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岚图旅游达人
深蓝S07车主·车龄半年
新岚图free的阿波罗评测
阿波罗智驾19号就要过期，免费的四个月一次都没用就过期了。因为都没出远门这次为了测试岚图free的高速续航和岚图的阿波罗智驾。专门跑了一趟福建昨天去今天回算是够疯狂的吧。首先体验了自动限速，这个不敢时间让它自己自动限速。如果赶时间可以自己设置超速的公里。在车辆驾驶辅助往下拉到底就能看到自己设置超速多少公里或者设置百分比，最好是设置+7%-10%不然产生罚单就得不偿失。至于第二项自动变道最好设置需要拨杆确认，这样第一避免有些车辆插队或者急刹。当然还有各种选项推荐全部打开。这里提醒辅助驾驶只能是辅助驾驶，自己也需时刻准备着接管方向盘。这里有几点我自己使用的时候发现注意事项⚠️，第一晚上下大雨视线不清晰的时候不能使用，就是说辅助驾驶很依赖视野。第二在急弯的时候会有退出的可能。第三隧道讯号不好的时候也有退出的时候。其它时候表现还是很靠谱的，不管是避让大车。还是切换快车到加速超车。都是一气呵成特别是加速超车比我们果敢多了。这样就会有一点晃。总结新岚图free的阿波罗还是值得拥有，前提是经常开高速。如果岚图商城能推出一些折扣卷就好了. 辅助驾驶好用记得时刻注意路况。
2024-02-11
如来说车Real
特斯拉的FSDV12到底强在哪？特斯拉发布了V12版本FSD在智能驾驶领域完全可以说是掀桌子的存在了，那这个V12版本的FSD到底牛在哪？很多人也没说清楚，它跟其他的自动驾驶，尤其是国内厂商这些自动驾驶相比有什么区别？为什么说这个V12版本的端到端的自动驾驶具有划时代的意义。什么是端到端的自动驾驶，今天给你们全讲明白。马斯克说这个版本的FSD运行功耗只有100多瓦，我觉得一点都不夸张。FSD V12之前的其他版本和其他的自动驾驶，为什么对硬件的要求，对算力的要求那么高，功耗还那么高？传统的自动驾驶我可以称之为条件反射式自动驾驶，只要学过初中生物的，都知道什么是条件反射对吧？神经系统最基础的、最低级的工作方式，用小锤在你膝盖敲一下，这是条件，你的小腿不受你控制的踢一下，这就是反射。传统的自动驾驶，原理一模一样，红灯亮了是条件，减速到停车就是反射，前车的车尾近了是条件，自动踩下刹车就是反射，对吧？根据不同的条件需要做出什么样的应对，是打方向，还是踩刹车，这就是事先设定好的规则。这种条件反射式的自动驾驶程序里面，预置了非常多的条件，每一个条件都对应一个规则来告诉车辆该怎么做。代码量非常庞大，几十万行都是少的，为了适应更多的情况，让自动驾驶更完善，那就需要预设更多的条件和规则，代码量大爆炸，所以非常吃硬件，对芯片和算力的要求越来越高。但特斯拉最新版的FSDV12自动驾驶，跟这种条件反射式的自动驾驶从底层实现逻辑上就完全不一样，它的内核只有一个AI程序，AI又叫人工智能，它既然是智能，那就要高于底层的条件反射。这个AI程序，它的工作也非常简单，就是把车辆当前摄像头拍下来的画面，跟特斯拉积累的近万亿公里级别的历史行车数据进行比对，筛选出一些与当前的情况很接近的场景。当时的特斯拉司机是怎么操作的，特斯拉的FSD就怎么操作，没有任何的预设条件，也没有任何的规则，是特斯拉在海量的数据中，寻找与当前类似的情况，这个情况下人类的司机是怎么开的，FSD现在就怎么开。所以，这个AI的工作非常非常简单，是一个数据的匹配功能，根本不需要数十万行的代码，所以对芯片的算力等等这些硬件的要求一点都不高，但开车的效果却是最好的，跟人类的司机没任何区别。这就是从历史行驶数据端直接到当前驾驶的路况端，端道端自动驾驶。那很多人就会问了，有一些鲁莽驾驶的行驶数据会不会对FSD造成影响？这个根本不用担心，特斯拉在海外运营特斯拉车险业务时候，就已经引入了驾驶员打分系统，开车越稳的司机，打分就越高，保费就越低。开车越鲁莽的司机，打分就越低，保费就越高对吧？用于FSD训练的行驶数据都是那些高分司机的数据，鲁莽驾驶的数据早就被过滤掉了。最后，我们怎么实现这种更先进的，可以说是下一代的自动驾驶程序呢？说白了就是怎么抄作业对吧？需要三个条件：第一个条件，必须要拥有海量的实际行驶数据，这个行驶数据覆盖的地域越广，里面包含的复杂情况越多，自自动驾驶就会越成熟。第二个条件，必须拥有把这些海量行驶数据喂养给AI，训练AI的这种超算平台。特斯拉自建的算力平台，是全球排名前五的DOJO超算中心，什么概念？就是你要从英伟达购买上百万颗最先进的GPU芯片，这个建设成本，别说公司了，就算小点的国家都承担不起，更何况现在这些芯片，可能你有钱也买不到。最后一个条件，就是每年20亿美刀左右的AI训练费用，超算中心的运营和维护，成本都非常高的，这个可能是最容易实现的一个。这三个条件，我们能满足几个？哪个厂家具备？评论区讨论！
2024-02-08
Deruss
奔驰E级车主·车龄2年
L9新车入手一周险些“一血”车况分享
各位韭友，你们好，我是爱车“铁牛”的主人谨以此文献给想看真实用车体验的朋友也用来献给我的“铁牛”（黑旋风，李逵）提车时间不长，给大伙从一个真实发生在我身上事件的分享上来看这台“铁牛”的各项表现。话不多说（这就不少了）浪费您宝贵的耐心了，表达能力有限，真诚的邀请您看一下我的真实故事（都说好话不多说了，又来一句）逻辑清晰的大佬可以配合图3图4看，节省您的时间希望我珍藏多年小学时代精心保存下来的独家流水账叙事绝活能给您带来愉快的懂车帝阅读体验（对不起，实在没忍住又来废话了）这回真开始了。事情的起因：绕城快速路街道上，进隧道之前，四排道占道两条，是左侧两条，而我，鄙人，好巧不巧，赶上了左数第二条路，也就是占道的路，估计用尽了我半数阳寿都不曾有的“好运气” 事情的发展： 1.我在车道内远远就看到前面施工占道（悬架高度是调的中档也就是标准，视野对于开惯轿车的我简直不要再舒服），于是开始观察右侧路况，右侧无车，后视镜很远有车，轿车，距离足够安全并线。 2.我打开转向，准备并到右侧车道。就在此时，右后方传来发动机嘶吼的咆哮声（纯电模式，外界环境听的清晰一些）紧接着并线辅助右后视镜亮起并响起警告⚠️，只见一辆小轿车化名“曹贼”（方便您的记忆）已经出现在c柱d柱左右的位置，后视镜已经无法看到对方全部车身。 3.因为是新车，舍不得抢道硬来，遂准备等其过去后择机并道，然此时我发现曹贼突然减速，并保持匀速..这大兄弟不超了，就在我快他快我慢他慢，我细想并没有前序剧情啊…… 4.转眼就要到施工处，后方有车，我不停的点刹车减速，然曹贼并不加速通过，其前方也有很好的距离。 5.不敢急停怕追尾，我猛踩油门，强入右侧车道，电车动力响应大家都懂，有惊无险进去了，该说不说，动力这个东西就像存款，不一定用，但必须得有，确实加速给力。 6.曹贼见状，大惊，并再次轰鸣发动机，欲向右变道超于我前方，失败，故再次进入他的右侧车道，此时我们已经全部进入隧道。 7.进入隧道后我继续开，很生气，并观察此贼时刻提防，不料其再再次轰鸣，压实线半个车身并入我前方，新车舍不得所以不敢让他喜提全责，只好点刹减速，曹贼再次成功，待其摆直车身，疯狂点刹若干次，我只能“渔人甚异之，复前行，并配合点刹…” 8.出隧道后他在我正前方，时而加速，时而等我，道路宽敞，车流也变得稀少，他于一处红绿灯前等待于我。在领先我一个车身的情况下，一脚底板油抢绿灯轰我铁牛一身“尾气” 事情的高潮： 1.作为一个正常雄性人类，已难平心中怒火，他还在不远处走走停停不停的亮起那苍穹匹夫悍然老贼的尾灯来挑逗我，不对，挑衅我 2.我尾随其后，不敢超速，快四十了，没那个热血劲儿了。 3.转机来了，他拐进一个老旧废掉的烂尾路上，路不短，平时没车走，后面是野地，正好也是我要走的地方，他停在了那个路口起点，再一次亮起了那俊俏苍老而又不太明亮的红色刹车灯。 4.这算是半封闭三不管路段了吧（这么写合规，实际路况兄弟们自行脑补），我终于有了并驾齐驱的机会了。 5.我上去了，副驾的媳妇也一反常态，没在劝我理智，选择了不吱声，并再次确认了安全带的卡扣，有妻如此我夫复何求啊！ 6.我低头一看，发现他在仰头看我，他的副驾是一个女士，young lady. 7.我顿感自己枉活三十又六，居然和精神小伙置气，正当我打算右转向靠边停车等他走远再走时，他再一次崩了我脆弱的只有一丝藕断丝连被现实反复拍打蹂躏的人老年自尊心一脸尾气。 8.成年人的崩溃就在一瞬间，有的决定也就在一瞬，我用过我那仿佛长满年轮的久久未动生锈带村的脚后跟，（我穿鞋了，平底鞋，谨慎微妙，又啰嗦了抱歉）狠狠的踩到了油门踏板上，一脚下去，世界都舒服了😌，官方数据上5.3的成绩我不知道准不准，但是秒了他确实是真的.. 事情的结尾：当我看到他快要消失在后视镜里的时候，一切都释怀了，我打开双闪，将车逐渐靠右，然后假装我到了，他到了，他又崩我一脸尾气，他走了。好好写两句：铁牛，给了我足够的信心，加速，车身稳定，高速中自动调低悬架，没有飘和打晃的情况，但是当时电池只有70%左右的电，没开高性能模式，要不效果会更好。车体厚实沉重，不像喷子们喷的那么不堪，真心想买的朋友们，可以去试驾一下铁牛给了我这个尴尬年龄的男的最缺的一些东西。感谢。最后，我媳妇一句话让我差点当场“圆寂”她说如果你今天开的是家里的奔驰，这个人应该大概率不会这么纠缠吧？我细思了一下，好像真有点道理但是，有些东西是讨好别人，有些舒适体验是讨好自己，难得糊涂，对不。写在最后：下图是一米八五的我站在铁牛后的“渺小”感谢您的耐心。祝诸位龙年大吉，财源广进，月入三台、三百台、三万台L9 🤦🏻 新车一血圈主推荐 🙋🏻 情况介绍
2024-01-31
稀饭炖豆腐
高山车主·车龄1年
