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灵魂之子浇盖特斯拉

光寻影
Model Y车主·车龄4年
EAP优惠多少你会买？
最近特斯拉赠送老车主30天EAP使用权，不得不说，是真挺香作为已经被赠送三次使用权的老老车主，这次我又动心了毕竟自动辅助变道和泊车是真方便，召唤也是真好玩儿，都说自动辅助驾驶是特斯拉的灵魂，无奈这灵魂价格太高，要是有优惠，还可以考虑。介于Model Y提速价格都1.41万，快银车漆都1.2万，想要EAP低于1万售价是不太可能了，要是限时优惠到1.6万（相当于打5折），我应该可以接受大家都接受什么价格呢？
2024-02-12
标致罗密欧粉
给路特斯及美女毛总的建议
路特斯品牌在国内还是很多人懂的！只不过换不回叫莲花。如果路特斯坚持做纯电，真的离那个不远了，因为路特斯最出名是轻量化和空气动力学设计、推重比设计，就一个电池就已经没了轻量化和推重比了，续航才几百公里！这些电池车都是特斯拉model s那类群体的人玩到不想玩了！所以路特斯再牛那些有钱佬都不想再玩了！轻量化的灵魂都没了，2吨重的车还轻个锤子么？还卖接近百万，感觉路特斯报价接近百万好像可以飞上天那样，主要很多有钱人都还是想无焦虑的车！要么就是增程要么就是混动！老老实实找吉利想办法电改油，把电池分量减70%，增加富豪（Volvo）发动机，或者奔驰amg发动机，想办法混动搞到炸街，增程就别想炸街了，做到当然最好！整车控制1.3-1.5吨左右，价钱40万-120万，这个定价为什么这样说呢？40万以上是Volvo的2.0Tt8发动机，过百万就奔驰最狂暴2.0t amg发动机。成为超豪华混动操控品牌，那就更多人推崇路特斯！吉利这么大的集团和那么强大的资源，为什么不发挥到极致呢？
2024-02-07
驾享
特斯拉最新电动皮卡6大颜色对比：哪款更能代表Cybertruck灵魂？
2024-02-02
我是bimmer
IX3绝对值得一句赞美。
等了快一个月的新车终于收到了，看过理想等新势力，也看过大众那种便宜到你想不到的，看完特斯拉硬，也看过奔驰的匪夷所思，兜兜转转决定了宝马IX3，收到后迫不及待就去换中网了，换了中网确实好看。但是车内好像能听到气流进引擎仓的感觉，又没办法装回原来的对比就算了，毕竟颜值高了不少。现在开了两天确实市内开的话非常不错，比特斯拉的驾驶体验要好很多。其实用carplay的话车机导航真的一点问题没有。而且高德的路线还能做到抬头显示。这已经很不错了。要知道特斯拉还要用到手机和ipad导航才能准确导航，车机也是慢，然后新势力什么开窗开空调的指令都能比较准确的听得懂！包括让他在你下车的时候提醒你拿包包手机这些都很容易实现。这已经很足够我用了，谁开车天天问车机十万个为什么，而且说真ota升级就跟手机升级一样，如果出现bug或者更新漏洞，都有可能在辅助驾驶或者一些干预驾驶的时候做出错误判断，现在就把命交给电脑我觉得还不是时候，而且说真我大学没毕业就自己买了cla了，开车真的是一种乐趣，很多人买新势力真的是没有真正开过老牌油车的感觉，或者说没有深入了解过就直接第一部就是国产新势力了，但我觉得国产新势力把车做的太无趣，我不知道怎么表达，就是我试开理想后我觉你要我花30去开个没有灵魂的东西，只是取悦家人，但我觉得人生真的是取悦自己，80%的时候都是你在开车有时候买车真的要知道你自己需要什么。L2辅助，简单车机的人机交互已经很够了。操控感才是你开车的意义，而且物理门把手也是我想要的，毕竟电子跳出来的握把我是真的不敢拿自己生命开玩笑。这种东西他不能出错，或者有些人根本不知道怎么打开，真在紧急情况，简单粗暴的物理握把更让我安心。而且没有人会质疑华晨宝马的做工吧，新势力的做工以及后期的质量问题谁都还没遇到过毕竟这股势力才2-3年，安全性的测试有没问题谁都不好说，而且iX3的全优级别的碰撞测试我不知道油改电哪个地方不行？安全性以及电池续航同级别第一。操控非常接近油车甚至比X3还好开。我不知道一个后座隆起需要那么多人提醒，但我知道，他绝对是一部没有问题的好车。
2024-01-22
如来说车Real
特斯拉四驱系统才是真遥遥领先如来最近发现一个很有意思的现象，目前在售的纯电动车，大部分都不敢造四驱，可缺少四驱的配置又显得没技术含量，于是，很多品牌就把最贵的顶配版改成四驱版，并且还要伪装成高性能版，其他的配置一律都是两驱。因为四驱得用双电机，而且能耗高，为了显示自己的技术可以造四驱版而改掉顶配，就会暴露续航短的问题，只能用“高性能”这个理由来掩饰。早期有新能源品牌某来就全系标配了四驱，不造两驱车，结果就是全系续航都拉垮。大家不信可以看看目前主流的电动车型的配置表，是不是如来说的这样，小鸟G6只有最贵的四驱性能版是四驱的，其余清一色单电机两驱，最新上市的银河E8，同样全是单电机，只有最后一个四驱性能版，就连目前销量第一的阿迪的纯电唐，也只是最贵的那版是四驱，其他车型都是两驱。刚发布的智界S7，对标Model S，也是最贵的那版是四驱，其余的全是单电机两驱？不过也有比较硬气的，大家看看Model S，全系没有两驱车型，最低配双电机，高配三电机，难道特斯拉不怕续航低吗？难道特斯拉真的不怕续航低吗？这一点大家看Model S的续航就知道了。其实特斯拉根本就不太愿意造两驱车型，最早的Roadster全是四驱、Model S全是四驱、Model X也全是四驱，根本没有两驱车型。而且特斯拉最厉害的地方在于它的四驱车型和两驱车型能耗几乎是一样的，双电机和单电机的Model Y在能耗上几乎没差别。这是什么概念？这说明特斯拉的电效率已经高到整车的耗电量无限趋近于车辆行驶的动能，车子的风阻一致，重量差距不大的情况下，行驶起来的动能也相差不大，转换成动能所需要消耗的电能差距也不大，不管几个电机，消耗的总电能也基本一致。其他的车型都做不到特斯拉四驱这种低能耗，双电机的耗电量都要远高于单电机，所以它们为了让续航更好看，主力车型都是两驱版本，唯一的四驱车型，还安上一个高性能的名头来掩盖续航不足的缺陷，而且更扎心的是，它们用的电池容量还都比特斯拉的大。如果用同样容量的电池，它们两驱车型的续航都没有特斯拉四驱的续航长。下面再说一说特斯拉在四驱能力方面上的优势，四驱的特斯拉操控肯定更稳，进弯的速度可以更大，失控的临界值更宽，更安全，这都是性能车必备的技能，没什么可说的。这里要说说特斯拉四驱的脱困能力，之前有人搞过测试，特斯拉四驱无论是单前轮着地还是单个后轮着地，脱困都是很轻松。能像特斯拉过的这么轻松的，基本都是那种三把锁的硬派越野。这里还不得不说一下特斯拉车轮的限滑控制能力，真的非常出色，可以实现毫秒级别的电控限滑扭矩控制，配上特斯拉已经玩了二十来年的电控四驱，让特斯拉在雪地起步，轻松战胜加速性能更好的四驱的奥迪RS4、其他新能源车柏油路起步猛的都打滑，别说冰雪路面了，根本不是一个级别的东西。所以这也是如来一直推荐特斯拉四驱长续航版本的原因。很多人看特斯拉标续航、长续航，感觉差别只是续航里程，以后可千万别忘了特斯拉的四驱，如来可以毫不夸张的说，特斯拉天生就有四驱能力，没有四驱的特斯拉也是没有灵魂的。
2024-01-11
无名小小枫
宝马Z4车主·车龄5年
试驾国产超跑仰望 U9
