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松山区智慧停车收费政策调整方案

用户9628569547072
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划
第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！
2024-01-01
用户9628569547072
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划情况，我了解的比较深入，给大家汇总下：第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！
2024-01-01
司机的自我修养
在小米亮剑之前，极氪甩出了20.99万元起的极氪007，吉利和极氪给对手们打了个样，2024年交付的20-30万级的纯电动轿车，需要做到怎样的价格、性能和技术才有竞争力。 ——架构，极氪007全系标配全栈800V高压系统，搭载75kWh金砖电池可实现充电15分钟、续航里程增加超过500km，搭载100kWh麒麟电池，电池峰值电压最高可达818.4V，可实现充电15分钟，续航里程最大增加610km，电池升级选配价为2万元； ——设计，“无家族设计”式设计，极氪自我定义为每一款车都不套娃，不做“缝合怪”，极氪007外饰最大亮点为90英寸一体式智慧灯幕，预设了27种灯语效果和11种智能表情，并支持个性化定制，值得一提的是，在各种官方宣传中，极氪都非常严谨的注明了灯语的使用场景，避免与安全法规相冲突； ——性能，极氪007全系标配310 kW碳化硅后电驱，最快5.4秒零百加速，并提供四驱性能版，车型，百公里加速3秒内，价格30万以内，倒推一两年你敢想？从001FR到007性能版，极氪的“性能标杆”标签已经贴牢靠了； ——科技，自研最大功率1900W音响系统，号称行业最窄边框的OLED中控屏，8295座舱芯片，还有据说能辅导孩子作业的Kr AI大模型，这下真成生产力工具了； ——智驾，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，高速NZP功能交付即上线，城市NZP将于2024年6月开启公测，可完成超窄机械立体停车位自动泊入的智能泊车将于2024年3月开启公测。极氪007回答了几个关键问题——20万起的电动车800V应该是标配，纯电动轿车应该性能和智驾兼得，2024年上半年城市智驾和高难度自动泊车必须要实打实落地才有资格留在第一梯队玩。卷这个字很俗气，但我们有更好的字，来形容中国电动车们的野心吗？
2023-12-28
超级霹雳无敌飞天猪
提问问下大佬，家里的小Z右后轮有啃胎现象，做四轮定位，店里人说只能后轮调整前束，角度没法调，要换摆臂才能调。是不是这样就没法四轮定位了？还有，前天在高速上，速度突然下来，踩油门发动机转速能上，但是车速就保持在30公里左右。后来去服务区熄火十分钟就正常，到今天一直正常。4S说这个发动机扭矩大，油门猛踩了之后不能立即不熄火停车，会把变速箱什么换挡阀体什么的顶着下不来。解决方法就是不要把发动机一下猛踩到5000转。如果猛踩了油门之后不要立即停车，继续正常开或者猛踩油门后停下来的话要熄火就行。我之后回想了一下，确实，在上高速收费口前超车猛踩油门的，然后在收费口停下没熄火拿牌子的，然后就不好了。那这不就是发动机和变速箱不匹配么
2023-12-27
奔不起来的5008
我的5008省油心得分享
油价又又又降了！最近油价又暴跌了几毛，每箱油可以节省一包烟钱。 5008车重1.6吨，在SUV中应该算是比较轻盈的。目前市区里开，平均油耗也要9个多，高速比较省，6-7个油可以搞定。对于怎么更省油，我总结下来：省油首先需要研究如何省钱加油，这需要我们多留意加油站的优惠政策。同时，对于车辆的驾驶和保养也是需要注意的方面。 1.轻装出行：尽量减少后备箱中不必要的物品，以减轻车辆的负重，这样可以降低油耗。 2.控制车速：对于大多数车辆来说，最经济的车速通常在70-90km/h之间。因此，在行驶过程中应尽量保持这个速度范围。 3.正确使用自动启停功能：在城市道路上行驶时，由于交通拥堵等原因，车辆经常需要频繁起步和停车。此时，正确使用自动启停功能可以帮助节省油耗。 4.保持轮胎压力：轮胎压力不足会导致轮胎与地面接触面积增大，从而增加摩擦力，使得油耗增加。因此，应该定期检查轮胎气压，并在需要时进行调整。 5.避免急加速和急刹车：急加速和急刹车都会导致油耗增加。因此，在行驶过程中应该尽量避免急加速和急刹车，而是采用缓加速和缓刹车的方式。 6.定期保养车辆：定期保养车辆可以保证车辆的性能和燃油效率。更换高质量的机油、清洗空气滤清器等都可以帮助减少油耗。 7.合理使用空调和其他电器设备：在使用空调和其他电器设备时，应该合理调整温度和风量等参数，避免过度使用导致油耗增加。总之，正确驾驶和保养车辆是省油的关键。同时，合理利用车辆的节能功能也是非常重要的方面。
2023-12-21
车宗馆
2024年北京夫妻变更车牌还可以吗？
2020年6月1日，北京市交通委员会发布了小客车调控政策优化方案征求意见通知，对现有的《北京市小客车数量调控暂行规定》的修订方案进行意见征求。由于北京假结婚过户京牌的情况比较严重，修订方案让京牌夫妻过户严了很多，处罚力度也有所增加(车贝管家) 调整一：需要结婚满一年才能变更车管所拒绝夫妻变更？假！！根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿）第三十五条：夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时，婚姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的，受让方无需指标证明文件。从修订意见稿里可以看到，虽然北京没有停止夫妻过户，但过户的要求更加严格，需要结婚一年以上才可以，不像现在这样结婚——过户——离婚一个月内搞定。调整二：离异后十年才能再次申请指标离异十年后才能再申请指标引起不满。修订意见稿中还有一处是针对家庭婚姻关系的规定，根据第九条第四点：家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外。这一规定似乎有点“一竹竿打沉一船人”，对于正常离异的人来说，离异之后十年才能再次申请摇号，显然很不公平。调整三：多号牌转移要求更高我不跟你结婚，我跟你妹结婚转移车牌！？针对名下多个号牌转移给亲属的，修订意见稿也进行了更加细致的规范。根据第二十三条：个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件，但须符合以下条件：（一）属于本细则第十条“住所地在本市的个人”；（二）与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。调整四：加重假结婚变更车牌的处罚原来的处罚措施：仅仅只是注销指标，而新规在注销指标的基础上增加了三年内不授理指标申请。根据修订意见稿第三十三条：小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，指标作废。同时，三年内不予受理该申请人提出的指标申请。
2023-12-18
划水的新手
极差的智己LS6验车体验
想想自己真是可笑，原来是个智己的积极维护者，因为此次的体验，竟然上网变成喷子。事情经过： 1，上海北外滩来福士订的车，销售还不错，沟通一直很顺畅，11月9号订的680，12月6号约我验车。 2，康桥交付中心验车提车，但这个交付中心周末不能上牌，且开发票，买保险，上临牌要到验车交钱后的第二天，上临牌当天也不帮忙去车管所上绿牌，因此工作日最少要跑两次，周末验车，要跑3次。我约的12月9号周六验车，周一来一趟开发票买保险上临牌，周三或周四让上牌员工带着我上绿牌(买保险后，他们不再开你车，你开车带着上牌人员去帮你上牌) 3，9号周六验车，结果要花一个多小时赶过来，车都不洗，车前挡和内饰的保护膜都不给拆，只开一个坐垫的保护套让我验车。车在停车场一层灰，各种黑点灰尘污渍，车漆瑕疵根本看不了，结果左侧A柱还有一圈研磨痕迹，研磨膏都不搽，见图。 4，下订后我一直催销售让我提车，11月30日告诉我车子提额了，12月6号车到交付中心，结果今天看车，车竟然是10月份生产的。看到这里立马觉得这车有问题，遂终止验车，不再看了。 5，现场有上汽厂家的人在，帮忙解释最近太忙，这个交付中心刚刚启用，服务不周到有问题，没按程序走，不好意思，让体谅，但是也给出换另一台车，依然是10月份的解决方案，我没接受，遂说忙去开会了。最后在交付中心没人管我，交付经理坚持最后的解决方案a、换另一台10月的车，b，再等一个月。我都没接受，不了了之走了。 6，回去路上让销售解绑，我先等着其他车，同时自己计划再去看看别的，最近极氪001降价，准备去试试。销售透露，上海绿牌新政策是必须社保3年才给上绿牌了，我和我老婆有，所以也不急，年后再看吧，说不定提新款极氪。
2023-12-09
非凡高山XR
大众ID.3车主·车龄1年
大众iD3灰色纯净提车
提车了，终于终于，提了灰色。可以说心情是非常高兴激动的，因为从关注这款车开始到现在也有几个月了，现在一切终于尘埃落定，喜提回家！一、购车本人也是从2014年购入了人生第一辆车奇骏suv，多年风风雨雨陪我走过了祖国各地大江南北，质量杠杠的，没出过一次大故障，因此对合资车还是很放心的。到了2023年，由于生二胎后一辆车不够用，决定增购一台车，一开始是考虑油车迈腾和帕萨特的，我对新能源汽车也抱有很高的兴趣，考虑在三，特别是大众这个品牌，因为增购车时首先看重的是帕萨特，和媳妇在4S店看到iD3纯电，大小正好接娃代步，方便好停，所以一时兴趣销售推荐试驾了一下，那提速的推背、德味的内饰，L2的驾驶辅助，让我对电动车提起了浓厚的兴趣。这款车出来有一段时间了，质量可以放心，还是有点放不下，心心念念汽油车，和媳妇商量在商量，在经过各种对比之后，认为目前家里有一台油车，为节省开支，还是考虑新能源电车，既然确定要新能源电车，就逛着对比一圈，海鸥，海豚，闪电猫，好猫，各种不喜欢不是空间小，就是外观内饰不好看，不一一赘述，最后还是大众iD3.相信大众优秀的品牌力和整车制造能力，还有关键的优惠力度，最终还是选择了iD3我的城市穿梭工具。二、选车经历购车预算10万到20以内，期间看过、糯玉米、零跑T03、欧拉黑猫、好猫，闪电猫，海豚，海鸥，等等，不是因为车太小，就是外观内饰不喜欢，试驾iD3，才确定这是我要的车，也犹豫过油车，以前经常开单位大众，对大众的底盘还是情有独钟的，这次购车更倾向于大众的质量，ID3大小正适合城市代步，因此我和媳妇确定了要iD3 三、购车费用接下来就是大家最关心的价格了，在决定购买iD3之后，首先通过电话咨询了当地的各家经销商，没现车需要等，了解了车辆的详细信息以及购车政策。然后我前往其中一家4S店进行交定金app下单，因为家里的奇骏是白色的，这次就想换个颜色，定灰色。整体车价10.6w+7500分选装包，5年分期，可以两年还清，送充电桩，中央无线储物盒，膜，垫，没有政府补贴。保险金额保险4500。四、使用感受 1、静态使用感受 iD3整体空间对我来说已经够用了 2765的轴距使得前排调整好位置后排空间也是不错得，我比较胖调整好前排座椅后后排腿部得空间竟然有一圈半，头部空间只有一拳得距离，另外储物空间还是不错得，像门板位置、座椅扶手下部镂空得位置以及中控台各种空间不算很多，够用。