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阜阳高速最新路况信息

李金博01
大众1.4T发动机三大通病，来看看你是否
大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/1.4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L，到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。此外，1.4TSI+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，无能出其右者。今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与养护用油，展开说说。 1.4T的三大通病 1、节温器和水泵漏水 EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。缸道密封圈排气凸轮域驱动水泵,连接热交换器冷却水道缸体水道一 ~急店酱嵛回因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。 2、机油压力调节器和开关漏油有部分EA211/1.4T发动机(型号是CSS的较多)，会发生发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。 3、十万公里后，出现加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油 EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，较常规发动机45度气门夹角的设计，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油等状况。因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。其他如碳罐电磁阀报邮箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。 2/ 1.4T的用油养护按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择- 非国六版本的，可以使用VW502规范的30和40粘度机油，或VW504规范的30粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油。我们知道，大众售后给1.4T非国六车型常备常用的就是5W-40的机油，但从实际行车体验来说，小排量涡轮用30粘度机油是燃油经济性与舒适性最为兼顾的。中国成同网上汽大众认可的机款产 *在各种发品，为您的爱车把的待久的保护。良好的扰; 上汽大众汽车有限公司企及时基知上汽大众衫销商酸少发动状最新更线信息，因龙收们建设曾上汽大众经国商效为您的侵车更换发动机机油，良好的低忍通常于您年辆的机油舰范小心发动精类型现活规范认可的添加剂产发动机机油仅 1.1汽牌发动机 1.875 汽动 FW SO2N0或家容0药锋标复鸡机认可的任何添烈 0Ts1 汽魂在质复担保范围发动机提示周台上汽大众经辆商容装前，经上汽大众认可我们建议，在长距物炮范地产品。购买机对合市性对租制容感上注明格的发动机机油井适的发动机机油机油的油对于1.4T的机型国六版本，建议可以选用 VW508的0W-20，或是VW504的30粘度机油作为日常用油。城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0W20;如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合WW504规范的30粘度机油。大众周CCM基本现化制以上两个都是中低灰分的机油，燃烧残留少，有助于减少缸内积碳的累积。其次，因为是缸内直喷发动机，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，所以容易在进气道、气门累积形成积碳，此外还有缸内燃烧造成的喷油嘴积碳。曲轴箱强制通风排出的机油+汽油混合蒸汽，以及做功燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。喷油嘴的积碳，日常保养前后，可搭配使用含PEA的燃油添加剂清洗。气门积碳太多导致上述常见通病3的问题，出现进气不畅，冷车启动困难，急加速顿挫，所以建议定期一比如每4-6W公里，用核桃砂一遍进气道和燃烧室清洗。
2023-12-17
弄个帅的
奥迪A6L车主·车龄1年
提车一个月用车感受。
坐标安徽省阜阳市。用车一个多月，动感的外观确实很棒，网络上三十来万的车，现实45w落地，感觉自己是个冤大头。适时四驱感觉不到有什么用，反而油耗有点高，平均在9.5个左右。日常生活中5E的车主也都说没买亏，在网络上开奥迪确实抬不起来头。行驶感受：日常超车嘎嘎快，等红绿灯时发动机偶尔抖动两下，s档提速顿挫明显。跑高速或者其他路况稳如老狗，刚拿驾照六个月，也不算是老司机，驾驭这台车也基本没问题，对新手比较友好。
2023-12-17
Echotel
深蓝SL03 提车1个月分享
11月提的车，200Max增程版，一个月了，目前是600公里，简单分享一下过程。 1.选车因为单位和住处不远，上下班骑电车或坐班车，很不方便，尤其刮风下雨天，大部分同事都有车，自己也想买一辆。近半年一直在看车，迟迟不敢入手，预算16W左右，想着平时上下班用电，公司有充电桩，方便充电；另一方面想着开回老家方便，离老家600KM，因此想买个没有里程焦虑的车。所有选择增程或插混类型的车，我个人喜欢轿车，关注秦plus dmi 110旗舰和汉低配版，还有长安启源A07。很心动但是想再等等优惠多点，没等到。过了一段时间，我去周边汽车城转转，最终确定在深蓝SL03和比亚迪汉里面选。 2.订车或许命中注定，我有三个同事买的深蓝汽车，我看了很久；经常去公司停车场看那款车多，看着好看，公司停七八辆深蓝，尤其月岩灰，超级好看。周末就预约了试驾，很早就在看车型配置了，也基本都懂有哪些，试驾感受还是相当不错的，主驾座椅迎宾，记忆，抬头显示车道车辆简图，路况信息、道路限速、走哪条主路辅路，有个箭头引导，很清晰，360影像我这样的新手福音，音响，氛围灯、无框车门、隐藏门把手都很酷，后排空间很大。试驾当天销售不在，回去想了一下，线上联系销售贷款及优惠情况。犹豫了一周，上门试驾直接下单。当场谈好了赠品，交了定金，选了外月岩灰内黑，智能钥匙包。 3.提车订完车就去北京出差了，没过一周就可以提车了，交付专家会告诉你车到了，提车前出了一些小插曲，身份证丢了，晚提了4天。提车那天是感恩节，朋友给我精心准备了提车仪式，交付中心准备了花，扎了大蝴蝶结。提车赠礼销售帮忙拿的。赠送6年12次全国联保。全款提车，车牌免费，保险共5800多，后期退4000多，提车前帮办好了临牌，当场就开走了。 4.使用感受提车的当天自己驾驶了80多公里，作为一个新手非常的老练，抬头显示和导航非常好用。目前600公里，高速和小路都有开，十分舒服，充电也方便，超车无压力，轻轻一点速度就120以上，没压力。上班通勤油耗5.5左右。缺点一：底盘过坑洼路段有明显颠簸；其次进气格栅网格太大，容易进小石子；最后车机软件比较少，有快手没有抖音。总体不错，有颜值有气场。 #深蓝SL03超级增程超级省#
2023-12-16
芦冬冬AITO运城
华为汽车问界M7：开启智能驾驶新时代华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。M7不仅具备了自动驾驶的能力，还拥有强大的数据处理能力和丰富的应用场景，为消费者提供了全新的驾驶体验。华为汽车问界M7的智能化体现在其强大的感知、决策和执行能力上。它通过搭载的多种传感器，实时感知车辆周围的环境信息，通过深度学习算法，快速做出决策，并通过精确的执行机构，实现车辆的自动驾驶。这种智能化的驾驶方式，不仅可以大大提高驾驶的安全性，还可以提高驾驶的舒适性和便利性。华为汽车问界M7的网络化体现在其强大的通信能力上。它通过5G网络，实现了车与车、车与路、车与云的高速、低延迟的连接，为车辆的自动驾驶提供了强大的通信保障。同时，M7还支持车联网的各种应用，如远程控制、在线娱乐、导航服务等，为消费者提供了丰富的驾驶体验。华为汽车问界M7的电气化体现在其高效的能源利用上。它采用了先进的电池技术，实现了高能量密度和长寿命的目标，为车辆的自动驾驶提供了持久的动力。同时，M7还支持无线充电、能源回收等技术，进一步提高了能源的利用效率。华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。我们期待M7能够为消费者带来全新的驾驶体验，推动汽车行业的进一步发展。
2023-12-14
用户5658152411125
南宁超混电驱奇骏百公里试驾体验
日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力 SUV，它采用了日产最新的e - POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛．米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了 e - POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了 V-Motion 进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力 SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的 SUV ，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-14
安 颜
日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
仙颜128
超混电驱奇骏试驾体验—南宁站
东方日产日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
五菱宝骏常平顺意店
遇见云朵灵犀智驾
宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。宝骏与“移动的家”创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以“云上舒适的家”为核心理念，配备行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级zui大“三层储物间”后备厢，为更多中国家庭打造“如云上的家”一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。宝骏云朵拥有“长续航、大空间、超舒适、强智驾”硬核实力，越级无短板，成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。
2023-12-13
上汽奥迪洪力世通店