昨天 U9 来武汉巡展，就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场，我赶紧联系销售预约一波试驾。这不试不知道，一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。刚看到 U9 时就觉得这个车好大，比普通跑车大一圈，又长又宽。轮子也好宽，一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天，前铲，车顶，驾驶位车身，尾翼都是碳纤维，弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。进了试车场，轮到我试驾，一脚油门下去我怕了，有种灵魂和身体割裂的感觉，像在打游戏一样，身体的触感都没有了，注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p，那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机，那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几，但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。作为一台超跑，光加速快没用，还要看制动和操控。这车制动力超强，刹车踩死，人没有明显的前冲，但车是马上就刹停，我感觉这个制动距离应该在 30 米左右，相当稳。另外这个车在绕圈，S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地，比卡丁车还强的跟手感觉，卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾，而 U9 感觉像焊死在地面，你速度快猛打方向依然全车跟手，没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道，只是普通试车场摆桩桶，还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错，不会盘子打大了头就歪一边去了。最后，我试驾完碰到深圳来的工程师，他来征集客户意见，我也跟他反馈了几条 U9 的缺点：牌照位置不好，一个影响风阻，一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张，还有内饰的屏幕很反光，副驾看不到主驾显示信息，副驾的屏幕也太小了，不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重，驾驶的时候有很明显低频轰鸣声，这让我很出戏，一个电动超跑没必要去“像”燃油车，又没有回火的声音，搞得不伦不类，不如直接改成高频电机声，更科幻一点。工程师把我反馈的都记下了，说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议，并不一定买得起的客户才有资格提意见，我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了，大企业的担当和觉悟。最后，有钱的大佬们赶紧冲，你们冲完二手来出来了，我的十手 U9 也更快一步😁
2024-01-08
用户9621220703448
提问明天提车，贴车衣还是改色膜，，，黑外太容易脏，但又觉得黑色好看，贴车衣贵了点贴了后续应该不会改颜色了，但是不改颜色感觉买特斯拉又少了点灵魂……纠结
2024-01-05
ZR张芮
4:51 4G 66 < 关5 关注大家好!我有一个超级大喜讯要和大家分享!我刚刚预定了银河E8，真的是太激动了!最让我喜欢的是银河E8的外观设计，简直让人一见倾心!她的车身采用了“伏虎之姿”流线型姿态设计，充满东方神秘美感，仿佛在展示她高贵的灵魂。前脸的LED灯组犹如璀璨的星辰，照亮前行的道路。车身线条流畅优雅，每一个细节都散发着时尚与科技的完美融合。而当我深入了解银河E8后，我发现它的神盾系统安全性更是让我惊叹不已!在观看了整个测试的视频之后，让我对银河E8的安全性能充满了信心。吉利为了我们能用车安全专门打造的四大安全标准、八重神盾防护，更值得一提的是，神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。在此之后，让广大希望拥有安全保障的车友除了比亚迪的刀片电池，又有更好的选择。在内饰方面，车内采用了极简的设计风格，让喜欢特斯拉极简风格的朋友们也有了新的选择。还有45英寸8K超大尺寸悬浮屏幕将整个控制台覆盖，这种大胆的创新设计使得内饰看起来极具未来感。最让我惊艳的是车内音响的设计采用了悬浮式造型，中控台的三个音响的设计灵感来源于三潭映月。其实整个银河E8的设计灵感都取自杭州西湖，呈现出袅袅婷婷水墨氤氲的独特中国美感，真是让我再次感叹银河E8的设计美感! 在今晚银河E8将要召开全球发布会了，真是太羡慕能到现场的小伙伴们!希望今晚的银河E8能够
2024-01-05
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉AP你真的会用吗？这几个小窍门知道的人还真不多特斯拉AP辅助驾驶作为全系标配的灵魂配置，有很多车主还不太会用，今天一篇图文教会大家，记不住的点赞收藏。 1.特斯拉AP辅助驾驶并不是只能在高速封闭路段使用，行驶途中只要车机屏幕左上角出现灰色方向盘标志，上下波动两次右侧档杆，即可开启。此时车辆能识别道路情况，并自动进行加减速过弯等操作。 2.当开启AP后，特斯拉为了集中你的注意力，过一段时间屏幕就会闪烁蓝色的安全提示，响起“咚咚”的警示音，此时只需轻轻转动方向盘就可以解除提示。如果担心转动方向盘的力度掌握不好，可以上下波动一下方向盘左侧滚轮即可，当然波动右侧滚轮也是可以的，但是右侧滚轮同时控制着车辆的巡航速度，建议大家拨动左边的滚轮。 3.由于AP辅助驾驶不具备打灯自动变道的功能，特殊情况时需要手动退出，除了大家都知道的轻踩刹车或者转动方向盘退出外，还有第三种很实用的办法，向上轻拨一次右侧挡杆，同样可以完全退出AP。特斯拉有很多隐藏的贴心小操作，既省心又省力，建议新老车主都收藏保存，如果还有不清楚的评论区见，关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-27
用户1799159181905
24款飞凡R7北方冬季使用心得
2024款飞凡R7北方冬季1100公里使用心得，因为下定特别早，我应该是陕西省第一个提车的车主(广州车展公布价格后第三天)，1100公里有一半高速，一半城区，最近我们这里一直是零下十几度，最低25度，总体飞凡还是令我满意的，但也有些不如意的地方，先说优点吧…… 优点：1.价格很有优势，同级价格最低，同价尺寸最大，配置最好。 2.内饰奔驰同款，很有档次，arhud太牛逼了，装逼利器啊，21寸轮毂非常帅气，同级最牛逼的前排座椅，通风加热按摩加腿托，还要啥自行车？ 3.动力真的很猛，5.8秒的提速不是吹的，湾域驾驶系统说实话不知道到底是啥，但是驾驶过程中，底盘的质感还可以，刹车脚感不错，不过和特斯拉还是有差距。 4.空间中规中矩吧，基本够用了，主副驾座椅舒适程度不错。缺点：1.北方的冬天城区续航最多300公里，高速应该就是250左右，没办法，电耗一直在23以上 2.车机系统流畅度一般，但是App太少了，部分使用逻辑不明确，比如仪表盘的颜色没法调，语音识别率一般。 3.巴赫座舱听起来很牛逼，但是音响真的就那么一回事，这个价位真的一般。副驾腿托的材质不行，腿放上去很滑，不舒服，这个很难理解为什么不和座椅用同样的材质？ 4.没有手套箱绝对是差评，前排中控氛围灯也没有，氛围灯这玩意能省几个钱？？？能不能把奔驰内饰的灵魂学过来？ 5.手机App太差，特别是蓝牙链接车机太掉链子了，每次上车都要重新链接，这个在北方的冬天真的太难了，每次都要掏手机重新链接，太麻烦了！手机解锁车辆这个功能本来是方便车主的，结果每次都要重新链接，特别烦人！ 6.缺玻璃水为什么没有任何提示？？？唉，车无完车，人无完人啊，飞凡R7是我的第一台电车，虽然它有一些不足，但是瑕不掩瑜，还是那句话，27.99的R7全是槽点，18.99的R7全是优点，感觉R7让我圆了电车梦！
2023-12-24
斯维哈特
中国汽车制造强国，但并不是品牌强国
