非常不错，即便走一些波浪路段，车辆后排也没有出现回弹现象，主要也是车辆还提供了CDC减震。而从绝对的提速上来看，在运动模式下百公里提速只需要3.7秒，急加速的过程中有着强大推背感，但也因此车辆会出现抬头现象，对于普通用户不需要去测试体验，而车辆最高时速可以达到每小时210公里。悬架调整到最低状态，驾驶感受更像是一台轿车，面对连续性的波段，侧向支撑充分，车辆并没有显得笨重。写到最后，作为一台新的纯电动车型，如果你喜欢性能，那么就直接选择顶配版的车型，当然价格上面也会比低配高上很多。而如果你对续航特别地焦虑，那么次顶配的车型提供了905公里的续航里程，虽然只配备了单电机，但也拥有百公里5.6秒的加速。对于星纪元ES，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
2024-02-01
飍我靐龘很驫馫鱻帅飝
领克01车主·车龄3年
新领克09提车优缺点总结
提车到现在，已经开了1700公里了，谈谈自己的感受。我提的是6座Halo版，不带空悬的，加了副驾驶屏。先说优点，行驶质感非常好，底盘调教很厉害，高速变道，切弯，起伏路面等，都可以快速拉住车身，连续超车也游刃有余，根本感觉不出大车感，还有就是车内隔音效果很好，高速上基本上感觉不到风噪，相比上代A柱漏风直接优化改善，还有就是刹车，调教的已经相当厉害了，脚感线性，低速轻踩刹停能感觉出一种说不出来的高级感，像是磁铁一样，慢慢的吸停的，高速重刹有撞墙感，对于一个2.4吨多的大家伙，只能说刹车调的牛，动力这块是相当够用了，说具体一点就是，170的时候，一脚地板油还有很猛的推背感，基本上属于起步吊打油车，后段吊打电车。现在说说需要优化的缺点第一个，车机自带的高德地图，导航不显示违章测速，只有个别路段会显示几个测试摄像头，大部分路段不显示，我亲自用手机高德和车机高德一起导航对比，手机高德显示前方违章拍照非常详细，车机高德则没有任何显示，还有导航的当前车速也不显示。（不要说用百度，百度不管是在路线规划，还是违章摄像头准确度上都没有高德好，用高德这么多年几乎没有出现过超速违章。）第二个，方向盘的下面有一个亮度调节旋钮，亮度调节到最低的时候，车内的氛围灯亮度不会被关闭，需要自己手动在车机的页面里面进行氛围灯关闭，我之前自己的那一台领克01，只要亮度调节旋钮调到最低的时候，氛围灯就会直接关闭，同时也可以通过旋钮来调节氛围灯的亮度。第三个，脚踢后备箱打开功能，几乎不可用，用脚扫了十几次，只有一次是成功的，而且还遇到过下车的时候，后备箱门自动打开，有一次我停好车，准备走的时候后备箱门就自己打开了，直接就卡在了充电桩上面，后备箱门下面的漆都掉了一块，当时我就立马发现了，我就想用手去挡后备箱门，发现根本挡不住，硬生生的从充电桩下面挂到上面，心疼死了，这个问题一共出现了两次，具体是什么问题导致的，我也很奇怪，一没有按车钥匙，二没有去接触车辆，只是从车旁边经过就自动打开了。第四个，音响的声场定位不太准确，总感觉声场是偏左边的，正常的声场是直接打到中控台上的，形成一个环绕音，但是现在的声音就是能够明显听出来是从哪个喇叭里发出来的。第五个，仪表盘上自动雨刮器得图标不见了，雾灯打开后图标显示混乱，有时候显示有时候不显示，不显示的时候左边其他的图标也一起不见了，只有一个自动大灯的图标了，估计这是一个程序BUG，还有就是车机屏幕调到最低亮度的时候还是亮度有点高了，在夜间开车的时候，亮度高了容易影响视线，副驾驶屏幕右边的导航栏，应该要可以隐藏，一直显示在右边，又浪费的显示内容了，又不符合现在的UI设计，就像几年前安卓机的三大金刚键一样。这几点是我用下来最不舒服的地方，也希望领克及时优化，只有大家车友们多提反馈，厂家也听取建议及时优化，大家一起形成良性循环，这样领克才会越来越好，越来越强！
2024-01-31
是薛总哇
雷克萨斯ES车主·车龄2年
念念不忘必有回响，24年喜提es200
#提车日记选买背景，想买一台商务开起来舒适的车型，预算在30万左右，家里有奔驰E和丰田塞纳，奔驰E家里人开的多，我平常上下班开丰田塞纳不太合适。选车从2023年中就开始看车了，看了奥迪A6和ES300h，奥迪A6试驾过我朋友的45动感，2.0T动力是不错的，德系车一贯的给油就走，1700转左右涡轮介入不拖拉。ES300h去店里试驾的，2.5L自吸，没有很大的加速反馈，脚感丝滑。价位两款车相差不大，但也都超预算了，A4车子不够长不够大气，没看上，ES200跟300h销售说尺寸等参数都一样，就动力不同，也顺便试驾体验了，当时看的ES200价位在32万。提车价格车子是ES200卓越版黑色，年前现车（落地价分期27.8，可以提前还+贴膜，脚垫，行车记录仪，点电折耳等一些装潢，我亲自上他们家二楼装潢车间施工看了，师傅干活还蛮细致。买了个延保7260，再送了几次保养，延长了出厂的保养和保修，4s店的店保。上牌1000元，保险公司户10700元，常州薛家常隆雷克萨斯提的，上牌不用去车管所，店里直接选牌，选完就回家，隔天牌照就装好能提车了。）【静态感受】配置：扶手处都是皮料包裹，不像某些品牌还在用硬塑料。现款支持无线Carplay和安卓手机投屏，Carplay基本用苹果手机的，都很需要。标配了电动方向盘调节，座椅腰部支撑，都是实用的功能。空间/舒适度：空间我带185朋友坐后排，他腿部空间在两拳距离，头部一拳的距离，后排坐垫长度比较长，而且有倾斜设计，不是直愣愣的，可以摆舒服的姿势。舒适度来说的话，第一强调的是丝滑感，还是丝滑感，这点在起步油门和80码二次加速的时候较为明显，车子是不会给你多余的反馈再去适应，简单好上手，开起来就是不挑我的驾驶技术，可以说驾驶门槛是较低的，对于家用上下班来说，这是项很好的优点。【操控】先讲缺点，转向手感有点硬，具体到30码过弯时比较明显，优点符合我的需求，底盘偏软，应该是底盘阻尼出厂调节的时候，工程师做了优化处理，过试驾路线连续几个减速带，没有很硬的反馈，乘坐舒服感优秀。油门偏软，可能因为动力原因，不带涡轮。 ACC巡航，使用下来，预判性很强，跟车的距离，基本是我接手控制反应很及时的时间。城市道路使用也很方便，不存在低速难识别，而且前方停车，我跟停速度降级很缓和。【动力能耗】我每天去市区上下班，经历早晚高峰，油耗我目前踩到8.0L，平时不怎么注重控制油耗，我自己技巧是多预判，可以判断速度滑行，就不用频繁踩刹车。变速箱CVT，急加速转速会升的很快，但是降的也很快，听销售说，有两档齿轮模拟AT起步，所以升降转速都很积极。刚开始觉得噪音大，但是基本车子踩到3-4k的转速，都会有不小的声音。【用车成本】改装了豪华木饰板，咸鱼上一千多就能搞定。保养目前买了延保，折算下来后期过免费保养，一次保养500多，在4S店内做可以接受。【值得推荐】 1、免费保养和省油，对于用车相关的成本，越少越香。 2、家里有奔驰的用车开销，A保和B保，每次交钱的时候直呼，抛开品牌不谈真的没性价比，因为这台ES200入手之后，养护都是我自费，所以选车时比较看中这项。 3、重点，舒适，乘坐舒服感很棒，座椅你摸的地方柔软居多，但并非全软塌塌的，是有支撑的，对长时间开车的人来说，是刚需。座椅皮料的缝接做工细腻，有打孔的处理。 4、中控台下方两侧，很贴心的缝合了两块皮料，我开车乏了的时候，喜欢右脚靠在中控台下方，皮料能很好的让我放松靠着，如果是硬塑料的话，靠着就没那么舒服了。【吐槽缺点】 1、后排音响声音比较小，仪表盘不是全液晶的，车子颜值非常能打，但是仪表盘有点掉档次了，就像一个很好的蛋糕胚子上撒了不合适的水果。 2、动力只能说够用 3、档把也是皮质，坏处容易褶皱，后期更换费用应该还行吧。最后请圈主推荐加精。
2024-01-30
關廿一
传祺GS8车主·车龄3年
龙年行大运
#龙年机车接好运新的一年里大家开开心心快快乐乐平平安安健健康康预祝龙年大吉大利！如果从广州穿越西藏，可以给大家几个小小的建议 1.路线规划:这里挺重要的，可以把时间缩短，也知道自己需要干嘛。首先，你需要确定从广州到西藏的具体路线。这可能需要一些研究和咨询专业的前辈以确保你的行程安全、合理且充满乐趣。 2.车辆检查:在出发前，一定要对你的心爱的小摩托进行全面检查，确保它在良好的工作状态，以避免在途中出现故障。 3.身体素质:长途骑行对身体有很大的考验，所以在出发前，最好进行一些体能训练，增强身体素质。同时，也要准备一些常用药品和急救用品，以防万一。 4.装备:带上适合骑行的装备，如头盔、手套、防护服等，确保自身安全。同时，也要准备一些实用的工具，如轮胎打气筒、备用轮胎等。 5.住宿和饮食:在途中，你可能需要找到合适的住宿和饮食地点。可以提前在网上查找相关信息，了解当地的住宿和餐饮情况。 6.环保意识:在旅行过程中，要注意保护环境，不要乱丢垃圾，尽量减少对自然环境的破坏。最后在这里，祝愿大家在旅途中一切顺利，收获满满的好运！安全第一，别忘了享受沿途的风景和文化体验。