提问#哪些用车问题让您最烦恼高山提车接近三个月了，目前遇到的几个问题，想问一下广大车友是否和我一样。 1.二排左位置顶棚异响，过颠簸路面时顶棚嗒嗒的响，去到4S店目前解决方案是在顶棚天窗轨道处垫了块泡沫，暂时解决。 2.平坦路面行驶时，车速到40和车速到82有胎噪异常的嗡嗡声，感觉像轮胎压细小搓板路那种嗡嗡声。路况越好越能突显出来，我一直认为车辆本来就是这个胎噪声，直到今天再去开了试驾车才发现，试驾车没有这个声音。4S店目前解决方案是把所有轮胎气全部放掉再充上氮气，调整了一下胎压，感觉效果不大。 3.二排座椅抖动异响，尤其是过颠簸路面二排会咣啷咣啷的，4S店维修师傅也看过，他说感觉这不是故障我也是无奈，回复我说可以向厂家反应一下，至今没有得到最新回复。 4.今天发现方向向左打死低速走时，轮子塔塔的响声，今天掉头时同事发现的，只有站在车外能听到，4s店师傅今天听了听说是转向机构胶套由于大角度转向形变过大导致异响，说这不是故障不用处理。准备过几天再听听看看，不行就再去售后检查一下 5.车内不开音乐，安静的时候，行驶中压过路面接缝，路面少许不平时车内会有低频压耳感觉，有时会很强烈，不知是和胎压有关还是什么有联系，这个还没和售后反应，我一般都是开大音乐缓解一下。 6.减震初段偏硬路感清晰，这个要给厂家点赞，免费为车主们升级新减震。我试驾过店里的试驾车并且已经申请了更软的减震，感觉能再软一点就更好了不知道目前这些问题车友们是否都遇到，能不能官方给个解决方法
2024-01-17
逆枫的风
阿维塔 12车主·车龄1年
阿维塔12提车 24小时后最全驾驶感受
先交待一下时间脉络: 11月10日发布会晚上大定，11日锁单，13号更换内饰颜色，等待三周，12月16日下午五点半提车。 ——阿维塔上市时3-5周内交付的承诺达成。提车地点:杭州城西。居住地点:萧山钱江世纪城。目前阿维塔尚未开通上门交付服务，且交付地点统一在阿维塔西湖店。因而，我的提车之旅约25公里，跨越杭州东西，这段包含高架、隧道、小路、复杂辅路等各种路况的路段，挺能体验阿维塔12低速区间的行驶质感。分三块来介绍一下经验，是否有用，各位自行判断。第一，提车篇。正常来说，按照普通流程，到店之后开临牌＋按揭＋保险整套流程下来，预计要三小时左右。我到店约20分钟，就把车开走，因为把手续前置了。关于发票，我因为还可以拿杭州地补，所以在车架号和合格证出来第一时间就付清款项，开出发票。关于保险，我车价310800，店内报价8500元左右，横向对比外部两家，选择外部保险公司。关于临时牌照，出于对阿维塔交付的信任，我在交付前一天把身份证寄送到交付手中提前办理好。综上:真到了提车那天，就是讲解和拍照20分钟左右。如果你本身对车辆熟悉，那就是开车就走。第二，行驶篇。关于行驶质感，没开过很多车，横向对比，阿维塔12的行驶质感确实更趋向于行政，和上一代奔驰E相比，应该还要再稍微强一点。关于智能化，目前行驶了约100公里，地面用过Lcc,高架用过智驾，停车用过自动泊车，一家人出行，最忙的就是小塔，要被后排的娃指挥无数遍。哪怕换牙漏风，前后鼻音不标准，12都能较为准确的执行指令。一言以蔽之，12的智能化称得上智能驾驶的天花板。关于空间，前排非常友好，主副驾自由调配；后排宽度过得去，三个成年人短时间乘坐也不错。关于自动泊车，激进且有效，好玩又好用。关于外观内饰，我选择外灰内黑，倾向于实用耐脏，整体搭配效果不错，看着起码耐看。关于续航，杭州今天气温为 0°左右，今天总计行驶了约80公里，默认舒适模式，车内一直满坐5个成年人，全程空调23°，座椅加热按摩，表显里程减少约140公里左右，续航大概6折左右。总结来说，气温低的情况下，续航状况只能说勉强符合预期，不知道气温回升之后表现如何。第三，配置篇。因为盲订，加上后期再改配置可能影响提车速度，这辆车其实并不是自己亲身感受过后理性配置的产物，相信和我感受类似的车友不在少数，那么，仅就我个人而言，在真正深度体验过12以后，如果可以重新选配，那我会有新的选择。关于版本，入门就很强，不考虑四驱雨雪防打滑的加成（其实雨雪天换合适轮胎可能比四驱更有效），个人觉得对于大部分人来说，入门版就足够了。关于电子后视镜，如果长久就开这辆车，那么，必选，我也纠结过挺长时间，发布日当天展车尚未OTA，普通视角下，距离显示失真，会导致行驶过程中对后车距离判断不准，因而最终放弃了，直到之后看到广角超广角的显示效果，真的觉得，电子后视镜除了美观，同样兼具实用功能，如果可以重选，我一定会把电子外后视镜选上！关于21寸轮毂，我选了，但我觉得21寸轮毂可有可无。可有，因为确实会提升12的整体颜值；可无，一是因为21寸轮胎胎壁略薄，相较于20寸，舒适性弱一点，且鼓包风险较高，后期成本会增加；二是轮毂变更是很小的一个事情，外面有大把好看的20寸轮毂可供挑选，有大的容错机会。关于舒享包，电吸门＋防麂皮面，必选！车外观是给别人看，内饰是给自己用的——贴身的东西，为什么不用好点？其它的大配置，没想过选择，不做评价。大总结一下: 12是一台好车。首先，就是好开，底盘，悬挂搭配起来，开的舒服。其次，就是好看，设计为导向，这个外观，在日新月异卷成紫海的国内造车行业，应该三年也不会过时。最后，就是好玩，智驾方面，三颗激光雷达＋20来颗雷达组成的智驾硬件，想来支撑后续的鸿蒙智驾再升级应该无压力，L3没问题，L4可以拼拼看？文末，最后提一嘴必须要上的配置，那就是还未开通购买通道的18000元NCA。在这许个愿:这么卷的当下，以后降价背刺可以接受，如果真有补偿机制，我希望是NCA打个折？🥰
2023-12-19
李金博01
大众1.4T发动机三大通病，来看看你是否
大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/1.4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L，到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。此外，1.4TSI+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，无能出其右者。今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与养护用油，展开说说。 1.4T的三大通病 1、节温器和水泵漏水 EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。缸道密封圈排气凸轮域驱动水泵,连接热交换器冷却水道缸体水道一 ~急店酱嵛回因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。 2、机油压力调节器和开关漏油有部分EA211/1.4T发动机(型号是CSS的较多)，会发生发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。 3、十万公里后，出现加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油 EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，较常规发动机45度气门夹角的设计，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油等状况。因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。其他如碳罐电磁阀报邮箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。 2/ 1.4T的用油养护按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择- 非国六版本的，可以使用VW502规范的30和40粘度机油，或VW504规范的30粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油。我们知道，大众售后给1.4T非国六车型常备常用的就是5W-40的机油，但从实际行车体验来说，小排量涡轮用30粘度机油是燃油经济性与舒适性最为兼顾的。中国成同网上汽大众认可的机款产 *在各种发品，为您的爱车把的待久的保护。良好的扰; 上汽大众汽车有限公司企及时基知上汽大众衫销商酸少发动状最新更线信息，因龙收们建设曾上汽大众经国商效为您的侵车更换发动机机油，良好的低忍通常于您年辆的机油舰范小心发动精类型现活规范认可的添加剂产发动机机油仅 1.1汽牌发动机 1.875 汽动 FW SO2N0或家容0药锋标复鸡机认可的任何添烈 0Ts1 汽魂在质复担保范围发动机提示周台上汽大众经辆商容装前，经上汽大众认可我们建议，在长距物炮范地产品。购买机对合市性对租制容感上注明格的发动机机油井适的发动机机油机油的油对于1.4T的机型国六版本，建议可以选用 VW508的0W-20，或是VW504的30粘度机油作为日常用油。城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0W20;如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合WW504规范的30粘度机油。大众周CCM基本现化制以上两个都是中低灰分的机油，燃烧残留少，有助于减少缸内积碳的累积。其次，因为是缸内直喷发动机，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，所以容易在进气道、气门累积形成积碳，此外还有缸内燃烧造成的喷油嘴积碳。曲轴箱强制通风排出的机油+汽油混合蒸汽，以及做功燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。喷油嘴的积碳，日常保养前后，可搭配使用含PEA的燃油添加剂清洗。气门积碳太多导致上述常见通病3的问题，出现进气不畅，冷车启动困难，急加速顿挫，所以建议定期一比如每4-6W公里，用核桃砂一遍进气道和燃烧室清洗。
2023-12-17
夏目coldbrew
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
坦克400市区通勤发动机行驶油耗记录
今天尝试了一下尽量用油上下班是什么能耗。车辆设置：开的智能/经济模式，出发时电量44%，设置保电45%，因此绝大多数情况下都是发动机驱动，但在红绿灯或堵车起步的几百米，系统还是默认电驱。有时候电量高于45%，也会在低速的时候默认电驱。路况：早晚高峰，红绿灯堵车较多。有五公里左右的快速路，立交桥和下穿隧道都有，下坡的时候能补充点电。往返一共25公里，平均速度10km/h。 📉 能耗记录能耗如下，电耗8.7，油耗9.4。
