认证：领克01车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
呵呵呵63961
领克01二万五千公里用车体验 前年4月底提的车，满打满算到现在2年了，马上去做三保，现在来说一下用车感受。 一、空间表现 领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。 但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，后备箱的空间矿泉水能放四箱，剩余空间还可以放些杂物，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。 二、配置 首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。 而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。 还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。 三、驾驶感受 没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。 车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。 制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。 地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。 辅助功能齐全，特别是自适应巡航，那就是高速神器，完全解放右脚。限速识别、超速提醒、车道保持，都能给新手提供不少保障。 四、隔音 隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。 内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。 五、油耗 主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。 总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。 六、车机 高德地图还是最低版本的，其他就是个QQ音乐，剩下没有了，并没有说像其他车友有卡顿的现象，升级就算了，还是等时间来证明他的可靠。但时不时语音打不开USB音乐，我内心是崩溃的，还得自己手动打开。还有就是本车宣传的OTA从来没有过，那你宣传个什么玩意。早把老车主给忘了。 七、售后及保养 首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。 八、优缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。 最近新增的问题就是高速上超过100km/h主驾车门有异响但是声音不大，可能是因为热胀冷缩的原因，但是声音让人很烦躁那种。 九、总结 领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。
领克01车主、车龄2年 最近领克08开启到店试驾，所以去试驾一下，后期如果换新能源车有个参考。 一、外观设计 领克08的外观设计发生了翻天覆地的革新，不过家族式设计元素依然得到了很好的保留，一眼便能看出其浓厚的领克基因。前后贯穿式灯带加上两侧矩阵式大灯，带来极高品牌辨识度。行业领先的无边框后视镜和隐藏式水切车门对于颜值的提升绝对不亚于全面屏手机当年带给用户的颜值震撼。 二、内饰座椅 最近领克一直将宣传重点放在08的驾驶操控，但相对于我而言更在意它的乘坐体验，尤其是家人的感受也非常重要。坐进副驾，座椅很软，Nappa真皮带来的包裹感非常强，开启按摩后，感受更加强烈，比之前体验的理想L8力度更明显。 副驾采用零重力座椅，但腿托的厚度比其他几款例如极氪X、腾势N7等同样拥有腿托的车型要更厚。 08后排空间表现非常充裕，满足家庭需求没有任何问题。不过，后排中间部分座椅乘坐体验一般，没有两边那么柔软，有些偏硬，坐满五人舒适感会有所下降。 前排无线充电板仅有主驾一侧支持50W快充。 三、智能座舱 领克08最亮眼的地方，就是这块15.4英寸车机显示屏， 2K分辨率色彩细腻，观感非常出色。所搭载的Flyme Auto车机系统也是这次体验的重点，这套系统出自素有手机行业"黄埔军校"之称的魅族Flyme团队之手。 车机首页可在车模、壁纸、地图三种不同模式下切换。系统过渡动画十分流畅，同时Flyme OS的"Smart Bar"经典设计也延续到了Flyme Auto中，左下角的圆环功能点，作为老魅友熟悉感油然而生，为市面上车机Dock栏千篇一律的功能逻辑带来与众不同的创新，全面提升用户操作效率。 魅族将"如然"概念引入Flyme Auto 当中，「如然空调」带来的体感舒适度非常接近自然风，实际感受中不会有过冷、过热等不适。车机语音UI展示也有丰富的动效加成，唤醒语音助手时屏幕上方会出现类似魅族手机Aicy助手的颜色动画，令人赏心悦目。无论是全场景可见即可说多指令唤醒还是连续响应灵敏度，08的车机语音助手都都体现了手机厂商降维打击的顶尖实力。 总体从我的感受而言，Flyme Auto智能座舱表现确实比此前所体验的蔚来、理想等品牌车机都要更好，当然这部分也有Flyme对我的好感加持。 四、驾驶体验 驾控体验部分，08刹车制动和油门响应调教非常线性，应该是目前我所体验过的电车中这方面表现最惊喜的。在驾驶过程中，能实实在在体会到，随着油门逐渐踩深，车辆速度会快速均匀地变快，4秒的超级增程性能也让整段动力绵长，没有后继乏力的那种感觉。刹车无论是前、中、后段也都很均匀，相比老大哥极氪001 的前段"虚",08 的刹车让我信心更足，脚感更舒适。 底盘部分，08 的前麦弗逊悬架整体滤震方面，我觉得倒没有网上吐槽的那么"硬"，尽管还是不如极氪 001 的软，给驾驶舱的隔绝感也差一些，但是单纯从底盘硬度方面，领克 08是优于小鹏 P7 和蔚来 ET5 的，同时领克 08 的座椅真的很软，包裹性和支撑性非常足，所以也能带给人很舒服的乘坐体感，综合来说领克 08的底盘兼顾操控和家用，年轻人喜欢全都要，也并没有因麦弗逊而带来明显的影响，毕竟这是领克一直以来最擅长的东西 这次试驾最让人惊喜的，就是08预售标配的1600W功率哈曼卡顿23扬声器。行驶过程中打开音乐，悠扬的声音从四面八方传来时，有种恍若身处演唱会现场的错觉，声部层次分明，人声清晰，无论是高音还是低音的调教都很到位，用朋友的话说，简直就是秒杀001上的那套音响系统，完全不输豪华车型。 经过这次试驾后，我觉得领克08的整车品质感依然维持一流水准，内饰用料和设计细节都显得高级协调，也难怪不少女性用户都青睐于它。不论是外观还是内饰或是驾乘体验，都远远高于我之前的心理预期。