2024-01-29
圆滚滚的大麻团
小蚂蚁车主·车龄3年
烈马杂谈至少5字
这车从网传来国内，到确定上市，再到路试车，1.29发布不晓得会不会出售价。确实很久了，很多车迷也等了很久。大家聊得最多的就是价格。福特在中国走的不顺，但还不想放弃市场，改走高精专路线。先后引入当家皮卡车型以及北美热销烈马，烈马这个车很特别，有可拆硬顶，有软顶，个性造型，关联度最高的就是牧马人，再就是bj40，想买这车的一大部分人应该都关注过这俩车，bj40都懂就不多说了，能买牧马人付不起关税。真玩越野的还是少数，19年坦克上市，火了，越野人群一下子多了这么多吗？捷途销量也很好，很多人其实都是喜欢那种范儿。燃油经济性是不得不考虑的问题，某些人虽然不差钱，但这跟心理有一定关系，加油站刷的是真金白银。坦克500插混一出，跟3.0T一比，立竿见影。价格。这车有人说是福特最后一根救命稻草，倒也不为过。坦克300成了越野入门标杆，把门槛拉倒了20W，李鬼也好，李逵也好，我知道没有他，也不会掀起这股越野车内卷之势，其实没必要憎恶他，或许你能买到烈马正是因为他。猜价格从20-50都有，都很有道理，汇率换算，同车型对比，品牌对比。我在我角度简单一猜，首先必然高于20W的入门坦克300。其次这车有大脚包，版本配置选择应该很多，这样价格区间就能拉开，抢占更多价格区间的市场，像ranger一样。再次必然比牧马人低。再具体我就说不出来了。福特这个品牌我挺喜欢，别再成为让人遗憾的撼路者。最后，祝各位圈友都能买到自己dream car
2024-01-28
神秘人JS
极狐阿尔法S车主·车龄1年
寒假长途阿尔法S735E+自驾
用高德地图做了个路书北京直达开封，洛阳，南阳，回京，分享大家看看，过几天出发，等回来再分享电耗😎（s 735E+）下面链接里有具体路线景点。 https://guinness.autonavi.com/activity/2020CommonLanding/index.html?id=default&local=1&logId=&logParams=&gd_from=jinisi&schema=amapuri%3A%2F%2Fajx_favorites%2Ffolder%3Fdata%3D%257B%2522ugcId%2522%253A%252201735082390122162606%2522%252C%2522forceCustom%2522%253Atrue%252C%2522pathId%2522%253A6%252C%2522isCreatorShare%2522%253Atrue%257D
2024-01-26
江萌雪
星纪元ET车主·车龄1年
星纪元ES：标配空气悬架最高续航905
在年底又有很多新车型上市，想要在过年档口获得一波关注，就比如说星途星纪元ES。车辆全系都提供空气悬架，高配版本车型拥有电动尾翼，而高续航版本车型能够跑到905公里。车辆指导售价在19.88~31.98万之间，而回归现实，鱼和熊掌不可兼得，顶配车型续航不是全系最高，但也有650公里，关键是性能比较突出，百公里提速只需要3.7秒，而今天就和大家来具体聊一聊2024款 UItra四驱性能版。从外观上来看，低趴设计有着不错的运动感，并且能够进一步优化风阻，从脸部去看，车辆配备贯穿式灯带，中间上方位置是一排英文标识，线条走圆润路线。作为顶配版车型，导流槽位置是搭载ISD风雨交互灯，可以通过车内的中控屏幕控制显示的文字图案，能够给用户带来一些趣味以及新鲜度。往侧面去看，车辆溜背幅度比较大，并配备隐藏式门把手，把风阻系数控制在0.205Cd，如今的电动车竞品中属于第一阶梯。车辆定位是一台中大型车，从具体尺寸来看，长宽高在4945×1978×1467毫米，车身轴距在3000毫米。但为了车内的舒适度，后备厢并没有采用大空间设计，常规容量是在396L，作为顶配版本车型，提供了电动后尾门功能。独有的电动尾翼是会随着车速进行自动开启，车速达到每小时90公里，会开启第1档，车速达到每小时110公里，会开启第2档。当然除了自动开启之外，我们还可以通过中控屏幕或者语音控制的方式打开尾翼，和朋友们去进行展示。
2024-01-20
陕西铁人俱乐部
2024争取进藏
#2024机车心愿清单 2024年暑假进藏需要做以下准备： 1衣物准备：西藏的白天平均气温在十摄氏度左右，整体较为凉爽，但昼夜温差较大，需要注意及时增添衣物。建议携带秋装、冲锋衣、羽绒服等保暖衣物，以及遮阳帽、墨镜、面罩或口罩等防晒用品。 2饮食准备：十月是西藏雨季结束后的干燥季节，空气较为干燥，建议多喝水，多食水果和蔬菜。保持饮食清淡，适量饮用酥油茶、奶制品和牛羊肉，以增强对高原的适应能力。 3健康准备：进藏前进行身体检查，确保没有高血压、心脏病、哮喘等不适合高原的疾病。如果患有慢性病或正在服用药物，建议咨询医生，以免在高原上出现不适。 4文化和宗教准备：进入寺院时，要脱帽、摘墨镜，不要吸烟、拍照、触摸佛像、经书等物品。从西安骑摩托进藏需要做以下准备： 1 提前请假：请年假9天，1个人。 2准备行李：带了帐篷、雨衣、骑行服、骑行鞋，计划路上住酒店。 3调整身体：简单体检、戒酒1个月，喝红景天1个月。 4告知家人：保证合理规划、尽可能的防护、每天报平安、不急躁、能处理突发事件。在旅途中可能会面临高原反应、天气变化等挑战，建议提前了解相关知识和应对措施，确保行程安全。西安出发进藏大概路线 1-2：西安-成都从西安出发，沿京昆高速骑行，途经汉中、广元等地，到达成都。在成都休息一天，准备进藏的物资。 3：成都-康定从成都出发，沿 318 国道骑行，途经雅安、泸定等地，到达康定。康定是进藏的重要中转站，可以在这里适应高原环境。 4：康定-雅江从康定出发，沿 318 国道骑行，途经新都桥、理塘等地，到达雅江。这一天的路程比较艰苦，需要翻越折多山和高尔寺山。 5：雅江-巴塘从雅江出发，沿 318 国道骑行，途经芒康、如美等地，到达巴塘。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到高原的美景。 6：巴塘-左贡从巴塘出发，沿 318 国道骑行，途经金沙江大桥、芒康等地，到达左贡。这一天的路程比较艰苦，需要翻越宗拉山和拉乌山。 7：左贡-波密从左贡出发，沿 318 国道骑行，途经邦达、八宿等地，到达波密。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到林芝地区的美景。 8：波密-林芝从波密出发，沿 318 国道骑行，途经通麦、鲁朗等地，到达林芝。这一天的路程比较艰苦，需要翻越色季拉山。 9：林芝-拉萨从林芝出发，沿林拉公路骑行，途经工布江达、墨竹工卡等地，到达拉萨。这一天的路程比较平坦，可以欣赏到拉萨河的美景。以上路线规划仅供参考，具体行程可以根据个人情况和实际情况进行调整。
2024-01-19
滨洋888
哪吒S车主·车龄2年
今天聊聊什么叫超级增程(1)
作为一台增程式混动，我愿称哪吒S是超级增程。首先就是官方续航数据，我敢说很多小伙伴不知道。哪吒S增程，纯电里程是310公里，纯油里程是850公里。单单是这个数据在同级别轿车上就很难被超越。在聊实际续航公里数。本人有幸提车近5个月，安全行驶11000公里。每天固定30公里上下班通勤代步。如果不出去玩，310公里的纯电续航，够我用一周。不夸张的说，1.1w公里当中，我只加过300块的油，且在用油的过程中，车辆会自动补电，基本上是1:1补电(油跑一公里，油掉一公里，电加一公里。) 哪吒S增程一共为4种模式。第一：极致纯电(可只让车辆使用电量供给，最低限制是7%，才会强制开起增程器介入发电) 第二：纯电优先(车辆纯电剩30%自动开起增程器介入发电) 第三：增程优先(车辆剩50%的电量时候，可以选择去打开增程器，一般赛道模式比较适合用) 第四：前哨节能(一般为高速时候打开，车辆会根据导航路线，距离，时间来自动规划油、电切换，也就是综合油耗可低至3个，这个功能具体下篇在说) 以上4种模式可根据不同需求进行调整。将性能发挥到极致。这才是真正用心在做车的车企，也是大家真正需要的超级增程。 #纯电300公里才叫超级增程