中国汽车制造产量是美国的3倍。但真正独立的中国品牌没有一个能入围全球百强榜。销量遥遥领先的“卷王”比亚迪一台净利润8854元，离特斯拉10426美元（现行汇率人民币74370元）还有巨大差距。华为赋能技术遥遥领先、精品质量打造的赛力斯问界每辆车所产生的净利润仅为2000-3000元。加上宣传、销售、门店建设，甚至呈现亏损。霉国特斯垃一家车企半年的净利润竟然超15家车企集团之和。难道全凭马斯克一张能上天入地，不花一分钱宣传的嘴吗？国产品牌与外国品牌差距更关键的是资本渗透，各位车主对自己汽车的血统了解吗？谁在投资特斯垃、BBA等汽车，我今天搜索，再给大家扒一扒[嘻嘻] 你买的车，多少钱流入国外资本？一、国家公有制车企 1.一汽红旗，国资（国务院国资委）100% 2.东风汽车，国资100% 3.北京汽车，北京国资100% 二、国内公私合营制车企 1.岚图汽车，国资78.9% 2.赛力斯集团（美国硅谷2019全球发布SF5，SF7，特普打压华为等高科技，持专利转移国内，与华为合作，推问界M5、M7），国资21.7% 3.东风小康汽车，国资21.7% 4.北京奔驰，北京国资51% 5.上汽大众，上海国资50% 6.悦达起亚，江苏省+盐城市资47% 7.广汽本田，广东省+广州市资25.2% 8.长城汽车:保定市资22.2% 9.奇瑞汽车:市资比例未公开三、国内私有制车企 1.吉利汽车:李书福91%，之子李星星9% 2.小鹏汽车（中国香港），100%，何小鹏 3.比亚迪汽车: 大股东是香港中央結算有限公司（私人股份）37.7%，王传福，17.6% 4.蔚来汽车，美国上市，外国资本为主融资型，股权不明，董事长，李斌四、外资车企: 1.日产NISSAN:山崎庄平 2.特斯垃Tesla，Elon Musk，摩根士丹利、高盛集团、美银美利、松下集团等多轮投资 3.丰田汽车，丰田汽车（中国）投资有限公司，100%外资，上田达郎 4.大众汽车，大众汽车（中国）投资有限公司，100%，德国，董事长拉尔夫·布兰德施泰特(RALF BRANDSTAETTER) 5.福特汽车，James Michael Hughes，外企Ford Nederland B.V.，100%，董事长吴胜波。 6.奥迪（中国）企业管理有限公司，德国，100%，法人DR JUERGEN UNSER（中文名温泽岳） 7.华晨宝马，宝马（荷兰）控股公司75%，百慕大华晨中国汽车控股有限公司（英国）25% 8.梅赛德斯一奔驰（中国），Troska 9.理想汽车:开曼群岛，6家外企控股100%，李想（汽车之家创始人）
2023-12-23
ve伟韦
阿维塔 11车主·车龄2年
关于近期ADS价格的一些想法
大嘴在4月上海车展公布了ADS 2.0高阶包的价格为36000，6月底实际上线时又给了一个半价18000。现在半年过去了，听说优惠价要调整为 26000 元，足足涨了8000块。对于想用高阶包的用户而言，陷入了买不买的纠结。结合我了解的情况，主要由如下顾虑 1、有高精地图城市的车主体验后感觉不具备“卡钻抢”的功能，也有很多路段不能开 2、华为宣传“全国都能开，越开越好开”只有媒体老师体验过。体验过小鹏无图方案的用户体验都很差。 3、问界/智界新车主都有1.5w权益，实现3000买终身的福利。 4、还有朋友担心智驾功能不再升级，或者等待智驾高阶包价格会更低等想法。那么说回来，现在买还是不买呢？我有如下几点考虑：我是2022年10月盲订阿维塔的“大怨种”，免费拥有了高阶包。（1）看现在体验有几个亮点，也有缺憾 1、我专门开车去重庆体验城区NCA，整体感觉真的很牛逼。特别是晚上和朋友吃饭后一身疲惫，因为路上和车都少一些时，智驾领航开起来一点也不怂。人多车多的时候，确实不具备卡钻抢的能力，但是恰好我的精力还比较充沛，足以应对。 2、因为我在成都，环路支持高速NCA，我宁愿绕远也希望智驾帮我省心，毕竟电钱你懂的。而下匝道时被提醒，还有经常因为NCA结束而把我丢在三环的愤怒，有种说不出来的失落感。 3、智驾是这台车的灵魂，如果“全国都能开”，而我的车不能开，确实有些缺憾。 4、大家对华为智驾高品质，是通过高速/城市快速路的智驾领航获得的，也是阿维塔标配。而这个能力在2022年底就已经发布，其他品牌车辆都在追随。（2）马上能兑现的功能 1、全国都能开，越开越好。现在媒体已经试驾，上线也就是最近一两个月的事情。越开越好，是对未来的信心，也是对现状的表达 2、看app上展示11的无人泊车代驾，非常科幻，希望能早点落地。 3、不怕慢，就怕站。各位塔主拿车以后，阿维塔智驾已经多次升级，体验也是在持续变化，生机勃勃。可能还是有小毛病，但是在每次升级后，都有改变。就像孩子，陪伴与共同成长。 4、对比其他车企的PPT，华为进步是非常快的（3）看未来持续投入，持续升级 1、阿维塔的智驾是华为赋能的。仅ADS就有数千名研发工程师，其中不仅有年薪100万，200万的天才少年，更有业界顶级人工智能专家。每年百亿级的投入，不像是“又要到饭了”的其他公司（蔚来/小鹏），不知道未来会怎样 2、当前1.8万购买高阶包，得到与“塔尖”大怨种一样的权益。华为和阿维塔会把我们权益照顾好 3、我们都是真金白银投票支持华为，基于华为的东西很少降价，相信华为未来考虑大家的意见。 5、对比特斯拉6.4万块钱啥也没见到的FSD信仰，各位塔主对智驾能力提升是肉眼可见。有一种美好是与你共同成长。 6、如果你相信智能驾驶未来会更成熟，更好用。相比特斯拉FSD 6.4万元锁定未来，现在1.8万锁定未来，感觉还是划算的。 7、作为不买高阶包的车主。如果以后塔尖和1.8万买了的用户越用越爽，自己未免会后悔没有1.8万购买。曾经有一个机会摆在面前，却没有珍惜。（4）价格 1、很多塔友纠结问界3000能买智驾包。但是不纠结没有2022年10月前买车，可以不花钱得到终身包。 2、ADS的开发和定价都在华为。因为智驾价格是华为开发和定价，所以有统一价（原价三万六，现在优惠价1.8万，明年2.6万）。 3、问界3000为了卖车在补贴。阿维塔把成本都投入在车的品质上。毕竟差两个激光雷达，也是大几千的成本 1、买车都知道一个俗语“新车落地打八折”。阿维塔这个车未来可能叠加，但是智能驾驶会在这些百亿投入加持下，持续增值，成为唯一增值的部分。 2、当前确实有一些不确定性，这也给了我们塔主1.8万入手的时机 3、相信智驾是未来，相信华为持续投入，ADS高阶包的价格就只能持续提高（5）包月 1、如果以后需要的时候买“月包”，我感觉你正好匹配了华为的意图。因为作为一个高研发投入的服务型产品，能像中国移动那样收月租费是最好的商业模式，而不是一次性把未来都买断。所以1.8w估计以后都不会再看到。懂的都懂 2、类似冰箱洗衣机，未来硬件价格会持续接近成本。而功能和服务价格会上涨，或者通过订阅模式实现商业闭环。这是高科技领域的商业模式趋势 3、高阶包都是联网服务，不会出现破解版（6）相信华为 1、华为和大嘴，大家是听其言观其行之后，形成对他们的认知。 2、华为Mate60出来的时候，第一时间是可以买到的。但是一犹豫，后面就是几个月都抢不到 3、因为华为智能驾驶的加持，问界M7现在有12万订单。展望2024年，
2023-12-22
Phone一流
奥迪A3车主·车龄6年
25年小米mpv会秒小鹏X9吗
腾势+极氪009+梦想家纯电MPV一个月量2600台小鹏X9这玩意不多评价 38.8万价格小鹏撑得起来？？价格28.8起步还能搞一下！产品力还是对标一下model Y的7座吧各家出7座纯电suv+mpv都是在截胡model y7座加长2024款。说多了会删帖最新一周小鹏g6+G9都快跌出前20 小鹏一家公司总销量被一款小康问界M7秒了也就是小鹏汽车整体跌出前20了！！跌出前20！被华为问界m7秒了一半都没上汽的智己LS6销量也快秒g6+g9了为啥？？为啥？？不敢评论！说多了小鹏的会删帖！ 24年新能源车价格不是内卷是跳楼价！是跳楼价哪家不是3-5万的降？小鹏有何优势？？除了价格战还是价格战智己LS6全系标配激光雷达！标配智驾？越来越多车企玩智驾了小鹏以前优势就是：智驾技术论颜值，营销，研究人性，或者服务真不突出 24年了！很多车企智驾都追上来了小鹏智驾没有技术壁垒，既没有超越特斯拉FSD 也没有跟华为智驾，小米智驾，智己智驾，或者比亚迪腾势，吉利的智驾方案有拉开差距顶天10-20%优势甚至不如后来华为智驾目前小鹏汽车就是一家普通的电车企业一家普普通通的新能源汽车公司小鹏自己觉得技术很厉害但是用户感知不明显并没有说开了小鹏电车会领先其他新势力很多广汽埃安，哪吒，深蓝这种差不多水平小米月底发布了更难受的是小鹏还有各种网约车新能源小米要目标三年90万的量肯定要血洗10-25万这个价格区间避开华为25-50万区间小鹏刚好在这区间不好受小米，魅族，oppo vivo，联想都在造车或者联名款，联合造车！车企要带“科技”标签不容易华为，小米，百度，一汽，上汽，广汽，东风都不答应小鹏赶紧转型务实点建议：砍掉所有非智驾车型 24年以后，100%车型标配激光雷达智驾让每一个买小鹏的车主都能体验智驾技术普及小鹏不普及智己ls6就帮忙普及小鹏引以为傲的“智驾”灵魂应贯彻到每台小鹏车具体消费者用不用，选择权交给车主！上汽老总说：卖新能源不亏都不好意思跟人打招呼小鹏总应该说：24年卖车不标配智驾都不好意思打招呼小鹏汽车还是通过什么智驾非智驾版，什么长续航，短续航，内饰改装来搞来搞去 24年了。赶紧继续精简车型！降低成本 1.标配智驾 2.续航分长短 3.内饰加装增值业务可选就行集中精力应付24-25年华为，小米，联想，魅族～等各种新挑战者入局吧不然一点吸引力！产品力没有也不像个互联网人创业做的产品还是存在各种坑