2023-11-28
展w22275338
荣威D7 DMH车主·车龄1年
目前五菱星光全信息，欢迎大家补充
今天去简单试驾了下星光150高配，了解到的信息给大家分享一下 1.整体噪音控制的还算可以，因电量高没办法测试亏电只能试了一下混动。具体多高速度介入不是特别清楚 2.标准模式下加速到八九十加速能力还是可以，受限于路况再高没办法测试。 3.里面有两套液冷散热系统电池，应该也是液冷的。官方问也说是液冷的。 4.电动机的转速比较低，最高转速12000转，转持续功率60千瓦，这可能就是级数只有145的原因。电机最高转速低就会造成后段的能耗可能会增加，效率会降低。 5.没有找到能明确区分用电跑了多少里程，用油跑了多少里程的数据，如果没有的话，那就是没办法区分混动和纯电里程。问销售说区分不了，保养规则是按照总里程。 6.后排的坐垫确实有点偏短，后排空间是不错的。整体空间确实比秦要强。 7.混动模式下，如果是接近SOC，等红绿灯停车情况，发动机一样会运转。此时的发动机噪音造成感受不好。 8.问销售说是没有颗粒捕捉器，最新给官方客服确认官方客服回复是有颗粒捕捉器。 9.动能回收设置舒适模式时，即使轻踩刹车前半段也不会明显增加回收能力，最高好像就20千瓦，强回收约在40kw.等于不能通过踩刹车调节回收能力。这个明显不如秦来的舒服。 10.发电机功率不详，问官方也问不出来。快充功率接口标识是750伏80安，实际充电功率不知。慢充标识220伏16a.最新给官方客服确认实际快充功率为24.6千瓦，30%~80%充电时间30分钟。 11.小电瓶为铅酸电瓶。 12.补充底盘照片，别地搬来的
2023-11-22
害死支浪
问界M5车主·车龄3年
车已经开了238000公里，来报下油耗。我的车是问界M5 2022款增程四驱性能版，在广州开得比较多些。今天路了一趟高速，满油，97%的电，总共开了380公里，一口气跑完，中间没有停，车上4个人，后备箱满满一箱行李，花了3小时56分，平均时速96。其中前面在市区开了28公里，各种塞车，花了50分钟左右；下高速开了8公里，路况比较好，花了了15分钟左右。这样算下来，在高速上开了344公里，花了差不多2小时51分，所以高速上平均时速是120。一路开得比较猛，限120的地方开125（遇到前面有车就开130多、140多超车），限100的地方开110，限80的隧道就开90。总之怎么猛怎么来，就是想看一下在自己能开最快（且不吃罚单）的情况下，能耗怎么样。终点就设置开到加油站，加满，加了差不多22升油；加油站旁边400多米就是充电站，加完油就开过去充电，充到97%，充了近32度。真实的电耗是32÷380×100=8.4度/百公里，比表显的7.4高了近13%。真实的油耗是22÷380×100=5.8升，比表显的5.3高了9% 如果按1升油发3.1度电算，22升油发大约68度电，再加上电池消耗的32度电，刚好是用了大约100度电。换算电耗为100÷380×100=26.3度/百公里。换算油耗为26.3÷3.1=8.5升/百公里。开这么猛，还是比较耗油的。上次国庆开同样的路，试了全程用电，路上充了三次，每次大约充50分钟（充电的时候还开着空调），因为车多和经常下来充电，所以平均时速差不多70，全程用了大约0度电，算下来电耗才差不多20度/百公里，省是挺省的，不过全程花了8个多小时，是这次时间的两倍。🌚
2023-11-10
比亚迪海洋盛世新景城展店
我的梦想之船，比亚迪海豹
家人们，今天我要给大家分享一款超棒的车型——比亚迪海豹！这款车不仅外观时尚动感，更是一艘梦想之船，能带你开启一段精彩的航海冒险之旅！快来跟我一起感受一下吧！ 🌟第一段：我的梦想之船🌟 比亚迪海豹，这个名字听起来就让人心动不已！它的外观设计简洁时尚，线条流畅，仿佛一艘优雅的海洋巨兽。而且，它还采用了比亚迪最新的造车理念，拥有超高效的动力系统和智能科技配置，让你驾驶起来无忧无虑。无论是城市道路还是崎岖山路，海豹都能轻松应对，给你带来极致的驾驶体验！ 🌟第二段：开启航海冒险之旅🌟 比亚迪海豹不仅外形吸睛，更是一款功能强大的SUV。它搭载了一台高性能的电动驱动系统，不仅动力强劲，还能为你带来绿色环保的出行体验。而且，海豹还具备出色的越野能力和稳定性，让你在各种路况下都能安心畅行。无论是城市探险还是郊外露营，海豹都能陪伴你开启航海冒险之旅！ 🌟第三段：超高福利优惠，不要错过！🌟 家人们，现在购买比亚迪海豹可是有超高福利优惠的哦！比亚迪为了回馈广大消费者，推出了一系列购车福利，大大降低了购车成本。而且，海豹的配置超牛，包含了智能驾驶辅助系统、全景天窗、豪华座椅等一系列高级配置，让你的驾驶体验更加舒适和便捷。这样的超高性价比，你绝对不能错过！家人们，快来购买比亚迪海豹，开启你的航海冒险之旅吧！不要犹豫，赶紧行动起来，让海豹成为你的梦想之船！记得使用标签：#比亚迪#比亚迪海洋#推荐#优惠，让更多的人了解到海豹的魅力哦！ ———————————————————————
2023-11-07
往事随风679212
星瑞车主·车龄1年
购车之旅:吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白
大家好，今天我想和大家分享一段我购买吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白车的经历。这段经历可以说是一波三折，从9月2日订车到10月9日提车，过程中充满了期待和焦虑。 9月初，我决定购买这款吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白车。在反复比较了各种车型和配置后，我选择了这款车的1.5T发动机和昆仑冰晶白色车身。我对于这款车的性能和外观都非常满意。然而，我的购车之旅并非一帆风顺。由于供应链问题和生产排期的原因，我的车辆一直无法按时交付。这让我感到非常焦虑，甚至开始考虑是否需要取消订单。但是，最终我还是决定耐心等待。在等待的过程中，我经常查阅各种汽车论坛和社交媒体，了解这款车的最新信息和评价。我也和其他车主进行了交流，了解他们的用车体验。这些信息对于我做出最终的购买决定和判断这款车的性能和可靠性起到了很大的帮助。最终，在10月9日，我终于提到了我心心念念的吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白车。在接下来的两周里，我驾驶这辆车行驶了数百公里，对于这款车的性能和可靠性有了更深入的了解。总体来说，我对这款车的表现非常满意。它的1.5T发动机动力充沛，加速顺畅，油耗也非常理想。而且，它的外观设计时尚大气，内饰做工精细，乘坐舒适度也很高。此外，它的空间表现也非常出色，后排空间宽敞，后备箱容量也很大。当然，任何一款车都有其优点和缺点。对于这款吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白车来说，我觉得它的悬挂系统还有改进的空间。在某些路况下，车辆的震动和噪音可能会比较明显。此外，我觉得这款车的价格略高一些，如果能够更加亲民的话，相信会吸引更多的消费者。总的来说，我的购车之旅虽然历经波折，但是最终的结果是令人满意的。我对我的吉利星瑞1.5T昆仑冰晶白车非常满意，并且会向朋友们推荐这款车。对于那些正在考虑购买这款车的朋友们，我想说：如果你对这款车有充分的了解并且喜欢它的设计和性能，那么请不要犹豫，它绝对值得你拥有！
2023-10-25
我今年九十二岁了
提车三个半月。刚停完车，APP上显示里程10901公里，累计加油6079.24元，工作日上下班50+公里，常杀三一大道↔城南时代阳光大道，路况懂的都懂；周末常杀↔常德一个来回。平时开得激进，压着最高限速跑，不管啥速度都只跑右侧车道或者中间车道，有需要急加速迅速超车后回原车道，平时起步最差都是前三，主要因为从小自卑不敢挡别人的道…… 平时也深受并排龟速党的困扰，今天下班九点多了，也不堵车了，趁机尝试龟速党的开法，全程不深踩，提前减速减少刹车，高架上在中间或右侧车道60开ACC，果然，出天际岭隧道的时候表显4.9了（如图，老实人停车拍的），关键是我多次测试过，表显与实际误差±0.2以内。平时也没那么低的油耗的。省的是自己的钱，真担心以后我会一步步沦为彻底的龟速党…… 常杀人民遇到我了别举报我，我没有任何恶意，您任何时候超我车、甚至加塞，我都让您……
2023-10-11
西红柿富二代
问界M7车主·车龄2年
新M7·国庆九寨沟油耗实测首发
10月4号更新成都市郊出游，全程纯电能耗详情：今天去街子古镇，全程纯电，到家把电量干到10%了。往返190公里，高速往返108公里。下高速后由于快速路，基本100码左右！这wltc真的没水分。 ……………………分割线………………………… 十一国庆在家里待了一天，实在按耐不住出去堵一堵的心成为了川A大军的一份子！收拾行李，带着家人出发！第一天（9.30）：成都👉叠溪海子👉松州古城👉九寨沟第二天（10.1）：九寨沟👉川主寺第三天（10.2）：川主寺👉黄龙👉茂县👉成都总行程：907公里（290公里高速，其它几乎全是国道）行车报告见下图行车报告看起来油耗还不错，但是总想算一下实际的消耗出发时满油满电：200公里纯电➕1000公里燃油回来时剩下：88公里纯电➕222公里燃油实际燃油里程：795公里（907-（200-88））实际燃油费用：421.2元（540-（540*（222/1000）））实际油耗：5.88L/100KM（实际燃油费用/里程*100/9）得出这个油耗时，心里直呼牛逼（纯个人感受）这一路上由于车流量大国道平均速度在50-60km/h，90%时间是空调➕音乐➕主驾座椅通风（二档风）➕偶尔主驾和右后驾按摩，几乎想用的功能都用起来（不是说车内所有功能用起来，而是没有心里负担的想用啥就用啥），不用考虑节约用电。驾驶模式：低速纯电，高速燃油优先，电量不够了（我是控制在30%，低于就开燃油优先）不管什么速度都开燃油优先，这里要说语音切换非常方便。驾驶感受：国道路况基本都比较好，关上门窗，静谧性特别好，家人都说行车很安静。路况好时（安全时）一脚油门就超车了，超车果断不拖沓，加速我觉得非常牛逼了，电机直驱真的牛逼。高速上动力感受也是杠杠的，随便就120，另外要特别说下，川北隧道多，开启LCC跟车太爽了。由于第一次高速使用，开启时人也特别注意路况，发现基本上遇到的所有情况，它都能处理的很好。比如，前车减速，LCC也会根据情况线性减速，给人老司机的感觉！反正四个字：遥遥领先最后，总的来说，新M7所有的特点和功能都长在我的点上了，都非常满意，再次喊出“遥遥领先”哈哈哈，祝大家节日快乐！