自从我购买了上汽大众ID.4X以来，我的生活变得更加丰富多彩。这款电动汽车不仅给我带来了出色的驾驶体验，还让我对环保出行有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将分享我与ID.4X的用车经历，希望能让更多的人了解这款电动汽车的魅力。首先，让我介绍一下ID.4X的外观设计。这款车采用了大众品牌最新的电动化设计语言，整体造型时尚、动感。流线型车身配以立体前脸和贯穿式LED日间行车灯，给人留下深刻的印象。ID.4X的车身尺寸为长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距为2765mm，使得车内空间宽敞舒适。进入车内，ID.4X的内饰设计同样让人惊喜。整个中控台简洁大方，大尺寸中控屏幕操作便捷，且支持多种互联功能。座椅舒适，尤其是后排座椅有足够的空间，长时间乘坐也不会感到不适。同时，ID.4X还配备了智能化的语音控制系统，可以通过语音控制车辆的各项功能，大大提升了驾驶安全性。在驾驶性能方面，ID.4X搭载了后置单电机和三元锂电池组，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米。这样的动力表现足以应对日常驾驶中的各种路况。此外，ID.4X还拥有多种驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行调节。值得一提的是，ID.4X的续航里程表现非常出色，即使在高速行驶状态下也能保持较高的续航里程。在购车过程中，我了解到上汽大众为ID.4X提供了丰富的配置和安全保障。例如，ID.4X配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，使得驾驶过程更加安心。此外，车辆还提供了全方位的安全气囊保护、电池组防护等措施，确保乘客的安全。在使用过程中，我深刻感受到了ID.4X的便利性和环保性。首先，电动汽车的使用成本较低，充电费用远低于燃油汽车。其次，ID.4X的充电速度很快，仅需30分钟即可充满80%的电量。此外，ID.4X在行驶过程中噪音较小，几乎不会产生任何噪音污染。总体来说，上汽大众ID.4X给我带来了非常愉悦的用车体验。时尚的外观设计、宽敞舒适的车内空间、先进的智能化配置以及出色的驾驶性能都让我对这款电动汽车爱不释手。同时，环保出行已经成为我日常生活的一部分，我深信电动汽车是未来出行的趋势。通过购买ID.4X并使用它，我不仅为环保事业尽了一份力，也让自己成为了绿色出行的倡导者。希望我的用车分享能对那些正在考虑购买电动汽车的朋友们有所帮助，让我们一起为美好的未来贡献力量！
2023-12-12
开星途汽车享怨种人生
星途凌云车主·车龄1年
凌云400t两驱星尊不让人省心…
新提车第五天这五天发现的问题如下：首先肇庆经销商隐瞒退网信息首保还要跑去佛山肇庆这家做不了其次就是出厂风口饰板氛围灯就不会亮目前没有得到解决 4s店直接一口否认不可能一定有但是不管是我重启还是设置都不会亮12月买8月份的车算小库龄了虽说一直在展厅放着但是也有些小划痕出库时没有给我整利落最不能忍的是高速上到115-120左右左侧a柱漏风没有呼呼的风声是非常尖锐的哨音问4s店没有理我对回都不回复我一下…氛围灯的问题也是理都不理我很郁闷指导价落地没置换送个礼包整车开起来非常不错动力好省油隔音底盘舒适性都很到位怪不得终身质保三大件原来怕三大件除外修不过来成本太高是吧唉开着吧反正中意几年了刚毕业立马就买了算我倒霉最后强烈建议身高超过185就不要买这车了始终找不到合适的驾驶位而且方向盘会挡住中控副屏的路况关键信息！！！车是好车就是下面的经销商水平参差不齐懂得还不如我多应了那句话国产车三大件开不坏就没事可能这就是支持国产的代价吧也不是啥大毛病就是闹心
2023-12-12
王听王说
开车的一些体会
开车是一项需要高度技巧和注意力的活动，作为一名司机，我深知其中的不易。在经历了长时间的驾驶后，我总结了一些关于开车的心得体会，希望能对大家有所帮助。 1. 始终保持警觉：开车时，需要时刻保持警觉，特别是在高速公路或复杂的城市道路上。要时刻注意其他车辆、行人和道路标志，提前做好预判，避免突发状况。 2. 提前规划路线：在出发前，要提前规划好路线，了解路况和限速等信息。这不仅可以节省时间，还可以避免违反交通规则。同时，要注意观察周围的环境，避免急刹车或急转弯等危险操作。 3. 注意休息：长时间驾驶容易导致疲劳，这是非常危险的。要确保有足够的休息时间，避免疲劳驾驶。可以在驾驶过程中适当地休息一下，或者听听音乐、喝杯咖啡来提神。 4. 定期保养车辆：定期保养车辆可以延长车辆的使用寿命，确保车辆的安全性。要按照车辆说明书的要求，定期更换机油、刹车片、轮胎等部件，并定期检查车辆的状况。 5. 安全驾驶：开车时，要严格遵守交通规则，不超速、不酒驾、不闯红灯。同时，要注意礼让行人、自行车和其他车辆，保持良好的驾驶习惯。总之，开车需要高度的技巧和注意力，需要司机不断地学习和提高。希望以上的心得体会能够帮助大家成为一名更加优秀的司机。
2023-12-12
牧野山林
小鹏P7车主·车龄1年
黑武士佩奇又又OTA啦！
#小鹏4.4.0升级初体验 1、车辆版本：小鹏P7i 702pro，提车2个月公里数3400多公里！ 2、升级详情：Xmart OS 4.3.4版本升到 Xmart OS 4.4.0版本！ 3、升级耗时：设置了凌晨03:00夜间自动升级，睡一觉起来车机已经自动升级成最新的系统版本啦！ 4、升级感受对比： Xmart OS 4.4.0高速场景下的导航辅助驾驶能力全新升级。从安全性、综合效率、功能连续性、安心感、舒适度等多个维度进行全面提升！新增大屏环境辅助驾驶模拟显示，原有与高精地图融合的 SR 环境模拟系统，升级为车道级导航。新版 SR在仪表与大屏的信息一致性更高、感知范围更广、识别类型更丰富、还原更真实，并无缝融合了行车与泊车的感知能力。感知全新升级，各类车辆、非机动车、行人等动态元素的识别数量进一步提升，各类元素的角度识别更为准确 新增泊车环境下，锥桶、闸机（抬杆/ 降杆）、地锁（升起）的识别与显示！新增手机无线投屏功能，支持手机连接车机投屏热点后发起投屏，实现视频投屏和镜像投屏！新增智慧场景：350+项车端能力原子化开放，可根据个人用车习惯，自定义组合海量功能，个性化定制专属座舱，满足设定的触发条件就执行场景！升级建议：后期可以优化续航显示的模式，增加电池电量百分比显示模式，怎么可以更加直观的展示电量！中控界面可以优化显示车内PM2.5实时数值！
2023-12-11
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱星光超A级家轿百公里油耗3.98L
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，五菱自进入新能源领域，充分迎合市场需求，推出了多款热门代步车型。最近，五菱又瞄准10万级插混轿车的空缺，推出首款家轿——五菱星光。新车在12月6日迎来正式上市，并公布官方指导价为8.88万~10.58万元，同时推出金融贴息、置换补贴、赠充电桩等购车政策。能够看出，星光依旧主打五菱作风，走的是超强性价比路线。而除了价格实惠之外，星光还将“超省、超值”贯彻到整个用车周期。作为五菱首款家轿，五菱在星光身上运用了最新研发的灵犀混动系统和神炼电池，搭载1.5L发动机+130kW电动机，带来320N·m最大扭矩，起步时，星光动力响应十分灵敏，并带有明显的推背感，无论是加速还是超车，持续的动力输出也足够充沛，能够轻松应对高速行驶路况。得益于大扭矩输出，星光的百公里加速时间仅为7.9秒，整体动力表现达到同级较高水准。而神炼电池提供的70km/150km两种续航选择，能让星光以纯电模式满足市区代步需求，轻松实现0油耗出行。其中，150km续航版本还能从容应对长距离出行，覆盖城郊、跨区、跨城等更多丰富场景，同时支持快充功能，假如出门在外时电量不足，也能在0.5小时左右就将电量从30%补充至80%，有效缓解里程焦虑。值得注意的是，星光电控系统最高效率达到98.8%，不仅高于同级一众车型，还达到行业领先水平。即便在市区堵车或高速巡航状态下，也始终保持高速运行，在最大程度上节省车辆能耗。同时，星光还采用双流节能空调、智能热管理系统等10余项减耗设计，能够进一步降低整车能耗，并增加56km续航能力，使得星光最多能带来1100km的超长综合续航。另外，星光也并非如部分同级车型一样，采用旧车型平台改制，而是基于全新原生新能源构架打造，因此，这套混动系统的更大亮点还在于发动机平台热效率也高达43.2%，能够实现高效率油电转换，在松油门减速时，星光还会将制动能量转化为电能，并存进电池，进行能量回收。匹配全球首创电磁DHT，不仅能让星光实现0.1秒极速，还能保持随时换挡平顺，告别顿挫费油，兼顾更高燃油经济性。在亏电状态下，星光WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，百公里用车成本仅需33.5元，加注100元燃油足够跑300km，油耗表现不仅优于同级插混车型，相比同级油车，如果同样是一年跑3万公里的话，星光一年能省下近万元的油费。除了这些优点之外，星光在底盘用料方面也比同级车有着更高诚意，不同于采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂的大多竞品车型，星光匹配奥迪A3同款的后E型多连杆独立悬架，能够提供更好的悬架运动性能，减少车身在行车过程中的侧倾等现象，提供更全面的舒适性保障。五菱星光预售突破9000辆，显然，即使是进入全新家用市场领域，五菱也保持着“超值、超省”的熟悉调性，星光更是以自身超强实力和超实惠价格，又在10万级家用市场卷出一个新高度，性价比相当出色，期待它接下来的市场表现。
2023-12-11
爱川西的孤勇者
豹5车主·车龄1年
请教豹5几个问题