2023-12-14
假装是自个
Model Y提车及选充电桩
今天给大家分享下特斯拉提车、以及安装第三方充电桩的经验，避免大家踩坑，我为啥选特斯拉？电车，我觉得首先看三电系统及自动驾驶，空间，其次是内饰，但我又是一个不是太在意这些软装方面的人，车就是一个代步工具，又不是住在里面，车我都懒得洗，所以我选择了特斯拉。三电系统是一辆车的灵魂所在，冰箱大彩电这只是附加甚至我个人觉得不是重要的东西，可有可无，根据自己实际需求。电池、电机、电控就是所说的三电系统：特斯拉官方发布的《2020影响力报告》提到，根据特斯拉Model S和Model X车主实际行驶里程数据显示，车辆在行驶32.2万公里后，电池容量保持率平均约为90%，电池衰减率非常小。而电池衰减，正是决定电动汽车用车寿命的重要因素。空间因为已经有娃了，周末会带着家人出门周边溜达，空间自然不能小，特斯拉modelY的后台空间是相当可以的，可以全平放倒，拖上一家三口的东西，开启露营模式睡在里面完全不在话下，一晚上也不会损耗太多电量。「家里有充电桩，不存在用电焦虑」内饰特斯拉没有内饰，都被嘲笑是毛坯房，这也并不是我在意的一点，提车后，我只买了一个手机支架，因为特斯拉的导航的确不好用，期待他的应用商店的上线，这样就可以用第三方导航系统了。充电桩：首先充电桩安装统共分三步 1、上国家电网申请电表 2、选好性价比高的充电桩 3、预约国家电网装电表&第三方充电桩安装千辛万苦第一步，物业许可证明其中，很多人不知道第一步做啥，甚至有的人知道要做啥，但很快就会被其中一个需要准备的资料给难住了：物业许可安装充电桩证明及盖章，这里我费了老鼻子劲儿了，下面详细给大家介绍下申请入口：下载「网上国网APP」，注册并登录后在电动汽车—充电桩接电—页面选择所在地区，按页面提示准备材料即可： 1、申请人有效身份证 2、车位产权证明「非车位产权人本人申请时，还需要提供车位产权人许可证明」 3、电动汽车拥有证明「发票/完税证明/车辆转让证明/购车协议等等」 4、物业证明「物业或业委会居委村委去儿呢同意申请人安装充电设施的材料」最开始，物业不同意我安装充电桩，理由非常多「不安全、不便于管理、有漏水隐患。。。等等种种奇葩理由」遇到这样不蛮横的物业，必须得治他，于是我就直接在协商无果后于2023-10月起诉了物业，准备了材料「物业基本信息，法人、车位租赁协议、过往相关案例的判例，诉状书等」线下递交了法院「线上太慢」，庭前调解，物业依旧头铁不同意，一个月后法院受理了本次案件，原定于2023-12月初开庭，下达了传票后，物业好像就有点动摇了，主动找到了我协商，第一次协商想要我用他们的电，7毛5一度电！！我果断拒绝，让他们开庭见，又过了一个星期，物业最终同意安装并盖了章，我也就顺利的完成了安装充电桩的第一个步骤。。。。高性价比第三方充电桩挑选下面介绍第二个，如何选择一个性价比高的第三方充电桩：我在网上看了很多攻略，一开始纠结要不要买特斯拉官方的，但由于8K的价格「还不包含安装的线缆费用」，真的直接给劝退了。后来加入了各种车友群，发现很多都是用第三方的充电桩挚达，我也去了解了一下这个品牌，首先我们要明确一个概念：使用第三方交流充电桩是不影响汽车质保的，也不会损坏汽车电池，但是毕竟是电器类产品，还是要选择一个知名品牌。其次各大充电桩的安全性也是需要考虑的，再者就是充电桩的安装服务一定要考虑。他们家是自主研发的，比起其他家贴牌的充电桩确实是靠谱许多，毕竟自己拥有工厂比什么都靠谱，再加上个又是80%车企的服务商，我直接就选择挚达了。充电桩实际上门安装第一步，等国家电网审核通过后，预约国家电网工作人员上门规划线路，把电表装好，这里一切都是免费的，如果电箱离你的车位比较远，你可以和安装师傅「友好协商，你懂得」沟通下合理的布线，尽可能的离你的车位近一些，这样充电桩的30米包安装范围内就不用再额外出其他线缆的费用了；第二步，电表安装好之后，直接约了挚达的安装，他们会统一拉好群，给你预约时间，规划安装路线，上门勘测，都很快，一大早8点多就上门了，两个安装师傅忙活了3个小时「因为我们地库比较高，走线比较费时」，快安装好的时候，有邻居路过，还咨询了我用的哪家充电桩，布线布的非常漂亮，哈哈哈哈哈。最后，下载挚达APP扫码就可以绑定充电桩了，我买的是4G版本的，可以蓝牙控制，可以刷卡控制，也可以在家远程控制充电，非常方便，可以在晚上谷电阶段再冲，3毛7一度电，他不香吗？充满才23块钱！要是用物业的充满得43，直接翻倍了！这可是我第二个挚达充电桩啦，非常好用，性价比还是很不错的！告别出门找充电桩的生活啦！每天享受满电出发！#新能源汽车 #车规级充电桩 #挚达 #家充 #特斯拉
2023-12-07
潜水丁香
蔚来ES6车主·车龄2年
ES6134天1.6万公里行程用车体验
#用车心得 134天1.68万公里行程用车体验 6.17号和小儿子一起提车，最近升级到Banyan2.2.0版系统后感觉蔚来正在飞速迭代自动辅助驾驶系统，现在感觉2.2.0版本自动变道变道非常丝滑，有点老司机的感觉。确实作为Tesla Model3进口版老韭菜，特斯拉也是这么迭代过来的。要给蔚来一些时间迭代。语音比Tesla强很多，比小鹏要差一点，建议引入LLM增强意图识别。快捷场景非常丰富，就是使用门槛有点高。希望蔚来能专注于自动驾驶技术研发，这是电动车灵魂。座椅舒适度：这个我要吐槽地方，座椅包裹性特别差，没有宝马x3座椅舒服，但功能很强大。但是关键和核心功能没有解决。长途自驾出行屁股疼。有点像硬板凳一样的感觉特别难受。从浦东金桥到蔚来上海交付中50公里，就提车了。回来一路非常顺利，就到家。第一次参加换电站剪彩仪式，安排非常Nice，蔚来车主都特别友好，也非常幸运能加入蔚来车主的大家庭。当天雨，该座换电站好像是120座，但截至到今天为止在上海有142座换电，换电目前在上海非常方便，我家5公里范围有3座换电，换无忧。特别时间成本低，共为我节约1.5天#的生命。第一次开着回四川老家，两千公里路程。来回5000公里路程，换电和NOP+辅助驾驶全程无忧，之前开Model3里程非常焦虑，特别焦虑。去了雅安碧峰峡景区看🐼 10月开来着蔚来ES6打卡庐山，庐山非常著名景点-三叠泉。又去南昌打卡腾王阁无比喜欢王脖的《滕王阁序》，所以直接背诵《滕王阁序》，免门票入滕王阁景区，太给力了。给南昌点个👍。回来上海的时候，在南昌一代站换了一次电，2.0，3.0换电站非常先进。到今天为止已行驶1.8万公里了。希望蔚来能优化座椅问题或者重视这个问题。特别感谢蔚来换电服务，让我无忧自驾旅行祖国大好河山。下个目标是打卡黄山
2023-11-18
原来是AUV啊
阿维塔 12车主·车龄1年
直播我全程看了，你们就满足一下特粉的心态吧，对人伤害大测试都不行，，昨天几个直播间特粉就开喷了，智驾不行特斯拉也只能在吹一下操控和极简风格了，信仰破灭的感觉很难受的，应该哄着他们，因为特粉的灵魂已经在火星了。
阿默在前行：智驾这块，我还是认为华为独一档，特别是销量起来后，大数据的支撑必定会让华为智驾遥遥领先！问界大火表面上只是一个品牌的成功，其实是华为智驾能够一直领先的后盾！希望华为能一直保持遥遥领先！比亚迪闷声发大财，这对于比亚迪也是好事，装机量没问题，只要继续加大研发，赶上甚至超越新势力应该不成问题！
2023-11-09
不正经老曹
华为奇瑞之子诞生定名智界S7对标特斯拉Model S
2023-11-07
修车技工王师傅
小鹏P7i 今天上了续航550km的新版本，Pro和Max两个配置，售价22.39-23.99万，相比于之前的702Pro版便宜了2.6万，限时免费升级丹拿音响。值得注意的是这次550km的版本采用的是亿伟动力提供的64.4度磷酸铁锂电池，而702km和610km版本采用的是中创新航提供的86.2度三元锂电池，质保均为八年或16万公里，大家可以根据自己的需求选择。那么灵魂拷问来了，20多万预算，买小鹏P7i 还是新款特斯拉Model 3？
2023-11-06
二师兄玩车