领克01二万五千公里用车体验 前年4月底提的车，满打满算到现在2年多了，因为疫情开的少刚跑了25000公里，马上去做三保，现在来说一下用车感受。 一、空间表现 领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。 但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，后备箱的空间矿泉水能放四箱，剩余空间还可以放些杂物，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。 二、配置 首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。 而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。 还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。 三、驾驶感受 没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。 车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。 制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。 地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。 辅助功能齐全，特别是自适应巡航，那就是高速神器，完全解放右脚。限速识别、超速提醒、车道保持，都能给新手提供不少保障。 四、隔音 隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。 内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。 五、油耗 主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。 总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。 六、车机 高德地图还是最低版本的，其他就是个QQ音乐，剩下没有了，并没有说像其他车友有卡顿的现象，升级就算了，还是等时间来证明他的可靠。但时不时语音打不开USB音乐，我内心是崩溃的，还得自己手动打开。还有就是本车宣传的OTA从来没有过，那你宣传个什么玩意。早把老车主给忘了。 七、售后及保养 首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。 八、优缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。 最近新增的问题就是高速上超过100km/h主驾车门有异响但是声音不大，可能是因为热胀冷缩的原因，但是声音让人很烦躁那种。 九、总结 领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。
最近领克08开启到店试驾，因为有辆01所以去试驾一下，后期如果换新能源车有个参考。 一外观设计 领克08的外观设计发生了翻天覆地的革新，不过家族式设计元素依然得到了很好的保留，一眼便能看出其浓厚的领克基因。前后贯穿式灯带加上两侧矩阵式大灯，带来极高品牌辨识度。行业领先的无边框后视镜和隐藏式水切车门对于颜值的提升绝对不亚于全面屏手机当年带给用户的颜值震撼。 二、内饰座椅 最近领克一直将宣传重点放在08的驾驶操控，但相对于我而言更在意它的乘坐体验，尤其是家人的感受也非常重要。坐进副驾，座椅很软， Nappa真皮带来的包裹感非常强，开启按摩后，感受更加强烈，比之前体验的理想L8力度更明显。 副驾采用零重力座椅，但腿托的厚度比其他几款例如极氪X、腾势N7等同样拥有腿托的车型要更厚。 08后排空间表现非常充裕，满足家庭需求没有任何问题。不过，后排中间部分座椅乘坐体验一般，没有两边那么柔软，有些偏硬，坐满五人舒适感会有所下降。 前排无线充电板仅有主驾一侧支持50W快充。 三、智能座舱 领克08最亮眼的地方，就是这块15.4英寸车机显示屏， 2K分辨率色彩细腻，观感非常出色。所搭载的Flyme Auto车机系统也是这次体验的重点，这套系统出自素有手机行业“黄埔军校”之称的魅族Flyme团队之手。 车机首页可在车模、壁纸、地图三种不同模式下切换。系统过渡动画十分流畅，同时Flyme OS的“Smart Bar”经典设计也延续到了Flyme Auto中，左下角的圆环功能点，作为老魅友熟悉感油然而生，为市面上车机Dock栏千篇一律的功能逻辑带来与众不同的创新，全面提升用户操作效率。 魅族将“如然”概念引入Flyme Auto当中，「如然空调」带来的体感舒适度非常接近自然风，实际感受中不会有过冷、过热等不适。车机语音UI展示也有丰富的动效加成，唤醒语音助手时屏幕上方会出现类似魅族手机Aicy助手的颜色动画，令人赏心悦目。无论是全场景可见即可说多指令唤醒还是连续响应灵敏度，08的车机语音助手都都体现了手机厂商降维打击的顶尖实力。 总体从我的感受而言，Flyme Auto智能座舱表现确实比此前所体验的蔚来、理想等品牌车机都要更好，当然这部分也有Flyme对我的好感加持。 四、驾驶体验 驾控体验部分，08刹车制动和油门响应调教非常线性，应该是目前我所体验过的电车中这方面表现最惊喜的。在驾驶过程中，能实实在在体会到，随着油门逐渐踩深，车辆速度会快速均匀地变快，4秒的超级增程性能也让整段动力绵长，没有后继乏力的那种感觉。刹车无论是前、中、后段也都很均匀，相比老大哥极氪 001 的前段“虚”，08 的刹车让我信心更足，脚感更舒适。 底盘部分，08 的前麦弗逊悬架其实是让我之前不爽的点，毕竟目前这个价位内大家都是前双叉臂铝式悬架，操控性表现天生更好。这次由于是店内试驾，走的全是城市道路，所以也没有过于激烈的驾驶，这一点比较遗憾。 但整体滤震方面，我觉得倒没有网上吐槽的那么“硬”，尽管还是不如极氪 001 的软，给驾驶舱的隔绝感也差一些，但是单纯从底盘硬度方面，领克 08 是优于小鹏 P7 和蔚来 ET5 的，同时领克 08 的座椅真的很软，包裹性和支撑性非常足，所以也能带给人很舒服的乘坐体感，综合来说领克 08的底盘兼顾操控和家用，年轻人喜欢全都要，也并没有因麦弗逊而带来明显的影响，毕竟这是领克一直以来最擅长的东西 这次试驾最让人惊喜的，就是08预售标配的1600W功率哈曼卡顿23扬声器。行驶过程中打开音乐，悠扬的声音从四面八方传来时，有种恍若身处演唱会现场的错觉，声部层次分明，人声清晰，无论是高音还是低音的调教都很到位，用朋友的话说，简直就是秒杀001上的那套音响系统，完全不输豪华车型。 经过这次试驾后，我觉得领克08的整车品质感依然维持一流水准，内饰用料和设计细节都显得高级协调，也难怪不少女性用户都青睐于它。不论是外观还是内饰或是驾乘体验，都远远高于我之前的心理预期。