2024-01-19
不知何时听说
领克08 120halo纯电跑132公里
领克08emp 120halo版跑国道，满电情况下纯电模式下实测跑了132公里。国道有红绿灯（大概四五十个，不是高德推荐路线，不显示具体红绿灯数量），平均时速48km/h。纯电表显最低电耗12.6，当时没拍下来。实测情况 1.车辆测试时胎压2.8。 2.当天气温1～15℃，测试是在晚上，气温估计在4～5℃左右。不算冷，未开空调，未开座椅加热。 3.车上人数我一人，加上大概50斤的行李。 1月11日17：28开始测试，开始测试时小计里程清零。满电纯电模式续航（wltc显示纯电续航101km，cltc显示纯电续航120km）。 1月11日20：11结束测试，测试结束时纯电剩余1km续航，结束测试，发动机未启动。本次测试最高速度81km/h，中途无红绿灯的地方巡航速度66左右。测试结束时高德地图结束导航，车辆显示小记里程132.2km，高德地图显示里程132.6km，车辆显示驾驶时长2小时41分钟，高德地图显示驾驶时长2小时43分钟（因为是先导航再开车，所以时间有误差），两边显示数据差不多，误差不大。领克08emp国道实测续航还是很棒的哈哈哈哈哈哈哈哈
2024-01-18
郭的旅行者
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者车机使用小技巧整理 1靠近解锁和自动落锁功能包括迎宾模式这个对用车体验会有不少的提升具体位置是车辆设置->车外灯->车锁 2 车载地图与手机高德互联可以做到手机上导航自动推送到车机首先打开车机端的高德地图，进入登录界面，即可发现底部的手车互联功能，点击进入，使用手机高德扫码即可绑定账号此时我们的账号就在手机端和车机端同时登陆了，手机端输入目的地，点击开始导航，此时车机端就会自动进入导航模式。若是想要结束导航或是退回到手机导航，直接手机端操作即可，非常简单方便。除此以外，我们在和朋友约见面的时候，往往会在微信上收发定位，通过高德的微信互联功能，我们还能将朋友发送的定位再发到车机导航上！方法也很简单。点开高德登录界面中的微信互联功能，点击绑定微信，然后用手机高德扫码即可绑定或者选择手机验证码登录也可！登录后，即已完成了微信互联，之后，我们只需将微信聊天中的位置长按，选择打开-高德地图车机版即可发送到车机端上查看路线进行导航了。 3 手机上捷途app一键热车一键冷车(夏天) 进入捷途app爱车页面,找到更多->场景模式->新增场景点击新增场景选中你需要的操作设置具体空调温度确定即可(图放评论区) 再点击管理,在首页显示这一栏删掉车辆体检和乐享出行,最终如图 4 三指左滑可以把导航移动到仪表盘 (PS:厂家啥时候出几个仪表盘主题啊原来的确实不好看) 5 自动启停按钮后台禁用(此操作若操作不当可能会出现未知问题,请谨慎操作如出意外(本人概不负责)可以试试恢复出厂设置) 1 拨号*#20230730#* 进入工程模式 2 找到加密项密码如图 3 找到配置助手以我的8at征服车机为例
2024-01-17
西二旗小哥说车
欧拉好猫车主·车龄半年
我用AI评选出了2023年度最浪漫的车
评选2023年度最浪漫的汽车品牌是一个主观的评价，不过我们可以根据以下几个因素来考虑： 1. 品牌口碑：一个品牌的口碑可以反映其在市场上的认可度和消费者对其的喜爱程度。例如，《消费者报告》的汽车测试结果显示，宝马在性能、安全性和可靠性方面排名第一。 2. 技术创新：一个品牌的技术创新能力也可以体现其“浪漫”特质。例如，蔚来ET5T采用了X-Bar家族式的前脸设计，这个设计将自动驾驶设计和旅行车造型设计完美融合，甚至成为了全球第一款车型。 3. 新上市车型：2023年有很多新上市的车型，包括纯电动、增程式和插电式混动等多种技术路线。这些新车型往往具有最新的技术和设计，因此也可能更具“浪漫”特质。 4. 性价比：对于消费者来说，性价比高的车型也是一个不错的选择。例如，长安深蓝SL03的最低售价为13.99万起。综上所述，2023年度最浪漫的汽车品牌可能会是宝马或蔚来。然而，最终的选择还需要根据个人的具体需求和喜好来决定。
2024-01-07
殷轲YK
小米打算造一辆什么样的车？
小米具体要造什么样的车咱等雷军28日亲自说，我来聊聊比较有趣的小米汽车几款车的内部代号，小米目前已规划三款新车型，将在未来三年内相继发布。三款新车中两款为纯电动，一款为混合动力，两款电动车的内部代号分别为“摩德纳”、“勒芒”，而混动版的内部代号则为“昆仑”。我们都知道摩德纳是法拉利的故乡，而获得勒芒24小时耐力赛冠军次数最多的是保时捷，所以小米第一款车，也就是SU7是小米的法拉利，而第二款车大概率是SUV，是小米的保时捷（卡宴？），至于昆仑，作为中国神话中的仙山，我预计会是小米希望真正走量的车型。小米纯电两款车虽然不会走低价路线，但不可能脱离小米品牌性价比的基因，可以预测SU7和第二款车型最直接对标的是特斯拉Model 3和Model Y，而不是去针对蔚小理和华为。我这么判断的原因一方面是因为特斯拉依然在国内销量巨大，20-30万区间还是很能打，所以小米要去抢特斯拉的意向客户，而不是去硬刚已经很卷的新势力。还有一个更重要的原因是，特斯拉车主有很大比例的苹果用户，但即便是苹果全家桶用户，也大概率有不少小米的智能家电产品，对小米品牌不会排斥，也会有一定的品牌认同，所以小米汽车没必要去挖华为的墙角，而是苹果，这从小米SU7提供Carplay功能就可以看出来，我就很希望特斯拉可以有Carplay，毕竟原车导航真的不太好用。
2023-12-25
宁大可nic
小米汽车价格最终预测
🔶小米SU7价格配置推测 🔶目前小米SU7已知的SKU如下： ✅SU7：400V架构，220kw后驱单电机，73度磷酸铁锂（弗迪），续航为628km和668km，配纯视觉智驾系统，支持高速高架领航辅助。 ✅SU7 Pro：800V架构，前200kw后275kw四驱双电机，101度三元锂（宁德），续航为800km和750km，配纯视觉智驾系统，支持高速高架领航辅助。 ✅SU7 Max：800V架构，前200kw后275kw四驱双电机，101度三元锂（宁德），续航为800km和750km，预计比Pro多激光雷达，支持城市级领航辅助。 🔶此外，SU7应该还拥有一个尚未上公告的三电机、高性能版本，具体参数尚不明确，有可能会在1月的目录上看到。 🔶通过上述SKU设置，可以推测出SU7的基本定价和销售策略： ✅SU7：采用400V架构、小容量磷酸铁锂、单电机后驱，显然是要走性价比路线。由于缺失800V核心卖点，预计价格不会太高，推测在19.99万~20.99万上下 ✅SU7 Pro：中配车型，800V架构与四驱强绑定，且不带激光雷达，不具备城市领航功能。这款SKU的设定略有点不解，如果换成800V后驱长续航，并配上激光雷达，是不是更好点？由于高压架构、100度电池、四驱等因素，推测这款配置价格至少比低配贵5-6万以上，在25.99-26.99万区间。 ✅SU7 Max：顶配车型（不含三电机版），三电和智能化配置拉满，预计比Pro至少贵2-3万以上，预计价格在27.99-29.99万。 🔶以上三款已知SKU里，中配的设定不是太合理，会造成选购上的困惑。如果能增加一款800V大电池、单电机长续航的版本，并允许其选装激光雷达，可能会更好。
2023-12-25
比亚迪史婷婷