现状怎样？前景如何？3个灵魂拷问再聊特斯拉
2023-10-27
随性自由的湖泊4FP
LS6的全军出击战略分析
随着这车发布以及近段时间的市场反响，突然发现一件比较厉害的事情，智己这次的定价策略很鸡贼或者说很有战略性： 1.下沉市场上18万以上预算的纯电（比如零跑顶配加包、深蓝纯电顶配加包），蹦一蹦也能够得着； 2.直接竞品上小鹏G6是一个给智己做靶子的好对手，几乎所有参数碾压，实车驾控质感也领先很多，智己群里太多小鹏友过来的自己人了，估计再这么下去小鹏马上要以双十一的名义搞场大的活动了，其它这个价位甚至油车都会受一定冲击，因为容貌身材这种东西，到达一定程度几乎是通杀所有对象的； 3.上摸高度G9和特斯拉，尤其毛豆y，顶配的LS6几乎是吊打Y，何况Y本身有一定场合限制，对一个喜欢极限操控感受这个段位的司机来说，LS6几乎是天选之子。至于阿维塔问界极狐之类，我倒不觉得智己有考虑过抢他们份额，效率太低，方向也不同。
2023-10-21
kvsmens
奔驰GLB车主·车龄2年
有时候，标还挺有魅力的
车圈一直有种顶端视角的看法，认为入门级豪车就是挂标的小把戏，GLB也成了这一论调的牺牲品，饱受非议。而我却不以为然，从奥迪和宝马的三蹦子，到特斯拉的儿童玩具车，都充满了品牌赋予的有趣灵魂，为有需求的人所喜爱。有时候，标只是让它们更有魅力，你觉得呢？图示三款车型： -奥迪和印度Nunam公司合作开发的电动三轮车，预计年内海外上市，售价尚未公布（估计不会便宜） -宝马isetta老爷车，至今仍有售卖，依据品相，价格从15～30W不等，目前在香港仍有挂牌上路 -特斯拉Cyberquad儿童玩具车，售价￥11,990
2023-09-17
呆雁逐梦
飞凡R7车主·车龄2年
低成本享受科技的乐趣——谈飞凡生态域融合
——上汽飞凡F7 其实飞凡F7不能算一款新车了，他是今年3月27日上市的，刚上市还行，5米长3米轴距的豪华纯电轿车，22.99-30.99的价格区间，还支持换电，首发权益给的也足，终身免费充换电（每年1500度），着实让我这只送2+1年电的R7首批韭菜羡慕了一把，以为飞凡可以借F7打个翻身仗，毕竟R7这价格区间也不是走量的，走量还得看20万级的车。万万没想到，今年市场如此之卷。这个价格竟然卖了几个月就卖不动了（所谓卖的动也只是每个月2000的销量，距离竞品差距不小），这个新品牌面临巨大挑战，大家把大量可能用来消费的钱存起来或者拿去提前还房贷和各种降负债了，所以，倒霉的飞凡在拿出走量车型的时候遇上了补贴退坡，遇上了消费遇冷，遇上了前所未有卷的2023年市场，然后，巨大营销压力的营销团队就又用了最简单直接竞品也用的一招：降价！但是又多少考虑了一些首批车主的感受：收权益折现金。但是有一部分老车主并不买账，依然有被背刺之感，感觉到飞凡营销和定价的没有远见，毕竟大家会想：终究是等等党胜利了，谁不想多留在手里点现金呢？但从法律和市场角度讲：车企有自主定价权，买定离手，毕竟涨价了你也不可能补差价，降价了补偿是情分，不补是市场，本来降价就是为了换量，飞凡这种经销商模式下，终究没有再给老车主一定补偿，导致有些老车主一气之下粉转黑。所以一得一失罢了。但是，飞凡虽然为人所知了，终究是一个新品牌，不如特斯拉和新势力那么耳熟能详，品牌建设的路，不是一蹴而就的，是花时间和金钱铺出来的。感慨发了一大堆，小作文也写了好几段，还是回到这次飞凡成都车展的发布会上，其实就是两件事，也是毁誉参半，争议颇多。第一是生态域融合，飞凡意识到了车机和手机深度融合的未来，没有采用苹果的Car play ，也暂时没有用华为的Hicar，而是选择了守住灵魂（大家还记得这个梗吗）与另外三家oppo、vivo、小米成立生态域联盟，以一个更开放的姿态进行车机和手机的融合，可以解决的问题是几年后现在8155芯片落后的问题，因为车机的芯片整体上由于研发的难度与安全性的考虑要落后于手机，而飞凡这个可以融合可以调用手机的算力，直接把手机的APP适配放到车机上，还用手机的算力来支持，可以实现通过换手机一定程度上实现换车的座舱体验，尤其是在我的飞凡R7智能化硬件已经可以支持L4级辅助驾驶，只要后面不断OTA，而座舱的算力可以通叠加手机算力实现智能座舱的与时俱进。有的认为只是个高级投屏，不如华为的鸿蒙座舱更厉害，但是华为的只支持他自己的车，我认可华为手机，也喜欢鸿蒙系统，但是还没到为了这个买问界车的地步，所以我还是希望下一步飞凡能支持与华为手机的融合，我愿意为此更新最新款手机，而不用再花大几十万换车来享受更多的应用，毕竟电车贬值那么快，我是准备开个十年八年的。第二个，就是成都车展期间飞凡F7的90度电的版本优惠2万现金，77度电的优惠1.5万现金，对新客户是利好，对老客户自然心里不那么舒服，毕竟飞凡在活下去和要脸之间选择了活下去，但是飞凡R7和F7毕竟是一台好车，造车工艺也扎实，还是耐开，多开几年补回来，R7尽量多用终身质保，F7终身1500度多用几年，毕竟早买早享受啊，纠结没有用，再怎么着它也不是私企，不太敢担这个国有资产流失的责任，加上吴冰自己就是雪佛兰法务部长出身，按照合同办事估计是他的职业习惯了，过于纠结反而让自己郁闷，反而是抓紧薅积分要紧。最后看到这的想必是理性的朋友，分享一组车模照片给大家养养眼，没能去成成都车展的朋友，不买车还是可以看车模，飞凡的车模和车都很好看，交个朋友也好～～
2023-08-31
中华小番茄
Model 3车主·车龄2年
特斯拉 Model3-新手小白提车小记
#懂车青年提车打卡【背景介绍】 1、90后互联网搬砖狗，沪飘数年已落户，因后续搬家离“工地”较远，地铁很绕，需要一辆车车运送市内通勤，本人无油车执念，经济适用代步为主，最终目光锁定新能源。 2、13年驾照龄，但实际上路屈指可数，新手小白一枚（但不马路杀手）。 2、家中已有SUV，无需考虑家庭用车，我开心就好。 4、平时都是坐车，基本不自己开车，纯纯新人小白一枚，以下所有内容均为个人体验，车子是工具，还是以每个人的喜好为准。【选买经历】 1、为什么是纯电？——2023年上海只有纯电可以送绿牌，其他都要蓝牌。 2、为什么是特斯拉？——其实之前看了很多新能源车，“冰箱沙发大彩电“豪华内饰、超大屏幕、舒适座椅、还有按摩，非常酷炫，让人心动！相比之下特斯拉真的very“毛坯”了，且在不了解的情况下，也有受到各种“网传”信息影响，之前也坐过朋友的车，主打的就是一个字“颠”，因此特斯拉并不是我的首选。直到，我，试驾了特斯拉…… 驾驶室和乘客位完全不是一回事啊喂！对新人小白也很友好，开上去有种“玩具车”的感觉，在多次看了其他的新能源的配置和价格后，最后综合下来，还是选择了特斯拉。这里一定要提一嘴长宁来福士特斯拉的销售小哥人真的好好，服务好到位。因为我是新手，他怕我提车一个人开回去不熟练，多次耐心带我练车，服务点赞！ 3、为什么选白内白外？——虽然要各+8000，主要看个人喜好。白外观是一见钟情，珍珠白原漆效果非常好，原本很纠结的白内饰在4年特斯拉驾驶的朋友推荐下无怨无悔的加了，白内饰可谓是特斯拉的灵魂！也没有那么难打理。【价格明细】 1、整车价：23.64w（整车价=裸车价-3500（车主引荐优惠+90天EAP试用）-8000优惠+16000选装的白内白外）。 2、保险：自选PICC，主要涉及第三者300万，医保外费用报销50万，车漆划痕5000块，驾意险200块等，加起来一共不到7200。还有其他的代驾、同品牌代步车等，都可以根据各保险公司的报价来走，具体在交付前可以咨询保险公司，5大保司都可以咨询（如果在交付中心现场，可以直接询问工作人员哦）。 3、其他费用：120上牌费+快递材料回来都是到付，没有其他消费了。 4、赠品就一套徽章+一个卡套，没了。其他配件可以自己网上选购。 5、车膜：原本是考虑龙膜的，但特斯拉官方的3M假一罚百，和龙膜的价格差不了太多，最后还是选了3M（生意老好了，且只贴特斯拉，约到提车第二天中午才能贴上）。【提车初感受】 1、关于“提前看车”：如果对轮毂、车架号啥的有执念，可以提前和交付预约看车，在确定无误后再预约最终提车时间，有想法要大胆提！。 2、关于是不是库存车：看车的时候和陪同工作人员核查过，18寸轮毂是米其林的，整车+轮子+车玻璃等都是7月生产的，不太存在库存车。 3、关于提车当天：（1）整体交付流程非常顺利：到交付中心→前台接待登记→小房间休息→官方组织一场“车主小课堂”介绍注意事项→发配钥匙和车车所在位置→验车/提车（当然要记得拍照哦~~）。