作为喜欢和关注豹5的车友，喜欢豹5的外形、做工用料、内饰风格、很多细微之处特别到位、强大的满电时动力、dmo也是未来插混能源车趋势.....，但也局限于后备箱偏小、载重只有375kg、新底盘新驱动电控技术的可靠性、方盒子外形带来的60脉以上就有的风噪..等等问，以下: 1.豹5发动机在直驱时转速会在多少转？在以135kw额定功率给发电机发电时，转速多少？ 2.整车电控驱动为主，没有传统的机械结构稳定，一旦出故障，排查和维修会不会是个麻烦事。比如电子限滑系统，前后电子差速锁系统，前后驱动电机轮间扭矩分配（含能量中锁），后越野驱动系统的两档机构等等，均是比常规的增程车复杂的多。毕竟dmo定位于硬派越野场景，自然自身挑战就会大很多 3.官方上市前后一直在宣讲dmo架构、前后独立悬架的非承载车身及电池一体化设计、内饰、前后牛逼的电机功率、怠速20kw发电的首创等等。但驱动系统的分配模式没讲，网上也几乎找不到任何介绍资料（长城hi4有三擎九模的详细解读，不要拿hi4 t来对比dmo，hi4t是p2架构，有9hat变速箱的，dmo更像hi4的强化版）；围绕能量回收也没讲。hi4有简单的分析和提到。最重要的是与驾驶、长途高速行车息息相关的，在遇到湿滑、紧急情况时，车辆如何运行的如何判断这块也没有任何介绍。hi4则大力宣传了iTVC智能扭矩矢量控制系统，也有一些图解和模式下技术分析。包括通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速和横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的完美平衡。给人的感觉就是只是大力吹嘘了一些大面的东西，但凡涉及到一点技术方面的都没讲，是技术保密吗？首创的前后电子差多速的电控原理没讲，能量中锁原理没讲车辆说明书，竟然官方app里不公开，只允许车主下载使用？第一次见这么搞的整车厂家。想购车前学习和了解下上述相关都没有任何机会 4.最近网上各路自媒体大神们天天因为油耗掐架，其实有啥意义。1.5t带三吨车，只要电量消耗到25%，不管发动机直驱，还是发电让驱动电机驱动，油耗怎么可能低。豹5好不了，坦克400也一样熊。分别以高速巡航、长途穿越盘山路时一聊: 以高速120脉以上巡航为例，豹5发动机额定功率135kw，发电机额定功率91kw，而前后驱动电机额定功率分别80/80kw，也就是1.5t发动机要么一档直驱带三吨的车（还能多出点功率来发电），要么全部给发电机发电并利用电机行驶，但两种情况都决定了1.5t发动机必须按照设定的较高转速4000转一直在运行，这样，高速行驶不可能省油，而且车速越高，发动机做功就越高，转速就越高，油耗就越大，包括长城的两档dht的hi4也同样。坦克400/500 hi4 t 可能高速时会略微好些，9hat的优势多少体现一些，可以通过变速箱升降档适当减少发动机一直处于较高转速运行，但因车重也近三吨，2.0t的发动机也没用。结论:三吨的车，油车的油耗不可能低，至少11-15个。插混，你只要电量不足了，油耗也不可能下来，11-14个也正常。除非每跑个百八十公里进服务区快充到80%电量。所以，插混车纯电续航到不了两百以上，长途自驾就是个坑。但纯电续航上去了，电池加大导致车更重又无解，矛盾。也如同插混车和增程车谁更优一个理，都有自己短板。豹5和坦克400/500，前者靠1.5t+ecvt的一档直驱带近3顿的车，后者靠2.0t+9hat带近三吨的车，高速油耗谁也别说谁。既然要买硬派越野车，还在意高速油耗的经济性，目前车技术阶段，就是个悖论。再以长途穿越时，比如川西那些盘山路，恰逢馈电时，1.5t发动机额定功率135kw，带三吨，前后两个驱动电机分配这135kw，远满足不了前后电机瞬间最高功率或需高扭矩输出场景的使用，脱困性能也多少堪忧。对爬石头岩石沙漠泥地的不感兴趣，木研究木了解。单从油耗角度讲，对豹5和坦克400/500挑油耗毛病的车友们，等下一代电池或新能源技术吧。 5.关于能量中锁:一直不明白的是，电力前后分配本就是p3p4架构必须带的，根据轮间限滑情况及其它各种传感器数据汇总后，适时将电池电量分配给前后电机。那能量中锁有毛用？是个噱头？这问题困扰我很久了 6.关于4l和整车低扭:传统的分时机械四驱和mlock四驱，一般是4L模式下，将变速箱传来的动力，通过独立的一个大齿比，将扭矩放大多少倍，然后再通过前后传动轴强制50:50给前后轴，再靠前后差速锁来应对具体场景。那豹5只有后电机是两档齿比，大齿比是21，那豹5的低扭放大岂不是只在后桥两轮上体现？4l模式的意义本就在于低扭放大，豹5的4l模式只干预了后轮动力
2023-12-10
老炮儿CP3
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏4.4.0升级啦
#小鹏4.4.0升级初体验小鹏汽车近日推出了4.4.0升级，使G6 Pro版本在XNGP高速辅助驾驶方面得到了卓越的升级体验。在这次升级中，XNGP高速辅助驾驶的表现给我留下了深刻的印象。车辆在高速公路上的表现非常稳定，能够精准地完成车道保持、自动跟车和避障等操作。而且，XNGP高速辅助驾驶还具备学习能力，能够根据我的驾驶习惯和路况信息，智能地调整驾驶策略，提供更加个性化的驾驶体验。此外，升级后的G6 Pro版本在硬件配置方面也得到了进一步的提升。车辆配备了更高性能的传感器和计算平台，确保了驾驶的安全性和舒适性。同时，G6 Pro版本的外观设计也更加独特，充满未来感。总之，小鹏汽车4.4.0升级后G6 Pro版本的XNGP高速辅助驾驶带来了卓越的升级体验。车辆在高速公路上的表现稳定可靠，同时具备学习能力，提供了更加个性化的驾驶体验。我相信随着技术的不断发展，未来的小鹏汽车将会为我们带来更多的惊喜和便利。
2023-12-07
非凡高山XR
大众ID.3车主·车龄1年
大众iD3灰色纯净提车
提车了，终于终于，提了灰色。可以说心情是非常高兴激动的，因为从关注这款车开始到现在也有几个月了，现在一切终于尘埃落定，喜提回家！一、购车本人也是从2014年购入了人生第一辆车奇骏suv，多年风风雨雨陪我走过了祖国各地大江南北，质量杠杠的，没出过一次大故障，因此对合资车还是很放心的。到了2023年，由于生二胎后一辆车不够用，决定增购一台车，一开始是考虑油车迈腾和帕萨特的，我对新能源汽车也抱有很高的兴趣，考虑在三，特别是大众这个品牌，因为增购车时首先看重的是帕萨特，和媳妇在4S店看到iD3纯电，大小正好接娃代步，方便好停，所以一时兴趣销售推荐试驾了一下，那提速的推背、德味的内饰，L2的驾驶辅助，让我对电动车提起了浓厚的兴趣。这款车出来有一段时间了，质量可以放心，还是有点放不下，心心念念汽油车，和媳妇商量在商量，在经过各种对比之后，认为目前家里有一台油车，为节省开支，还是考虑新能源电车，既然确定要新能源电车，就逛着对比一圈，海鸥，海豚，闪电猫，好猫，各种不喜欢不是空间小，就是外观内饰不好看，不一一赘述，最后还是大众iD3.相信大众优秀的品牌力和整车制造能力，还有关键的优惠力度，最终还是选择了iD3我的城市穿梭工具。二、选车经历购车预算10万到20以内，期间看过、糯玉米、零跑T03、欧拉黑猫、好猫，闪电猫，海豚，海鸥，等等，不是因为车太小，就是外观内饰不喜欢，试驾iD3，才确定这是我要的车，也犹豫过油车，以前经常开单位大众，对大众的底盘还是情有独钟的，这次购车更倾向于大众的质量，ID3大小正适合城市代步，因此我和媳妇确定了要iD3 三、购车费用接下来就是大家最关心的价格了，在决定购买iD3之后，首先通过电话咨询了当地的各家经销商，没现车需要等，了解了车辆的详细信息以及购车政策。然后我前往其中一家4S店进行交定金app下单，因为家里的奇骏是白色的，这次就想换个颜色，定灰色。整体车价10.6w+7500分选装包，5年分期，可以两年还清，送充电桩，中央无线储物盒，膜，垫，没有政府补贴。保险金额保险4500。四、使用感受 1、静态使用感受 iD3整体空间对我来说已经够用了 2765的轴距使得前排调整好位置后排空间也是不错得，我比较胖调整好前排座椅后后排腿部得空间竟然有一圈半，头部空间只有一拳得距离，另外储物空间还是不错得，像门板位置、座椅扶手下部镂空得位置以及中控台各种空间不算很多，够用。但是奇葩的是没有眼镜盒的位置竟在主驾驶头顶侧边这个设计了一个拉手，我担心会碰头，关键是用不到，整体使用起来其实还算是方便。送的中央储物箱好看，亮灯，就是容易收集指纹，后背箱空间相对来说比大，比奇骏后备箱没差多少，反正够用舒适性方面也给我留下了深刻印象，电动座椅调节柔软舒适，提车的速度，底盘的质感，感觉就像坐完板凳坐沙发，空调效果也很好制冷制热都很快就是心疼耗电快。此外，在续航方面，天冷了所有新能源电车感觉续航都要打折。 2、动态驾驶感受提车上路，使劲的开，回家路上跑比较快，我对大众iD3的使用感受非常不错。车辆的动力性能出色，加速平顺且迅猛；操控灵活方便，底盘对颠簸路干净利落，行驶起来稳定可靠。平时就是在家附近市区内行驶，偶尔堵车我驾驶喜欢是比较平稳的，所以很少有急加速急减速，低速行驶很静啊没什么杂音噪音，底盘悬架过颠簸路段很平稳，高速跑起来也算安静风噪不算大100左右的速度。 3、能耗使用感受之前说过了，我是城市内行驶哈哈！平时一天通勤30多公里，路况不堵车平顺驾驶。目前12月天气凉了开暖风空调6折，城市里开完全没问题。提车当天，电量90%，第三天，电量跑到了30%，里程是个150多公里，感觉可以不充电继续跑到更低。总体来说可以满足我的代步需求！ 4、充电初体验由于着急体验充电的感觉，30剩多的电量就去充电了，家用桩半天时间充到80%感觉还行，总体感觉挺快。因为第一次充电结果电枪拔不下来，现联系的充电桩客服，说的先解锁车钥匙，还有个满意的地方就是车机系统，还算流畅，上网听歌自带流量，停车等人停音感觉爽的不要不要的，主要还有语音交互相，之前买的那个奇骏的语音交互就没有这个功能，不足之处，时间太短，还有些功能还没弄明白，以后慢慢研究。五、总结评价总的来说，我对大众iD3非常满意。它的性能、舒适性以及续航表现都让我感到非常满意。目前最担心的就是电池质量了，以后的续航，有问题不怕，大众的品质我还是比较相信的。优点：车空间大，朋友都说轮胎大，节能环保，降低了我的日常使用费用，加速体验非常好满足了我日常城市及高速行驶的需求。外观耐看越看越喜欢！缺点：自动大灯有点阴天就亮了，也没什么，还就是方向盘触摸按键，偶尔误触，前后排车窗控制就两个键，需要转换使用，不方便，还有就是电池随着天冷的续
2023-12-05
乘风破浪的辰星s7
智己LS6，OTA升级体验
#智己LS6正式上市 #我的OTA体验报告随着智己LS6最新的OTA（Over-The-Air）升级推送，车主们迎来了一系列令人期待的更新。这次升级最巧喝的事改进了我刚刚吐槽过的体验，稍后细说首先，作为一个提车不满一个月的用户，停车体验确实不多，不过有一次两个的车挨得特别近，我自己挤进去上驾驶位，开门挤进去，结果耳朵被门挤了一下疼了好几天，那个时候我都没有反应过来直进直出的需求，结果ota带着它来了，我看到了功能第一时间就去体验了，没法发图片，只能截图了，什么事是好的需求更新，就是解决了用户实际痛点的更新其次，就是盲区辅助的更新，我上高架的时候，关注导航，怕错过了路口，结果就这次体验到了痛苦，打开右转向盲区辅助盖住了导航，没法看到路口信息，当时就吐槽了一下，结果在小红书刷视频看到了ota升级解决了这个问题，我当时觉得这个ota真是如及时雨一样，解决了我的问题两个场景一结合，这次ota我真的是时刻期待，推动后也是第一时间更新体验，在后续的使用中我也会多体验车机功能，期待智己继续聆听用户的反馈，通过ota给用户带来无尽的想象空间，带来更加真切的用户体验在安全性能方面，这次OTA升级增加了新的驾驶辅助系统，比如改进的碰撞预警和自动紧急制动功能，这些都为驾驶安全提供了额外的保障。车辆的自动驾驶算法也得到了优化，使得在复杂路况下的表现更加稳定可靠。其他方面的更新我就不一一列举了，每个用户使用场景不同，体验不同，希望大家多多体验分享总的来说，智己LS6的这次OTA升级为车主带来了更加丰富和顺畅的使用体验。无论是在日常通勤还是长途旅行中，这些改进都让智己LS6成为了更加可靠、智能和高效的伙伴。用户们普遍对这次升级表示满意，认为它提升了车辆的价值，并且期待未来更多的更新
2023-12-06
幸运宇宙8UL
建议比亚迪海鸥的自动驻车功能需修改完善。