2023-10-04
一往无前星星Nrs
星途瑶光车主·车龄2年
小两千有感
趁十一，跑了个小长途。今天又跑了400多公里，刚好差几天一个月，总里程已经1700公里，谈下感受。一路上效区+高速+严重堵车差不多3小时龟速，平时五个半小时的路从早上九点出发下午五点半才到站。这个车按正常路况走走停停油耗应该在9~10个，高速今天最低6.6升(少踩刹车，不急加速且不超110公里工况)，不知道圈里有的大神和各个平台大仙们动不动就四点几五点几怎么来的，高速只要110-120左右跑7.5-7.7的油耗一准要的。油耗整体也能接受，就是油价太扯犊子。在保证合法安全的前提下蹦了一下(时速没超160)，80-90速度以后提速是真猛，完全能秒路上百分之九十的车；刚蹦一下被边上一辆325误解了，左右想要超我，但一直没给它机会，直接变线穿插甩开，最后还是因为安全让它跑前面压着我走了十几公里(主要上上个月被人追尾长了记性)。总之提速快、稳。目前车子问题不多，网上各种现象也没出砚过。但顶上按键周边跑起来有沙沙的异响，出隧道界面变亮有五秒的延迟，有几次第二天启车界面不一样，今天高速大晴天雨刮神兮兮的自己启动了一下，酷狗账号登车机只能听歌不能听小说，暂时遇到这些。最不满意的是早买一个月车价高了小五千，虽然说无解但影响心态。另外售后就是狗屎，不说平常回访就是问他们问题也没有一个能解决的；上月初提车订的原厂记录仪一个月了也没音信，直接说厂家缺货，真不知道其他地方人家怎么几天就装上了，还有送的膜是大卷切下来的那种低端货，合同上居然敢写3M品牌膜，最好别惹我去投诉他们(有合同在手)；当初还被销售安排天猫上买500元的订单抵用，中奖的抵车款也没给我算上，最后也算了。还有一点，感觉主屏显示档位和灯光信息不应该放屏顶上，想方向盘调低点就挡住了，希望能改到屏底，旦愿能改进，也估计永远就这个样子了。车是好车，售前售后真垃圾，不专业还学合资忽悠，关键还被忽悠上了。
2023-10-01
东方奕派濮阳岳容萱
试驾奇瑞小蚂蚁微型纯电车走高价路线有市
现在纯电车市场上有一类车很火，那就是纯粹以代步为目的两门微型车，因为这种车根本不需要担起撑门面的任务，人们不在乎它的品牌和豪华感，所以这种车往往很便宜，五万以内就可以搞定。但低价绝不是微型纯电车的唯一可能，你会发现7-10万的微型纯电车居然也不少，其中的代表车型就是奇瑞新能源的小蚂蚁。按理说手握7-10万完全可以入手一台四门的合资紧凑型车了，真的会有人去买一台两门的微型车吗？可事实就是小蚂蚁的月销量能坚挺在万台上下。小蚂蚁  点击了解最新报价由此可见，虽然都是纯代步，但不同人对纯代步的理解可能真的不一样，今天我们就以小蚂蚁为例，好好研究一下“高价”微型纯电车的产品逻辑。小蚂蚁  点击了解最新报价续航变长了，快充也安排上了小蚂蚁这辆车要先从动态说起，因为和低价微型纯电相比，小蚂蚁身上有个十分硬核的产品点，那就是续航。它全系搭载的电池容量都很大，从28.8到40.3度不等，而5万级别的微型纯电大多就只有十几度的电池。另外为了抵消增加的电池重量，小蚂蚁采用了更轻的全铝车身，让整车重量没有超过1吨，这就让小蚂蚁占据了续航优势，NEDC可以达到301-408km之多。小蚂蚁  点击了解最新报价根据惯性思维，我们都会认为NEDC续航水分比较大，但其实对于微型纯电车来说可能并不是这样，因为它的实际使用场景几乎全程是城市中低速路况，可以把平均电耗控制得很低，所以日常的续航达成率会很高。小蚂蚁  点击了解最新报价我在气温13-22度，差不多满电的状态下对小蚂蚁进行了实测，行驶128公里，表显续航却只掉了91公里，尽管根据真实车主的反馈，小蚂蚁的后半段电量并不够扎实，动力也会出现下降，但总体续航达成率对于市内代步来说也是相当不错了，再加上小蚂蚁全系标配了直流快充，城市里随处可见的快充站都是它的“安全屋”，因此续航焦虑会非常小。驱动电机不大，极速只有100出头相较而言，小蚂蚁的动力是它的弱项，因为它仅使用了一台30kW的驱动电机，没比5万级的微型纯电大多少。尽管是后驱形式，但在功率弱势下，它的加速和极速能力都不如同价位纯电车，百公里加速长达18秒左右，最高车速仅有100出头，因此这就注定了这是一款不推荐上高速的车，最多在城市高架上跑一跑。不过对于市内买菜而言，它的产品逻辑又是自洽的，因为小功率电机意味着平均电耗也少，可以优先保证续航。虽然电机的功率不大，但因为电机的特性优势，起步就可以输出120Nm的最大扭矩，所以在限速60的城市道路上，并不会感觉超车有什么困难。全系标配了坡道辅助防止倒溜，从这个角度来看，尽管小蚂蚁无法提供什么推背感，但作为一个纯粹的市内代步工具，动力仍然是合格的。驾驶质感接近油车小蚂蚁的操控体现出了奇瑞的功底，方向盘力度适中，并没有像很多纯电车一样轻到丢失手感，油门和制动踏板的阻尼也偏大，踩起来很扎实，而且动能回收的力度偏小，即便设置到最大，滑行距离也会很长，所以开起来和油车的动态特性很接近，毫无突兀感。另外这种短轴的小车转向十分灵活，车头指向性优秀，很适合穿街走巷。短轴距带来的底盘颠簸无法避免不过硬币都有两面，短轴距也给小蚂蚁带来了不太理想的底盘舒适性，在过减速带或坑洼路面上，车辆的摇摆感比较明显，但这是所有微型车都无法避免的产品特性，与价位无关。另外，小蚂蚁的高配车型还有一些简单的驾驶辅助，比如并线辅助、全景影像、倒车预警、开门预警等，提供了一些安全加成。所以小蚂蚁在动态表现上，除了底盘舒适性有所欠缺，其他方面基本可以满足城市代步的痛点，尤其在续航方面是要明显优于低价微型纯电车。外观有辨识度，轴距略拉长小蚂蚁并没有遵循微型纯电车惯用的四方形外观设计，而是自成一派做了个相对复杂的造型和配色，不管从哪个角度看，都非常具有辨识度，不太可能和其他微型车搞混。小蚂蚁  点击了解最新报价相比低价微型车，它采用了尺寸更大的15寸轮毂，因此车轮车高比例更加协调，不会有头重脚轻的感觉，而且它的长宽高三维有所拉伸，轴距也拉长到了2米15，虽然无法给后排和后备箱空间带来质的飞跃，但有了那么一点螺丝壳里做道场的意思，我这个体型坐在后排仍然是局促的，但喘不上气的感觉没有了。功能配置比较全，全系副驾都有电动调节后排座椅放倒后可获得一个还算不错的后备箱容积，一次性采购全家一周的粮油肉蛋菜肯定没问题。相比低价微型车，小蚂蚁的内饰已经没有那么强烈的老头乐感了，比较像一辆正常的车。仪表虽然是假的全液晶仪表，但色彩丰富，所以不仔细看不太容易发现。中控屏为10英寸，不仅支持Carlife手机互联映射，而且高配车型自带车联网，支持语音识别、导航以及一些常用的车载应用软件。小蚂蚁的空调为旋钮式调节，无法精确设置温度，但效果还不错。 🙋🏻‍♂️情况介绍
2023-09-25
青海嘉丰晟凯迪拉克店
简单说说锐歌
今天为大家介绍这款豪华中大型SUV，首先，我们来看看锐歌的外观设计。它采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，线条硬朗、锋利，尤其是前脸的黑晶光曜格栅和LED大灯，给人一种非常霸气的感觉。内饰的豪华，锐歌还采用了33英寸9k分辨率的智能环幕式超视网膜屏幕，功能非常强大，不仅可以控制车内各种系统，还可以进行互联网联接、车载娱乐等等多项功能。说到性能，锐歌采用了，电机最大功率分别为后驱255kw和四驱375kw，最大扭矩则分别为440N.m和710N.m。搭配通用奥特能平台三元锂电池和永磁同步电机，锐歌的动力表现非常出色，加速和超车都非常轻松。此外，锐歌还配备了智能辅助驾驶和毫米波雷达，可以适应各种路况和行驶需求。总结一下，凯迪拉克锐歌是一款非常非常优秀的豪华中大型SUV。它的外观设计豪华运动、内饰考究舒适，动力表现出色，还配备了多种实用性的功能，绝对是你体验豪华汽车的不二选择！
2023-09-24
推推推推推土机
途观L车主·车龄2年
迟来的提车作业
#提车日记提车三天啦，总里程接近200km，基本覆盖城市道路、隧道、高架等路况，暂时还没上高速。整体感受如下（对比家里老款途观1.8T）：动力：市区绝对够用啦，起步加速都很够用，但是没有太惊艳，相对于老途观，动力略有不足，如常使用足够，喜欢激烈驾驶就深踩油门吧！颜值：颜值在线，感觉比同价位车子好看点功能：配置比较齐全，该有的都有啦，自动大灯，雨刷，后视镜自动折叠等等都有。倒车影像有点差，效果很一般，颗粒感满满，目前使用下来还不太适应。感受：太大了开起来有点累，坐起来很舒服。目前用不上这么大的车，让我再选我可能会选小一点的啦槽点：今天上一个比较陡峭的车库停车，半坡缴费，起步异常困难，D档深踩油门松刹车车会倒溜，S档也是如此，怀疑动力不足导致。最后地板油上去的，上去的时候轮胎🛞都打滑了。感觉有能力还是上330吧，300够用，但绝不惊艳！
2023-09-23
咖啡搞笑社
AITO探店体验：感受未来的智能出行