但是奇葩的是没有眼镜盒的位置竟在主驾驶头顶侧边这个设计了一个拉手，我担心会碰头，关键是用不到，整体使用起来其实还算是方便。送的中央储物箱好看，亮灯，就是容易收集指纹，后背箱空间相对来说比大，比奇骏后备箱没差多少，反正够用舒适性方面也给我留下了深刻印象，电动座椅调节柔软舒适，提车的速度，底盘的质感，感觉就像坐完板凳坐沙发，空调效果也很好制冷制热都很快就是心疼耗电快。此外，在续航方面，天冷了所有新能源电车感觉续航都要打折。 2、动态驾驶感受提车上路，使劲的开，回家路上跑比较快，我对大众iD3的使用感受非常不错。车辆的动力性能出色，加速平顺且迅猛；操控灵活方便，底盘对颠簸路干净利落，行驶起来稳定可靠。平时就是在家附近市区内行驶，偶尔堵车我驾驶喜欢是比较平稳的，所以很少有急加速急减速，低速行驶很静啊没什么杂音噪音，底盘悬架过颠簸路段很平稳，高速跑起来也算安静风噪不算大100左右的速度。 3、能耗使用感受之前说过了，我是城市内行驶哈哈！平时一天通勤30多公里，路况不堵车平顺驾驶。目前12月天气凉了开暖风空调6折，城市里开完全没问题。提车当天，电量90%，第三天，电量跑到了30%，里程是个150多公里，感觉可以不充电继续跑到更低。总体来说可以满足我的代步需求！ 4、充电初体验由于着急体验充电的感觉，30剩多的电量就去充电了，家用桩半天时间充到80%感觉还行，总体感觉挺快。因为第一次充电结果电枪拔不下来，现联系的充电桩客服，说的先解锁车钥匙，还有个满意的地方就是车机系统，还算流畅，上网听歌自带流量，停车等人停音感觉爽的不要不要的，主要还有语音交互相，之前买的那个奇骏的语音交互就没有这个功能，不足之处，时间太短，还有些功能还没弄明白，以后慢慢研究。五、总结评价总的来说，我对大众iD3非常满意。它的性能、舒适性以及续航表现都让我感到非常满意。目前最担心的就是电池质量了，以后的续航，有问题不怕，大众的品质我还是比较相信的。优点：车空间大，朋友都说轮胎大，节能环保，降低了我的日常使用费用，加速体验非常好满足了我日常城市及高速行驶的需求。外观耐看越看越喜欢！缺点：自动大灯有点阴天就亮了，也没什么，还就是方向盘触摸按键，偶尔误触，前后排车窗控制就两个键，需要转换使用，不方便，还有就是电池随着天冷的续
2023-12-05
渝州刺史73705460
整理一下多人人脸识别和座椅记忆方法
我看很多人还没有搞明白，也不怪大家，确实厂家设计有些复杂，经过这段时间的总结，终于形成一套比较靠谱的办法，仅供还没有搞好的同志们使用，已经掌握的请忽略。设置的核心点是:一个手机号对应一个账户，一个账户对应一个人脸识别和座椅记忆。 1.车主A（实际车主）用自己的手机号（假定手机尾号1111）登录深蓝手机app，完成车机账户绑定、人脸识别及座椅记忆，这一步就不多介绍了，大家都会。不会的注意看车机左上部分天气栏或者短信图标右手边的账户，点进去就懂了，自己添加人脸识别，座椅随之调整保存。另外，建议车主A要完成手机与车机的蓝牙连接，手机蓝牙搜索处一般都有“深蓝汽车”，完成配对绑定即可。 2.家人B（尾号2222）、C（尾号3333）、D（尾号4444）用各自的2222、3333、4444手机号注册app账户。这里介绍三个家人是有原因的，后边会讲到。 3.车主A在APP中服务～数字钥匙～我的钥匙～分享蓝牙钥匙，给尾号2222、3333、4444的手机号分享蓝牙数字钥匙，让家人B、C、D三人都具备打开车辆的基本条件。 4.家人B独自一人去车辆旁，待一会（据说要下载蓝牙密钥，这个我不太确定），用自己的2222账户登录的app解锁车辆（服务～数字钥匙～分享给我～解锁），或者走到车旁，车辆自己能打开，这个看情况。按照第1部分最后一段讲的，完成与车辆的蓝牙绑定，这一步往往被忽视，很关键。这个时候，如果车机账户已显示B的名字就直接点名字进去就有添加人脸识别，添加即可，座椅随之调整保存，没有就锁车再进入试试看，关键看车机账户名称是否是B，只要显示B就大功告成。。家人C、D也按此方法完成与车辆的初次连接及蓝牙绑定。 5.接上，如果车机账户没有显示B名字，还是显示“未登录”，点进去只有一个二维码和人脸识别按钮，没有添加人脸识别按钮，B用2222手机app扫码会显示一把大叉叉和需要车主授权提示（话说让车主扫个码授权不就完了么？），车主A用1111手机扫码就直接登录A的账户了，点人脸识别也是失败（因为只成功录入了A的人脸），所以还无法添加B的人脸识别，就不得不采取以下措施。（1）车主A上车。查看车机账户～非车主账号列表，要确保非车主账号列表有BCD的名字出现后方可进行下一步。如果没有就让BCD独立解锁闭锁车辆，与小蓝蓝多互动直到显示为止。（2）车主A和家人B（不用关闭蓝牙）一起到车旁，车主A解锁上车，人脸识别登录，退出登录，锁车离开，把手机蓝牙关闭，这一步主要是为了清除车辆的当前账户登录状态，归零。随后，家人B解锁坐上主驾驶位，车机账户会显示B，点进去添加人脸识别即可，座椅随之调整保存。家人C、D方法同上。 6.家人B、C、D的人脸识别都设置好以后，可以让B和C各自退出2222、3333手机号的app登录，改用1111手机号登录app，这样ABC三人（最多只能同时三人）的手机app都可以使用同车主A一样的功能，是最全的，家人D仍然只能使用蓝牙数字钥匙。同时，ABCD四人都拥有各自的人脸识别和独立的座椅记忆等。大家觉得是不是有些复杂，我也觉得，设置这个让我在家人面前手忙脚乱，真是无语。总结起来主要有以下问题: 1.从你下单后，特别是接车后，基本上后续跟踪服务就弱化了（没有了？），搞销售的、服务的也不清楚这些，毕竟他自己得是车主才行，毕竟连官方也没给个指导方法。连个车友交流群都很难找到，我猜也不希望你横向多交流，因为各个区域优惠都不一样。相比特斯拉的直营统一定价模式，现在的深蓝各区域落地价差异很大，真不是好事。特斯拉全国一个价，所以敢让销售人员拖群，真正的交流群，让车主分享交流用车经验，积累用户反馈和改进建议。 2.车机软件逻辑还是需要进一步优化，一个人脸识别，真不应该这么磨叽复杂，谁家里就一个人在开车啊，现在一个家庭几个驾驶员的情况比比皆是。参考2.0版本出来前我发的贴，希望深蓝学习特斯拉后排座椅提醒声音取消通过按屏幕解决，虽然优化了，但是还不够。我觉得，不一定非要有多大个创新，适当的拿来主义也是可以的，什么时候把动能回收再加大点？提升能耗水平，给用户充分的自主选择权。把停车自动驻车搞定？现在跟特斯拉的缓行模式一个样，把特斯拉的单踏板保持模式也学一下？把人在车旁频繁解闭锁彻底解决掉？都在吐槽的后悬挂抓紧出个自费硬件优化方案？好多车主觉得背刺的智驾，考虑下给个自费部分升级方案？还有华子系、蔚小理的一些自身硬件可以去适配的优点，都该尽快拿来用，这些类型的优化是挺好的。把老用户维护好，集大家之所长，把口碑做起来，才是长久之计。
2023-12-01
耶切巴拉利亚
长安启源A07车主·车龄1年
启源双十二还能像之前那样补贴已提车用户吗
昨晚想着再不提车交强险就没了，售后专员推荐了半天，推的一个近8k的5年全车质保，心想着太不划算了就没有要。今天醒来看到确实交强险没了，结果多了5000元的盲盒礼，问就是以当地经销商店内实际内容为准。那请问像我这样的冤大头再跑回去问销售他能和我实话讲现在5000盲盒有什么嘛，我买车不是图盈利，不同时段有不同政策能理解，4s也不是搞慈善的，服务是周到但也不会白白再反5000元给我。活动当然越多越利好大家，但无缝衔接下一个更有力度的阶段我是真遭不住。想着再不提11月的活动就享受不到了，也想着12月说不定活动会更好。我的提车过程也是很搞笑：十一月中旬订车，三四天后就有部分地区传来送商业险免四千元的消息，销售说咱品牌上次a05都把商业险返还给活动前提车的车主了，a07先前没享受置换政策的首批支持者也能够享受到到8000元的抵扣，最后还是付了尾款。我这台提车速度真的很快，昨晚售后专员就和我对接完了，下了个智慧云控APP，说是不用这个app先绑定没办法给车机做流量。行驶证身份证刷脸搞了一通后开始给我讲解车辆养护问题，解释的很全面但是随后关键就来了：厂家补贴7000的一个五年全车质保，现仅需7900多。紧接着有告诉我电子元件这些东西说不准的，坏了一套都要自费换，还给我讲了个近期隔壁深蓝漏水漏进去一下子要自费掏钱修6w的案例。拜托，你两家关系有这么差吗，好歹护着点兄弟的短呀，a07和这sl03一个地盘，我是来开心提车的，操心车辆养护能不能别吓我，是实话但头几天多一些快乐不好么最后我也还是没有买整车延保。然后时间来到今天：2999享整车终身质保！想骂人，这么重要树立新品牌的政策早干嘛去了？关键我没享受上。现在我觉得对于十一月的提车纠结背刺的用户来说，关键在于： 1.厂家是否能明确5000盲盒是什么？有的销售和我说充电枪放电枪和帐篷香氛之类的价值五千，这是应付提车用户的说法还是新活动真就送这些不痛不痒的东西？别像搞的像先前十一月底有的店可以送全险，有的又说没活动一样，搞清5000盲盒是什么很关键！ 2.现在的活动虽说4w比之前活动多了1w，但真正有便宜的部分是什么？排除掉少掉的1k交强险，剩下的无非就是5000元盲盒和4年的全车质保（是的，不到十二小时我错过了5000元盲盒、1年的质保和终身整车质保的政策，得到的是1000元的交强险）对于不确定耐用性的新车型，整车终身质保这类政策只能靠是否赌对政策时间吗？车都会有毛病，也都会降价，和11月7号前提车的一些车主一样，我也想要补偿！不能说近期就是a07的权益最高峰，但至少这些政策一定程度上减轻了买车后的烦恼，对于我这个人生头一辆车的人很有帮助！长安你给我你给我最后说说用车感受，没做车主认证是怕麻烦，但看过去要做好像也很简单，真不是别的地方派来的黑子，哪有黑子这么闲打这么多字说这么多真情实感。启源app上没找到怎么看里程，也没去车机上看，两天大概开了有80km。没发现异响，车门板目前还是牢牢的。唯一声音来自于4s装脚垫时主驾底下膜没撕，自己撕的时候还把上面的尘土全抖到车里了，淦。可以直接用扯下来的膜粘掉。为了16个喇叭上了pro，不然其实air对我来说就够用了，喇叭的效果对于预期来说不差也没高过多少，音效选的是影院模式，听起来最带感。车是真的大，小区比较早，属于有二三十栋的大型小区，设计初估计没想到汽车普及率会这么高，小区道路上能塞的地方都塞满了，a07在几两横七竖八的车之间转掉头弯真的折磨，好在360还能给点信心。我水平不好不差，拿驾照四年也开了两三万公里，之前开别人的老车没360和雷达也没把别人蹭到，但这车大到我真的不是很敢快速通过。车内空间也够用了，家用还是没问题的。但是通过性要留意，我小区的一些草坪牙子是上不去的，会卡在靠近前轮车底的塑料件上，这东西应该是为了降低风阻吧，但是让我少了很多停车点位。总的来说还是满意的，希望厂家能够尽快出台补贴政策来抚摸一下我这30日提车的倒霉蛋
2023-12-01
borishong
标致408车主·车龄4年
家里的20款408已经购买2年半了，跑的不多1.7万公里；接SSSS电话说到了保养时间了，让抽时间去做保养。于是开车去做了保养，结果要做大保养，换了N多样的东西（机油、机油格、汽油格、空气格、空调格、灰滤、刹车油、冷冻液等等），收费1800大洋，顺便蹭了餐工作餐。在做保养期间，接单位电话要回去处理些急事，于是向SSSS提出借外勤车一用，SSSS很爽快就借了台雪铁龙凡尔赛给我用，这是我第一次开凡尔赛，感觉很是新奇，凡尔赛听得多了，见过但没有开过，这次缘分啊缘分。。。。主要跑了快速路和市区，说说感受：凡尔赛的前排空间要比408大些，后排空间没留意；电子设备要比408丰富的多，当然价格也贵上不少；开车时发现有座椅按摩功能，就一边按摩一边开，很爽；有抬头显示功能，但看起来有些晕，除了时速看的比较清晰，其它的都比较朦胧；行车时仪表盘经常出现周边有物体靠近，以及变线提示；但急变线时，方向盘有些回抢的感觉；电动座椅调好后，停车又会恢复原样，上车又要调整；初段加速感觉还不如408；乘坐舒适度要强于408；在车间见到好多标雪的车辆在维修，很多都是较为严重的事故，好几辆车头都扁了，可车门都能打开，经办人员说没有一辆车的司机和乘员是受伤的，这个还是需要点赞的，安全第一。