比亚迪海鸥需要持续优化、完善的几点1.建议厂家修改完善为：“而当车速超过10km/h后或者（挡位由R挡切换至D挡或者N挡超过30秒后），系统或智能地退出挪车工况。”。貌似这样更贴合实际用车情况。那天我在你们4s店里面动了R挡倒车，然后切换D挡出门，但估计速度未超10km/h，车辆静止后在大门口观察路况时，就未能启动自动驻车功能，系统判断我还在挪车。这个具体时间取值需要进一步科学论证（15s~30s之间），我认为20s足够满足挪车了，因为挪车时不止一次挂R挡，只要挂R挡，时间就会中断，这个20s就会重新计时。这样加上这个计时条件，既不影响正常挪车，也符合实际情况。欧美国家和我国有点不一样，我们在地下车库行车时间较长，有时速度也起不来，它这个设计逻辑上的惯性思维未考虑到中国特色。如果不加上这个时间条件，你在地下车库行车大概率，一直都是挪车模式，自动驻车无法启动。 2.车门打开后，朝左后和右后处，粘贴橙红色反光贴。充电口盖的内面粘贴反光贴。国标应该作强制要求。 3.内饰的味道偏大，需改进。我目前解决办法：晚上停地下车库，长期把四扇车门的玻璃留2cm缝隙透气、通风。 4.前挡风玻璃的最下方玻璃处，印制一条大概80cm长的刻度线（间隔1厘米），便于车主标记左、右车轮位置（车主在驾驶位能够判断左右车轮的精准位置）。我用的是创可贴来标记。 5.反光背心（反光三脚架）应该放在触手可及的地方。我的解决办法：反光背心套在主驾椅上。特别在高速上出点状况，穿反光背心和放置反光三脚架是需要争分夺秒的。 6.建议各个厂家至少再备用一套反光背心和反光三脚架在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？） 7.自动驻车图标建议再放大50%~100%，目前个人感觉图标偏小。（另外踩绿后是否需要同时再增加一个短促蜂鸣声（或者叮/铛）？值得进一步商榷）。 8.建议快充充电功率能够在中控屏上选择7kw或者15kw或者满功率。海鸥低配版的满功率是30kw左右。（一是外面的充电桩基本都是快充，慢冲少，二是有时候也不赶时间，三是7kw或者15kw充电是否比30kw充电更有利于保护电池？）。 9.官方APP中订单应实时显示、更新车辆准备进展及物流信息。类似顺丰快递的信息。 10.待续。
2023-12-02
如来说车Real
Cybertruck正式开启交付！官方公布产品规格 #特斯拉Cybertruck北美正式交付#千呼万唤始出来，Cybertruck终于开始交付，如来给大家盘一下这款赛博皮卡的具体产品规格与性能。在简短的发布会后，官网上发布了Cybertruck最新产品规格，一共有3个版本：野兽版：起售价99990美元，EPA续航320英里，可扩展至440英里，60英里加速时间2.6秒；全驱版：起售价79990美元，EPA续航340英里，可扩展至470英里，60英里加速时间4.1秒；后驱版：起售价60990美元，EPA续航250英里，续航不可扩展，60英里加速时间6.5秒（2025年上市）。马斯克表示“这是特斯拉目前为止最好的产品”，而在最近看到的Cybertruck相关测试中，也可以发现Cybertruck是一台适合超级英雄的座驾，此前经历过机枪扫射测试，安然无恙。Cybertruck使了线控转向，还带有后轮转向，转弯半径比models小很多。目前，从特斯拉官网上可以看到其相关参数，Cybertruck的最大牵引能力为4990千克，最高车速可以达到209公里/小时，野兽模式下，百公里加速仅需2.7秒+，同时可保持高速行驶稳定性。装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击，有效载荷高达1134千克，牵引能力高达4990千克（相当于一头非洲象的平均体重），货箱由超级坚固的复合材料制成，无需衬垫，容量超大，可放置4英尺X8英尺（约122厘米X244 厘米）的建筑材料。可封闭上锁的载货空间为1897升，容量充足。如果折叠第二排座椅，则可额外获得1530升储物空间。驾驶舱和货箱配有120V和240V插座，可为您的电动工具或其他电动汽车充电。公共电网断电期间，还可直接为家庭提供高达11.5千瓦的电量以维持照明系统。电子自适应空气悬架提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况，满足多种驾驶需求。单次充电可行驶最高547公里，从容抵达山林郊野和更远的地方。就这样的产品参数，产品性能真的是完全超出了日常使用的范畴，这也就解释了为什么马斯克会说Cybertruck是特斯拉目前为止最好的产品了。别的车可能想的是怎么在地球上更好卖，更有竞争性，但Cybertruck瞄准的是可以在任何星球上行驶，为的是改变未来人类出行的状态。告诉如来，你心动了吗？
2023-12-02
如来说车Real
Cybertruck正式开启交付！官方公布产品规格 #特斯拉Cybertruck北美正式交付#千呼万唤始出来，Cybertruck终于开始交付，如来给大家盘一下这款赛博皮卡的具体产品规格与性能。在简短的发布会后，官网上发布了Cybertruck最新产品规格，一共有3个版本：野兽版：起售价99990美元，EPA续航320英里，可扩展至440英里，60英里加速时间2.6秒；全驱版：起售价79990美元，EPA续航340英里，可扩展至470英里，60英里加速时间4.1秒；后驱版：起售价60990美元，EPA续航250英里，续航不可扩展，60英里加速时间6.5秒（2025年上市）。马斯克表示“这是特斯拉目前为止最好的产品”，而在最近看到的Cybertruck相关测试中，也可以发现Cybertruck是一台适合超级英雄的座驾，此前经历过机枪扫射测试，安然无恙。Cybertruck使了线控转向，还带有后轮转向，转弯半径比models小很多。目前，从特斯拉官网上可以看到其相关参数，Cybertruck的最大牵引能力为4990千克，最高车速可以达到209公里/小时，野兽模式下，百公里加速仅需2.7秒+，同时可保持高速行驶稳定性。装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击，有效载荷高达1134千克，牵引能力高达4990千克（相当于一头非洲象的平均体重），货箱由超级坚固的复合材料制成，无需衬垫，容量超大，可放置4英尺X8英尺（约122厘米X244 厘米）的建筑材料。可封闭上锁的载货空间为1897升，容量充足。如果折叠第二排座椅，则可额外获得1530升储物空间。驾驶舱和货箱配有120V和240V插座，可为您的电动工具或其他电动汽车充电。公共电网断电期间，还可直接为家庭提供高达11.5千瓦的电量以维持照明系统。电子自适应空气悬架提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况，满足多种驾驶需求。单次充电可行驶最高547公里，从容抵达山林郊野和更远的地方。就这样的产品参数，产品性能真的是完全超出了日常使用的范畴，这也就解释了为什么马斯克会说Cybertruck是特斯拉目前为止最好的产品了。别的车可能想的是怎么在地球上更好卖，更有竞争性，但Cybertruck瞄准的是可以在任何星球上行驶，为的是改变未来人类出行的状态。告诉如来，你心动了吗？
2023-12-01
fun95zzt
2023 款比亚迪唐 dmi 深度试驾体
最近我试驾了 2023 款比亚迪唐 dmi，这是一款比亚迪的旗舰 SUV。在试驾过程中，我对比亚迪唐 dmi 的性能、操控、舒适性和外观设计都有了全面的了解。首先，比亚迪唐 dmi 的动力性能给我留下了深刻的印象。它搭载了一台 1.5T 涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率可达 431 马力，峰值扭矩 660 牛米。这样的动力参数在同级别车型中非常出色，让比亚迪唐 dmi 拥有非常出色的加速性能。在实际驾驶中，无论是起步加速还是高速超车，比亚迪唐 dmi 都能给我带来强烈的推背感。而且，比亚迪唐 dmi 的动力输出非常平顺，没有明显的顿挫感，让我的驾驶体验更加舒适。其次，比亚迪唐 dmi 的操控性也非常出色。它的转向系统非常精准，方向盘的反馈也非常清晰，让我能够轻松地掌控车辆的行驶方向。比亚迪唐 dmi 还配备了一套智能四驱系统，能够根据路况自动调整四个轮子的动力分配，提高了车辆的通过性和稳定性。在高速过弯时，比亚迪唐 dmi 的车身侧倾很小，给我带来了很强的信心。在舒适性方面，比亚迪唐 dmi 也做得非常出色。它的座椅非常舒适，支撑性和包裹性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲惫。而且，比亚迪唐 dmi 的隔音效果也非常好，在高速行驶时也能保持安静的车内环境。最后，我要说说比亚迪唐 dmi 的外观设计。它的外观非常大气，采用了比亚迪最新的家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅和 LED 大灯非常犀利，车身侧面的线条也非常流畅，整体给人一种时尚大气的感觉。而且，比亚迪唐 dmi 的内饰设计也非常豪华，采用了大量的真皮材质和钢琴烤漆面板，营造出了很强的科技感和豪华感。
2023-11-30
呵呵呵63961
领克01车主·车龄4年
有01说01
领克01二万五千公里用车体验前年4月底提的车，满打满算到现在2年多了，因为疫情开的少刚跑了25000公里，马上去做三保，现在来说一下用车感受。一、空间表现领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，后备箱的空间矿泉水能放四箱，剩余空间还可以放些杂物，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。二、配置首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。三、驾驶感受没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。辅助功能齐全，特别是自适应巡航，那就是高速神器，完全解放右脚。限速识别、超速提醒、车道保持，都能给新手提供不少保障。四、隔音隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。五、油耗主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。六、车机高德地图还是最低版本的，其他就是个QQ音乐，剩下没有了，并没有说像其他车友有卡顿的现象，升级就算了，还是等时间来证明他的可靠。但时不时语音打不开USB音乐，我内心是崩溃的，还得自己手动打开。还有就是本车宣传的OTA从来没有过，那你宣传个什么玩意。早把老车主给忘了。七、售后及保养首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。八、优缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。最近新增的问题就是高速上超过100km/h主驾车门有异响但是声音不大，可能是因为热胀冷缩的原因，但是声音让人很烦躁那种。九、总结领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。
2023-11-29
暴躁小秦111
超混电驱奇骏百城百公里试驾活动感受