（2）提车的时候，满停车库的黑车，只有少量白色，我这两是当天唯一一辆白内饰，非常显眼。看到车车的时候就一个想法：她漂亮啊！（3）白色外观干净清爽，白色内饰嗅到一丝科技感的味道，简单的中控屏幕不毛坯，主打的就是一个简洁。 5、关于驾驶体验：因为是新人也没怎么开过其他车，从个人驾驶体验来说完全没得说，相比Y，3整车更低，开起来更稳，电门踩下去就有回应，动力充沛，指哪打哪，我对单踏板模式非常适应（可能因为是新人，所以更好上手？），3车子不大，总体来说新人友好。 6、关于乘坐体验：之前会一直说“颠”，说跑高速“吵”，但我在副驾感受真的还好，没有很颠也不至于会晕，上高速风噪、胎噪也没有大到让人不适， 7、关于音响：虽然是自有的牌子，从实用性和车辆金额考虑已经OK了，至少前排乘客还是很快乐的。 8、关于充电：试了一把特斯拉的超充，20分钟的时间从130km→330km，花了40多块钱（还有10元优惠券），充电前点击大屏的超充站，车子会自动预热，完成充电后车子有较大的散热声。家充是用的第三方，完全没有问题。整体充电体验很OK。 9、关于车牌绿本本等其他资料：非常省心，车管所备案甚至不用自己去，提车→回家→选号→等文件和车牌到，就行了。其他因为刚提车，还没有很深刻的体验，此处就不多赘述了，以后有机会再更。【写在最后】虽然新款一直传言马上要上，虽然一直说电车买新不买旧。但对我个人来说，车子是工具属性，它需要好开、好用、好看、省心、能把我顺利从A点送到B点，别把我抛在半路上，就够了。“没有座椅通风我还可以加冰冰垫，没有怀挡我会发疯”的驾驶习惯下，并不后悔提老款。白内白外YYDS，毛豆3真的太好看！好爱我的车好爱我的车！！！
2023-08-24
米且人2022
智己LS7车主·车龄2年
不装了，摊牌了，我实名向你们宣战……
今天，智己汽车联合清华大学、Momenta在北京清华科技园举办“智能驾驶·公开课”，共话智己汽车智能驾驶——最后一“战”。通过回看这堂视频，才发现这那是公开课，这应该是智己向华为、特斯拉、蔚来、小鹏等智能驾驶头部车企示威、更甚者是宣战吧。最近全网都是华为ADS 2.0的阿维塔、问界半夜追野狗、高速过窄道等路测视频，那边特斯拉没闲着，20人的FSD中国团队成立，将进一步推进FSD落地国内。无形的压力排山倒海般涌向智己汽车，特别是成都车展即将开幕，惊心动魄的新能源汽车市场又将掀起腥风血雨，这才有本场精彩绝伦的公开宣战。当然，国内自动驾驶第一梯队的主要代表还是华为、特斯拉、蔚来、小鹏等，它们在自动辅助驾驶方面苦心耕耘多年，取得了很优秀的成绩，而智己仅用了两年的时间，就与蔚来、小鹏等迈入了城市NOA智驾时代，我们来看看都有哪些成果。智己汽车联合自动驾驶头部科技公司Momenta研发的IMAD，通过6亿多公里的数据，将安全性已达到人类驾驶安全的3.2倍，将来的3-5年会将百亿千亿公里的数据运用起来，实现绝大多数场景的自动驾驶，届时将实现10倍于我们驾驶安全性。期间，智己掀了衣角，露出了腰间的两把硬家伙，引得现场一片尖叫。现场PPT展示IMAD对加塞和变道两个场景的巧妙处置：场景一，针对城市NOA辅助驾驶在低速、拥堵时，经常被旁车加塞，出现NOA车辆急刹车或长时间罚站马路中间的窘境，常被“智能还是智障”的灵魂拷问。而智己IM AD利用海量驾驶数据，通过模型算法，模拟老司机要么不急加速防加塞，要么不急刹车防撞车，匀速应对加塞情况；场景二，变道不但果断还很智慧，视频中NOA车辆正准备向右变道，此时识别到右侧车道有前后两车，在变道安全的前提下正在实施变道时，后车出现加速靠近的情况，NOA车辆随即提高相对车速继续变道直至成功，如果按照常规智能辅助驾驶逻辑，后方出现加速的情况，对变道车造成威胁，变道车会立即中止变道并快速回到原车道，惊得驾乘人员一身冷汗。而智己IMAD这套行云流水的变道动作，让人不得不思考人工智能到底会走向何方。这并不是画饼充饥，马上到 9 月，智己汽车去高精地图的 NOA 将公测；10 月，城市 NOA 将开启公测；2024年，智己IM AD的通勤模式将百城齐开；2025年，必将进入全场景通勤时代。月底，成都国际车展发布的智己LS6将作为智能化的巅峰产品，率先搭载最前沿的智驾技术，全系具备去高精地图NOA功能，交付时即拥有与余光感知功能其名的一键场景代驾功能。比如一键贴边、一键循迹倒车、一键泊车、一键脱困等等，不可想象吧，这都是老司机们才会玩的花活。更厉害的是，智己的出海战略触手已经落地欧洲，目前已经实现欧洲本土感知适应性训练、当地环境驾驶习惯的规划算法，计划在2024年，智己IM AD将驶向海外市场。你们会说我吹，那你们自己想一想这些年哪些国产车在海外卖的好——名爵、荣威，这都是先遣队。最后告诉大家，本人也十分荣幸成为了“IM零号玩家NOA BETA版重庆地区公测活动”的体验者，我会第一时间将该版本NOA的体验情况向大家分享，敬请期待，记得点赞加关注哦。
2023-08-16
两件皮夹克458
加油吧长城，把精力放在该用的地方！
长城汽车既然开始大力发展新能源汽车了，就应该明白新能源汽车的灵魂是什么？堆料是皮囊，车机系统才是有趣的灵魂，看看特斯拉就知道它的根本和将来挣钱的思路就是车机系统，再不把车机系统提到战略高度，长城新能源也没有未来，抓紧时间挖点手机系统开发者加入到你们的软件开发上吧！作为传统车企应该知道自己的短板和长处，看这段时间ota 升级的速度也是有点重视了，但是还远远不够啊，时间紧迫，挖人开发自己的车机系统吧，关系到你们的未来！看看手机的发展就知道系统的重要性了，作为摩卡车主我希望长城越做越好！
2023-08-11
tzjygh
零跑C01车主·车龄2年
今年的上海车展。除了展示新车，还有一个保留项目，看热闹。上一次的上海车展有上车顶事件，这次上海车展有冰淇淋事件，其实在冰淇淋门事发地的斜对面的零跑展台，就可以白嫖到了一颗椰子。这天然的电解质饮料，不比糖油混合物的冰淇淋健康？更不用说哪个更低碳了！而零跑获取媒体日流量的方式就很简单：打辅助。一个品牌方无意中给了他没什么价值的体验，但如果那个体验是他真的很在意的东西，他都会很欣慰地写点东西记录一下这份小感动。对逛车展的人来说，这个没什么价值的体验就是白嫖到的椰子水，因为确实喜欢喝椰子水，而车展里确实也不好买到这种东西。这也是这个文章得以见天日的原因。这样的展台，能不能多一点。这还得感谢我运气好，去车展的前一天在网上刷到了这个海报。当我还准备嘲笑这品牌为什么没有新车还要花钱来办车展的时候，也突然意识到车展不只是媒体日。发布会只是流量的一部份，公众日不还得卖车？车展上是为了提升品牌形象没错，但品牌形象最后还不是为了销售产品？这海报的思路其实也非常清晰。上来就是反套路的几的接地气人设。说到接地气，零跑展台，也确实非常接地气。没有大屏幕，也没有花哨展具，更没有阴阳怪气的舞蹈。几百万没有，少说也能节约是十万吧？定义好了自己的市场定位，接着告诉你了他们对车展的三大难题的洞察，并提供了免费的解决方案，最后刷了一把老板人设。据说是按照老板朱江明的手绘稿设计的展台，中间一个圆形的岛台是Costa咖啡，展台里面是就餐区，也是免费的。8台现款车型围了一圈。这种突出咖啡，车辆甘当绿叶的布局，倒是挺新鲜的。不过反过来想，咖啡和每一辆车的距离最小化，也有利于实现咖啡揽客到转化的一整套流程。细啊，实在是细。细品展台的选址，也意味深长。首先，它在冰淇淋事发地的斜对面确实只是偶然，毕竟谁都不知道少发几个冰淇淋居然会闹出这么大的全网性公关**。其次，它没有把自己放在新势力馆，而是选了一块比亚迪旁边的地。展位放在比亚迪旁边？选择和比亚迪做邻居给出的信号是很明显的。和互联网背景的新势力不同，零跑的科技背景以及造车思路都更接近比亚迪。这既符合企业自己的宣传方向，也符合自身受众的骗好。可以说，零跑对于自身品牌形象的认知是很充分的。那么，这个"人设"具体是什么呢？其实就是零跑和比亚迪的一个最大的共同点——全域自研。一家连车灯都要自己做的新势力垂直整合之王，怪不得选择把展台放在了各种配件自己造的老势力垂直整合之王比亚迪旁边。究竟什么来头？这次也充当了车展接送司机的零跑汽车创始人朱江明，也是全球第二大安防企业大华股份的联合创始人。安防和智能驾驶有很多交叉的产业逻辑，这也从零跑汽车成立不久就能通过自己搭建的大华背景的团队获得CVPR的自动驾驶算法挑战赛冠军的理由，也是这个品牌能够上市的核心竞争力。