2023-11-28
用户77418717
白天and黑天两次不同的体验！
最满意:氛围灯:天黑以后这特点就完全出来了，这氛围灯真摘人神经，越看越喜欢😍奔驰同款空间:空间很大，主驾副驾的座椅比其他车要宽一点，整体的包裹性很好。调整好主驾座椅位置，我去后排感受了一下，腿部具体前排座椅靠背有差不多一个小臂的距离（本人穿鞋180/体重160）后备箱空间500多升，看起来能放好多东西，够用。语音助手:我试了试，可以用来开空调，调节温度，调音乐，开关车窗和天窗，连座椅通风和加热都可以语音控制开关。除了启动、换挡，调节座椅，其他正常用车的功能都可以用语音来操作，这功能非常符合我。最不满意:两点:1、启动是解锁车辆，进去到车内，踩刹车自动启动。灭车的流程是打开车门就灭车了，想再次启动车辆，屏幕上显示识别不到钥匙，只能锁车后再解锁重复一下之前的流程。如果不想这么麻烦就需要点一下屏幕左上角的延迟下电模式，比较繁琐，对于刚接触的人来说特别不友好。 2、氛围灯白天不亮，内什么体验，只能试驾一下动力，操控，和车机系统。氛围灯和副驾前面的音乐律动氛围灯都没发体验，只能晚上才可以。外观还不错，就是试驾车的这个颜色有点拖后腿，没有天青色和紫色的好看，大灯和尾灯比较有亮点，尾部是一个贯穿式的尾灯，在灭车的时候有1-2秒的一个灯语，挺不错的，就是没拍上。大灯的电量效果还是非常漂亮的✨ 白天试驾，晚上看灯光和内饰灯光，两种不一样的感觉，就像两款车一样。白天普普通通，晚上出类拔萃。说一下驾驶感受，开起来非常轻松，可能是油车开久了，开上新能源是真的舒服，无论是起步还是转弯，都轻轻松松单手操作，底盘也比较稳，过个减速带都没啥感觉，就是老怕减速带托底。这个360是真的好，能够拯救我的侧方停车，倒车入库。转弯怕磕碰也可以打开后转弯。确实不赖，剩下的智能驾驶辅助没有机会试，试驾的路线上车有点多，也比较短，了解一下就得了。看着试驾车的数据还不错，我朋友买了一台，他住房山，上下班来回100多公里，给我说续航也就在300大几，稍微有点少。这个续航显示是根据之前百公里的路况，使用习惯等等进行智能推断的，现在冬天天冷了，估计也就在400左右了。目前来讲E5的政策还不错，送保险，增购或者置换好像有6000的补贴，这里外里相当于便宜了一点，除了裸车钱加交车服务费就没别的钱了，价格还是比较有吸引力的。
2023-11-25
财沈驾到
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙的提车作业，优缺点建议总结
【提车背景】本身今年就想添置一辆新能源汽车，毕竟新能源是趋势，经济实用，提速快，一开始想买特斯拉，但是觉得纯电的话多多少少有些顾虑。正好在懂车帝官方报名了猛龙的试驾活动，刚看到猛龙觉得方盒子造型很板正，男人的硬派感觉很稳重，用我们家乡话来说有派头!在试驾过程中感觉动力很充沛，电的提速很快，在一些坑洼路面通过性很好，瞬间感觉我的燃油轿车不香了，主要是我没有suv，在试驾的时候就有些怦然心动，我就在当地进行了99的小订，官方公布预售价是16-19万元，我觉得很具性价比了，整体的功能和实用性感觉价格还很合适，就这样买车的齿轮不断地转动，我成为了猛龙的首批车主。【费用明细】我买猛龙这款车除了上下班就是自驾游，所以一定要拉满配置，我选择的高配18.38+1万选装包+1.5k的19寸轮毂【轮毂提醒大家:越野的车友不要选装轮毂，因为大轮毂不好找AT胎】。刚上市的时候我看到河北当地有补贴和优惠政策，综合优惠1万元，但是得当地挂牌，我想着挺麻烦，外地去了再平移不回来，主要是没有99小订的终身保养了，我在山东已经谈好了给3000的优惠，我还有车辆置换补贴，2000送2000的油卡【店里直接折现了】2000抵扣4000的官方补贴，我选装完总价是19.53【店内3000+2000油卡折现+4000官方补贴+4000置换补贴】=18.23 提醒车友:置换补贴直接拿手续就行了，自己卖车应该比较划算，对于这个价格我感觉还不错，各项功能和服务都配全了。【用车过程】 1.续航能耗:目前行驶1900公里，基本在标准模式下纯电优先在跑，高速在亏电模式下，强制保电30%，时速110，综合油耗7.8，纯电优先模式下，速度120以上，损耗电量越快，续航精准度在80%，时速在七八十的时候，145公里的纯电续航就很精准，导航的公里数相加然后对比剩余续航相差无几，整体的能耗表现还是不错的，但是跑长途要设置强制保电，要不电量没有的时候感觉动力弱了，要混动重一会才感觉动力充沛。 2.车机功能:车机的分辨率很高清，图标的布局也很合理，可以用语音操控，但是识别度不是高，后排的乘客有时候车机听不到，触控感很灵敏，有音乐，视频，听书等娱乐和智能地图导航，还有哈弗的共享咖啡等等生活中实用的软件，但是车机有时候信号不好，就没法语音输入了，右上方一直显示4G信号，我感觉后续要升级一下遥遥领先，车机内的酷我k歌没有会员的话基本不能听全歌曲，这里跟车友分享一个省钱小技巧，车机酷我k歌会员200多，直接那个手机端的60多一年，用手机登录车机端口，虽然不显示会员，饭都可以听了，除了超高音质没发听取，经济实惠，希望以后可以自由的下载软件到车机就更加方便了。 3.空间感受:猛龙的尺寸其实不大，但是外观的方方正正造型，给人的第一感觉很大，前排的布局很贴心，把能放置物品的空间发挥的淋漓尽致，给车友预留了很多储物空间，有的地方都是一空两用，比如副驾的把手，还有车门的拉带等，而且中控台下面很大一部分空，自驾游可以带着设备器材放下面。后排空间的表现也很不错，我173的个头，170斤的体重，副驾驶调整好后我腿部还有两拳的距离，这几天坐我车的朋友也说后排表现还可以，后备箱的话中规中矩，主要是两个大轮胎的凸起占用了一部分。【驾驶感受】最近跑高速我一直在用智慧驾驶功能，选上智慧驾驶只需要双手握紧方向盘，他会自动刹车和智慧巡航，这样跑高速就不会那么劳累了，感觉非常好用，坡道辅助、应急车道避让等我觉得新手可能很好用，但是对于老司机来说在抢方向盘。猛龙一共有七种驾驶模式，可以根据不同环境进行模式的切换，我的1万加装包还带有后桥差速锁，出去越野增加脱困能力，我一般常用的就是标准模式纯电优先，一脚下去就有推背感，但是电量低于20的时候油门会感觉沉重，所以在电耗过快的时候直接选混动模式。【优缺点及建议】我感觉猛龙在同级别里性价比最高了，我买这款是就是看中他兼固了城市代步还有自驾游出行，而且还经济实惠，售价也不是很高，经过这一个月的用车我也总结了很多的建议:1.没有前置雷达2.没有前雾灯3.行车记录仪没后方4.没电后雪地模式没发启动5.转向灯太静音，没有回正的感觉5.后备箱没有220v的电源6.地盘前后电机的链接位置没有护板。希望以后这些可以选装或者在改进的时候直接安排上，不足的欢迎大家留言，后面我会很大家分享我目前的改装情况。
2023-11-24
学生华东
独一无二的MPV全新标准，魏牌高山颠覆
2023年11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。魏牌新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相琶洲。其中，高山系列产品以卓越实力，重塑新能源时代独一无二的MPV全新标准独一无二的出行头等舱，魏牌高山定义高端MPV新标准中国经济以迅猛的速度蓬勃发展，这使得新时代中国消费者对于个性化和定制化的用车需求日益增多。无论是家庭出游、长途旅行、商务接待还是差旅通勤，都需要一种“一站式满足”的解决方案，MPV逐渐在家庭使用场景中扮演着愈发重要的角色。独一无二的专属平台针对传统MPV的消费者用车痛点，基于新时代下新能源的技术积累，以及长城汽车33年来对用户的深刻洞察，我们倾力打造了全新的新能源MPV专属平台。涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，兼容车长4900-5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，完美适配纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构。在这一平台架构之下，魏牌根据用户多元化的价值需求，量身打造了两款出行头等舱——高山以及高山四驱行政加长版。高山重点满足大家庭出行，兼顾事业发展，带来稳稳的幸福；高山四驱行政加长版以独有的气场，彰显大事业、大格局。因此，高山系列全面满足家庭通勤、家人旅行、商旅出行、贵宾接送、高效办公”等高频场景，重新定义新时代下新能源 MPV 的标准。独一无二的多变大空间。魏牌高山得益于MPV专属平台，在整车设计之初，就把挑战公摊率当成最高的空间目标之一。5米的车长，内部可以达到5米2级的空间尺寸，使高山的得房率做到了61.1%，让用户享受大平层般的自由空间，同时又解决了停车难的困扰。同级独一无二的1277mm的车内高度，即便身高1.2米的儿童，也可以在车内直接走到第三排。同级唯一的二三排1845mm超长共轨设计，同级遥遥领先，即能实现乘坐灵活的座椅布局，又能兼顾宽敞的储物空间，满足多样化的出行需求。此外，高山四驱行政加长版还拥有独一无二的最大尺寸。5米4的车长，车内空间纵向长度更是达到了3823mm，凭借高于同级的空间体量，营造出独一无二的旗舰气场！独一无二的航母级安全。作为第三移动生活空间，高山带来的不仅是空间的自由，更是全家人安全的保障。整体采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例达81.96%，A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，提供堡垒级守护。同时，在用户关注的电池包安全问题上，魏牌高山通过52项安全测试以及云端24h诊断监控，实现全天候的电池管理安全，无论你在途中还是熟睡，都不必担心电池安全。同时，高山也是首款通过中汽研“零甲醛”认证的MPV，配备的全时座舱新风系统，提供婴儿般的健康守护。独一无二的豪华头等舱。高山众多豪华配置将氛围的豪华与功能的豪华合而为一，带来触手可及的高端商务出行体验。其搭载的同级唯一的双层双开口独立压缩机冰箱，最低0度最高50度的冷暖双模式冰箱，可同时满足全家人需要；专为6座开发的语音识别系统，6音区识别，实现面对面的轻松畅谈；此外动态星空穹顶设计结合场景的多重氛围表达，为用户“专属”定制，实现“座座皆豪华，人人VIP”的顶级头等舱体验。在高阶智能辅助驾驶上，魏牌用户Coffee Pilot智能辅助驾驶里程超过6100万公里，使用智能辅助驾驶行驶总时长达到2170小时，高速NOH行驶里程超过937万公里，高速NOH月度活跃率超88%。智能化已经成为越来越多用户选择魏牌的重要因素。不仅如此，魏牌今年多次对产品进行OTA升级。蓝山上市7个月时间，累计完成3次OTA升级，升级优化了70余项功能。其车机逻辑升级以及NOH可视化的导航信息强化智能化体验，新增智慧巡航能量回收，让续航里程更远，为用户带来常用常新的用车体验。魏牌“大六七座双旗舰”品类矩阵，助力品牌持续向上2023年新能源赛道竞争趋向白热化，各大品牌加速新能源产品布局。魏牌大六七座双旗舰高山、蓝山两款重磅新品，实现由单一品类布局迈入多元发展的全新时代，成为多品类的高端智能新能源品牌。随着产品的丰富，将进一步扩充产品矩阵，实现品牌势能的再度壮大。