试乘试驾超混电驱奇骏的活动给我留下了深刻的印象。这款车在城市道路、高速、山路等路段的表现都相当出色，几乎涵盖了日常生活能遇到的所有路况。在试驾过程中，超混电驱奇骏的起步轻快，能够明显感受到电机系统介入的作用，反应敏捷，爆发快。简单的百公里加速测试大约在6.9秒左右，这在同级别车型中相当不错。车辆的平顺性表现也给我留下了较深的印象，没有明显的迟滞感和顿挫感。此外，它的发动机噪音也很低，当电池足以满足当前驾驶性能需求时，就不会对电池进行充电，增程器产生的声音就更少，即使在高速行驶时也不会影响乘坐舒适度。超混电驱奇骏在山区和泥泞路面上都表现出很强的抓地力和稳定性，让我们感觉很安全和信心。这得益于e-4ORCE能进一步优化前后扭矩分配，系统还在每个车轮上应用独立的制动控制，极大提高了每个轮胎的转向力。此外，超混电驱奇骏采用了12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘，同尺寸的高清中控显示屏幕以及10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头数字显示系统，整车采用三屏联动布局，科技感爆棚。其中中控屏内置Nissan Connect超智联2.0+智能车机系统，后者可以显示包括导航，车速，驾驶辅助，交通标识，来电显示等诸多行车信息，行车时车主只需心无旁骛地正视前方便能快速掌握道路以及车辆状态。与此同时，超混电驱奇骏还具备增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统。总的来说，超混电驱奇骏无论是动力性能还是科技配置都给我们留下了很深刻的印象。如果你正在寻找一款具备高性能和科技感的SUV车型，那么这款车无疑是一个值得考虑的选择。
2023-11-28
维基领克车汇
原版原漆的完美宝马325iM运动套装
【外观情况】完美无划痕【车漆情况】原版原漆【新旧程度】99新【发变情况】完美【维修保养】全程4s保养【历史用途】个人上班代步用 2020款宝马325i M运动套装是一款注重性能和操控的豪华轿车，具有以下特点：动力性能：宝马325i M运动套装搭载了2.0T涡轮增压发动机，具备出色的动力输出和高效的燃油经济性。配备8AT变速器，无论是市区行驶还是高速路上超车，都能够自如应对，给人带来强大的驾驶乐趣和安全感。操控性能：宝马一直以来以其出色的操控性能而闻名于世。宝马325i M也不例外，通过后多连杆悬挂系统和电子驱动技术，在弯道驾驶时能够提供精准的转向响应和稳定的车身控制，可以有效吸收道路的颠簸，提供稳定而舒适的乘坐体验。让驾驶者可以享受到驾驶的乐趣和操控的灵活性。外观设计：宝马325i M运动套装采用了有力的前脸造型，稳重中透着大气，辨识度十足。粗犷的格栅饰以镀铬饰物，设计不仅看着非常的柔美，而且精致感也比较到位。尾灯也很亮，晚上特别耀眼。内饰设计：宝马325i M运动套装的内饰符合车型气质，银灰色饰物给人一种颇具简约的感觉，看着相当干净清爽。配备了10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富，支持道路救援呼叫、导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话、CarPlay等功能。座椅舒适性：宝马325i M运动套装的座椅采用仿皮材质包裹，座椅舒适性比较不错。前排座椅都支持电动调节，且驾驶位还支持座椅记忆功能，非常实用。总的来说，2020款宝马325i M运动套装以其出色的动力性能、精准的操控性能、时尚的外观设计、简约的内饰配置以及舒适的座椅感受，展示了宝马品牌的独特魅力。
2023-11-27
24号青年
唐DMI试驾测评
在大多数车企销量低迷的环境中，比亚迪的销量还能屡创新高，这与今年推出的一系列冠军版车型有很大关系。冠军版车型的特色是降低入门价格、提升整体配置，保持竞争中的差异优势。作为王朝系列高端车系的代表，唐DM-i冠军版的升级亮点是标配了FSD可变阻尼悬挂系统，提升底盘的行驶质感，在配置上也有不少提升。近日我们对唐DM-i冠军版112KM尊享型进行了试驾，一起看看它的实际表现。唐DM-i冠军版推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元，相比旧款121KM车型起售价没有变化，但新增了一款尊享版车型。增加了“冰川蓝”配色，由业内顶级车漆供应商巴斯夫提供，质感出色，也很显个性。前脸依然采用“Dragon Face”风格，“瓦罐”样式的中网造型看起来柔和，内部辅以丰富的横向饰条，有几分大气感。造型锐利的头灯内置四颗灯组，近远光灯采用全LED光源，搭配下方造型夸张的“C”型导风槽结构，又带出几分运动感。侧面造型比例匀称，拥有等长的前后悬、下压的车顶与上提的腰线，黑色涂装的后方三立柱营造出悬浮车顶效果，后排还采用隐私玻璃。为了提升精致感，在行李架、车窗、侧裙部分增加银色元素，在暗光下车身轮廓感更清晰。车身长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比旧款没有变化。与同级插电混动竞品相比，轴距适中，但外廓尺寸够大，分量感很足。双色外后视镜有内凹的导风造型，集成LED侧转灯和的360°全景影像探头，并带透明底盘功能。支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。标配20英寸轮圈，双色五星造型时尚运动。轮胎规格为255/50 R20，胎宽足够，匹配佳通驾控P80系列产品，具备出色的抓地力和排水性能。车尾看起来略显细高，造型整体显得圆润，更符合国人审美。尾窗略带倾斜，集成环绕式尾翼降低风阻，隐藏布置的后雨刮保证了整洁性。贯穿式尾灯提供双层灯带，下层富于弯折变化，辨识度比较高。底部两侧增加了“C”形的出风口造型，与车头呼应。黑色下护板加入了银色饰条装饰，显得层次更丰富。车厢的布局基本不变，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏是人机交互核心。主要升级是中高配车型采用金鳞橙主题内饰，搭配12喇叭的HiFi级定制丹拿音响和31色氛围灯，整体环境接近豪华水平。三辐多功能方向盘标配仿皮材质，握感饱满、触感舒适。横辐采用按键+拨杆组合控制，其中左侧主要用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持等L2级辅助功能，这是全系标配。 12.3英寸全液晶仪表也是标配，UI界面简约时尚，支持导航投射和加速计时器等功能。这台高配车型新增了W-HUD抬头显示，可显示导航、驾驶辅助等丰富信息，行车中更便利。全系标配15.6英寸自适应旋转中控屏，车机升级至最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，优化了UI界面并支持5G上网，内置各种定制化APP也非常实用，新增了华为HiCar手机互联功能。语音交互支持多媒体、导航、电话、天窗和空调控制，新增全车四音区识别，使用更方便。唐DM-i冠军版依然搭载1.5Ti插混专用发动机与EHS160双电机系统组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231Nm，仅在高速时直驱，其他时间可作为增程器为系统发电。永磁同步电机作为驱动主力，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩325Nm。综合亏电油耗为5.5L/100km。零百加速时间没有公布，但冠军版相比旧款减重了162kg，加速能力应该有所提升。唐DM-i冠军版入门价格没变，尊荣型价格有所降低，新增了尊享型，三款车型都二十万出头。新车的核心升级是底盘，通过更换铝合金连杆并增加FSD减振器，让底盘的适应性提升很高，避免了过去容易出现的刹车点头、横向摆动较多的问题，让车内乘客得到更高级的享受。其他如“冰川蓝”配色、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等配置升级，都是比较实用的。我们认为唐DM-i冠军版将延续不错的销量。
2023-11-27
IM鲤鱼王
智己LS6车主·车龄1年
我的全能座驾：智己LS6《粉红恶魔》
#用车心得智己LS6提车也差不多10天了，我的配置是702续航超强性能版（猛男粉），从开始看车到最后下定，我并没有跟太多竞品对比，我几乎是一眼看中了ls6的外观、内饰设计和它超强的三电，我最开始对它的评价是：一款追求精致、个性的精品车。上市之后，LS6大卖，成为智己的第一款爆品，而我经过这10天的使用，对LS6的各方面也有了更深刻认识，我逐渐认识到：6之所以能大卖，是因为它其实有着超强的产品力，并且是无短板的强！所谓超强产品力，主要体现在以下几个方面：空间、动力、智能化、颜值、价格！空间：我一度没有意识到LS6是一台大车。尽管我看过它的视频、照片，也去店里试乘试驾过，但是没有强对比的情况下，它的外观给我的感觉就是小巧。是的，我一直知道它的尺寸，长4.9米，宽1.98米，但是直到我提了车，开着它走街串巷，进停车场时，我才深切认识到它的尺寸。有一说一，大车坐着爽、开着爽，但是停车是真难受。动力：800匹马力，零百3.48秒，极速305。数据咱说说就行，普通车主还是主要聊感受。这车的动力极其迅猛，并且深不见底，不管是红绿灯起步，还是超车，动力随叫随到，我之前的油车零百都是10秒开外，第一次开这个，一脚下去都没深踩，强劲的推背感让我都有种晕眩的感觉。现在日常都是舒适模式，依然是狂暴无比，老实说我开车其实很怂的，但是，没有人会拒绝更强的性能对吧。智能化：全画幅余光感知、补盲系统，linux车机、高速noa领航辅助驾驶。总的来说这车的智能化水平算是中上等，余光感知和补盲系统可以说是智己的独门绝技，也是为了贯彻这个目标，智己全系才配置了带鱼屏+半幅方向盘，这个补盲系统是真的好用，清晰且宽广，瞥一眼，路况信息就了然于心了，探出脑袋观察可能能达到一样的效果，但是少了那份从容。noa目前还是高精地图方案，覆盖率差点意思，我通勤只有一半的高架路程能用，有点难受。期待年底的noa无图方案公测。颜值：审美这个东西属于见仁见智。就我个人而言，我觉得ls6美极了。精致、圆润、流畅的外观，搭配浅色系，真的有种温润的玉石质感，非常高级。内部大连屏+半幅方向盘，未来感拉满。总有人说ls6偏女性化，我觉得吧，美就是美，我就觉得粉色好看。一个人连自己的内心都不敢承认，那还说什么勇敢呢？价格：21万起步，绝大多数配置都标配，差别仅仅是动力和电池大小，不管外观还是内饰，你甚至都无法区分高低配。LS6的诚意显然是拉满的，可以说，ls6让很多车不敢轻易卖到20万，也让一些卖20多万的车看起来有点好笑。缺点：目前开下来我感觉最大的缺点是电耗还是偏高了，虽然有充电桩市区其实无所谓的，但我每年节假日还是要开几次高速的，冬季+节假日拥堵，我挺担忧它的高速续航的。没办法，实在不行就下高速去充一次吧，毕竟也没有完美的车，缺点也要承受啊。总结：我对LS6总体是非常满意的，通过这台车我也看到了国产汽车产业的巨大进步，如果你也在看车，尤其是新能源，一定要看看国产！希望智己越做越好，国产加油！
2023-11-26
中年lSai
探险者车主·车龄2年
锐界plus 2023 一年的感受！