重新发一下，因为我的车已经改完啦哈哈哈哈太开心了，历时一个月乱七八糟的一些东西终于被我弄完了，因为梅雨天气最近我这里一直下雨很多东西都没有弄，然后大概搞了一个月，终于是被我整完了，下面和大家说一下具体都改了一些啥轮毂：叶辐轮ye07 刹车卡钳：迪卡斯的，型号我忘了哈哈哈改色膜：pet纳多灰+全车黑化底盘液体装甲：固特威底盘护板：4块，某宝自己搜基本上是这些，然后有一些零碎的话都是车内的，一些内饰膜呀，坐垫套脚垫套，不过这两个我买失败了重新定了还在路上，最重要的还是改了一些外观和刹车，因为原车的刹车我不太喜欢，这里重点说一下，底盘液体装甲非常有用！！！非常的隔音，真的很好用，还有铝合金护板也非常的建议装！！！可以很有效的避免电路线损坏，字数满了大家将就看看后面有图可以参考哦！【空间表现】之前一台20款的Q5L卖了然后我买了这个，说实话没这个大，我非常的喜欢他的前后排空间，真的是太舒服了，稍逊色一些就是他的后备箱，没有之前的那么大但是足够用了！！【续航】我提车到今天为止一共开了应该是240多公里，暂时没有那么的明显，反正我就提车到现在就200块钱油，充了两次电(主要是我有路程焦虑电没了一半就想冲)别的啥也没干反正挺省【油耗】我是金华提的车，提完车加油200，然后开回衢州老家，高速就是没那么省，平均下来7个油，到城里了就不用油了完全用电，总之现在看来还是很省的，没买错呀【智能化】这个我还是有发言权的，毕竟38w的q5l的智能化属实是不敢恭维还有那个屏幕，我真的觉得国产能做到现在这样非常的好了，继续加油就完事了，搞不清楚黑子黑的意义在哪里，看看销量好吗？智能这方面我还是挺喜欢的，反正就是基本上都可在中控屏上面操作，开高速想干点什么叫小迪就行，挺好【购车经历】我是金华提的车，应该是等了大概半个月，之前想订黑的和灰的，一听到起步要等3个月我直接崩溃，后来说有一台白的是我要的版本，那我又急着用车，就说要了，后续再自己改色吧，因为我从来没买过国产车，第一次去比亚迪的4s店，服务还行吧感觉，没有比bba差，估计是培训过了，bba的服务其实也没有大家想象的那么好的，也就那样，我自己有资格说这个话，家里都有这些车。【驾驶感受】暂时来说还不错，胎噪有一点，隔音已经做的非常的好了，门都很重，然后隔音棉都有，网上看到的很多毛病在我这里暂时都没有发生，还有它的提速，真的就是舒服，红绿灯基本没有人会有你起步快，然后如果有车友喜欢理解驾驶的这辆车其实并不太适合，他的底盘调教其实有点差缺点意思，特别是速度一上来到120以上你就会觉得有点不好把控了，但是非常适合在城市开，特舒服【乘坐体验】我自己还没当过乘客哈哈哈，但是我女朋友陪我一起提车的，她很喜欢这个车，说我眼光好又帅内饰也好空间也大，然后我开车她就看电视或者睡觉，稳得一批【最不满意】 1这辆车的胎噪和抓地力，我已经准备换了，佳通真的就只是耐磨，别的都不行，如果要换建议森麒麟或者朝阳一号静音轮胎，米其林什么的如果你预算够就随便，其实没必要。我是省下来拿去改色了哈哈哈 2套上坐垫套座椅通风加热什么的基本上等于0，我是有强迫症所以我还是把坐垫套套了不然太容易脏了 3车内饰很多地方都是钢琴烤漆，是很漂亮很大气但是大家千万要注意，一不小心就是一道划痕真的很毁外观，提车了第一时间去买tpu的透明膜贴起来！！！这是重点，不要贴什么星空膜，碳纤膜，都是噱头和卖货，真的不好看也不耐看，你看久了就烦，个人亲身体验，tpu的透明膜最好，贴完了也不怕刮着了还大气，贴别的就是纯粹的降档次，就中控按钮那片你贴一点碳纤膜会有质感，别的地方千万车贴！！！ 3我实在想不太出来了，说实话很多的黑子就是鸡蛋里挑骨头，很多东西就是微乎其微如果你跟我一样有强迫症那就直接自己弄了呗很简单 4想起来一个，底盘护板和液体装甲，液体装甲这个看个人，底盘护板我是很建议的，因为这款车底盘的护板是塑料的同时电机那块的线暴露在外面没有挡住，如果你有一天去了比较坑洼的地方会比较容易出现破损，塑料护板也挡不住，所以推荐大家买了车第一时间去买一整套的铝合金护板去修理厂安装起来！液体装甲的话就是看你觉得声音对你重不重要，我个人是比较强迫症的，所以都追求好一点，主要就是喷4个轮子内侧那里我也说不来还有喷底盘的，增加牢固和隔音，效果非常好，我用的
2023-12-23
司机的自我修养
#理想OTA 5.0发布号称“前所未有”的理想汽车OTA 5.0更新来了。这次更新涵盖3个层面，智能辅助驾驶、智能座舱和增程系统的效率优化。首先在12月19日将率先向MAX车型推送AD MAX 3.0，基于环视摄像头读取环境数据的Occupancy Network现在拥有了更精准的障碍物感知性能，而且在BEV大模型的加持下对于动静态路面元素的识别会更具体。升级之后能在全国的110座城市的城区道路使用NOA功能，无保护转弯、机非混行道路的博弈等等功能都具备。而在不设定导航时启用的LCC功能也有了加强，更新之后可以识别路口的信号灯，能实现路口的自主通过和刹停。并且在BEV大模型的帮助下LCC功能还能在没有车道线的路面上“脑补”出行车路线，理论上讲我们可以期待一波理想AD MAX在乡间小路上的智驾视频了。此外，在关注度较高的AEB层面，版本更新之后面对行人和静止车，AD Max 3.0分别可以在时速110和120公里下实现刹停，整体的工作速域是4-135kph。智能座舱层面，大家期盼已久的Mind GPT终于上车，为你规划出行路线，设定任务大师的各种功能，预定保养时间，旅行中陪聊，甚至给孩子科普知识都是它所支持的功能，从简短的演示视频看功能的确比较实用，且对于各个年龄段都比较适用。新车同时还提升了理想同学的语音对话能力，连续输出10个指令都可以一一完成，甚至还支持粤语、上海话和四川话的语音识别。至于不少车主期待的内置浏览器功能这次也正是加入了车机系统，除了常用网站的浏览之外，诸如Apple Music也可以通过浏览器连接，并支持手机登录个人账号使用。最后，REV 3.0版本的软件为L系列车型带去了更为实时的电池和电机工作状况监测与效率优化，对于空调、座椅加热等高电耗的车载用电器，新算法通过更智能的检测和控制手段优化使用功率，在保证舒适的同时大幅提升用电效率。值得注意的是，Max车型将于12月19日率先升级AD Max 3.0，Pro和Air车型计划于2024年6月升级AD Pro 3.0，实现BEV架构下NOA、LCC及更强能力的智能泊车和主动安全。
2023-12-11
足智多谋可可猫
荣威D7EV使用记(第一篇) 初识荣威，记不清何年何月了，大概是2003年。当时出差去日本，在航空杂志上看到荣威750E还是啥（具体车型因为年代久远记不清了）广告，一下子被吸引了。后来资讯日渐发达，慢慢的了解了荣威的历史。历史代表血统，代表造车底蕴，无论后面如何变化，传承不会断，基因还犹在。这对一个爱车的人来说，真的很重要。邻居有台车，就是荣威750E,貌似就是当时杂志上看到的那辆。2.5升V6发动机的，以前的梦想，仰望般的存在。这车就在我车边停着，刚好来个新老合影，都很经典，完全是两个时代的激情碰撞！一台精致优雅，一台古典迷人！ 2014年我结婚次年，上班的我突然某天听到杭州市政府突击宣布第二天全城全面限牌重磅消息。正在上班的我心急如焚，一下班就连夜赶去4S店抢车，各家店队伍都排几公里长，这是属于油车最后的激情之夜！没有试驾没有体验没有谈价，不论合资国产，一切为了牌照！像抢白菜一样抢来一台长安逸动，可谓惊心动魄的提车之夜。时光荏苒，这台车也陪我走过了漫漫长路，跨越了10个春秋。如今，荣威D7来了，他就完成了使命，静静的停在哪里休息。我会一直留着它，他就像家里的小伙伴。或许，长途远行时，又能一路相伴！中国的油价，总是那么的魔幻。每周都在上演暴跌一分，微涨3毛的剧本，让人感到心痛又无奈！随着用车成本越来越高，换新能源车的念头也越来越强。约摸是2020年开始，新能源车的发展趋势越来越明显。车企更是如雨后春笋般的不断涌现，百柯争流百家争鸣。但是没有一台车是我想要的。我买新能源车始终坚持三大原则：不带全景天幕，保留实体按键，后驱独立悬挂。你强任你强，清风拂山岗。不符合我要求的车，考虑都不会考虑。直到，荣威D7双雄，他终于来了。关注D7EV这台车，其实很早了。直到成都车展露出庐山真面目，心里当即就敲定，就它了。新车11月8号上市，但可惜8号当天杭州好像没有试驾车。直到大概过了一个星期，4S店通知我去试驾。立马带上同事过去，办了试驾手续上路。试驾车是一台D7 DMH，混动版。试驾路线大概20公里，路况复杂，尽可能的模拟日常用车行为。城市路段大概3公里，去时我坐后座，体验后座乘坐舒适度。期间过了8个红绿灯，感觉舒适刹车功能很好，不点头不突兀，但是又感觉很安心很安全。后座的座椅角度很不错，一种让人很慵懒很放松的姿势，加之座椅厚实柔软，像极了家里的大沙发，非常的满意。然后左拐上了彩虹快速路，时速80公里。整车悬挂对于路面接缝，路面起伏过滤的处理都比较到位，看来是经过了很严谨的调教，不负大厂之名。这暗里下的功夫，不是很多厂商在做，并可以做到的。期间短时间上过110公里时速，感觉发动机介入几乎无感，发动机噪音增加并不明显，看来荣威是下了大本钱处理隔音。唯独这4条轮胎档次偏低，胎噪明显。不过这不算大问题，换米其林或马牌静音胎，估计能改善良多。回程由我驾驶，上手毫无困难。为了测试性能，特意并了几次线，感觉车身姿态控制也很不错，绝对是越级的表现。下高速后城市道路我就专挑井盖压，前轮回弹很干脆，像QQ糖一样韧性十足，调教也很到位。好多厂商没有实力调悬挂，就把避震调的梆梆硬说成运动调教，把避震调的绵绵软毫无支撑力说成舒适调教，以此误导车友，实在是令人不耻。悬挂，讲究一个字【韧】，荣威做到了。总体试驾都挺满意，同事坐车体验也很好。但是，请大家记住了，D7 DMH是前驱车，我买新能源车有一原则必须是后驱，所以只能忍痛放弃。但是这丝毫不影响我对D7DMH的好感度，反而更期待EV版的试驾。要知道，EV版是后驱5连杆独立悬挂，结构上先天就比D7 DMH高了一个等级,加上荣威的精心调教，加上更高级的用料，一定不会让我失望！遗憾的是这家4S只有DMH版，无奈，换店等待。又过了几天，杭州禾润邀请我EV版试驾，我立马带上家人去了。他们负责选颜色。为何直接带上家人？因为通过DMH版的试驾，我心里直接默认提EV了。到店后话不多说，办好试驾手续，一路试驾。试驾结果如何？就是喜成杭州禾润第一位D7车主了。到现在也用车一周了，体验更深刻了，待后续与诸君分享吧。