2023-11-23
用清风飘浮云
给近期飞凡推出《R7老车主置换政策》建议
#飞凡R7/F7双车新款上市我对置换政策有几点看法第一、诚意虽有，但略显不足，随着24款掀桌子式的价格调整，直接对二手车市场价格造成毁灭性的冲击，二手车市场对于老车主的估值普遍悲观。基本上在原车价格的4折至4.5折之间！第二，置换按照目前二手车商给的价格，我们想探索24款22万价格的车辆的话可能还要置换的基础上自己再添点价格！第三，没有考虑车电分离车主的实际问题，老车置换电池租赁费用产生的成本无法在本次置换过程中予以覆盖！存在潜亏！综上所述，建议飞凡企业，既然想平息老车主对于本次24改款价格上面的负面情绪，就要拿出诚意解决，而不是给出的政策让老车主犹豫，应该拿出一个切实可行的方案直接激发老车主的置换欲望！只有这样才是双赢，只有这样才是让老车主不寒心的同时，保证市场信誉、企业口碑！才能走的更长、更远…
2023-11-23
正义凛然宇宙Qt
一汽丰田被迫减产
快科技11月6日消息，在自主品牌汽车价格战疯狂的攻势下，老牌合资市场份额不断被蚕食，这不，就连一汽丰田也有点吃不消了。近日，一汽丰田发布了致经销商伙伴的一份信，提到将通过减产的方式帮助经销商缓解库存和资金压力，以下为具体内容：图片市场竞争激烈，大家紧紧跟随，与一汽丰田紧密合作，大家辛苦了！首先，对各位经销商伙伴表达诚挚的谢意！当下严峻的市场环境，对于各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，一汽丰田一直高度关注，并积极研究快速解决。经与各方密集协商沟通，于昨日下午正式形成最新一轮的供需调整方案，核心目的就是快速坚决纾解各位经销商伙伴的压力。在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从各位经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。通过一系列的大幅度向下调整，确保彻底改善各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保各位经销商伙伴的经营姿态健康、良性。尽管市场低位运行，但是未来三个月仍将是全年季节指数最高的销售旺季。我们相信，各位经销商伙伴必将全力以赴，抓住一切市场机会，实现最大化交付。我们相信，各位经销商伙伴会最大化利用商务政策，实现晕利的最佳平衡。我们相信，各位经销商伙伴会与我们的区域营销团队密切合作，结合区域特点，制定并实施有特色的区域营销活动。我们也相信，各位经销商伙伴会全力配合一汽丰田在销售品质管理方面的一系列举措有效落地。同时，我们保证，在资源配分和目标管理上，继续坚持公开、公正、透明。我们保证，最大化的为各位经销商伙伴减负。我们保证，会对各位经销商伙伴的痛点和需求，第一时间做出响应。我们保证，困难时期不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队。一汽丰田20年，我们与各位经销商伙伴经历了无数次的困难与波折，此时此刻，我们更要相互信任，协力前行。经历风雨，方见彩虹，让我们与各位亲密的经销商伙伴共勉！【图片】
2023-11-22
识途马649
选高山理由:1、尺寸正适合家用和商用，方便停车和找个合适的停车位；2、压缩机上下两层冰箱，即照顾了后排又方便了司机。因大多时候是司机一人开车，如果非得后排取冰箱食物就不方便了，高山这个从扶手箱也能轻松拿到，就非常人性化，非常受欢迎；3、二三排共轨方便调整空间的使用率是理想的设计；4、各种调节全部物理按键非常好用。只要识字不管老人和孩子都能轻松操作。不像那种象手机屏的操作，一是很多老人不会，二是孩子误碰！三是眼神差的人没法轻松完成。5、二排小桌板标配也很好；6、15寸抬头显示非常方便长途和在车流量大的时候使用。不像有的车都快50万，连个抬头显示都不配；7、后流媒体后视镜也非常棒，因大多家用车都是物品多，如果坐的人满，车内后视镜被遮根本看不到车后状况；8、对限时下单的客户又免费加装智慧吸顶电视屏；9、高山真是大冰箱、大沙发、大彩电。“好马”，好“鞍”“好价”（与类似mpv车型比较，价位还是相当好的，性价比相当高。高山四驱旗舰版:37.58万比腾势D9四驱旗舰版44.58万少7万，而配置比腾势要強。)
车解读：长城造的MPV来了，全系四驱、5秒级破百，前两排带座椅按摩
2023-11-22
宁大可nic
蔚来长安换电详细分析
长安汽车和蔚来换电业务的合作大家都知道了。合作的核心有这么几点： 1. 推动换电电池标准建立 2. 换电网络建设与共享 3. 换电车型研发 4. 建立高效的电池资产管理机制长安方面参与本次合作协议签署的有董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩。蔚来这边是董事长、CEO 李斌、总裁秦力洪、能源高级副总裁沈斐出席。长安和蔚来都是两边一二把手都出席，从这点也可以看出双方对这次合作的重视程度。虽然目前透露的信息不多，但这不妨碍这次合作成为「换电」这个商业模式的一次里程碑事件。关于这次合作有 5 点可以展开说说： 1. 为什么这是一次里程碑事件？ 2. 对长安意味着什么？ 3. 对蔚来意味着什么？ 4. 对于蔚来用户而言是不是好事？ 5. 还有那些需要关心的？【为什么这是一次里程碑事件？】无论是行业端的还是用户端，对换电这种补能方式的评价都是褒贬不一的。虽然国家在政策上推出了很多份文件，鼓励开展换电模式推广应用、推动充换电网络和标准体系建设等等，但是这次是真正有车企在身体力行了。这种感觉就像是蔚来是带头喊冲的那个人，后头一堆观望的，没一个真的跟的，但是这次有人跟了。一旦有第一个跟了、第二跟了，趋势形成了就势不可挡了。一个比较典型的例子就是，特斯拉在北美发布会的 NACS 充电标准。在美国充电接口的规格还是比较多的，特斯拉 2012 年推出 Model S 的时候推出了这个充电接口，然后一直致力于建造大量使用 NACS 充电口的超充桩。从今年年中通用、福特两大美国本土车企加入 NACS 之后，越来越多车企（丰田、斯巴鲁、Lucid、现代、捷豹、日产、奔驰、大众、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等等）在美国开始采用特斯拉的这种充电口。甚至德州、华盛顿打算强制公共充电桩采用 NACS 接口。这背后不仅是特斯拉 NACS 超前的性能设计和积累到一定数量的 NACS 接口的超充桩，当一个又一个车企加入之后，这种局势就已经不可逆了。不过相比充电接口，换电这个进度肯定会慢一点，毕竟这个需要车企在正常设计阶段就把换电的结构考虑进去。考虑到长安的体量，当长安加入之后，换电军团的体量毫无疑问会比现在大很多，而且李斌也透露了，还有 4-5 家再谈。对于蔚来而言，一旦「换电」的趋势起来了，那就像英雄联盟打顺风局一样舒服。【对长安意味着什么？】对长安意味着什么其实主要就 2 点： 1. 不用投入大量的研发精力就或得了一套非常成熟的补能技术； 2. 蔚来已经在全国各地铺了超过 2,100 座换电，那怕只算三代站也有 1,000 座左右，而且蔚来接下来每年都会新建大量的换电站，而且会有大量的换电站建在很难搞的高速上。对于长安来说，只用花钱就能得到这些，说实话真的挺值的，这在某种意义上也是一个护城河，但前提是，长安的产品能够承担起换电的溢价。除了带来的红利以外，我最关心的其实是长安需要为了兼容换电，牺牲什么？之前蔚来因为电池包太厚 + 为了兼容换电结构，导致下车体很厚，坐姿偏高，这点大家吐槽的很多。关于这点，李斌透露了：「对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。」也就是说，接下来会有一款新的电池包，而且是支持超快充的电池包。如果这款电池是一款厚度更薄的电池，再加上超快充的加持，这意味着用户不在需要为了换电，有太多的牺牲。【对于蔚来意味着什么？】 1. 换电模式被认可了，距离有换电标准更进一步；这个其实就是合作的一部分：「双方将推动换电电池标准建立」。 2. 蔚来的换电在商业上会更快进入正向循环了。当只有少数车可以加油的时候，你去大量的铺加油站一定是亏的，但是当越来越多车都可以加油的时候，铺加油站的早晚能赚钱，在这里，蔚来扮演的其实就是加油站的角色。 3. 蔚来有友军了。在今天公布的信息里提到，会有换电网络建设与共享，也就说接下来不仅仅是蔚来来铺换电站，长安也会加入铺设换电站。【对于蔚来用户而言是不是好事？】首先大家肯定会想到是不是要排队了，是不是要抢电池了？这个显现肯定会出现在部分流量大或者节假日的站点。但是随着换电的用户越来越多，蔚来才可以在更多地方建换电站，甚至在需求大的地方建设 2 个甚至 3 个换电站。所以总体而言，体验更是会更好的，这点倒不需操心太多。【还有那些需要关心的？】最后，关于这次合作还有大量的细节信息值得关注，比如蔚来如何向合作车企收费？如果有新的电池包，新的电池包尺寸、容量会如何设计？如果长安也加入换代站的铺设，那接下来换电站的铺设计划会有什么调整？长安支持换电的车放在哪个品牌下面？什么时候推出？等等。
2023-11-21
毅
智己车生活之乐山美食
#用车心得我的智己LS6 MAX性能版提车一个月了，上下班代步在城里跑了1600公里，城市短途驾驶总体上说，驾乘舒适、动力强劲、智驾系统非常人性化。为了测试小智长途表现，趁周末艳阳天约上好友，来一次说走就走的乐山美食之旅。重庆到乐山导航显示有308公里，出发时小智约90%的电量，CLTC 631KM，车机设置为舒适模式、动能回收关闭，车载4人、行李轻荷载。去程我打算体验小智在高速公路的加速和极速。先使用舒适模式（后驱动）高速超车，在时速100的行驶状态下，找了个爬坡路段，稍微加力踩点电门，打灯、转向、超车，整个超车过程流畅丝滑，毫无顿挫感，确实比之前用的油车轻松很多。到无车路段，调到运动模式试试极速。调整一下呼吸、握紧方向、深踩电门，动力澎而出，从脚下触感传递到身上的推背感，让肾上腺飚升，看着屏幕数字飞快变化，我的心跳也急速加快。前后579+800 NU扭矩的动力输出，加上0.237 Cd的风阻系数果然不是吹的，数值很快达到2**。体感上讲，直线加速虽然快，但线性动力输出稳定，车身较稳定，方向掌握没有漂浮感。约3.2小时到达乐山，共324.8公里，续航还有102 CLTC，平均耗26.1kwh/100km。找到慕名已久的纪老四钵钵鸡、乐山甜皮鸭。车机显示附近的充电设备，边充电边大快朵颐。和同行的好友边享受美食的回馈，边聊对小智的初体验。待吃完晚餐，200V的快充已喂饱小智了，一点都不耽误。下面的行程好友早已按耐不住，把我赶到副驾，要亲自试驾小智。 #友享计划翌日，阳光明媚，继续逛吃逛吃。返程，主打体验NOA去高精地图领航辅助驾驶。过收费站进入高速后，导航输入目的地，车机显示可以NOA领航图标，下拨右杆，语音提示车辆进入领航模式。测试NOA我最在意的是安全性，虽然看了小红书、抖音上很多测试视频，但没有亲身经历心里总是不踏实的。刚开始领航时，脚还是悬在刹车上方，双手不离方向盘，注意力观察四周情况和屏幕，随时准备应对突发情况。大概领航了几十公里后，我慢慢有所体会。一是超车很规矩，自动超车前会观察预变道后方是否有来车，在确定安全的前提下，才打灯变道，驾驶逻辑很好。二是靠近大车时，会启动智慧躲闪，尽量减少和大车在同一条线的时间，很符合我们平时驾驶习惯。三是对路况判断比较准确，领航系统会按照所在路段的限速均速行驶，进入隧道、匝道会柔和减速，确保安全。四是均速领航比较节电，领航期间平均电耗20kwh/100km，比人工驾驶控制得更好。整个返程高速路段几乎都是领航模式，只有进入长隧道后会提示需要人工接管。车友粗哥请教了IMAD的工程师了解到：隧道内无卫星信号，行驶2公里左右后 NOA就降级到pilot 所以出隧洞接收到信号，就会很快恢复NOA。大概领航了一百公里后，对NOA领航信赖度大大提升高了，驾驶非常放松，脚可以完全解放，怎么舒服怎么摆，一只手搭在方向盘上即可。此次领航，我给小智打99的高分，差一分是怕你骄傲。