导语：随着科技的不断发展，汽车行业也在不断地进行创新。今天，我们将带大家一起来探店体验一下AITO这个新兴的智能汽车品牌，感受一下它们带来的未来出行体验。一、外观与内饰在AITO的展厅里，我们首先被其独特的外观设计所吸引。流线型的车身线条，大胆的前脸造型，让这款车看起来充满了未来感。车身采用了高强度钢材和铝合金材料，不仅保证了车辆的安全性能，还大大降低了车身重量，提高了续航里程。走进车内，我们看到了一块巨大的中控触摸屏，这是AITO的一大特色。驾驶员可以通过触摸屏实现各种操作，如导航、音乐播放等。此外，车内还配备了一套完整的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，让驾驶变得更加轻松。二、智能驾驶体验在展厅附近的试驾场地，我们有幸体验了一下AITO的自动驾驶功能。启动车辆后，我们可以感受到车辆自动识别车道、保持车速稳定等一系列智能驾驶操作。在行驶过程中，车辆还能够自动识别前方的行人、障碍物等，并及时进行预警和避让，确保行车安全。除了自动驾驶功能外，AITO还提供了一种名为“SIC”的智能交通系统。通过手机APP或车载屏幕，驾驶员可以实时查看路况信息，选择最佳的行驶路线。这种智能交通系统的引入，将大大提高道路通行效率，缓解城市拥堵问题。三、续航能力与充电设施 AITO的电池技术是其一大亮点。据了解，AITO的电池采用了最新的固态电池技术，具有更高的能量密度和更长的使用寿命。在试驾过程中，我们感受到了AITO车辆出色的续航能力。即使在高速行驶状态下，车辆也能保持稳定的续航表现。此外，AITO还在全国范围内建设了一系列充电站。消费者可以通过手机APP查询附近的充电站位置、预约充电桩等。这些充电设施的建设，将为AITO车主提供更加便捷的充电服务。四、总结通过这次AITO探店体验，我们对这个新兴的智能汽车品牌有了更加深入的了解。从外观、内饰、智能驾驶体验到续航能力与充电设施，AITO都展现出了强烈的创新精神和技术实力。相信在不久的将来，AITO将会成为汽车行业的一股新生力量，为人们带来更加美好的出行体验。
2023-09-20
咖啡搞笑社
AITO探店体验：感受未来的智能出行
导语：随着科技的不断发展，汽车行业也在不断地进行创新。今天，我们将带大家一起来探店体验一下AITO这个新兴的智能汽车品牌，感受一下它们带来的未来出行体验。一、外观与内饰在AITO的展厅里，我们首先被其独特的外观设计所吸引。流线型的车身线条，大胆的前脸造型，让这款车看起来充满了未来感。车身采用了高强度钢材和铝合金材料，不仅保证了车辆的安全性能，还大大降低了车身重量，提高了续航里程。走进车内，我们看到了一块巨大的中控触摸屏，这是AITO的一大特色。驾驶员可以通过触摸屏实现各种操作，如导航、音乐播放等。此外，车内还配备了一套完整的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，让驾驶变得更加轻松。二、智能驾驶体验在展厅附近的试驾场地，我们有幸体验了一下AITO的自动驾驶功能。启动车辆后，我们可以感受到车辆自动识别车道、保持车速稳定等一系列智能驾驶操作。在行驶过程中，车辆还能够自动识别前方的行人、障碍物等，并及时进行预警和避让，确保行车安全。除了自动驾驶功能外，AITO还提供了一种名为“SIC”的智能交通系统。通过手机APP或车载屏幕，驾驶员可以实时查看路况信息，选择最佳的行驶路线。这种智能交通系统的引入，将大大提高道路通行效率，缓解城市拥堵问题。三、续航能力与充电设施 AITO的电池技术是其一大亮点。据了解，AITO的电池采用了最新的固态电池技术，具有更高的能量密度和更长的使用寿命。在试驾过程中，我们感受到了AITO车辆出色的续航能力。即使在高速行驶状态下，车辆也能保持稳定的续航表现。此外，AITO还在全国范围内建设了一系列充电站。消费者可以通过手机APP查询附近的充电站位置、预约充电桩等。这些充电设施的建设，将为AITO车主提供更加便捷的充电服务。四、总结通过这次AITO探店体验，我们对这个新兴的智能汽车品牌有了更加深入的了解。从外观、内饰、智能驾驶体验到续航能力与充电设施，AITO都展现出了强烈的创新精神和技术实力。相信在不久的将来，AITO将会成为汽车行业的一股新生力量，为人们带来更加美好的出行体验。
2023-09-20
县城先生
22款GLC300升级车机系统和高德地图
之前看论坛，有兄弟升级最新的7.0地图和083车机，感觉离线地图能新一点，本人今年元旦提车，车机是083，不是最新的，地图是3.0（2021），今天有空，预约去升级，刚开始4s只给我升级了地图7.0，告诉我不用升级车机，幸好我之前论坛里做过功课，上车试验，跟没升级一样，看来说必须升级车机是对的。然后在我强烈要求下，4s又给我升级了车机系统，很不情愿啊，告诉我有风险等等，我坚决升级，出问题再说，然后很不情愿的给我升级了，哈哈哈哈，经过2个小时（4s网速还是很快的），升级结束，上车试用，有变化：第一个就是原来的三角形变成小汽车，整个导航界面变化挺大，颜色变深了，更立体了。实时路况由原来的浅绿色变成了墨绿色，道路变宽了，感觉没以前亮堂。第二就是“我的行程”不在车机里显示了，都在手机里。感觉地图信息点有的多了，有的少了。发现有个问题，就是刚才回家路上，小汽车成小汽车图标突然变回三角，后来又变回来了。至于有车友说升级以后，可以直接手机导航，车机直接显示，应该是设置问题，手机里可以设置手里遥控车机导航，可能与最新系统无关，别的还在发现中。
2023-09-09
冰恋坏
哈弗H6车主·车龄2年
杭州新车找陪练，哈弗H6练车小结
看车之初不会开车，决定找教练带我们开车熟悉操作，小红书上最后确定@杭州汽车陪练八哥，感谢热心指导，点赞[派对R]总共三次陪练 ①第一次教练带我们道空旷路段，讲解来车的相关构造，才知道什么A柱B柱等，恕我孤弱寡闻了[哭惹R]反正讲解了很多，杂七杂八的方方面面，然后真实开车，以为城市道路开开就好了。结果今天道路开了，左转右转掉头还上了高架，最后商场里面练了停车（时间关系，停车没练好[哭惹R]）至少我敢开车去试驾了[派对R][派对R][派对R] ②提车当天，自己一个人不敢开车，关键提车验车不知道检车哪些如何检查，于是又约了教练，陪我提车练车。检查了生产日期，油门发动机窗户灯光及机油等，放心很多，然后新手上路开回单位，高架路况好复杂。接下来每天下午开车过望江隧道去滨江南环路练车，每天两小时找找脚感。第三天走高架去下沙逛一圈，路上吓到了，其一，狂风暴雨，外面很难看清，还在研究雨刮器怎么打开调快，还好搬来搬去解决，车速不敢太快，远远的跟着前车，这个很有必要。回来路上，一个邮政小货车轮胎打滑，连撞栏杆三次，就前面，还还跟车距离够，急刹车，有点吓到了。到单位门口短短几百米路，堵车半个小时，开的要疯了，耗油极速涨涨。 🤦🏻新车一血周六约教练去高速，周五晚上开车回家就感觉老不开车有点生疏以后要勤开车。高速到径山花海，因为没ETC需要人工窗口，注意靠左边一点，取卡时挂P挡免得一急出错，及起步时方向盘往右边一点以免撞到。教练还提到几个注意点①跟车距离，起码一百米以上，就是虚线八个以上②前方踩刹车了，我们也要跟着踩，保持安全距离很重要③远离大卡车，尤其前面两条道上大货车并行时一定要远离，免得没有紧急处理通道④高速注意变道，哪条道上车少安全距离长，就变到哪条道上，注意打转向灯方向盘调一点点，因为速度较快太多就飞出去了⑤要超大货车时一定要在左边超车道，及打左转向灯提示我要超车了，然后确保安全时及时踩油门超车⑥看清楚哪个出口出去，提示还有两千米时就可以找机会变到右边车道，五百米时必须变道，否则到口子再突然变道容易出事故⑦及路过出口时，如果我们不下高速尽量保持在左车道，以免别人乱开车⑧下高速时注意看速度指示牌慢慢减速，出口还卡付钱同样操作，出收费站了右边可以休息下。最后去练习侧方停车，倒车入库及窄路侧方停车，感觉还是需要多多练习才行。新手上路还是有点恍惚的，啥时候能够老司机一样丝滑的开车，需要加油啊[派对R][派对R][派对R]
2023-09-06
江南怪杰a
领克01 EM-P车主·车龄2年
领克01emp，兼顾经济与实力
提车刚好满月，行驶近2000公里，各种路况都跑过，下面再详细说明，有想了解或者解锁的朋友欢迎留言，有问必答。行驶质感：高速很稳且噪音控制得好，有高级感140也不会觉得太吵，而50—80之间的噪音抑制得一般，在国道上会有没关稳窗子的感觉。50以下基本纯电行驶，纯电车质感，安静且稳重。总之就像车评人说的有高级感，紧绷没有松散的感觉。油耗：因行驶风格而定，个人驾驶参考高速140，每百公里7L左右，120，每百公里6L左右。100，每百公里5L左右。国道5.6L左右每百公里。今天亲测，满油+35公里的纯电行程出发，保电30%行驶，来回215公里，回到还有16公里纯电行程，耗油10.4L，百公里油耗5.3L，与官方还差一点点。全程空调22.5℃，接近2吨的车。插混还是蛮香的。速度不超120，纯电行驶70公里是可以达到。空间：本人168，驾驶侵占空间不多，后排空间充裕。其实领克01后排空间也不算太小，够用，与大众探岳差不多，略小点点。后排座椅放倒基本纯平，最喜欢这点，可以给小孩当床用，后备箱规整，也够用，比桥车好装东西，同是500LZ左右，桥车会受尾箱口限制，大物品放不进，如大收纳箱，SUV就可以。这也是换车要换SUV的原因之一，对有小孩的家庭，SUV比轿车实用。充电：都是在小区充电桩上充电，就提车回来当天充电充了17.02度电，后续都是充15—15.5之间就满了。也就是15度电可跑70公里。没电到充满需2个小时50分钟。我的车子是七月生产，带有个快充转换头，在高速服务区试了一下，没能充成功，不懂是我不懂快充操作还是其它原因，这点暂时没法回复，代后续充电成功再反馈。三缸机：抖不抖，抖，不抖发动机就坏了，但是没有2.0T的四缸机抖，所以混动的行驶质感要比纯油好些。智能模式，50以下的速度，除非爬陡坡，要不即使是纯电行驶里程数为0，也还是纯电行驶，在发动机介入时，车子的噪音，路感等等已经完全掩盖发动机的启动介入，行驶中不看油电显示，一般感觉不出发动机是否介入。就这么个感觉，猛加速，油门到底，也会听到一点发动机轰轰的响声，不过依旧没有2.0T的轰响声大，所以不管是日常行驶还是急加速，都没有2.0T的抖。另外APP可以操作只启动发动机不启动车子，也试过，比我的老帝豪安静，振幅小。没有很拉夸的感觉。我个人买车主要考虑安全和经济，三缸还是四缸无所谓。车机：8月24日更新了最新系统，对我个人来说，更不更新都差不多，唯一觉得好的地方就是百度地图换成了高德地图，其它不常使用，功能再多也一样。缺点：车内储物空间少了点。人无完人，车无完车。还有整天提的保值率，五年内不会再换车子了，即使销量不好我也敢买，超过五年10万公里以上的车子谈保值率意义不大。音响：不是发烧友，入门版8个扬声器都够用，与10燕飞利仕扬声器相比，有一点差距，不是非常大。总之一个月下来，对领克01epm很满意，适合家用。一万五千公里保养一次，油耗不到5毛钱一公里，接近2吨的SUV，这油耗已经超越了纯油桥车。安全兼顾经济，领克01emp。
2023-09-03
leo.