2023-12-06
含情脉脉林老师
豪爵铃木 DL250车主·车龄1年
这次给大家带来的骑行路线是崇明北沿公路，具体的行程是宝山石洞口摆渡到新河轮渡，在沿着崇明大道骑行
2023-12-06
芒果大柯基
蔚来ET5车主·车龄2年
突然发现好多人还不知道地图能和高德绑定
前几天群里才发现好多人还不知道，高德地图账号可以绑定在车机地图里面，绑定之后就可以把手机地图上搜的导航点、导航路线什么的都加进去，具体怎么做大家就自己参考图片了，添加完之后就可以手机高德直接推送了哦
2023-12-05
爱IT爱科技
方程豹豹5油耗技术贴分析
最近大V 的油耗测试数据风风火火，可能炒了流量，也着急了亚迪，毕竟华几十亿打造的硬派越野，如果真是这样子，岂不是被啪啪啪打脸。我们暂且不讨论他的评测，我们也不讨论厂家的说辞，网上有很多正常用的网友也提供了一些真实油耗，其实也越来越清楚了！！ 1、回归正题，首先说技术，DMO 平台，如果认证看，它是怎么来的？如果从官方角度讲，DM-o技术的核心在于将发动机从横置结构变为纵置结构，这种架构调整不仅提供了更大的动力输出潜力，还为电动机的发挥提供了更多的空间。但是实际来讲，因为硬派越野的越野的非承载式车身问题及双叉壁，横置布局空间问题解决不了,DMO本质上仍是DMI,这套系统是由一个发动机两个电机组成和DMI的主要结构是完全一样的，不同的是它中间的变速箱由之前的单档串联结构变成了一个双套行星齿轮结构，结构主体变大，可以起到无级变速的作用，同时使用了离合器实现电驱系统和发动机系统的耦合和解耦，要么连接要么断开，属于大开大合类型的技术路线，为了性能的高性能输出，布置了更大的电机和更高功率的发动机，因此其舱内空间有限，因此其发动机采用纵置放置方式。可能有些人会跟我杠，不用纵置发动机照样能实现前双叉臂悬架的应用。比如大量的插电增程混动轿车或SUV，其发动机同样采用横置布局，可是依旧使用了双叉臂悬架，究其原因是增程车不需要变速箱且很少采用非承载式车身，发动机横置的同时没有变速箱占用更多的空间，所以就可以在横置的基础上用高标准悬架（北京BJ 60 和仰望U8 除外，技术路线不同）。纵置平台确实能解决某些方面这个问题，但是，大家也会发现一个问题，纵置平台因为发动机和变速箱的纵置，如果是直列发动机，本身发动机比较长，纵置变速箱纵向布局拉长，采用纵置布局就会让发动机舱比较长，也会一定程度压缩驾驶舱的空间，这个大家可以实际对比一下，所以纵置平台一般都是车比价长。 2、油耗探讨，高速油耗到底多少应该是合适的，速度稳定在120+20%以内。首先，18是什么原因造成的，交给厂家和警方，我们不做探讨，说多了又说黑。我们不是为了黑而产生。其次，我们知道，油耗于发动机效率、风阻、车重、速度有关系。豹5 车重2890kg，加装官方护板110kg，3T，加驾驶员，如果不拉人就自己75kg，外加一些简单改装和后备50kg，70L 油折合50kg，实际重量应该在3.15t左右。车重与油耗成正比，一般车重每增加200kg，平均百公里油耗增加0.4L 豹5的风阻，官方没有明说，但想想都知道。坦克300 0.43，北京BJ40 0.42，牧马人 0.43，坦克500 0.39，北京BJ60 0.38，路虎卫士 0.38 ，普拉多0.3，所以大家大概率能够猜到，豹5的风阻是多少，准确说应该在0.42左右。方盒子车跟坦克、BJ60、普拉多不一样，除非前挡风玻璃油足够的斜度，另外就是车身流线和导流，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油。（对了，补充一个热门讨论车，理想L9 高速油耗没有炒，风阻0.306，2520kg） 3、参考比亚迪唐DMI 高速馈电油耗，可以去论坛、车帝去看看，120KM/H 正常馈电在7.5—9L 左右（10L 以上的我们不说了，速度肯定接近140km/H） 4、现在回归，比亚迪唐DMI 1.5T 139马力 L4 插电式混动（低功率），方程豹 1.5T 194马力 L4 插电式混合动力（高功率），比亚迪唐DMI 热效率43.04%(第一代40.2%)，比亚迪唐DMI 43.04%，发动机热效率每增加 4%,用户油耗至少降低10%，在这里，高低功率不考虑了，就按照相同水平。 5、回归油耗。唐DMI 2153Kg+司机75 kg+70L 油50 kg=2.2T ，风阻系数0.24. 在120km匀速形势下，120KM/H馈电在9L 左右。方程豹5 重3.15T，实际增加多0.95T ，按照每增加200kg（0.2T），平均百公里油耗增加0.4L,实际应该增加1.9L 。同时，风阻系数比亚迪唐0.24，方程豹豹5 0.42，增加75%，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油，所以实际应增加4.5L 左右的油耗（这里忽略重量）。 6、方程豹存在增程+直驱混合方式，这里DMI和DMO直驱和增程的效率我们也忽略。因此整体的油耗 120km/L 亏点情况下应该在7.5—9+1.9+4.5=约等于13.5-15L 左右。如果速度更高，满载更重可能会高于这数据，所以大概率猜测姚18 应该在更高速度，具体多少不做评论。最后补充一句，喜欢就买，不喜欢无所谓。油耗这个东西，买得起好车的基本不在意，高速11-15个，市区15-18个的普拉多、陆巡、路虎不是大有人在。何况豹5 不跑高速纯市区有极高的性价比。所以给予国产车足够的时间、足够的支
2023-12-04
陨石4445016
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
提到车了！
我是看中他的电池在大梁上才决定提他的、毕竟我家在乡下、难免走一些非铺装路线、10月27日下午刚提到的、回头率还真不错、今天去跑了一段非铺装路感觉非常不错、只不过在从下订到提车确实是很煎熬的、每天都要打开坦克APP查看好几次，简直是太煎熬了、不过好在等待的时间不算太久、目前因刚提到车、还在体验阶段、具体表现后续更新吧！
2023-11-30
裘裘裘小
谈谈自适应巡航跟领航辅助的区别吧
#用车心得今天车友聚餐，开了一下车友的沃尔沃，我的车车被朋友接走了，刚好顺便跟车友聊到了领航辅助的问题，借机就体验了一下，其实作沃车主自适应巡航用的真不多，基本上都是领航辅助用的多！作为XC60车主很开心再这里分享这一区别，因为别的车或者稍微高一些的车也不一定能体会到这两种驾驶模式，也许是什么他们都不清楚，必定他们还停留在定速巡航模式的环境下喽!作为沃车主很幸运！今天逛论坛很多人还是误解了这两个系统，有可能还没有真正的体验过！对于沃从2022款自适应巡航系统用起来更加舒服了很多，朋友的车20款，在自适应巡航上明显体验到了不同点！具体什么是自适应巡航什么是领航辅助系统我就不做解释了哈！下面我们只谈区别哈！自适应巡航：对于城市拥堵路段，我们经常开启自适应巡航，自适应开启的时候车速无论快慢不能带着刹车来操作哈，带着刹车是显示不可使用！对于22款之前的车，自适应巡航系统不是全速自适应的，相当于不会再任何速度都可以启动的哦！我朋友的车是20款的，开启自适应巡航系统进行跟车的时我们双手是需要控制方向盘的，它不会在道路标线内(无论清晰如何)自行驾驶哦，如果前方车速30码，我们跟车也会在30码以内，跟车距离对于安全我们可以选择最大距离但是这样容易让别人超车这是一件很头疼的事情，所以我建议设最小车距，这样别人不容易插车，此时我们只要手控制方向盘跟着前车走就可以啦，如果前方车辆拥堵导致车车停了下来，我们的速度降低到了0码以下，车子进入停滞状态，此时前方车辆启动后，我们此时车车不会自动启动跟车，需要脚稍微踩动一下油门，方可开启跟车服务！