2023-11-21
在人间有谁活着不是一条咸鱼
智己LS6车主·车龄1年
提车分享🙋🏻‍♂️犹豫的可来参考下
讲在前边：这是一篇560丐中丐提车分享贴，包含了较多主观因素，鄙人没有开过什么好车，所以部分观点如有不同，请以各位大佬为准 🙋🏻‍♂ 情况介绍 10月和家里人沟通好要买车，就拉着母后大人开始看车，先看了某吒S，又看了某迪，看了一圈还是喜欢汉，奈何家里已经有一辆汉，不好再买一辆一样的，随便逛的时候看到了某克的E5，感觉非常棒（以上为背景，后边转折来了） 12号刷车友圈的时候看到有说智己上市了，价格跟E5价格一样，还能补盲订权益，光速微信交钱（然后经历了app崩盘，不然估计是真正的首批车主了）之后就是漫长的等回香香市试驾的过程，期间主理肖同学非常热心的给解惑，把我的问题一一解决了，在经历了3周的拉扯（期间E5因为2000优惠没谈下来决定放弃了）后，21.49w没优惠丐中丐锁单，进入等车状态等了两周之后车车到了，到车的这周在周五赶紧联系在家的老父亲帮我去交钱（车价21.67w带茶色选装，信用卡手续费300，保险5970，共计22.3落地），但是紧赶慢赶的还是没有赶在车管所下班前打出来临牌（😭）周六再来到店里把手续办完顺便拍了帅照，但是没牌照，周日又要回洛阳上班就硬等了一星期才开上小6 🗒 真实感受本周五回来之后，迫不及待的开小6出来溜车了，刚好赶上香香市的第一场雪，体验了自己人生中第二辆车总结一句话：同价位无敌外观非常亮眼吸睛，用朋友的话来说，这车头不像这个价位的车，车灯非常的亮（近光灯夜间可以直接照亮三个车道）苹果手机的蓝牙钥匙设置过之后，靠近车自动解锁，上车通电一气呵成，三连升降屏幕的内饰十分有科技感，而且分辨率很清晰，音乐软件里有网易云和qq音乐，也可以支持手机音频（这个感觉好多车都取消这个功能了），车机的流畅度也蛮高的（毕竟封闭系统，槽点等下说），语音交互也很流畅，符合一辆电动车应有的智能化，常用的放个歌，导航等指令都非常精准，但是蓝牙连接劝各位算了，要么所有声音都接入车机，要么就是手机娱乐没有声音。整车无异味，车座也很爽，驾驶感觉像一辆用电的油车，加速很线性，操控也是指哪打哪对应的空间更不用说了，180的我调整好位置，后排还能二郎腿（大概2拳距离）头部也有一拳半，后备箱大概能放4个行李箱，空间巨大，但是储物空间有点缺失（毕竟被眼镜盒占了黄金位置），放了香薰之后只能放一个水杯，抽纸等也要放到中控下边的位置，拿取不太方便今天回洛阳的高速路上感受了一把智驾系统，全程自动加减速，能变道的时候也会提醒驾驶员确认要不要变，确认后自动变道，风险更多一层保护；城区部分的智驾功能，主要就是自动泊车，自从开了这个车，已经不太会用后视镜倒车了自动泊车如果能识别车位，进车位会各种贴边进入，车内警报声音非常大，但是好歹是安全的，但是侧方车位（路边画线）不能有效识别，其他的一件脱困之类的，ota之前必须是侧方用自动泊车进去的才能出来（这个目前0成功率），所以建议各位还是多练练自己倒车吧目前开了700公里，市区能耗在17左右，高速领航22，基本符合预期（毕竟这么重的车）充电速度：商用桩只能到90kw，从10%到90%用了大概接近50分钟，不知道是充电站的问题还是车的限制，只能后边换换其他充电站试试了 🔎 槽点反馈吐槽的来了 1.噪音：这个不是首批车密封条的，是激光雷达与后视镜的撞风声，高速100开始后会比较明显，但是120与140的声音大小没区别，联系售后检查了下目前无解，等厂家后续解决方案；城区会有这个减震过滤带来的共振，也暂时性没有有效方案；对静谧性有要求的非自适应车主对这个车绕道吧 2.自动大灯的感应阈值：谁能想象到只是阴天，在下午4点半就自动开大灯了，满大街都只有我自己亮灯（确认了后续会优化，静候ota） 3.音响以及雷达的警报声音：声音调教有问题，部分歌曲会出现电流声音（比如beyond的灰色轨迹），全车20个喇叭，预警声音过大了，我音响开3分之一的音量，预警声音是超过这个声音的，再加上车内空间大，密封起来会有一些小回音（也确定了后续会ota，继续静候） 4.这个不算是车的问题，车子比较大，停车麻烦，属于我的驾驶技术问题 ✏ 独家秘籍最后分享一些开这个车的小技巧（或者心得？） 1.智驾系统：高速上对于修路，道路变窄放置的锥形桶，各位看到了一定提前打转向变道，他自己的识别会很晚，有点紧急避险的动作 2.提车多聊聊赠品，现在已经放开了好多，价钱不能优惠，但是赠品我自己的全车龙膜、脚垫、充放电枪、遮阳帘 3.虽然上边说了好多吐槽点，但是这个车我还是说一句：25万以下车无敌，25到30万一换一（上次发的帖子手误删除了，重新发一下。图片中有各种场景的能耗与驾驶功能展示，还没试驾的同学欢迎随时提问）
2023-11-18
萧洒哥CO客
领克08 EM-P车主·车龄1年
#领克08提车作业领克08车🚗主，全款拿下！一、买车背景因为常年在深圳深圳，所以一直准备入手新能源汽车！直到今年3月看到了领克08的消息，第一眼是真心喜欢，而且经常关注领克赛事也非常喜欢小马🐴哥(马青骅)，这也让我很相信领克这个品牌的设计、用料和调校能力。因为还暂时不急用车，所以就一直在等着08发布。二、为什么选择领克08 我买车有几点要求：1、外观好看；2、内饰简洁无异味；3、底盘要有韧性，不松散；4、插电混合车型；5、电池安全，车辆安全、人身安全。 08预售前就看过银河L7、护卫舰07、深蓝S7。L74S店销售没人理所以没在关注；护卫舰过于沉稳，门把手变扭PASS；深蓝仪表盘太小、底盘调教有点松散PASS。 08开启预售后就下了小定，在正式上市后才约到试驾。到店后店里接待都很热情，就是人多，试驾得等、试驾完就直接大定锁单。试驾时候直接先体验的后排，再体验驾驶位。先说缺点：1、后排隔音对比前排差一些，没有后备箱隔板的原因，显得路噪胎噪比较大，但在可以接受程度；2、后排不能完全放平；3、HUD不清晰。优点：1、驾驶质感特别好，悬架的支撑韧性足，但又符合家用舒适，过弯过坎过减速带完全不虚。2、女王座驾好评，老婆非常喜欢！体验下来非常舒适。3、车机流畅、语音识别精准、可玩性高，不愧是魅族flyme auto。三、购车时间线和价格 8-9 小定 9-17 试驾、24大定锁单(隔了几天是等官方出政策) 10-29车到店 10-31验车付款 11-8提车！价格：定的是245Halo 黑曜日银 19寸轮毂（21寸+3000）指导价235800 裸车价格：235800-1000（问卷）-2000（小定1000抵3000）-9000（上市补贴）=236800。这个价格很香！全款拿下！落地：免购置税、免车船税、上牌1000 4S店帮忙上的，保险6668（这价还是没加附加险的，深圳保险就是贵），24万多落地。四、新车体验续航能耗：提车到现在已日常通勤为主，一半高速一半城市道路，目前行驶了不到200公里，不好发表言论！充电效率不算快，但也不慢，中规中矩，但有个要紧的问题就是车机地图上充电点的数量偏少，并且部分已拆除的充点电也没更新，和手机有出入。比如我小区隔壁停车场明明就有充电桩但地图不显示，有的商场充电桩已经拆除了，但地图上确继续显示有充电点。虽然只是少部分，但遇到了还是让人感觉不爽。外观内饰： 08的外观、整体尺寸和空间还有科技感完全符合我要求，我想要大的，但又不想要那么大的。破晓之光日行灯、无框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框后视镜、齐平车窗的B柱等等设计元素，更加动感时尚；整体对称设计，让我这种强迫症患者很是舒心，而且布局很有层次感，用料也很扎实，质感优秀，该软的软该硬的硬，整体非常典雅和简约，很有豪华感，这些设计都直戳我的心窝，怎么看怎么喜欢。座椅和空间：座椅的支撑性和包裹性都很不错，我选择的米白色内内室，坐感很舒服，整车都没有异味！另外全系都标配了前排座椅通风、加热还有按摩！，通风在广东非常实用！再也不怕夏天开车一座椅全是汗了，按摩是加分项，，上车开启按摩，按个5到10分全身舒畅。另外本人1米73、体重60公斤，主驾座椅还是有点短，支撑不到膝盖，长时间开车还是容易膝盖酸痛。最舒服就是副驾了，但很不爽的就是副驾还没有记忆功能，每次都得上车后自己调整，挺麻烦的，另外副驾最好再加上和主驾一样开门后座椅自动后退方便进出的功能。后排空间也很宽裕，正常坐姿腿部离主驾座椅还有2拳半空间，横向坐三个我一点都不显拥挤，后排座椅舒适性也很好，不会很软，相当有弹性，对我来说更喜欢这种坐感。车机、音响、AR-HUD: 最最最大的惊喜还是车机，搭载两颗不输8155的龙鹰一号，还有flyme auto，整体使用流畅流畅还是流畅！功能布局也合理，自己想要的功能基本一眼就知道在哪个模块，平常用得最多的还是空调、地图和音乐，但实际语音操作会更加简便快捷，慢慢的我也很少去按屏幕了。没有实体按键也不见得是什么坏事。另外现在车机开机速度十多秒，虽然不慢了，但对于新能源车，上车即走的风格还是偏慢，希望可以再优化车机开启速度。再者就是车机应用还是太少太少了，希望能快点适配更多应用。23喇叭1600W哈曼卡顿在这个段位里足够优秀足够震撼，配合氛围灯，效果直接拉满，不仅自带动态音效果，还支持按个人喜好手动调节但只有之低中高3个频段可调，希望后期可以细分频段、自定义音效，把这款音响的性能还有可玩性发挥到极致。用了字数限制的原因就写这么多吧！
2023-11-17
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯全新得意
依维柯它不仅有着硬派越野车的底盘，而且造型与涂装都格外高级，再加上极具科技感的大屏内饰，统统打破了传统轻客的“做法”，让人无不好奇：它是不是轻客领域中的颜值巅峰？而在设计出彩的同时，它的运输效率又当如何呢？相信长期关注南京依维柯的朋友已经猜到了它的身份。没错，它就是南京依维柯全新得意。一款让轻客车型容光焕发，让用户得意又得益的全能选手欧洲底盘品质用途千变万化，对于用户来说，车是跑运输时走南闯北的好搭档，也是风雨兼程一路陪伴的“亲人”，吃在车上，住在车里，车其实就是第二个家。而采用欧洲底盘技术的全新得意也是如此，专业、耐用，C型截面大梁，一直是依维柯改装性能中的“拳头配置”。表面平整易于改装，管线布局合理，维护保养更便捷。此外，该车还配备了多种规格的双压缩机，提供变速箱取力器接口和多功能拓展定制化线束等功能配置，以依维柯智慧定制平台为载体，用途千变万化，基于欧洲底盘技术和“拳头配置”，一台全新得意的改装空间上限变得极高，甚至可以瞬间化身“百变金刚”。利用5-17座易拆易打理的特点，以及全覆盖22种座椅布局方案，它既可以是城市中穿梭的商超配送车，可以是充满闲逸情趣的露营车，也可以是全副武装的工程救援车，或者是运输新鲜蔬菜水果的冷运车，凡是我们能想到的用途场景，它都可以轻松实现，与此同时，官方数据显示，全新得意厢式车的内部空间达到7.8-11.3m³，超大的装载空间不仅可以轻松驰骋于建筑建材和木材家具运输行业之间，也可以拉运快消品、医疗器械、机械设备等各种物品。侧面采用超宽省力侧拉门，开口尺长达1176mm，且限位器有一定阻尼感，搭配固定踏步，方便了货物进出，也让装卸效率大幅增强。此外，针对狭窄的停车装卸环境，新车还提供270°加强型后开门铰链，大幅减少了空间的占用，配合叉车高效率作业，帮助用户实现运营价值的翻倍提升，聚宝盆”设计轻客界的“颜王”建立在欧洲品质和空间百变基础上，全新得意从外观上更加契合现代年轻人的审美品位，增加了其与乡村、城镇之间的融入性。具体到车头部分，新车前脸采用“聚宝盆”设计风格，告别了传统轻客的平庸感。层层相叠的阶梯式进气格栅将前脸的视觉宽度拉伸到极致，扁平的设计手法有效缩小了车头的迎风面积，降低了整体风阻。与此同时，细节处还大量采用了圆润的处理，能够进一步减少噪音的产生，大灯组造型别具一格，官方称之为“猎隼级双光透镜大灯”，搭配下方两侧精致的矩形雾灯组，增强了车头的铺光能力，使前脸的层次感加强。再往下看，下方还有如意型吸能保险杠，造型简洁明朗，配合标志性的引擎盖散热窗口设计，刷新了轻客市场颜值新高度，堪称轻客界的新晋“颜王”除此之外，全新得意还是一款“大块头”，客车双胎（低顶版5-9座）的长宽高分别为4875/2000/2175mm，轴距达到2800mm。而若是顶配版本，尺寸则升级到5995/2000/2595mm，轴距来到3310mm，车内容积更加宽大，既可以满足户外出行露营装备的随车携带需求，也能为刚起步的创业者带来超大储物空间和可靠耐用的产品品质。
