#提车日记2024款 2.5 森林人旗舰版提车1000公里有感! 所谓的电车时代,我最终还是坚定买油车!主要是不想有焦虑,电池起火隐患、高速长途续航里程、用车几年后的电池衰减、隐藏式门把手、新型电池换代后电车的大幅贬值问题......开过几次朋友的蔚来,找不到感觉,试驾试乘过不少电车,不喜欢行驶中的电机声! 关于国别,撇开民族情结不说,斯巴鲁的确是良心品牌。全球供应链下,其实国产车也或多或少采用日本产的零配件,譬如某国产豪华品牌,找找拆车视频就清楚了。翻翻国内各大汽车厂,传统的还是新能源,工业机床、工业机器人清一色的德国、日本品牌。 关于“遥遥领先”,这是个敏感话题,我对这种吹牛不感冒,多了解一下国内外汽车销售情况就有答案了,新科技产品的面世没在市面上大规模运用几年我是不敢用的,复杂的不一定好,我宁愿相信人脑。在电子产品和机械里做选择,我会毫不犹豫的相信机械;在电池和汽油里做选择,我愿意闻汽油味。 一直关注斯巴鲁这个品牌,从最开始的XV到傲虎,森林人试驾了好些次,2.0还是没有让我购买的冲动,直到2.5引进,试驾后果断下定。提车到现在,差不多1000公里,每天还是停车忍不住多看两眼,森林人eyesight系统使用的相当稳健,主动刹车过几次,不是很突几的那种,相当牛逼! 对比过奥迪Q5L,沃尔沃XC60,接受不了Q5L的后排座椅,太直了,不舒服,后排中间隆起大高。沃尔沃的XC60可能我看的是低配版本,人造皮革实在是接受不了,还有就是后门的长度太短,比例有点奇怪,都Pass! 开始也纠结过纸面动力参数太低,直到试驾了几次,(最开始动力250匹是我购买的硬性指标,开过就知道跑高速动力有多爽)不知道是初段调的比较灵敏比较窜还是什么,感觉轮上马力还是很足的,市区开动力的确是够了,超个车只要肯踩,是比较从容的,与肉字感觉不沾边!庆幸自己没有因为参数错过一辆好车!目前还没跑高速,期待森林人的高速体验! 关于安全,森林人全球碰撞实验从来没输过,高强度环形车架,A柱有7层,就差做成实心的了,不像某些车企,屈服强度和拉伸强度混淆视听,钢材的厚度和宽度也从来只字不提,佩服营销的文字功底!还有森林人开车视野也是真心的好,这点真的是内功! 关于车机,没有传说中的拉胯,我小米手机打开开发者选项,可以用数据线连接百度carlaife和趣驾welink,知足了!音响效果也是可以的,没想象中的垃圾! 还有值得提一嘴油耗,长沙市区上下班代步每天差不多30-40公里,495的油钱大概可以跑680多公里,表显油耗7.8,实际耗大概是9个左右。全时四驱能做到这样已经知足了。 缺点也还是有的,偶尔出现过几次刹车转向异响,听其他车主说森林人会有刹车皮掉粉啃盘的现象,首检的时候检测人员说这个问题厂家改进解决了,持续关注中! 总的来说,斯巴鲁森林人不是最好的车,比它好的车多了去了,价格摆在这!但在这个价位,放眼整个全球,森林人的认可度还是蛮高的,在国服汽车市场良币向来是被劣币驱逐的,每个人的喜好和用车需求不一样,不追求统一答案。或许我的选择会不负热爱,没有买错,经得起时间的考验! ———————————————————— 接下来是大图时刻 ———————————————————
#我与懂车帝的2023换车的时候,我没有其他车友的选择性困难,我就奔着rdx去的,就是看中那套强劲有乐趣的四驱,由于对音响系统还有要求,最终锁定顶配车型,钻享Aspec版。虽然讴歌rdx是小众车型里的小众,但却不影响我对rdx的喜爱,于是那段时间经常看懂车帝rdx的视频讲解。个人一直都觉得现款(2020款)rdx的前脸不符合我的审美,可以说前脸设计的非常丑,没有霸气或者灵动的观感,当看到2023美款的rdx,眼前一亮,瞬间觉得rdx外观变的更有魅力了,心动于是想等新款上市,可是等来的是讴歌可能要退出中国的消息,就这样带着少许遗憾提车了。