这就是自适应巡航系统，但是22款以后是全速自适应巡航系统，意思就是我们开启了自适应巡航系统哪怕前面的车车停了下来，我们的车车也停了下来，只要系统我们不踩刹车关闭，前方车车动起来，我们的车车此时也会跟着动起来！前者速度0以上都可以自动跟车只要不停下来，后者就算停下来了前方动我们就跟着动！领航辅助：在来说说领航辅助吧！自适应我们懂了，领航就简单多了，其实领航辅助就是前面的升级版本，更加灵活的为我们增加了驾驶服务！领航辅助系统开启后，我们只要将双手放在方向盘上就可以，而不是控制方面盘，只要前方道路标线清晰，车车就会在标线内自动跟车自动启停，相比自适应巡航来说领航辅助让我们驾驶更轻松一些，至少双手不用一直控制方向盘了哦！对于自适应巡航跟领航辅助本质上最大的区别我个人看就是一个需要双手控制方向盘一个是不要控制方向盘，我这里说的是控制而不是握住。不知道有没有说清楚，如果是沃车主的话自己体验一下便可知分晓！同样巡航系统也存在一定不足：不足一：巡航系统对道路标线还是有些要求的，并不是所有路线都可以开启巡航系统，还是需要人工驾驭，巡航系统对插车一族还不能做到完美规避。不足二：巡航系统再一定程度上容易让人产生舒适感而使得驾驶存在一定的风险，必定巡航系统只是辅助L2级别不能做到完全的自动驾驶。以上仅代表个人驾驶中的一些感受，如有不妥还望车友留言分享！
2023-11-27
用户77418717
白天and黑天两次不同的体验！
最满意:氛围灯:天黑以后这特点就完全出来了，这氛围灯真摘人神经，越看越喜欢😍奔驰同款空间:空间很大，主驾副驾的座椅比其他车要宽一点，整体的包裹性很好。调整好主驾座椅位置，我去后排感受了一下，腿部具体前排座椅靠背有差不多一个小臂的距离（本人穿鞋180/体重160）后备箱空间500多升，看起来能放好多东西，够用。语音助手:我试了试，可以用来开空调，调节温度，调音乐，开关车窗和天窗，连座椅通风和加热都可以语音控制开关。除了启动、换挡，调节座椅，其他正常用车的功能都可以用语音来操作，这功能非常符合我。最不满意:两点:1、启动是解锁车辆，进去到车内，踩刹车自动启动。灭车的流程是打开车门就灭车了，想再次启动车辆，屏幕上显示识别不到钥匙，只能锁车后再解锁重复一下之前的流程。如果不想这么麻烦就需要点一下屏幕左上角的延迟下电模式，比较繁琐，对于刚接触的人来说特别不友好。 2、氛围灯白天不亮，内什么体验，只能试驾一下动力，操控，和车机系统。氛围灯和副驾前面的音乐律动氛围灯都没发体验，只能晚上才可以。外观还不错，就是试驾车的这个颜色有点拖后腿，没有天青色和紫色的好看，大灯和尾灯比较有亮点，尾部是一个贯穿式的尾灯，在灭车的时候有1-2秒的一个灯语，挺不错的，就是没拍上。大灯的电量效果还是非常漂亮的✨ 白天试驾，晚上看灯光和内饰灯光，两种不一样的感觉，就像两款车一样。白天普普通通，晚上出类拔萃。说一下驾驶感受，开起来非常轻松，可能是油车开久了，开上新能源是真的舒服，无论是起步还是转弯，都轻轻松松单手操作，底盘也比较稳，过个减速带都没啥感觉，就是老怕减速带托底。这个360是真的好，能够拯救我的侧方停车，倒车入库。转弯怕磕碰也可以打开后转弯。确实不赖，剩下的智能驾驶辅助没有机会试，试驾的路线上车有点多，也比较短，了解一下就得了。看着试驾车的数据还不错，我朋友买了一台，他住房山，上下班来回100多公里，给我说续航也就在300大几，稍微有点少。这个续航显示是根据之前百公里的路况，使用习惯等等进行智能推断的，现在冬天天冷了，估计也就在400左右了。目前来讲E5的政策还不错，送保险，增购或者置换好像有6000的补贴，这里外里相当于便宜了一点，除了裸车钱加交车服务费就没别的钱了，价格还是比较有吸引力的。
2023-11-25
用户5416005765107
今天去哈弗4S店试驾的感受和想法在哈弗店里，一般销售都会邀请你去试乘试驾，我来看猛龙，销售在我看车一开始就表示，店内提供试乘试驾服务，试驾车都有准备，还告我试驾车都有两台，完全可以满足更多的客户试驾的需求，要注意的是，来试驾的客户需要携带驾照（纸质版的和电子版的都是可以的），并且驾龄需要满一年，对不满一年的店内是提供试乘服务（就是试驾员开，顾客负责乘坐），感觉这个安排也是比较合理的，毕竟4儿子店要规避风险。哈弗店的试驾安排也和大家具体讲一下，想去看车试驾的朋友可以作个参考，首先销售邀请你试驾，或你提出要试驾后，他们会给你安排试驾，不过不排除要排队等待的情况，首先你需要提供驾驶证（电子或纸质的），驾龄满一年，这时他们会询问你的电话号，并要求出示驾照，会用手机拍个照片（录录系统），这时还有有个试驾协议（手机上电子版），你看一下，没有问题就签字，主要是说明试驾要遵守交规，风险承担等内容，你一定要签，不然没法试驾。这时销售人员会给你介绍试驾的路线，会有两条不同的路线，给你讲解路线的区别，这时有试驾专人会安排好试驾车在门口等你，接下来就可以准备登车了。试驾开始时是先做副驾，先是乘坐。上车后试驾专人会给你先讲解车辆，不会马上就走，主要是跟你讲解车辆的基本操作，还有询问你之前是否有开过新能源汽车，跟你讲解新能源汽车的特点，动力模式，驾驶模式切换，动能回收的设定，感觉有点打游戏的感觉，开车之前很多车辆设置都是可以设定的（哈哈，其实也不要觉得很复杂，一般第一次设定好就不用管了），接下来还会给你也是一下车机系统，毕竟现在很多人买车是冲着车机去的吗，包括还有语音控制也会给操作一番。接下去才出发，然后会根据路况来给顾客体验几个重点项目，比如360全景，透明底盘，低速提醒音，动力输出路径等，接下去还有有自动驻车，中段加速，制动测试等，根据你的需求还会体验辅助驾驶项目，体验完这些后就会换手（有意思的是他们这换手点是在特斯拉交付中心门口），接下来就是我的体验啦，整个过程中里程还是蛮长的，整个试驾下来时间差不多在半小时左右，试驾过程中试驾员会提醒路线和探头，不时会提醒对应路段的体验点，中途还会让你切换不同的模式感受区别点。整个体验下来感觉提供的试驾服务还是蛮专业的，并且路况也齐全，能找到各种不同的路段，不像有些国产小品牌就让你在店门口绕了一圈，这个给个好评。试驾回来后，试驾人员会邀请你在入店洽谈，车子他会去泊入车位。今天主要体验了一下试驾流程和服务，总体不错，车子还在考虑中，到时候订车了再分享订车提车内容
2023-11-25
洁洁111222111
沃尔沃XC40车主·车龄5年
如何降低油耗呢？我是这样做的？
#用车心得对于XC40车主对于省油一直都在努力中，尤其现在油价又进入了9元时代，真心的为每次加油付money心都在流血啊，真的越来越开不起我的小沃啦，为此既然我改不了别人那就改变自己吧！学会省油小技巧也是省油一大途径哦！作为XC40车主我是这样做的哦。方法一：我觉得这个是最省油的办法喽，那就是“慢起步、柔进挡、轻给油、少刹车、中速行驶”，虽然只有16字，但是做好这16字中的精髓还是有些难度的哦！我先来简单说下这16字的操作吧！【慢起步】如果我们想省油，开车心态调整好，不要急躁哦，如果急加速、抢信号灯、抢车位，不但不能节省时间，反而会增加油耗并加速部件的磨损。所以说踩得越深越快，燃油的供给就越多，抢红灯必须要加油门，只有这样速度才能冲上去，冲上去了，速度就会大大提升，所以提速越快，耗油量肯定就会越多喽！所以我的操作就是油门轻轻踩，就像饭一口一口吃一样，吃多了你也会吞不下去还得慢慢嚼，油门也是一样你一脚踩下去没用，又不是跑车踩死也是哪个样子，所以建议慢踩油门哦！我每次就是踩到三分之一的样子，速度上来了脚放在油门上一样速度杠杠的稳。【柔进挡、轻给油】对于挂挡位也是1档起步哦，我们现在多数都是自动挡省了很多事，但是对于手动挡的车主来说挂挡也是省油的大诀窍哦，给油也是讲究的哦，这个也得根据路好路坏来说，上坡还是平地来说，如果平时大多数都在平地时我们就起步油门小一点哦，如果是坡道稍微油门大一点哦，对于油门我们需要轻而缓，换档要快而准，要做到油门、离合器、发动机三统一，即油门踩的深浅点、离合器的接触点、发动机的转速点着三者高度统一是需要我们千锤百炼哦！只有这样油耗才能降低到最低点哦！对于日常行车我们只要够用就好，切不盲目最求动力，如果米多也没有办法是吧！【少刹车】少刹车即能省油又能省刹车片一举两得！那么对于少刹车怎么做到了，常说眼看四方耳听八方，对于我们驾驶在路上的时候，眼睛要看远点，对于前后车车我们要观察会不会急刹会不是插车，从而避免急刹，同样对待红绿灯我们也一样，如果前方有车预判过不了绿灯我们就缓慢行驶切勿到线急刹！开车时要精神饱满，不疲劳驾驶，不走神开车，防止急刹，急刹就会导致汽油本来的动能变成了摩擦力而白白浪费掉啦！