2023-11-14
田园牧哥LF
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙自适应巡航（智慧巡航）刹车逻辑问题
不知道大家有没有同样的感受？ 1.开启自适应巡航或者智慧巡航，并与前车保持一定距离的时候，如果这时有车辆并线进来，车辆会果断主动点刹，就是这个点刹感觉太突兀，跟急刹差不多！虽说是主动安全避让，但是否在点刹的时候能做得再线性一点，突然这么一顿挫确实很不舒服。一般我们驾驶遇到这种情况，往往是先缓后急，驾驶者或者乘客有刹车的心理准备，希望厂家能在刹车的逻辑分配能再精细一点。 2.开启自适应巡航或者智慧巡航，在遇到红绿灯或者前方堵塞，需要缓慢停车的时候，此时的智能驾驶逻辑并不会缓慢减速，直至刹停！而是在与前车只相距100米左右的时候，仍然按照巡航速度前进（如果此时巡航速度是80码），直到与前车距离缩小到50.60米，才会缓慢刹停，这种情况真的非常吓人！有好几次我不敢相信它，主动踩下了刹车。另外，刹停时与前车的距离也太近了，估计只有1米左右。一般我们驾驶遇到这种情况，往往会在100-200米提前踩下刹车，给人十足的信心，然后按照先缓后急的逻辑，直到与前车相距2-3米时刹停。希望厂家工程师能重新调整刹车逻辑，增强驾驶者和乘客体验智能驾驶的信心。智能驾驶虽然好用，能在一定程度上缓解驾驶的紧张感和疲劳感，但对于目前的智能驾驶技术，我还是抱以非常谨慎的态度，安全还是要时刻掌握在自己的手中。当然也希望厂家能精益求精、不断迭代，使智能驾驶技术更上一层楼，也祝大家舒心用车、出行平安！
2023-11-14
爱开车的小哥
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝SL03提车分享，人生第一辆车！
#提车日记 6月份动了想买车的念头，一开始想买油车的，预算10-15万能落地。从长安UINI V到吉利星瑞，再到奇瑞艾瑞泽8，结果某天路上看到一辆老款深蓝SL03，瞬间就被这个外观吸引了就是我想要的，而且考虑到现在油价这么贵，就把目标转向新能源了。然后就下载懂车帝开始关注这款车。刚好8月份改款上市，改了很多老款小毛病，内饰变化特别符合本人审美。于是下定决心就买它了，为了喜欢的车狠心加了一点预算。纯电不考虑，因为本人有回老家的需求，单程超过2两千公里，所以锁定200增程版本 📒 等车日记 10月1号去店里，从看车到下订只用了半个小时，因为看车前在网上了解了这个车的很多信息，当天试驾也没有试，因为我拿了驾照几年没开车，所以不敢开简单看了一下展车就直接下订了。10月27号提车，实际上我的车15号就到店了，只是我一直没时间，拖到27号。而且订车的时候刚好遇到国庆节，所以贷款方面耽误了几天，不然会更快。提车前我所有手续都已经办好了，所以提车当天就过去激活了一下车机，简单看了一下外观没有问题，然后就直接开走了，拍照也忘了拍，我的车生产日期10月6号，很新。电池是宁德时代的，我那个销售都说我运气好，因为大多数人提到的都是中创新航的电池。 💰 晒晒价格裸车价156900一分没少，但是送了818和智能钥匙。10月份厂家政策变化，增换购从2000变4000，金融帖息从6000变4000，不过我有增购，所以影响不大。我选了贷款八万分期3年的购车方案，自己外面贷的，三年利息总共6400，月供2400。这里吐槽一下，厂家金融利息太高，利息补贴后还要比我外面贷款利息高一千多，所以对比之后果断放弃金融贴息，自己外面贷款了。参加老带新得了五万五蓝宝石，算了一下折合人民币550元。增换购我选了电卡，金融服务费没有，上牌500，店里有送脚垫和隔热膜，但是第三方的，很垃圾，没有要。再加上杂七杂八的花费落地大约16.3。 📉 能耗分享开了一周多，总共开了三百多公里。目前电耗13-14之间，用油跑的不多，表显油耗4.5L。感觉还可以，毕竟车这么大，而且车重也大。 💘 实用车品老带新蓝宝石我换了399的脚垫，还有中控扶手箱分层储物隔板和硅胶垫，充气泵，都挺好用的。其他的没换，蓝宝石也不够用了。我自己也没有添置其他的东西，就买了一个点烟器快充头。车内东西太多会显的很乱，我不太喜欢，所以都是买一些必需品。 💔 爱车吐槽 1.自动大灯不能关，每次解锁后都会恢复到自动档位。2.雨刮器感应灵敏度有点低，之前调的标准，下雨天上高速刮水太慢，还得手动补一下，目前调到最高了。等下雨天再看看。 3.HUD清晰度不够，感觉像720P的，而且尺寸比较小。显示内容只能说够用。和S7的不能比。 4.胎噪有点大，我没有选配马牌轮胎，选配佳通轮胎比较挑路面，走水泥路和烂路轮胎轰隆隆的声音真的很大，主要是我车速也不快，就四五十。风噪还可以，中等水平。 5.空调风向调节比较拉胯，中间两个风道重叠之后容易误操作，滑动调节很不爽！ 6.座椅通风风量一般，调最大档把手放上去也只能感受到微弱的一点点风。 7.低速行人报警音真的很难听，而且特别尴尬，有时候上车忘关了，路人都会投来异样的眼光，真的社死。后来看了车友分享设置成了方向盘快捷键，不过还是希望能永久关闭。 8.6号晚上看完发布会就更新了2.0系统，冲着地图导航更新的，但是2.0整体体验真的很拉胯，壁纸桌面不能自定义壁纸，UI美观度也是不敢恭维，操作逻辑混乱，字体大小也有问题。看车友圈大家的反馈，不止我一人这么觉得。真的是有点后悔升级了，希望官方能重视一下！驾驶感受方面，毕竟是我第一辆车，之前也没有开过其他车，所以有些体验不一定准。我正常用的自定义模式，转向舒适，加速较快。能量回收我试了好几次，最后用的15%，感觉这个力度刚刚好，高速跟车可以不用踩刹车减速，而且拖拽感不强，刚刚好。提速很快，深踩电门还是有一定的推背感的，加速很顺滑，毕竟是单速变速箱。跑高速动力很充沛，第一次上高速没注意都跑130了，但是120以上再加速能力就稍微差点意思，正常跑够用了。还有底盘方面，大家说的底盘抛跳我没有太大感觉，只能感觉到一点点左右晃动，整体底盘的感觉比较整，质感还是有一些的，应该是新款调整了。包括很多人说的底盘高度太低的问题，我目前市区内正常行驶，没遇到刮底盘的问题，比较陡的地库也下去过，没有问题。看官方数据，空载14厘米，满载11厘米，这个高度正常铺装路面使用是没问题的，有烂路需求还是建议上S7。总体来说这个车各方面还是挺满意的，有一些小问题也能接受，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。最后说一下，03真的越看越帅！照片没有拍太多，而且本人拍照技术一般，凑活看吧希望圈住加精。感谢感谢！
2023-11-09
小七不值钱
新一代主流中型轿车，加电是必然趋势！
不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势。 “加电”的优势，可以从三个方面来体现：使用成本、用车体验、趋势契合。比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭配骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹：优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹 DM-i，会有四种常用工况：纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行得更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。加智，是下一代汽车的灵魂事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。同时，“自由双桌面”允许把桌面设置成地图，也可以把自己喜欢的图片设置成桌面。颜值党和实用主义，都能选择自己喜欢的方案。并且，车机内的“平行视窗”应用分屏，桌面上的卡片式应用，One ID账号体系，可以说，这次全面升级过的DiLink智能网联系统，拥有能够跻身头部车机系统的水平。总结下来，就是“可视、可说、可感知”的人车情感交互体验。除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前合资中型轿车中，也是领先的水准：提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
2023-11-05
MZ裴
凯迪拉克XT5它来了
【车辆配置简介】凯迪拉克XT5 2018款28T豪华型，19年1月上牌，行驶了3.6万公里。优雅的设计，卓越的性能和无与伦比的舒适性，修长的车身，流线型的设计，使得XT5在典雅中透露出一股强烈的时尚感。车辆配备倒车影像，全车无钥匙进入，车辆遥控启动，可开启全景天窗，电动后备箱带记忆，车顶行李架，主动闭合式进气格栅，多功能方向盘带换挡，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，驾驶位带记忆，前排座椅加热，中控台触控液晶屏，BOSE音响，后视镜电动调节折叠加热带记忆，锁车自动折叠，自动防炫目，后排侧隐私玻璃，雨量感应雨刮器，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等配置，精品车源，不容错过！【金牌服务】1: 铭志二手名车诚信经营，明码标价，车况透明，提供第三方检测机构专业检测报告。2: 三天可退，7天可换！承诺如若在本公司购买任何车辆发现跟销售车况描述不符合存在欺骗行为假一赔十！承诺无泡水，无火烧，无事故，享受90天原价回购政策！ 3: 免费提供试乘试驾服务，多样化便捷的金融方案，门槛低，办理快、超低利率，最低3.9起。4:置换车型，可享高额补贴。【售后无忧】购车千万里，服务零距离。专业售后维修部，两年或三万公里超长金牌质保。我们力求每台车达到准新车标准，享受和新车同样的服务。【客户福利】提供免工时保养，终身免费停车洗车，免费代办年检，违章处理，生日礼物等福利。【寄售服务】无论新欢，旧爱您的需求就是我们努力的方向。专业在线评估团队，大量收购，寄售中高端二手车，欢迎到店免费评估爱车。【私人定制】您要的梦想座驾，我们第一时间送达。全国搜车，品质保证，售后承诺，专人跟进【公司地址】安徽省芜湖市鸠江区万春西路亚夏二手车汽配城8-10号，如需专车服务，请提前预约。【温馨提示】由于车辆销售较快，到店看车请提前致电联系我们的销售顾问确认车辆状态。铭志二手名车24小时为您服务，欢迎您的光临!