#我与懂车帝的2023 超越想象的2023年使用感受不知不觉2023年已到岁末，2023年见证了中国在各个领域取得的巨大进步。在科技创新方面，我们大力推动人工智能、生物技术、新能源等前沿领域的发展，取得了一系列重要的科研突破和技术创新。我们的科技企业在国际舞台上崭露头角，为中国在全球科技竞争中赢得了更多话语权。福特锐界Plus作为一款备受期待的SUV，在性能、智能科技和舒适性方面给人留下了深刻印象。如今，经过一年的使用，我想和大家分享福特锐界Plus 2023年的使用感受，看看它是否能够超越我们的期待。外观设计：福特锐界Plus的外观设计令人惊艳。车身线条流畅、动感十足，同时融入了福特最新的家族式设计元素。大面积镀铬装饰的前格栅与车身灯组相得益彰，彰显出时尚和豪华。使锐界Plus在路上与众不同。不论是城市驾驶还是公路巡航，福特锐界Plus给人一种无与伦比的存在感，为我带来了很多驾驶乐趣。动力性能：福特锐界Plus搭载的2.0升 EcoBoost 涡轮增压发动机，虽然是两驱版本，但仍然能够提供出色的驾驶表现。最大功率250马力和最大扭矩380牛·米，使得锐界Plus在起步加速时能轻松超越普通SUV，为驾驶者带来带来激动和兴奋。虽然动力相对较低，但它仍能轻松应对日常驾驶需求。起步提速是没法和小钢炮们比，比较2吨的块头在那，起步提速响应可能来的慢一点，但是感觉速度上来以后，感觉是后半程发力，超车，提速响应及时，操控还是可以的。跑120感觉很稳，没有觉得飘，风噪没有福克斯那么明显，可能是双层玻璃的原因。当然我们要文明驾驶。液晶仪表显示醒目，看起来也比较有科技感，车道保持，定速巡航，辅助驾驶。都是些比较实用的功能。在路况好的情况下，提速超车，弯道操控都不错，这应该也是锐界的一亮点，动力够足，操控性好。日常驾驶体验：福特锐界Plus在舒适性方面表现出色。宽敞的座椅空间和舒适的座椅材质，让我和乘客在长途旅行中感受到了舒适。悬挂系统的优化和噪音隔绝技术的应用，为驾驶环境带来了宁静和舒适感。它还提供多种驾驶模式选择，如经济驾驶模式和运动驾驶模式等，满足不同驾驶者的需求。前后真皮座椅舒适，看起来用料可以，不是那么粗糙。二排座椅腿部和头部空间宽裕。三排短途做人应急也是没问题，因为本人还没上高速，长途三排具体体验未知。买这车其实就是冲七座去的，同级别里，七座车的空间能和它比的真不多，亲自坐过第三排，对于我1.8米以内身高的人来说，还是可以接受的，虽然有点挤，但是把二排调到最前，把三排调到最后，椅背调斜一点，可是不错的。其实更多是应急用，平时就大五座车。二排舒适度来自于坐垫长度与高度，足够长和足够高，才能让大腿部位不悬空，有更好的支撑行，所以舒适性非常不错。坐上去之后腿与前排还有两拳的距离，这空间绝对足够了。安全性能：福特锐界Plus配备了高级的安全辅助系统，如自适应巡航控制和紧急制动辅助系统等。这些系统不仅保障驾驶过程中的安全，还加强了驾驶者的信心。无论是在高速公路上还是城市拥堵路段，锐界Plus的安全性能都给予我足够的保障，让我能够以更放心的方式驾驶。能耗表现：福特锐界Plus在能耗方面表现出色。虽然它采用的是2.0升 EcoBoost 涡轮增压发动机，但它运用了先进的燃油技术和优化的能效系统，以提高燃油经济性。根据实际数据，福特锐界Plus的平均油耗约为10升/百公里。当然，实际油耗可能会因实际驾驶环境、驾驶风格和负载等因素而有所不同。但总体来说，在同级别的豪华SUV中，福特锐界Plus的燃油经济性处于平均水平。结尾：福特锐界Plus在2023年的使用中超越了我的期待，对性能、舒适性和安全性能都给予了非常高的评价。它的外观设计令人印象深刻，动力性能在两驱版本中表现出色，日常驾驶体验非常舒适，安全性能也让人放心。福特锐界Plus是一款值得推荐的车型，它超越了我们的想象，为驾车者带来了驾驶的乐趣和舒适的出行体验。但是随着新能源技术不断的迭代更新，以及人们对新能源认知的不断变化谁又能知道汽油时代是否能在未来十年内被替代呢，以我为例我是一个从鄙视电车新能源到现在接受欢迎新能源不多说了… 呐喊一句！油价必回6元时代！请锐界圈主推荐++
2023-11-25
Sy529888
智能大七座SUV 唐Dmi
唐DM-i冠军版推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元，相比旧款121KM车型起售价没有变化，但新增了一款尊享版车型。增加了“冰川蓝”配色，由业内顶级车漆供应商巴斯夫提供，质感出色，也很显个性前脸依然采用“Dragon Face”风格，“瓦罐”样式的中网造型看起来柔和，内部辅以丰富的横向饰条，有几分大气感。造型锐利的头灯内置四颗灯组，近远光灯采用全LED光源，搭配下方造型夸张的“C”型导风槽结构，又带出几分运动感。侧面造型比例匀称，拥有等长的前后悬、下压的车顶与上提的腰线，黑色涂装的后方三立柱营造出悬浮车顶效果，后排还采用隐私玻璃。为了提升精致感，在行李架、车窗、侧裙部分增加银色元素，在暗光下车身轮廓感更清晰。车身长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比旧款没有变化。与同级插电混动竞品相比，轴距适中，但外廓尺寸够大，分量感很足。双色外后视镜有内凹的导风造型，集成LED侧转灯和的360°全景影像探头，并带透明底盘功能。支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。车身门把手标配前排无钥匙进入模块，为机械按键式。标配20英寸轮圈，双色五星造型时尚运动。轮胎规格为255/50 R20，胎宽足够，匹配佳通驾控P80系列产品，具备出色的抓地力和排水性能。车尾看起来略显细高，造型整体显得圆润，更符合国人审美。尾窗略带倾斜，集成环绕式尾翼降低风阻，隐藏布置的后雨刮保证了整洁性。贯穿式尾灯提供双层灯带，下层富于弯折变化，辨识度比较高。底部两侧增加了“C”形的出风口造型，与车头呼应。黑色下护板加入了银色饰条装饰，显得层次更丰富。车厢布局——金鳞橙配色有高级感车机升级配置提升车厢的布局基本不变，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏是人机交互核心。主要升级是中高配车型采用金鳞橙主题内饰，搭配12喇叭的HiFi级定制丹拿音响和31色氛围灯，整体环境接近豪华水平。三辐多功能方向盘标配仿皮材质，握感饱满、触感舒适。横辐采用按键+拨杆组合控制，其中左侧主要用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持等L2级辅助功能，这是全系标配。 12.3英寸全液晶仪表也是标配，UI界面简约时尚，支持导航投射和加速计时器等功能。这台高配车型新增了W-HUD抬头显示，可显示导航、驾驶辅助等丰富信息，行车中更便利。全系标配15.6英寸自适应旋转中控屏，车机升级至最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，优化了UI界面并支持5G上网，内置各种定制化APP也非常实用，新增了华为HiCar手机互联功能。语音交互支持多媒体、导航、电话、天窗和空调控制，新增全车四音区识别，使用更方便。挡杆台依然采用大面积黑色钢琴烤漆面板打底，小巧圆滑的电子挡杆居中，前方为隐藏式双杯架，后方集成了一键启动、自动泊车、自动驻车、驾驶模式、电子手刹、双闪灯、驻车雷达、空调、多媒体等功能按键。扶手箱采用较为高级的对开式，内部空间不算宽敞，布置了较多接口，包括双USB、SD卡和12V电源，高配车型还有车载KTV麦克风。前方手机储物板带无线充电功能。这台高配车型座椅采用Nappa真皮材质，金麟橙配色与内饰相得益彰，搭配龙鳞纹缝线有高级感。填充物厚实饱满，侧向支撑比较开阔。座椅功能很全面，除了常规的前后、靠背、高低（4向）电动调节，还有电动腿托和4向腰撑调节，并支持加热、通风和记忆（驾驶位）功能。不过冠军版取消了按摩功能的选装。中排座椅同样采用Nappa真皮，支持大幅度前后滑动和靠背手动调节，座椅移至最前，也能保证一拳腿部空间（侃弟身高175cm），最后有两拳半腿部空间。坐垫长度足够，靠背也有一定的侧向支撑，填充物软硬适中。配置方面，提供带双杯架和储物格的翻折扶手，地台集成了出风口、USB和Type-C接口，全系标配可开启全景天窗，采光出色。全系都采用2+3+2的七座布局，后排座椅材质与前两排相同，龙鳞纹等细节点缀都没有落下，只是坐垫高度较低、靠背也较为平整。将中排座椅调至最前，后排有一拳腿部空间、一拳头顶空间，在大部分七座SUV中还算出色。在后排使用的情况下，尾厢容积十分有限，只够日常购物买菜。不过，后排和中排座椅都支持按比例分割放倒，平整度都很高，这样车内的空间变化就十分丰富，可根据情况自由搭配。新车依然配备带位置记忆的电动尾门，但感应开启功能由标配改为仅高配车型配备，算是个减配。试驾体验——减轻簧下质量采用FSD可变阻尼悬挂提升行驶质感唐DM-i冠军版依然搭载1.5Ti插混专用发动机与EHS160双电机系统组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231Nm，仅在高速时直驱，其他时间可作为增程器为系统发电。永磁同步电机作为驱动主力，最大功率160k
2023-11-25
火爆范儿
哈弗H9车主·车龄2年
哈弗 H9 22 款 10 个月用车体会
#我与懂车帝的2023 本人于2023年1月31日喜提哈弗H95坐尊享白色一辆。之前开东风标致408轿车 13年—23年 10年整。由于用车环境每天跑非铺装路面，同时也经常开朋友的轿车和SUV 发现年限长的车在路况不好的情况下底盘松散异响严重每年底盘维修费用大概在3000—5000元（法系车维修保养配件贵其他车相对省钱）所以下定决心换车而且要买非承载式车身的带大梁的车。一开始喜欢坦克300经过对比车内空间较小无奈放弃。平时了解汽车资讯都是通过懂车帝这款APP 发现这里面信息比较客观真实浏览各个车友圈论坛信息发现H9这车还是非常不错的性价比高满足我的日常用车需要，由于资金不足没有赶上22年的购置税减半在2023年1资金到位于当月底喜提爱车。指导价26.16万裸车优惠1万置换补贴2万购置税2万出头商业险➕强险六千多加落户牌照费。 📉 能耗分享新车第一箱油耗平均每公里0.93元后期没详细的具体记账间断随机算过几次油耗过了首保后夏天时候市区街里开车油耗在每公里0.9元左右高速0.75元左右到了秋天油价上涨突破8块了街里能达到每公里1块左右高速0.9元左右（根据个人开车习惯油耗会有不同）在同级别SUV里这个油耗不算高对比过福特锐界领裕霸道油耗相差不大！ 🔧 保养分享首保免费二保时候被朋友借走出门在外地4S店做的被忽悠很多项目花了八百多 3保刚做完5升机油➕机油滤➕工时花432 平均价格比标致便宜！再来说一下动力个人感觉动力绝对可以只要脚下舍得踩油门动力响应很快推背感很明显降档积极提速迅猛到现在行驶两万公里平均每公里油耗不到1元！ 💔 爱车吐槽此车有个很明显的故障，或者说是缺陷，就是经常且无规律的报倒车灯故障报故障的同时挂倒挡倒车灯不亮在懂车帝车友圈儿里，论坛里，好多车友都反映过发生过这个问题到昨天在车友圈儿里我看见有一位车友说检查出了问题，说是倒车灯泡的阻值过高，换个灯泡儿就好了改天我也去试试如果真能行这个最大的问题也不是啥大毛病，并且很好地解决，成本也不高，还算满意。 🗒 真实感受对车内空间还是满意的我家人的体型都偏胖壮二排坐三个人一百八九十斤的都不拥挤。乘坐空间够用后备箱空间也可以能放下铁锹等各种工具，美中不足的是前排储物空间不多，稍微大一点的手机放不下，保温水杯放不下，只能放普通的饮料和矿泉水。第二就是2排靠背不能放纯平（5坐车）经常爱出去自驾游的人，想住车里可能性不太现实，需要改装。说一下用车感受高速行驶车辆很稳跑150一点都不飘安全感十足有人反应天窗异响我的车没有在走颠簸路段车速稍快时候后门有时会有轻微异响我在网上买个备胎升降器把备胎放底挂了就好了中控台在冷车的时候有轻微摩擦异响热车没有网上有卖缝隙胶条可解决。在顶配车型上电子配置多了可能故障相对多一些 11月份黑龙江下了两场暴雪两场大雪在碰到极端天气、暴风雪时，前方碰撞预警和行人辅助功能报故障平时没有，应该是受到天气影响，车辆的传感器或者雷达探头儿受影响这个可以接受毕竟跟车辆没什么关系。对于普通人来说，它的四驱性能和通过性也没得挑，只要你不是去玩极限的越野，也能完全满足你的使用需求。在东北的大冬天，去雪地里、冰面上去撒欢儿漂移是挺刺激的。当别的普通SUV轿车被困雪地，这车一脚油门儿却畅通无阻地冲过去，那种心情得意😎 是别的车不能给予的。在他们羡慕的目光中，在倒车回来救援他们，听着他们说谢谢的心情是美滋滋的！自豪！冰天雪地任我行