加上没有降价就已经是"掀桌子"价的超高品价比路线，让这个品牌在中低端新能源市场快速打开了知名度。在快速迭代的智能汽车时代，"创始人+基因"这两个关键词并不只是投资人挂在嘴边说说的。搞企业都是提供价值，但职业经理人文化要的是自己任期内的的商业价值最大化，而创始人文化则是想让企业能够通过自身的产品提供更大的用户价值。从这一点上，坚决走自己制定的技术路线而不跑偏的零跑，的确也像是一边努力做技术积累，熬过了自身优势没法显现的油车时代的比亚迪。就是这样一个公司的老板，连展台设计都用自己的灵魂手稿给垂直整合了，还是挺吸引好感的。当然了，垂直整合的还有全套辅助驾驶的软硬件。什么AI芯片，自动驾驶算法，摄像头，雷达这些，全都是零跑自己做的。把背靠大华的优势发挥得淋漓尽致。掀桌子打价格战？我零跑每一辆车都是！最后，还是得聊聊产品和技术路线。正是因为坚持自研，零跑对自己的供应链管理特别有信心。毕竟，整车成本里超过2/3的供应链都是零跑自己。这就意味着，规模能上来就一定能便宜。零跑就敢更肆无忌惮地用量换价，装都不装，主打的就是逆天的品价比。至于品价比有多猛，我先来两个比较炸裂的事实：零跑C11是每度电最便宜的新能源中型SUV，而且还是前双叉臂后多连杆的底盘。零跑C01则是你能买到的最便宜的前双叉臂后多连杆轿车，定语都不用加。但别以为这些产品为了堆数据和配置，就什么科技含量都没有。很多人都不知道，其实零跑C01是第一个采用CTC（Cell to Chassis，电池和底盘一体）技术的量产车，甚至都早于自己造电芯的特斯拉和比亚迪。而业内都觉得今年下半年开始，800V高压平台会迎来新一波的普及浪潮。而陪伴三电系统高压化而实现效率升级的另外一个技术进展是让线束减少的电子电气架构。领跑的技术路线制定上已经对这些趋势早有预判，今年不仅仅会上架包含800V技术的CTC 2.0技术和leap 3.0中央式电子架构。同时，我也觉得以后就是这种有明确技术路线、市场定位并有自我造血能力的车企的天下。
2023-07-06
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小鹏G9车主·车龄2年
小鹏G9车主分享经验（首次免费）
老早就想买个电车，各种原因推到现在年一过，就准备入手电动车，搜索各种车的信息，查阅各种资料，但现在的车商太那个啥了，推销广告没错，说自己的优点，但是鱼龙混杂，互相伤害，虚假引导，胡说乱说，搞得我这个老司机都有点晕头转向，不过看我秀一波 1考虑路面想要底盘高的就suv，就只剩比亚迪唐，零跑，领克，蔚来，问界，理想……这几个发展早。 2特斯拉的底盘太低，进口车的车机，续航直接pass 3考虑现在小城市都停车难，大家都有车，坐很多人的时候也很少，果断车长5米以内，又是一波淘汰😀 4suv没四驱就没灵魂，嘿嘿，又帮我淘汰一波 5发现现在的车配置都上去了，就是底盘都下来了，不管油车还是电车底盘都低，就又整活了，必须有空气悬挂，又是一波 6现在所剩不多了，但好多车都喜欢，都不错，都想要（头痛）又看各种车的缺点，查各种资料，看的越多越是晕头转向，真真假假，真话里有假话，假话里还带一点真的～～本来觉得小鹏G9最适合，又发现各种黑…作为理工男的我就得稍微发点力，四驱，空气悬挂，三大件，用料都很好，服务，续航，充电速度快，（辅助驾驶不考虑，以为还早，是噱头，当然我错了）都左右为难，不得已放大招（我查看G9二手车，g9卖出总量不少，二手车几乎没有，廖廖几个准新车比新车还贵），果断入手。哈哈哈哈，没想到我的智慧太棒了，G9真的好，感谢的话不能说，不过大家应该为我的智慧点个赞吧唯一有点高兴过头，就是装潢大意了，以为找了一个连锁店，还装潢过g9，再加我给老板叮咛，找个高手，装潢不要动原车东西，哑光车衣，地脚垫，寒冰车顶甲，所有的都在我的计划之内，没想到老板看是靠谱，实则乱整，建议小鹏4s装潢，因为雷达，辅助驾驶（高速太棒了）都很重要。时间有限就先聊到这，以后还有偷学知识的，记得缴费，我的网名是答案，付费就有答案
2023-06-28
暗中人111
现场体验零百加速，第一和第五竟差4个身位
今天被邀约到现场来看一场非常有意思的场地测试，主角还是那老几样，所谓网络键盘值奇高的车型——飞凡F7、小鹏P7、极氪001、特斯拉Model3和比亚迪汉，我先说说今天是怎么个事儿吧：这五台车搁一块比拼了绕桩和04加速，不过我觉得最有意思的是零百的加速测试，因为第一名和第五名最后的成绩落差是特别大的……除了比亚迪汉是前置前驱外，剩余四兄弟都是后置后驱的驱动规格，有意思的点就在这，大家卖着差不多的价，有着差不多的动力配置布局，所以我也跟很多人一样好奇——那我花一样的钱能买到哪台车的加速最快？且听细说：在比赛开始前有裁判进行专门讲解，零百加速顾名思义就是看这台车子从0加速到100km/h所用的时间，考验的就是车子的动力性能（包括电机、电控调教等），主要是看谁用时最短即胜者。我到现场的时候气温接近40度，这还是很考验电池的热效率管理，这里提一嘴，所有车子的轮胎配置都是官方原产出厂，即使是因为轮胎规格造成的数据差异也是由厂家买单，现场的5辆车公里数都差不多，也尽可能排除轮胎磨损导致的成绩差异，所有车子都在比赛前关闭空调AC压缩机，均调节为“运动模式”，在客观上保持尽可能的统一。随着裁判员的“321”倒计时声音落下，F7率先出线，并持续领先一个身位，Model3居第二，001可能是因为车重的原因所以在前段加速并不处于优势，与P7起始差值不大，但001在比赛的3分之2阶段超过P7取得第三，汉EV在初段第三名的位置并不持久，随着001和P7发力后，汉最终取得第五名…… 从我看到的航拍视角上，F7的身位领先是非常多的，甚至最终和汉拉开了3-4个身位的距离，这就有点离谱了…..最终得知的成绩F7是5.73s，跟官方标定的5.7s非常接近，Model3排名第二没什么悬念，因为车是真的轻，反倒是极氪001我觉得还真不错，车重那么大但是加速成绩与P7不相上下，至于汉的话，我们就先不讨论了，我倒是很好奇F7是怎么做到这成绩的。从电机参数上看F7的250kW是五台车里最大的，但车重跟001相差无几，更是比P7和Model3重了几百斤，所以我当时也好奇问了现场的老师，在他的讲解和我查阅资料后就略知一二了：跑加速测试比较重要的是电机散热、电机性能持续释放，因为上述成绩都是在好几轮测试后得出的均值，而F7的直瀑式油冷散热在这高温天气起到了很大的作用，从前段到尾段的电机产生的巨大热量能尽可能快的被带走，再加上F7这个用了上汽自研的8层扁线电机，散热效率也是奇高，参数啥的咱也不是专业玩家就不深究了，反正我在听了各种技术讲解和成绩解读之后，能确定的是上汽这颗电机称之为同级最强不为过。这就有意思了，都知道三电系统是电车的灵魂，F7这灵魂可真带劲的，就想说这种传统车企出来的品牌，在技术上还是有相当大的基础的，我倒是很期待同为单电机后驱的其他车型加把劲，赶紧卷起来吧！
2023-06-06
TMC动力
北美两大汽车巨头在汽车智能中控系统的选择上开始分道扬镳。通用宣布预计在2024年启用自研智能中控系统，放弃苹果Carplay等第三方系统。福特却要加倍在苹果Carplay和谷歌Android Auto的投入，并宣称在这个领域已经落后10年。福特认为车机是智能手机的延伸，当人人都有一部智能手机，为何不让手机和车机深度融合，而是需要用户重新熟悉并建立另一套生态系统。不管是特斯拉还是理想，智能中控系统究竟应该扮演什么样的角色，依旧是值得深思的话题。虽然与手机互联是实现智能汽车最简单的办法，但作为汽车灵魂之一，没有一家车企愿意在这个层面被另一家公司群控制。对于智能汽车车企而言，手机与车机融合或许是未来发展的必然趋势。蔚来自己造手机，吉利让魅族给自己做中控系统，其他车企会怎么做？
2023-05-09
菊花大汉
Model Y车主·车龄2年
提车半个月开了3000公里