2023-11-03
千面攒钱买小V
长安UNI-V车主·车龄1年
关于提小V一个月后的用车感受
#提车日记 🙋🏻‍♂️情况介绍目前这个车提了35天了，因为是9.12刚拿的驾照，所以提车之后没有第一时间撒欢，而是先在车少的大路练了一个月后再慢慢进入市区中心。这篇文章给大家分享一下这一个月我对这台车子的感受。 🚘车型年款 2023款1.5T尊贵版月光白 📉 能耗记录第一箱油满油表显693，目前满油续航664（第二箱油），然后从提车（没油）到现在一共加了450（私油92）+200（私油95）+300（中石化92），目前一共跑了878 KM，表显剩余408KM。关于油耗，个人感觉跟自己脚法有关，我个人来说，5.5的油我也开过，10多个油的我也开过，软件上面还有一次显示我20个油。图片放下面了。个人感觉综合下来6-7个油算正常的。 🗒 真实感受这一个月开车的主要道路为县里的柏油路，以及部分地区的水泥路。开车基本上都是放着歌，所以对于这辆车毕竟出名的胎噪，隔音感受不大，也可能以前只开过电动车，所以能接受。行驶感受这方面感觉挺平稳的，除了方向盘感觉有点右偏（据说是通病，但是我不确定是我新手开车不直的问题还是真的右偏），提速特别快，等红绿灯的时候轻轻一脚油门直接窜出去了，刹车也可以，没有猛踩的情况下，好多次70码几秒就下到40多码了，个人常开智慧模式，感觉比较适合我（据说就是根据个人习惯自适应的模式），ECO比较肉，刹车好像也没有其他模式灵敏，自然模式开过几次感觉跟智慧模式差不多。运动模式比较灵敏，在行驶过程中切换运动模式会猛的提速一下子，但是因为是新手怕目前驾驭不了就以后再尝试。关于空间方面，在看车以及试驾的时候感觉还足够用，但是实际开起来感觉又有点不够了，我是170，现在按照我常开的坐姿，腿会碰到方向盘下面的那个柱子（有点影响踩刹车），头跟天花板就差平着一掌的样子。当然也可能跟我坐姿有关系，因为我车让别人开的时候他们都会往后调整。主驾方面我目前来说是够用了，副驾坐过190的，虽然不是很舒服，但是不影响坐，后排空间也是，180的完全不影响坐（谁家坐车是直愣愣的杵着），要么躺着要么弯腰玩手机。最喜欢的就是后备箱空间足够大（上面的挡板还可以拆卸，会更大），当时借车给朋友父亲就是因为我朋友要去莫斯科，行李太多了他家的车装不下，用的我的车，当时装了两个28寸的大行李箱，以及一个大背包，还有剩余空间。 🔎 槽点反馈目前比较在意的几个点 1.空间，以前试驾和看车的时候觉得对我来说空间挺大的，现在开习惯了，驾驶位也头顶空间，腿碰那个方向盘下边那个东西了，至于其他空间不在考虑范围，平时就自己开。 2.车机方面，挺流畅的，就是导航什么时候能升级啊，县城里有的道路红绿灯根本看不清或者有的看不懂，就靠那个红绿灯读秒才知道走不走，车机导航现在还不升级。 3.远程360，23款的据说目前在审核，但是买来到现在了还没办法使用，如果不能用，买之前直接别宣传，现在花了那部分钱用不了，那厂家是不是应该做出相应补偿方案 4.氛围灯，感觉这个氛围灯挺简陋的，就一条线，准备等后期自己花钱加装 5.悬挂偏硬，过一些不平的路面不减速能飞起来（之前朋友父亲用我车跑高速，在进高速之前有一段路有个坑，没看到没减速，后座两个人直接飞起来撞上面了） 6.转向灯，这个应该很多人都想吐槽了，06马上出来了，尾灯都是流水贯穿的，还在上面，咱们V是这种讲真的，谈安全，肯定没有06的转向灯高，谈逼格肯定也没有那个强，打算后期尾灯开裂了看看能不能加钱换06的灯。结尾如果真的喜欢这辆车（不管是外观，动力等哪个点），我觉得以上毛病都可以克服，年轻人最重要的就是热爱，而且这个价位这款车性价比挺高的，如果对插混方便感兴趣，可以等一下06（我个人现在就有点后悔没等06，当然只有一点后悔，毕竟还是很喜欢V的）。感谢圈主Baldr推荐，在他个人主页也总结了不少关于V的问题以及解决方法，有问题咨询也会第一时间解答，大家如果遇到一些小问题可以先去他主页看一下。
2023-11-02
热闹可乐PJ
我的是阿维塔11鸿蒙版本，后驱单电机116。想换车，上半年还在油车的林肯、凯迪拉克、奥迪品牌SUV之间研究比较，五月份去了一趟榆林，朋友开着理想L8(增程)接我，朋友说当你开过一段时间电车后，就不愿意开油车啦。就空间、静音、动力而言确实这样，我当时还没走研究比较关于智能驾驶方面的知识和技术进展，也从而开启了我倾向研究换一台电动车的思路。在西安试驾过小鹏、理想，成都车展期间试驾阿维塔11，当天定车。 9月30日提车，通过学习培训老师，对其智能驾驶随着进出不同路况和行驶里程数增加，在不断学习其功能，体验给我们带来的新感受和惊喜。优点不说了吧，用过的都说好，说缺点吧和经验吧，瑕不掩瑜，共同进步吧。也许每人感受不尽相同，聊供车友共享： 1、手机蓝牙控制，把近距离感应从主控屏关了，就不会发生你在车附近时，一会开一会关。不然用车第一个星期还有点莫名其妙，为什么频繁车感应动作。 2、门框内侧的开闭门的按钮有点远，开门时是坐在车内按两下，能够得着，没问题，当下车后想用内测按钮电动关门，就有点尴尬，胳膊短的大人或者小孩子，担心夹着胳膊。站在车外，按钮就远了点。 3、根据本人用车习惯和感受，塔塔底盘偏硬，很想念我的油车啊，过小坑和井盖，路感明显，舒适度减分。这个能不能在工厂设置成可调整的，比如软、中、硬，个人不能调，但是在4S店可以调，调完了用塔塔软件进行检测合格，就可以使用。我现在开车放到经济模式了，相对感觉不那么硬，但是经济模式行驶过程稍微松油门，车速又降低特别明显。加减速线性不是那么舒服。而舒适模式动力感觉不错，但是刹车点头频率比较高，比特斯拉感受差些。 4、说说软件，提醒车友们，其中的行车数据信息，在方向盘左手滚轮来控制和调节，数据显示以正前方液晶屏幕为主，可以在总里程、胎压、电量、总能耗、单程等数据之间切换。这些数据不知道是否保存在硬盘中，如果可以在主控屏幕查询，并主动分析更好。现在开油车的心疼油，开电车的续航里程焦虑，都是能耗控。 5、手套箱电动开关可以有，可惜居然没有手动😂🥰🥺😮 6、成都车展期间订的车，多少被套路了一些，尽管本人也特别想一台电车，特别不想特斯拉或者比亚迪，但是也在小鹏、理想、蔚来、阿维塔之间纠结过，甚至想20万以内买一辆。被套路的内容，比如销售说，座椅比原来油车窄，会换，在出方案，甚至根据车主身高来做方案，这我本来就不信，全世界没这样的车商。结果出了政策，某年某月某天之前的车主可以根据自身情况更换，这个这个这个什么情况逻辑没搞懂。 7、强烈希望，高阶里面的代客泊车能不能免费或者独立出来升级付费。高阶其他功能我也用不上啊，但是这个功能超级适用。难道是吊胃口，捆绑高阶18000，就需要这个功能，就不给你？😠 8、主控堆砌那么多手机、IPAD功能，不如把真正的用车、控车的软硬件做好，其余功能完全根据个人喜好选配或者下载。比如对非华为手机不太友好，为啥非要华为手机呢？操作说明里，应该主动说明非华为手机怎么接入或者共享，我说的对吗？ 9、手机远控太拉胯。本来已经驻车，什么都关闭着，手机还是显示窗户开着，状态行驶中，手机信号远程连接不了车机，非要蓝牙(理解对不？)。还不如我家里科沃斯机器人，我在成都就可以遥控西安家里的扫地机器人，可以人机对话，可以通过扫地机器人视频跟家人对话。 10、单电机没有尾翼，遗憾;大定的时候尾翼也没列入选装项，屁屁有点秃。是否考虑加装方案吧。希望阿维塔及车友们越来越好。
2023-10-25
诗意圆月v4r
吉利银河L6
1.5T混动专用发动机，馈电油耗百公里仅 4.55，搭配雷神电混3DHT PRO,配备了后异形连杆独立悬架; 当时试驾的是星舰，纯电续航125km，满油满电综合续航可以达到1370km。外观 L6和L7相比有少量的调整，大灯组和贯穿式的灯带都做了更宽大一些的处理，灯带可以进行多种的灯光交互模式，尾灯的灯带和小黄鸭尾部的造型很别致。内饰进入内部，映入眼帘的事一个直瀑式中控屏，里面是骁龙8155芯片和银河OS，不同与L7的副驾娱乐屏，L6是没有的，整体风格以简约为主，座椅也是很舒适的。价格政策价格政策三大超级权益，分别是超长五天免费试超级限时金融方案、超级限时置换政策漫游慢点交付权益和六重尊享权
2023-10-18
ForeverForward
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08马上迎来第一次OTA
用车20天，没想到我灰色的08就要进行OTA升级了！谁说领克升级慢的？用车总结：车机不卡没问题，HUD不糊（可能座椅调整到位，导航非常好用不会晕，但看影视偏小偏远），哈曼卡顿QQ音乐效果比家里的小度智能大金刚强，加速so easy,市区、国道、县道跑的多，高速跑了1/3，基本是超级增程模式以用电为主，但车机表显每公里耗能数感觉不准，没次充电没细算过，一般语音控制，但说话不标准会弹跳出不明白我说的答复，摄像头清晰且倒车判断的周边离障碍物距离还是比较准的。但有几个问题，隐藏式门把手有几次靠近不会自动弹出来，还要摸一下才弹出来，2次出现会自动回缩回去，可钥匙就在旁边，不知为什么？再就是胎压是不是不准？之前稳定在2.7，今天怎么到了3.0，从来没充过气!最后一个问题就是充电桩安装只能是30米内铺设的线路免费，车位离安装的小区电表超过30米是40元/米（不是直线距离，一般要按小区规划走直角），我的超出部分要加钱1000以上，就没装了，收费是否太高？最值得的是充电场所充电可免费停车2小时，听听音乐、做做按摩，收费10-20元，充到90%时间很容易过。要知道城市停车的停车费都和每次的充电费差不多了！