雅阁 PHEV车主·车龄2年
十一代插混雅阁纯电使用情况（充电、续航）
各位准备买的、已经买的、其他主机厂黑子老爷们早上好，十一代雅阁插混当纯电车使用一段时间了，今天给各位老爷们分享一下使用情况。一、充电问题 1.提车第一时间在外面的公用充电桩充过两次满电，因为是新车，按照自己对电池的理解，前两次充电直接怼满了！充满大概16度，费用基本就是8毛一度，10块钱左右。 2.安装好充电桩以后，研究了一下说明书，网上查了一些关于电动汽车电池使用的相关资料，凭着自己的理解，就把电池充电电量设置成了90%，充电电流设置成了中等强度，有可能会对锂电池有好处吧，具体还不清楚，得看长期使用情况。后期车友们可以交流交流 3.本田合作的厂家是星星充电，查了下是个大厂家，电桩非常好用，下班后把电枪插上就不用管了，app设置成每天的早上4点-8点低谷期自动充电四个小时，电费0.385元一度，还是挺便宜的，看最新文件山东下个月降到两毛左右一度。二、续航问题续航是大家最关系的问题，今天特意给各位老爷测试了一下: 1.因为我把充电电量设置成了90%，所以不是满电续航，以山东青岛今天的天气情况（晴天、气温28度，微风，湿度95%），90%电量表显续航84公里！ 2.每天上班的路程21公里，基本全是城市道路，地势平缓、路况较好。测试方法，分别以实际行驶10公里、15公里、20公里测试！（1）实际道路行驶10公里，表显消耗电量84-76=8公里。（2）实际道路行驶15公里，表显消耗电量84-73=11公里（3）实际道路行驶20公里，表显消耗电量84-69=15公里大家可以看出规律来，随着实际行驶距离的加大和表显的差距也越大，不过是反向的！按照这个比例计算的话，目前我的插混纯电满电实际续航肯定是在一百公里以上！为了保证真实性上图: 图一:app显示早上充电89%，表显续航84公里，剩余油量34% 图二:仪表显示纯电续航84，小记里程清零，混动续航262公里。图三:仪表显示纯电续航76，小记里程10.3，混动续航262公里（发动机未启机）图四:仪表显示纯电续航73，小记里程15，混动续航262公里（发动机未启机）图五:仪表显示纯电续航69，小记里程20.6，混动续航262公里（发动机未启机）图六:app显示剩余电量72%，表显67公里！（坐车里开空调编辑文字五十分钟左右，消耗部分电量）剩余油量34%，和起初一致，说明发动机全车未启机，测试完全在纯电状况下进行。各位老爷们，汇报完毕！情况就是这么个情况，目前对这个十一代插混特别满意！最近看了懂车帝测试十万左右的主流车车型，混动思域各方面表显较好，出乎大家意料，作为本田最重要的车型雅阁肯定不能差了！很期待懂车帝做一次主流B级车的全方位测试！看看真实的十一代雅阁到底实力怎么样！各位老爷们拭目以待吧
2023-08-23
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
首测新款Free纯电续航里程
昨天傍晚，给新款Free充满电，开始做纯电续航测试。整个测试花了两天进行，昨天晚上测试了90.4km，今天下午又接着测试。直到下午5点，动力电池电量到达13%时增程器启动，测试结束。说说测试的路况：昨天晚上先跑的是渝北金海湾大道，这里是市民的休闲地方，晚上路边停了车，路上偶有骑车人，车速不快。后来转到机场快速路测试智能巡航辅助（ICA），从人和到空港，设定时速为80km/h，然后返程。在机场快速路行驶的里程大约40km。今天下午天气特别热，先市区行驶，速度也不快，中途还停车去理发。然后上沪渝高速，到唐家沱下道，上重庆的一个休闲风景点：铁山坪，上了铁山坪后，再沿山脊走到玉峰山，车辆到达最高海拔为635米（城区平地海拔240米左右），然后下山，导航到长安整车分拨中心，拍了一下停在广场上等待转运的长安欧尚和阿维塔汽车。然后在鱼嘴上沪渝高速回城区。来回在沪渝高速路上行驶了28公里，按限速100km/h。由于路上车比较多，全程用智能巡航辅助，车速大概在80-90km/h。行驶过程中，车上只有1人，空调设为23摄氏度，风量为2档。【最终测试结果：从满电到13%增程器启动，行驶了176.3公里】这个里程比老款Free的纯电行驶里程110公里多了60多公里，说明新款Free的电机相对更节省能耗，另外新款Free整备质量也少了10kg，对节省能耗也有帮助。另外说一下新款Free让我觉得改变较大的就是L2级辅助驾驶。在机场快速路上，我用老款Free做过测试，用80km/h的速度，在鳄鱼馆旁和渝洲隧道外两个大曲率弯道，会从智能巡航辅助（ICA）退出到自适应巡航（ACC）状态，就是不再控制方向。用新款Free则顺利通过了以上的两个弯道，没有从ICA退出到ACC。在今天沪渝高速路上测试智能巡航辅助，设定的速度为100km/h，在两个之前老款Free一定会退出ICA的弯道全部顺利通过。当车辆以95km/h的速度过弯时，我心都悬到了嗓子眼，两手放在方向盘旁边，脚放在刹车上，随时准备接管，真怕它退出到ACC撞向护栏。很不错！它自己通过了弯道。新款Free的L2级智能辅助驾驶终于达到了可用的程度，和我的特斯拉model 3 L2级智能辅助驾驶水平基本一致。
2023-08-15
流言流年
蓝山车主·车龄2年
清凉一夏，开着蓝山去贵州避暑
#蓝山用车感受提车已经这么久还没有正真意义上的旅行过，计划了很久，终于赶上大运会期间，有机会带小孩出来玩一圈，避一下暑。【一】行程路况今天是行程的第一天，从资中到贵州兴义市，全程676公里，早上7.30出发，下午17.30到酒店入住，共计10个小时。中途在服务区吃了个午饭，充两次电。晚上整了兴义的特色火锅——地摊火锅，现炒锅底，点肉菜，素菜、油碟自助，1个人15元，2个人以上10元每人，我们3个大人+2个娃娃，消费133元，点了一斤毛肚45元，一份牛肉38元，一份午餐肉20元，肉很实在，我跟老公两个人努力的才把肉吃光不浪费，推荐来玩的朋友整一顿。【二】驾驶情况全程80%以上都是自己开的，智慧驾驶用的不多，主要是路窄，山路居多，高速限速110，隧道限速80，智能驾驶一下就从110降到80，来的有点陡，所以干脆自己开，确实累了就换智能驾驶。之前有车友说智能驾驶不能充电，我今天专门看了APP，在一段长下坡时，可以反向充电，充了1%。一上高速就开的混动模式，出发的时候电是100%，所以发动机不工作，开了20公里左右后，发动机才工作，进行反向充电。电充的太满，有点刹不住，提速特别快。【三】能耗情况出发前的时候，加了600块钱的油，电充满，家用电，电费也就20块钱，中途两次充电80块钱左右，我想说服务区的电费太贵了，高桥服务区1.5一度，九洞天服务区1.6一度，还是纯电安逸，估计中途充一次应该就可以了。出发是1092+180（电），75L油，到兴义是505+106（电），36L油。也就是用了39L油，电费80左右，676公里路，92号油每升7.98元，相当于油费311.22元，加电费391.22元，差不多每公里0.5787元。我以前开天籁，每公里在0.5元左右，但是车重只有1.5吨，蓝山2.5吨，油耗跟天籁差不多，所以还是很省油的。显示屏显示综合油耗4.4+6.7（电）=6.3，相当于6.3*7.98=50.274百公里油费，每公里0.503元，比实际油耗还低点。充分证明，电量充足的情况下，油耗更低。
2023-07-30
睿智帆船aC
揽镜驾车感受
我是五月提的23款揽境380佳境四驱豪华6座版，到今天行程4500左右；前1000公里大都在通勤路上，油耗大都控制10~12左右；中旬开车携带家人出去旅游一圈，来回3500公里。先说说这款车的优点吧:这款车跑高速还是很奈斯的；我用的经济模式，油耗基本上在8~8.5左右；提速挺快，有时不留神就超速了；驾驶室视野广阔，空间开阔，前排空调效果不错，前座设计的不错，座位方向调节好适合自己的姿态还是很舒服的。车隔音效果还可以，胎噪在可以接受范围内。音响效果确实好，低音震撼强。车的整体空间不错，这趟旅游坐了五个人，第三排座位没有放倒的情况下，五个行李箱也放下了。第三排还放一些小物品和食物之类的，占了一个座位。然后说说不足之处:这个车自带导航的确拉胯，进入长隧道就没信号了，比某德差远了；第二排靠近窗户边上的空调出风口基本上是摆设，第三排基本上感觉不到冷风。第三排座位的确不长途跋涉乘坐，特别是腰不好的，不建议长时间坐第三排。悬挂有点硬，过减速带、路况不好的时候感觉明显。第二排面板上的触摸屏看着高大上，但是容易不小心误点。车太大了，停车的时候不方便；停在停车场时要找独立车位停放，不然容易与边上的车贴靠太近。整体驾车感觉来说这个还是不错的，一分钱一分货；10分满意度的话可以给8分。
2023-07-25
比亚迪精晟名迪海洋网
我的车车是比亚迪海鸥萌芽绿飞翔版405公里，原来的车是2016年3月提的福特金牛座2015款2.0T豪华版，因为金牛座是2015年10月上市的，当时提的时候没啥优惠，落地差不多到30万了，到今年7年多了，因为口罩原因三年基本没怎么跑，目前9万公里，期间没出过啥问题，但是特费电池，换过三次电池，为了安全换了全车刹车片，四条轮胎，金牛座驾驶感受还是很OK的，最大的缺点是油耗高，但是金牛座能够喝粗粮（92#汽油），今年最开始想换掉他，一开始就想换新能源，只看了比亚迪王朝网和海洋网，从王朝网的唐EV→汉EV→元Plus，海洋网的护卫舰07→海豹→宋Plus→海豚→海鸥，最终因为金牛座二手折价得太厉害，卖了觉得划不来，就决定买辆代步车，平时主要用于上下班通勤，偶尔回下我老家达州，回下老婆老家广安，如果跑成都、重庆、西安或长途自驾游还是开金牛座。海鸥性价比最高还是7.88万的自由版，最开始也是定的自由版，但是因为要等车，4S店飞翔版有现车，所以就果断提了现车，6月7日提车，到今天6月29日已经跑了1688公里，回了老婆老家广安两趟（一趟往返就330公里），第二趟回老家回来出高速隧道还遭了一个临时测速，被记6分，罚款150元。海鸥因为车短车小巧，在城里开着很随意，转弯半径也小，变道掉头都很灵活，停车也很方便，不挑剔停车位，老婆2019年拿驾照后基本没开过几回车，自从提了海鸥，每次出去应酬，老婆基本就是我的专职代驾了，给她开我也放心，总的来说海鸥一共有4种驾驶模式：ECO模式，标准模式，运动模式，雪地模式，因为没有到冬天雪地模式没有试过，一般不赶时间就ECO模式，开的最多的是标准模式，如果要想体验推背感就运动模式，平时标准模式就够用了。巴中属于大巴山区，经常需要爬坡，载4人轻松应对各种路况。平时在城里等红绿灯，路口只要并排第一，变绿时基本就是一马当先，提速很快的，四轮盘刹刹车也很不错，冲的出去也刹得住，因为车轴距短，后悬是扭力梁，过减速带和坑洼一定要慢，不然坐后座真的很颠簸。为了纪念海鸥的首张罚单，特发此贴以提醒各位车友，一定要遵守交规，安全驾驶，一定要听导航的安全提醒，我的6分150元就这样没了，真的后悔不已呀。不过花钱拍的照片真的还不错😄