【中速行驶】对于驾驶的沃车主来说，还是慢速行驶，对于日常上班的话我觉得可以提前出门，路上行驶速度控制在60-80码最好，尤其是对于上班族的我们，路上堵车一下快一下慢是费油的路段也是最费油的时间段，因此我们能避开这个时间段最好！我每次都是提前半小时出门，基本上路上没有什么车车，这样做到省油省力！那么还有就是最好不要超速行驶，从车友哪里看到说时速100公里以上每增加1公里油耗增加1.5%。这个增量不少哦！还有就是中速行驶在80码以上的时候可以打开空调，低于这个速度建议开窗，因为空调温度过高过低都会造成燃料消耗的增加，高于这个速度开空调可能比开窗更省油哦！如果中速开车的时候我们开车时开窗不要开一边的窗户呢，要两边对开，这样车内不会行车涡流空气从而减少油耗！节油方法二：车车定期需要及时保养，发动机的运转好快直接关系到车车的省油是否！所以说对于保养个人建议按期包养，保养与油耗关系可以说是正比例的哦，保养不佳的发动机油耗增加到百分之十七八哦，油耗增加比例还是比较高的哦，所以发动机要定期保养。如果空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加百分之十以上。因此正确的选择汽油，及时更换更换机油、火花塞都可以降低油耗哦。方法三：合理的胎压也是节省油耗的一大助手哦！对于胎压，夏天跟冬天都是有较大的出入，这时我们需要及时调整胎压，对于夏天我们胎压基本上控制在2.3-2.5bar之间，冬天我们控制在2.5-2.8bar之间，对于如何判定自己的胎压怎样多少，可以买一个手持的胎压充气泵，方便携带及时可靠的关注自己的胎压数值，对于沃车主胎压不足会及时提醒，但是具体多少还不能一目了然，这个需要我们外置的胎压监测仪器哦，对于胎压合理既能合理省油又可以保证驾驶舒适也是一举两得哦！方法四：对于日常出行我们基本上都是轻车熟路无所谓提前规划出行路线，但是对于陌生的地方或者节假日出行的话，个人还是建议提前规划好行车路线，看看此线路是否出现拥堵等情况，尤其节假日，选择最省的路线的既可以减轻不必要的出行时间和劳累，也可以减少不必要的汽油浪费，从而大大为省油作出贡献！方法五：对于平时上下班的沃车主来说，个人建议还是车车简装出行吧！汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，咱们就要及时清理车上不必要的物件，减轻车载重，会对省油有些帮助的。对于一些没有必要的东西我们可以将东西放下来，不需要时刻待在车里。
2023-11-22
卖肾买车Anna
小鹏P7车主·车龄2年
提问#聊聊新车小鹏P7i 小鹏SR环境模拟显示道路线丢失问题问题车型：p7i 702Max 问题描述：11月8日出现车道线丢失问题，导致所有辅助驾驶功能故障。当日反馈给小鹏工作人员，查询后台数据后，排查不出具体原因。告知总部会寄一台升级软件的电脑，等待后续进一步处理。一周后接通知可前往门店处理，于11月18日中午到店，经过三小时等待，再次被工程师告知无法解决，需和总部沟通后确定后续处理方案，此次到店无功而返。两天后再次接到工作人员电话，通知需要更换辅助驾驶控制模块（黑人问号❓）先不谈小鹏的工作效率和服务质量，三个月的新车莫名其妙需要更换元件，我有点不能接受，其中涉及到拆装和适配问题，肯定会影响到后续用车，突然对小鹏的质量有所怀疑。目前还未更换零件，广大车友是否有类似问题，如何解决请支支招。
2023-11-20
mxui
红旗H5车主·车龄2年
全新红旗H5（高山莹白）真实用车感受
提车8个月总体来说也算是凑合吧，2月18号提车，22年11月份的车，落地23万，不满意的地方也是挺多。不满意： 1.车机地图用的是21年的老版本，官方也没有说升级的打算，每次设定好的路线只要偏航重新规划的路又窄又难走 2.车机卡顿，在地图界面切换至音乐界面需要十几秒，甚至有时候直接黑屏，不知道是芯片不行还是优化问题 3.至今没收到11月初发布的优化控车的OTA升级，不知道是不是我的车比较特殊 4.内饰异响，主要是在副驾驶和中控台，具体哪个位置还找不到 5.车机不够智能，只能使用酷我音乐，不能使用自己喜欢的播放器，并且不支持手车互联（carplay、carlife、haicar），这一点说起来让人气愤，国外的有国内的不给，这种区别对待而且还是红旗这家车企，我自己也感觉匪夷所思 6.主动刹车老是误判，经常开着来着来一下，还有就是发动机噪音相对来说越来越大，现在刚开始起步就能感受到震动满意： 1.动力充足，无论是高速还是市区提速还算是很快的，高速时车身稳定性也挺好 2.外观霸气，在同价位甚至更高的价位这个车的颜值是无法超越的 3.空间大，前排调到合适的坐姿后排依然可以翘起二郎腿总体来说这个车还算可以，反正能跑，说不上夸这个车，但是也不是故意黑，只是我个人的用车感受，给准备买车的朋友一个参考，也是很希望厂家能做一些优化，能够听听群众的意见，能够成为真正的国产豪华品牌
2023-11-18
殷轲YK
雷军说小米汽车3年要卖90万辆
小米汽车信息公示，第一款车直接瞄准已经很卷的中高级轿车，而且从参数来看还是走性能路线的，看来第一款车不管叫不叫座，但必须得到市场的叫好，毕竟也是小米汽车能否打响的决定性一枪。我个人认为，虽然具体的价格配置等因素还未公布，但从设计上来说，很值得期待，审美在线，比现在很多看不懂的奇特设计好多了，应该能得到主流消费群体的接受，考虑到一直对小米品牌和产品有认知和接受度的一代人也逐步有更好的消费能力了，相信雷军的3年90万辆目标也绝不是信口开河，但这三年必须一口气推出不下于三款车型，并且入门价格还是需要打到20甚至15万元以内，因为30万以上的存量很有限，而且高端消费群体对小米的接受度还有待提升。
2023-11-15
探未知界
23款探界者2年2万公里用车感受分享
分享一下2两年探界者用车感受。 22年1月提的2.0两驱探界者，到目前开了2万公里，整体对车还是比较满意的，除了车机反应慢，别的没啥了。今年7月，接到了厂家模块打胶电话，先去打了胶，后来在网上看到可以直接更换再打胶，又去4s换了一个并打了胶。 9月份排气管异响，等了二十多天配件，10月份免费换了个排气管。我觉得4s售后服务还是不错的，我是送的每年两次基础保养，每次保养不做其他项目，4s也没有强制要求，也没有额外废话，态度也很好。换完排气后就开始了探界者的第一次远途旅游，沈阳自驾西双版纳，全程4000公里，9天时间。每天开车5-7小时，这时不得不提的是自适应巡航太好用了，如果没有自适应巡航，会辛苦很多，所以再选车，这项功能是必选的。路线是沈阳-秦皇岛-阳泉-渭南-西安-达州-贵阳-黄果树瀑布-昆明-西双版纳。主要玩兵马俑，不夜城，大雁塔，四宝动物园的网红七仔熊猫，黄果树瀑布。并且体验下各地的小吃。车子跑长途这几天，除了有几次自适应巡航无法启动，其他没有任何问题，加速，超车动力也够用，高速表显6-7个油，一箱油至少跑750公里以上，但我都是还剩2格就去加油了，一天加一次。在版纳住一个月，返程。总结：探界者车我觉得挺好的，后备箱隐藏空间很大。能装很多东西，4s售后服务也不错，但是每个店不同，每个人也不同，所以只能说我去的店挺好的。沈阳市内开短途大概11个油左右，高速6-7个油，具体看车速，再有我发现市内油耗表显油耗比时实际油耗高，跟那些欢乐表的车正好相反，我观察了几次，比如表显12个多，市里是11个多，我每次加油都是加满，根据用刚加的油量和跑的里程算的。希望对要买车的朋友有所帮助。
2023-11-10
尘埃曦
22款双擎四驱精英PLUS提车作业