对了,虽然我对前脸非常不满意,但对尾部设计还是非常有感觉的,rdx的屁股非常饱满有力量,特别是那两根霸气粗壮的排气管,so nice,so sexy,这就是我要的车,棒棒哒。 rdx这车最吸引我的就是那套全时四驱shawd,公路驾驶感非常满意,带着我跑过零下25度的大东北,也去过四五千米的川西高原,还能胜任轻度越野路面,满足了我对一辆城市SUV驾驶的所有幻想,非常有乐趣,尤其是shawd的矢量管理,后轴最多可以分配70%的动力,转弯的时候后轴左右轮胎可以0-100-0自由转换,从而做到即将出弯的时候可以更早踩油门,让你明显的感觉被推着屁股出弯,这种感觉很美妙。 这车综合油耗12左右(我所在的城市路况不乐观),rdx绝不是省油的车,开着爽就行了,在当今电车满世界的情况下,可以说这是油车最后的倔强,我准备一直开着讴歌rdx,因为喜欢,一路讴歌。看到我与懂车帝的2023,遂发一贴捧个场,祝大家2023平安,2024年吉祥。
#提车日记拿了驾照不久就开始看车,懂车帝是朋友们推荐比较多的,一直app上看啊看。图文并茂,还有视频,对于小白来说增长知识。 第一辆车,不像太夸张,20几万。开始对于民族品牌byd有特殊好感,也不担心被U型锁砸车。比亚迪汉这种街车也适合我们这种随大流的中庸分子。但是一家四口考虑到其他三个坐车的还是空间更大一些,舒服一些,所以也没去实体店看车就放弃了。 新手嘛考虑很多的人是智能倒车入库,毕竟科目二很累,也怕刮了蹭了的。新势力都很贵,只有小鹏G6作为性价比之王,适合。 自己去了店里试驾,果然不错。销售带着我尝试npxg,好家伙,信心满满,双手完全脱离方向盘,唬住我了,牛逼啊。自己进出车位和自动泊车也喜欢。 极氪太小,放弃,路过展示厅销售也没搭理我。。。问界试了一下,感觉不错,但是npxg销售双手不敢完全脱离方向盘,让我不放心,而且赛力斯,这是什么鬼。 其实选小鹏,主要是他起步最早,卖的车最多,那么肯定最成熟。更重要是老板用自己的名字做车,不会把自己作死,公司一直亏钱就是消费者撸羊毛的好时候。大众参股又可以保证他倒不了,简直完美。 带老婆孩子试驾了一下,满意归满意,但更喜欢G9,哈哈我也喜欢,但是30大几万,我还想是全款,算了。为了真皮座椅没必要。 下定G6等啊等。结果G9改版降价,那就不用说了,改订单。低于30w是我的预算,真皮也很需要哈哈,只要价格合适。 上面说的选车。现在在哪进入正题,提车。 自己准备充电桩,要找物业电网还有小鹏,出文件,准备好电表,等车。其实这个时候就可以下单充电桩,安装终端,因为安装要排期,最近订单爆满,如果急用,就应该早点装好,等新车入库。 后面应该是新能源资格审核,随申办都能网上操作。然后突然有一天告诉我车到大库了,比预想的早。但是停车位还租出去,只好放他们那几天,正好放放味。找一天去刷卡付清尾款。这时候可以去大库看车,但不是提车,因为随申办新牌照还需要流程。那我就不去看了,等他们把牌照什么的都弄好。找了周六一早去提车。这时候就算验收外观让销售讲解性能什么的。外观基本没啥问题,就是防撞条有些灰尘,清洗剂擦一下,就干净了。仪式什么的就算了,重要的是车,一个代步工具~ 听销售交代好好货,运营加好微信,就让他们开出去。自己不敢来。新手司机啊新车。但出门之后就靠自己了。没问题,车感棒棒哒,回家都很顺利。 至于车前脸两侧还有后视镜擦碰是后面三天的事,当天万事大吉哈哈 小助理会拉入群,群里的车友们很有意思,交流一下用车心得。新手如饥似渴地学习。 最近一波流吹问界,呵呵,我还是比较满意小鹏。除了高德地图不如原来习惯的百度地图外还没找到其他槽点