2023-11-25
微蓝育碧
别克昂扬很棒
别克昂扬在动力方面表现出色。搭载了一台性能强劲可靠的发动机，它能够轻松应对各种路况，并具备出色的加速性能。不管是在城市街道上还是在高速公路上，别克昂扬都能够给人带来稳定而流畅的驾驶体验。其次，别克昂扬的设计简洁而不失时尚感。车身线条流畅，造型时尚大方。内饰设计充满了现代感，注重细节的处理让人眼前一亮。宽敞舒适的座椅和人性化的布局，为乘客带来了极致的驾乘舒适度。不仅如此，别克昂扬还采用了最新的智能科技，使驾驶变得更加轻松便捷。别克昂扬的出色表现不仅仅是因为其卓越的性能与时尚的外观，还得益于别克一贯注重品质的理念。别克作为一个老牌汽车品牌，一直以来都秉承着严谨的工艺和精益求精的态度。别克昂扬凭借着其卓越的品质与可靠性，赢得了众多消费者的信赖与喜爱。
2023-11-24
展w22275338
荣威D7 DMH车主·车龄1年
五菱星光最全参数
第1个帖子已经被和谐了，就一个参数，不知道影响到啥了还是怕啥。 1.已试驾，整体噪音控制的还算可以，因电量高没办法测试亏电只能试了一下混动。具体多高速度介入不是特别清楚 2.标准模式下加速到八九十加速能力还是可以，受限于路况再高没办法测试。 3.里面有三套液冷散热系统，电机应该为水冷，电池也为液冷。 4.电动机的转速比较低，最高转速12000转，转持续功率60千瓦，这可能就是极速只有145的原因。电机最高转速低就会造成后段的能耗可能会增加，效率会降低。 5.没有找到能明确区分用电跑了多少里程，用油跑了多少里程的数据，如果没有的话，那就是没办法区分混动和纯电里程。问销售说区分不了，保养规则是按照总里程。 6.后排的坐垫确实有点偏短，后排空间是不错的。整体空间确实比秦要强。 7.混动模式下，如果是接近SOC，等红绿灯停车情况，发动机一样会运转。此时的发动机噪音造成感受不好。 8.问销售说是没有颗粒捕捉器，最新给客服确认回复是有颗粒捕捉器。从环保清单上以证实有颗粒捕捉器，见附图(从别的帖子搬运) 9.动能回收设置舒适模式时，即使轻踩刹车前半段也不会明显增加回收能力，最高好像就20千瓦，强回收约在40kw.等于不能通过踩刹车调节回收能力。 10.发电机功率不详，问官方也问不出来。快充功率接口标识是750伏80安，实际充电功率不知。慢充标识220伏16a.最新给客服确认实际快充功率为24.6千瓦，30%~80%充电时间30分钟。 11.小电瓶为铅酸电瓶。 12.补充底盘照片，别地搬来的
2023-11-23
菏泽众望上汽大众
电耗测试一下
[车型介绍] 1.4T 途观L PHEV插混 [行驶里程] 70000公里 [机油信息]店内保养采用全合成机油 [车龄信息]已使用了4年 [燃油型号] #95乙醇汽油 [测试季节]初秋关于油耗: 在我们购买和后期使用燃油车时，油耗是- -个非常重要的指标，特别是在夏季开空调和冬季需要预热的情况下，这些都会导致汽车的油耗增加。因此,选择一辆经济实惠、油耗低的车辆成为我选车时的一个重要因素。之前我总结过夏季稿速行驶的油耗约为7.2升/100公里，这已经算是相对经济的油耗了。现在正好是初秋,我准备对车辆在秋季的油耗进行一次测试。测试计划: 我的测试计划安排如下: 第一步:将油箱加满95号汽油，然后将行驶里程表和两个显示表的数值都清零第二步:记录早、晚的气温,并分别测试车辆在堵车和正常行驶情况下的瞬时油耗第三步:测试期间车辆的总行驶距离不低于500公里第四步:记录不同时间段和路况下的瞬时油耗第五步:记录显示表2的综合油耗测试结果汇报: [下班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广清到广三高速路段行驶距离: 43公里. 路况说明:堵车约13公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:刑，25度，自动模式，内循环行驶时间: 48分钟 [.上班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广三高速到厂州广清行驶距离: 44公里路况说明:堵车15公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:开启25度,内循环模式行驶时间: 1小时11分钟这段高速路每天都是我通勤上下班的必经之路。晚上的路况相对好一点，天通勤时，都会比下班更加的塞车,因为我的车是插混，我会采用前20公里采用充电模式在行驶，会给我的车辆的电池增加续航，然后在拥堵的15公里进行纯电行驶，整体下来就能降低很大的油耗长距离高速路段测试 [国庆长距离高速实测情况] 行驶区域:从佛山前往汕头潮阳区行驶距离: 429公里路况说明:中间发生5次缓慢堵车，接近30公里瞬时油耗: 6.7升/100公里天气情况:外部温度29度空调情况:开启, 25度,自动模式，内循环行驶时间: 5小时57分这段路是我平时返回家乡的路段,也是用阵经常会用到的长途路段,遇到大节日也是非常的塞车，显然这个油耗表现也是可以的，行驶接近6小时，我也是一样采取没堵车的情况，预判先给自己的车充电，然后在堵车路段就改用纯电模式，从而降低油耗表现节油用车心得: 我平时开车比较温柔，不会猛踩油门,也不会急刹车。-般高速路段保持110公里/小时的速度，城市道路则根据路况行驶。我总结了几个节油的小技巧，与大家分享: 1.不要踩到地板油门，这种驾驶习惯对车辆的变速箱和发动机都不好,并且会导致瞬时油耗很高。 2.合理使用空调，我一般会将温度设为25度,选择内循环、自动模式。夏季时会将温度调低一些, 而秋季如果不下雨. 的话可以不使用空调，以降低油耗。 3.选择适合的机油，我的车是涡轮增压发动机，所以我选择了全合成机油进行保养。这样既能保证1万公里保养一次，又能让发动机保持最佳状态。 4.因为我是插混的车子，可以用4种模式进行行驶，混动，纯电，保持电量，以及充电模式,通过地图分析堵塞路段,给予匀速的油门，包括提前做出充电决策。在整体的油耗表现上，会表现的更加相当的出色。速路段测试
2023-11-23
青苗可爱多
奔驰E级车主·车龄2年
奔驰E提车日记
#提车日记已经提车好几个月了，一直没有时间写，最近有时间就写下心得【提车信息】购买背景：今年三十而立，刚好家里之前的国产suv也用来拉货了，家里小孩儿上小学也不方便，就要在买一张家商两用的车。车辆对比分析：刚开始考虑买宝马X3,去看了车之后，别的都很满意，奈何后排老婆孩子经常坐，太拥挤，新款GLC价格高就算了，驾驶位那里腿部又觉得拥挤，X5预算又不足，就换成轿车，空间很宽敞，因为老婆不喜欢奥迪，就把目标换成宝马530和E300,本来自己很喜欢530，把选择权交给我家小孩儿，去看了e300我家女儿就拉着那个立标说是喜欢这个，就和老婆立马订下E300豪华现车。刚出厂一个星期。详细提车价格分解：本来预算是四十五万，做生意也要用钱，看了新GLC的价格和E300差不多，不如买E300空间更大，更豪华，就和老婆商量，买了其他车心里总还是惦记要换奔驰，干脆提高预算，称年轻先享受，订了300豪华，由于不想贷款，就优惠小一点，全款裸车优惠五万，送两次保养，全车脚垫。底盘装甲，全车落地五十万九千，没能力在谈下去了，我们这里就是最低价了。【静态感受】外观：虽然知道要大改款，看了国外照片，不喜欢那个内饰，现款这个立标虽然前脸没有新款那么大气，小气点儿，别的都挺好看的。侧面看着黑色的车身很优雅，很帅。内饰：奔驰内饰真的是绝了，氛围拿捏的相当到位的，老婆和女儿都是超喜欢，一点儿都不后悔，柏林之声的音响也是相当棒，还有后排的座椅电动调节，本来觉得没有用，后面老婆他们坐后面，用了之后觉得太好用了，长途也不觉得累了。配置：本来选的时尚，后面发现多了一万有了柏林之声，有了后排座椅电动调节，电动遮阳帘，就算是后面改装，也不止一万了，就提了豪华。空间舒适度：空间很大，几乎每个座位都能翘二郎腿，晚上氛围灯一亮，高级感满满，底盘很稳，很舒适，可能是之前没开过什么好车，感觉不到网上说的底盘很差，个人很满意。以前总觉得SUV空间才大，买了这个才发现，空间比一般的SUV要大的多，后备箱也超大，虽然在云南，但是不怎么去非铺装的道路，都是城市用车，绰绰有余！【操控】市区里面开着也没什么操控，红绿灯较多，网上说的顿挫还是有，但是如果不猛踩油门就不会有，可能是奔驰的调校就是舒适有关，关于起步肉，没有感觉到，加速很线性，也很快。高速道路上静音效果不错，方向盘感觉很轻，指向也准确，视野很好，加速很丝滑，运动＋模式，爆发力很强，高速开车很稳，很舒适。复杂颠簸路面减震过滤的也很细腻，很扎实，速度快减震就偏硬朗，速度慢就软，这个自适应调节很聪明。【能耗】市区道路动力、油耗油耗正常水平吧，12左右的水平，因为开的路况在市区路多。这么大的车，感觉这个油耗还是不错的。高速道路动力、油耗，没有上过几次高速，但是有次回来油耗降到10左右，应该也是不错的，高速上超车，加速都很快，很满意。【用车成本】没有改装装潢全包围脚垫，车衣【智能化】车机电脑系统只能说够用和新能源和国产车的差距不是一星半点，只能说是够用，尤其那个语音是真的啥，提到奔驰两个字就会叫，要是新款的系统能用在现款车上就完美了。辅助驾驶、自动刹车也是很灵敏，有时候过于灵敏，不过真的有用，我就没有调低它，因为有一次前面的车突然一个急刹，我还没反应过来，它就给我刹停了，从此我就不觉得它智障了，关键时刻能帮大忙，相对来说它那点儿误报也还是能忍受的。【车辆缺点】车机系统不够聪明，流量赠送的才短了，才一个月，宝马在线音乐都是三年，倒车雷达识别不够准确，经常会刹停，还声音巨大，吓我好几次，还以为撞到什么了。别的都很满意！写了这么多，都是个人用车感受，希望各位也早开上自己的爱车！感谢圈主推荐！
2023-11-23
展w22275338
荣威D7 DMH车主·车龄1年
目前五菱星光全信息，欢迎大家补充
今天去简单试驾了下星光150高配，了解到的信息给大家分享一下 1.整体噪音控制的还算可以，因电量高没办法测试亏电只能试了一下混动。具体多高速度介入不是特别清楚 2.标准模式下加速到八九十加速能力还是可以，受限于路况再高没办法测试。 3.里面有两套液冷散热系统电池，应该也是液冷的。官方问也说是液冷的。 4.电动机的转速比较低，最高转速12000转，转持续功率60千瓦，这可能就是级数只有145的原因。电机最高转速低就会造成后段的能耗可能会增加，效率会降低。 5.没有找到能明确区分用电跑了多少里程，用油跑了多少里程的数据，如果没有的话，那就是没办法区分混动和纯电里程。问销售说区分不了，保养规则是按照总里程。 6.后排的坐垫确实有点偏短，后排空间是不错的。整体空间确实比秦要强。 7.混动模式下，如果是接近SOC，等红绿灯停车情况，发动机一样会运转。此时的发动机噪音造成感受不好。 8.问销售说是没有颗粒捕捉器，最新给官方客服确认官方客服回复是有颗粒捕捉器。 9.动能回收设置舒适模式时，即使轻踩刹车前半段也不会明显增加回收能力，最高好像就20千瓦，强回收约在40kw.等于不能通过踩刹车调节回收能力。这个明显不如秦来的舒服。 10.发电机功率不详，问官方也问不出来。快充功率接口标识是750伏80安，实际充电功率不知。慢充标识220伏16a.最新给官方客服确认实际快充功率为24.6千瓦，30%~80%充电时间30分钟。 11.小电瓶为铅酸电瓶。 12.补充底盘照片，别地搬来的