#提车日记家里的小轿车15年了，公里数超过15W，想有空去看车。看车期间，阿特兹帅是真帅，优惠可以，就是马上要退市，不敢买；CX-5后排太小，且CX-50也即将上市，不太心动。亚洲龙太贵，凯美瑞2.0没什么优惠。本田仅仅看一眼，不太想买，毕竟已有一尊第一代1.5T供着，不敢供第二个。大众的系列当时也有想，但考虑双离合、颗粒捕捉器和后期维护成本，也仅限于想。再一次就近的丰田的四儿子店去逛逛的时候，不知怎么的，就聊到了荣放展车，配置是白色双擎四驱P，销售说月底前要出，优惠3万多，在年后没有什么优惠的情况下，一下子就心动了，当时差点头脑一热就订了，后来还是理智胜利了。第二天在懂车帝上问了价，然后马上得到另一家四儿子店的回复，说刚好有一辆相同配置的黑色全新车，优惠后稍贵于展车，季度冲量，价格还可以谈，然后当天和他们谈了。当时直接谈落地价，车型是22款双擎四驱精英PLUS，提车落地价格23万多一点，其中开票价好像20万出头，税近2千吧，保险5000多，加上一些置换等等补贴，只送玻璃膜（据说是强生）、脚垫、隐藏式停车记录仪和四次机油。下面是新车提车后的初步感受动力方面。这方面没话说，2.5的混动感觉有点3.0自然吸气的感觉。比CRV的1.5t，在起步时有不足，中途加速的好不少。当然，1.5的排量就在那。A6的2.0t低功，会比这个好一些。 rav4起步是电机在驱动，但是起步没有我的CRV1.5T从容、灵活。超车的时候一脚油门下去，RAV4干净利落，动力很跟脚，完全没有起步那种软绵绵的感觉；CRV就要思考一下人生，然后才窜出去。高速上就比较明显能感觉后段CRV跟RAV4比还是有差距。操控方面。SUV其实不好谈操控，特别是定位家用SUV的素车。低速挺灵活，高速大差不差。原地掉头RAV4逊色一点。转弯侧倾还挺大的，基本上不敢太大速度过比较急的弯。地盘一般，没有很厚重的感觉，很日系。减震有点颠，过滤得不彻底，好听点是所谓的偏向运动调教吧，不好听点就是减震有点差。空间感受分享。乘坐空间一般。就这个级别SUV的普通水平，明显比CRV小，后排三个成年人刚好，再多就比较挤了。后备箱空间好评。比CRV能装，深度是这个级别SUV的标杆。感觉这车的空间都集中在发动机舱和后备箱上了，有点牺牲了乘坐空间。外观方面，黑色车漆，加上四驱的黑轮毂，有种黑武士的感觉，个人感觉还是挺好看的，如果能换上新款大灯就更好看了。当然啦，还是比较心水现款的探险版外观，不过买都买了，不能想太多。内饰方面，看得见的地方中规中举，稍显落后，但整体还能接受。这个配置皮质覆盖比较多，搪塑部分也比较软，可以给好评。但是！座椅皮质一般，摸起来粗糙，还没打孔，明显比CRV差，跟理想L8差好几个等级。然后味道大，刚提车那几个月天天开门晒，现在才好一点。最想吐槽的，脚窝竟然没有预留氛围灯的插头，2.0风尚都有。驾驶舒适性中等，L2驾驶辅助可以给好评，高速挺方便的，大部分时间可以自动调整。有个问题是，标示线的识别可能不太灵敏，特别是在道路两侧，有多个障碍物的情况下感觉有点识别不太对，然后路线角度比较大的时候，有可能居中功能会失效。隔音差，还有异响。目前左前门声音比较烦，不大但影响驾驶心情，却不舍得拆。颠簸更明显，感觉应该是门里线束松的问题。不过好歹是混动，路面好的情况下低速用电倒是很安静。高速上与后排的交流虽然不至于用吼，但还是需要大一点声说话。导航勉强可以，目前已经更新23年的春季版，基本上准，但是到具体位置还是手机百度地图靠谱，最近这趟远门基本得两个导航一起开。没有显示限速，比较不方便；地图更新慢，几乎半年一次，很多地方还没更新，属于可用，但不好用的那种。油耗给好评。目前1W公里+，表显4.8l/100km。日常通勤单程约30km，如果是走普通路（国道、市区等）大概在3.7-4.3l/100km之间；如果是高速，时速100左右，是4.5-5.0l/100km之间。日常满油，表显可走900公里+，按理说可以坚持到1000公里，没试过。最近一次高速长途，来回约700公里+，去的时候速度比较慢，时速100-110，表显5.3左右；回的时候速度快点时速110-120，表显5.6；回来加满油，小熊油耗显示5.63。还算比较满意。就是感觉高速和普通油车没有太大区别，应该跟普通2.5差不多，说不定还高一点。总之，对于这辆车是爱恨交加，爱远大于恨。爱的在于动力、油耗、外观、空间、空调、外加省心（丰田信仰加成，默认省心），恨的是噪音、灯光、异响和异味。虽然每一方面都比不过不同的对手，但如果定位于家用的话，短板也没那么明显了。反正是越开越爱，除了噪音和灯光比较烦，其他不去注意还是慢慢就适应了。在当前纯电车百花争艳的形势下，毅然选择纯油车，还是需要一点勇气的。车是好车，一起向下一个15年出发。感谢圈主推荐！
2023-11-10
宁大可nic
威马没人抄底收购，不是没有理由
威马烧光了那么多钱，最后时刻却无国内外车企趁火打劫，抄底价收购，说明这个品牌没有技术价值，仅是简单的制造汽车而已。具体来看，威马在三电、智能化、车身、底盘方面都走的平凡路线，它会的传统车企更熟练。老牌自主车企依靠积累的实力，可以这样做，新势力就得钻研新技术，让自己无可替代，这也是威马等车企失败的本质原因。
2023-11-04
寒秋香雪
提问趁着秋意正浓，又感古人我言秋日胜春朝，忙里偷闲周末两天横穿秦岭，没有所谓的目的地打卡，就是想暂时逃离压抑的工作，徜徉在大山深处，趟一趟潺潺流水，看一看漫山红遍，听一听空谷传响，放空一下不是才能更好搬砖么。走的国道，至于具体路线根据自己去设定，萝卜青菜，各有所爱。途中之景没有过多拍摄，眼看心悟就是了，没什么所谓的用手机相机记录美好，无非就是像文人骚客一样发几句应景的陈词滥调，说白就是装13吧，但却也没观众，只能独乐乐。一句话：红叶晚萧萧，长亭酒一瓢。嘹咋咧！有时间的可以走走，挺好的。铺垫了这么多，其实就是想问各位老哥，二保多是多少公里（目前11000），双十一买了美孚一号劲擎0-20，机滤，空气滤，空调滤首保都没换，也不知道用哪个型号，求推荐（京东客服一问说不适用）。
2023-11-01
海保111
沃尔沃XC60车主·车龄5年
XC60自驾准备及用车感受
#趁青春去旅行【自驾攻略】路线：本次目的地宜春明月山，离南昌250多公里，全程3小时。路线方面我是设置了大路优先，所以基本上跑高速的多。本次自驾游计划2日，第一天爬山，第二天泡泡温汤的温泉。自驾准备：长途驾驶前，我们首先要确保车车一切安全。提前把车开到4S店让师傅帮我检查了一下胎压、刹车片、玻璃水等等，然后再清洗一遍。对于自驾游最好我们配备一个充气泵，某宝几百块但是建议买双缸的哦，沃世界也有手持的充气泵。对于有孩子的家庭野餐垫、帐篷都准备一下吧！【车辆感受】南昌到明月山全程250公里路程，全程基本上一大半路程是高速路行驶，沃沃出行对于一家四口完全满足日常出行所需！（1）空间：前排空间我1.73的个子坐在里面，头上还有两拳多的距离。后排座位对于我家四口人能满足，但是相对小孩子来说成年人乘坐还是有点拥挤。我每次回老家后备箱装2个大箱子一家四口人的衣服、3箱酒、还有一些七七八八的东西，后备箱都是妥妥的够用。有一次我去赣州买脐橙，我把后排座位打倒装了700斤脐橙从赣州拉到南昌来，空间绝对够用！（2）舒适性方面：真皮座椅加上人工学设计的座椅坐起来的确不累，加上加热功能让冬天小屁屁再也不冷了，唯有通风功能不是全系标配有点遗憾。在弯道、乡下的土路、雨天土路行驶，不会有转弯幅度偏大导致一片倒的现象，唯独就是底盘调校的有点偏硬，过减速带或者坑坑洼洼的道路时有些颠簸，搞得老腰有些受不了。高速超过120码以后路噪感觉很明显了，只能通过listen to music来缓解了。高速路段领航辅助全程开启，设置好之后双手双脚不用那么累了，双脚可以自由活动，双手也不用紧紧的握住方向盘了，只要检测到单手就可以，但是为了安全我们还是双手放在上面吧，这样也不是很累。（3）油耗：我高速行驶最低跑到了7.6，城市道路11.7。城市道路为主，乡道为辅基本上综合平均油耗8.3。高速上如果车辆不多时间不急的话，开90码转速90以下超级省油，但是我们不会这样开的哦。这个油耗表有两种：TM和TA。TM是综合一段时间内的平均油耗，我感觉这个算准确点的；TA是数公里内最近一公里的油耗，这个没有参照价值，我们评价油耗肯定是一段时间的评价油耗。【游玩建议】景点介绍：明月山位于江西省宜春市西南，来明月山建议步行上山，下山的时候可以坐缆车，都说来了明月山不去杨思慕等于白来明月山，因此杨思慕可以通过第二坡道的缆车上山然后坐小火车到景区，游玩一天就是泡温汤的温泉吃温汤的小吃哦。然后观看明月千古情文艺演出哦。建议：第一天建议爬山，亲身感受大自然的美景，下山的时候可以做缆车，品尝当地的特色小吃，欣赏明月千古情了解当地文化。第二天可以睡个懒觉，10点多钟可以泡个温泉。【用车吐槽】吐槽1：高速车速超过110码胎噪很大，只能利用音乐来缓解。过颠婆路段及减速带时体验感很差，屁股跟腰都难受。吐槽2：有胎压监测报警系统但是不能具体是哪个胎漏气，感觉此工程有些鸡肋。吐槽3：唯爱与生命不可辜负，为什么智逸不标配承载净化系统跟PM2.5过滤装置，感觉接受不了。吐槽4：普通遥控钥匙进入积极不方便。【用车总结】沃尔沃是一辆值得购买的车车，在安全方面可以说遥遥领先了，如果后续能够标配盲点监测、360全景就完美无暇了，胎压监测能显示哪个轮胎少气就好了。以上是个人自驾感受分享，有说的不到位的或者有错误的地方欢迎留言批评指正！最后祝愿各位车友买到自己心愿的车车，让我们快快乐乐地自驾旅行！
2023-10-30