2023-07-20
随风以致远
升不升2.10，800公里前后直观体验！
近期沃尔沃软件升级频次着实多，半年时间，软件版本从从2.2演进到了2.10。其中，我升级体验并记录了绝大部分的版本(2.2/2.3/2.5/2.7/2.8/2.9)，其中2.5及2.8的感觉车的动力逻辑最不舒服，2.2/2.7传动逻辑是相对舒服的，2.9稳定性等各bug修复，相对各方面较平衡。这几天2.10以OTA推送了。忍不住利用福厦间出差往返800公里做了2.9/2.10前后对比。(其他版本直观感受可查本人旧帖) 测试设定情况:全程800公里左右，，高速及城市路况交替，高速上80%PA辅助驾驶。去程400公里2.9，返程400公里2.10，总过程3天两夜。两版本实际主观体验比较后认为:2.10可以升！直观感觉，2.10版本中虽没公告其它变化，但实际使用感觉油门逻辑有微调。低速行车时转速设定提高了，低速大扭矩介入快了，也就是低速时提速积极些，油门响应快些，最直观体验，脚油门触感轻些。所以有车友感觉耗油了。但这样变化带来好处是拥堵路上车的脚车随动感可能会更好些。谈谈PA感受变化。去程，2.9版本。沈海高速，福建东部道路，路相对平，中途下泉州市区访友，沈海福厦段高速4车道最高限速120，常时间PA设定130在跑，超车时直接给油加速或关闭PA。全程油耗表显平均6.7左右。2.9大家很熟悉了，是继2.7版本后普遍认为较好用的版本。高速跟车加减速自然，很舒服。因为四车道且速度高原因，体验到只有PA相对稳，跟车舒服。只是超车提速时，在PA中给油或PA关闭给油感觉不够随脚。需要明显的脚上降档动作。回程，出发前升完2.10。行车中调整导航音量并调用QQ音乐时出现全车无声。看来安卓系统的设备中断调用冲突，沃尔沃软件工程师还需努力啊😄。因高速行车且车流较大，为安全起见，没敢高速行车重启车机，保持无声状态跑了30公里进服务区。重启后正常。回程走甬莞高速。甬莞中部通道，山地高速，上下坡隧道多。，全程2车道，限速110，隧道100，相对东部路况复杂，一路上大货车不少，PA设置速度105-115间。全程表显油耗6.7。高速上也大致PA辅助80%。直观感觉2.10版本中PA对鱼骨线识别稳定且果断，比早期版本中到鱼骨线方向盘就抖好太多。。多次PA辅助在鱼骨线段及隧洞入口处超车大货车。给人处理果断，信心十足的感觉！给沃尔沃PA点赞。没体验过最新的新势力号称的自动驾驶，没对比感受。但沃尔沃这个PA，在高速真的好用，行车脚不累。结论:不论2.10版官方国内升级说明为何没提传动优化。但实际体验下来，感觉还是很舒服的。个人认为值得升级，不必再担忧不如2.9或者2.7。
2023-07-16
品信吉利冷泠
吉利博越L15w性价比天花板
作为落地15w的紧湊型 SUV，它的参数配置几乎是同价位最好的，无论动力还是辅助驾驶，不论外观及轴距还是内饰堆料，今天给大家盘点下 2023 款博越L2.0TDDCT 尊贵型车长4670 车宽1900 车高1705 轴距 2777 配备 2.0T218 马力发动机七档湿式双离合综合油耗7.41/100km 亮点口虽说定位紧凑型suv但它的车宽达到了 1900轴距2777比得上大部分中型sUV，2.0t的四缸发动机使动力上拥有绝对高效的驾驶体验感，洪尔洪的调教，使得它的底盘和响应反馈，给乘坐者十分舒适的环境。亮点②全系标配 360全景导航中控采用双大屏智能辅助驾驶该有的它全有，车机芯片用的是最新的骁龙 8155。亮点③11infinity喇叭，使得它的音响效果十分出色，降噪胎噪也得到了优化，超声波雷达达到了8 个，使得路况安全，和驾驶安全上得到了极大的提升支持，可开启的全景天窗，电动后备箱。综合以上特点，博越1的确是在15w价位无可挑剔的家用suV
2023-07-14
晴天小猪737
看别人分享城市NGP
#小鹏NGP驾驶体验今天又是吹爆小鹏的一天！真的太强了！看别人小鹏P7i回家，用XNGP 30分钟、近20公里、0接管！从科韵路转到黄埔大道，从黄埔大道转入东风东路全部由系统自主完成。在刚出黄埔大道隧道的地方需要往右并两条道才能找到正确的出口，广州的朋友应该都知道这里路况是很复杂的，因为右边辅道还有往里并的车，即使晚上8点多，车流量也很大，而留给你变道的距离大概就只有200米，真的是“时间紧任务重”，所以我已经准备好随时接管了。没想到P7i近乎完美地抓住了2次车流的空隙，快准稳地完成了并道，我什么都不用做，只需要在车里高呼“牛X”！这个驾驶水平，绝对超过了大多数的新手司机。不过，目前XNGP还不能覆盖我下班的整段路，到了没图的位置，就降级成LCC了。然而，现在小鹏连无图的LCC都可以实现自动识别红绿灯并自动启停，如果一条大道走到底，即使路上有红绿灯也基本不用接管，体验真的太好了！
2023-07-12
无语qmt
吐槽坦克 300 城市版车机系统问题
去年 6 月提车到现在跑了 2.3 万多公里，总体达到预期，车挺好开，平均油耗 11.4 左右，大的问题没有，小问题难免。今天特意重点吐槽坦克 300 的车机系统，车都造的这么好了，老魏就不能在车机上下下功夫吗。没升级之前出现电瓶掉电严重，停一个晚上就会出现低电告警，去了 4S 后建议我升级下车机试试，升级最新版本后电瓶问题确实解决了，但随之系统 BUG 越来越多，多次询问都说没有新的版本可用，长城你就不能快一点升个级吗，说实话当初选择城市版就是因为智能化功能丰富，结果有点失望。升级新版本后的问题： 1.不知道长城哪位天才设计师居然设计按一声喇叭（无论长短）就会弹出紧急视频录制，前后一共要弹出三次，感觉特烦，还占内存，我实在没搞懂这个设计的意义何在？按声喇叭就会默认为紧急状况，这思路也太奇葩了，希望设计师能尽快修改。 2.蓝牙连接后经常出现不能同步通讯录。 3.语音助手经常莫名其妙自动弹出，最奇葩的是进入隧道就会自动弹出，长一点的隧道会连续弹出多次，难道它对隧道情有独钟？ 4.只要打开座椅加热通风，界面就一直停留在此，不管你是否在导航或者有其他应用你都必须手动返回才行，你们就不能设计个缓冲时间吗，多少时间没动作就返回不行吗？ 5.经常出现语音打电话或者导航时有多个选项的右侧选项不出来，那叫一个尴尬。 6.经常出现呼叫语音助手后发出指令，然后莫名其妙助手就自动退出，懵逼。希望长城老魏能看到并重视车机系统的问题，不知道其他车友是否有遇到类似情况，评论区留言讨论。
2023-07-08
吉利4s店销售杨
课代表来啦吉利博越L15w性价比天花板
|||作为落地15w的紧凑型suv，它的参数配置几乎是同价位最好的，无论动力还是辅助驾驶，不论外观及轴距还是内饰堆料，今天给大家盘点下2023款博越L 2.0TD DCT 尊贵型车长4670 车宽1900 车高1705 轴距2777 配备2.0T218马力发动机七档湿式双离合综合油耗7.4l/100km 亮点[一R] 虽说定位紧凑型suv但它的车宽达到了1900轴距2777比得上大部分中型suv，2.0t的四缸发动机使动力上拥有绝对高效的驾驶体验感，沃尔沃的调教，使得它的底盘和响应反馈，给乘坐者十分舒适的环境。亮点[二R]全系标配360全景导航中控采用双大屏智能辅助驾驶该有的它全有，车机芯片用的是最新的骁龙8155。亮点[三R]11infinity喇叭，使得它的音响效果十分出色，降噪胎噪也得到了优化，超声波雷达达到了8个，使得路况安全，和驾驶安全上得到了极大的提升支持，可开启的全景天窗，电动后备箱。综合以上特点，博越l的确是在15w价位无可挑剔的家用suv，现在广州深圳有降价优惠，有中意这部车的朋友，可以进行一个综合考虑。
2023-07-02
伟西西西昂
超混电驱奇骏试驾体验
今天天气没有很热又是休息,所以去4S店试驾了日产新上市的油电混动奇骏感觉还不错. 日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV它采用了日产最新的e-POWER超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台15L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛·米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-06-25
乡野泉哥
北京现代沐飒试驾感受。
一款来自北京现代全新的suv沐飒终于正式上市了，在现在全系车企都在推动电动化的时代，北京现代却大胆创新的用全新平台打造的北京现代最新款SUV沐飒发布，可以说北京现代真的是不走寻常路！这款以车轮上的2室1厅为主题发布的新款沐飒，今天也和朋友一起去附近的4S店终于看到了实车，说实话当我看到实车的时候还是非常的惊讶！实车看起来非常的有质感，比起手机的图片看起真的好太多了，这款沐飒真的给人眼前一亮的感觉。沐飒外观的设计风格也的确是非常的独特，真不愧是北京现代全新平台打造成的新车，比起传统的设计风格，这款北京现代沐飒的设计也非常的大胆创新，看这个前脸的设计非常的霸气。今天过来的目的也是为了试驾一下，这款北京现代全新SUV沐飒驾使感受，当我们座进这款试驾车的时候，内饰的设计也让我们的大吃一惊，这款双联大屏给人非常震撼的感觉！特别是这款双联大屏两侧的空调出风口，配上了氛围灯，当车启动的时候，真的是太炫酷了！沐飒的座椅坐着也非常的舒服，包裹性也很好，头枕也是软硬适中很舒服，给我印象最深刻的就是前排的主副座椅，还采用了两种完全不同颜色的设计，而且两边的门把手设计都有完全不同的风格，这个设计还是非常的有新鲜感！后排的乘坐空间也非常的充裕，后排的设计也给人不同凡响的设计风格，特别是后排头枕的设计非常的不错，座起来非常的舒适，就像是坐在沙发上的感觉，副驾驶的座椅也可以完全的放倒，这个设计真的是太新潮了！启动车辆准备出去试驾一圈，由于今天的试驾时间比较的仓促，我们也是利用中午午休的时间出来试驾的，感觉这款车的起步还是非常的轻快，而且这款2.0自吸加6at的发动机开起来也基本感觉不到什么错顿感，提速的时候也有少许的推背感。而且这个转向辅助功能也非常的好用，今天的试驾也就10多分钟的路程，路况也比较的好，整体的驾驶感受还是非常不错的，也希望下次能够受到4s店的邀请来一个长途的试驾感受！我今天来试驾沐飒的感受还是很不错的，北京现代沐飒不管是颜值、动力、还是价格，都非常的棒！沐飒是非常值得入手的一款合资SUV车型。