2023-11-22
elite丶宁
红旗H5车主·车龄1年
红旗H5提车日记
#提车日记【买车背景】工作性质变化，由以前的单纯搞技术转变为技术业务兼顾，与客户沟通变多，开车方便许多，个人用车路况基本为城市道路➕高架，以及短途高速。【选买对比】买车前对比了雅阁，天籁，最新款雅阁外观不太喜欢，1.5混动确实省油，但是总担心动力不够，天籁的座椅确实舒服，但是多年没有大的改变，且价格差不多的话，差了好多高科技的功能，红旗刚改款就在关注了，外观，内饰，功能都比较满意，并且下半年优惠力度也足够，关注初期1.5最低配的价格可以提2.0的中配了，所以还是抓紧时间入手，选择了红旗，当然也可能有一定的情节因素在里边吧，因为工作性质也是在为某个领域的国产化努力，也愿意为国产汽车的进步买单，并且提车以来也确实没令我失望。【价格分享】问过老家大同的4S店，但是优惠比较小，最终10月底选择了工作地苏州购车，2.0中配旗畅最终落地价16.4W，贷款5年，两年提前还总利息9600。【经验分享】砍价过程就是先网上看，心里有个大概价位，然后和4S店谈，再拿着4S店的价格换一家店谈，来回几次，送了贴膜，脚垫，行车记录仪，旗标灯本来谈好也送的，但是听说会让车亏电，就没要。送贴膜的话，提前谈好品牌贴哪里，不然贴的时候还得加钱升级，且4S店升都比较贵。【静态初体验】车内空间足够，不输帕萨特，后备箱家用足够，可以放的下两三个行李箱，有周周末搬家后排放倒加后备箱共放了5个纸箱子＋两个编织袋＋一个行李箱。新车的时候有一些味道，晒两天就好了。座椅4向调节很方便，记忆座椅可以储存3个模式，长途一个，短途一个，媳妇一个，刚好合适，方向盘调节还没用过，有机会可以试试，后排空间的话，我身高180，偏瘦，感觉在后排可以半躺了，完全配的上B级车的后排空间了。内饰做工还可以，真皮方向盘手感很好，除了座椅有些硬，开车时间长了屁股会疼。配置方面，相同价位，同级别车里算是很齐全了。【动态初体验】 2.0动力足够了，日常开车舒适模式，2-4档切换的时候可以感觉到顿挫，提速超车都比较顺畅，操控方面看个人习惯吧，我平时喜欢单手开，频繁变道的话可能不适应，改用双手开的时候操控就可以了，说到变道就得提车道偏离预警功能了，我都是只开预警，还可以选择预警加就偏，这个就会抢方向盘了，过窄路的时候盲区辅助和360就很好用了，本来车就大，可以减少很多剐蹭。油耗方面，短途5公里以内油耗都比较高11个以上吧，平时高架大概7个油左右，高速的话基本6个油以内，堵车就不说了，短途＋堵车最高的时候能到20个以上。高速最多跑到过160没有感觉方向盘抖动不稳，底盘会飘。不过高速110以上胎噪特别明显，晚上开高速远光效果不太好，路面不亮路边的指示牌特别亮。【优缺点总结】优点：外观大气，配置同价位车型较高，动力足够，品牌力也足够。缺点：车机卡顿，偶尔会死机，远光灯效果不好，晚上跑高速感觉路面不亮路边的警示牌特别亮。请红旗H5圈主小冯推荐。
2023-11-22
有你是幸福的104663826
我的叱咤风云小哪吒
#提车日记购车背景：疫情过后，我们的油价日益攀升。在这个大都市里感受到了用车成本💰的压力。汽车🚗是我们生活中不可缺少的一部分，他带给了我们方便，缩短了我们的距离，在这种压力下我们不得不考虑养车的成本💰……从周边的朋友同事了解到，新能源汽车的未来发展趋势和使用成本方面的知识，使我们也有所心动💗，带着这份心动💞，我们开始了解新能源汽车市场，在了解过程中，里程高的价格💰高，负担不起。价格💰便宜里程低，又让我们感到里程焦虑😕…… 决定购车：在这个市场中，我们足足观望了大半年，终于在9月份的时候哪吒出了一款哪吒S，从颜值到里程、价格都在我们的预期当中，唯独让我们担忧的是该品牌的知名度经过多方面的了解（网路、销售、朋友、车展）才知道哪吒也是国有品牌，与多个知名企业合作的品牌，在新能源纯电车销量中也是名列前茅的，这些信息让我们的担忧逐个破解！痛定思痛，下定决心……. 喜提哪吒：终于在金秋十月，家里添了喜丁（哪吒S），他流畅的外形很帅，小眼睛👁️的大灯很有个性，国产车唯一没有抄袭的设计外观（具有名车风范）……..黑白相间呈现了他的美感深深吸引了我。当我驾乘它时，感受到了什么叫速度与激情❤️‍🔥，终于感受到了跑车的感觉，4秒加速到100迈，推背感妥妥的，是我喜欢的款儿。最让我喜欢的是打开门的那一瞬间，4.9米的大空间，黑色高雅的内饰，展现出做工的精细，亮眼的高科技，超大的中空屏应有尽有，让我这个小女子感受到了名车的感觉如今电车的智能化已经超出了我们的想象，智能的座椅系统、智能的硬件、软件及语音控制等方面让我们进一步了解和感受哪吒S产品力！哪吒S是首个搭载最新高通8155芯片；车机搭载3块屏幕，屏幕分辨率达到2.5K，厚度最薄达到13.3MM，黑边最窄达到6.5MM；仪表盘采用嵌入式设计，十分独特；智能驾驶搭载了2颗固态激光雷达，11个辅助驾驶摄像头📸️；哪吒S搭载了全站自己研发的NETA、PILOT4.0智能驾驶辅助系统；哪吒S搭载了音响系统，共有21个扬声器，音响场景共有五种，全面实现车内音响平权。电动汽车的时代，人们对音响系统的需求愈发强烈！！！哪吒S在这些方面下了很多功夫，证明哪吒的确是在用心造车。购车费用：全车落地17.4万，这个价位开上了跑车的感觉，经济又实惠，是我的菜😻……裸车的价格16.4万，加上保险5800元，再加上装饰5000元花光了我所有积蓄，购置了哪吒S，人生就是买我喜欢，爱我所爱无悔！续航充电：超长续航❤️我爱你❤️（520公里）城市通勤，让我驾驶无忧最让我爱它的是：省钱省钱还是省钱充满一次电32元不足之处：略有不足的：第一，新车内部异味使我感到不适，好在售后的热情和周到，为我做了室内甲醛清除通过清除甲醛，感受到了异味儿减少；第二，后备箱的窄小，让我这爱买东西的小女子无法满足😌；第三：遥控器灵敏度不够，让我总感觉到车没锁🔒上，虽然可以下车就走自动锁车，但是焦虑感上升三步二回头的看👀…… 驾乘体验：在这秋高气爽的季节里，我驾驶着它奔驰在路上，心情爽歪歪丝滑的操控感动力强劲，刹车很灵、方向盘没有虚位、超车自由、在高速跑到120迈时车身稳定靠的是这台车先进的电机和动力系统！！！车辆指向性非常精确，悬挂系统的调教也恰到好处，让我在行驶过程中非常自信😎……驾驶中优越的智能化带给我不错的体验，如：自动巡航、车道偏离预警、盲点监测等这些功能在驾驶中给我带来很大的安全性。对于汽车安全来说，哪吒S的后防撞梁采用了同级少有的铝合金材质，这种设计为用户带来了全方位的守护。凭借着领先的安全结构获得了2022年中国“十佳车身”的荣耀。除了车身的安全，3电安全同样重要，他采取了堡垒式防预，拥有跨时代的安全体验；电池上的盖采用了耐高温复合材料，配合车身一体化设计保障了电池安全；汽车底部采用了三重保护，有效的抵御了地面异物的冲击。大大提升了驾驶安全性和便利性。总结总体来说，哪吒S的每个细节都落在了实处，让消费者购买时能够有针对性。有外表、也有深度，一跃进入了行业的一流水准，也为自主品牌智能汽车做了好榜样。当然，系统依旧在优化中，作为新品牌汽车难免有些不足，但是，他的科技化更深度的融合了人性
2023-11-20
车事纪
传祺ES9PHEV旅行者
这两天，小编开了一下最新的传祺新能源ES9 PHEV旅行者版新车，感觉下来这套动力系统输出很平顺且强劲，同时车开起来感觉没有丝毫5米多车长的大车，油耗表现也比较亮眼，在市区市郊高速综合路况下油耗表显只有4L左右，所以你们觉得25万以内这台车怎么样？
2023-11-20
东方奕派濮阳岳容萱
续航达408Km的奇瑞小蚂蚁！
电动汽车市场近年来呈现蓬勃发展的势头，各种各样的品牌和车型如雨后春笋般不断涌现。在这个竞争激烈的领域，奇瑞小蚂蚁以其独特的魅力迅速崭露头角，成为一颗耀眼的明星。这款电动小车不仅拥有时尚可爱的外观，还提供卓越的性能和舒适的驾乘体验。在这篇文章中，我们将从多个角度深入探讨奇瑞小蚂蚁，为您揭示这款引人注目的电动小车的方方面面。一、别具一格的时尚外观首先，我们来谈谈奇瑞小蚂蚁的外观设计。这辆小车以其别致的时尚感赢得了众多消费者的喜爱。其车身线条流畅，色彩鲜艳，黑色和银色的巧妙搭配不仅提升了整体外观的时尚感，还使车辆更加引人注目。此外，流线型的车头设计不仅美观，还有助于降低风阻，提高行驶的稳定性。简而言之，奇瑞小蚂蚁在外观方面堪称一流。二、出色的动力性能和电池组接下来，让我们聚焦在奇瑞小蚂蚁的动力性能和电池组上。 1. 电机性能奇瑞小蚂蚁搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率高达75马力，最大扭矩达到150牛·米。这款电机具备高效、高扭矩和低噪音的特点，为车辆提供了出色的加速性能和平稳的行驶体验。它以其高效率和卓越性能为驾驶者带来了一种独特的驾驶乐趣。 2. 电池组奇瑞小蚂蚁采用了高能量密度的三元锂电池组，总容量达到43.2kWh。这个电池组具有长寿命、高安全性、快速充电和低衰减等特点，为车辆提供了令人印象深刻的405公里续航里程以及持久的性能表现。无论是城市通勤还是长途旅行，奇瑞小蚂蚁都能满足您的需求。三、舒适的驾乘体验奇瑞小蚂蚁的驾乘体验同样令人印象深刻。 1. 宽敞的空间布局车内空间宽敞，前排座椅可以前后移动，后排座椅可以折叠平放，满足乘客的不同需求。此外，车内储物空间丰富，后排座椅下方设计了储物箱，可容纳行李和购物袋等物品。奇瑞小蚂蚁注重实用性，为乘客提供了更灵活的乘坐和存储空间。 2. 高级的驾驶辅助系统奇瑞小蚂蚁配备了多项先进的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警和盲点监测等功能。这些系统不仅提升了行驶的安全性，还减轻了驾驶者的负担，使驾驶更加轻松和愉悦。无论是长途旅行还是日常通勤，奇瑞小蚂蚁都能为您提供安心的驾驶体验。四、智能互联功能丰富奇瑞小蚂蚁配备了智能互联功能，支持手机APP远程控制车辆。通过手机APP，车主可以实时查看车辆状态、控制车辆的开关锁、查询续航里程等信息。此外，还可以使用导航和语音助手等实用功能，让驾驶更加便捷和高效。奇瑞小蚂蚁赋予了您更多的控制权和便捷性。五、环保理念贯穿设计奇瑞小蚂蚁作为一款电动汽车，秉承着环保理念。它采用零排放的电动驱动方式，不会产生传统燃油车尾气排放对环境的危害。此外，在车辆的生产过程中，奇瑞小蚂蚁注重资源节约和环境保护，采用了环保材料和工艺技术，为打造绿色出行方式做出了积极贡献。六、卓越的安全性能奇瑞小蚂蚁在安全性能方面表现出色。 1. 车身结构这款小车经过精心设计，采用高强度材料和热成型技术，提高了整车的抗撞击能力和安全性能。车辆还配备了四轮碟刹系统，缩短了制动距离，提高了刹车性能。无论在城市拥挤的交通中还是在高速公路上，奇瑞小蚂蚁都能为驾驶者提供出色的安全性能。 2. 主动安全系统奇瑞小蚂蚁还配备了多项主动安全系统，如刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等功能。这些系统在关键时刻能够自动干预车辆运行状态，有效避免事故发生，提高行驶的安全性。无论是遇到紧急情况还是在恶劣的路况下，奇瑞小蚂蚁都能为您提供保护和支持。七、总结综上所述，奇瑞小蚂蚁是一款卓越的电动汽车，凭借其独特的时尚外观、高性能的电机和电池组、舒适的驾驶体验、丰富的智能互联功能、环保理念和出众的安全性能，已经成为市场上备受瞩目的焦点。其厂商指导价为6.5-9.3万元，而优惠后的裸车价从5.5万元起。未来，在不断发展的汽车市场中，奇瑞小蚂蚁有望继续发挥其卓越的性能和品质，成为消费者心中的理想出行工具。
2023-11-18