上手简单，操作比较简单，最舒服就是无感拉开车门上车车机就已经stand by。行驶质感市区铺装路面开很不错，转向精准虚位少，好开，一圈半，提速丝滑，一天就适应单踏板模式，特斯拉的灵魂功能就在此，如果不开单踏板感觉提特没啥意义。就是在不好的局面胎噪就比较大了甚至感觉有点共振。最大感受就是告别AT变速箱的顿挫，动力输出很线性，电门和刹车踏板很线性，充电快，市区通勤香的一麻批，五一出去玩了一圈加了3次电，高速加点真滴贵1.7一度，开了电车格局会变小，以前92加满，现在：怎么电费这么贵。加⚡️都是在吃饭或者服务区休息的间隙充，不耽误且时刻有桩。基本无感。装载能力很强，5个人的出行行李和使用物品装完还绰绰有余。开了3000公里，电费共计450，都是第三方快充和高速快充所以贵了些，家充每公里成本应该在1毛以下。缺点：前脸有点丑欣赏不来（屁股顿顿我很喜欢），底盘底通过性不好，车漆薄树枝指甲都能就痕迹，提车半个月已经太阳纹划痕很多还好不是第一辆车不然心态会崩。新车气味熏的头晕，提车那一两周刚好下雨不能开窗，也没有太阳熏的我差点在车里yue了。异响存在，反正这做工和长安林肯一路货色，但是总体来说我觉得比林肯的内饰扎实些，至于好看的话那肯定是林肯好看。但是太精致的反而不好打理，现在特斯拉这中控仪表台一整个毛巾擦过去干干净净。没那么多按键也就没有那么多啊藏污纳垢的地方。最后，超冲很好用，1.99元一度贵也是真的贵。但新事物去接触去使用，能提升生活的幸福感。祝所有特斯拉车主，财源滚滚。圈主加精！
2023-05-04
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年
不孝子想给老爸买台他最讨厌的蔚来新es6
好吧~_~，我承认蔚来这波退权益把我这个最艰难蔚来et5车主了一个措手不及。我知道要退，但没想到这么快！如果蔚来新es6限时购能保留6次换电，我真的想给老爸买台他最讨厌的蔚来。我爸有两个最讨厌的汽车品牌，比亚迪和蔚来！我爸做梦也不到两个最讨厌的品牌天天能看到。比亚迪e2是拿他名下的奇骏蹭佛山补换的，比亚迪e2是他名下的！蔚来他不孝子执意要买，我忘不了我爸第一次坐进蔚来嫌弃的小眼神，提车最后一个小时还劝我退了，换特斯拉modelY!我当前劝他别买陆放，33万买佛山补贴后的es6不香吗？他硬要38万提了陆放。好好好！原本以为故事就这样结束了！但生活充满反转！先是我爸单位门口修路，陆放开不进，买了小雅迪代步。小雅迪开着开着真香，陆放停了几个月不开。又觉得浪费，一言不合，30万甩手卖了。8个月3000公里亏了8万。后来我老婆生宝宝了，比亚迪e2不开了。给我老爸开！好家伙，说好的雅迪香呢？不开雅迪了，天天开着比亚迪。让我爸也感受一下续航焦虑！我真不懂为什么会焦虑？反正我爸就很焦虑，你看他充电记录就知道，e2是天天满电！才用到85%晚上就插上充电。最近我才知道，我老爸生意亏了，担心没钱给小宝宝办满月酒，才卖了车。泪目了！好像新es6没啥热度噢，不知道怎么样。et5车主再买一辆es6好不好呢？还行选其他品牌？也喜欢ec7，可惜不那么富裕，ec7真的买不起。最后灵魂拷问，我送老爸一辆他最讨厌的蔚来他喜欢吗？
2023-04-15
机智的海洋Zk
远离特斯拉
灵魂拷问：你希望你孩子过马路时，驶来的特斯拉司机的脚是在刹车上还是油门上？现实是他的脚在油门上......。我们能做的就是远离特斯拉，希望大V们积极行动起来，推动政府部门推出标准禁止单踏板模式。
2023-04-12
斌斌5981829826086
海豹亚特兰蒂斯灰
终于轮到我了，海豹亚特兰蒂斯灰，黑内700km提车前言：从2018年参加工作以来就一直想换车，家里的马自达已经垂垂老矣，爸爸倒是开着宝马上下班，我开着我的东瀛宝马实在是折磨，已经是十多年的车了，能异响的地方都在异响，那时候22岁的我就想拥有一辆自己的车了，那时候想买奔驰或者雷克萨斯，我一直算是有一些奔驰和凌志情结～过程：由于19年——22年工作确实比较忙，我爸也让我把老车开到15年，他就给我30w想买什么自己买，既然他都这样说了，而且也比较忙，就妥协了。最终：国家新能源发展迅速，我们也想吃吃新能源的红利了，毕竟家里有油车了，想买辆纯电跑跑市内，一开始想买汉，一家人看了以后觉得确实不错，就是内饰一般，而且太长了，比老款的五系还长，后来就pass了，22年年底那会儿海豹开始在我们这5线城市开始交付了，不过甚至没时间去看看，期间我也想想买奔驰吧，毕竟在我们这儿五线城市还是能装装b的。 23年过年期间去看了海豹，确实很喜欢这个造型，内饰黑色我还是很喜欢的，我爸也觉得不错，26.28w，500的上牌费，6000的保险，落地没超过27，我直接把奔驰pass了。某一天突然想通了，比车更高贵的是人的灵魂，私以为我这样的人不必靠买一辆华而不实的车来获得别人的认可，过年收假就订了700km的版本，本来都想着至少一个月吧，不过感谢特斯拉帮助让我2周提到了车。充电桩马上开始安装，今晚上教他用用这套车机系统，以后去我爸那儿充电也可以帮他洗洗车，换换车开。最后花了他20w自己工作存了一些，把零头付了。退了10w还给他，并装b道：以后我只买40w以上的车了，并且不要你们给钱啦～希望大家都能提到自己喜欢的车！不要引战，希望收到一点祝福，最后的最后，如果有想听听使用感受的，我过几个月再打一贴吧～
2023-03-27
Dmong7
Model Y车主·车龄4年
特斯拉改装建议
对于特斯拉的改装，我觉得我的建议对很多想改装的特斯拉车主来说是很有参考价值的，一是因为我改装了很多地方，二是从21年10月份改装至今，也有1年多的时间了，对于车辆改装后是否容易出现问题。下面聊聊我当年改装了的项目吧。第一项，氛围灯，当时镭射氛围灯还没普及，所以就改装替换式氛围灯，相比原车似有若无的氛围灯，这替换式氛围灯简直让车提升了一个档次，这也是我一项不后悔的改装。原车没拍到照片，就网上随便找了一张图片放上来，也是替换式氛围灯。第二项，柏林旋转高音，为了让前面车窗位置的两个小喇叭有灯光，我也就改了，这个喇叭还能在关门的那一刻收缩回去，就是你得很留意才行，会收缩和旋转，就是图里面的那两个小喇叭，这个高音改不改无所谓，就是好看而已，并没有提升音质的效果。第三项，电动门把手，当时装的早，是第一代产品，那会特斯拉不多，很多人坐我车不知道怎么开门，装了这个，我可以在车里把门把手按弹出来，还是很方便的，在使用一年的过程中，发生了很多问题，第一次故障是发生在装上去3个月后，因为洗车，导致那门把手坏了，门无法锁紧，那会我用车的城市距离改装店的城市有400多公里的距离，再跑回去改装，特别麻烦，但没办法，只能回去了，最后换掉了那个自动门把手，门锁不了的问题就解决了。第二次故障是发生在最近，门把手可以弹出来，但却无法打开车门，想着要是再开上去，来回成本也高，于是就在当地城市，找了家改装店改，结果他们技术不行，搞了一堆问题出来，真是脑壳疼，还好后面解决问题了，还有，每次ota升级，遇到大的升级，它就可能用不了了，又要开回去给改装店升级。第四项，电吸门，针对特斯拉关车门难的问题而选择改装的，电吸门确实不错，可以很好的关车门，还是比较推荐的，而且这么久以来都没出故障，不错。第五项，电动前备箱，我估计我那个也是第一代产品，当初为了能够增加前备箱的使用率，就改了电动的前备箱，方便了自然就会多使用，但这个前备箱问题也不少，后面出现在行驶过程中前备箱跳动的情况，吓死人，就像棺材盖在弹😂，还好没有弹出来，但吓得够呛，后面就不知道为什么又好了，但却出现了新的问题，就是无法弹开前备箱，咬死了，用手掰都掰不开，电动前备箱真是一言难尽，一堆问题，现在还用着，只是如果被咬死了，就手机按弹开的同时用手拉出来。第六项，座椅通风，这是我最建议改装的，因为南方天气热，座椅通风是一个开车必备的东西，好评第七项，卡钳烤漆，轮子就是鞋子，改了很好看，颜值很高第八项，天窗冰甲，智商税，不如100多快的遮阳帘，物理隔绝阳光是最好的。第九项，熏黑大灯膜，千万别贴，可能我的是送的就是便宜的吧？反正贴了后，是好看，但到了晚上，熏黑膜就影响灯的亮度了，这是我后期撕开后发现的。真心不建议贴第十项，隔音，我当时只做了四门隔音，前后背箱隔音，但感觉改前和改后没什么区别，所以不建议装。第十一项，改色膜，这是十分推荐的，特斯拉不贴改色膜，就是没有灵魂，我1年多时间都换了三张膜。说下费用，改装这块，我一共花了20000多了，不包括贴改色膜的费用，如果你们还能够接受后期出现故障问题得缺点，你就改装吧，改的时候一定要选大的改装店，不然垃圾改装店乱拆东西，还装不回给你，此外，尽量选择自己用车城市，否则改装件出个问题就很麻烦。改装就像鱼肉，好吃美味，但故障率真的高就像鱼刺一般，既然选择了鱼肉的美味，就会被鱼刺所纠缠。
2023-03-17