2023-06-22
云海20221128
给大家分享一个x5PLUS里程小秘密！
今天突然发现app在每日行驶里程记录上，会存在记录误差，有时还会相差很大！由于事发时间就在昨天，我回想了一下昨天整个行程路况。经过了很多隧道群，其中最长的隧道为7千米！分析出误差原因:可能是当车辆行驶在GPS信号弱或者没有GPS信号的路段时，会导致app没有当前路段的公里计数记录。但是在历史总里程的记录上是准确的！总里程它是直接读取车机上的总里程。好了，今天的小秘密就分享到这了，祝大家旅途愉快，一路平安！
2023-06-13
jwseey
智己LS7车主·车龄2年
LS7满月，出发去兜风—凉台沟
LS7已经提回家一个月了，无论是城市续航，环城高速的续航，还是辅助驾驶，都很满意，这次我们要向川西出发，目的地是海拔2000—3000米的凉台沟。适逢车厘子正当季，原计划周六一大早错峰出发，下午凉台沟，第二天摘车厘子，无奈家里小朋友发烧，纠结了很久，还是决定带着发烧的小朋友一路向西出发，酒店海拔2000，没有高原压力，景区3000，就只能爸爸和LS7前往了。看完病出发已经是早上9：30，3.5小时的路程堵了5小时才到达酒店，往川西很多隧道，隧道两端常常是两种天气，隧道这边下着大雨，穿过隧道便蓝天白云，晴空万里。LS7的超大视野就是要有这些不同体验。这里还要夸夸零重力，孩子全程在零重力上休息得很好，加上一下午在酒店的休息，晚上便退了烧，第二天再次满血。晚上下了雨，早上有薄薄的云气，今天一定是一个大晴天，于是第二天早上决定把昨天错过的凉台沟补上，每一个转弯都是惊喜，扑面而来的大雪山，占满了LS7的超大starfall。下午摘车厘子，一边摘，一边吃，新鲜的就是好吃。还有零星的草莓，味道也相当的巴适，不过草莓没有卖的，毕竟太少了。另外要说下川西高原的紫外线是很强的，一定要做好防晒。最后来说下这次高原行的续航，充满电实际续航625km出发，到酒店一共200km，从酒店到凉台沟景区35km，全程235km，路况很好，但是因为没有错峰成功，来回都很堵，再加上隧道限速，速度跑不起来，平均时速40，去的途中有一小时左右大雨，室外温度20-30度，到酒店海拔从500升到了2000，续航大概还剩270km，从酒店海拔2000爬到景区的3000，只有短短的35km，电耗显示29.8，估计是上限值，续航就掉到了130多，真怕趴窝，回程就是愉快的反向充电，到酒店附近充电的时候续航又到了200km，想到回程大多是下坡，充电到90%实际续航500，心里一踏实，第二条早上必须再次进沟，车外温度不到10度，路程再次从海拔2000爬升到海拔3000米，盘山公路，速度30，返程一直反向充电，到家后还剩380km。算了一下45天的总能耗,4130公里,71.3度电,平均一度电能跑5.75公里,那么90度电能跑517公里,除以602公里的总续航,可以打个86折,非常满意了.如果爬山时电耗能低一些就太满意了
2023-06-06
欢快光束m6
标致408车主·车龄2年
落地10万+ 标致408进取版提车作业
1.买车背景本人一直居住上海，因为没有沪牌又不方便装充电桩，所以一直没有买车。预算20万，要么20万电车要么10万电车+10万油车。正好四月刚拍到牌，所以买10万左右的油车。 2.选买过程本来一直关注别克威朗pro乐享，但是看到前后防撞梁的磕碜，以及实车宽度长度的小气之后放弃了。408最低配配置和威朗乐享半斤八两，408多了倒车影像一键启动无钥匙进入和后座椅可翻折，车漆也是全系金属漆，17寸大轮毂。408少了倒车雷达主动刹车和中控屏导航。但是想想法系车的厚道用料以及CVT变速箱的冬天冷保护缺陷还有方向盘偶尔会跑偏，最后果断买408了，200块买个无线carplay转接盒就可以中央大屏用carplay 同时也关注过福克斯竞速版，1.5T发动机不输408，同级别唯一的后排独立悬架，但是福克斯最大的问题也和标致一样，品牌力下降太快，而且内饰和外观不是我喜欢的类型，价格也比408贵了将近两万，油耗也挺高，最后无奈放弃了。同时也关注几款性价比非常高的b级车。迈锐宝 xl和君威。这两款车的优点就是车大毕竟是b级车。是无奈，内饰万年没有改。尤其是迈锐宝xl的内饰。太丑了，没有任何的设计感。君威的话勉强可以接受，是君威1.5t的配置，匹配的是橘黄色的座椅。座椅虽然是仿alcantara皮的，但是颜色不大喜欢且落地价也要14万多。我还是觉得太贵了，就没有买。如果君威匹配的是最新的阿凡达1.5t我可能就买了。最后来4s店订购了一台408最低配，带一键启动的版本，优惠1.7w(正好有湖北的活动，开湖北的二手车公司发票)，裸车大概8.87w,落地大概10.3，送的赠品则有铁将军的倒车雷达，行车记录仪。脚垫和贴膜。 3.外观外观不得不佩服，法国人的设计是非常到位的。狮子獠牙式前脸大灯，非常犀利和凶悍。新的车标也非常有设计感。侧面虽然和之前的版本没有太大的差异，但是呢也中规中矩，没有明显的缺点。车尾的话和前面有一个比较好的呼应，通过獠牙式的尾灯可以明显的看出来这是一辆标致的汽车。车的车长，车宽和车高都还可以，属于典型的a加级别，和速腾差不多。 4.内饰但是也是我非常喜欢的一点。座舱设计感非常的好。虽然用的皮面积不是很大，但是通过非常好的质感营造出了不错的氛围。也是我最后放弃别克和雪佛兰的原因。还有一个要提的就是方向盘，这个车的方向盘非常小，操控起来非常的轻松，打方向和掉头都非常的容易。 5.配置说到配置，有缺点也有优点。优点就是全系标配了LED的大灯，全系相同的动力总成。全系都有倒车影像等等。买的是最低配，但是基本药的功能都有了。内饰的皮质座椅也是全系标配，轮毂也是全系17寸的。缺点就是首先低配和中配没有自动大灯。是下地库和进隧道都要手动拧才能打开大灯。竞品威朗Pro和朗逸，速腾这些车都是全系标配了自动大灯的。只有轩逸的最低配没有自动大灯。另一个缺点就是后备箱没有车身按钮，只能通过驾驶舱的按钮和钥匙才能打开。这个有时候不方便。 6.安全性安全性没有话说，这也是我买408的一个原因，法系车在用料上一直都非常的厚道，比如前防撞梁和后防撞梁，尤其前防撞梁还是铝合金的，这一点比竞品要好很多。后防撞梁虽然比之前的一代薄了一些，但是基本上影响不大。比竞品威朗Pro的要好很多。 7.用车成本目前刚买车不到半个月，基本上只加了一次油，还没有进行保养。 8.空间表现符合a加级别车的标准，比一般的a级车要大一些。但是不如速腾，也可能是速腾的座椅比较小吧。 9.驾驶感受总的来说就是非常的扎实，无论是高速还是低速，然后可以给人很自信的转向感。 10.油耗表现目前开了300km。高速和快速道路的油耗基本上在六到七个油。城市堵车道路的路况基本上在八到九个油。油耗还是可以接受的。 11.动力感受 1.6t的动力总成足够这辆车的加速了。总的来说，这个驾驶感受还是非常满意的。但是有一个不满意的，就是偶尔23档换档的时候会有顿挫感。优点外观和内饰都设计的非常时尚，动力也足够用，空间大。然后配置可以满足要求，总体来说是非常性价比高的一款a+级车。缺点一是配置上没有自动大灯和后备箱按钮二是23档换挡顿挫，可能右脚习惯了以后会好一些总结总体来说这次买车非常的满意，毕竟买到了我心里非常喜欢的车。希望后续法系车有更多精彩的车上市。最后感谢圈主格林波里推荐
2023-05-26
十三vvvvvvv
春风450sr昌平-红井路短途骑行
北京一半面积是山区，一般人可能不信，反正我是信了。以前周六末喜欢骑车，现在工作的原因只能忙里偷闲出来跑跑山自我感觉自己去过的地方挺多，给大家介绍一下的北京比较著名的打卡地点以及跑山路线：范崎路、安四路、四海、仓米古道、百里画廊、幽州大峡谷、白河堡水库、永宁古城、滦赤路、滴水湖、昌赤路，南雁路、高芹路、赵家洼观景台、东方红隧道、妙峰山（可骑自行车）、潭王路（可骑自行车）、G108，g109 双大路，小龙门森系公园，红井路，六石路......总之还有挺多地方等待大家去打卡。北京工作7年，接触摩托车也差不多6年了吧突然发现时间过得真快，最开始京城摩友圣地潭王路，妙峰山，挺多好玩的地方最后都消失在时间的洪流下，也希望众多摩友珍惜一下现在的骑行环境，总之一句话骑帅不骑快，慢慢骑，骑到老介绍一下我今天的座驾（春风450sr）原创家族式外观，造型帅气 270°曲轴发动机调校的不错，高转爽快轻量化车身 Brembo配套的刹车效果还不错二手市场的保值冠军（这个是重点要圈起来）今天的跑山路线是红井路如果帖子不沉下期带着Gopro给大家做一期跑山集锦出发地点定在了潭柘寺加油站，出发前还能加油，加油站对面有餐厅和饭馆，可以顺带补给一波，相对于摩友来说这个位置是比较熟悉的集合地点。红井路是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路，它起于十渡镇卧龙村红港口，止于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道。说到跑房山，相信大家肯定会说到红井路不光在北京车友群里非常有名气，想必是在全国的自驾爱好者心中，也有一席之地。提到红井路，就会让大家联想起那非常著名的七连发卡弯。是的，这比南雁路的五连发卡弯还要厉害两个卡。 G108国道转向红井路之后，山势路况一下变得陡峭起来，特别是节假日大家一定要注意避让车辆、保持安全车距，时时刻刻会出现过线、随意停车的情况。随着山势不断的攀升，一个接着一个的弯道也变得更加刁钻。不时出现180度的胳膊肘弯、掉头弯，以及看不到出弯点的盲弯。不得不说来红井路游玩的人是络绎不绝，有自行车，有摩托车，还有很多的私家车。当站在观景台，就会感叹鸟瞰山峦的鬼斧神工，蜿蜒曲折的盘山公路。也是众多车友、户外爱好者，纷至沓来、驻足打卡之地。现在的红井路依然有当年的蓝天白云，但是总觉得少了些清静。曾经公路边的观景台、休息区，现在也变成了水果摊、餐饮车。虽说旅游带动经济消费是好事，但也希望大家要珍惜爱护这抹青山绿水、蓝天白云
2023-05-20