领克01二万五千公里用车体验 前年4月底提的车，满打满算到现在2年了，因为疫情开的少刚跑了25000公里，马上去做3保，现在来说一下用车感受。 一、空间表现 领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。 但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，后备箱的空间矿泉水能放四箱，剩余空间还可以放些杂物，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。 二、配置 首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。 而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。 还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。 三、驾驶感受 没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。 车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。 制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。 地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。 辅助功能齐全，特别是自适应巡航，那就是高速神器，完全解放右脚。限速识别、超速提醒、车道保持，都能给新手提供不少保障。 四、隔音 隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。 内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。 五、油耗 主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。 总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。 六、车机 高德地图还是最低版本的，其他就是个QQ音乐，剩下没有了，并没有说像其他车友有卡顿的现象，升级就算了，还是等时间来证明他的可靠。但时不时语音打不开USB音乐，我内心是崩溃的，还得自己手动打开。还有就是本车宣传的OTA从来没有过，那你宣传个什么玩意。早把老车主给忘了。 七、售后及保养 首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。 八、优缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。 最近新增的问题就是高速上超过100km/h主驾车门有异响但是声音不大，可能是因为热胀冷缩的原因，但是声音让人很烦躁那种。 九、总结 领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。 车是好车，就是软件更新跟不上，从来就是不考虑老车主的想法，完全就是你买完结束交流。硬件真是没毛病，买车不就是冲这方面来
前年4月底提的车，到现在2年多了，因为疫情开的少刚跑了21000公里，现在来说一下用车感受。 一、空间表现 领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。 但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。 二、配置 首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。 而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。 还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。 三、驾驶感受 没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。 车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。 制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。 地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。 四、隔音 隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。 内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。 五、油耗 主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.3L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。 总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。 六、售后及保养 首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。 七、缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。 八、总结 领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。 总的来说选择领克01是不后悔的选择，车无完车，在20万价位的SUV中绝对是值得的选择之一
前年4月底提的车，到现在两年了，因为疫情开的少刚跑了20000公里，刚做完二保，现在来说一下用车感受。 一、空间表现 领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。 但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。 二、配置 首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。 而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。 还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。 三、驾驶感受 没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。 车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。 制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。 地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。 四、隔音 隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。 内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。 五、油耗 主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。 总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。 六、售后及保养 首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。 七、缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。 八、总结 领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。 总的来说选择领克01是不后悔的选择，车无完车，在20万价位的SUV中绝对是值得的选择之一
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