#提车日记#提车日记: 【选买背景介绍】:我的用车需求如下:在开一辆迈锐宝,已经有12年了,平时都是老婆用车为主,来回30公里,最开始看的是奥迪的q4etron,别克e5,后来在番禺万达广场逛街看到了小鹏g6,觉得不错,先后两次试驾,都是上门试驾的,销售讲解得非常详细,最后定了580pro。 【购车价格】:我在广州城市,裸车价20.99万,没任何选配,保险4600,落地21.45万。 【用车初体验】: 选车理由:在对比之后q4,别克e5,因为大空间,续航实在,800v平台低能耗,充电方便,距离家不到1公里就有小鹏的充电桩,而且还有s4超充的,最打动我的是流畅智能的车机和辅助驾驶,我最终选择g6。 买车感受:在2023年8月9日锁单的,一个配车,相对其他车型,配车还是比较快的,9月16日提车,提前学习好辅助驾驶的视频,马上就可以体验到ngp了,刚刚开始比较紧张,后来就慢慢习惯了,大大缓解交付驾驶疲劳。底盘感觉还是比较扎实的,方向盘非常轻盈,后排空间非常大,不过后排主要是孩子坐的。 辅助驾驶在广州已经很普及了,不过我的是pro,在高速,快速路体验感都是非常好的,即将退出ngp时,也会提前语音提醒,提前做好接管的准备,还有智能泊车使用了一次后都感觉自己不会泊车了。据说11月底就可以推送大版本更新了,非常期待。 个人对车辆的建议,希望小鹏越来越好,多收集车主的建议,不断改签,继续满电出击! 以上是我的提车日记,感谢圈主推荐,谢谢!
#坦克400 Hi4-T质量反馈上一辆vv7科技版,2年7个月,无任何故障,8月刷到坦克400各种刷各种喜欢,预售第二天下定,11.4号提车,坦克400hi4t,有点开心,有点兴奋,各种兴奋,半夜12点还没忍住某群嘚瑟一下。11.5号下午发现车上抱气球🎈图标,故障灯亮了,打开百度搜索一下安全气囊故障灯,虽然开了6-7年车,也没有经历过,有点慌,安全气囊故障灯,在我心里已经对我安全造成了影响,比较紧张,因为刚提车心里有点兴奋,可能对车太喜欢了,之前提车也没注意,翻阅前一天发到某群的图片,果然气囊就亮了,还好当时销售讲解功能的时候家里还好给录了个视频,翻出来看果然,提车就直接故障灯给我的,我就纳了闷闷了,下板车的时候都只检查外观吗,故障灯这些都不看的吗?所以赶紧联系4s店,说提了故障车给我,销售说让我第二天去检查,第二天售后排查,左侧压力传感器故障,说要拆门板才能弄,因为是新车也不愿意拆,直接故障车给我,现在还要拆门板,肯定不愿意,销售给我讲好话,拆个门板,卡扣,都是小事,不拆也解决不了,反复给4s售后确认是不是只用拆门板,给我的答复非常肯定,销售售后一致拆了门板就能解决,给补偿1000油卡,虽然心疼想想拆了门板就能解决,也不是太大的事,只要能解决,遇到点小故障能解决也没事,后面拆了门板,上面一个小圆形的东西应该就是他们说的传感器,检查没问题,插头拔了重新插也没用,解决不了,现在要拆我整个中央扶手箱,和方向盘下面那一块板,我不同意,我提出换车,4s说和厂家沟通不同意换,给补偿拆车,我让他们先出方案,怎么补偿我再决定,其实心里第一想法是想换车,现在4a说和厂家沟通也给不出方案,就是让我先拆查故障,然后再聊这个事,所以也达不成一致,现在我车都还没去验,没去上牌,今天晚上心里想了很久,我从4s店提的故障车,为什么要让我消费者自己来承担????车辆出厂不检查???车辆到4s店下板车不检查???我现在就是想换车,希望厂家能看到我的诉求。大家提车也别光看外观,也要注意下故障灯。
#AEB之争,你支持谁?懂车帝的相关测试视频看的我们胆战心惊,真没想到小鹏两款主力车型G6+9,在AEB测试中竟然如此不堪(一辆垫底,一辆无法通过)。 小鹏汽车应该有所反应,毕竟在昨天小鹏公布了小鹏P7在中国和欧洲的NCAP测试中,AEB都获得了接近满分的成绩。 AEB系统都是一套,难道搭载的车型不同,具体表现就有如此大的差距吗? 在这一波AEB之争中,小鹏应该是给自己挖坑跳了进去,把这么多年的自动驾驶研发优势都给抹平了。 试想一下,开启自动驾驶的小鹏汽车,紧急情况下,如果刹不住车,会是什么后果。