2023-10-18
L适之
理想待改进的地方
1.工作人员素质一般，与之前的特品牌工作人员相比差远了。 ①在网上直接约试驾，约错了店，让他帮忙改个试驾地点，立马变脸～ ②交付、销售之间沟通太差了，对补贴政策理解也不一样。 2.基础功能方面： ①不能根据不同的钥匙调整好驾驶座位！这是一个多么简单又实用的功能。 ②车机能识别车道线，但打灯变道后不会自动关闭转向灯，手工关闭手感差，且不智能。 ③刹车点头明显，即便很缓慢地踩下。 3.辅助驾驶方面： ①自动停车：稍稍窄点的车位，能识别但不能选择停入。 ②车道保持：有个直行+掉头车道，居然不选择直行而选择掉头，重点是前车全部都直行
2023-10-17
子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我的凡尔赛一年来保养费用小结
#保养攻略我们的爱车除了日常使用、加油之外还有一个更重要的项目就是日常的保养，提车至今将近快一年了，下面就来总结一下我的爱车近一年的保养。我的保养分为如下两个部分： 1】日常洗车养护我的车子是凡尔赛太空银，当时选这个颜色的时候也考虑到一个耐脏的问题，事实证明当初的选择是明智的，太空银颜色确实耐脏，再加上武汉雨水比较多，略微有点灰尘一场大雨基本上可以冲洗干净，我在某团上团购的59三次洗车套餐至今才用了一次，可以说洗车保养这块的费用还是很节省的。 2】轮胎养护我的凡尔赛在订车的时候为了追求最初的设计理念和美感我选择的是19寸的窄胎，19寸的胎基于其设计结构特点及多数车友的反馈，这款轮胎的使用寿命相对偏弱，因此这个轮胎的日常养护尤其重要，我们需不定期检查所有轮胎的磨损情况、轮胎上是否附着有尖锐异物，在季节更替的时候及时检查胎压，从而确保轮胎处于一个良好的状态运行。我的爱车在3000公里左右的时候左后轮侧壁扎了一个钉子，好在发现的及时，去维修店之后修车师傅把钉子取下检查了一下发现不漏气没有扎的不深没有扎穿胎壁，也不需要修补，总算是有惊无险。总之养车一个良好的用车习惯对节省我们轮胎的养护成本也是很有帮助的。 3】常规保养凡尔赛的常规保养首保的标准是7500km或6个月，4S店离我家很近，所以我的保养就是定在4S店来做，由于我的里程跑的比较少，6个月的保养时间到了之后我坚持到4500km去做的首保，首保是全程免费的，主要项目是更换机油和空滤、机舱清洁、底盘及轮胎检查，机油我选择的是厂家推荐的长城机油，所以也没有额外收费，这个项目也是很赞没有花钱，当然除了首保之外后续的常规保养是要收费的，如果想节省常规保养的费用也有很多方案选择，例如官方APP的7折保养活动、或者4S店推出的保养优惠政策，折算下来每次保养费用500以内基本能搞定，当然如果能在订车的时候能直接谈到赠送的多次保养那就更加完美了。从这近一年来的用车保养费用小结来看，保养的费用还是比较节省的，作为一款燃油车，在油价居高不下的当今，油价开支节省不了，但是能从日常保养上节省一点成本对于我们来说也是不错的。
2023-10-16
甜酸各一半的旅程
星瑞车主·车龄3年
92油贵，95油贵，98油贵
油价上涨，好的新能源车或者说电车的续航里程也在越来越充实，市区好开还不用加油，如果跑长途的需求是在5 6百公里之间的小长途使用情况，其实也没有太大的续航焦虑，加上目前新能源车相较于燃油车普遍上明显优势的智能化，再加上政府政策资源的倾斜，比如深圳，现在燃油车和新能源车连停车费收费标准都不一样了，确实真香啊。好像有点能理解新能源车主的所谓开了电车就不想再开油车的说法了
2023-10-15
胶州湾战神
锐界车主·车龄4年
燃油车还有未来吗？！
各位，在新能源这种大形势下，以后燃油车可能处处被“针对”！深圳市近日出台新规，公布了《深圳市碳达峰实施方案》，其中最有争议的一条就是为了促进新能源汽车的发展，以及减少燃油车的使用率所提出的一条规定，这条规定就是将新能源车和燃油车进行差异化停车收费，规定一推出就引起了燃油车车主的极大不满！以后可能对我们生活的方方面面都会产生一定的影响，可以说是变相提高了对燃油车停车的收费标准！那么假如你跟朋友（新能源车）进入商场购物或者看电影，同样的时间同样的路权同样的停车面积，你的收费却比他贵你受的吗！对于这个问题你如何看待评论区聊聊！
2023-10-09
Geng的随记
君越车主·车龄2年
2023款君越越尊版提车一月使用感受
好久没写过长文了 9月4日订车，9月5日提车2023款君越越尊版，到现在一月有余，混这个君越圈也一个月了，先谈谈这一个月的使用感受，自己的英朗开了第7个年头了，动力跟不上，空间也小了，就动了换车的念头，就开始看车，从各种APP到4S到车展，都在不停的看，先后看了好几款车，沃尔沃XC60、奥迪A4L、宝马X1、迈腾、帕萨特、途观L、昂科威Plus、君越，日系车就压根没考虑，跨度比较大，也基本都试驾过了，最终差一点点提车XC60，定金都交了，但是后续一直降价而且后排空间越看越小再加上内饰越看越不顺眼，就没定，反而君越是最后看的，本心不太想定这个车，因为自己开了一个别克，想要换个品牌试试，但家里人看好了，性价比挺高，空间也大，内饰外观都能接受，于是在车展上转了几圈，第二天又去的离家最近的4S去看一下具体的配置，都没想订车，销售看我们来了，直接报了一个极低的价格，打动了我们，直接现场定了，接下来第二天办手续，老车置换卖给4S了，提车回家，就这么迅速。高性价比、动力强、配置高，再加上之前开的别克基本没出过问题，跑了一段时间后，真心不错，没买错 1️⃣说说使用感受吧：油耗：我估计这是大家最关注的之一吧，之前我的英朗基本市区在7个油左右，君越我开了2300+公里了，高速三分之一，平均油耗在7个左右，看了看实际上市区基本在9个左右，高速6个左右，期待后续油耗的表现，不过现在加油确实肉疼，95的已经9块钱+了，这个车的邮箱还大，第一箱油就加了500左右，哈哈😆 2️⃣外观：仁者见仁智者见智吧，我家里人很喜欢这个外观，我觉得也能接受，内饰觉得比老款要好看，我选了一个黑外黑内，当时特别特别想要选酒红内饰，但是扶手箱那一大片白色把我劝退了，也不知道通用设计师怎么想的，那个最长接触的位置为什么要用白色，哎，愁人； 3️⃣空间：车身虽然比老款短了一些，但是空间依然够用，我180cm，前排调整完之后，后排还宽裕的一塌糊涂，但是目前就是停车还不习惯，原来一把进，现在还要挪几下，哈哈 4️⃣操控：我之前的英朗是1.5L自吸的，肉的一塌糊涂，夏天开空调拉上几个人在上个坡，脚都要踩到邮箱里面去了，换了这个2.0T的之后还真心不太习惯，动力足，响应快，还要适应一下，哈哈，高速上跑起来也稳得很，开启全速域自适应定速巡航＋车道保持，轻松了很多； 5️⃣系统：车机系统，可能真的是这种老牌汽车厂不是很上心吧，不是特别友好；两个app（iBiuck和安吉星）一言难尽啊，响应速度、刷新速度、出错频率等等都挺多； 6️⃣自己加装的东西： 1、第一时间买了发动机护板和地盘装甲，PDD上包安装，多一份心理安慰吧，一共花了800左右， 2、准备去做个大包围，定制一个软包，大概600-800， 3、行车记录仪SD卡，40左右， 4、全车储物槽垫、后备箱垫，一共80左右 5、贴膜，4S送的前后的不好，自己贴了一下，花了1300左右， 6、车载香氛，50左右 7️⃣好的说完了，接下来吐槽一下：从提车到现在，去了4S点三趟了，期间我甚至都跟4S点提出退换车的需求了，哎，刚开始有点糟心，甚至一度都不敢假期上高速了，主要如下： 1、方向盘按键失灵，按键灯不亮，先让我重启车，结果重启好几次都没用，去4S之后给我升级了一下系统，就没再出现过； 2、系统提示前碰撞系统不可用，又去了4S，结果告诉我这是系统在提醒驾驶者，目前不能用，不是系统坏了，也不知道真假，反正到现在还是偶尔出现，就没再管他 3、发动机故障灯亮了，方向盘异响，明显听到吱扭的声音，去了4S，查了一下，说是发动机传感器之间信号丢失，发动机没问题，方向盘试了一下没问题，没办法给调，哎 4、车窗升降声音大，甚至比我那个英朗的声音都大， 5、车机系统，无法下载其他软件、导航只能用百度等等，这个要开放，系统通用能格局大点，全放开！ 6、钥匙：卡片钥匙是别树一帜，但是确实不太实用，我一直都用蓝牙（iPhone），但是蓝牙有时候链接的很快，有时候还必须到车前打开iBiuck才行，而且停车后，只要立车不远，动不动就提示蓝牙已连接，也很烦；还有就是坐车里或者周边，熄火不锁车，时间长了，还不能直接启动点火，必须刷下卡或者再连接一下蓝牙，我的天哪，真是费死劲了，通用啊，抓紧把欠我们的遥控钥匙还给我们吧， 7、无线充电：慢的很而且很烫先说到这里吧，其他的后续再进行补充，整体来说，使用还不错，希望通用要负责任，我们相当于改款的小白鼠了，售后要给我们跟上，出问题要有及时的解决方案，不要让我们这些通用的老粉伤心啊。
2023-10-07